tera-feira, 24 de agosto de 2010

UMA ANLISE DO SISTEMA LOGSTICO

Por
Johnatan dos Reis Pacheco
Matheus Gerhard de Arajo
Ricardo Machado de Souza Godinho
Wenderson de Oliveira Ferreira
RESUMO
O transporte de carga uma atividade de extrema importncia para o
desenvolvimento da economia nacional. A logstica possui esta sistemtica, porm no
se pode confundir logstica e resumi-la em transporte. A logstica uma metodologia
de agregao, cadeia de suprimentos e transporte, em visa de mtodos para
fornecimento de peas, perifricos e utilitrios em geral, no mbito empresarial e
pessoal.
Este estudo prioriza uma anlise do sistema dentro em empresas prestadoras de
servios lgicos e de sistemas empresariais que precisam elaborar uma estimativa de
como submeter-se a melhor maneira na prtica da logstica.
O intuito primordial de tal instrumento de trabalho a exposio desse sistema a
titulo de conhecimento, como intitulado: Uma anlise do Sistema logstico.
Este trabalho no tem em primazia a inteno de trazer concluses do sistema tanto
no que diz respeito prtica e a no pratica de tal ideologia, porm, ainda que no
conclusivamente falando, a anlise mostra as diretrizes a serem tomadas,
comportamento de melhor e os de no adequaes de certas praticas em tal
desenvolvimento de exerccio da atividade logstica.
Portanto a amostra de tal trabalho a analise do sistema a exposio para futuras
anlises do mesmo.
1. INTRODUO
A logstica o processo de gerenciar estrategicamente a aquisio, movimentao e
armazenagem de materiais, peas e produtos acabados (e os fluxos de informaes
correlatas) atravs da organizao e seus canais de marketing, de modo a poder
maximizar a lucratividade presente e futura atravs dos pedidos a baixo custo.
Logstica o conjunto de Planejamento, Operao e Controle do Fluxo de Materiais,
Mercadorias, Servios e Informaes da Empresa, integrando e racionalizando as
funes sistmicas desde a Produo at a Entrega, assegurando vantagens
competitivas na Cadeia de abastecimento e a conseqente satisfao dos clientes.
2. LOGSTICA
A Atividade Logstica regida pelos Fatores de Direcionamento (Logistic Drivers) para
nveis maiores de Complexidade Operacional, como por exemplo, histrico de
demanda dos produtos ou servios, histrico da freqncia dos pedidos, histrico das
quantidades por pedido, custos envolvidos na operao, tempo de entrega (lead-
time), pedido mnimo, rupturas de abastecimento, prazos de entrega, perodos
promocionais e freqncia de sazonalidades, polticas de estoque (evitando faltas ou
excessos), planejamento da produo, polticas de fretes, polticas de gesto dos
pedidos, anlise dos modelos de canais de distribuio, entre outros.
As novas exigncias para a atividade logstica no Brasil e no mundo passam pelo maior
controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos
de entrega e aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade
constante dos produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e
flexibilizao da fabricao, anlises de longo prazo com incrementos em inovao
Matheus Gerhard
Volta Redonda, Rio de
Janeiro, Brazil
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Esta pgina destina-se, em primeira
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Embora seu endereo seja, trabalhos
de engenheiro, seu nico e exclusivo
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tecnolgica, novas metodologias de custeio, novas ferramentas para redefinio de
processos e adequao dos negcios.
2.1 Definio
O termo logstica, de acordo com o Dicionrio Aurlio, vem do francs Logistique e
tem como uma de suas definies "a parte da arte da guerra que trata do
planejamento e da realizao de: projeto e desenvolvimento, obteno,
armazenamento, transporte, distribuio, reparao, manuteno e evacuao de
material para fins operativos ou administrativos". Logstica tambm pode ser definida
como a satisfao do cliente ao menor custo total (Ferreira, 1986, p. 1045). Pode-se
dizer ento que os termos Logstica e Cadeia de Suprimentos tem o mesmo significado,
j que ambos tm a finalidade de satisfazer o cliente com o menor custo possvel.
Outros historiadores defendem que a palavra logstica vem do antigo grego logos, que
significa razo, clculo, pensar e analisar.
O Oxford English dicionrio define logstica como: "O ramo da cincia militar
responsvel por obter, dar manuteno e transportar material, pessoas e
equipamentos".
Outra definio para logstica : "O tempo relativo ao posicionamento de recursos".
Como tal, a logstica geralmente se estende ao ramo da engenharia, gerando sistemas
humanos ao invs de mquinas.
A evoluo da logstica empresarial tem incio a partir de 1980, com as demandas
decorrentes da globalizao, alterao estrutural da economia mundial e
desenvolvimento tecnolgico, tendo como conseqncia a segmentao da logstica
empresarial em trs grandes reas:
Administrao de materiais: que o conjunto de operaes associadas ao fluxo de
materiais e informaes, desde a fonte de matria-prima at a entrada na fbrica; em
resumo disponibilizar para produo; sendo que participam desta rea os setores
de: Suprimentos, Transportes, Armazenagem e Planejamento e Controle de Estoques.
Movimentao de materiais: transporte eficiente de produtos acabados do final de
linha de produo at o consumidor; sendo que fazem parte o PCP (Planejamento e
Controle da Produo), Estocagem em processo e Embalagem.
Distribuio fsica: que o conjunto de operaes associadas transferncia dos
bens objeto de uma transao desde o local de sua produo at o local designado no
destino e no fluxo de informao associado, devendo garantir que os bens cheguem ao
destino em boas condies comerciais, oportunamente e a preos competitivos; em
resumo tirar da produo e fazer chegar ao cliente. Participam os setores de
Planejamento dos Recursos da Distribuio, Armazenagem, Transportes e
Processamento de Pedido.
2.2 Histria
Desde os tempos bblicos, os lderes militares j se utilizavam da logstica. As guerras
eram longas e geralmente distantes e eram necessrios grandes e constantes
deslocamentos de recursos. Para transportar as tropas, armamentos e carros de guerra
pesados aos locais de combate eram necessrios o planejamento, organizao e
execuo de tarefas logsticas, que envolviam a definio de uma rota; nem sempre a
mais curta, pois era necessrio ter uma fonte de gua potvel prxima, transporte,
armazenagem e distribuio de equipamentos e suprimentos. Na antiga Grcia, Roma
e no Imprio Bizantino, os militares com o ttulo de Logistikas eram os responsveis
por garantir recursos e suprimentos para a guerra.
Carl Von Clausewitz dividia a Arte da Guerra em dois ramos: a ttica e a estratgia.
No falava especificamente da logstica, porm reconheceu que "em nossos dias,
existe na guerra um grande nmero de atividades que a sustentam (...), que devem
ser consideradas como uma preparao para esta".
a Antoine-Henri Jomini, ou Jomini, contemporneo de Clausewitz, que se deve, pela
primeira vez, o uso da palavra "logstica", definindo-a como "a ao que conduz
preparao e sustentao das campanhas", enquadrando-a como "a cincia dos
detalhes dentro dos Estados-Maiores".
Em 1888, o Tenente Rogers introduziu a Logstica, como matria, na Escola de Guerra
Naval dos Estados Unidos da Amrica. Entretanto, demorou algum tempo para que
estes conceitos se desenvolvessem na literatura militar. A realidade que, at a 1
Guerra Mundial, raramente aparecia a palavra Logstica, empregando-se normalmente
termos tais como Administrao, Organizao e Economia de Guerra.
A verdadeira tomada de conscincia da logstica como cincia teve sua origem nas
teorias criadas e desenvolvidas pelo Tenente-Coronel Thorpe, do Corpo de Fuzileiros
Navais dos Estados Unidos da Amrica que, no ano de 1917, publicou o livro "Logstica
Pura: a cincia da preparao para a guerra". Segundo Thorpe, a estratgia e a ttica
proporcionam o esquema da conduo das operaes militares, enquanto a logstica
proporciona os meios". Assim, pela primeira vez, a logstica situa-se no mesmo nvel da
estratgia e da ttica dentro da Arte da Guerra.
Relaes com clientes (2)
Sistema 5S (1)
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O Almirante Henry Eccles, em 1945, ao encontrar a obra de Thorpe empoeirada nas
estantes da biblioteca da Escola de Guerra Naval, em Newport, comentou que, se os
EUA seguissem seus ensinamentos teriam economizado milhes de dlares na conduo
da 2 Guerra Mundial. Eccles, Chefe da Diviso de Logstica do Almirante Chester
Nimitz, na Campanha do Pacfico, foi um dos primeiros estudiosos da Logstica Militar,
sendo considerado como o "pai da logstica moderna" At o fim da Segunda Guerra
Mundial a Logstica esteve associada apenas s atividades militares. Aps este perodo,
com o avano tecnolgico e a necessidade de suprir os locais destrudos pela guerra, a
logstica passou tambm a ser adotada pelas organizaes e empresas civis.
2.2.1 Evoluo Histrica da Logstica Empresarial
At a dcada de 40 o mundo empresarial era caracterizado por:
Alta produo;
Baixa capacidade de distribuio;
Despreocupao com custos;
Inexistncia do conceito de logstica empresarial.
De 1950 a 1965 surge o conceito de logstica empresarial, motivado por:
Uma nova atitude do consumidor;
Pelo desenvolvimento da anlise de custo total;
Pelo incio da preocupao com os servios ao cliente e de maior ateno com os
canais de distribuio.
De 1965 a 1980:
Consolidao de conceitos;
Colaborao decisiva da logstica no esforo para aumentar a produtividade da
energia, visando compensar o aumento dos fretes, conseqncia:
Crise do petrleo;
Crescimento dos custos da mo-de-obra;
Crescimento dos juros internacionais.
Aps 1980:
Desenvolvimento revolucionrio da logstica decorrente das demandas ocasionais:
Pela globalizao;
Pelas alteraes estruturais na economia mundial;
Pelo desenvolvimento tecnolgico.
2.3 Desenvolvimento
As novas exigncias para a atividade logstica no mundo passam pelo maior controle e
identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos de entrega e
aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos
produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao
da fabricao, anlises de longo prazo com incrementos em inovao tecnolgica,
novas metodologias de custeio, novas ferramentas para redefinio de processos e
adequao dos negcios. Apesar dessa evoluo, at a dcada de 40 havia poucos
estudos e publicaes sobre o tema. A partir dos anos 50 e 60, as empresas
comearam a se preocupar com a satisfao do cliente. Foi ento que surgiu o
conceito de logstica empresarial, motivado por uma nova atitude do consumidor. Os
anos 70 assistem consolidao dos conceitos como o MRP (Material Requirements
Planning).
Aps os anos 80, a logstica passa a ter realmente um desenvolvimento revolucionrio,
empurrado pelas demandas ocasionadas pela globalizao, pela alterao da economia
mundial e pelo grande uso de computadores na administrao. Nesse novo contexto da
economia globalizada, as empresas passam a competir em nvel mundial, mesmo
dentro de seu territrio local, sendo obrigadas a passar de moldes multinacionais de
operaes para moldes mundiais de operao.
2.3.1 A Logstica Organizacional Integrada
Numa poca em que a sociedade cada vez mais competitiva, dinmica, interativa,
instvel e evolutiva, a adaptao a essa realidade , cada vez mais, uma necessidade
para as empresas que queiram conquistar e fidelizar os seus clientes. A globalizao e
o ciclo de vida curto dos produtos obriga as empresas a inovarem rapidamente as suas
tcnicas de gesto. Os produtos rapidamente se tornam commodities, quer em termos
de caractersticas intrnsecas do prprio produto, quer pelo preo, pelo que cada vez
mais a aposta na diferenciao deve passar pela otimizao dos servios, superando a
expectativa de seus clientes com atendimentos rpidos e eficazes. O tempo em que as
empresas apenas se orientavam para vender os seus produtos, sem preocupao com
as necessidades e satisfao dos clientes, terminou. Hoje, j no basta satisfazer,
necessrio encantar. Os consumidores so cada vez mais exigentes em qualidade,
rapidez e sensveis aos preos, obrigando as empresas a uma eficiente e eficaz gesto
de compras, gesto de produo, gesto logstica e gesto comercial. Tendo
conscincia desta realidade e dos avanos tecnolgicos na rea da informao,
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necessria uma metodologia que consiga planear, implementar e controlar da maneira
eficaz e eficiente o fluxo de produtos, servios e informaes desde o ponto de origem
(fornecedores), com a compra de matrias primas ou produtos acabados, passando
pela produo, armazenamento, stockagem, transportes, at o ponto de consumo
(cliente). De forma simplificada podemos identificar este fluxo no conceito de
logstica. No entanto, o conceito de logstica tem evoludo ao longo dos anos. A partir
da dcada de 80 surgiu o conceito de logstica integrada impulsionada principalmente
pela revoluo da tecnologia de informao e pelas exigncias crescentes de
desempenho em servios de distribuio.
Um outro fator importante que surgiu com a evoluo da logstica foi as Logsticas
Reversas, que a rea da logstica empresarial associada a retornos de produtos,
reciclagem, substituio de materiais, reutilizao de materiais, descarte de resduos
e reformas, reparos e remanufatura. A logstica dividida em dois tipos de atividades
- as principais e as secundrias.
Principais: Transportes, Manuteno de Estoques, Processamento de Pedidos.
Secundrias: Armazenagem, Manuseio de materiais, Embalagem, Obteno /
Compras, Programao de produtos e Sistema de informao.
2.4 A Importncia da Logstica
A logstica est muito em voga ultimamente porque considerada a ltima fronteira,
ainda no explorada, para reduo de custos de qualquer produto. Existem vrias
definies para logstica e uma das mais resumidas diz que a logstica a rede de
facilidades montada para movimentar materiais e/ou produtos acabados. Outra
definio interessante e mais abrangente diz o seguinte : Trata-se do processo de
planejamento, implementao e controle do fluxo e armazenagem de matrias prima,
inventrio em processo, produtos acabados e informaes correlatas do ponto de
origem ao ponto de consumo em conformidade com os requisitos do cliente.
Investir em logstica uma estratgia na qual empresas de transportes de carga no
Brasil esto apostando pra enfrentar a virada do milnio. Em outras partes do mundo
como EUA , Europa e alguns pases da sia, a logstica j se encontra num processo
bastante avanado. Afinal de contas, temos que considerar o seguinte: quem vai
providenciar a entrega dos produtos vendidos na era do e-commerce? Somente
operadores logsticos bem estruturados sero capazes de vencer este desafio tanto em
se falando de entregas locais como internacionais.
Quando falamos em desafio, nos referimos a movimentar os produtos e materiais com
o menor custo e a maior eficincia possveis. No quadro abaixo aparece uma
demonstrao da evoluo dos conceitos em logstica:
Evoluo dos Conceitos
Fases Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase 5 Fase 6
Atuao Armazns e
Transportes Distribuio
Fsica Logstica
Integrada Supply Chain
Management Qualidade Total em Logstica Enfoque no Planejamento Estratgico
Em Logstica
Foco Operacional Ttico
Gerencial Ttico
Estratgico Mercado Consumidor Integrao Total
2.5 A Relao entre a Logstica e o Marketing
A logstica jovem como disciplina acadmica e tem sua metodologia e razes tericas
nos campos da matemtica, da engenharia e da administrao de empresas. A logstica
se preocupa com o modo pelo qual a administrao pode prover melhor rentabilidade
nos servios de distribuio aos clientes e consumidores, atravs do desenvolvimento
de conceitos e mtodos de planejamento, organizao e controle efetivo para as
atividades de movimentao e armazenagem, visando facilitar o fluxo de produtos.
A logstica um assunto de grande relevncia no setor empresarial, pois, se bem
aplicada, possibilita o aumento do nvel de servio ao cliente e a reduo de custos.
Para Christopher (1999) e Bowersox (2001), a relao entre o marketing e a produo
est evidenciada na prpria misso de logstica atravs de seus canais de marketing,
de modo a poder maximizar as lucratividades presente e futura atravs do
atendimento dos pedidos a baixo custo, e atravs da melhoria das operaes
relevantes de produo e marketing.
A logstica constituda no apenas de grande nmero de atividades em uma
organizao, mas tambm necessita que estas sejam tratadas de forma sistmica para
que se possam extrair ao mximo os ganhos dela provenientes. O desafio equilibrar
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as expectativas de servios e os gastos de modo a alcanar os objetivos do negcio.
2.6 A Estratgia Logstica
A utilizao de estratgias para os diversos segmentos das empresas muito
importante visto que sem um direcionamento ou um objetivo dificilmente chegar a
permanecer por muito tempo no mercado ou lograr xito em seus negcios. Segundo
CHOPRA e MEINDL, para que uma empresa seja bem sucedida, a estratgia logstica e
a estratgia competitiva devem estar alinhadas. Se esse alinhamento no alcanado,
surgem conflitos entre os diferentes objetivos funcionais. A estratgia competitiva
define o conjunto de necessidades do consumidor que a empresa pretende satisfazer
atravs de seus produtos e servios. J a estratgia logstica de uma empresa est
relacionada com a reduo de custos diante do fluxo de materiais e informaes do
processo logstico. O alinhamento estratgico ocorrer quando a empresa estabelecer
o equilbrio entre ambos os objetivos, reduo de custos e nvel desejado de
atendimento ao cliente, ou seja, responsividade x eficincia. Quanto maior for o nvel
de atendimento aos clientes em uma empresa, mais responsiva ela ser, porm, maior
sero os custos gerados pela mesma.
Ao contrrio da responsividade, que aumenta os custos, est a eficincia, que visa
reduo dos mesmos. A figura abaixo mostra a busca pelo equilbrio entre eficincia e
responsividade.
2.7 Viso da Logstica
A logstica poder ser o caminho para a diferenciao de uma empresa aos olhos de
seus clientes, para a reduo dos custos e para agregar valor, o que se refletir no
aumento da lucratividade. Uma empresa mais lucrativa e com menores custos estar,
sem duvida, em uma posio de superioridade em relao aos seus
concorrentes.Porm, a logstica por si s no alcanar esses resultados, sendo
necessrio que esteja inserida no processo de planejamento de negcio da organizao
e alinhada com os demais esforos para atingir sucesso no seu segmento de atuao.
No est se propondo que a logstica seja a tbua da salvao de um negcio mal
organizado e gerenciado, mas sim que seja vista como uma opo real j adotada por
muitas empresas e at mesmo, por pases para o desenvolvimento do aumento da
competitividade, porque competir preciso, e portanto, uma realidade que no pode
mais ser ignorada .
3. AQUISIO DE COMPRAS
A administrao de compras ou gesto de compras a atividade responsvel pela
aquisio de materiais e matrias-primas dentro da empresa de acordo com as
polticas especficas a cada organizao, incluindo os clculos relacionados despesa
com estocagem e depreciao, anlise dos sistemas de custeio e avaliao das
instalaes. Parte essencial no processo de suprimentos, a administrao de compras
possibilita um melhor aproveitamento dos recursos disponveis na empresa evitando-se
gastos desnecessrios com a aquisio de materiais, depreciao e estocagem. Cabe
ao administrador de compras planejar as aquisies de forma a realiz-las no tempo
correto, na quantidade certa e verificar se recebeu efetivamente o que foi adquirido,
alm de trabalhar o desenvolvimento de fornecedores.
Para isso o administrador dever manter um fluxo contnuo de suprimentos de modo a
atender a demanda da produo evitando excedentes, que podem gerar custos, e
gerando um mnimo de investimentos a fim de no afetar a operacionalidade da
empresa. Caber ao profissional ainda administrar os contratos com os fornecedores e
realizar as negociaes de forma justa e honesta, garantindo sempre as melhores
condies para a empresa, principalmente no que se refere s condies de
pagamento equilibrando preo, prazo e qualidade.
Desta forma, a empresa ter garantidos o aumento em sua produtividade, pois no
haver o problema de falta de materiais e perda de prazos, alm de realizar compras
com o menor custo possvel impactando diretamente no faturamento final da
organizao.
3.1 Lei da Oferta e da Procura
A Lei da Oferta e Procura, tambm chamada de Lei da Oferta e da Demanda, a lei
que estabelece a relao entre a demanda de um produto - isto , a procura - e a
quantidade que oferecida, a oferta. A partir dela, possvel descrever o
comportamento preponderante dos consumidores na aquisio de bens e servios em
determinados perodos, em funo de quantidades e preos. Nos perodos em que a
oferta de um determinado produto excede muito procura, seu preo tende a cair. J
em perodos nos quais a demanda passa a superar a oferta, a tendncia o aumento
do preo.
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estabilizao da relao entre a oferta e a procura leva, em primeira anlise, a uma
estabilizao do preo. Uma possvel concorrncia, por exemplo, pode desequilibrar
essas relaes, provocando alteraes de preo.
Ao contrrio do que pode parecer a princpio, o comportamento da sociedade no
influenciado apenas pelos preos. O preo de um produto pode ser um estmulo
positivo ou negativo para que os consumidores adquiram os servios que necessitam,
mas no o nico.
Existem outros elementos a serem considerados nesta equao, entre eles:
Os desejos e necessidades das pessoas;
O poder de compra;
A disponibilidade dos servios concorrncia;
Existncia de produtos complementares ou substitutos;
A capacidade das empresas de produzirem determinadas mercadorias com o nvel
tecnolgico desejado;
Da mesma forma que a oferta exerce uma influncia sobre a procura dos
consumidores, a freqncia com que as pessoas buscam determinados produtos
tambm pode aumentar e diminuir os preos dos bens e servios.
3.2 Ciclo de compras
Fonte: www.wikipedia.com.br
O processo de aquisio de materiais, sejam eles de qualquer tipo, definido pelo
ciclo representado na Grfico 1. O ato de comprar deriva de uma tomada de deciso
baseada na observao de certos factores. Estes podem ser orientados em 3 categorias
de exigncias:
Quantidade
A evoluo dos mercados a condio que determina a quantidade a adquirir, sendo
que esta sugere de forma preponderante a maneira de como o produto ser utilizado.
O custo de produo ento fortemente influenciado pela quantidade adquirida.
Preo
As exigncias de preo tm por base o estudo do produto perante os desenvolvimentos
de mercado e o seu valor econmico.
Funcional
A exigncia funcional a categoria mais importante por ser aquela que regula as
outras exigncias. No que diz respeito ao produto, a alienao da sua forma com o seu
desempenho revela dificuldades para uma prospeco de sucesso, isto, porque o
mesmo passar pela satisfao a nveis estticos ou prticos por parte do cliente.
Destaca-se ainda a interligao existente entre a funcionalidade e a qualidade para
que o produto tenha xito no mercado. Com vista obteno de qualidade, o
planeamento surge como principal factor por tratar do projecto, produo e utilizao
do produto. Posto isto, o produto ento avaliado qualitativamente pelo consumidor
final.
3.3 Seleo de fornecedores
Em vrios setores da economia, o principal fator para escolha ou manuteno de um
fornecedor costuma ser o preo de seus produtos e servios. No caso do segmento
industrial, entretanto, outros fatores alm do preo devem ser levados em conta por
parte do empresrio.
Na indstria, o preo dos produtos e servios, apesar de ser um fator importante na
escolha e/ou manuteno de um fornecedor, deve ser acompanhado da anlise de
outros fatores igualmente importante:
3.3.1 Fatores que devem ser analisados para a escolha de um fornecedor:
- Distncia;
- Referncias;
- Qualidade dos produtos ou servios;
- Capacidade de fornecimento;
- Preos e prazos;
- Formas de pagamento e de entrega.
Muitos estabelecimentos industriais utilizam-se da compra a prazo ou da prestao de
servios com pagamento parcelados como forma de financiarem sua produo. Isso
ocorre em virtude dos juros praticados por seus fornecedores nessas operaes serem,
normalmente, menores do que os praticados pelos bancos e/ou instituies
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financeiras.
Alm disso, nas compras ou prestaes de servios com pagamentos parcelados no
necessrio a apresentao de garantias e outros procedimentos burocrticos exigidos
pelos bancos e/ou instituies financeiras para a concesso de crdito.
Portanto, o oferecimento de condies de pagamento tambm um fator importante
no processo de escolha ou manuteno de fornecedores por parte da indstria.
Qualidade dos produtos e servios:
A indstria diretamente responsvel pela qualidade dos produtos que ela coloca no
mercado. Assim sendo, essencial que ela trabalhe com matrias primas, insumos e
servios de qualidade no seu processo industrial. A utilizao de produtos ou servios
mais baratos, mas de qualidade inferior acabar comprometendo tambm a qualidade
dos produtos industrializados, o que gerar problemas com seus consumidores e com a
imagem dessa indstria no mercado, levando perda de clientes. Portanto, alm do
preo e das condies de pagamento, a qualidade dos produtos e servios fornecidos
pesar na escolha ou manuteno de um fornecedor.
Capacidade de cumprir prazos:
comum que a indstria tenha prazos definidos para atender seus clientes. Dessa
forma, essencial que os fornecedores dessa indstria respeitem e cumpram os prazos
combinados, caso contrrio o atraso de um fornecedor comprometer tambm o
cumprimento do prazo da indstria com seus clientes, o que resultar em prejuzos
com cancelamentos de encomendas e perda de clientes. Assim, a capacidade de
cumprimento de prazo tambm um fator que dever ser levado em conta no
momento da escolha ou manuteno de um fornecedor.
Logstica do fornecedor:
No caso dos servios de transporte de uma indstria, o fornecedor desses servios deve
ter capacidade de entregar os produtos e mercadorias produzidos pela indstria na
sede de seus clientes, dentro do prazo estipulado. O atraso ou erro na entrega de uma
encomenda para um cliente da indstria afetar negativamente a imagem, podendo
resultar at no cancelamento de pedidos e na respectiva perda de clientes. Dessa
forma, esse outro fator importante na escolha ou manuteno desse tipo de
fornecedor.
3.3.2 Escolha de Fornecedores
Tendo em considerao os dois critrios utilizados pelos departamentos de compras
para a escolha de fornecedores,existe tambm a necessidade de se atentar suas
estruturas e aos seus aspectos tcnicos de forma a que permitam o suporte necessrio
para a realizao dos produtos propostos. Outros aspectos a ter em conta na escolha,
so os servios ps-venda, relegando importncias para o seu sistema de suporte, e a
localizao do fornecedor, que deve ser o mais prximo possvel do contratante para
evitar falta de matria-prima ou produtos.
Aps a escolha, procede-se seleco de fornecedores com base no enquadramento
do produto. Para tal, pode ser utilizado um mtodo de classificao onde so
atribudos pontos com ponderaes por cada caracterstica constante no controle de
compras.
4. MOVIMENTAO DE MATERIAIS
Movimentar materiais uma tarefa que demanda grande esforo. A utilizao de
equipamentos adequados para cada tipo de material a ser transportado pode
contribuir para uma melhor execuo desta tarefa. Constantemente novos
equipamentos, mais modernos e sofisticados, so introduzidos no mercado, e a escolha
do melhor equipamento depende de muitas variveis, como o custo, o produto a ser
manuseado, a necessidade ou no de mo de obra especializada, o espao disponvel,
entre outros.
O manuseio ou a movimentao interna de produtos e materiais significa transportar
pequenas quantidades de bens por distncias relativamente pequenas, quando
comparadas com as distncias na movimentao de longo curso executadas pelas
companhias transportadoras. a atividade executada em depsitos, fbricas, e lojas,
assim como no transbordo entre tipos de transporte. Seu interesse concentra-se na
movimentao rpida e de baixo custo das mercadorias (o transporte no agrega valor
e um item importante na reduo de custos). Mtodos e equipamentos de
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movimentao interna ineficientes podem acarretar altos custos para a empresa
devido repetio de atividades e o tempo gasto nestas tarefas. Sendo que, a
utilizao adequada dos recursos contribui para o aumento da capacidade produtiva e
a melhoria das condies de trabalho.
Entre os mais conhecidos equipamentos de movimentao de materiais, esto desde a
mais simples paleteira manual, at os mais sofisticados, como os AGV (Automatic
Guided Vehicles), que podem transportar at 100 toneladas, sendo controlados por
sensores, recolhendo e descarregando cargas automaticamente, podendo tambm ser
controlados por rdio freqncia. Destacam-se tambm os equipamentos de
movimentao de continer como os porteiner, transteiner, MHC, reach stacker e os
equipamentos de transporte contnuo, como esteiras transportadoras, transportadores
de roscas, transportadores magnticos e tantos outros.
Por mais diversificado que seja o parque industrial, e as operaes de transporte
decorrentes dos mais variados tipos de produtos, sempre existir um equipamento
ideal para cada tipo de produto e para cada necessidade de movimentao. Na esteira
do desenvolvimento e do crescimento industrial, os equipamentos de movimentao
de materiais se aperfeioam cada vez mais, na busca da eficincia e da qualidade
nesta cadeia produtiva.
5. SISTEMA DE ARMAZENAGEM NA LOGSTICA:
O sistema de armazenagem consiste na perfeita disposio das partes de um todo,
sendo coordenadas entre si e funcionando como uma estrutura organizada. Para
caracterizarmos um "Sistema de Armazenagem" necessria uma perfeita integrao
entre estrutura fsica, equipamento, espao fsico, produtos a serem estocados, alm
de um bom planejamento de desenvolvimento das atividades. Tudo isso para que se
satisfaam as necessidades de cada organizao.
Um ponto primordial, que deve ser fixado mente de qualquer pessoa que queira
entender melhor os aspectos logsticos de qualquer instituio que: A importncia da
"Armazenagem" na Logstica que ela leva solues para os problemas de estocagem
de materiais que possibilitam uma melhor integrao entre: Suprimento, produo e
distribuio.
Durante muito tempo, a viso que se tinha da parte de armazenamento na logstica
era: guardar estoque. Viso esta que ainda permuta na mentalidade muitas pessoas
que no convivem com o setor isso implicava no ramo logstico, alm de muitos
fatores, o forte ponto de um custo nos negcios de qualquer empresa. Com a mudana
desta misso no campo, muda-se a viso para o armazenamento como um: gerenciar
do fluxo fsico e das informaes, tornando esta rea da logstica no mais um ponto,
mas um instrumento de competio no setor.
Os fatores primordiais que foraram e/ou melhoraram esta misso e viso do setor
Foram:
Just-in-time - Um sistema de administrao da produo que determina que nada
deve ser produzido, transportado ou comprado antes da hora exata. Pode ser aplicado
em qualquer organizao, para reduzir estoques e os custos decorrentes
O just in time o principal pilar do Sistema Toyota de Produo ou Produo enxuta.
Com este sistema, o produto ou matria prima chega ao local de utilizao somente
no momento exato em que for necessrio. Os produtos somente so fabricados ou
entregues a tempo de serem vendidos ou montados. O sistema de produo adapta-se
mais facilmente s montadoras de produtos onde a demanda de peas relativamente
previsvel e constante, sem grandes oscilaes. Um exemplo de montadora que faz uso
de tal sistema a MAN LATIN AMERICA (VolkswagenCaminhes e nibus em Resende
R.J.).
O conceito de just in time est relacionado ao de produo por demanda, onde
primeiramente vende-se o produto para depois comprar a matria prima e
posteriormente fabric-lo ou mont-lo. O processo produtivo de emprezas como esta,
diretrizam tempo para entrega de determinados produtos,por exemplo, na compra de
um caminho, voc efetua sua compra, aps trs meses voc o recebe. Processos
como este mais facilmente aplicados aemprezas que no sedeparam com a
necessidade de entrega rpida, ou estantnea de seu produto. Nas fbricas onde est
implantado o just in time o estoque de matrias primas mnimo e suficiente para
poucas horas, dias, ou semana de produo.
As modernas fbricas de automveis so construdas em condomnios industriais, onde
os fornecedores just in time esto a poucos metros e fazem entregas de pequenos
lotes na mesma frequncia da produo da montadora, criando um fluxo contnuo. Um
exeplo prximo desta metodologia aplicada, o tecnopolo (PSA), oparque industria da
montadora dos veculos Pegout e Citren (Resende R.J).
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Uma das ferramentas que contribui para um melhor funcionamento do sistema Just in
Time o Kanban, um carto de sinalizao que controla os fluxos de produo ou
transportes em uma indstria.
Resposta Rpida Uma necessidade muito grande deu-se na rea da logstica nas
empresas de mdio e grande e porte: A necessidade de atenderem suas demandas
rapidamente. A falta de peas e materiais de produo direta pode acarretar perdas
de valores muito grandes como paradas de linhas de produo. Mo de obra parada
gera gasto de manuteno de pessoas e perda de produtividade, uma vez que a mo
de obra no produzindo resultante de gasto sem recolocao lucrativa.
Proliferao de SKUs - Unidade de Manuteno de Stock. Designa os diferentes itens
do stock, estando normalmente associado a um cdigo de identificao, qualquer
diferena no produto, seja pea, ou qualquer outro ntem, (tamanho, cor, peso,),
mesmo sendo de uma mesma marca, representa um SKU diferente. O cdigo SKU
identifica o mesmo produto. Se em estoque eupossuos cinco muil caixas de um mesmo
produto A e dez mil caixas de um mesmo pruduto, porm B, identificamos dois SKUs,
pois temos uma variedade de apenas dois contedos distintos.
Na armazenagem,podemos distribuir,de forma organizada os prudutos por SKUs,
sendoassim,diminuo a perda de tempo na procura de pea e aumento o ganho de
produtividade.
A criao,de forma organizada de cdigos identificadores de peas para SKUs, pode ser
feito por, maneiras organizacionais, como: exemplo (data, produto e localizao)
Digamos que vamos catalogar uma pea, um freio ABS. Podemos criar o cdigo SKU,
comeando por data, podendo assim dar valorizao ao sistema FIFO, em seguida a
descrio ou nome
(parte) do produto e a localizao de determinado produto no espao fsico do
armazm:
DATA DE FABRICAO | NOME (PARTE) | LOCALIZAO
Ms / ano designao do tipo / T=torre P=prateleira
05 2010 ABS T1 AP26
No final encontramos um codigo compilado descrevendo:
052010ABST1AP26
Quando se pensa em Logistica, a importncia da "Armazenagem" na Logstica que ela
leva solues para os problemas de estocagem de materiais que possibilitam uma
melhor integrao entre: Suprimento, produo e distribuio.
5.1 Administrao de Estoques
A funo dos estoques no suprimento agir como amortecedores entre suprimento e
as necessidades de produo. Os benefcios gerados no sistema so:
- garantia de maior disponibilidade de componentes para a linha de produo,
- reduo do tempo previsto pela administrao para ter a disponibilidade desejada,
alm de permitirem a reduo dos custos de transporte atravs de maiores
embarques.
Se as demandas pelos produtos da empresa forem conhecidas com exatido e as
mercadorias puderem ser fornecidas instantaneamente, (excluda a manuteno de
estoques de matria prima como preveno ao aumento de preos) teoricamente no
h necessidade de manter estoques. verdade que as modernas tcnicas de gesto de
estoques conseguiram reduzir sensivelmente os nveis, mas no quanto a todos os
itens, principalmente quando a sua gama muito ampla.
As caractersticas que geralmente devem ser obedecidas para manuteno de qualquer
componente da linha de produo em estoque so as seguintes:
- Compras em quantidades iguais ou superiores a um lote mnimo
- H descontos por volume
- Valores relativamente baixos
- Utilizao em vrios modelos ou produtos
- econmico compr-lo juntamente com outros itens
- H tabelas de fretes que favorecem a compra em lotes grandes
- O grau de incerteza quanto ao prazo de entrega (lead time) elevado.
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A manuteno em estoque de todo o material necessrio para produo, no entanto,
no eficiente, principalmente numa situao de juros elevados. Para itens com
elevado valor individual e utilizao apenas em nmero limitado de modelos e
produtos, a encomenda direta para atender s necessidades de produo constitui-se
na forma mais econmica de realizar o seu suprimento. As indstrias, portanto,
operam de duas formas, ou seja, controlando os itens que devem ser estocados e
aqueles solicitados por encomenda, atendendo diretamente a produo.
A rotatividade do estoque (a razo entre o volume de vendas e o estoque mdio) um
coeficiente frequentemente empregado para indicar a velocidade de giro do capital
para estimar se o inventrio de itens especficos est dentro de limites aceitveis.
A necessidade de controlar os estoques deve-se grande influncia que tm na
rentabilidade das empresas. Absorvem capital que poderia ser utilizado
alternativamente e, por isso, aumentar a rotatividade do estoque libera recursos e
economiza o custo de manuteno de inventrio.
O controle geralmente realizado com auxlio do computador, tendo em vista que h
programas especificamente desenvolvidos para emisso de ordens de compra, que
consideram as quantidades em estoque e realizam as ordens de compra em funo das
quantidades de produo previstas ao invs de atender as necessidades operacionais a
partir dos estoques. Essa tcnica conhecida por clculo de necessidades.
A idia abreviar ao mximo o prazo entre chegada dos materiais e a data
programada para produo. Os itens crticos so aqueles que exigem lead time
elevado, associado ao fato de no se disporem de fornecedores nacionais ou
estrangeiros que possam substituir com preo, qualidade e quantidade anlogas o
fornecedor original, em prazo reduzido, em caso de emergncia. Portanto, quanto
mais confiveis e menores os prazos de entrega, tanto menores sero os estoques.
O papel operacional da armazenagem em um sistema logstico se dividir,
basicamente em dois:
Viso externa (Papel estratgico) - Elo de ligao e coordenao no canal de
distribuio: Atender de forma eficaz mercados geograficamente distantes,
procurando criar valor para os clientes.
Viso interna (Papel Operacional) Conjunto de processos voltados para estocagem,
movimentao e processamento de produtos e informaes, como: Recebimento,
Pr-embalagem, Entrada de materiais, Depsito, Separao de pedidos (picking),
Acondicionamento e Expedio.
5.1.1 Suprimento Produo - Distribuio.
O planejamento desta integrao deve ser efetuado segundo os seguintes fatores:
Estratgico atravs de estudos de localizao.
Tcnico atravs de estudos de gerenciamento.
Operacional atravs de estudos de equipamentos de movimentao, armazenagem
e layout.
A integrao da funo armazenagem ao sistema logstico deve ser total, pois um elo
importante no equilbrio do fluxo de materiais.
Os fatores bsicos que determinam necessidade de armazenagem so:
1) Necessidade de compensao de diferentes capacidades das fases de produo.
2) Equilbrio sazonal.
3) Garantia da continuidade da produo.
4) Custos e especulao.
5) Reduo dos custos de mo-de-obra.
6) Reduo das perdas de materiais por avarias.
7) Melhoria na organizao e controle da armazenagem.
8) Melhoria nas condies de segurana de operao do depsito.
9) Aumento da velocidade na movimentao.
10) Descongestionamento das reas de movimentao. "Alan Waller" (diretor de
projetos do Conselho Europeu de Logstica) disse: "Armazenagem e Distribuio so
imperativos para qualquer empresa".
5.2 Manuseio Interno.
Uma das reas que envolve a armazenagem a movimentao interna do produto, a
logstica dentro do ambiente empresarial. O manuseio interno inclui toda e qualquer
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movimentao dos produtos dentro do armazm.
Aps o recebimento dos materiais, necessria sua transferncia interna para
coloc-los em locais de armazenagem ou para separar pedidos. Finalmente, quando os
pedidos so recebidos, os produtos solicitados so acumulados e transportados para a
rea de expedio. Existem dois tipos de manuseio dentro do armazm: transferncia
e separao.
Existem pelo menos duas transferncias em armazns tradicionais. Primeiramente, as
mercadorias so levadas para dentro do armazm e colocadas no local previamente
determinado. Depois, os produtos so transferidos para a rea de separao ou
seleo medida que so processados os pedidos. Essa segunda movimentao pode
ser suprimida quando as mercadorias possuem elevado peso e / ou volume. Na
transferncia final, os sortimentos de produtos solicitados pelos clientes so levados,
diretamente, do armazm para a plataforma de carga.
A separao dos produtos uma funo bsica de armazenagem. O processo agrupa
materiais, peas e produtos de acordo com os pedidos dos clientes. Geralmente, a
rea de separao localizada em um ponto do armazm que minimiza as distncias a
serem percorridas.
As leis da movimentao que tambm se enquadram e aplicam a movimentao
interna e lgica do produto consistem em dez leis bsicas:
1. Obedincia ao fluxo das operaes: como j mencionado anteriormente, no deve
haver desvios que no agregam valor ao produto, redundando, apenas, em perda de
produtividade.
2. Mnima distncia: quanto menores forem as distncias percorridas, tanto menor a
chance de ocorrerem erros e conseqente perda de eficincia.
3. Mnima manipulao: assim como a mnima distncia, quanto menos se manipula,
menor a chance de erros.
4. Segurana e satisfao: como a mo-de-obra um elemento importante do sistema,
funcionrios seguros e satisfeitos tendem a ter maior produtividade.
5. Padronizao: quando se faz a padronizao dos equipamentos, reduz-se a
quantidade de peas de reposio em estoque, diminuindo o capital imobilizado e o
custo da empresa.
6. Flexibilidade: o sistema deve ter flexibilidade para poder manusear diferentes tipos
de materiais, para que no haja necessidade de novos investimentos a qualquer
mudana operacional.
7. Mxima utilizao do equipamento: quando se utilizam, ao mximo, os
equipamentos, o capital investido plenamente empregado e d mais retorno ao
investimento.
8. Mxima utilizao da gravidade: a gravidade uma energia gratuita. Assim, quanto
mais tirarmos proveito dela, tanto mais eficiente ser o manuseio.
9. Mtodo do espao disponvel: a racionalizao do espao disponvel, com a
preocupao de facilitar o trnsito de equipamentos de movimentao, melhora a
eficincia do sistema.
10. Mtodo alternativo: os procedimentos de manuseio devem, sempre que possvel,
contemplar mtodos alternativos para a movimentao dos materiais, evitando ou
reduzindo a perda de produtividade quando houver problemas.
11. Menor custo total: este, na realidade, deve ser o objetivo final do Sistema
Logstico, no qual o Sistema de Manuseio est inserido.
5.3 Elementos de Armazenagem em um sistema lgico
5.3.1 Picking fracionado
Uma dessas ferramentas, de auxlio e direcionamento dentro do sistema o Picking
fracionado ( Picking list), que consiste na operao, com base em uma lista, onde o
operador caminha ao longo de uma linha selecionadora, para seqncia de produtos
contidos nos pedidos expedidos (lista).
5.3.2 Picking com rdio Freqncia:
Uma maneira muito usual na prtica do Picking o uso de rdios de freqncia que
possibilita maior comunicao, com eficincia e rapidez, entre o sequenciamento e os
pedidos de linha. Como vimos, hoje em dia, muitas empresas se adaptando a ideologia
de fabricar o que se vende, os reflexos dessa ideologia so bem visvel no que diz
respeito ao operacional que depender de suprimento (ser suprido, imediatamente
quando faltar, ou quando estiver acabando determinado lote).
importante ressaltar que a maneira em que os bis (caixotes) so selecionados, . Na
maioria dos casos, obedecendo a um padro denominado FiFo (o primeiro que entra
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o primeiro que sai), uma ideologia que dista que o primeiro produto a ser
armazenado, tambm deve ser o primeiro a ser utilizado.
5.3.3 Picking by Light
Consiste em luzes que indicam qual produto dever ser selecionado:
As prateleiras possuem Luzes, (LED) que, atravs de um sensor, ligado a um
mecanismo computadorizado, acendem quando determinado produto for seqenciado.
5.3.4 A Armazenagem e o conceito de Supply Chain
Embora o conceito Supply Chain tenha sido bem adotado por grande nmero de
empresas, existem alguns fatores complicadores para tal pro cesso, so eles:
Atrasos nas entregas
Qualidade no confivel
Erros no processamento dos pedidos
Documentao errada
Embalagem inadequada
Tempo de descarregamento/carregamento dos caminhes
5.4 Algumas Vantagens do sistema quando empregado:
Estoque Ocasional: Refere-se a existncia de estoques de produtos sazonais prximos a
mercados estratgicos.
Sortimento: Refere-se a manuteno de estoques de produtos em antecipao aos
pedidos dos clientes
Mergein Transit : Refere-se a operao de montagem, nos armazns, de produtos
formados por multi-componentes que tm suas partes produzidas em diferentes
plantas especializadas
Presena no Mercado: Refere-se a convico de que armazns locais podem aumentar
a capacidade de resposta s necessidades dos clientes e proporcionar entregas mais
rpidas do que as unidades mais distantes
5.5 Tabela Comparativa para itens para selecionar de quando centralizar e quando
descentraliza a armazenagem:
Indutores da Centralizao Indutores da descentralizao
Abrangncia geogrfica ampla
Pouca exigncia de velocidade
Alto valor agregado do produto
Baixo Giro
Pequena abrangncia geogrfica
Alta exigncia de velocidade
Baixo valor agregado produto
Alto Giro
6. DISTRIBUIO FSICA
Tradicionalmente a distribuio configura-se como a continuao lgica da funo de
vendas, onde se faz chegar o produto ao consumidor atravs de um Circuito de
Distribuio.Um Circuito de Distribuio constitudo pelo conjunto de pessoas ou
organizaes que promovem e facilitam a circulao dos produtos, desde o produtor
ao consumidor final. O conjunto de entidades localizadas entre o produtor e o
consumidor final so designadas como intermedirios, e o nmero de intermedirios
vai determinar o tipo de Circuito de Distribuio.
6. 1 Tipos de Distribuio
Existem 3 tipos de Circuito de Distribuio:
Circuito Ultra Curto circuito em que no existem intermedirios, isto , o produto
transita diretamente do produtor para o consumidor final. Tm a vantagem de ser
completamente controlados pelos produtores e de proporcionarem um melhor
conhecimento do mercado; por outro lado, tm o inconveniente de no permitirem
uma grande disperso geogrfica.
Circuito Curto O produto transita do produtor para um retalhista, ou nmero
reduzido de retalhistas. Os circuitos curtos permitem uma melhor cobertura do
mercado; contudo, requerem uma rede de intermedirios que, embora pequena, faz
com que a empresa possa ficar dependente destes e perder o controlo do Circuito
Circuito Longo Circuito em que intervm o grossista e eventualmente outros
intermedirios tais como o importador ou o agente. Estes canais so utilizados
preferencialmente para produtos de grande consumo e requerem reabastecimentos
frequentes dos intermedirios. Possibilitam um alcance geogrfico amplo, mas a
gesto das relaes internas do Circuito mais trabalhosa e complexa.
No lado da demanda da empresa, produtos e servios devem ser transferidos ou
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movidos para o cliente. No caso de empresas de manufatura, isso envolve o transporte
fsico de bens desde a empresa de manufatura at o cliente. No caso de servios de
alto contato com o cliente, o servio criado na presena do cliente. Os modos de
transportes disponveis para o gerente de distribuio fsica so:
Rodovia;
Ferrovia;
Hidrovia;
Via area;
Dutos.
Nem todos os modos de transporte sero adequados para todos os tipos de produtos
disponveis. Entretanto, o modo de transporte normalmente escolhido com base na
importncia relativa de:
Velocidade de entrega;
Confiabilidade de entrega;
Possvel deteriorao da qualidade;
Custos de transportes;
Flexibilidade de rota.
Como um dos principais objetivos do canal minimizar os custos totais de distribuio
para um determinado nvel de cobertura de mercado, necessrio analisar
cuidadosamente os custos de distribuio fsica.
Podem ser feitas compensaes entre os custos de distribuio fsica e outros custos,
como por exemplo, selecionar um meio de transporte mais caro, mais rpido, para
reduzir os custos totais de distribuio pela diminuio do custo de negcios perdidos.
Embora o oferecimento de servios de distribuio fsica superiores possa aumentar os
custos, tambm pode ser uma maneira de desenvolver valor para os clientes e uma
vantagem competitiva para os profissionais de marketing.
6.2 Distribuio Fsica voltada para valor
Para agregar valor, as organizaes procuram maneiras de aumentar a velocidade e a
confiabilidade da distribuio fsica, ao mesmo tempo em que controlam os custos.
Para muitas delas, que, no total gastam mais de 50 bilhes de dlares por ano com
contratao de logstica, a soluo usar a experincia de uma empresa
especializada, como a FedEx, a UPS, a Itapemirim ou a Varig Cargo.
Muitos exemplos ilustram os benefcios potenciais da terceirizao. A Nike usou a
Airborne Express para obter uma distribuio fsica mais eficiente, desde o
armazenamento at a administrao de estoques e transporte por ar, terra ou gua.
Da mesma forma, a Intel contrata a Federal Express para distribuir seus chips de
computador Pentium, produzidos no Sudeste Asitico. A FedEx reduziu o tempo de
entrega de duas ou trs semanas para apenas dois ou trs dias, permitindo Intel
reduzir os custos de armazenamento e transporte, ao mesmo tempo que lhe possibilita
prometer aos clientes uma entrega rpida.
6.3 Tendncias na Distribuio Fsica
Atualmente, tende-se a integrar a distribuio fsica num sistema, em vez de mant-la
como uma srie de funes separadas.
A Procter & Gamble v a distribuio fsica como uma fonte de valor para o cliente e
recompensa os membros do canal por oferec-la.
A P&G tem um programa que garante preos mais baixos para os membros do canal
que satisfizerem certas condies como (1) usar troca eletrnica de dados para
automatizar o processamento de pedidos; (2) concordar quanto a procedimentos para
recolher e descarregar entregas pontualmente; (3) usar cargas montadas em estantes
especiais para itens populares que possam ser movidas diretamente para o piso de
vendas da loja e (4) fazer co-marketing com a P&G por meio de uma revista publicada
pela empresa que destaca seus varejistas e produtos.
Outras tendncias centram-se em maneiras de melhorar a eficincia da distribuio
fsica. Muitas organizaes esto tirando proveito da capacidade dos computadores
para processar informaes com rapidez e facilidade.
De fato, a informtica ajuda as empresas a sofisticar o planejamento e o controle de
sua atividade de distribuio.
7. TRANSPORTE
O transporte envolve a movimentao dos bens de vendedores para compradores.
As opes, ou meios de transporte, bsicas so transportadores rodovirios,
ferrovirios, areos, por gua (fluviais ou martimos) e duto virio (tubulaes). O
quadro a seguir mostra a proporo de bens transportados em cada um desses modais
no Brasil.
Fonte: SCP - Rumos 2015 (2005)
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Notas: No inclui modalidade area e fluxos dentro de uma mesma zona de transporte
(**) No inclui cabotagem martima
Para selecionar um meio de transporte, os profissionais levam em considerao fatores
como custos relativos, velocidade e flexibilidade para transportar diferentes tipos de
produtos.
O quadro seguinte resume como cada meio se posiciona nesses critrios. Em geral, os
caminhes so uma boa escolha quando se precisa de velocidade e flexibilidade.
J trens oferecem um custo mais baixo, assim como maior flexibilidade, mas so mais
lentos e no h muitas linhas disponveis no Brasil.
A figura abaixo mostra um comparativo entre Brasil e EUA, em que so considerados o
modo de transporte e a quantidade de carga transportada, em Toneladas (T):
Quando a velocidade a considerao mais importante, os transportadores areos so
a opo ideal.
Transportadores por gua e tubulaes podem manter os custos baixos, mas s podem
ser utilizados para determinados tipos de produtos, alm de estarem submetidos a
limites geogrficos.
7.1. Transporte Rodovirio
Para o sucesso das empresas necessrio que os seus (produtos ou mercadorias)
estejam sempre disposio do mercado consumidor. Para tanto, as empresas devem
manter uma planejamento no que diz respeito ao transporte de seus produtos. Para
que o produto seja competitivo, indispensvel um sistema de transporte eficiente,
pois o custo de transporte uma parcela considervel do valor deste produto.
Nesse sentido, importante ressaltar que o transporte rodovirio apresenta a
vantagem de retirar a mercadoria no local de produo ou origem e levar at o ponto
de entrega, no dependendo assim de vrias operaes envolvendo carregamento e
descarga. Por outro lado, considerado o modal que tem o maior custo operacional,
mas que se for planejado, pode agregar valor ao produto final. O transporte rodovirio
um dos mais simples e eficientes dentro dos seus pares. Sua nica exigncia existir
rodovias.
Essa atividade fundamental para a logstica, tomando por base que os outros modais
(areo, martimo, duto virio e ferrovirio) no conseguem por si s atenderem a
demanda total de produtos a serem transportados.
No caso de pases com dimenses continentais como o Brasil o transporte rodovirio
apresenta-se como um dos mais flexveis e geis no acesso s cargas, pois, possibilita
interagir diferentes regies, mesmo as mais remotas, assim como os lugares mais
ermos dos pases. Cabe mencionar que esta praticidade torna-se mais visvel no caso
de no haver outros modais a disposio nestes pontos.
O transporte por caminho uma boa escolha para transportadores e cliente
interessados em coleta e entrega porta a porta.
Muitas vezes as auto-estradas e estradas podem ser construdas em locais onde no h
chances de construir linhas frreas, de forma que praticamente todos os mercados e
qualquer lugar podem ser alcanados por transporte por meio de caminhes.
Os caminhes so capazes de transportar diversos produtos, sejam eles grandes e
pesados ou pequenos e frgeis. E muitos casos, suas tarifas competem com as tarifas
ferrovirias, e seus servios so mais rpidos.
A maior parte dos produtos agrcolas, incluindo carne, laticnios e alimentos
processados so transportados por caminho, ao se movimentarem ao longo da cadeia
de valor, do agricultor at o consumidor.
Uma vantagem das empresas de transporte por caminhes possurem flexibilidade de
ajustar seus cronogramas para atender s necessidades de seus clientes.
Nos ltimos anos, as empresas de transporte rodovirio passaram a oferecer novos
servios. Por exemplo, algumas empresas oferecem rastreamento das cargas por
satlites e carretas que transportam carga 24 horas por dia.
Outra qualidade de grande valia desta modalidade a simplicidade de seu
funcionamento e a rapidez de sua disponibilidade quando exigida pelo embarcador.
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7.2 Transporte Ferrovirio
O trem o meio de transporte de uso mais comum para frete nos EUA, ao contrrio do
Brasil, que ainda perde longe para o transporte rodovirio.
O trem tambm a modalidade nmero um na China, Rssia e muitos outros pases. O
servio de trens pode alcanar praticamente qualquer rea urbana no mundo, apesar
de nem sempre estar disponvel para comunidades menores.
Os fabricantes dependem do transporte por trens para movimentar materiais pesados
por distncias longas.
tambm um dos transportes mais eficientes para expedio de produtos a granel -
carvo, areia, minrios, produtos florestais e agrcolas - por longas distncias.
Alm disso, as ferrovias recentemente as ferrovias comearam a intensificar a
prestao de servios aos clientes.
Criaram novos equipamentos para manipular categorias especiais de produtos,
providenciaram vages planos para transportar carretas com caminhes, e prestao
de servios em trnsito, tais como transbordo de produtos.
O modal ferrovirio caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar
grandes volumes, com elevada eficincia energtica, principalmente em casos de
deslocamentos a mdias e grandes distncias. Apresenta, ainda, maior segurana, em
relao ao modal rodovirio, com menor ndice de acidentes e menor incidncia de
furtos e roubos.
No Brasil, este modal de transporte nunca alcanou a representatividade obtida em
outros pases de grande extenso territorial. A sua participao na produo de
transporte no pas, medida pela tonelada quilmetro til, variou, nas dcadas de 80 e
90, entre aproximadamente 20% e 23%. Este grau de utilizao para o transporte de
carga coloca o Brasil na companhia de diversos pases europeus, como Frana e
Alemanha que possuem uma extenso territorial significativamente menor que a
nossa. Adicionalmente, a participao do transporte ferrovirio de cargas no Brasil
tm sido restrita ao segmento de curtas distncias, em que as vantagens dos custos e
servios ferrovirios no so significativas. interessante ressaltar que para longas
distncias a participao do modal ferrovirio a menor dentre todos os modais de
transporte no Brasil.
O sistema ferrovirio nacional o maior da Amrica Latina, em termos de carga
transportada, atingindo 162,2 bilhes de tku (tonelada quilmetro til), em 2001. Os
dados operacionais e econmico-financeiros encontram-se disponveis no SIADE -
Sistema de Acompanhamento do Desempenho das Concessionrias de Servios Pblicos
de Transporte Ferrovirio.
7.3 Transporte por Ar
Quando necessrio rapidez - e possvel pagar por isso - deve-se escolher o
transporte areo.
Em alguns casos, o alto custo do transporte areo pode ser superado pelos benefcios
do resultado - fazer com que os produtos cheguem ao destino de forma mais rpida -
levando a economias nos custos de estoque e armazenagem.
No sendo mais uma exclusividade do envio de produtos perecveis, valiosos ou de
emergncia, o transporte areo est se tornando uma prioridade na medida em que
um nmero cada vez maior de empresas se apressa em fazer com que os produtos
cheguem aos clientes em todo o pas ou em todo o mundo.
7.4 Transporte por gua
Caso estejam sendo movimentados bens pesados, que ocupam muito espao e de baixo
valor, que no tm a necessidade de chegar em determinado local rapidamente,
pode-se usar o transporte por gua.O embarque em chatas, navios ou navios-tanque
em canais, lagos e oceanos uma forma lenta porm barata de transportar matrias
primas, peas ou produtos acabados.Entretanto, a baixa velocidade pode ser uma
vantagem para as empresas que utilizam os navios de carga como armazns
flutuantes.
A Nanco, um importador de brinquedos fabricados na China com sede em
Massachusetts, calcula a hora de seus embarques para que cheguem nos portos
americanos quando so necessrios - e quando a fatura e os papis da alfndega j
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Postado por Matheus Gerhard s 22:06
Marcadores: acsio, anlise de processo, armazenagem, jut in time, logstica
chegaram.Muitos produtos so colocados em containeres, que so ento selados para
fornecerem proteo contra danos causados por gua ou pelo tempo.
Os containeres so marcados com cdigos de barras que podem ser lidos em cada
porto.
7.5 Transporte por Tubulao
Gs natural, leo e derivados de petrleo, gua e produtos qumicos esto entre um
nmero limitado de produtos que podem ser enviados por meio de tubulaes.
O carvo - em forma de lama - tambm pode ser transportado por tubulao.
As tubulaes envolvem velocidades baixas, alm de no estarem disponveis em todos
os lugares. No entanto, este modo de transporte confivel, e seus custos so muito
baixos.A maioria dos dutos usada por seus proprietrios para transporte de seus
prprios produtos.
Bibliografia:
1 - http://pt.wikipedia.org/wiki/Just_in_time
2 - http://pt.wikipedia.org/wiki/Kanban
3 - http://pt.wikipedia.org/wiki/Stock_Keeping_Unit
4 - A Logstica Organizacional Integrada: Alves, Alexandre da Silva; 2008; 14
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