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Analise e Classificacao Dos Fatores Humanos Nos Acidentes Industriais
Analise e Classificacao Dos Fatores Humanos Nos Acidentes Industriais
Resumo
O presente texto apresenta a evoluo do conhecimento do fenmeno acidente, mostrando a mudana do conceito
do acidente como obra do destino para um componente do processo produtivo de qualquer segmento industrial,
aeronutico, servios, transporte dentre outros. O mtodo de anlise e classificao dos fatores humanos nos
acidentes apresentado e discutido quanto viabilidade de implementao. Finalmente, conclui-se que a forma
atual e moderna para preveno de acidentes est baseada na identificao antecipada das falhas latentes da
organizao e do sistema, e que a ferramenta apresentada contribui para a gesto proativa e conseqentemente
para a diminuio do impacto dos acidentes do trabalho no processo produtivo.
Palavras-chave
Acidente, fatores humanos, falhas latentes, mtodo.
Key words
Accident, human factors, latent failures, method
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INTRODUO
Os acidentes do trabalho em geral so causados por falhas
humanas e cerca de 95% devido a atos inseguros. (OROSHA, 2006). Alguns autores, no entanto, discordam deste
valor, pois esta noo provm da interpretao equivocada
do aspecto no linear do conjunto de causas e, especicamente, de que cada efeito tem pelo menos uma causa condicional e uma causa acional. (GANO, 2001)
Almeida (2003), reportando a forma pela qual os acidentes do trabalho tm sido abordados nos cursos oferecidos
no MTE, conclui que as anlises apresentadas tm como
base: a compreenso da empresa como sistema sociotcnico
aberto em que so realizadas atividades que evoluem no
tempo e possuem variabilidade normal e incidental; nfase
em diferenas entre trabalho prescrito e trabalho real e a
importncia de considerar os dois na anlise da atividade;
concepo de acidente como evento que resulta de rede de
mltiplos fatores em interao e que desencadeado quando as mudanas ocorridas no sistema ultrapassam as suas
capacidades de controle; crtica s prticas de atribuio de
culpa s vtimas de acidentes. Nos cursos ministrados aos
auditores scais do trabalho tm-se enfatizado o uso de categorias como ato inseguro, condio insegura, condio
ambiente de insegurana ou equivalentes que tiveram e tm
inuncia na construo dessa atribuio de culpa. O autor
ainda arma que a substituio do conceito de que a prpria
vtima a culpada pelo acidente ocorrer de forma lenta,
no entanto, os cursos esto contribuindo positivamente para
eliminar esta tendncia.
Almeida (2003), citando o trabalho de Reason, Carthey
e de Leval (2001), demonstra que a viso descrita anteriormente leva a atribuio de culpa ao prprio acidentado, devido ao fato dos processos investigativos considerarem que
algumas organizaes so mais propensas a sofrer acidentes
do que outras, devido ao que eles chamaram de Sndrome
do Sistema Vulnervel. Esta Sndrome composta por
trs elementos que interagem e que se autoperpetuam: a
atribuio de culpa aos indivduos da linha de frente, a
negao da existncia de erros sistmicos provocando seu
enfraquecimento e a perseguio cega (blinkered pursuit)
de indicadores nanceiros e de produo.
A viso equivocada das reais causas dos acidentes do
trabalho tambm provm da literatura tcnica nacional
que promove a cultura e a viso ultrapassada sobre o
tema, como se pode ver em Ayres & Correa (2001), que
demonstram este entendimento distorcido sobre acidente
de trabalho ao mostrar as causas dos acidentes somente
pelo enfoque legal, sem realmente abordar a complexidade do assunto. Da mesma forma, Zocchio (2002), na
sua obra Prtica da Preveno de Acidentes, atribui como
causas de acidentes a hereditariedade, inuncia do meio
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Podemos citar ainda as teorias situacionais, epidemiolgicas e da abilidade de sistemas. Na teoria epidemiolgica
o acidente resulta da interao entre hospedeiro (pessoa),
agente (ferramentas, sistemas tecnolgicos, etc.) e ambiente de trabalho (fsico e social). A teoria da abilidade de
sistemas destaca as ligaes entre o acidente e o sistema
de trabalho onde o mesmo ocorre. Nesta teoria o acidente
do trabalho representa um sinal de disfuno do sistema
(MENDES, 1995). Comea a despontar a necessidade de
se reconstruir a seqncia de antecedentes dos acidentes e
das inter-relaes entre esses eventos, enfatizando a importncia de anlises mais detalhadas dos comportamentos
adotados nos perodos imediatamente antecedentes e nos
mais remotos do acidente. Tem incio a discusso sobre as
teorias do erro humano, que implicariam em uma anlise
mais precisa das interaes entre o homem e as demandas
da tarefa. Nestas teorias o erro humano no apresenta
qualquer conotao de culpa do trabalhador. Neste sentido, Vidal (2003) comenta que a conotao quase penal
da expresso erro humano tornou-se inadequada e at
mesmo perigosa. Segundo o autor, a viso ergonmica
contempornea, no mais admite isolar o erro de seu contexto especco e da sua histria, principalmente no que
se refere ao acidente do trabalho.
Raouf (1998) descreve a teoria da transferncia de
energia, ou seja, os trabalhadores sofrem leses e os equipamentos sofrem danos devido a uma mudana de energia,
e que para cada mudana de energia existe uma fonte, um
caminho e um receptor. Esta teoria til para determinar as
causas da leso e para a avaliao de energias perigosas e
mtodos de controle.
O mesmo autor apresenta ainda a teoria dos sintomas
versus causas, ou seja, se o objeto da investigao compreender o acidente, deve-se tomar cuidado para que a pressa
no prejudique a busca das causas razes em benefcio das
causas bvias. Atos inseguros e condies inseguras so
sintomas que se encontram prximos s conseqncias e no
as causas razes do acidente.
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conabilidade) e tambm induzidas pelo homem nos aspectos de manuteno, montagem e teste e aos erros de projeto.
Os eventos externos so caractersticos do meio ambiente no
qual o sistema opera, tais como terremotos, colises dentre
outros. O mtodo tenta aplicar os conceitos da avaliao
probabilstica, incorporando fatores de gerenciamento e
organizacionais.
Hollnagel (2003) arma que os acidentes de trabalho tm
sido analisados por trs grupos de modelos: Seqencial,
Epidemiolgico e Sistmico. Nos modelos seqenciais os
acidentes so tratados como resultado de uma seqncia de
eventos (Teoria Domin). Nos modelos epidemiolgicos os
acidentes so tratados como se fossem doenas, ou seja,
ocorrem devido interao de diversos fatores, sendo que
alguns podem estar manifestados no sistema e outros na
forma latente. Esses mtodos caracterizam a sade geral
de um sistema. Os modelos sistmicos tentam descrever as
caractersticas de desempenho no nvel do sistema como
um todo, mais do que no nvel especco do mecanismo de
causa e efeito.
Clarke (2003) revisando a literatura sobre acidentes nas
organizaes e o erro humano, analisou duas obras clssicas
da rea: O livro Managing the risks of organizacional accidents, de James Reason, e An engineers view of human
error, de Trevor Kletz. O autor vericou que nas ltimas dcadas ocorreu uma importante mudana na viso da natureza
das causas dos acidentes, ou seja, o foco para falhas e erros
locais foi substitudo pela busca de fatores sistmicos.
O enfoque apresentado por James Reason na sua obra
de que os acidentes ocorrem quando as defesas entre os
perigos e os danos so perfuradas. A obra de Reason est
levando as empresas a mudar de atitudes reativas (aps o
acidente) para aes proativas. Kletz (2001) por sua vez
foca que as organizaes devem se preocupar em mudar
as situaes com potencial de gerao de acidentes e no
tentar mudar as pessoas, ou seja, no adianta tentar mudar a
natureza humana, mas sim incorporar nos projetos sistemas
capazes de eliminar as oportunidades para o erro, mitigao
e recuperao de erros. O autor sintetiza este ponto de vista
da seguinte forma: dizer que o acidente devido falha
humana to til quanto dizer que uma queda devida
ao da gravidade.
O Modelo de Reason Queijo Suo
Os erros humanos podem ser estudados sob dois pontos
de vista: aproximao pessoal e aproximao do sistema,
cada qual possuindo um modelo prprio de causa dos erros,
e conseqentemente cada um apresenta uma losoa diferente de gerenciamento (REASON, 2000). A aproximao
pessoal foca os atos inseguros erros e violaes de procedimentos. Neste ponto de vista os atos inseguros surgem
de processos mentais aberrantes, tais como esquecimentos,
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Na aproximao do sistema considera-se que os humanos falham e os erros so esperados, mesmo nas melhores
organizaes. Os erros so considerados mais como conseqncias do que como causas, tendo suas origens nem
tanto na natureza perversa do ser humano, mas em fatores
sistmicos que esto acima destes. As medidas de segurana
baseiam-se no fato de que no podemos mudar a natureza
humana, mas sim as condies sob as quais os seres humanos
trabalham. A idia central a dos sistemas de defesa, ou seja,
toda tecnologia perigosa possui barreiras e salvaguardas.
Quando um evento adverso ocorre o importante no quem
cometeu o erro, mas sim como e porque as defesas falharam
(REASON, 2000).
O modelo do Queijo Suo, proposto por Reason (1990)
est baseado nesta segunda corrente, ou seja, defesas, barreiras e salvaguardas ocupam uma posio chave. Sistemas
de alta tecnologia tm muitas camadas defensivas, sendo
algumas de engenharia, tais como alarmes, barreiras fsicas,
desligamentos automticos, e outras defesas esto nas pessoas (pilotos, operadores) e ainda algumas outras dependem
de procedimentos e controles administrativos. A funo de
todos eles a de proteger vtimas potenciais e o patrimnio
dos perigos do ambiente. A maioria das defesas, barreiras e
salvaguardas funcionam bem, mas sempre existem fraquezas. Em um contexto hipottico, cada camada de defesa,
barreira ou salvaguarda deveria estar ntegra, entretanto, via
de regra elas so mais como as fatias de um queijo suo,
cheias de buracos. Porm, de forma diferente do queijo,
esses buracos esto continuamente abrindo e fechando em
diferentes momentos. Como estamos pensando em camadas,
estes buracos em uma camada so inofensivos, mas quando ocorre um alinhamento destes buracos nas diferentes
camadas do sistema de defesas, barreiras ou salvaguardas
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Figura 1: Modelo do Queijo Suo, mostrando como as defesas, barreiras e salvaguardas podem ser
penetradas por um perigo ocasionando danos.
Perigos
Danos
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Atos inseguros
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Violaes
As violaes representam um desrespeito s regras e regulamentos que governam a segurana. Ocorrem de forma
menos freqente do que os erros, mas via de regra produzem
acidentes fatais (SHAPPELL; WIEGMANN, 2000).
As violaes podem ser divididas em: Rotina e Excepcionais.
As violaes de rotina so obviamente habituais e freqentemente toleradas pela chea ou superviso, conforme
citado por Reason (1990). As violaes excepcionais aparecem de forma isolada, no necessariamente indicativa de um
padro de comportamento e no toleradas pela superviso
ou chea, dicultando sua previso.
Pr-Condies para Atos Inseguros
Embora os atos inseguros respondam por 80% dos
acidentes aeronuticos, a preveno de acidentes somente
ser ecaz se for investigado a fundo o ambiente onde eles
ocorrem. Shappell e Wiegmann (2000) propuseram uma
diviso para as causas relacionadas s Pr-condies para
atos inseguros, conforme Figura 4.
Desta forma duas grandes divises so mostradas: Condies fora da norma dos Operadores e Prticas fora da
norma dos Operadores.
Condies fora da norma dos Operadores
As condies dos Operadores, que no caso do estudo de
Shappell & Wiegmann (2000) referem-se a tripulao e pilotos, podem ser divididas ainda em: Estado mental adverso,
Estado siolgico adverso e Limitaes fsicas e mentais.
O fato de um operador estar mentalmente preparado pode
ser considerado como um fator crtico na anlise e classicao dos acidentes. Alguns exemplos que podem ser citados
so: perda de conscincia situacional, xao em uma tarefa,
distrao, fadiga mental devido a falta de sono ou outros
estressores. Tambm podem ser includos nesta categoria
traos de personalidade e atitudes perniciosas tais como
excesso de conana, complacncia e motivao perdida.
Obviamente, se um indivduo estiver mentalmente cansado por qualquer razo, a probabilidade de ocorrncia de
erros ser maior. De forma anloga, o excesso de conana
e outras atitudes perniciosas, tais como arrogncia e impulsividade, podem inuenciar as chances de que violaes sejam
cometidas. Desta forma a existncia de estado mental adverso deve ser investigada na cadeia de eventos das causas.
A segunda forma, estado siolgico adverso, refere-se
s condies mdicas ou siolgicas que impedem operaes de segurana. Como exemplos, Shappell e Wiegmann
(2000), citam doenas, incapacidade siolgica, fadiga
fsica, estado siolgico debilitado. No caso da aviao,
os aspectos mais relevantes citados pelos autores so a
fadiga fsica e uma srie de anormalidades mdicas e
medicamentos que afetam o desempenho. Nos ambientes
industriais, em determinadas atividades crticas, estes
Condies Operadores
fora de norma
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em manuais de sistemas de gesto de segurana e sade ocupacional, ou seja, esto fora da norma, podem contribuir
para a ocorrncia de atos inseguros.
Preparo Pessoal
Dos trabalhadores se espera que estejam aptos a realizar
suas tarefas cotidianas de forma adequada. As falhas de
preparo acontecem quando os indivduos falham no preparo fsico e mental para a atividade. Alguns exemplos que
podem ser citados so: preparo fsico excessivo, o que pode
levar fadiga, auto-medicao, que obviamente pode afetar
o estado de vigilncia do trabalhador, falta de sono adequado, que ter impacto na fadiga fsica e mental, dentre outros.
Novamente no existem normas para gerenciar estes comportamentos, mas o trabalhador deve ser alertado para estes
fatos. Shappell e Wiegmann (2000) citam que na aviao
estas prticas respondem por uma srie de acidentes.
Superviso Insegura
Segundo Shappell e Wiegmann (2000) a superviso insegura pode ser dividida em: superviso inadequada, operaes planejadas de forma inapropriada, falha em corrigir um
problema detectado e violaes da superviso (Figura 5).
A superviso inadequada pode ser exemplicada por
atitudes tais como: falha em proporcionar direcionamento,
doutrina, vigilncia, treinamento e falha em buscar qualicao e desempenho de sua equipe. O papel do supervisor
proporcionar condies para o sucesso, independentemente
do nvel da operao, portanto deve proporcionar direcionamento da sua equipe, treinamento, oportunidades, liderana
e motivao, o que nem sempre visto nas organizaes,
onde em alguns casos pessoas so relegadas a um segundo
plano quando se trata de treinamentos e reciclagens, dentre
outros. Empowerment a palavra chave, preparar o subordinado para tomar decises e agir de forma independente
essencial, mas no pode ser feito sem direcionamento e sem
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Gerenciamento
de recursos
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1996 apud SHAPPELL; WIEGMANN, 2000). um compromisso da organizao a busca incessante pelos possveis
buracos no queijo e corrigi-los antes que eles se alinhem
e provoquem uma catstrofe.
Os autores concluem que a sistemtica de classicao
das causas humanas nos acidentes aeronuticos possibilitou
aliar a teoria do Queijo Suo prtica da investigao
de acidentes. Os autores citam ainda que mais de 1.000
acidentes foram analisados sob este aspecto e a validade e
conabilidade do mtodo foram comprovadas, contribuindo
para o objetivo maior de reduo do nmero de acidentes
atravs de um mtodo sistemtico.
Shappell e Wiegamann (2001) estudaram os dados disponveis de acidentes aeronuticos, em especial os acidentes nos
quais aeronaves em perfeito estado so inexplicavelmente levadas a impacto contra o solo, obstculos ou gua, utilizando
a sistemtica de anlise e classicao dos fatores humanos
relacionados aos acidentes, concluindo que a grande maioria
das causas est relacionada aos atos inseguros e s pr-condies para atos inseguros, que representam as defesas do
sistema mais prximas do dano. Neste cenrio, identicaram
ainda que 48,8% dos acidentes so decorrentes de erros de
habilidade, 44,5% de erros de deciso, 30,5% de violaes
de procedimentos e 17,1% de erros de percepo. Os autores detectaram ainda que 84% dos acidentes fatais estavam
relacionados violao de procedimentos.
CONCLUSES
O sistema de anlise e classicao de acidentes proposto
por Shappell e Wiegmann representa uma interessante abordagem sobre a aplicao da teoria do Queijo Suo, proposta
por Reason, que enfatiza a busca incessante das causas latentes de acidentes na organizao. A forma detalhada para
coleta e classicao das causas ajuda o investigador no processo de reconhecimento dessas causas. A aplicao desse
modelo aos acidentes industriais vivel e factvel. A adoo
do sistema de anlise e classicao como ferramenta de
auxlio aos prossionais ligados ao processo produtivo, tais
como engenheiros de produo, engenheiros de segurana,
dentre outros, contribuir signicativamente para a efetiva
eliminao da viso de que os acidentes ocorrem por obra do
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Referncias
Sobre os autores
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