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P O R

ara a quase totalidade dos mecnicos do mundo, a composio qumica do bronze para mancal uma esfinge. bservamos demoradamente, com microscpio eletrnico de varredura, os detalhes de suas entranhas, mas a correlao entre a estrutura e o desempenho continua um mistrio. esta o consolo da experincia prtica, mestra e guia segura para andar nos caminhos ainda no desbravados pela cincia.
Fbrica 1, Av. Caminho do Mar - S. Bernardo do Campo - SP rea Construda: 85.660 m2

Recomendao para a escolha de ligas de bronze para mancais

meia dzia as condies distintas de trabalho em que se poderiam usar algumas poucas ligas realmente diferentes. O porqu dessa confuso elementarmente simples: No existe uma maneira simples e confivel de fazer uma prova de desgaste (acelerado) de uma liga de bronze sob condies reais de trabalho com lubrificao. Um teste com as presses normais teria durao muito longa e seria invivel. De maneira geral, um mancal de bronze de qualquer liga, mesmo malfundido, mesmo mais poroso que um queijo suo, mas bem-desenhado e bemexecutado, dura indefinidamente, e evidente que nada se pode concluir testando um mancal nessas condies. Se no existem mtodos confiveis de ensaios acelerados de desgaste, existe, evidentemente, uma enorme e universal experincia com materiais para mancal, que ainda ningum resumiu em algumas simples regras bsicas.

existncia de uma centena de especificaes de bronze para mancal a prova evidente da indefinio que existe no campo dessas ligas. Por mais que se dem asas imaginao, no passam de

Fbrica 2, Av. Senador Vergueiro - S. Bernardo do Campo - SP 2 rea Construda: 43.120 m2 3

Pb, muito semelhante ao nosso TM-23, do qual foram fundidos mais de 90 milhes de quilos. As estradas de ferro usavam tambm casquilhos revestidos com metal patente, apesar do seu custo. Um fato curioso que, mesmo quando os casquilhos eram revestidos com metal patente, o bronze dos casquilhos era especificado com alto Pb. que, na falha do metal patente, o bronze de Pb poderia ajudar a levar o trem at a estao...

Eis a nossa lgica:

A concluso final , ento: NAS APLICAES GERAIS, RECOMENDA-SE SEMPRE UM BRONZE DE CHUMBO.

foi mencionado que o Pb insolvel na liga slida de bronze, sendo, portanto, uma soluo de continuidade do metal. O aumento do teor de Pb reduz, evidentemente, o limite de resistncia, o

limite de fadiga e a energia absorvida antes da fratura (impacto). Quanto ao teor de Pb, nosso campo de pesquisa oscilou entre 5 e 24%, englobando as especifica fato mais que provado e consenso mundial que ligas de baixa dureza, base de estanho ou de chumbo, so as que apresentam os melhores resultados como materiais para mancal. So conhecidas h mais de cem anos e so denominadas metais patentes ou Babbitt, em homenagem ao seu inventor. Como as Babbitts tm pequena resistncia mecnica, sua aplicao em mquinas em que os esforos so relativamente elevados, como nos usos automotivos, feita com camadas de dcimos de milmetros de espessura sobre bases mais resistentes. Nas aplicaes comuns da mecnica no-automotiva, em que o nmero de peas fabricadas de cada vez pequeno, usam-se buchas de parede mais grossa. Evidentemente, o bronze deveria ter caractersticas o mais possvel prximas do metal patente. Este o caso do bronze Sn, com alto teor de Pb. O excelente desempenho dos bronzes de alto teor de Pb, quando usados como mancais, devido sua similaridade com a Babbitt. O Pb, sendo insolvel nas ligas slidas de bronze, fica isolado sob a forma de pequenos mdulos em uma matriz ternria de Cu-Sn-Zn. A ao do Pb na folga entre o eixo e o mancal a de se interpor entre o eixo e o metal que o suporta, impedindo ou retardando o engripamento. Naturalmente, o Pb disponvel pouco, e a ao descrita de curta durao quando a falta de lubrificante total. Nas faltas ocasionais de lubrificao, como, por exemplo, na partida da mquina, quando o filme de leo ainda no se restabeleceu, o Pb muito til. Tambm quando a lubrificao precria, o Pb de indiscutvel ajuda para prolongar a vida do mancal. A corroborar esses conceitos que recomendam o uso de bronzes de Pb existe a enorme experincia dos antigos mancais de vages de estrada de ferro. Desde o incio, por coincidncia ou feliz inspirao, os fundidores de bronze de casquilhos ferrovirios utilizaram uma liga de alto es UNS-C83600, SAE-CA836 (ex SAE40), UNS-C94300, SAE-CA943, que marcam praticamente os dois extremos em porcentagem de Pb.

ara determinar o melhor teor de Pb, recorremos a ensaios de desgaste em aparelhos especialmente construdos.

Como dissemos anteriormente, no h reprodutibilidade em termos cientficos nesses testes acelerados. Tivemos de apelar para mdias estatsticas em diversas centenas de testes e chegamos concluso de que, entre 15 e 20% de Pb, o resultado pouco variava, mas as caractersticas mecnicas eram afetadas negativamente nos teores mais altos. Resta, agora, outro fator de muita importncia, que a espessura com que o bronze fabricado (fundido). O resfriamento na fundio contnua de molde submerso, mtodo pelo qual o bronze TM fundido, muito intenso, variando com a espessura. O grau de resfriamento influi muito na estrutura e, conseqentemente, no comportamento do mancal e na mais adequada porcentagem de Pb. Assim, nas espessuras maiores, reduzimos no nosso TM-23 a porcentagem de Pb para 15%. J nas espessuras pequenas, elevamos para 18%. A aritmtica das presses e da resistncia mecnica simples: Um BRONZE DE PB, mesmo com teor de 20% de Pb, por mais malfundido que seja, sempre tem uma resistncia compresso superior a 12 kg/mm2 ou 1200 kg/cm2. Ora, as cargas especficas do eixo sobre o mancal so, em geral, da ordem de 50 a 100 kg/cm2 ou 0,5 a 1 kg/mm2. Isso indica que bronzes de Pb, apesar de sua pequena resistncia, so amplamente capazes de suportar as cargas normais de projeto de 100 kg/cm2 ou mais.

s afeitos aos problemas de mancais (tribologia a cincia) devem ter estranhado que, at o momento, no falamos dos fatores altissonantes, como conformabilidade, embutibilidade,

resistncia fadiga, resistncia corroso etc.

A nossa anlise dos fatores a que segue: 1. Embutibilidade

sse fator foi levantado teoricamente, referindo-se capacidade que tem um metal mole de permitir o embutimento e, portanto, reduzir a nocividade de partculas estranhas contidas no leo.

Para ns, embutir partculas no mancal faz pouco sentido. O problema muito mais complicado do que pode parecer primeira vista. A concluso de que maior embutibilidade MELHOR para o mancal naturalmente no est estribada em nenhuma experimentao cientfica.

Pro memoria:
CARGA ESPECFICA = (kg/mm) carga total sobre o mancal (em kg) dimetro do eixo (em mm) x comprimento do mancal (em mm) (projeo do eixo)

Nada se pode concluir nem tentar experimentar sem definir a dureza e a quantidade das partculas estranhas. Como paradoxo desse conceito est o rebolo esmeril, que a melhor ferramenta abrasiva. So partculas duras embutidas numa matriz mole...

Os bronzes, em geral, so ligas de Cu com porcentagens menores de Sn e Zn, alm do Pb, que j foi objeto de nossa anlise. Para a fixao dos valores de Sn e Zn, devem ser levadas em conta tambm as questes econmicas. claro e evidente que nossa deciso para o estabelecimento de limites para os componentes de Sn e Zn pautada sempre pelo melhor resultado do bronze, mas a economia sempre desejvel, se no prejudicar a qualidade. Assim, o Sn, elemento da liga cujo custo dez vezes superior ao do cobre, reduzido para o valor de 4,8%. Para fins de economia, substitumos at 0,8% de Sn por Ni.

2. Conformabilidade e Resistncia Fadiga

O limite superior aproximado do Zn 9%. Assim, chegamos composio ideal do bronze de chumbo, o TM-23, j consagrada pela experincia. Esta Companhia procurou, com afinco, achar uma liga melhor do que o TM-23, mas as caractersticas do bronze como mancal s melhoravam quando a composio e as condies de fundio se aproximavam deste. At hoje, no encontramos nada superior. As aplicaes dos BRONZES DE ESTANHO (sem Pb) restringem-se aos casos em que o desenho permite lubrificao plena, condio sine qua non, pois o mancal feito com essas ligas engripa rapidamente na falta de lubrificante. Os bronzes de Sn tm resistncia fadiga superior dos bronzes de Pb e permitem, assim, trabalhar com cargas especficas mais elevadas, digamos, acima de 1,5 kg/mm2, naturalmente em eixos retificados com dureza bem superior a 40RC. Na classe dos bronzes de Sn existe tambm semelhante incerteza na composio, pela falta de meios adequados de avaliar o desempenho. Assim, de acordo com as entidades, h uma dezena de composies distintas, mas semelhantes, como, por exemplo, SAE-CA903, 905, 907, 923 e DIN Bz12, Bz10 e Rg10, que so praticamente iguais no comportamento e que, seguramente, ningum testou em termos cientficos. Esta Companhia, procurando unificar para reduzir custos, fixou-se na liga SAECA903 (UNSC90300), que , a nosso ver, a melhor soluo para esse tipo de bronze. A liga SAE-CA903 (UNS-C90300) tem superplasticidade, qualidade muito vantajosa que lhe d a possibilidade de ser trabalhada a frio, aumentando a sua dureza at 200 HB e mantendo ainda um alongamento de 10%. Naturalmente, um bronze com 200HB tem de trabalhar sobre um eixo temperado com dureza de 50RC (480 HB30) sem ovalizao aprecivel e com grau de acabamento de 20 microinch (rms). O custo da matria-prima para bronze de Sn muitssimo mais elevado: chega ao dobro e s se justifica quando o desenho obriga a cargas elevadas e quando a lubrificao plena possvel e segura. Assim, com as duas ligas de bronze apresentadas a seguir, a TM pode satisfazer a todas as exigncias para bronzes de mancais.

o dois fatores que esto estritamente ligados entre si e, indiretamente, ao alongamento. A conformabilidade a capacidade de se deformar sem se romper, ajustando-se ao eixo.

evidente que tal caracterstica ajuda o desempenho do mancal. , porm, s meia-verdade, pois s ajuda a compensar diferenas de alinhamento do mancal. De nada serve para compensar os erros da GEOMETRIA DO EIXO, pois o ponto de maior contato desloca-se 360 a cada rotao. No h, pois, possibilidade de ajuste, e sim um desgaste contnuo. Veja as figuras 1 e 2, adiante. O nosso estudo para determinar o mximo de teor de Pb foi baseado na condio de manter um alongamento razoavelmente bom de 15% (corpo de prova de 50mm). evidente que, havendo certeza de preciso na execuo do mancal, poder-se-ia usar um bronze de mais alto teor de Pb. Contudo, estamos absolutamente seguros de que a faixa de 15 a 18% de Pb cobre muito bem o maior nmero possvel de aplicaes.

3. Resistncia Corroso

ealmente no consideramos esse fator nos nossos estudos, pois no alteraramos a composio s para obter uma resistncia corroso eventualmente maior.

So, s vezes, usados como aditivos complexos compostos orgnicos combinados com P,S e Cl, que tm ao corrosiva proposital cuja funo diz-se ser a de atacar quimicamente o metal, aplanando os pontos mais altos. A ao seletiva, pois nos pontos mais altos h maior atrito e, conseqentemente, maior temperatura, acelerando o ataque qumico. uma tecnologia bastante complexa, e, muitas vezes, a utilidade dos aditivos similar do placebo na medicina. O que melanclico que sociedades como a ASM (American Society for Metals), o DIN (Deutsche Institut fr Normung), a SAE (Society of Automotive Engineers) e outras especifiquem pretensiosamente, com rigorosa preciso, os elementos componentes e os limites de impurezas dos bronzes fundidos para mancal, quando essa rigorosa preciso tem influncia totalmente aleatria sobre o desempenho do mancal.

BRONZES TM

odem ser fundidos em barras de comprimento indefinido para serem cortados em medidas adequadas (de 500 a 3000mm ou mais), de acordo com as

necessidades.
Composies qumicas das duas ligas bsicas:
Valores tpicos
73% 4% 8% 15% 87% 8% 4% 1%

A seo reta pode ser praticamente qualquer, desde que inscrita em um crculo de 320mm de dimetro, cheia ou oca, simtrica ou assimtrica.
Caractersticas mecnicas das duas ligas bsicas:
Valores tpicos
fundido redondo com 25mm dim. 275 157 23 17 75 (HB 10) 18 *Ensaio de impacto Charpy A (Nm/cm fundido redondo com 25mm dim. 350 167 32 28 92 (HB 10) 44

Equivalente no desempenho como mancal s seguintes ligas:

Para medidas acima das inscritas em um crculo de 320mm de dimetro, usamos moldes metlicos permanentes. A limitao est no peso bruto mximo da pea fundida (3000kg) e na amortizao do molde permanente, quando nenhum dos moldes existentes (cerca de 800) servir para essa finalidade. Quanto ao design de um material deslizante, o conhecimento de umas poucas regras bsicas, bem-compreendidas, pode transformar qualquer principiante em um expert na matria.
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1. A espessura do filme de leo , em mdia, de 4 a 20 mcrons.

Se quisermos que a superfcie externa cilndrica do eixo e a superfcie interna cilndrica do mancal sejam bem paralelas, preciso que as tolerncias e a execuo estejam dentro dos limites desses mesmos milsimos de milmetros, seno o contato se far em um nico ponto, e o mancal no funcionar adequadamente, como nos dois casos seguintes:

C 83600 C 83600 CA836

C 93500 C 93500 CA935

C 93700 C 93700 CA937

C 93800 C 93800 CA938

C 94300 C 94300

C 93200 CA932

(exSAE40) (exSAE660) (exSAE66)

(exSAE64) (exSAE67)

CA943

G.CuSn 5ZnPb

G.CuSn 7ZnPb

G.Cu Pb5Sn

G.Cu Pb10Sn

G.Cu Pb15Sn

G.Cu Pb20Sn

LG2

LB4

LB3

LB2

LB1

LB5

BC6 CuPb5 Sn5Zn5

LBC2

LBC3 CuPb10 Sn10

LBC4

LBC5 CuPb20 Sn5

CuSn7 Pb6Zn4

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H uma soluo simples para prevenir que o mancal se alinhe com o eixo e o acompanhe: torn-lo auto-alinhvel, com assento externo esfrico.O mancal auto-alinhvel ou autocompensador tem a funo de permitir um bom alinhamento, mesmo que os alojamentos sejam usinados com tolerncias grosseiras, ou com eixo no perfeitamente reto.

O eixo pode deformar-se por:

Flexo, por ao das foras sobre ele aplicadas;
Equivalente no desempenho como mancal s seguintes ligas:

Assimetria, provocada por rasgos de chaveta ou outros entalhes; Diferenas de temperatura;

C 90300 C 90300 CA903

C 90500 C 90500 CA905

C 90700 C 90700 CA907

C 90800 C 90800 _

Anisotropia do prprio material (caso de aos beneficiados). Se o mancal autocompensador, ele se alinha independentemente do alojamento e acompanha, rotao por rotao, a no-retilineidade do eixo. O tradicional fabricante de retficas Landis ainda hoje anuncia, com destaque, depois de cerca de 40 anos, exatamente o mesmo mancal de bronze, recortado, com superfcie externa esfrica (autocompensador), como sendo o esteio da preciso de sua mquina.

(exSAE620)

(exSAE62)

(exSAE65)

G.Cu Sn10Zn

G.Cu Sn10

G.Cu Sn12

O mancal indicado do eixo principal do rebolo. A construo de um mancal com externo esfrico apresenta certa dificuldade de

G2

G1

PB3

PB2

execuo, especialmente quando se trata de uma ou de poucas peas. H um recurso que pode parecer grosseiro, mas apresenta to bons resultados quanto o esfrico: fazer a bucha apoiar-se numa faixa estreita (cerca de 1/4 do comprimento) no centro, rebaixando-a de alguns dcimos de milmetro nas duas extremidades do dimetro externo. Essa construo obriga a um bom acabamento no alojamento, especialmente

BC2

BC3

PBC2

CuSn8

CuSn12

Mancais alinhados, eixo no perfeitamente reto:

Em movimento, os mancais sofrem um desgaste contnuo em suas extremidades.

Mancais desalinhados, eixo reto:

Os mancais sofrem tambm um desgaste de suas extremidades, porm no contnuo, acomodando-se quando a parte deformada se torna paralela ao eixo.

onde se apia a bucha, pois o movimento oscilatrio, se bem que diminuto, faz movimentar a bucha axialmente a cada rotao. O bom acabamento reduz o desgaste externo da bucha.

2. Folga
Nmeros fceis de lembrar e uma boa recomendao so: Outro ponto a ser levado em conta que o coeficiente de dilata25 a 50mm 50 a 100mm 100 a 200mm folga de D/1000 folga de D/1500 folga de D/2000

o do bronze quase o dobro do ao. Isso requer uma ateno especial, porque, se o alojamento da bucha no for relativamente flexvel (bipartido, por exemplo), a bucha vai fechar e diminuir a folga.
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3. Canais de lubrificao a leo

O objetivo facilitar o encunhamento do leo entre o eixo e a bucha. A definio de cunha boa, pois indica a progressiva reduo da folga, obrigando o leo a se enfiar entre o eixo e o mancal, produzindo uma fora ou presso hidrodinmica que levanta o eixo. claro e evidente que nos canais de lubrificao a presso zero; portanto, no devem ser projetados na parte de maior presso, pois reduziriam muito a capacidade do mancal, conforme mostrado no diagrama de presses da figura 7. conhecido o exemplo de engripamento de bucha, sob certas condies, quando a superfcie interna espelhada. Essa mesma superfcie, levemente atacada com cido actico, deixa de engripar nas mesmas condies. A superfcie com certa rugosidade retm melhor o lubrificante. Depois de apresentados os dispendiosos cuidados mnimos necessrios ao perfeito funcionamento de um mancal deslizante, a pergunta bvia: Por que, ento, no usar, em lugar da bucha, um rolamento que, feito em srie , no conjunto, mais barato? Como fabricantes de buchas de bronze, confirmamos plenamente este ponto:

4. Dureza do eixo e grau de acabamento

O bronze de Pb tem dureza mdia aproximada de 70HB. Em um sistema bem-projetado, destinado a durar indefinidamente, a diferena de dureza entre eixo e bucha deve ser maior que 300HB, isto , o eixo deve ter uma dureza mnima de 400HB. O grau de acabamento do eixo de 20 a 40 microinch rms (graduao de rugosmetro de 0,0005 a 0,001mm) , em geral, suficiente. Melhorando o acabamento, prolonga-se a vida do mancal e aumenta-se o fator de carga quase que na mesma proporo. A bucha de bronze pode ter acabamento de torno muito menos aprimorado, o que, at certo ponto, melhor.

Buchas de bronze s nos casos em que:

1. A geometria obriga; 2. H problemas de vibrao / oscilao; 3. Os dimetros so grandes (os grandes mancais de rolamento so tambm muito caros); 4. O mancal tem que ser em duas metades (apesar de haver alguns fabricantes de mancais de rolamentos em duas metades, seu uso muito limitado).

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% Sn JIS - PBC3 UNI-B14 SIS 5475 86/14 VSM - GBz (Bz Sn) 14 UNS - C90900

% Pb

% Zn

% Ni

Na recomendao para a escolha de ligas de bronze para mancais, afirmamos:

UNS/ASTM - C 94000 UNS/ASTM - C90800 ABNT - C90800 BS - PB2 DIN - GCu Sn12 NF - Cu Sn 12 SIS 5465 88/12 DIN - GCu Sn12 Pb UNS/ASTM - C91700 DIN - GCu Sn12 Ni UNS/ASTM - C90700 ABNT - C90700 SAE - CA907 UNS/ASTM - C92500 SAE - CA925
* Sem escala

A existncia de uma centena de especificaes de bronze para mancal a prova evidente da indefinio que existe no campo dessas ligas. Por mais que se dem asas imaginao, no passam de meia dzia as condies distintas de trabalho em que se poderiam usar algumas poucas ligas realmente diferentes.
Para ilustrar esse ponto, fizemos uma listagem por teores decrescentes de Sn em 125 ligas de 11 especificaes diferentes dos 9 pases mais representativos da tecnologia mundial. Com raras excees, quase todas elas so indicadas como ligas para mancais. Acreditamos no haver prova mais contundente dessa incoerncia do que a existncia de uma gama quase contnua de composies para as mesmas finalidades. Esperamos que essa listagem seja do interesse dos nossos clientes. ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas (Brasil) UNS Unified Numbering System (USA)

ASTM American Society for Testing and Materials (USA) SAE DIN BS NF UNI JIS SIS VSM
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Society of Automotive Engineers (USA) Deutsche Institut fr Normung (Alemanha) British Standard (Inglaterra) Norme Franaise (Frana) Unificazione Italiana (Itlia) Japanese Industrial Standard (Japo) Sveriges Standardiseringskommission (Sucia) Verein Schweizerischer Maschinenindustrieller (Sua)

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% Sn UNS/ASTM - C91600 VSM - GBz - (Bz Sn) 10 SIS - 5443 90/10 UNI - B10 BS - PB3 DIN - GCu Sn10 SIS - 5640 80/10/10 NF - Cu Pb 10 Sn10 BS - LB2 DIN - GCu Pb10Sn JIS - LBC3 SAE - CA937 ABNT - C93700 UNS/ASTM - C93700 JIS - LBC2 DIN - GCu Pb5 Sn BS - LB3 VSM - Pb Bz (Bz Pb) 10 UNI - B Pb4 SAE-CA927 UNS/ASTM - C92700
* Sem escala

% Pb

% Zn

% Ni UNI - BS Pb7 SAE - CA929 UNS/ASTM - C92900 UNS - C92400 UNI-92600 UNI - BZn4 UNS / ASTM - C90500 ABNT - C90500 SAE CA905 JIS BC3 DIN - GCu Sn 10 Zn BS G1 VSM Rg (Bz Zn) 10 BS - LB1 SIS 5444 86/9/2/3 UNI - BS Pb15 DIN - GCu Pb15 Sn JIS - LBC4 VSM - Pb Bz (Bz Pb) 8 UNI - BPb12 UNS/ASTM - C94400
* Sem escala

% Sn

% Pb

% Zn

% Ni

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% Sn UNS/ASTM - C93400 VSM - Rg (Bz Zn) 8 UNS/ASTM - C92300 SAE - CA923 UNI-BZN6 BS - BC2 DIN - G2 SAE - CA903 ABNT - C90300 UNS/ASTM - C90300 NF - Cu Sn8 UNS - C90200 UNI - BS Pb20 UNS/ASTM - C94500 JIS - LBC5 UNS/ASTM - C93800 ABNT - C93800 SAE - CA938 UNI - BS PB8 VSM - Pb Bz (Bz Pb) 7 BS - LPB1
* Sem escala

% Pb

% Zn

% Ni UNS / ASTM - C93200 SAE - CA932 DIN - G Cu Sn7 Zn Pb NF - Cu Sn7 Pb6 Zn4 UNI - B Zn8 BS - LG4 VSM - GBz (Bz Sn) 6 UNS / ASTM - C93900 UNI BZn7 JIS BC7 UNS / ASTM - C92200 SAE - CA922 ABNT - 92200 UNS/ASTM - C83500 DIN - GCu Sn6 Zn Ni UNS/ASTM - C94300 ABNT - C94300 SAE - CA943 NF - Cu Pb20 Sn5 BS - LB5 BS - LB4
* Sem escala

% Sn

% Pb

% Zn

% Ni

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% Sn UNS / ASTM - C93200 SAE - CA932 DIN - G Cu Sn7 Zn Pb NF - Cu Sn7 Pb6 Zn4 UNI - B Zn8 BS - LG4 VSM - GBz (Bz Sn) 6 UNS / ASTM - C93900 UNI BZn7 JIS BC7 UNS / ASTM - C92200 SAE - CA922 ABNT - 92200 UNS/ASTM - C83500 DIN - GCu Sn6 Zn Ni UNS/ASTM - C94300 ABNT - C94300 SAE - CA943 NF - Cu Pb20 Sn5 BS - LB5 BS - LB4
* Sem escala

% Pb

% Zn

% Ni UNS / ASTM - C94100

% Sn

% Pb

% Zn

% Ni

ABNT - C93500

VSM - Rg (Bz Zn) 5

ABNT - C83600

JIS BC6

BS - LG2

SIS - 5204 85/5/5/5

UNS/ASTM - C84200

UNS/ASTM - C94800

SAE - CA947

DIN - GCu Pb20 Sn

* Sem escala

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