TRANSPORTE MECÂNICO DE CARGAS

PRINCIPAIS MOVIMENTOS ASSOCIADOS AO SISTEMA DE

MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

Podem-se considerar três tipos de movimento:

-Movimento de carga ou elevação

-Movimentação ou movimento de manobra livre

-De Rotação

-De translação

-Misto

-Movimento de descarga ou de assentamento

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CLASSIFICAÇÃO DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

1- Classificação em função da actividade que executam;

-Sistema singular – o que é utilizado uma só vez

-Sistema intermitente – em que as movimentações se realizam em diferentes intervalos

de tempo, podendo envolver várias cargas;

-Sistema em série – é aquele em que a movimentação de cargas, que podem não ser
iguais, se processa com intervalos de tempo regulares e sequenciais, durante um
determinado número de ciclos;

-Sistema contínuo – É o sistema em que as movimentações de cargas são feitas com

intervalos de tempo regulares, sempre com as mesmas cargas e com um ritmo de acordo
com as necessidades;
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CLASSIFICAÇÃO DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

2- Classificação segundo a carga nominal – os equipamentos com a função principal de

elevação e deslocação de cargas, cujas massas estão abrangidas pelos limites das suas
capacidades nominais. (Carga nominal é a carga máxima que pode ser suspensa por um
aparelho de elevação que é definida pelo tipo particular de aparelho e nas condições
específicas do grupo de classificação).
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CLASSIFICAÇÃO DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

3-Classificação segundo a F.E.M (Fédération Européene de la Mantention).

•Secção I – Aparelhos pesados de elevação e movimentação (gruas-torre, pórticos e pontes

rolantes);
•Secção II – Transportes contínuos (telas transportadoras);
•Secção III – Transportes aéreos (teleféricos);
•Secção IV – Empilhadores ;
•Secção V – Gruas móveis;
•Secção VII – Elevadores, escadas rolantes e tapetes rolantes;
•Secção IX – Aparelhos de elevação série (talhas ou diferenciais, guinchos);
•Secção X – Equipamentos e processos de armazenagem
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EQUIPAMENTOS DE MANOBRA

Os equipamentos de manobra dividem-se em três grupos:

1-Carros de transporte manual e mecânico;

2-Equipamentos de elevação
3-Sistemas Transportadores

1-Carros de transporte manual

Os carros de transporte manual mais utilizados, são os “porta paletes”, que podem ser
manuais ou eléctricos. Este equipamento serve para o transporte horizontal de cargas e têm
uma capacidade de carga nominal que varia ente os 1000kg e os 3000kg (recomenda-se
para os manuais cargas que não ultrapassem os 1500kg).
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1-Carros de transporte manual

- Devem se utilizados tendo em conta:

-A segurança e o tipo de transporte a utilizar;
-As rodas devem ser adequadas aos ambientes e pavimentos
-Devem ser dotados de um sistema de travagem e não deverão ser utilizados em rampas ou
superfícies inclinadas (a inclinação não deve ser superior a 5%)
-As pegas ou varões de empurrar devem dispor de guarda-mãos.
RISCOS NOS TRABALHOS COM PORTA PALETES

•Sobreesforço físico do operador;

•Esmagamento, entalamentos e golpes, devido a queda de cargas ou choques contra
obstáculos, ou outros veículos;
•Queda do operador.
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Carros de transporte mecânico (Empilhadores)

O empilhador é o transporte mecânico mais utilizado para levantar, baixar, transportar e

empurrar cargas.
Os empilhadores podem ser classificados quanto:

Às fontes de energia:
•Energia eléctrica, armazenada em baterias que fazem accionar motores eléctricos; (são os
empilhadores menos poluentes e ruidosos, próprios para interiores de edifícios)
(24V) de 1000 kg a 1500 kg
(48V) de 1250 kg a 1750 kg
(80V) de 1500 a 3500 kg
•Motores a gasolina ou diesel, (são os mais poluentes porque emitem grandes quantidades
de monóxido de carbono)
(1500kg a 3500kg)
(3500kg a 5000Kg)
(5000kg a 8000kg)
•Motores que queimam G.P.L e combinações mistas.(quando bem afinados são pouco
poluentes).
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Carros de transporte mecânico (empilhadores)

Podem ser classificados também quanto à posição do condutor

•Pode ser no interior da cabine do empilhador ou no exterior da máquina;

•Também podem existir sistemas automáticos que dispensam o condutor e que utilizam
soluções electrónicas e rotas pré-estabelecidas.

Quanto à forma de transportar as cargas

•Pode ser com reboque em cima de plataformas móveis, de um ponto para o outro nas
instalações;
•Ou com uso de “garfos” para levantar do solo, pegar, transportar, elevar e depositar cargas.
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COMPONENTES DE SEGURANÇA DO EMPILHADOR

• Sinalização luminosa rotativa de presença

• Sinalização luminosa de marcha – atras
• Cinto de segurança no assento
• Botão de paragem de emergência
• Placas indicadoras de:
- Identificação e dados do fabricante;
- diagrama de cargas;
- dados técnicos do equipamento;
- pressão hidráulica (no caso de equipamento com hidráulico)
- pressão do ar de pneus;
• Freio de imobilização
• Dispositivo de encravamento por chave
• Extintor
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS(empilhadores)

Queda de objectos ou cargas – para evitar este risco, deve-se organizar e empilhar a
carga de uma forma bem distribuída pela totalidade da superfície de apoio, (plataforma
ou palete), de modo que o peso fique centrado.
• não se deve exceder os limites dimensionais do empilhador;
• evitar o choque contra obstáculos no trajecto sendo necessário para isso uma boa
visibilidade, iluminação e nunca utilizar excesso de velocidade.

Queda do condutor

• condutor nunca deve inclinar-se para o exterior

• deve utilizar o cinto de segurança
• o piso da cabine deve ser revestido com material antiderrapante
• deve haver protecções para salvaguardar o condutor (por ex: guardas laterais e em
especial protecção resistente sobre a cabeça do operador).
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS(empilhadores)

Queda, basculamento e tombo do empilhador

• O condutor do empilhador deve cumprir todas as normas de segurança na manipulação de

cargas;
• Os locais onde o empilhador se desloca deve bem delimitado, o piso deve ser sólido, liso e
se possível horizontal;
• O condutor deve evitar mudanças de direcção bruscas, viragens com pouco raio, bem
como velocidades exageradas;
• Quando a carga é muito volumosa o empilhador deve ser conduzido de marcha atrás para

permitir visibilidade.
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Colisões e choques

•Deve haver uma boa iluminação nos locais onde se faz a circulação dos equipamentos,
evitando os encadeamentos e os contrastes exagerados;
•Os circuitos de circulação devem estar sempre que possível isentos de obstáculos, ou
devidamente sinalizados;

•Os travões devem estar sempre afinados e o piso limpo isento de derrames ou gorduras que
os tornem escorregadios;
•Para evitar o risco de colisão, os garfos devem estar a uma altura de 15cm do solo.
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS(empilhadores)

Contacto com orgãos móveis do empilhador

• Todos os orgãos mecânicos em movimento devem estar convenientemente protegidos de

forma a que não haja contacto com o corpo dos trabalhadores;

• Deve ser dada especial atenção ao sistema de movimentação vertical do porta garfos e do
mastro, que são mais difíceis de proteger e onde são maiores os riscos mecânicos de
esmagamento, agarramento e arrastamento de partes do corpo do trabalhador;

• A manutenção do aparelho deve ser realizada sempre que possível com o motor
desligado.
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS(empilhadores)

Risco de exposição ao ruído

• Este risco depende do nível de pressão sonora do equipamento e do tempo de exposição

do trabalhador;

• O sistema de cobertura do motor deve ser insonorizado e em nenhuma situação deve ser
retirada, tal como os sistemas de filtragem com silenciador do sistema de escape;

• Nos empilhadores eléctricos e nos que utilizam sistemas hidráulicos para transmissão ou
elevação, as bombas devem ser silenciosas;

• Quando as acções preventivas não são suficientes deve ser utilizada a protecção
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS(empilhadores)

Riscos de doenças a nível musculo-esqueléticos e outras doenças profissionais

• Por isso a necessidade do piso de circulção ser o mais liso e regular possível;

• Para evitar as vibrações, os empilhadores devem ter rodas pneumáticas e não rígidas;

• O assento deve ter um desenho ergonómico , regulação em altura e em profundidade de

alcance, se possível suspensão.
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS(empilhadores)

Risco de incêndio e explosão

• Este risco pode ter origem na máquina ou em condições externas à máquina;

• Quer os empilhadores eléctricos, quer os de combustão interna devem estar equipados com
extintor (principalmente em locais onde o risco de incêndio é grande) nestes locais deve-se
utilizar empilhadores antideflagrantes, de preferência eléctricos;

• O abastecimento de combustível deve ser feito ao ar livre ou em locais bem ventilados;

• Quando os sistemas de escape estão descobertos devem ser montadas protecções que
evitem em caso de rebentamento de um tubo ou junta, a queda de óleo ou combustível sobre
o escape quente.
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS(empilhadores)

Poluição atmosférica

• Quando em ambientes fechados se utilizam empilhadores com motores de combustão

interna, deverá recorrer-se à ventilação natural , forçada, ou até à purificação do ar de
forma a manter a concentração de gases e fumos dentro dos níveis permitidos;

• Em locais mal ventilados deve-se optar pelos empilhadores eléctricos;

• Em caso de utilização de empilhadores de combustão interna, deve-se fazer

periodicamente a regulação da carburação dos motores e se possível utilizar motores com
ignição transistorizada;

• Os escapes devem estar equipados com sistemas depuradores dos gases de escape.
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NORMAS DE SEGURANÇA PARA A CONDUÇÃO DE EMPILHADORES

• A operação deve ser efectuada apenas por trabalhadores com formação adequada;

• O condutor deve inspeccionar diariamente antes do seu uso o estado operacional do

empilhador;

• Deve informar ao superior hierárquico sempre que se detectem uma avaria ou defeito,
devendo ser colocada fora de serviço toda a máquina que não se encontre operacional e
apresente riscos para o trabalhador;

• Deve ser verificado o digrama de cargas que se encontra no empilhador e que informa
sobre a capacidade nominal em condições normais e a sua variação em função do
deslocamento do centro de gravidade da carga.
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EQUIPAMENTOS DE ELEVAÇÃO

Para elevação de materiais existem aparelhos como gruas, guinchos, guindastes etc.

Gruas – torre – são equipamentos com estruturas pesadas, com capacidade de carga de
várias toneladas.
Para além da elevação, têm translação motorizada em uma ou em duas direcções e algumas
têm rotação e translação radical.
As torres das gruas podem ser imobilizadas no solo, ou então podem deslocar-se sobre carris
rectos ou curvos.
São normalmente utilizadas na construção civil.
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (gruas-torre)

Os principais riscos destas gruas deve ser analisado tento em conta as funções que a grua
pode realizar .

Riscos devido a trabalhos de montagem, desmontagem e manutenção da grua:

Queda de pessoas em altura:

• As torres das gruas devem possuir uma escada fixa vertical em toda a sua altura com
guarda–corpos (estes guarda corpos devem ser colocados nas escadas com mais de 5m de
altura, a partir da altura de 2,5 m);

• Quando não é possível utilizar as escadas os trabalhadores devem utilizar um cinto de

segurança com dispositivo pára quedas, deslizável através de um cabo a toda a altura da
torre;
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (gruas-torre)

• Todos os trabalhos de reparação, conservação ou manutenção ,devem ser efectuados

apenas e só quando os sistemas de movimentação ou elevação estiverem parados, para
evitar esmagamentos ou arrastamentos;

• Deve também ser utilizado calçado anti-deslizante vestuário ajustado ao corpo, com
mangas e punhos fechados e com um número de bolsos mínimos;

• Os passadiços e plataformas de serviço devem ter piso anti-derrapante, e estar providos

de corrimão de protecção e rodapés;
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Riscos originados durante a utilização da grua

Desiquilíbrio ou queda da grua:

• A deficiente estabilização da grua pode provocar o seu desiquilíbrio ou queda, devendo

para isso estar nivelada na sua base e durante as manobras de movimentação e elevação de
carga, não deve haver movimentos bruscos de arranque ou paragem para não provocar
oscilações;

• Não deve ser excedida a carga indicada no diagrama de cargas, que deve ser em função do
comprimento da lança.
As gruas devem estar providas obrigatoriamente de sistemas de segurança/bloqueio à
rotação e/ou translação e elevação em caso de excesso de carga;
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Riscos originados durante a utilização da grua

• O embate com obstáculos ou outras gruas, pode também ser motivo de queda do
equipamento devendo por isso ser mantidas as distâncias de segurança entre os extremos do
braço e os obstáculos periféricos, ao raio de acção de movimento da grua.
Se várias gruas trabalham em conjunto com intercepção dos seus raios de acção deve ser
feita a planificação das áreas em que cada uma pode intervir.

• É de ter especial atenção quando a velocidade do vento é igual ou superior a 60 km, ou

quando atingir o limite dado, pelo fabricante a grua não deve ser utilizada. Nesta situação a
grua deve ser fixada aos carris através das garras e a lança deve ser colocada a favor dos
ventos, em rotação livre e o motor de rotação destravado.
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NORMAS DE SEGURANÇA NO TRABALHO COM A GRUA

Antes de iniciar o trabalho:

O gruista deve verificar se todos os movimentos estão em perfeitas condições, deve verificar
o bom funcionamento dos dispositivos de segurança e colocar os comandos em posição
neutra.
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NORMAS DE SEGURANÇA
Durante o trabalho:

• Nunca deixar o posto de comando da grua;

• O manuseamento dos comandos devem ser feitos de forma a que todos os movimentos da
grua parem sem oscilações bruscas;
• Se houver qualquer perturbação durante a carga deve parar imediatamente;
• Deve vigiar sempre a carga e em caso de pouca visibilidade de deve ser auxiliado por um
chefe de manobra;
• Não deve elevar cargas superiores à carga admissível ou que se apresente mal empilhada
ou amarrada;
• Não deve passar com cargas por cima das pessoas;
• Não tentar arrancar objectos presos no chão;
• Não elevar cargas obliquamente.
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NORMAS DE SEGURANÇA

No final do trabalho

• O gancho da grua deve ser subido até ao fim do curso e deslocar o carro de translacção
para junto da torre;
• Não deve deixar cargas suspensas no gancho;
• Colocar o braço da grua a favor do vento dominante;
• Fixar a grua aos carris através das garras;
• Deve ser cortada a corrente eléctrica no interruptor geral do quadro principal da grua.
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EQUIPAMENTOS DE ELEVAÇÃO

Gruas Móveis ou Automotoras

Designa-se por gruas móveis ou Automotoras, o conjunto formado por um veículo com
chassis sobre rodas ou lagartas, possuidor de sistemas de propulsão e direcção próprios e
por um sistema de elevação de carga do tipo lança acoplado a esse chassis.
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (grua móvel)

Risco de Tombo da máquina

• Este é o risco que merece maior atenção, e pode produzir-se por nivelamento defeituoso
da máquina, ou falha de terreno onde assentam os elementos de apoio da máquina que deve
ter resistência suficiente de modo a que esses elementos de apoio não se afundem durante o
trabalho;

• Se o terreno não oferecer condições de resistência deve-se aumentar a distribuição da

carga no terreno, pelo aumento de superfície de apoio aos estabilizadores através de bases
constituídas por ligas de ferro I ou H, ou tábuas de madeira no mínimo com 80 mm de
espessura e 1 m de comprimento, interpostas entre o terreno e as bases dos estabilizadores;
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (grua móvel)

Risco de Tombo da máquina

• Quando a transmissão dos esforços da carga no terreno é feita através dos pneus, a pressão
de ar dos pneus deve ser aumentada para os valores recomendados que são superiores ao
valor normal de circulação;

• Deve-se ter em atenção os valores de carga máxima a elevar em função da inclinação da

lança e do seu comprimento (momento máximo da carga);

• O travão de mão deve ser bloqueado e as rodas calçadas para a máquina não se
movimentar durante a execução dos trabalhos.
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (grua móvel)

Risco de queda da carga

• O risco de queda da carga é devida a enganche ou lingagem defeituosas, que deve ser feita
de forma a que todos os elementos a suspender se mantenham em equilíbrio estável e a
repartição da carga seja feita de modo homogéneo, pode dever-se também a ruptura de
cabos ou de outros elementos auxiliares, ou ao choque da carga ou da lança contra
obstáculos;

• Toda a zona de manobra de carga deve ser sinalizada, para o perigo de cargas suspensas e
limitada fisicamente, de modo a evitar a passagem de pessoas por baixo da carga;

• Se for necessária a deslocação da grua móvel com a carga suspensa, estas devem ser
transportadas o mais baixo possível, a velocidade reduzida e com sinalização sonora e
luminosa intermitente (cor amarela) indicando a marcha.
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RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS (grua móvel)

Riscos de contacto com a electricidade

• Se existir contacto com uma linha eléctrica o manobrador deve permanecer dentro da
cabine até que a linha eléctrica seja colocada fora de serviço;

• Se for necessário abandonar a cabine o manobrador deve saltar de pés juntos o mais longe
possível da máquina para evitar o contacto simultâneo entre a máquina e a terra.
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Normas de segurança da grua móvel

• Deve ser feita uma manutenção preventiva cuidada e em conformidade com as

recomendações dadas pelo construtor e dentro dos períodos por ele definidos;

• As partes mais importantes para revisão periódica são os estabilizadores, principalmente as

partes soldadas bem como os dispositivos de segurança que equipam a máquina;

• Os acessórios de elevação (cabos de aço, lingas correntes ganchos etc.) devem ser
examinados normalmente em períodos semestrais;

• As manobras com gruas móveis apenas devem ser feitas por profissionais autorizados com
formação técnica-prática adequada e experiência comprovada. Devem possuir boas condições
físicas principalmente a nível auditivo e visual.