Ren Panhard 1895

1. GENERALIDADES
a. Conceito de autome!
Chama-se de automvel toda aquela mquina que, sendo terrestre:
Transporta a fonte de energia necessria
sua propulso.
Pode ser dirigida a vontade do motorista,
sem a interveno de trilhos ou de outro meio
au!iliar qualquer.
". #i$trico
"ingu#m inventou o automvel. $ste
resultou de um processo evolutivo, sendo seus
predecessores o carro pu!ado a cavalo e o
triciclo do s#culo %&%. 'l#m do que, em sua
origem, encontra-se o motor de com(usto
interna, cu)o primeiro e!emplar foi constru*do em
+,-., por /tienne 0enoir.
Primeiras e!peri1ncias e evolu2es
Christian 3u4gens 5+-67-+-789, f*sico holand1s, inventou o motor com pisto. :uas
e!peri1ncias, em geral, tiveram fins violentos por ter ele escolhido a plvora como
com(ust*vel. ; princ*pio de pisto e cilindro foi importante porque a(riu caminho para a
mquina a vapor.
; engenheiro franc1s 'lphonse <eau de =ochas desco(riu a compresso do gs e
sua com(usto pelo princ*pio de quatro tempos.
' (icicleta foi uma rica fonte de
inova2es que a(riu o caminho para os
ve*culos motori>ados. $m +,?7, o
inventor escoc1s @irApatricA Bacmillan
desenvolveu um sistema de transmisso
que permitia a adequao de foras ou
velocidades aos regimes de utili>ao
e!igidos. ' (icicleta foi fonte de mais
inspira2es, tais como: o quadro de
tu(os de ao, o rolamento, o aro com
pneu e a roda com raios, recursos
adotados pelos primeiros engenheiros
de automveis.
$mpresas que viriam a se tornar famosas, como ;pel, Peugeot, =over e Borris
fa(ricaram (icicletas antes de automveis.
$m +,CD, :iegfried BarAus, em Eiena, constru*a um pequeno carro impulsionado
por um motor. $, dois anos aps, "iAolaus ;tto utili>ava, pela primeira ve>, com 1!ito,
o ciclo de quatro tempos.
"iAolaus 'ugust ;tto certamente merece um lugar de destaque na histria. $le no
desenvolveu apenas uma teoria e es(oou certos detalhes mas, de fato, construiu um
motor utili>vel. ;tto foi autodidata e nunca estudou engenharia. $m sua primeira
aplicao automo(il*stica, o propulsor fornecia .,,, 3P e C.. rpm. Bas mesmo os
3
Primeiro motor a
die$e!% 189&
melhores esforos do :r ;tto teriam sido em vo sem o tra(alho (sico reali>ado pelos
pioneiros que o precederam.
Para o surgimento do automvel, no entanto, faltava reunir
todos os seus componentes, o que foi reali>ado, pela primeira ve>,
por Fottlie( Gaimler e Carl <en> em +,,?. ' partir da*, ento,
inicia-se o uso da gasolina como com(ust*vel.
Gaimler modificou seus motores de um Hnico cilindro para dois
cilindros em IEJ, alimentados por um car(urador desenhado por
Ba4(ah. Contudo, utili>ava para a inflamao do com(ust*vel um
tu(o de platina introdu>ido na parte superior do cilindro e mantido
ao ru(ro. K <en> recorreu ao sistema el#trico com vela de ignio.
'inda em +,,8, <en>, no desenvolvimento de seu motor, viria
a utili>ar a vlvula curta de haste de prato e o sistema de
arrefecimento gua, que at# ho)e so mantidos.
0evassor su(stituiu a transmisso de correias por em(reagens
e cai!a de mudanas. $le tam(#m esta(eleceu o sistema do motor
na parte dianteira, a trao nas rodas traseiras e o radiador tu(ular.
Conce(eu, al#m disso, o automvel como uma pea Hnica de
maquinaria.
;s irmos Bichelin introdu>em, em +,78, os primeiros pneus para automvel.
"este mesmo ano, o &ngl1s Lrederich 0anchester apresenta a cai!a de mudanas de
engrenagens planetrias, a transmisso por ei!o cardan, o ei!o traseiro acionado por
um sem fim e, para evitar o ru*do e vi(rao e!cessivas, o motor totalmente
equili(rado.
$nquanto isso, 'l(ert de Gion reali>ava ensaios com
o primeiro motor refrigerado a ar 5+,7D9. ; ei!o traseiro
por ele pro)etado lhe deu maior notoriedade, visto ser
utili>ado at# ho)e por alguns ve*culos.
Mm dos acontecimentos mais importantes ocorridos
foi o aparecimento do motor a diesel 5cu)os primeiros
resultados prticos aconteceram no ano de +,7C9. $ste
nome foi rece(ido pelo seu criador, =udolf Giesel.
; franc1s 0ouis <onneville e!i(iu a primeira
transmisso automtica em +7.., com rela2es de
engrenagem selecionadas de acordo com a velocidade.
$ntretanto iria levar mais de D. anos para que a
transmisso automtica atingisse a produo em s#rie,
pelo fa(ricante americano ;ldsmo(ile.
$m+787, o 'ustin :even, o popular Bini, revolucionou
o pro)eto de carro pequeno. :ua concepo de
motori>ao transversal resultou em um compacto trem
de fora, otimi>ando o aproveitamento do espao interno,
uma ve> que a trao dianteira eliminava muitos
pro(lemas.
:#culo %%
; advento das corridas de automvel acelerou a sua evoluo. Lreios, pneus,
com(ust*veis, lu>es, suspenso, desenhos de chassis e motores foram aperfeioados
em funo de seu comportamento nas pistas de corrida.
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Primeiro motor a
'a$o!ina% de
Daim!er% 188(
; motor de com(usto interna foi um sucesso. Para resolver os pro(lemas
el#tricos, =o(ert <osch provou ser a pessoa indicada: sistema de ignio otimi>ado,
(om(as, geradores e (aterias foram necessrios para a o(teno de uma rotao mais
elevada do motor, a fim de gerar mais pot1ncia com ganhos equivalentes em
confia(ilidade e longevidade.
' pr!ima revoluo no pro)eto dos motores veio com a eletrNnica. 'tualmente, os
descendentes do motor original de ;tto t1m in)eo seqOencial de com(ust*vel e
ignio de alta pot1ncia com avano individuali>ado por cilindro.
"os ve*culos modernos, a transmisso # automtica e computadores controlam
tanto o gerenciamento do motor quanto a seleo das marchas. ;s modelos ITiptronicJ
de transmisso do ao motorista a opo de seleo manual ou automtica, atrav#s de
uma pequena (or(oleta )unto ao volante.
;s motores de carros de Lrmula +, de tr1s litros 5cilindrada total9 e +6 cilindros,
aspirados 5o tur(ocompressor # proi(ido9, desenvolvem mais que ,8. CE a +C.... rpm
e, mesmo assim, pesam apenas +?. quilos.
; que vem ocorrendo # um constante aperfeioamento dos ve*culos ) e!istentes e
a preocupao em melhorar o conforto e a segurana dos passageiros.
"a atualidade, pro)etistas de motores encontram dificuldades (astante acentuadas,
pois devem compati(ili>ar redu>ida agresso ao meio am(iente com (ai!o consumo de
com(ust*vel e elevado rendimento P um desafio que fica cada ve> mais urgente com a
diminuio de recursos naturais, como o petrleo. Qual ser, pois, o com(ust*vel do
s#culo %%& R $letricidade R 3idrog1nio R Sgua R
5
6
)errari (*+ S,ider