PRESSOSTATOS DO CLIMATIZADOR AUTOMOTIVO Caros leitores, bem vindo a mais uma matria, esperamos que estas informaes os ajudem

a enriquecer seus conhecimentos no dia a dia. Por no entenderem o sistema no qual esto ligados os pressostatos e suas funes, e como ele atua no sistema eletrnico, o que iremos abordar agora, bastante polmico por parte dos reparadores. Em qualquer sistema que formos verificar hoje em dia, sempre vemos diretamente um sistema de proteo, como por exemplo, os fusveis para um sistema eltrico. Nos sistemas que trabalham com presses no so diferentes, a proteo que vamos ter um pressostato que quer dizer presso por contato, ou melhor dizendo, contato por presso. Na linha automotiva temos normalmente trs tipos de pressostatos, o qual chamamos alta, baixa e 2 velocidade. Os pressostatos tm algumas caractersticas fsicas que ns temos que levar sempre em considerao. Primeiro se o componente N/A ou N/F ( normalmente fechado ou normalmente aberto) e o outro, a sua presso de trabalho. O pressostato de alta, do tipo N/F e tm a funo de desligar o compressor quando o sistema atingir uma presso mdia de 450 psi, e volta a ligar quando o sistema descer para 380psi , isso para proteger o sistema contra possveis quebras de componentes por haver alta presso no sistema. Pressostato de baixa, do tipo N/A , e sempre ligado eletricamente em srie com o pressostato de alta presso, tm a funo de desligar o compressor abaixo de 28 psi e religar acima de 32 psi , evitando o seu travamento - Lembrando que o sistema automotivo no tm um crter definitivo, e o leo para circular em todo o sistema precisa ter uma presso mdia acima de 28 psi. O pressostato de 2 velocidade do tipo N/A e sua funo de ligar o eletroventilador no 2 estgio na mdia de 220 psi, abaixando a presso no condensador voltando a desliga-lo a 180 psi e esse componente trabalha em paralelo eletricamente com os outros pressostatos. Percebemos agora as funes de nossos pressostatos e, de agora em diante e s comparar as presses vistas nos manmetros e, com auxlio de um multmetro e um esquema eltrico, conferir todo o circuito e repar-lo no menor tempo possvel. Boa sorte.

PRESSOSTATO DE BAIXA PRESSO O Pressostato de baixa presso pode estar na linha de baixa presso ou na linha de alta. Sua funo interromper a corrente eltrica da embreagem eletromagntica, caso ocorra um vazamento ou uma presso muito baixa fora das especificaes. Evita-se assim, um travamento de compressor por falta de lubrificao. Este interruptor do tipo N/A (normalmente aberto). Liga com mdia 32 PSI e desliga com mdia 28 PSI (em mdia).

Pressostato de baixa presso

PRESSOSTATO DE ALTA PRESSO O interruptor de alta presso est localizado na linha de alta presso. Sua funo interromper a corrente eltrica da embreagem eletromagntica, caso ocorra um excesso de presso no sistema, impedindo o rompimento das mangueiras ou da vlvula de segurana (plug fusvel). O interruptor de alta presso est ligado em srie com o interruptor de baixa presso, na linha do compressor e, est calibrado para desligar o circuito com presses em mdia, entre 410 e 450 PSI. Este interruptor do tipo N/F (normalmente fechado). Desliga a 450 PSI e volta ligar a 380 PSI (em mdia).

Pressostato de alta presso

PRESSOSTATO DE 2 VELOCIDADE OU VENTILAO AUXILIAR Este pressostato est localizado na linha de alta presso e tem por funo acionar o eletroventilador do condensador na sua velocidade plena, quando a presso do circuito de alta atingir mdia entre 200 a 225 PSI. O fluxo de ar far com que a presso diminua. Quando a presso cair em mdia entre 170 a 200 PSI , o pressostato desligar.

Atualmente a tendncia devido a custos, melhoria na qualidade e rapidez nos servios, a utilizao de pressostatos triplos, onde se renem os trs tipos em um s componente. Sua localizao na linha de alta presso.

Pressostato de 2 velocidade

Pressostato triplo

INTERRUPTOR DE PRESSO PARA UNIDADE DE INJEO Os veculos equipados com injeo eletrnica, necessitam de uma informao para a correo do giro do motor quando se aciona o condicionador de ar. Alguns veculos como o Vectra 95, tm instalado o interruptor de presso. Quando a linha de alta atinge valores acerca de 150 a 156 PSI, a unidade recebe esta informao atravs deste interruptor, para compensar a rotao. Quando a presso cair para 128 PSI, o interruptor desliga-se e a rotao do motor volta ao normal.

Vista geral dos componentes

1. Pressostato triplo 2. Interruptor de presso para unidade de injeo 3. Interruptor trmico duplo arrefecimento 4. Interruptor trmico arrefecimento 5. Vlvula de alvio

ESQUEMA DE LIGAES

Relao entre os componentes e suas funes

A vida uma pea de teatro que no permite ensaios. Por isso, cante, chore, dance, ria e viva intensamente, antes que a cortina se feche e a pea termine sem aplausos. ( Autor desconhecido )

Adriano de Oliveira Gomes Dpto. T cnico Royce

Informaes e pesquisas dos fabricantes, tais como: DENSO, GENERAL MOTORS DO BRASIL e VOLKSVAGEN DO BRASIL.