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03/02/2011 Prof. Jurandi Arruda Fonte: Logstica Empresarial Ballou, Ronald H.

Logstica conceitos e definies

O conceito de Logstica existe desde a dcada de 40, sendo utilizado, primeiramente, pelo exrcito dos EUA. Sua principal funo era de abastecer, ou melhor, garantir o abastecimento de toda a tropa norte-americana na 2 Guerra Mundial, compreendia desde a aquisio dos materiais, at sua distribuio no local correto na hora desejada. Imagine uma tropa sem munio ou comida? Perderia a guerra sem lutar. Segundo o Council of Logistic Management, entidade americana, que possui milhares de associados em todo o mundo, "logstica o processo de planejar, implementar e controlar eficientemente, ao custo correto, o fluxo e armazenagem de matriasprimas, estoques durante a produo e produtos acabados. Alm das informaes relativas a estas atividades, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender aos requisitos do cliente". Com o passar dos anos, esse conceito foi evoluindo, e, na empresa, passou a existir a integrao de diversas reas tais como: produo, transportes, comunicao, estoques, surgindo um novo conceito que o Supply Chain ou logstica integrada. Para resumir, logstica envolve armazenagem e transporte. No exemplo de uma pizzaria delivery, no basta fazer uma excelente pizza ou ter um excelente preo. imperativa uma excelente entrega, pois de acordo com a vontade dos clientes "os produtos devem estar nos lugares certos, na hora certa, nas quantidades certas, ao menor custo possvel". Quem vai querer uma pizza que tem massa de um lado e mussarela do outro e totalmente fria? Em um ambiente altamente competitivo, os fatores qualidade e preo j no fazem tanta diferena, pois existe certa semelhana entre os concorrentes, mas a entrega certa a um custo baixo determina quem continuar no comrcio e quem sair dele. Da as empresas comearem a voltar a aplicar conceitos logsticos para transporte e distribuio, ou seja, para continuarem competindo e sobrevivendo.

Conceito:
"Logstica o processo de planejar, implementar e controlar eficientemente, ao custo correto, o fluxo e armazenagem de matrias-primas, estoques durante a produo e produtos acabados. Alm das informaes relativas a estas atividades, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender aos requisitos do cliente".

(Carvalho, 2002, p. 31).

A Logstica a rea da gesto responsvel por prover recursos, equipamentos e informaes para a execuo de todas as atividades de uma empresa. Entre as atividades da logstica esto o transporte, movimentao de materiais, armazenamento, processamento de pedidos e gerenciamento de informaes. Pela definio do Council of Logistics Management, "Logstica a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econmico de matrias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informaes a eles relativas, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes (Carvalho, 2002, p. 31). Uma das principais ferramentas da logstica o WMS, Warehouse Management System, do ingls, em portugus - literalmente: sistema de automao e gerenciamento de depsitos, armazns e linhas de produo) uma parte importante da cadeia de suprimentos (ou supply chain) e fornece a rotao dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidao automtica e cross-docking para maximizar o uso do valioso espao do armazns.

Origem do nome
O termo logstica, de acordo com o Dicionrio Aurlio, vem do francs Logistique e tem como uma de suas definies "a parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realizao de: projeto e desenvolvimento, obteno, armazenamento, transporte, distribuio, reparao, manuteno e evacuao de material para fins operativos ou administrativos. Logstica tambm pode ser definido como, satisfazer o cliente ao menor custo total (Ferreira, 1986, p.1045). Pode-se dizer ento que os termos Logstica e Cadeia de Suprimentos tem o mesmo significado, j que ambas tem a finalidade de satisfazer o cliente com o menor custo possvel. Outros historiadores defendem que a palavra logstica vem do antigo grego logos , que significa razo, clculo, pensar e analisar. O Oxford English dicionrio define logstica como: O ramo da cincia militar responsvel por obter, dar manuteno e transportar material, pessoas e equipamentos. Em outro dicionrio: O tempo relativo ao posicionamento de recursos. Como tal, logstica geralmente se estende ao ramo de engenharia gerando sistemas humanos ao invs de mquinas.

Histria

Desembarque de tratores anfbios de efetivo militar e provises na praia de Ibeya, uma pequena ilha na cordilheira Ryukyu, a noroeste de Okinawa.

Desde os tempos bblicos os lderes militares j se utilizavam da logstica. As guerras eram longas e geralmente distantes, eram necessrios grandes e constantes deslocamentos de recursos. Para transportar as tropas, armamentos e carros de guerra pesados aos locais de combate eram necessrios um planejamento, organizao e execuo de tarefas logsticas, que envolviam a definio de uma rota, nem sempre a mais curta, pois era necessrio ter uma fonte de gua potvel prxima, transporte, armazenagem e distribuio de equipamentos e suprimentos (Dias, 2005, p. 27). Na antiga Grcia, Roma e no Imprio Bizantino, os militares com o ttulo de Logistikas eram os responsveis por garantir recursos e suprimentos para a guerra. Carl von Clausewitz dividia a Arte da Guerra em dois ramos: a ttica e a estratgia. No falava especificamente da logstica , porm reconheceu que, ...em nossos dias, existe na Guerra um grande nmero de atividades que a sustentam... mas devem ser consideradas como uma preparao para a mesma. a Antoine-Henri Jomini, ou Jomini, contemporneo de Clausewitz, que se deve, pela primeira vez, o uso da palavra "logstica", definindo-a como a ao que conduz preparao e sustentao das campanhas, enquadrando-a como a cincia dos detalhes dentro dos Estados-Maiores. Em 1888, o Tenente Rogers introduziu a Logstica, como matria, na Escola de Guerra Naval dos Estados Unidos da Amrica. Entretanto, demorou algum tempo para que estes conceitos se desenvolvessem na literatura militar. A realidade que, at a 1 Guerra Mundial, raramente aparecia a palavra "Logstica", empregando-se normalmente termos tais como Administrao, Organizao e Economia de Guerra. A verdadeira tomada de conscincia da logstica como cincia teve sua origem nas teorias criadas e desenvolvidas pelo Tenente-Coronel Thorpe, do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos da Amrica - (em ingls: United States Marine Corps; abreviao oficial: USMC) - que, no ano de 1917, publicou o livro Logstica Pura: a cincia da preparao para a guerra. Segundo Thorpe, a estratgia e a ttica proporcionam o esquema da conduo das operaes militares, enquanto a logstica proporciona os meios. Assim, pela primeira vez, a logstica situa-se no mesmo nvel da estratgia e da ttica dentro da Arte da Guerra.

O Almirante Henry Eccles, em 1945, ao encontrar a obra de Thorpe empoeirada nas estantes da biblioteca da Escola de Guerra Naval, em Newport, comentou que, se os EUA seguissem seus ensinamentos teriam economizado milhes de dlares na conduo da 2 Guerra Mundial. Eccles, Chefe da Diviso de Logstica do Almirante Chester Nimitz, na Campanha do Pacfico, foi um dos primeiros estudiosos da Logistica Militar, sendo considerado como o pai da logstica moderna (Brasil, 2003). At o fim da Segunda Guerra Mundial a Logstica esteve associada apenas s atividades militares. Aps este perodo, com o avano tecnolgico e a necessidade de suprir os locais destrudos pela guerra, a logstica passou tambm a ser adotada pelas organizaes e empresas civis.

Logstica no Brasil e no mundo

As novas exigncias para a atividade logstica no Brasil e no mundo passam pelo maior controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos de entrega e aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, anlises de longo prazo com incrementos em inovao tecnolgica, novas metodologias de custeio, novas ferramentas para redefinio de processos e adequao dos negcios (Exemplo: Resposta Eficiente ao Consumidor Efficient Consumer Response), entre outros.

Avio aguardando para ser descarregado em San Juan, Porto Rico. A FedEx uma gigante mundial no setor de logstica.

Apesar dessa evoluo at a dcada de 40, havia poucos estudos e publicaes sobre o tema. A partir dos anos 50 e 60, as empresas comearam a se preocupar com a satisfao do cliente, foi ento que surgiu o conceito de logstica empresarial, motivado por uma nova atitude do consumidor. Os anos 70 assistem consolidao dos conceitos como o MRP (Material Requirements Planning), Kanban e Just-in-time. Aps os anos 80, a logstica passa a ter realmente um desenvolvimento revolucionrio, empurrado pelas demandas ocasionadas pela globalizao, pela alterao da economia mundial e pelo grande uso de computadores na administrao. Nesse novo contexto da economia globalizada, as empresas passam a competir em nvel mundial, mesmo dentro de seu territrio local, sendo obrigadas a passar de moldes multinacionais de operaes para moldes mundiais de operao.

Atividades envolvidas
A logstica dividida em dois tipos de atividades - as principais e as secundrias (Carvalho, 2002, p. 37):

Principais: Transportes, Manuteno de Estoques, Processamento de Pedidos. Secundrias: Armazenagem, Manuseio de materiais, Embalagem, Suprimentos, Planejamento e Sistema de informao.

outra subdiviso da logstica quanto ao ponto (unopar, 2007, p. 48): logstica interna: cuida do fluxo interno de movimentao e distribuio, est ligada s reas de suprimento e distribuio. logstica de distribuio:distribuio fsica dos produtos, vai garantir o nvel do servio ofertado ao cliente. logstica reversa: R.M.A.( remessa para manuteno e assistncia), cuida da substituio e do conserto dos produtos com avaria. Ir apoiar o marketing para assegurar a imagem da empresa.

Logstica Uma funo essencial na empresa

A logstica empresarial estuda como a administrao pode prover melhor nvel de rentabilidade nos servios de distribuio aos clientes e consumidores, atravs de planejamento, organizao e controle efetivos para as atividades de movimentao e armazenagem que visam facilitar o fluxo de produtos. A logstica um assunto vital. um fato econmico que tanto os recursos quanto os seus consumidores esto espalhados numa ampla rea geogrfica. Alm disso os consumidores no residem, se que alguma vez o fizeram, prximos donde os bens ou produtos esto localizados. Este o problema enfrentado pela logstica: diminuir o hiato entre a produo e a demanda, de modo que os consumidores tenham bens e servios quando e onde quiserem, e na condio fisica que o desejarem. Numa economia livre responsabilidade dos empresrios proverem os servios logsticos necessrios, e, nos EUA, as empresas enfrentaram esta responsabilidade com notvel grau de eficcia e eficincia. Contudo, as empresas operam dentro de um ambiente que muda constantemente, devido aos avanos tecnolgicos, s alteraes na economia e na legislao, e disponibilidade de recursos. Portanto, a filosofia da administrao se altera com o tempo, de forma a se adaptar s novas exigncias de desempenho para as firmas. A logstica assim representa uma nova viso empresarial, uma nova ordem das coisas.

A concepo logstica na empresa

A concepo logstica de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e servios para administr-las de forma coletiva uma evoluo natural do pensamento administrativo. As atividades de transporte, estoques e comunicaes iniciaram-se antes mesmo da existncia de um comrcio ativo entre regies vizinhas. Hoje, as empresas devem realizar essas mesmas atividades, como uma parte essencial de seus negcios, a fim de prover seus clientes com os bens e servios que eles desejam. Entretanto, a administrao de empresas nem sempre se preocupou em focalizar o controle e a coordenao coletivas de todas as atividades logsticas. Somente nos ltimos anos que ganhos substanciais nos custos foram conseguidos, graas a coordenao cuidadosa dessas atividades. Os ganhos potenciais resultantes de se rever a administrao das atividades logsticas est transformando a disciplina numa rea de importncia vital para uma grande variedade de empresas.

A logstica como fundamento para o comrcio

A logstica tambm tem importncia numa escala global. Na economia mundial, sistemas logsticos eficientes formam bases para o comrcio e a manuteno de alto padro de vida nos pases desenvolvidos. Os pases, assim como as populaes que os ocupam, no so igualmente produtivos. Assim, muitas vezes certa regio detm uma vantagem sobre as demais, no que diz respeito a uma especialidade produtiva. Um sistema logstico eficiente permite uma regio geogrfica explorar suas vantagens inerentes pela especializao de seus esforos produtivos naqueles produtos que ela tem vantagens e pela exportao desses produtos s outras regies. O sistema permite ento que o custo do pas (custos logsticos e de produo) e a qualidade desse produto sejam competitivos com aqueles de qualquer outra regio. Alguns exemplos passados desta especializao so: a indstria eletrnica japonesa, a agricultura e as indstrias de computadores e aviao americanas; e o domnio de vrios pases no fornecimento de matrias-primas como petrleo, ouro, bauxita e cromo. Custos logsticos so um fator-chave para estimular o comrcio. O comrcio entre pases e entre regies de um mesmo pas frequentemente determinado pelo fato de que as diferenas nos custos de produo podem mais do que compensar os custos logsticos necessrios para o transporte entre regies. Enquanto os EUA, o Japo e os membros da Comunidade Econmica Europia gozam de alto padro de vida e trocam mercadorias livremente devido eficincia de seus sistemas logsticos, muitas pores do mundo, como partes do Sudeste Asitico, frica, China e Amrica do Sul, ainda apresentam sistemas de transportes e armazenagem inadequados para apoiar um um comrcio extensivo. Por isso, estes povos so forados a uma auto-suficincia localizada e um padro de vida relativamente baixo. Uma diferena crtica entre estas duas situaes o ponto no qual se situa o desenvolvimento de seus sistemas logsticos. Quanto maior e mais

sofisticado for seu desenvolvimento, e quanto mais baratas forem suas movimentaes e armazenagens, mais livre ser a troca de mercadorias e maior ser a especializao do trabalho. Sem tal desenvolvimento, o comrcio assim como o conhecemos no ocorre.

Problemas logsticos permanecem

A relevncia logstica influenciada diretamente pelos custos associados a suas atividades. Fatores de peso esto influenciando o incremento dos custos logsticos. Dentre eles, os mais relevantes so: o aumento da competio internacional, as alteraes populacionais, a crescente escassez de recursos e a atratividade cada vez maior da mo-de-obra no Terceiro Mundo. O aumento do comrcio internacional indica que a especializao do trabalho continua acontecendo numa escala mundial. Os desafios logsticos que resultam desses movimentos internacionais devem ser resolvidos. medida que esses problemas puderem ser solucionados, todos podero beneficiar-se de mercadorias de melhor qualidade e menor custo. Grandes esforos j foram feitos para o desenvolvimento de sistemas logsticos mais e mais eficientes. Ainda resta muita coisa por fazer para se alcanar o nvel timo de eficincia e eficcia no suprimento e na distribuio por todo o mundo e tambm na economia domstica. Este potencial ilustrado claramente no seguinte relatrio da Associao de Consumidores dos Estados Unidos, que trata da pesca, processamento e distribuio do camaro naquele pas. Este apenas um exemplo dos problemas logsticos que permanecem. Neste caso, a qualidade do produto afetada pela maneira com que o sistema logstico administrado. Histrias semelhantes podem ser contadas para virtualmente todo produto no qual atividades logsticas afetam o servio ao cliente (disponibilidade e condio das mercadorias, preo e qualidade do produto). Da mesma forma que os problemas permanecem, tambm surgem oportunidades para aqueles capazes de trat-los.

Por que estudar logstica?

Muitas pessoas estudam logstica porque assunto, alm de interessante, essencial, o que certamente as torna mais informadas. Contudo, existem motivos mais pragmticos para se despender algum tempo aprendendo este assunto. No existe talvez nenhuma razo mais importante para um jovem do que a perspectiva de um bom emprego ou, para o executivo ambicioso, do que a perspectiva de uma posio melhor. A maioria das firmas de servios ou agncias e instituies governamentais, assim como todas empresas privadas, necessitam do auxlio de um especialista em logstica em variados

graus. Acontece que a demanda por profissionais em logstica em variados graus. Acontece que a demanda por profissionais em logstica tem sido superior oferta de pessoal treinado, sendo esta escassez, particularmente aguda nos nveis de gerncia. Isto tem levado contratao de pessoal externo organizao logstica e sem treinamento formal na rea. Muitas companhias procuram pessoas com diplomas em transportes ou logstica. Os cargos iniciais so, em geral, nas reas de trfego ou armazenagem e, em menor grau, em operaes, estoques e vendas. Futuramente, as condies econmicas tornaro a logstica um campo atrativo do que ele hoje. No se espera que a economia domstica cresa como no passado, devido menor taxa de natalidade, a limitaes da disponibilidade de fontes de matrias-primas e maior competio com produtores estrangeiros. Por isso, as companhias mudaro seu foco de gerenciar seu crescimento para competir por maior participao de mercado. Quando isso acontecer, maior ateno ser dada distribuio, que pode consumir 15 a 20 % do PNB. Quando um mercado experimenta rpido crescimento, pode-se tolerar distribuio ineficiente, pois ainda assim as empresas podem manter-se rentveis. Entretanto, quando se compete por maior participao no mercado, distribuio eficiente e eficaz pode ser a vantagem necessria para se tornar competitivo. Considere outra tendncia importante. Muita ateno tem sido dada disponibilidade de alimentos para abastecer a populao mundial. Estima-se que 1/3 do suprimento de alimentos perecveis perdido durante a distribuio. Tendncias como esta tornaro importantes e bem remunerados aqueles cargos responsveis pelo fluxo de materiais, assim como pela entrega de servios. Mas, e se voc no pretende seguir carreira em logstica? Nenhuma firma de produo ou servio pode operar sem executar atividades logsticas em algum grau. Portanto, todos que desejam subir na carreira executiva precisam ter alguma compreenso dos problemas logsticos e saber como trat-los.

LOGSTICA EMPRESARIAL DEFINIDA.

Logstica Empresarial no tem o mesmo significado para todas as pessoas, inclusive para aquelas que esto ativamente engajadas no assunto. At o momento o campo ainda no tem um ttulo nico para identific-lo, como fizeram os setores de marketing e produo. Uma amostra dos membros do Conselho Nacional de Administrao da Distribuio Fsica Norte-americano mostrou que a rea representada por nomes como Transportes, distribuio, distribuio fsica, suprimento e distribuio, administrao de

materiais, operaes e logstica. Apesar de distribuio fsica ser o ttulo mais popular, neste texto a disciplina chamada logistica empresarial, pois este o ttulo do futuro. Ele implica tanto o suprimento fsico como a distribuio fsica que o escopo desejado para o assunto.

DEFINIO E MANIFESTO DA MISSO

Logstica empresarial associa estudo e administrao dos fluxos de bens e servios e da informao associada que os pe em movimento. Caso fosse vivel produzir todos os bens e servios no ponto onde eles so consumidos ou caso as pessoas desejassem viver onde as matrias-primas e a produo se localizam, ento a logstica seria pouco importante. Mas isto no ocorre na sociedade moderna. Uma regio tende a especializar-se na produo daquilo que tiver vantagem econmica para faz-lo. Isto cria um hiato de tempo e espao entre matrias-primas e produo e consumo. Vencer tempo e distncia na movimentao de bens ou na entrega de servios de forma eficaz e eficiente a tarefa do profissional de logstica. Ou seja, sua misso colocar as mercadorias ou os servios certos no lugar e no instante corretos e na condio desejada, ao menor custo possvel. Foram propostas muitas definies para logstica empresarial. A preferida neste texto a seguinte: A logstica empresarial trata de todas as atividades de movimentao e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisio da matria-prima at o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informao que colocam os produtos em movimento, com o propsito de providenciar nveis de servio adequados aos clientes a um custo razovel. O termo produto aqui utilizado no sentido lato, incluindo tanto bens como servios.

ATIVIDADES PRIMRIAS
A definio anterior identifica aquelas atividades que so de importncia primria para o atingimento dos objetivos logsticos de custo e nvel de servio. Estas atividades-chaves so: Transportes. Manuteno de estoques. Processamento de pedidos.

Estas atividades so consideradas primrias porque ou elas contribuem com a maior parcela do custo total da logstica ou elas so essenciais para a coordenao e o cumprimento da tarefa logstica. Transportes: para a maioria das firmas, o transporte a atividade logstica mais importante simplesmente porque ela absorve, em mdia, de um a dois teros dos custos logsticos. essencial, pois nenhuma firma moderna pode operar sem providenciar a movimentao de suas matrias-primas ou de seus produtos acabados de alguma forma. Sua importncia sempre sublinhada pelos problemas financeiros colocados para muitas empresas quando h uma greve ferroviria nacional ou quando carreteiros autnomos paralisam suas atividades devidos a aumentos de combustveis. No incomum denominar tais eventos de desastres nacionais. Os mercados no podem ser atendidos e produtos permamecem no canal de distribuio para deteriorarem-se ou tornarem-se obsoletos. Transportes refere-se aos vrios mtodos para se movimentar produtos. Algumas das alternativas populares so os modos rodovirio, ferrovirio e aerovirio. A administrao da atividade de transporte geralmente envolve decidir-se quanto ao mtodo de transporte, aos roteiros e utilizao da capacidade dos veculos. Manuteno de estoque: Geralmente, no vivel providenciar produo ou entrega instantnea aos clientes. Para se atingir um grau razovel de disponibilidade de produto, necessrio manter estoques, que agem como amortecedores entre a oferta e a demanda. O uso extensivo de estoques resulta no fato de que, em mdia, eles so responsveis por aproximadamente um a dois teros dos custos logsticos, o que torna a manuteno de estoques uma atividade-chave da logstica. Enquanto transporte adiciona valor de lugar ao produto, o estoque agrega valor de tempo. Para agregar este valor dinmico, o estoque deve ser posicionado prximo aos consumidores ou aos pontos de manufatura. O nmero normalmente grande destes pontos de estoque e os altos custos associados a mantes estes produtos armazenados, em geral entre 25 e 30% do valor do produto por ano, requerem administrao cuidadosa. A administrao de estoques envolve manter nveis to baixos quanto possvel, ao mesmo tempo que prov a disponibilidade desejada pelos clientes. Processamento de pedidos: Os custos de processamento de pedidos tendem a ser pequenos quando comparados aos custos de transportes ou de manuteno de estoques. Contudo, processamento de pedidos uma atividade logstica primria. Sua importncia deriva do fato de ser um elemento crtico em termos do tempo necessrio para levar bens e servios aos clientes. tambm, a atividade primria que inicializa a movimentao de produtose a entrega de servios.

Alm disso, estas trs atividades logsticas podem ser colocadas em perspectiva notando-se sua importncia naquilo que pode ser chamado de ciclo crtico de atividades logsticas. O tempo requerido para um cliente receber um pedido depende do tempo necessrio para entregar o pedido. Como o resultado final de qualquer operao logstica prover servio por conseguir mercadorias para os clientes quando e onde eles quiserem, estas trs atividades so centrais para cumprir esta misso. Por isso elas so chamadas de atividades primrias.

Atividades de apoio
Apesar de transportes, manuteno de estoques e processamento de pedidos serem os principais ingredientes que contribuem para a disponibilidade e a condio fsica de bens e servios, h uma srie de atividades adicionais que apia estas atividades primrias. Elas so: Armazenagem. Manuseio de materiais. Embalagem de proteo. Obteno. Programas de produtos. Manuteno de informao.

Armazenagem: Refere-se administrao do espao necessrio para manter estoques. Envolve problemas como localizao, dimensionamento de rea, arranjo fsico, recuperao do estoque, projeto de docas ou baias de atracao e configurao do armazm. Manuseio de materiais: Est associada com a armazenagem e tambm apia a manuteno de estoques. uma atividade que diz respeito movimentao do produto no local de estocagem por exemplo, a transferncia de mercadorias do ponto de recebimento no depsito at o local de armazenagem e deste at o ponto de despacho. So probkemas importantes: seleo do equipamento de movimentao, procedimentos para formao de pedidos e balanceamento da carga de trabalho. Embalagem de proteo: Um dos objetivos da logstica movimentar bens sem danific-los alm do economicamente razovel. Bom projeto de embalagem do produto auxilia a garantir movimentao sem quebras. Alm disso, dimenses adequadas de empacotamento encorajam manuseio e armazenagem eficientes. Obteno: a atividade que deixa o produto disponvel para o sistema logstico. Trata da seleo das fontes de suprimento, das quantidades a

serem adquiridas, da programao das compras e da forma pela qual o produto comprado. importante para a logstica, pois decises de compra tm dimenses geogrficas e temporais que afetam os custos logsticos. A obteno no deve ser confundida com a funo de compras. Compras inclui muitos dos detalhes de procedimento (por exemplo, a negociao de preo e avaliao de vendedores), que no so especificamente relacionados com a tarefa logstica; da o uso do termo obteno como substituto. Programao do produto: Enquanto a obteno trata do suprimento (fluxo de entrada) de firmas de manufatura, a programao de produto lida com a distribuio (fluxo de sada). Refere-se primariamente s quantidades agregadas que devem ser produzidas e quando e onde devem ser fabricadas. No diz respeito programao detalhada de produo, executada diariamente pelos programadores de produo. Manuteno de informao: Nenhuma funo logstica dentro de uma firma poderia operar eficientemente sem as necessrias informaes de custo e desempenho. Tais informaes so essenciais para correto planejamento e controle logstico. Manter uma base de dados com informaes importantes por exemplo, localizao dos clientes, volumes de vendas, padres de entregas e nveis dos estoques apia a administrao eficiente e efetiva das atividades primrias e de apoio.

TRAANDO TENDNCIAS EM LOGSTICA

Hoje, a logstica empresarial um campo fascinante e em expanso, com potencial para alta administrao. No era o caso de 20 anos atrs. O que levou a este dramtico crescimento e interesse? Para todos os efeitos, a prtica moderna da logstica empresarial, configura nova disciplina. Isto no significa que as atividades essenciais de transporte, manuteno de estoques e processamento de pedidos so novidades. Entretanto, foi s recentemente que uma filosofia integrativa esteve disponvel para guiar seus passos. O desenvolvimento histrico da logstica empresarial desmembra-se em trs eras: antes de 1950, 1950-1970, e aps 1970.

Antes de 1950: anos adormecidos

At cerca de 1950, o campo permanecia em estado de dormncia. No existia nenhuma filosofia dominante para gui-lo. As empresas fragmentavam a administrao de atividades-chave em logstica. Ou seja, o transporte era contratado frequentemente sob o comando gerencial da

produo; e o processamento de pedidos era controlado por finanas ou vendas. Isto resultava no conflito de objetivos e de responsabilidades para as atividades logsticas. Entretanto, existiram alguns pioneiros. Antigos estudiosos de marketing e empresrios como Arch Shaw (1912) e Fred Clark (1922) identificaram a natureza da distribuio fsica e como ela diferia da criao da demanda de marketing. A atividade logstica militar na Segunda Guerra Mundial foi um incio para muitos dos conceitos logsticos utilizados atualmente. Infelizmente, o exemplo militar somente influenciou as atividades logsticas das firmas comerciais alguns anos depois. Por volta de 1945, algumas empresas j haviam colocado transporte e armazenagem de produtos acabados sob um nico gerente. As indstrias alimentcias foram pioneiras neste aspecto. O estudante mais atento j deve ter percebido que as atividades logsticas sempre foram administradas pelas empresas. Mas a maior parte dos aperfeioamentos gerenciais das atividaes logsticas surgiu do reagrupamento dessas atividades tradicionais dentro da firma. Antes de 1950, poucas empresas realmente exploraram os benefcios destes rearranjos. Por qu? Olhando-se em retrospectiva, nem o ambiente econmico nem a teoria estavam aptos para a criao do clima necessrio a uma mudana de atitude. A rea de administrao de marketing estava crescendo em importncia, assim como a administrao estava mudando seu foco da produo (como influncia dominante) para uma orientao para marketing (consumidor). Esta foi uma mudana natural, pois a economia americana no geral, alterou-se de escassez da capacidade industrial para uma situao de capacidade adequada e competio crescente. Aps a Segunda Guerra Mundial, a economia dos EUA experimentou rpido crescimento, devido parcialmente demanda reprimida dos anos de represso e posio dominante da indstria americana no mercado mundial. O clima era pra vender e produzir. Os lucros eram altos. Certa ineficincia na distribuio de produtos podia ser tolerada.

1950-1970: o perodo do desenvolvimento

O perdo entre o incio dos anos 50 at a dcada de 60 representa a poca de decolagem para a teoria e prtica da logstica. O ambiente era propcio para novidades no pensamento administrativo. O marketing estava bem estabelecido em muitas instituies educacionais e orientava muitas empresas. Entretanto, professores de marketing e administrao no estavam totalmente satisfeitos com o que havia sido criado. Paul Converse, conhecido professor de marketing, disse em 1954 que as companhias prestavam muito mais ateno a compra e venda do que a distribuio

fsica. A distribuio fsica era muitas vezes subestimada e colocada de lado como algo de pouca importncia. Peter Drucker, escritor e consultor de administrao de empresas bastante conhecido, chamava as atividades de distribuio que ocorriam aps a produo dos bens de as reas de negcios infelizmente mais desprezadas e mais promissoras na Amrica Muitos mais tornariam a repetir este tema. Posteriormente, reconheceu-se que um evento-chave para o desenvolvimento da logstica empresarial como disciplina foi um estudo conduzido para determinar o papel que o transporte areo poderia desempenhar na distribuio fsica. Este estudo mostrava que o alto custo do transporte areo no necessariamente deteria o uso deste servio, mas que a chave para sua aceitao deveria ser o seu menor custo total, decorrente da soma das taxas do frete areo e do menor custo devido diminuio de estoques, conseguido pela maior velocidade da movimentao por via area. Esta compensao de um tipo de custo por outro ficou conhecida como o conceito do custo total. Ela tornou-se importante argumento para um reagrupamento lgico de atividades dentro das firmas e tambm auxiliou a explicar a reorganizao em torno das atividades de distribuio que estava ocorrendo em algumas poucas empresas pioneiras. O conceito do custo total um princpio importante para a logstica empresarial e est mais desenvolvido nos prximos captulos. As condies econmicas e tecnolgicas eram tais que tambm encorajaram o desenvolvimento da disciplina. Quatro condies-chave foram identificadas: (1) alteraes nos padres e atitudes da demanda dos consumidores, (2) presso por custos nas indstrias, (3) avanos na tecnologia de computadores e (4) influncias do trato com a logstica militar. Alteraes nos padres e atitudes da demanda dos consumidores. A cada dez anos, um censo populacional realizado no pas. Alteraes dramticas na populao podem ocorrer, sendo reveladas pelas estatsticas do perodo de dez anos. Durante os anos de formao da logstica empresarial existiram mudanas populacionais com substancial impacto nos custos logsticos. Houve migrao das reas rurais com direo aos centros urbanos j estabelecidos. Isto em si poderia reduzir a distribuio pelo incremento dos volumes movimentados para uma menor quantidade de centros urbanos j estabelecidos. Isto em si poderia reduzir a distribuio pelo incremento dos volumes movimentados para uma menor quantidade de centros de demanda. Ao mesmo tempo, populaes comearam a migrar do centro das cidades para os subrbios circundantes. Varejistas seguiram a populao para os subrbios com pontos de venda adicionais. Servir com entregas uma maior rea metropolitana e servir com entregas uma maior rea metropolitana e manter maoires os estoques totais requeridos pelas filiais adicionais incrementaram o custo da distribuio.

Alm das migraes populacionais, os consumidores demandavam maior variedade das mercadorias ofertadas. Os produtos proliferavam de poucos milhares de itens para 12.000 nos grandes supermercados. Automveis eram oferecidos em diversas cores, motores e tamanhos. A tendncia era a mesma para quase todas as indstrias. Variedade geralmente significa maiores custos de manuteno de estoques. Se um produto substitudo por trs para atender a mesma demanda, o nvel de estoque para todos os produtos pode aumentar at 60%. Finalmente, os padres de distribuio em si comearam a mudar. Onde antes o varejista tipicamente carregava estoques substncias por exemplo, num bem estocado depsito nos fundos de uma mercearia ele passou a manuteno do estoque para seu fornecedor ou para centrais de distribuio mais especializadas e, portanto, passou a demandar entregas mais frequentes para ressuprimento. Isto aumentou a importncia da distribuio para fornecedores e centrais de distribuio, pois maiores nveis de inventrio deviam ser administrados e, ao mesmo tempo, maior disponibilidade de estoque e entregas mais velozes deviam ser providenciadas.

Presso por custos nas indstrias. O clima econmico geral dos anos 50 era instrumental para fomentar o interesse em logstica. Houve crescimento econmico substancial aps a Segunda Guerra, seguido de recesso e um perodo de prolongada presso nos lucros. Perodos recessivos tipicamente foram os administradores a procurar maneiras de melhorar a produtividade. Os novos conceitos logsticos ofereceriam esta oportunidade. Por outro lado, os setores de produo da maioria das firmas j haviam sido bem examinados durante muitos anos pelos engenheiros de produo e as atividades promocionais e de vendas no se rendiam muito bem s tentativas de incremento da produtividade. A administrao podia olhar a logstica como a ltima fronteira para reduo de custos nas empresas. Como incentivo adicional, comeou a reconhecer que os custos logsticos eram substanciais. Em meados dos anos 50, poucas firmas tinham uma idia clara de quanto eram seus custos logsticos. Quando analistas iniciaram suas pesquisas, os nveis de custo mostraram-se surpreendentes. Se considerarmos a economia como um todo, os custos logsticos podem ser estimados em 15% do produto nacional bruto. O produto nacional bruto (PNB) o valor de todos os bens e servios produzidos no pas. Se retirarmos o valor da indstria de servios do PNB, como irrelevantes nas estimativas dos custos logsticos, estes seraim de cerca de 23% do PNB dos produtos tangveis. Destes custos, o transporte representa algo em torno de 2/3 e a manuteno de estoques toma o tero restante. Estes nveis de custo tm-se mantido constantes em termos percentuais. Estimou-se tambm que cerca de 19% da riqueza nacional est investida em atividades

logsticas e que estas atividades empregam cerca de 13% da fora de trabalho. Um estudo recente mostrou que os custos logsticos so 21% do PNB. Deste total, transporte responde por 46%, armazenagem por 28%, manuteno de estoques por 18% e administrao por 6%. Com relao a empresas em particular, existe grande variao nos custos logsticos de uma indstria para outra. De tempos em tempos, pesquisas so conduzidas para determinar estes custos. No geral, custos logsticos para uma firma em particular esto entre 19 e 22% das vendas lquidas. Estes custos no refletem o custo de mercadorias compradas, que corresponde em mdia a cerca de 50% das vendas. Caso os custos de compra estiverem includos nos custos logsticos, estes tendem a ser os mais significativos de todas as reas funcionais dentro da empresa. Mas o que ocorreria com os custos de qualquer outra rea funcional, que estivesse o custo de compras adicionado aos seus. Enquanto a indstria alimentcia experimenta custos logsticos de mais de 32% das vendas, a indstria de mquinas os tem na ordem de 10% das vendas. As outras indstrias ficam entre estes dois extremos. A razo desta diferena est no valor dos produtos. Por exemplo, mquinas tm um alto valor agregado devido aos altos custos de desenvolvimento e produo. Custos logsticos podem variar substancialmente dentro da indstria, mas com relao aos custos de produo eles so um pouco menores que no caso da indstria alimentcia. O grau de ateno que a administrao d a uma rea est frequentemente relacionado com sua importncia relativa nos custos. No constitui assim uma surpresa que a indstria alimentcia foi pioneira em arranjos administrativos inovadores para atividades logsticas. Mais recentemente, a medida dos custos logsticos como porcentual de vendas tem sido contestada como boa estimativa da importncia da logstica para uma firma ou indstria. O valor adicionado pode ser uma medida mais adequada. O custo das matrias-primas e componentes comprados repassado ao preo de venda e, por isso, pode distorcer medidas de porcentagem de vendas. Este custo, que na mdia, ser de 50% do valor das vendas, no contribuio da firma. O valor adicionado, que aproximadamente a diferena entre vendas, no contribuio da firma. O valor adicionado, que aproximadamente a diferena entre vendas e o custo de mercadorias e servios adquirido, define os custos controlveis da empresa. Como porcentual do valor adicionado, os custos logsticos para as seguintes indstrias so: petrleo, 43%; qumicos, 39%; produo de alimentos e varejo em geral, 36%; papel, 30%; madeira, 26%; automveis e materiais de construo, 20%; metalrgica, 18%; utenslios, 17%; farmacutica, 16%; mquinas, 12%; borracha,11%; equipamentos eltricos e txteis, 10%; vesturio, mveis e fumo, 8%; e todas indstrias, 22,5%. Por qualquer medida, os custos logsticos so substanciais para a maioria das firmas e indstrias. Este reconhecimento comeou a emergir durante as dcadas de 50 e 60.

Avanos na tecnologia de computadores: Com o passar dos anos, os problemas logsticos temdem a tornar-se mais complicados. Existem mais tipos de servios de transporte para selecionar, a proliferao de variedade de produtos leva a maior nmero de itens de estoque para serem administrados e a demanda dos consumidores por melhores nveis de servio muitas vezes resulta em maior quantidade de depsitos no sistema de distribuio. Esta complexidade podia ser tratada efetivamente por novas tecnologias que emergiram em meados da dcada de 50. O computador acabava de realizar sua estria no mundo dos negcios. Ao mesmo tempo, incrementava-se o uso de modelagem matemtica, pois modelos que podiam tratar os problemas logsticos de forma eficaz foram rapidamente sendo desenvolvidos. Particularmente, programao linear, teoria de controle de estoques e simulao so valiosas ferramentas para os profissionais da rea. Estes poderiam lidar agora mais efetivamente com problemas como localizar depsitos, alocar clientes a depsitos, controlar estoques em mltiplos locais e roteirizar e programar veculos. O interesse gerencial por estas tcnicas cientficas foi despertado porque elas poderiam auxiliar na identificao de economias significativas em reas-problema da logstica, que antes s podiam ser encontradas usando-se mtodos intuitivos. A experincia militar. Antes que as empresas em geral mostrassem muito interesse em administrar atividades logsticas de forma coletiva, a rea militar do governo federal americano estava bem organizada para desempenhar estas funes. Havia muito tempo que os militares tinham reconhecido a importncia de coordenao das atividades logsticas. Mais de uma dcada antes de o mundo dos negcios interessar-se pelo assunto, os militares haviam executado aquela que foi chamada a mais sofisticada e mais bem planejada operao logstica da histria invaso da Europa. A logstica militar inclui atividades como aquisio, estoque, definio de especificaes, transporte e administrao de estoques, a maior parte das quais est includa na definio de logstica. A experincia militar nestas reas substancial. Estima-se que somente a rea militar detm 1/3 de todo o inventrio mantido nos Estados Unidos uma fonte de experincia inestimvel. Alm disso, os militares apiam pesquisas em logstica via organizaes como a RAND Corporation e o escritrio de pesquisas navais. Mesmo o termo Logstica provm dos militares. Durante a ltima parte destes anos de desenvolvimento, filosofias administrativas cristalizaram; universidades comearam a oferecer cursos na rea; livros-texto foram preparados; empresas comearam a pr em prtica as novas idias e a associao de empresrios; educadores e consultores conhecida como Conselho Nacional de administrao da Distribuio Fsica foi formada.

1970 e alm: os anos do crescimento

A logstica empresarial, como campo da administrao de empresas, entrou na dcada de 70 em estado descrito como semimaturidade. Os princpios bsicos estavam estabelecidos e algumas firmas estavam comeando a colher os benefcios de seu uso. Retrospectivamente, a aceitao do campo transcorria vagarosamente, pois as empresas pareciam estar mais preocupadas com a gerao de lucros do que com o controle de custos. Expanso de mercado muitas vezes mascara ineficincias tanto na produo como na distribuio. Entretanto, foras de mudana se acumulavam pouco antes dessa dcada. A competio mundial nos bens manufaturados comeou a crescer, ao mesmo tempo que falta matriasprimas de boa qualidade passou a ocorrer. Os Estados Unidos tambm passaram a gastar pesadamente na guerra do Vietn. Eventos fundamentais para mudana foram o embargo petrolfero e a sbita elevao do preo do petrleo realizado pelos pases da OPEP em 1973. medida que os preos do petrleo quadruplicaram nos sete anos seguintes e o crescimento de mercado comeou a diminuir, a inflao comeou a aumentar ao mesmo tempo que a produtividade crescia mais devagar. O termo geralmente empregado para descrever esta poca foi estagflao. A filosofia econmica dominante passou de estmulo da demanda para melhor administrao dos suprimentos. Controle de custos, produtividade e controle de qualidade passaram a ser reas de interesse, medida que as empresas tentavam enfrentar o fluxo de mercadorias importadas. As funes logsticas foram mais afetadas do que as outras reas das empresas. Os preos do petrleo afetaram diretamente os custos do transporte, ao mesmo tempo em que a inflao e as foras competitivas impulsionaram os custos de capital para cima e, portanto, os custos de manuteno de estoques. Com custos de combustveis crescendo de 2 a 4% acima do custo de vida e juros preferenciais variando entre 10 e 20%, os assuntos logsticos tornaram-se relevantes para a alta administrao. Os princpios e conceitos formulados durante anos de desenvolvimento passaram a ser utilizados com grande sucesso. O alto grau de interesse acabou levando logstica integrada. Apesar de a distribuio fsica ter sido o tema dominante nas dcadas de 50 e 60, um tema similar estava sendo desenvolvido em torno de compras. Esta comeava a ser entendida dentro do contexto mais amplo da administrao de materiais. Hoje, a logstica entendida como a integrao tanto da administrao de materiais como da distribuio fsica. Entretanto, esta integrao leva a ligaes muito mais estreitas com a funo de produo/operao em muitas firmas, de modo que se pode esperar no futuro que a produo e logstica se aproximaro muito mais em conceito e prtica.

O interesse gerado nestes anos no dever diminuir no futuro previsvel. Ao mesmo tempo que os mercados devero crescer mais lentamente, a competio internacional e as foras que mantm altas taxas inflacionrias permanecero fortes. Entre estas foras se destacam os custos de energia, regulamentao governamental, arranjos institucionalizados, como reajustes automticos de salrios, dficits do governo e alterao para uma economia de suprimento ao invs de uma economia de estmulo da demanda como clima econmico dominante. Dado que a logstica atividade de alto custo, os executivos continuaro a procurar por redues de custo e aumento de produtividade nesta rea. Isto exigir administrao hbil, pois alteraes, como desregulamentao dos transportes, a competio emergente de pases do Terceiro Mundo nos mercados de bens finais e a concorrncia por matrias-primas, aumentaro o nvel de incerteza para planejamento e operao logsticos. Atualmente, a logstica foca principalmente operaes manufatureiras ou militares. medida que a economia continue seu deslocamento da manufatura para servios, haver maiores oportunidades para adaptar os atuais princpios e conceitos logsticos para empresas que produzem e distribuem servios ao invs de produtos tangveis. Tambm, enquanto o comrcio internacional e a exportao de manufaturados continuam a crescer, maior nmero de executivos de logstica sero envolvidos na administrao de suprimento e distribuio internacionais. Isto no apenas alargar o escopo da logstica como tambm enriquecer os conceitos nos quais ela se baseia.

O LUGAR DA LOGSTICA NA FIRMA

Empresas vm executando funes logsticas h muito tempo. Uma viso moderna rearranjar as atividades existentes na firma de modo que o bom gerenciamento seja facilitado. Isto significa que algumas atividades consideradas como responsabilidade nica do produo ou do marketing devem ser reagrupadas. Como a logstica se relaciona com a produo e o marketing? A responsabilidade primria do marketing gerar lucros para a firma. Isto feito atravs de vrios meios promocionais (propaganda, incentivo de preos, etc), oferta de produtos e pesquisas de mercado. A produo preocupa-se principalmente com a formao do produto ou servio e o controle de qualidade, ao mesmo tempo que minimiza o custo unitrio de produo. Para alcanar este objetivo, deve cuidar do corpo administrativo do sistema de produo, do planejamento de capacidade, do controle de qualidade e da programao de processo. Uma vez que a logstica responsvel pela movimentao e armazenagem de produtos, ento transporte, manuteno de estoques, armazenagem e manuseio de materiais devem ser seus principais focos de interesse. Estrategicamente, a logstica ocupa posio intermediria entre produo e marketing. Como impossvel dividir as funes de uma empresa sem

alguma sobreposio de responsabilidade pelo menos em alguma delas, atividades de interface devem ser criadas. Estas so aquelas que devem ser gerenciadas por duas ou mais reas. O profissional de logstica deve tratar com estas reas de limbo entre produo e marketing. Formao de preos ou embalagens so exemplos de atividades administradas conjuntamente por logstica e marketing. A formao de preos tem componentes tanto geogrficos quanto competitivos. J compras e programao de produo so exemplos de reas de interface entre logstica e produo. A produo deve adquirir bens a custo e qualidade aceitveis, enquanto a logstica se preocupa com a localizao de fontes de suprimentos e os tempos para abastecimento. O setor de compras toma estas decises. A programao de produo toma decises similares. Ela se interessa pela sequncia e tamanho dos lotes de produo a serem fabricados, enquanto a logstica novamente se preocupa com a localizao e os tempos da produo. Arranjos administrativos tradicionais agrupam estas atividades sob diversos rtulos funcionais, criando a necessidade de coordenao interfuncional para algumas importantes atividades logsticas.

LOGSTICA PARA FIRMAS DE SERVIOS

Onde empresas e instituies de servios se encaixam no escopo da logstica? O campo da logstica at hoje pouco fez para ter reconhecida sua importncia na administrao de bancos, hospitais, escolas, orquestras e assemelhados. Organizaes de servios tm muitos problemas logsticos, como localizao de agncias bancrias, atendimento mdico e servios de manuteno telefnica. Os problemas logsticos concentram-se muitas vezes no lado do suprimento de firmas e servios, onde se pode identificar um bem fsico em estoque ou como item de frete um ponto de vista demasiado estreito. (Apesar de este texto no apresentar problemas de servios, pode-se identificar que muito do que ser dito sobre empresas de manufatura tambm se aplica s empresas no manufatureiras e alguns exemplos de servios esto espalhados pelo livro.) medida que o campo da logstica amadurea, pode-se esperar que muito mais ser escrito sobre problemas logsticos de firmas de servios.

Referncias

BRASIL Marinha do Brasil - Estado-Maior da Armada. Manual de Logstica da Marinha (EMA-400 2 Reviso). Braslia, 2003. CARVALHO, Jos Meixa Crespo de - Logstica. 3 ed. Lisboa: Edies Silabo, 2002. DIAS, Joo Carlos Quaresma - Logstica global e macrologstica. Lisboa: Edies Silabo, 2005.

FERREIRA, Aurlio Buarque De Holanda. Novo Dicionrio Aurlio da Lngua Portuguesa. 2 ed. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 1986.

KUNRATH, Rodrigo Diedrich - Logstica Empresarial Caxias do Sul.