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A caminho de uma grande conquista . A Arena do Grêmio .
A caminho de uma grande conquista . A Arena do Grêmio .

A caminho de uma grande conquista. A Arena do Grêmio.

O início de tudo: ■ Maio de 2006: Plano Diretor Patrimonial do Grêmio

O início de tudo:

O início de tudo: ■ Maio de 2006: Plano Diretor Patrimonial do Grêmio
O início de tudo: ■ Maio de 2006: Plano Diretor Patrimonial do Grêmio

Maio de 2006: Plano Diretor Patrimonial do Grêmio

■ Avaliação: Estádio Olímpico X um novo estádio
■ Avaliação: Estádio Olímpico X um novo estádio

Avaliação: Estádio Olímpico X um novo estádio

■ Novembro de 2006: estudo de pré-viabilidade para a construção de um NOVO ESTÁDIO (Amsterdam
■ Novembro de 2006: estudo de pré-viabilidade para a construção de um NOVO ESTÁDIO (Amsterdam
■ Novembro de 2006: estudo de pré-viabilidade para a construção de um NOVO ESTÁDIO (Amsterdam

Novembro de

2006: estudo de

pré-viabilidade para

a construção de um NOVO ESTÁDIO (Amsterdam Advisory Arena)

Conclusão: Estádio Olímpico NÃO ATENDE às expectativas do Grêmio. ■ Tempo de vida da construção

Conclusão:

Estádio Olímpico NÃO ATENDE

às expectativas do Grêmio.

Tempo de vida da construção

Alto custo de manutenção

Baixo padrão de conforto

Serviços de baixa qualidade

Segurança deficiente

Estacionamento insuficiente

Localização em região

estrangulada

Total desconformidade

com o padrão FIFA

A solução

Busca de parceiros para desenvolvimento de uma ARENA MULTIUSO PADRÃO FIFA.

Busca de parceiros para desenvolvimento de uma ARENA MULTIUSO PADRÃO FIFA .

2007: seleção de investidores

através de

Carta-convite

■ 2007: seleção de investidores através de Carta-convite
■ Março de 2008: seleção da proposta final para a construção da Arena do Grêmio

Março de 2008: seleção da proposta final

para a construção da Arena do Grêmio

Importantes investimentos produtivos

e imobiliários voltados para o

projeto Copa do Mundo 2014.

Importantes investimentos produtivos e imobiliários voltados para o projeto Copa do Mundo 2014 .
Importantes investimentos produtivos e imobiliários voltados para o projeto Copa do Mundo 2014 .

Moderno complexo esportivo,

de eventos, empresarial

e residencial.

Moderno complexo esportivo, de eventos, empresarial e residencial.
Moderno complexo esportivo, de eventos, empresarial e residencial.

Bairro Humaitá,

Zona Norte do Município:

o Corredor de Desenvolvimento.

Bairro Humaitá, Zona Norte do Município : o Corredor de Desenvolvimento.
Bairro Humaitá, Zona Norte do Município : o Corredor de Desenvolvimento.
Auto-sustentável financeira e ecologicamente .
Auto-sustentável financeira e ecologicamente .

Auto-sustentável financeira e

ecologicamente.

Totalmente vinculado às necessidades de Porto Alegre.
Totalmente vinculado às necessidades de Porto Alegre.

Totalmente vinculado às necessidades

de Porto Alegre.

Parcerias

Parceiros da OAS:

Veirano Advogados (Assessoria jurídica)

Banco Santander (Financial advisor)

Plarq Arquitetura (Estudos arquitetônicos)

Gismarket (Estudos mercadológicos)

Santander (Financial advisor) ■ Plarq Arquitetura (Estudos arquitetônicos) ■ Gismarket (Estudos mercadológicos)
Santander (Financial advisor) ■ Plarq Arquitetura (Estudos arquitetônicos) ■ Gismarket (Estudos mercadológicos)
Santander (Financial advisor) ■ Plarq Arquitetura (Estudos arquitetônicos) ■ Gismarket (Estudos mercadológicos)
Santander (Financial advisor) ■ Plarq Arquitetura (Estudos arquitetônicos) ■ Gismarket (Estudos mercadológicos)

Arena Shopping Center

Centro de Eventos

Hotel

Residencial

Centro Empresarial

ARENA CENTRO DE CONVENÇÕES SHOPPING CENTER HOTEL
CENTRO DE CONVENÇÕES ARENA SHOPPING CENTER HOTEL
SHOPPING CENTER ARENA CENTRO DE CONVENÇÕES HOTEL
HOTELARENA CENTRO DE CONVENÇÕES SHOPPING CENTER

CENTRO EMPRESARIALARENA CENTRO DE CONVENÇÕES SHOPPING CENTER HOTEL EDIFÍCIOS RESIDENCIAIS

EDIFÍCIOS RESIDENCIAISARENA CENTRO DE CONVENÇÕES SHOPPING CENTER HOTEL CENTRO EMPRESARIAL

ARENA CENTRO DE CONVENÇÕES SHOPPING CENTER HOTEL CENTRO EMPRESARIAL EDIFÍCIOS RESIDENCIAIS
ARENA CENTRO DE CONVENÇÕES SHOPPING CENTER HOTEL CENTRO EMPRESARIAL EDIFÍCIOS RESIDENCIAIS
Jogos, Shows, Conferências, Eventos Entretenimento Espaços comerciais Padrão FIFA e UEFA 5 *
Jogos, Shows, Conferências, Eventos Entretenimento Espaços comerciais Padrão FIFA e UEFA 5 *

Jogos, Shows,

Conferências, Eventos

Entretenimento

Espaços comerciais

Padrão FIFA e UEFA 5 *

Habilitado para a Copa do Mundo 2014

Habilitado para a Copa do Mundo 2014
Habilitado para a Copa do Mundo 2014

Capacidade:

52.398 52.398

torcedores sentados (FIFA)

torcedores sentados (FIFA)

Acomodações Acomodações especiais para especiais para VIP’s VIP’s e e imprensa imprensa
Acomodações Acomodações especiais para especiais para VIP’s VIP’s e e imprensa imprensa

Acomodações Acomodações

especiais para

especiais para

VIP’s VIP’s e e imprensa imprensa

Segurança Muito conforto
Segurança Muito conforto

Segurança

Muito

conforto

Capacidade:

52.398 cadeiras

(100% cobertas),

distribuídas em

4 anéis: dois de

cadeiras, um de

camarotes (130) e um de cadeiras

VIP’s (2.700)

(100% cobertas), distribuídas em 4 anéis : dois de cadeiras, um de camarotes (130) e um
(100% cobertas), distribuídas em 4 anéis : dois de cadeiras, um de camarotes (130) e um

Área comercial

disponível (na

Arena): 28.000 m²

Estacionamentos:

5.600 vagas no

complexo

■ Área comercial disponível (na Arena): 28.000 m² ■ Estacionamentos: 5.600 vagas no complexo
■ Área comercial disponível (na Arena): 28.000 m² ■ Estacionamentos: 5.600 vagas no complexo

Alto nível de

hospitalidade e

serviços uso

corporativo

■ Alto nível de hospitalidade e serviços – uso corporativo
■ Alto nível de hospitalidade e serviços – uso corporativo

Setores

Estacionamentos

Áreas programáticas

Capacidade

Comodidade

Evacuação

Áreas de jogo

Imprensa

Sanitários

Espaços para PPD’s

Concessões/Bares

Comércio

Espetáculos

BOX IMPRENSA TÉCNICO N5
BOX
IMPRENSA
TÉCNICO
N5
N4 N3 N2
N4
N3
N2
N1 N0 N-1
N1
N0
N-1
Sobreposição Arena X Olímpico

Sobreposição Arena X Olímpico

Sobreposição Arena X Olímpico

Átrio

Átrio

Auditório

Auditório

Camarotes

Camarotes

Sala VIP

Sala VIP

Área de circulação

Área de circulação

Área de circulação

Área de circulação

Premissas

Premissas ■ Permuta de terrenos: o Grêmio fica com a propriedade da Arena. ■ Participação no

Permuta de terrenos: o Grêmio fica com a propriedade da Arena.

Participação no resultado: R$ 7 milhões fixo ao ano + parte

variável (100% do Fluxo de Caixa Livre da SPE Gestora) e

R$ 14 milhões fixo ao ano + parte variável (65% do Fluxo de

Caixa Livre da SPE Gestora) por 20 anos.

Premissas

Premissas ■ Participação do Grêmio na gestão da Arena . ■ Permanência das receitas pelo clube:

Participação do Grêmio na gestão da Arena.

Permanência das receitas pelo clube: venda de jogadores, utilização da marca, cotas de televisão etc.

Investimento estimado na Arena de R$ 307 milhões.

Dívida garantida integralmente pela OAS.

■ Declaração da Contratação para Construção da Arena
■ Declaração da Contratação para Construção da Arena
■ Declaração da Contratação para Construção da Arena

Declaração da

Contratação para

Construção da Arena

Próximos passos

Início da construção (segundo semestre de 2009).

Conclusão da construção

(segundo semestre de 2011).

Início de operação

(primeiro jogo da

temporada de 2012).

Conclusão da construção (segundo semestre de 2011). ■ Início de operação (primeiro jogo da temporada de
Conclusão da construção (segundo semestre de 2011). ■ Início de operação (primeiro jogo da temporada de
Acessibilidade metropolitana e regional Região Norte BR 116 Região Noroeste BR 386 BR 448 FREE-WAY

Acessibilidade metropolitana e regional

Região Norte BR 116 Região Noroeste BR 386 BR 448 FREE-WAY Litoral Norte BR 290
Região
Norte
BR 116
Região
Noroeste
BR 386
BR 448
FREE-WAY Litoral
Norte
BR 290
BR 116
Região
Sul

Diretrizes PDDUA

“Ao norte, uma área industrial e de grandes equipamentos urbanos na escala metropolitana, que em

função dos expressivos eixos de

crescimento ao norte e a noroeste,

pode se transformar em um pólo de desenvolvimento metropolitano de serviços, industrialização e

tecnologia.” (LC 434/99, p.5)

Corredor de Desenvolvimento

é a área de interface com a Região

Metropolitana disponível para investimentos auto-sustentáveis de grande porte com vistas ao fortalecimento da integração

regional. (LC 434/99, Art. 30)

auto-sustentáveis de grande porte com vistas ao fortalecimento da integração regional. (LC 434/99, Art. 30)

Diretrizes Sistema viário

Diretrizes – Sistema viário PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA AUTO-ESTRADAS CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA

PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA

AUTO-ESTRADAS– Sistema viário PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA VIAS PRINCIPAIS

viário PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA AUTO-ESTRADAS CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA VIAS PRINCIPAIS VIAS
viário PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA AUTO-ESTRADAS CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA VIAS PRINCIPAIS VIAS
viário PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA AUTO-ESTRADAS CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA VIAS PRINCIPAIS VIAS

CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA

VIAS PRINCIPAIS

VIAS PROPOSTAS

viário PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA AUTO-ESTRADAS CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA VIAS PRINCIPAIS VIAS

Diretrizes Aeroporto

Diretrizes – Aeroporto CONES DE APROXIMAÇÃO DO AEROPORTO Relação da Arena com os cones de decolagem
CONES DE APROXIMAÇÃO DO AEROPORTO Relação da Arena com os cones de decolagem e pouso
CONES DE APROXIMAÇÃO
DO AEROPORTO
Relação da Arena com os
cones de decolagem e pouso
do Aeroporto Salgado Filho
Escala de cores indicando as
alturas dos cones de aproximação
do Aeroporto Salgado Filho
MAIS ALTO
MAIS BAIXO
Diretrizes – Infra-estrutura OBRAS EXTERNAS DE INFRA-ESTRUTURA Simulação das obras previstas de infra-estrutura

Diretrizes Infra-estrutura

Diretrizes – Infra-estrutura OBRAS EXTERNAS DE INFRA-ESTRUTURA Simulação das obras previstas de infra-estrutura

OBRAS EXTERNAS DE INFRA-ESTRUTURA

Simulação das obras previstas de infra-estrutura

externas à Arena, a cargo dos governos federal,

estadual, municipal e do setor privado

Implantação da 4ª Perimetral com viaduto sobre a Av. dos Estados

Prolongamento da Av. Severo Dullius

Ampliação da pista do Aeroporto Internacional Salgado Filho e aumento da capacidade do terminal

Vias propostas

Viadutos propostos

Linha 2 do TRENSURB (proposta)

Linha 1 do TRENSURB (existente)

Conexão proposta entre duas linhas do TRENSURB

Vias principais

Diretrizes Acessibilidade

Diretrizes – Acessibilidade VISUALIZAÇÃO DO ACESSO DOS TORCEDORES À ARENA VIAS EXISTENTES VIAS PROPOSTAS ACESSO AV.
Diretrizes – Acessibilidade VISUALIZAÇÃO DO ACESSO DOS TORCEDORES À ARENA VIAS EXISTENTES VIAS PROPOSTAS ACESSO AV.

VISUALIZAÇÃO DO ACESSO DOS TORCEDORES À ARENA

VIAS EXISTENTESVISUALIZAÇÃO DO ACESSO DOS TORCEDORES À ARENA VIAS PROPOSTAS ACESSO AV. A. J. RENNER ACESSO AV.

VIAS PROPOSTASDO ACESSO DOS TORCEDORES À ARENA VIAS EXISTENTES ACESSO AV. A. J. RENNER ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS

ACESSO AV. A. J. RENNERDOS TORCEDORES À ARENA VIAS EXISTENTES VIAS PROPOSTAS ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA ACESSO RODOVIA DO

ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIAARENA VIAS EXISTENTES VIAS PROPOSTAS ACESSO AV. A. J. RENNER ACESSO RODOVIA DO PARQUE ACESSO ESTAÇÃO

ACESSO RODOVIA DO PARQUEVIAS PROPOSTAS ACESSO AV. A. J. RENNER ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA ACESSO ESTAÇÃO DE METRÔ

ACESSO ESTAÇÃO DE METRÔVIAS PROPOSTAS ACESSO AV. A. J. RENNER ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA ACESSO RODOVIA DO PARQUE

ACESSO DE PEDESTRESPROPOSTAS ACESSO AV. A. J. RENNER ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA ACESSO RODOVIA DO PARQUE ACESSO

Diretrizes Acessibilidade

Diretrizes – Acessibilidade ACESSOS UTILIZADOS PARA CHEGAR À ARENA E COMPLEXO IMOBILIÁRIO VIAS PRINCIPAIS ESTAÇÕES
Diretrizes – Acessibilidade ACESSOS UTILIZADOS PARA CHEGAR À ARENA E COMPLEXO IMOBILIÁRIO VIAS PRINCIPAIS ESTAÇÕES

ACESSOS UTILIZADOS PARA CHEGAR À ARENA E COMPLEXO IMOBILIÁRIO

UTILIZADOS PARA CHEGAR À ARENA E COMPLEXO IMOBILIÁRIO VIAS PRINCIPAIS ESTAÇÕES DO TRENSURB AEROPORTO SALGADO
UTILIZADOS PARA CHEGAR À ARENA E COMPLEXO IMOBILIÁRIO VIAS PRINCIPAIS ESTAÇÕES DO TRENSURB AEROPORTO SALGADO

VIAS PRINCIPAIS

ESTAÇÕES DO TRENSURB

AEROPORTO SALGADO FILHO

LINHAS DE ÔNIBUS MUNICIPAIS (CARRIS E CONORTE)

ESTAÇÕES DO TRENSURB AEROPORTO SALGADO FILHO LINHAS DE ÔNIBUS MUNICIPAIS (CARRIS E CONORTE) T2A 701 703

T2A

701

703

704

B25

B55

Vista da BR 290

Vista da BR 290

Vista da BR 448 (Av. do Parque)

Vista da BR 448 (Av. do Parque)
Vista do prolongamento da Av. A. J. Renner

Vista do prolongamento da Av. A. J. Renner