Revista Labverde 1

edio 01 | outubro 2010
infraestruturas
verdes
F A U U S P
REVISTA LABVERDE
V. I - N 1
LABVERDE Laboratrio VERDE
FAUUSP- Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo
OUTUBRO 2010
ISSN 2179-2275
Ficha Catalogrfica
Servio de Biblioteca e Informao da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP
REVISTA LABVERDE/ Universidade de So Paulo. Faculdade de Arquitetura e Urbanismo.

Departamento de Projeto. LABVERDE- Laboratrio Verde v.1, n.1 (2010)- . So
Paulo: FAUUSP, 2010
Semestral
LABVERDE v.I N 1
v.: cm.
Revista LABVERDE
v.1, n.1, out. 2010
ISSN: 2179-2275
1. Arquitetura Peridicos 2. Planejamento Ambiental 3. Desenho Ambiental 4.
Sustentabilidade I. Universidade de So Paulo. Faculdade de Arquitetura e Urbanismo.
Departamento de Projeto. LABVERDE. II. Ttulo
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo / Departamento de Projeto /
CDD 712
REVISTA LABVERDE V. 1, n 1
LABVERDE- Laboratrio Verde
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Revista LABVERDE
Outubro - 2010
ISSN: 2179-2275
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Comisso Editorial
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Desenvolvimento de web
Edson Moura
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Mariana Oshima Menegon
SUMRIO
1. EDITORIAL
006 Maria de Assuno Ribeiro Franco
2. ARTIGOS
010 VALORAO DAS RVORES NO PARQUE DO IBIRAPUERA SP:
IMPORTNCIA DA INFRAESTRUTURA VERDE URBANA
Valuation of Trees at Ibirapuera Park SP: Importance of Urban Green
Infrastructure
Demstenes Ferreira da Silva Filho e
Larissa Leite Tosetti
026 A NATUREZA E A CULTURA COMO ESTRATGIA DE DESENHO
AMBIENTAL PARA ESTRELA DO SUL
The Nature and the Culture as Strategy of Environmental Design for Estrela
do Sul City
Maria de Lourdes Pereira e
Giovanna Teixeira Damis Vital
044 CRREGO BARREIRO CONFIGURAO PAISAGSTICA E MODELAGEM
HIDRULICA: UMA EXPERINCIA MULTIDISCIPLINAR
Stream Barreiro Landscape Configuration and Hydraulic Modeling: A
Multidisciplinar Experience
Saide Kahtouni e
Luiz Fernando Orsini de Lima Yazaki
068 INFRA-ESTRUTURAS VERDES PARA UM FUTURO URBANO
SUSTENTVEL. O CONTRIBUTO DA ESTRUTURA ECOLGICA E DOS
CORREDORES VERDES
Green Infrastructures for a Sustainable Urban Future. The Ecological
Structure and the Greenways Contributions
Jos Carlos Ferreira e
Joo Reis Machado
091 INFRAESTRUTURA VERDE: SUSTENTABILIDADE E RESILINCIA PARA A
PAISAGEM URBANA
Green Infrastructure: Building Sustainability and Resilience in Urban
Landscapes
Ceclia Polacow Herzog e
Lourdes Zunino Rosa
116 PAISAGEM RECRIADA: PROJETO DE DESCARACTERIZAO DAS

BARRAGENS DA MINA DA CACHOEIRA
Recriated Landscape. Landscape Design of Mina da Cachoeira Dams

Patrcia Akinaga, Makoto Namba, Ilton Cunha, German Vinueza, Gustavo Lopes
Fontes e Arsnio Neguo Jnior
134 INFRAESTRUTURA VERDE EM SO PAULO - O CASO DO CORREDOR
VERDE IBIRAPUERA-VILLA LOBOS
Geen Infrastructure in So Paulo The Case of the Ibirapuera-Villa Lobos
Green Corridor
3. ENTREVISTAS
156 CECLIA POLACOW HERZOG
Infraestrutura Verde e Resilincia no Paisagismo
162 BENEDITO ABBUD
Arquitetura Paisagstica: Uma Profisso do Futuro
167 EDUARDO MARTINS FERREIRA
Edifcios com Selo Verde
4. DEPOIMENTO
173 ALEJANDRA DEVECCHI
reas Prestadoras de Servios Ambientais num Cenrio de Mudanas Climticas
5. COMUNICADOS
176 Normas para Apresentao de Trabalhos
1. EDITORIAL
Revista LABVERDE
Outubro 2010 N 1
EDITORIAL
Neste primeiro nmero da Revista LABVERDE apresentamos sete artigos e trs

entrevistas. Nos artigos o desafio aos pesquisadores convidados foi o de
apresentarem trabalhos dentro do tema Infraestrutura Verde. Assim, foram
estabelecidas as rotas de pesquisa e relacionamento entre So Paulo, Rio de
Janeiro, Minas Gerais e Lisboa. Nas entrevistas o tema de conexo foi
Sustentabilidade, ligada s atividades profissionais nas reas de Arquitetura e
Paisagem.
Dessa forma, fazendo jus logomarca do LABVERDE, o artigo de entrada dedicase valorao das rvores, tendo por base a idia do verde como floresta urbana,
compondo a infraestrutura verde da cidade de So Paulo. Assim, Silva Filho e
Tosetti tratam do inventrio georeferenciado das rvores do Parque do Ibirapuera,
em So Paulo, promovendo a valorao das rvores nas prioridades de manejo,
conservao e atividades de educao ambiental junto aos freqentadores do
parque, nesta ltima, sob a hiptese de abrandamento de atitudes de vandalismo
e descaso pela infraestrutura verde, comum em nossos dias.
O segundo artigo trata da natureza e a cultura como estratgia de desenho
ambiental, utilizada na elaborao do Plano Diretor Participativo de Estrela do
Sul, na regio do Tringulo Mineiro. Segundo as autoras, a pequena Estrela do
Sul se desenvolveu a partir de diversos ncleos de explorao de diamantes ao
longo do rio Bagagem, alcanando destaque econmico nas ltimas dcadas do
sculo XIX, sofrendo a seguir um longo perodo de decadncia durante o sc. XX.
Este trabalho destaca o papel dos espaos livres concebidos como infraestrutura
verde, decisivo na estratgia de reverso da degradao ambiental e recuperao
da paisagem, para que a cidade possa abrigar um turismo histrico e rural capaz
de criar uma nova base econmica para seus habitantes.
O terceiro e sexto artigos tratam de remodelagem da paisagem e recomposio da

vegetao no Crrego Barreiro, no Campus Universitrio da UNIP em Alphaville,
na Regio Metropolitana de So Paulo; e nas Barragens da Mina da Cachoeira,
em Ritpolis, sul de Minas Gerais. Ambos os trabalhos tratam da amenizao dos
problemas de eroso e assoreamento constatados nos cursos dgua estudados,
propondo solues de arquitetura paisagstica e modelagem hidrulica.
O quarto, quinto e stimo trabalhos fazem proposies de infraestrutura verde
atravs de corredores verdes. Assim, o Corredor de Monsanto - Avenida da
Liberdade, em Lisboa, fala-nos da infraestrutura verde para a sustentabilidade
urbana, fundamentada nos conceitos de estrutura ecolgica e corredores verdes
em reas sob presso urbana. O Projeto Rio + Verde trata da bacia do rio dos
Macacos na Soho carioca, cujo eixo principal a Rua Pacheco Leo, propondo
uma infraestrutura verde multifuncional (floresta, restinga e mangue), ao longo do
rio dos Macacos, procurando reduzir o assoreamento na bacia, moderando as
enchentes, incrementando a biodiversidade nativa, alm de possibilitar a
circulao de baixo impacto na comunidade. Por ltimo, a proposio do Corredor
Verde Ibirapuera-Villa Lobos promove a reconquista cidad da vrzea do rio
Pinheiros, por meio do entrelaamento da circulao de baixo carbono, do andara-p e das ciclovias, valorando os parques, reas institucionais e bairros jardins,
considerados como infraestrutura verde, na rea balizada pelo Parque do
Ibirapuera, o Parque Villa Lobos, a Cidade Universitria (CUASO), o Instituto
Butant, o Parque Alfredo Volpi e o Parque do Povo.
Nas entrevistas, podemos acompanhar o pensamento de Ceclia Herzog sobre
conceitos de infraestrutura verde e resilincia urbana s mudanas climticas,
bem como as opinies experientes dos arquitetos Benedito Abbud, sobre a
atividade da arquitetura paisagstica no Brasil, e de Eduardo Martins Ferreira
sobre certificao verde em edifcios de alta tecnologia.
Boa leitura a todos!

Editora da Revista LABVERDE
So Paulo, 27 de outubro de 2010.
2. ARTIGOS
ARTIGO n 1
VALORAO DAS RVORES NO PARQUE DO IBIRAPUERA SP:
Valuation of Trees at Ibirapuera Park SP: Importance of Urban Green
Infrastructure
Demstenes Ferreira da Silva Filho e
Larissa Leite Tosetti
10
VALORAO DAS RVORES NO PARQUE IBIRAPUERA SP

Demstenes Ferreira da Silva Filho1, Larissa Leite Tosetti2
1
Engenheiro Agrnomo, mestrado e doutorado pela Universidade Estadual Paulista UNESP/FCAV.

Professor do Departamento de Cincias Florestais da Escola Superior de Agricultura Luiz de
Queiroz da Universidade de So Paulo, Piracicaba SP. E-mail: dfsilva@esalq.usp.br
2
Engenheira Agrnoma e mestranda em Recursos Florestais pela Escola Superior de Agricultura

Luiz de Queiroz da Universidade de So Paulo, Piracicaba SP. E-mail: laletosetti@usp.br
Resumo
Os servios ambientais e sociais advindos da infraestrutura verde devem
ser estudados e valorados para se entender a importncia desse sistema. Por
meio de um banco de dados relacional, elaborado a partir do Inventrio
Georreferenciado das rvores do Parque Ibirapuera, obteve-se a valorao dessas
utilizando o clculo do valor monetrio do indivduo arbreo, que considera
dimenses, estado geral, localizao, valor biomtrico e a freqncia da espcie
no local inventariado. Com a valorao de cada um desses indivduos,
organizando-os em classes de valor e localizando principalmente os exemplares
mais valiosos visou-se subsidiar os administradores nas prioridades de manejo. O
conhecimento do valor dos indivduos, como o mais valioso cedro rosa (Cedrela
fissilis Vell.) na pista de Cooper, pode estimular o freqentador na compreenso
da importncia da conservao e manejo adequado da infraestrutura verde
urbana, que auxilia numa melhor qualidade de vida e representa alto valor
econmico ao poder pblico na forma de patrimnio verde.
Palavras-chave:
Infraestrutura
verde,
servios
ambientais,
inventrio
georreferenciado, silvicultura urbana, Parque Ibirapuera, educao ambiental.
11
VALUATION OF TREES AT IBIRAPUERA PARK SP

IMPORTANCE OF URBAN GREEN INFRASTRUCTURE
Abstract
Environmental and social services of the green infrastructure should be

studied and valued in order to understand the importance of this system. Based
upon a relational database created from the georeferenced inventory of trees of the
Ibirapuera Park , this valuation was obtained by calculating the monetary value of
every tree specimen, which considers size, general condition, location, biometric
data and frequency rates of the species at the inventoried site. By fixing a price for
every specimen the aim was to support directors on the management priorities.
The market values were set by organizing the individual in classes of value and
locating especially the most valuable specimens. Knowing the value of each
specimen, as the most valuable Cedro Rosa (Cedrela fissilis Vell.) on the jogging
track, can stimulate the attendee on understanding the importance of conservation
and proper management of urban green infrastructure which helps improving
life quality and represents high economic value to the government in the form of
green heritage.
Keywords: green infrastructure, environmental services, georeferenced inventory,
urban forestry, Ibirapuera Park, environmental education.
Introduo e Justificativas
A quantidade de infraestrutura verde presente nas cidades um fator

relacionado diretamente ao planejamento urbano e as verbas atribudas a esse
sistema, alm da vontade dos muncipes por zelarem e demonstrarem interesse
12
no aumento desses espaos pblicos e privados. A infraestrutura verde na forma

de arborizao das vias pblicas, reas verdes e parques urbanos, principalmente
em Megacidades como So Paulo, proporciona diversos servios ambientais
muitas vezes no percebidos no cotidiano dos moradores, tais como a diminuio
das ilhas de calor, de poluio atmosfrica e sonora, de danos aos asfaltos por
aquecimento e dilatao e da amplitude trmica. A oportunidade de viver prximo
as reas verdes tambm proporciona uma melhoria na sade, diminuindo os
ndices de doenas respiratrias e obesidade.
A sombra, o abrigo e alimento para fauna, o embelezamento da rea
urbana e o equilbrio esttico entre a escala humana e as construes
arquitetnicas so alguns outros servios da infraestrutura verde, porm
facilmente observados pelos habitantes urbanos.
Servios sociais tambm so advindos dos sistemas verdes, quando
parques e praas so utilizados por toda a sociedade, unificando os moradores de
um local sem distino econmica, social, cultural ou tnica, alm de
representarem um contexto histrico e cultural que identifica determinada rea.
Relacionado a isso, Hauer (2003) comenta sobre fazer parte da
comunidade urbana tanto a infraestrutura cinza (prdios, ruas, caladas) como a
verde, porm h existncia de ferramentas para gesto e polticas adequadas
para o manejo e manuteno da infraestrutura cinza, mas pouco se tem sobre a
infraestrutura verde.
Com todos esses benefcios, difcil a definio do manejo ideal para cada
indivduo arbreo dentro de uma infraestrutura verde urbana considerando o gasto
no oramento pblico que possa ser compreendido e aceito por todos.
Almeida (2006, p.121) comenta que o recurso a modelos para quantificar a
estrutura, funo e valor das rvores e floresta urbana, bem como o inerente custo
de instalao e manuteno, permitir desenvolver planos de gesto apropriados,
no sentido de otimizar a relao custo-benefcio associada aos espaos
arborizados da cidade.
Incertezas sobre a importncia das rvores provocam as comunidades a
interrogarem se as verbas destinadas a essas justificam-se pelos benefcios que
13
elas proporcionam. Provar que os benefcios das rvores compensam os custos

justifica os programas de apoio as rvores (McPherson, 1995).
Wolf (2004) fala sobre a prontido em identificar e contabilizar os custos
com o plantio, a manuteno, os materiais usados e a remoo de galhos cados,
folhas secas envolvidos no gerenciamento das florestas urbanas, apontando a
dificuldade em contabilizar o retorno produzido por essas despesas por meio da
infraestrutura verde.
Na dcada de 60 iniciaram os primeiros estudos para quantificar e valorar
as rvores urbanas, principalmente no sentido de quantificar os benefcios
advindos desse sistema ambiental, o que levou ao desenvolvimento dos modelos
americanos, sendo o primeiro modelo estruturado a partir do Projeto Climtico da
Floresta Urbana de Chicago em 1994, que visou apoiar as entidades responsveis
pelo planejamento e gesto do patrimnio arbreo da cidade a aumentarem as
verbas destinadas para a floresta urbana. Atualmente trs modelos esto
disponveis nos Estados Unidos: CITYgreen, UFORE Model program e STRATUM
(ALMEIDA, 2006). O
CITYgreen software j considera na valorao dos
indivduos suas caractersticas qualitativas e quantitativas, como altura, dimetro a

altura do peito (DAP), estado geral e fitossanidade. UFORE (Urban Forest Effects)
baseia-se principalmente em informaes metereolgicas e dados sobre poluio
do ar. STRATUM (Street Tree Resource Analysis Tool for Urban Forest Managers)
estima a quantidade de benefcios anuas que a arborizao proporciona a cidade.
O modelo de inventrio qualitativo e quantitativo utilizado nessa pesquisa
apresenta um diferencial quanto aos utilizados nos EUA por considerar a
freqncias das espcies dentro do contexto em que se localiza o indivduo
valorado. Esse mtodo foi desenvolvido por SILVA FILHO (2002) na cidade de
Jaboticabal SP. Esse inventrio tambm foi georreferenciado.
A valorao das rvores mais uma ferramenta para auxiliar nas
estratgias de conservao e manejo dos indivduos arbreos localizados em
reas pblicas, uma vez que esse valor calculado a partir dos dados qualitativos
e quantitativos dos prprios indivduos que geram resultados, tais como estado
geral, localizao, valor biomtrico, valor da espcie, valor de condio e a
14
freqncia da espcie, utilizados na frmula de clculo de valorao individual e

relativo.
Conhecer esse valor uma forma de traduzir aos muncipes e aos
administradores dessas reas a importncia da representao do indivduo
arbreo dentro de uma infraestrutura verde urbana. Esse conhecimento pode
facilitar atividades de educao ambiental, que envolva e sensibilize a
comunidade, permitindo um olhar permanente para a infraestrutura verde urbana
como forma de resgate da qualidade de vida por meio da sade, lazer,
embelezamento esttico, e tantas oportunidades advindas desse sistema.
Objetivos
O objetivo da pesquisa foi obter a valorao de cada indivduo arbreo do
Parque Ibirapuera em So Paulo como ferramenta para a indicao de
conservao e de prioridade de manejo e o entendimento da importncia da
infraestrutura verde urbana.
Os passos para alcanar esse objetivo foram: obteno da valorao das
rvores do Parque do Ibirapuera por meio do inventrio georreferenciado,
comparao dos resultados de valorao com ou sem freqncia e indicao dos
indivduos com maior valorao como uma possvel ferramenta para justificativa
de conservao e prioridade de manejo do parque.
Metodologia
O estudo foi realizado no Parque Ibirapuera na cidade de So Paulo, no
bairro Moema, onde o clima Cwa, segundo a classificao de Kppen-Geiger e
as coordenadas geogrficas so 23o 35S de latitude e 46o 39 W de longitude, com
uma rea de aproximadamente 160 hectares.
O Inventrio Georreferenciado utilizou Estao Total e Global Position
System (GPS). As informaes necessrias sobre cada indivduo arbreo a partir
de itens, escolhidos conforme a necessidade do parque, para o banco de dados
relacional, foram inventariadas por tcnicos do Laboratrio de Silvicultura Urbana
15
(LMQ) da ESALQ-USP, gerando uma planilha no programa Microsoft ACCESS.

Nessa planilha contm os seguintes dados: identificao do indivduo (nmero,
nome popular e nome cientfico), localizao por setor e coordenadas geogrficas,
nome do responsvel tcnico, altura geral, altura da primeira bifurcao e tipo de
bifurcao, PAP (permetro a altura do peito), largura da calada ou tipo de
canteiro, tipo de pavimento, permetro do colo, dimetro da copa, sentido da
inclinao, ngulo da inclinao, estado geral, local de desequilbrio, risco de
queda, fenologia, afloramento de raiz, participao na paisagem, tipos de fiao,
tipo e qualidade de ao realizada, recomendao de ao, cupim, interferncia
no tronco, presena ou ausncia de liquens, ninhos, insetos, corpo de frutificao
(fungos), epfitas, parasitas e foto.
Os itens da planilha so principalmente separados por localizao e
identificao, dimenses, biologia, entorno e interferncias e definies de aes
(SILVA FILHO, 2002). Com essa planilha foi calculada a valorao da seguinte
maneira: considerando os dados de dimenses, estado geral e localizao
calcularam-se o valor biomtrico (Vbm), o valor da espcie (Ve), o valor de
localizao (Vl), o valor de condio (Vc). Valor biomtrico: a ponderao entre
o dimetro altura do peito (DAP), peso de 60%, e a altura da primeira
ramificao (Hb), peso de 40%, sendo a frmula: Vbm = (DAP x 0,6) + (Hb x 0,4).
Os outros valores consideram dados da tabela do Access, sendo que Vc
considera os valores de biologia; Ve relaciona os dados criando critrios de
disponibilidade, parte desejvel, desenvolvimento e adaptabilidade; e Vl considera
presena ou ausncia de outro indivduo da mesma espcie, recuo na construo
e adequao, conforme Silva Filho (2002).
A multiplicao desses valores fornece o ndice de importncia (Ii),
conforme a frmula: Ii = (Ve x Vc x Vl x Vbm). O ndice de importncia
transformado em moeda corrente quando multiplicado por uma constante e o
valor individual (VInd). Dividindo esse valor (Ii) pela freqncia (freq) tm-se o
ndice de importncia relativa (Iir), que multiplicado pela mesma constante em
moeda corrente o valor relativo (Vrel). Sendo as frmulas, respectivamente: Vind =
Ii x constante; Iir = Ii / freq e Vrel = Iir x constante.
16
Essa constante foi estabelecida a partir da equivalncia do Iir da menor

rvore jovem da espcie mais comum na arborizao, cadastrada no banco de
dados, ao seu custo total de plantio. O custo de plantio considerado foi de R$8,50,
baseado em uma mdia de custos de implantaes de reflorestamentos e
arborizao urbana, uma vez que no se tinha os dados de custos do parque.
Portanto com Iir = 0,03 (menor valor encontrado no cadastro), custo de plantio
(Cplant) = R$ 9,45 a constante (Kr) = Cplant / Iir, tem-se Kr = 315.
Os mapas foram gerados com o uso do programa Quantun Gis,
identificando as rvores conforme classes de valorao.
Resultados
O inventrio identificou 51 famlias e 336 espcies diferentes, sendo
algumas identificadas apenas no nvel de gnero, num total de 15066 rvores, nas
quais apenas 152 foram classificadas como mortas.
Obteve-se 10 espcies mais freqentes somando 35% do total de rvores
(Eucalyptus sp (9%), Ligustrum lucidum (7%), Eugenia uniflora (3%), Eucalyptus
saligna (3%), Tipuana tipu (3%), Holocalix balansae (2%), Aglaia odorata (2%),
Ceiba speciosa (2%), Eucalyptus urophylla (2%), Tabebuia pentaphylla (2%)) e as
demais espcies representando os 65% restantes. Essas freqncias mostram
uma boa distribuio nas espcies, mas existem 77 espcies que so
representadas apenas por um indivduo.
Foram valorados todos os indivduos de duas formas: sem a freqncia da
espcie e utilizando esse dado, o que mostra dois valores diferentes, um primeiro
valor do indivduo (Vind) e o segundo valor relativo (Vrel).
O mapa (Figura 1) localizando as rvores inventariadas por classe de valor
relativo e o mapa (Figura 2) por classe de valor individual mostram uma
distribuio por todo o parque das diferentes classes de valor, indicando uma
necessidade de manejo sistematizada sem distino de setor, necessitando a
interpretao de dados conjuntamente para a tomada de atitudes de manejo que
considere tanto a diversidade biolgica, a fitossanidade, a segurana e
principalmente a forma mais adequada do gasto de oramento pblico destinado a
17
essa atividade, justificado quando representado por indivduos de alto valor

monetrio.
18
19
Figura 1. Mapa de localizao das rvores no Parque Ibirapuera representadas por classe de valor relativo.
20
Figura 2. Mapa de localizao das rvores no Parque Ibirapuera representadas por classe de valor individual.
O valor relativo importante por representar o valor monetrio em moeda

corrente (R$) do indivduo arbreo dentro do contexto em que est inserido, o
Parque Ibirapuera. Uma rvore de baixo valor individual quando parte de uma
espcie de baixa freqncia tem seu valor relativo maior, indicando a necessidade
de conservao uma vez que a perda daquela espcie pode significar uma
diminuio na diversidade biolgica do local inventariado.
O valor individual representa a importncia econmica da rvore, uma vez
que considera seus dados de dimenses, biologia, localizao e entorno,
traduzindo a prioridade do manejo individual para que se conserve uma
infraestrutura verde de qualidade.
As Tabelas 1 e 2 mostram as 20 rvores mais valiosas, sem considerar e
considerando a freqncia, respectivamente.
Tabela 1. As 20 rvores mais valiosas sem considerar a freqncia da espcie.

Nome Popular
Cedro rosa
Eucalipto
Eucalipto
Jequitib rosa
Ip-amarelo2
Ip-amarelo2
Guatambu amarelo
Cedro rosa
Ip-amarelo
Ip-amarelo
Arariba rosa
Eucalipto
Ip-amarelo
Ip-amarelo
Ip-amarelo
Cedro rosa
Eucalipto
Guatambu amarelo
Nome cientfico
Cedrela fissilis Vell.
Eucalyptus ssp.
Eucalyptus ssp.
Cariniana legalis (Mart.)
Kuntze
Tabebuia ochracea (Cham.)
Standl.
Standl.
Aspidosperma ramiflorum
Mll.Arg.
Standl.
Standl.
Centrolobium tomentosum
Vind (R$)
21478,24
20521,8
17675,98
Freq (%)
1,526616
8,748175
8,748175
17471,74
0,657109
26588,82 jardim dos cegos
17050,72
0,418160
40775,57 pista de cooper
16748,32
0,418160
16673,1
16232,76
0,212399
1,526616
78499,02 Pa da Paz
10633,16 casa da leitura
14753,84
0,418160
14724,96
0,418160
Guill. ex Benth.
14435,55
14127,79
1,758927
8,748175
8207,018 Administrao
14091,69
0,418160
14005,06
0,418160
13968,96
13885,74
13791,3
13657,99
0,418160
1,526616
8,748175
0,212399
Eucalyptus ssp.
Standl.
Standl.
Standl.
Eucalyptus ssp.
Aspidosperma ramiflorum
Vrel (R$)
Localizao
33405,78
9095,765
1576,477
64303,52
pista de cooper
Administrao
pista de cooper
Pa da Paz
21
Eucalipto
Ip-amarelo
Eucalyptus ssp.
Standl.
13582,44
8,748175
13556,41
0,418160
Vind (R$) = valor do indivduo, Freq (%) = freqncia e Vrel (R$) = valor relativo.
Tabela 2. As 20 rvores mais valiosas considerando freqncia da espcie.

Nome Popular
Casuarina
Nome cientfico
Casuarina ssp.
Sparattosperma leucanthum
Caroba branca
(Vell.) K. Schum.
Agathis robusta (C.
Moore) F. M. Bailey
Eucalyptus torelliana F.
Muell
Agatis
Eucalipto
Vind (R$)
8047,299
Freq (%)
0,006637
Vrel (R$)
Localizao
1212406 jardim dos cegos
6986,737
0,006637
1052622 porto 8
6531,618
0,006637
984053,5 viveiro
11365,88
0,013275
4460,053
0,006637
3990,084
0,006637
Eucalyptus campanulata
Eucalipto
R.T.Baker & H.G.Sm.

Tabebuia serratifolia (Vahl.)
Ip amarelo do brejo
Nich.
crrego do
601146 sapateiro
Dalbergia nigra (Vell.)

Jacarand da bahia
Allemo ex Benth.
3474,445
0,006637
Ataba
Guarea macrophylla Vahl.

Eucalyptus camaldulensis
3334,038
0,006637
Eucalipto
Dehn.
11341,52
0,026550
Eritrina
Erythrina ssp.
Vitex polygama Cham.
2819,287
0,006637

frente da praa
424753,8 da Paz
2777,564
0,006637
418467,7 porto 8
2739,208
0,006637
Maria preta
Pinus oocarpa Schiede
ex
Schltdl.
Pinos

crrego do
502306,2 sapateiro
412689 Praa da Paz
Tabebuia umbellata (Sond.)

Ip amarelo do brejo
Sandw.
2689,417
0,006637
405187,5 porto 6
Mogno
Swietenia macrophylla King

Vell.
Amburana cearensis (Fr.
2638,506
0,006637
397517,4 viveiro
2535,733
2419,604
0,006637
0,006637
382033,6 viveiro
Amburana
Eucalipto
All.) A.C. Smith

Eucalyptus robusta Sm.
Dilodendron bipinnatum
Maria pobre
Radlk.
2410,508
0,006637
363167,1 porto 8
Ficus
Ficus insipida Willd.

Calophyllum brasiliense
2181,889
0,006637
328723,4 jardim dos cegos
Guanandi
Cambess.
2176,135
0,006637
frente da praa
327856,5 da Paz
Vind (R$) = valor do indivduo, Freq (%) = freqncia e Vrel (R$) = valor relativo.
Comparando as tabelas observa-se que nenhum indivduo consta em

ambas, indicando a importncia da diferenciao entre o valor individual e o valor
relativo, contextualizando as espcies em uma rea de infraestrutura verde,
conforme o enfoque necessrio a atividade que se deseja realizar.
22
Todas as rvores inventariadas contabilizam um valor de aproximadamente

31 milhes de reais sem considerar freqncia e 94 milhes de reais considerando
a freqncia das espcies. Esse alto valor demonstra a dificuldade enfrentada
pelos administrados do parque no momento da deciso de manejo das rvores,
por se tratar de um patrimnio extremamente valioso.
A menor freqncia encontrada na rea total do parque foi de 0,0067%,
com 77 indivduos de espcies diferentes, confirmando a necessidade da
interpretao da valorao encontrada a partir de dados utilizando a freqncia.
Tais indivduos representam a importncia de aproximadamente 17 milhes de
reais. Mesmo quando no considerada a freqncia, essas rvores representam
cerca de 11 milhes de reais.
Separando a rea total do Parque Ibirapuera para organizao do trabalho
de coleta de dados em 30 setores (pista de Cooper, jardim dos cegos, praa da
paz, frente da praa da paz, antiga PRODAM, administrao, atrs da SABESP,
bienal, bienal e oca, casa da leitura, crrego do sapateiro, CGM, herbrio, lago
chafariz, marquise, museu afro, oca e auditrio, parquinho, praa da paz e crrego
do sapateiro, praa de eventos, praa de jogos, planetrio, porto 4, porto 4 e
bienal, porto 6, porto 8, porto 9, porto 9A, SABESP + jardim japons +
jardinagem, e viveiro) encontramos que no setor chamado Pista de Cooper
existem 2532 rvores, nas quais cinco esto na lista das 20 mais valiosas sem
considerar a freqncia (Tabela 1), sendo a mais valiosa o Cedro rosa (Cedrela
fissilis Vell.) de 18 metros da altura. No jardim dos cegos h um total de 442
rvores inventariadas as quais duas esto na lista das 20 rvores mais valiosas
considerando a freqncia (Tabela 2), a Casuarina (Casuarina ssp.) de 15 metros
de altura e o Fcus (Ficus insipida Willd.) de 16 metros.
Todos os setores contam com indivduos de todas as classes de valorao
e diversidade de espcies, o que pode sugerir uma proposta de trilhas no parque
por espcies e por classes de valorao, que aproximem os freqentadores dessa
realidade e d subsdio s estratgias de manejo para os administradores do local,
considerando que cada espcie possui suas necessidades particulares de manejo
23
em diferentes perodos do ano e que os indivduos representantes de cada

espcie esto distribudos por toda a rea do parque.
Associado a isso, uma das ferramentas de conservao da infraestrutura
verde e diminuio de gastos com manuteno, principalmente relacionados ao
vandalismo, a educao ambiental, que pode estimular o freqentador do
parque na compreenso da importncia dessas reas verdes no contexto urbano,
que auxilia numa melhor qualidade de vida e representa alto valor econmico ao
poder pblico na forma de patrimnio verde.
Concluses
Os resultados dessa pesquisa sugerem a utilizao da valorao de rvores
como uma forma de auxiliar os administradores do parque Ibirapuera na prioridade
de manejo e necessidade de conservao.
A valorao apenas um dos indicadores que podem ser utilizados para a
avaliao de prioridade de manejo, uma vez que outros ndices no so
considerados nesse clculo, como o ndice de risco de queda e at mesmo a
relao histrica, cultural e a percepo do freqentador do parque.
O inventrio georreferenciado e os resultados conseguidos a partir dos
dados por ele fornecido, como a valorao, indicam inmeras possibilidades para
mais estudos e pesquisas, alm de ser uma oportunidade para sistematizar
adequadamente o melhor manejo para rvores urbanas e aproximar os usurios
da dificuldade enfrentada pelos administradores das reas verdes pblicas.
Associar
conhecimento
das
rvores
por
meio
do
inventrio
georreferenciado a atividades de educao ambiental junto aos freqentadores do

parque um caminho interessante para a melhoria da conservao e atenuar
atitudes de vandalismo e descaso pela infraestrutura verde.
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25
ARTIGO n 2
A NATUREZA E A CULTURA COMO ESTRATGIA DE DESENHO AMBIENTAL
PARA ESTRELA DO SUL
The Nature and the Culture as Strategy of Environmental Design for Estrela do
Sul City
Maria de Lourdes Pereira e
Giovanna Teixeira Damis Vital
26
A NATUREZA E A CULTURA COMO ESTRATGIA DE DESENHO AMBIENTAL PARA

ESTRELA DO SUL
Maria de Lourdes Pereira Fonseca, doutora em Urbanismo pela Universidade Politcnica de Catalua,
professora adjunta da Universidad Federal do ABC UFABC, loufonseca@yahoo.com
Giovanna Teixeira Damis Vital, mestre em Estruturas Ambientais Urbanas pela Universidade de So Paulo,
professora assistente da Universidade Federal de Uberlndia UFU, gtdamis@yahoo.com
Resumo
O artigo tem por objetivo apresentar os princpios utilizados para a elaborao do Plano
Diretor Participativo de Estrela do Sul MG. Essa cidade, de pequeno porte, est
localizada na regio do Tringulo Mineiro e se desenvolveu a partir de diversos ncleos
de explorao de diamantes ao longo do Rio Bagagem, alcanando um grande destaque
na regio durante as ltimas dcadas do Sculo XIX. No entanto, devido decadncia da
atividade mineradora, o municpio perdeu atratividade econmica e sua populao reduziu
drasticamente. O perodo ureo do garimpo deixou como herana um reconhecido
conjunto de edificaes histricas, mas tambm um ambiente fragmentado, espacial e
socialmente, e com baixa qualidade urbana.
A estrutura espacial proposta para o municpio organizada pelos ambientes natural
hidrografia, cobertura vegetal e solo -, e construdo paisagem urbana e patimnio
histrico-cultural -, tendo por princpios a conservao, a preservao e a recuperao de
seu patrimnio cultural e a sustentabilidade, como forma promover a qualificao
ambiental e a reduo das desigualdades scio-espaciais.
O trabalho destaca tambm o papel dos espaos livres, concebidos como infra-estrutura
verde, e decisivos na estratgia de reverter a degradao ambiental e recuperar a
paisagem para que a cidade possa abrigar um turismo histrico e rural, capaz de criar
uma nova base econmica e garantir novas perspectivas de vida para seus habitantes.
Palavras-chave: Plano Diretor, Estrela do Sul, infra-estrutura verde, preservao

ambiental, planejamento ambiental.
THE NATURE AND THE CULTURE AS STRATEGY OF ENVIRONMENTAL DESIGN

FOR ESTRELA DO SUL CITY
Abstract
27
This paper has as objective to present the beginnings used for elaboration of Master Plan
of Estrela do Sul city, state of Minas Gerais, Brazil. That city, small load, is located in
Tringulo Mineiro area and it was developed starting from several nuclei of exploration of
diamonds along the river Bagagem, reaching a great prominence in the area during the
last decades of 19th Century. However, due to the exploring activity decadence, the city
lost economic attractiveness and its population reduced drastically. The claim golden
period left as inheritance a recognized group of historical constructions, but also a broken
into fragments environment, space and socially, and with low urban quality.
The structure space proposal for municipal district is organized by the natural environment
- hydrographic, vegetable covering and soil -, and by the built - urban landscape and
historical-cultural heritage -, tends for beginnings the conservation, the preservation and
the recovery of its cultural heritage and the sustainability, as form to promote the
environmental qualification and the reduction of partner-space inequalities.
The work also highlights the paper of free spaces, conceived as a green and decisive
infrastructure in the strategy to reverses the environmental degradation and to recover the
landscape so that the city can shelter a historical and rural tourism, capable to create a
new economic base and to guarantee new life perspectives for its inhabitants.
Key-word: Master plan, Estrela do Sul, green infrastructure, environmental preservation,

environmental planning.
Introduo
Estrela do Sul uma cidade histrica, situada na regio do Tringulo Mineiro, implantada
no vale do Rio Bagagem, que possui uma paisagem de significativa beleza, formada por
Cerrados, Veredas e fragmentos da Floresta Estacional Semidecidual, relativamente
preservados e que compem, juntamente com o ambiente cultural, um cenrio ambiental
urbano diferenciado.
A cidade teve a sua fundao ligada descoberta, em 1852, do famoso diamante Estrela
do Sul. O xito da explorao de diamantes possibilitou um grande crescimento do
povoado, que contabilizava, em 1861, aproximadamente, 30 mil habitantes e exercia uma
grande influncia poltica na regio.
No entanto, esse perodo de crescimento e euforia comeou a declinar a partir de 1870,
em razo da descoberta das jazidas de diamantes da frica do Sul, que fez o preo da
pedra cair significativamente no mercado internacional. A partir de ento, a populao da
cidade reduziu drasticamente, chegando a 8.524 habitantes, em 1970, e a 6.838 em
20011. A atividade mineradora praticamente desapareceu e a sua economia passou a
apoiar-se nas atividades agrcolas e pecurias.
Os diversos ncleos de explorao do garimpo ao longo do Rio Bagagem deram origem a
pequenos povoados que se desenvolveram de maneira quase autnoma e isolados, que
foram, posteriormente, transformados em distritos: Sede (Estrela do Sul), Santa Rita, So
1
Censo do IBGE 1970 e 2000.
28
Flix de Estrela, Chapada de Minas e Dolearina. Apenas o Distrito Sede e Santa Rita,
apresentam, apesar de uma descontinuidade de seu tecido urbano, uma relativa
proximidade.
O municpio conta com significativo patrimnio histrico: oitente e seis (86) bens imveis
com tombamentos municipais, urbanos e rurais, os quais incluem, alm de edifcios
residenciais e comerciais, sedes de fazendas, tmulos e monumentos. A grande parte
desse patrimnio arquitetnico encontra-se no distrito Sede e de Santa Rita, os ncleos
de fundao da cidade.
A presena de imveis histricos, associados s manifestaes scio-culturais,
conferiram ao municpio o reconhecimento pelo Ministrio do Turismo como cidade
histrica do Tringulo Mineiro. Devido a isto, foi contemplada, em 2006, pelo programa de
incentivos do Governo Federal para elaborao de planos diretores.
O Plano Diretor Participativo para Estrela do Sul foi desenvolvido pela Universidade
Federal de Uberlndia UFU, em parceria com a Prefeitura Municipal de Estrela do Sul e
com o apoio do Conselho Nacional de Pesquisa CNPq. A sua elaborao contou com a
participao de professores e alunos da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, do
Instituto de Geografia, do Instituto de Biologia, da Faculdade de Engenharia Civil e do
Instituto de Economia da UFU e tambm de tcnicos da prefeitura do referido municpio.
A partir da articulao das dimenses ambiental, fsico-territorial, econmico-social e
cultural buscou-se a hierarquizao das necessidades e valorizao das potencialidades
do municpio, a fim de oferecer novas possibilidades econmicas e sociais. Buscou-se,
dessa maneira, promover a sustentabilidade ambiental e o desenvolvimento local, alm
de potencializar os recursos culturais e ambientais e fomentar o turismo regional e a
incluso social.
Para o desenvolvimento dos trabalhos, seguindo-se as recomendaes do Ministrio das
Cidades (BRASIL, 2004), foram definidas quatro etapas de trabalho: leituras tcnica e
comunitria; formulao e pactuao de propostas; definio dos instrumentos; sistema
de gesto e planejamento municipal. A realizao da leitura tcnica foi realizada a partir
da aplicao do modelo de avaliao ambiental denominado GEO Cidades (SO PAULO,
2004), e as leituras comunitrias foram feitas no formato de oficinas realizadas em cada
distrito, separadamente, com a participao da populao utilizando a metodologia de
painis. Os resultados esto compilados em duas partes: o Panorama do Meio Ambiente
Urbano e Rural, que contm o levantamento e anlise de dados tcnicos e comunitrios,
e a indicao das diretrizes gerais para a elaborao das propostas do plano; o Plano
Diretor do municpio, que traz abordagem terico-conceitual do Planejamento Ambiental,
metodologia de criao de cenrios futuros e diretrizes.
1. Patrimnio e Ambiente como princpio de sustentabilidade
Um dos principais desafios a ser enfrentado pelo Municpio de Estrela do Sul a perda de
sua base econmica, problema vivido desde as ltimas dcadas do Sculo XIX, com o
declnio da explorao mineradora. Ao longo do sculo XX, a cidade no conseguiu atrair
indstrias, ficando margem do desenvolvimento da regio do Tringulo Mineiro, na qual
se insere. Tendo como base econmica a agricultura e a pecuria, a cidade perdeu
importncia na rede regional de cidades, ficando, assim como muitas outras, ofuscadas e
29
dependentes da dinmica e da concentrao econmica de Uberlndia e Uberaba, que se

tornaram os plos de crescimento da regio.
Os processos de mudanas da economia, conhecidos como globalizao, ocorridos a
partir do final da dcada de 1970, definiram, no entanto, novas formas de articulao
entre as diferentes cidades, permitindo a redefinio do papel de cada uma na rede
global. A globalizao, ao mesmo tempo que cria uma nova hierarquia de cidades, a
escala mundial, abre tambm possibilidades para que as cidades se relacionem
diretamente umas com as outras, independente de sua localizao geogrfica.
O aumento da mobilidade de pessoas, de informaes, de mercadorias e de capitais abre
tambm novas perspectivas econmicas, com o aumento da importncia do setor de
prestao de servios e, especialmente, do turismo. Diante dessas circunstncias, os
planos e projetos estratgicos tm sido adotados como elementos capazes de posicionar
favoravelmente a cidade na rede global e de adapt-las s novas exigncias da produo
e reproduo do capital. O planejamento urbano passou a ser visto no apenas como
elemento de ordenamento e controle do crescimento, mas como elemento fundamental da
poltica econmica da cidade, fomentador do crescimento econmico local e capaz criar
vantagens competitivas.
Dessa forma, paradoxalmente, a globalizao, ao tornar relativa a importncia das
localizaes, pe em relevo justamente as diferenas entre os lugares. Busca-se, ento,
atravs da explorao das potencialidades de cada cidade, uma posio de destaque e
diferenciao das demais. A imagem e qualidade urbana passam a ser elemento
estratgico na competio urbana e a ateno se volta para reas j ocupadas ou
intersticiais, vazias ou degradadas, requalificando e/ou adensando os seus usos, como
forma de corrigir os desequilbrios territoriais e sociais e valorizar os seus atributos
ambientais.
Nesse contexto, as reas histricas, assim como os monumentos, so vistos como
estratgicos na formao e explorao da imagem urbana e de sua diferenciao, como
lugar especial e propcio ao abrigo de novos tipos de comrcio e servios dirigidos,
especialmente, aos turistas.
Choay (2006) e Arantes (2000) alertam, no entanto, para o risco de mercantilizao do
patrimnio cultural, e da prpria cidade, convertendo-os em produto de consumo cultural.
Com vistas a uma explorao econmica de seu status histrico e patrimonial, os
monumentos e os centros e bairros antigos so transformandos em produtos de consumo
cultural e de uso para fins mediticos. E, muitas vezes, so tratados e arrumados para
agradar ao turista e facilitar o seu uso, transformados em cenrios para a animao
cultural, como estratgia de criao de um lugar na cidade destinado evaso e ao
consumo. Isso, associado gentrificao social e de usos, pode levar perda da
autenticidade e banalizao do ambiente urbano.
Dessa maneira, um grande desafio que se coloca a integrao dos conjuntos histricos
vida coletiva contempornea e, ao mesmo tempo, manter de seu particularismo e a sua
capacidade de servir como referencial da Histria atravs do efeito de distncia e de
afastamento, a partir do qual se pode estabelecer uma leitura crtica da cidade.
Para combater essas tendncias desagregadoras e descaracterizadoras, Choay (2006)
prope a conservao estratgica do patrimnio urbano antigo, que prev desde a
30
exposio controlada e normatizada dos monumentos a uma destinao de atividades

compatveis com a morfologia e as dimenses das malhas antigas, com a manuteno e
a proteo de seus usos para os seus habitantes, garantindo um uso cotidiano e
equilibrado. Assim sendo, os elementos novos devem respeitar a articulao e as regras
morfolgicas desses tecidos.
Da mesma forma, o patrimnio ambiental tambm estratgico na formulao da nova
base econmica das cidades e, portanto, na busca de um posicionamento favorvel na
rede urbana e deve ser abordado a partir dos conceitos do Planejamento Ambiental. O
Planejamento Ambiental tem como princpio todo esforo da civilizao na direo de
preservar e conservar os recursos ambientais de um territrio, com vistas sua prpria
sobrevivncia (FRANCO, 2000:34). Assim sendo, concebe a preservao do patrimnio
ambiental e cultural como parte da preservao da prpria biodiversidade, partindo-se do
ambiente construdo como o hbitat humano, como manifestao cultural, que, se
destruda, no se reconstri.
O princpio de sustentabilidade surge, ento, no contexto da globalizao apontando
novos rumos para o desenvolvimento econmico, questionando a racionalidade e os
paradigmas tericos que fomentaram e legitimaram o crescimento econmico com base
na negao da natureza (LEFF, 2001), o que terminou por desencadear a crise ambiental
mundial. Nesta perspectiva, a sustentabilidade ecolgica o princpio de uma nova ordem
econmica e, portanto, territorial, necessria a um crescimento duradouro e como
condio para a sobrevivncia humana e existncia da vida, baseados nas
potencialidades ecossistmicas e no manejo prudente dos recursos naturais.
Assim, O ambiente emerge como um saber reintegrador da diversidade, de novos
valores ticos e estticos e dos potenciais sinergticos gerados pela articulao de
processos ecolgicos, tecnolgicos e culturais (LEFF, 2001, p. 17). Inicia, com isto, um
processo de elaborao de novos padres de produo e de estilo de vida baseados nas
potencialidades ecolgicas locais de cada regio valorizando a diversidade tnica e na
participao da populao no processo de gesto dos recursos. Para Leff (2001), a
sustentabilidade vem ecologizar a economia eliminando a contradio moderna entre
economia e ecologia, por meio de um projeto que visa erradicar a pobreza, satisfazendo
as necessidades bsicas e melhorando a qualidade de vida da populao.
No Plano Diretor de Estrela do Sul, assume-se, portanto, a questo ambiental atrelada
aos princpios de conservao urbana, pois esta se estabelece a partir da necessidade de
conservar, preservar e recuperar o meio ambiente garantindo a existncia da vida.
2. Estrela do Sul: estagnao econmica, fragmentao urbana e degradao
ambiental
Os problemas que afetam o municpio de Estrela do Sul, no diferem muito da realidade
dos pequenos municpios do pas. Apesar de ter a economia baseada nas atividades de
agricultura e pecuria, a maior parte da populao urbana e com baixo nvel de renda2.
Devido fraca dinmica econmica, os estabelecimentos de comrcio e servios
existentes so de pequeno porte e de carter local, se localizando em alguns ncleos e
2
Segundo dados do Censo IBGE 2000, 70% da populao do municpio urbana, com a renda concentrada
na faixa de 0 a 2 salrios mnimos, sendo praticamente insignificante a faixa de renda de mais de 10 salrios
mnimos.
31
em reas lindeiras ao sistema virio principal e no entorno de algumas praas. De uma

maneira geral, a populao sofre com a falta de equipamentos urbanos, especialmente de
cultura, lazer e educao.
Os impactos ambientais resultantes da ao antrpica esto principalmente associados
poluio das guas (superficiais e subterrneas) e do solo: a disposio inadequada dos
resduos slidos, o manejo inapropriado do cemitrio, o uso de agroqumicos, a ocupao
das margens dos cursos dgua, a contaminao das guas do Rio Bagagem pelas
cidades que se localizam a montante e a falta de tratamento de esgoto. Em algumas
reas se verifica riscos de inundao, escorregamento e eroso. A produo agrcola e
minerao (de pequena escala), por sua vez, so responsveis tambm pela reduo de
cobertura vegetal natural (devido ao desmatamento) e pelo assoreamento do rio e a
deposio inadequada de resduos slidos em bota-foras irregulares.
Os poucos equipamentos pblicos existentes escolas, hospital, a Cmara Municipal, a
Prefeitura, creches, quadras poli-esportivas, praas, dentre outros se concentram no
Distrito Sede e em Santa Rita, o que dificulta o acesso dos mesmos toda populao.
Dessa forma, os demais distritos se encontram numa posio desprivilegiada e pode-se
dizer que vivem na condio de periferia, j que esto distantes e desconectados da
estrutura urbana principal do municpio.
H que se destacar, no entanto, que a estagnao econmica favoreceu a preservao
do patrimnio edificado e das caractersticas rurais da paisagem, marcada pela presena
do rio e das montanhas da regio. Os distritos Sede e Santa Rita concentram o acervo
arquitetnico e urbanstico mais significativo do municpio que se encontra, na sua
maioria, em processo de degradao ou em total abandono por seus proprietrios.
Contudo, esses distritos preservam a morfologia bsica de seu traado oitocentista e
poucos acrscimos foram feitos malha original, apesar de que, algumas delas,
ocorreram sem considerao paisagem ambiental e funcionam como elementos de
descaracterizao da ambincia do lugar.
O Plano Diretor Participativo de Estrela do Sul buscou, portanto, apresentar possveis
caminhos de superao da problemtica apresentada: os problemas ambientais; a
estagnao econmica; a desarticulao social, econmica e cultural; a descontinuidade
e fragmentao espacial; a falta e o acesso s infraestruturas. Para isso, partiu-se do
princpio de que a cidade dispe de recursos naturais e bens histricos que podem ser
potencializados por meio de aes de incentivo e desenvolvimento do turismo ecolgico e
rural, e que pode dar a ela um protagonismo no roteiro de cidades histricas de Minas
Gerais.
Nesta perspectiva, o Plano teve como diretrizes: a redefinio da rea do permetro
urbano do Distrito Sede e Distrito de Santa Rita e a determinao dos permetros urbanos
dos demais distritos; a proposio de programas de formao profissional, direcionados
s vocaes de cada distrito e de diretrizes e aes para as questes culturais,
paisagsticas, econmicas; a ordenao e o controle do uso e ocupao do solo urbano; a
valorizao dos espaos pblicos como reas destinadas manifestao da vida coletiva;
a criao de programas de preservao, recuperao e conservao do patrimnio
natural e cultural; a implementao de programas habitacionais de interesse social; a
recuperao dos laos (links) ecolgicos rompidos pela ao antrpica para estabelecer
novas possibilidades de reestruturao do ecossistema nativo e garantir a induo da
sustentabilidade ambiental.
32
3. A formulao dos Cenrios Ambientais para Estrela do Sul

Para a gerao das propostas de ao do Plano Diretor Participativo de Estrela do Sul foi
utilizado a metodologia de criao de cenrios futuros. De acordo com Franco (2000) ,
esse um mtodo de projeto que se aplica a qualquer mosaico paisagstico, com
abordagem ligada estrutura, funo e mudana, e devem atender aos ideais de
concentrao, conexo e conservao, para, a partir da, se pensar a melhor forma de se
adequar ao uso do solo as condies ecossistmicas. , portanto, um mtodo que parte
de cenrios ambientais existentes e busca solues para uma determinada problemtica
por meio da projeo de uma situao futura. Dessa forma, a leitura ambiental prvia,
detalhada, de fundamental importncia para a identificao dos cenrios existentes,
pois a partir dela que se possvel problematizar a respeito das condies ambientais
de um lugar.
A elaborao dos diversos cenrios teve como princpio norteador o (re)ordenamento
territorial sob a tica da sustentabilidade, em sua perspectiva cultural e ambiental. Isso
requereu, seguindo Zancheti (2000), a identificao: das reas que necessitam de
pequenas alteraes no sentido de melhor se adequar s velhas e/ou novas funes; dos
espaos transitrios que devero passar por processos de transformao de vrios dos
seus elementos para melhor se adequarem aos usos propostos; dos espaos de grande
valor ambiental, destinando-lhes uso adequado para preserv-los para as geraes
futuras; das redes como estratgia de organizao espacial e como principal meio de
direcionar, com critrios de maior equidade social, os processos de provimento de
infraestruturas e servios urbanos.
Buscou-se desenvolver uma concepo de desenvolvimento ambiental e econmico
equilibrado, com o intuito de reduzir as taxas de desigualdade social e de superar as
dificuldades impostas pelo modelo econmico moderno, concentrador de poder e
excludente. E, para a constituio de um projeto do desenvolvimento local, foram
explorados ainda os conceitos de mobilidade e redes e de ecoturismo.
Com base na diversidade dos lugares urbanos e das unidades ambientais significantes do
municpio, em termos de valores da natureza, cultura e histria, a estrutura espacial
proposta constituda pelos elementos do ambiente natural - hidrografia, cobertura
vegetal e solo -, e do ambiente construdo - paisagem urbana, patrimnio histrico-cultural
e formas de uso do solo.
A partir do diagnstico elaborado, considerando as potencialidades e tendncias do
municpio, foi proposta uma diviso territorial e a identificao dos problemas urbanos a
serem enfrentados a mdio e longo prazo pelo municpio, bem como pelo direcionamento
e desenvolvimento econmico sustentvel pretendido para os diversos distritos, tendo
como objetivos especficos: a regulao da ocupao do solo, controlando o
adensamento em reas sem infra-estrutura e equipamentos pblicos ou comunitrios; a
qualificao, a induo e a restrio dos usos em cada rea da cidade; a definio das
reas destinadas criao de unidades de conservao e/ou parques urbanos; a
preservao, a recuperao e a sustentao das reas de interesse histrico e ambiental;
a urbanizao e a qualificao da infra-estrutura e a habitabilidade nas reas de risco e
ocupao precria.
33
Assim, a diviso territorial foi feita a partir da idia de paisagem como cenrio, tratando
cada cenrio como unidade de estudo, definidos tanto nas reas de ambiente natural
quanto de ambiente construdo. A partir dos critrios de: significado histrico-cultural;
potencial turstico; importncia ambiental; uso e ocupao do solo; interesse social e
desenvolvimento econmico do Municpio de Estrela do Sul, e buscando contemplar todos
os nveis que caracterizam a dinmica urbana, foram definidos os cenrios de:
Preservao, Recuperao e Conservao Ambiental; Identidade Cultural; Turismo;
Adensamento Urbano; Incluso Social; Mobilidade Urbana Sustentvel e
Desenvolvimento Econmico Sustentvel, que resultaram no cenrio sntese, HistricoAmbiental.
Cabe destacar que a preocupao no foi de definir pontos especficos de interveno,
mas as reas que deveriam ser objeto de aes para alcanar os diferentes objetivos.
O Cenrio de Preservao, Recuperao e Conservao Ambiental formado pelos
elementos de hidrografia e de vegetao, tanto as reas de Preservao Permanente
APPs, como tambm as reas verdes existentes no tecido urbano.
A rede hdrica do municpio foi tratada como elemento estruturador do territrio e
formada pelo Rio Bagagem, crregos e cursos dgua dentro e fora da malha urbana,
integrantes da Bacia do Rio Paranaba.
A vegetao do municpio constituda por elementos de: Cerrado (o ecossistema
caracterstico do Tringulo Mineiro), Veredas e Floresta Estacional Semidecidual, e
tambm pela arborizao urbana.
O Cerrado, durante muito tempo, foi considerado terra de pouca fertilidade, apropriada
apenas para algumas culturas agrcolas e a criao de gado. No entanto, atualmente se
reconhece a importncia desse ecossistema como depositrio de grande diversidade de
fauna e flora, sendo que no seu interior encontra-se uma variedade significativa de
comunidades e formas de vegetao de estruturas diferentes do Cerrado tpico, com a
presena de campos, Matas Ciliares ou Galerias s margens dos cursos dgua
tambm de Veredas.
As Veredas so uma formao campestre localizada em vales suaves, com surgncia do
lenol fretico na superfcie do solo, sem demarcao de uma drenagem definida.
dominada por elementos vegetais graminosos, e destacada pela presena do buriti (uma
palmeira arbrea, de ocorrncia exclusiva nessas formaes). Por estarem ligadas s
nascentes de pequenos corpos dgua, so includas nas reas de Preservao
Permanente (APP), definidas por legislao federal.
Ao contrrio das Veredas, a Floresta Estacional Semidecidual so formaes florestais
exuberantes, com rvores de at 30m de altura, localizadas nas encostas e nos fundos
dos vales. Na escala do mapeamento realizado, essas formaes incluem, alm da
floresta estacional semidecidual propriamente dita, tambm as reas de floresta
estacional decidual (que ocorrem sobre afloramentos rochosos) e as matas ciliares e de
galeria, que margeiam os corpos dgua de diferentes dimenses.
Esses espaos livres foram concebidos como uma infra-estrutura verde, decisivos na
estratgia de reverter a degradao ambiental e recuperar a paisagem para que a cidade
34
possa abrigar um turismo histrico e rural, capaz de criar uma nova base econmica e
garantir novas perspectivas de vida para seus habitantes.
O termo infra-estrutura verde aqui usado segundo a definio de Pellegrino et al. (2006,
p. 60) e se refere a um sistema de espaos livres que desempenham funes que vo
muito alm das vises eminentemente estticas ou funcionalistas comumente a eles
relacionados, ou seja, de circulao, contemplao e recreao. Refere-se, portanto, s
novas abordagens que visam conciliar a manuteno de fragmentos de vegetao ou de
ecossistemas naturais e a ocupao humana, garantindo a sustentabilidade urbana e a
manuteno da biodiversidade nas cidades.
As reas que compem esse Cenrio so, portanto, as localizadas nas: marginais ao
longo do Rio Bagagem, crregos, lagos ou reservatrios de gua naturais ou artificiais e
nascentes, ainda que intermitentes; nos morros, regies escarpadas, chapadas e nos
parques propostos. Elas foram tratadas com fim de exercerem a funo de conservar os
recursos hdricos, a paisagem, a estabilidade geolgica, a biodiversidade, o fluxo gnico
da fauna e flora, proteger o solo e assegurar o bem-estar das populaes humanas, alm
de funcionarem como instrumentos de interesse scio-cultural e de induo a
sustentabilidade ambiental.
O Cenrio de Preservao, Recuperao e Conservao Ambiental estrutura-se em
trs faixas consecutivas:
Figura n01 - Cenrio de Preservao, Recuperao e Conservao Ambiental

I Ncleo: faixas de, no mnimo, 80 metros de largura nas margens do Rio Bagagem e
de, no mnimo, 50 metros de largura nas margens dos crregos e nascentes. Com a
funo de conservar o meio ambiente existente, nessa rea, a natureza dever
permanecer intacta, no se tolerando quaisquer alteraes humanas, representando o
mais alto grau de preservao.
O objetivo dessa faixa , portanto, a recuperao das reas de fundo de vale, o controle
das eroses e a recuperao da mata ciliar atravs do plantio de espcies nativas, a
despoluio dos recursos hdricos ou atravs da regenerao natural. Considera-se essa
faixa essencial, tanto para a sobrevivncia de espcies da fauna, flora e biota regionais
consideradas vulnerveis, endmicas ou ameaadas de extino, bem como para
bitopos raros de significados regionais e nacionais.
So permitidas atividades submetidas ao uso controlado e limitado a
preservao/conservao, pesquisa cientfica, ecoturismo, a implantao de parques
35
lineares, a manuteno dos remanescentes florsticos e a garimpagem de subsistncia

(no curso do Rio Bagagem);
II Preservao: faixas contguas ao Ncleo de, no mnimo, 50 metros, para proteo
dos ecossistemas, dos recursos genticos e monitoramento ambiental, que promovem a
conexo do meio natural e do meio urbano de modo controlado, com o mnimo impacto
humano.
O objetivo dessas reas promover a proteo do Ncleo, a recuperao do meio
ambiente existente e a requalificao das reas urbanas consolidadas, por meio da
adequao dos espaos com a elaborao de normas especficas de uso e ocupao a
serem definidas no Plano Municipal de Preservao Ambiental.
Nestas faixas permitida a instalao de equipamentos que favoream o uso recreativo,
educacional e de lazer, implantados de forma controlada, privilegiando o adensamento da
cobertura vegetal, a permeabilidade do solo e o controle dos recursos hdricos.
III Transio: reas de manuteno do meio ambiente, que promovem a passagem
entre os meios naturais e urbanos.
Com o propsito de minimizar os impactos negativos provocados pela infra-estrutura e
adensamento urbano, o uso dessas reas dever ser regulamentado por normas e
restries especficas para as atividades humanas no tecido urbano existente, como o
controle do uso e as taxas de ocupao do solo, a normatizao no plantio da vegetao,
o controle de poluentes, o tratamento de efluentes, o tratamento, disposio e reciclagem
de resduos, a reduo do consumo de energia e gua, o monitoramento da gua pluvial,
entre outros.
O Cenrio de Identidade Cultural composto pelas reas de Conservao e de
Transformao existentes, tanto do meio ambiente natural quanto do ambiente
construdo.
Figura n02 - Cenrio de Identidade Cultural

A definio das mesmas partiu dos princpios que nortearam as diretrizes para a
conservao patrimonial estabelecidas na 2 Conferncia Mundial do Meio Ambiente ECO 92, realizada no Rio de Janeiro, que relaciona a conservao patrimonial aos
princpios sociais e s polticas de conservao ambiental, e que defende a necessidade
de qualificao e requalificao das estruturas urbanas estabelecidas. Seguindo estes
princpios, as estruturas urbanas devem ser utilizadas, maximizadas e/ou transformadas,
36
de um modo sustentvel, para a satisfao das necessidades atuais, garantindo a

manuteno da riqueza ambiental urbana existente (ZANCHETTI, 2000). Dessa forma, as
intervenes urbanas devem garantir a formao de uma imagem urbana em que se
valorizam as especificidades da cultura local, manifestada por meio dos recursos
patrimoniais, destacando-se os que apresentam valor de antiguidade.
A paisagem urbana se estrutura por elementos do meio fsico natural e construdo,
resultado da ao humana e cultura local cujas caractersticas configuram sua histria,
sendo aspecto essencial da identidade cultural do municpio. Em Estrela do Sul, essa
paisagem marcada por um conjunto arquitetnico e urbanstico significativo, tpico de
cidades histricas do sculo XVIII, com formao urbana representativa dos arraiais de
minerao.
O ambiente construdo foi tratado com o objetivo de promover a distribuio espacial
equilibrada dos usos e atividades urbanas, como meio de garantir os mltiplos usos em
todos os distritos e possibilitar o maior acesso populao. Atravs da criao de novas
centralidades, com o estmulo das atividades econmicas de comrcio e servio
adequadas infra-estrutura existente, espera-se contribuir para o desenvolvimento de
cada local e, conseqentemente, reduzir os deslocamentos. Espera-se, ainda, regular as
atividades incmodas e/ou prejudiciais e implantar empreendimentos de impacto
socioeconmico e urbanstico.
Com base nesses pressupostos, para o Municpio de Estrela do Sul foram definidas:
a) reas de Conservao: as reas do tecido urbano que j possuem uma certa
uniformidade das tipologias de edificao e um traado urbano consolidado, que
necessitem, porm, de aes de reparao, melhoria e conservao. Elas compreendem
as reas/regies onde esto os bens materiais e imateriais de interesse histrico-cultural.
Para essas reas, as diretrizes de ao compreendem: o levantamento, a identificao e
o inventrio dos bens culturais (materiais ou imateriais); a requalificao ou o restauro dos
bens materiais mveis e imveis, em sua maioria em estado de degradao; a
requalificao do entorno, dando-se prioridade inicial aos bens tombados.
b) reas de Transformao: as novas reas de interesse histrico-cultural existentes no
tecido urbano ou nas reas de expanso, que podem, inclusive, serem implantadas em
reas/edificaes requalificadas e restauradas.
Elas compreendem as: (a) reas de Reabilitao, propcias criao de novas reas de
interesse histrico-cultural, como bibliotecas, cinemas, igrejas, praas, centros
comunitrios, museus, centros culturais etc., prioritariamente dentro do tecido urbano
consolidado; (b) reas de Capacitao e Promoo: criao de centros de capacitao de
mo-de-obra, como oficinas, centros comunitrios, escolas de restauro, cursos
profissionalizantes, cooperativas etc. Elas visam desenvolver trabalhos de requalificao
nas reas de interesse histrico-cultural, e promover a divulgao e o resgate da
identidade cultural local.
Dessa forma, o que se buscou foi a formao de um cenrio final que promovesse a
valorizao da identidade cultural, com aes diferenciadas para cada ponto do territrio.
Nos diversos distritos foram definidos os diversos ncleos de interveno, de acordo com
suas caractersticas: ncleos de requalificao (locais onde concentram maior acervo de
37
bens culturais imveis), ncleos de capacitao e promoo e ncleos de conexo para

fomentar o surgimento ou reforo de um pequeno centro em cada distrito, com a
implantao prioritria de equipamentos pblicos. Assim, a partir do tratamento de
algumas reas promover uma costura nos ncleos existentes e propostos, j que uma
das principais caractersticas do tecido urbano a descontinuidade espacial existente.
No Cenrio de Turismo foram indicadas as reas de elevado valor histrico-cultural e/ou
ecolgico, com o objetivo de promover a valorizao da cultura e histria locais, a
experincia educacional interpretativa e o conhecimento do meio ambiente natural,
visando um desenvolvimento econmico sustentvel, por meio da utilizao dos recursos
naturais, sem comprometer a sua capacidade de renovao e conservao.
Figura n03 - Cenrio de Turismo

Essas reas dividem-se em: reas urbanas e rurais de interesse histrico-cultural, reas
de conservao do patrimnio natural e as reas preservao ambiental. Elas devero
receber infra-estrutura adequada e disponibilidade de recursos humanos capacitados,
alm de um controle eficaz por meio da regulamentao do nmero de visitantes e de
fluxo de transportes, a fim de reduzir ao mximo os impactos negativos causados pela
prtica do turismo.
Para as reas de interesse histrico-cultural esto previstas aes de
requalificao/restaurao/recuperao com o fim de promover o resgate histrico-cultural
local, podendo receber atividades complementares a atividade de turismo, como lojas,
centros culturais, museus, restaurantes, hotis e pousadas, associados a atividades como
cavalgadas, caminhadas em trilhas, esportes radicais, entre outros.
As aes para as reas de conservao do patrimnio natural visam promover a
conservao da biodiversidade por meio de remanescentes florestais, possibilitando o
livre trnsito de animais e a disperso de sementes das espcies vegetais, e podem
receber atividades ligadas contemplao e apreciao da paisagem e ao uso com
atividades restritas e controladas.
As reas preservao ambiental so reas rurais cedidas por proprietrios por livre
iniciativa, a fim de elaborar uma rede particular de Unidades de Conservao do
patrimnio natural, devendo receber incentivos de ITR Imposto Territorial Rural,
concedido pelo IBAMA.
No Cenrio de Adensamento Urbano foram designadas as reas de transformao e
passveis de urbanizao, sobretudo aquelas que apresentam vazios ou descontinuidades
38
no tecido urbano, em que se deve complementar parte do ambiente construdo,

observados os critrios de mitigao dos impactos ambientais e a implantao de infraestrutura urbana e de equipamentos adequados.
Figura n04 - Cenrio de Adensamento Urbano

Abrange diversas reas com diferentes graus e diretrizes para o seu adensamento. Ao
redor das reas urbanizadas j existentes, considerada como reas de ocupao
prioritria, foram definidas as demais, que formam uma espcie de anis ao redor da
primeira, ou seja, so as reas lindeiras ao tecido urbano consolidado, que ainda no
esto parceladas, mas que, conforme a demanda, devero ser ocupadas gradativamente
e somente aps a ocupao das reas que formam os anis anteriores, devendo receber
infra-estrutura adequada e equipamentos urbanos.
Dessa forma, esse Cenrio prev aes imediatas para as reas urbanizveis localizadas
dentro do tecido urbano existente. A finalidade promover a ocupao dos vazios e a
costura da malha por meio da urbanizao qualificada dessas descontinuidades,
visando enfraquecer os mecanismos de especulao imobiliria.
Essas reas destinam-se a usos que visam mitigar os impactos ambientais onde, por
meio de legislao especfica, devem ser criados incentivos fiscais para a instalao de
equipamentos relacionados ao desenvolvimento do turismo local, como hotis, pousadas,
restaurantes, entre outros, estimulando o ordenamento do uso e ocupao do solo, bem
como assegurada a reserva de reas verdes e para uso institucional nos novos
loteamentos ou parcelamentos.
O Cenrio de Incluso Social consiste nas reas do territrio municipal que requerem
tratamento especfico e destinam-se primordialmente produo, manuteno e
recuperao de reas, edificaes ou meios que promovam a incluso social, como
equipamentos de infra-estrutura bsica (moradia, sade, educao, lazer, segurana,
assistncia social etc.) e complementar (cooperativas, centros de capacitao, centros
comunitrios, centros de convivncia, centros de incluso digital, bibliotecas etc.), que
devem estar localizados nas reas centrais do tecido urbano ou onde haja demanda, com
fcil acesso para todos os cidados.
39
Figura n05 - Cenrio de Incluso Social

O cenrio formado pelas reas, edificaes ou terrenos no edificados, subutilizados ou
no utilizados, incluindo-se as reas requalificadas, destinadas a receber a instalao
desses equipamentos e integrar as reas do tecido urbano. A distribuio e implantao
dessas reas obedecem a mesma lgica do Cenrio Adensamento Urbano: devero ser
dada prioridade s reas j ocupadas e as novas devero ser criadas apenas aps a
ocupao e o adensamento das mesmas.
Alm disso, este Cenrio prev a criao de reas de Habitao de Interesse Social,
localizadas dentro do tecido urbano consolidado, com fcil acesso e que, conforme haja
demanda, devem receber incentivos e subsdios para implantao de loteamentos para
populao de baixa renda, facilitando o acesso moradia a todos os cidados.
O Cenrio de Mobilidade Urbana Sustentvel consiste em reas do territrio que, por
meio de aes sobre a gesto do sistema virio e dos transportes, integrada com a
poltica de desenvolvimento urbano, visam proporcionar acesso aos bens e servios de
uma forma eficiente para todos os habitantes, priorizando os modos de transporte coletivo
e os no-motorizados, de forma segura, socialmente inclusiva e sustentvel.
Figura n06 - Cenrio de Mobilidade Urbana Sustentvel

Abrange: as vias existentes, que devero receber reparos, sinalizao e controle do
trfego; as vias reformuladas, que, alm das medidas anteriores, necessitam tambm de
adequao das caixas de rolamentos; as vias novas, a serem criadas; as vias histricas,
que devero ser recuperadas as pavimentaes originais (pedras) e adotadas o sistema
binrio de circulao, com fim de adequ-las ao trfego e diminuir o impacto causado
pelos veculos nessas vias; as ciclovias, localizados nas bordas das principais vias de
40
trfego e com desenho adequado para receber formas de circulao no-motorizadas; os

passeios, que devero ser re-dimensionados e receber tratamentos adequados por meio
de intervenes virias e paisagsticas, a alocao de mobilirio urbano, travessias
seguras e outros elementos que facilitem a circulao e o bem estar do pedestre, a
implantao de pisos adequados antiderrapantes bem como o acesso desimpedido e a
utilizao de sinalizaes adequadas s pessoas portadoras de deficincia de locomoo.
Esse Cenrio inclui tambm aes em relao aos transportes, concebido a partir de um
sistema de transporte pblico coletivo regular entre o Distrito Sede e os demais,
garantindo o atendimento adequado aos usurios em termos de demanda, itinerrios e
freqncia dos nibus. Prev tambm a criao de um itinerrio turstico de forma a
promover o acesso s reas de interesse histrico e turstico, auxiliando o deslocamento
e o acesso aos diversos pontos de interesse turstico do municpio. As diretrizes indicam,
tambm, a necessidade de regulamentao de uma tarifa socialmente justa, que garanta
a mobilidade e acessibilidade principalmente populao carente.
O Cenrio de Desenvolvimento Econmico Sustentvel formado pelas reas do
territrio que, por meio da conciliao entre o crescimento econmico e a preservao
ambiental, produzam a riqueza material no Municpio, assim como o bem-estar econmico
de seus habitantes.
Essas reas devero sofrer ajustes institucionais, fiscais e jurdicos por meio de
incentivos, inovaes e investimentos, no intuito de fornecer condies para um sistema
eficiente de produo e distribuio de bens e servios populao, dividindo-se em:
I Ncleos de Convivncia e Integrao Atuais e Futuros: so as reas identificadas
dentro do tecido urbano, principalmente em torno das principais praas, com
predominncia de usos comerciais e de servios, que devem ser fortalecidos atravs de
incentivos fiscais, distribuindo atividades diferenciadas por toda malha urbana, com o
intuito de promover a integrao no tecido urbano e a sociabilizao entre os diversos
setores da cidade;
Figura n07 - Cenrio de Desenvolvimento Econmico Sustentvel

II Ncleos Histricos e Culturais: so reas passveis de restaurao e/ou
requalificao, que podem receber atividades diferenciadas, especialmente as que do
suporte as atividades tursticas;
III Corredor Comercial: so os eixos comerciais e de servios nas reas indicadas que
devero ser fortalecidos para promover a unicidade do tecido urbano, no intuito de
viabilizar os fluxos de circulao e articular as diferentes atividades;
41
IV Corredor de Ecoturismo: so reas de preservao ambiental permanente ao longo

dos cursos dgua, por meio da implantao de parques urbanos e lineares com
equipamentos recreativos, de lazer, educacionais e de apoio, que visem promoo de
atividades ecotursticas, monitoradas e controladas, por profissionais capacitados;
V reas de Expanso: so reas urbanizveis, inseridas dentro do tecido urbano,
constitudas por lotes vagos e vazios urbanos, que j apresentam infra-estrutura, que
devem, quando necessrio, receber novo traado, fazendo-se a costura da malha por
meio da urbanizao qualificada dessas lacunas e enfraquecendo os mecanismos de
especulao imobiliria.
Todos esses Cenrios resultam no Cenrio Sntese ou Cenrio Histrico-Ambiental
que reflete todas as aes articuladas entre si, visando a conciliao entre o crescimento
econmico e a preservao histrico-ambiental. Pensa-se que, desse modo, as aes
funcionam como instrumentos de interesse scio-cultural, de induo a sustentabilidade
ambiental e de incluso social.
Figura n08 - Cenrio Histrico-Ambiental

Consideraes
Do que foi exposto, podemos constatar que o Plano Diretor Participativo de Estrela do Sul
buscou promover uma ao integrada sobre todo o territrio, por meio da articulao dos
diversos espaos existentes e dos problemas apresentados.
O ponto de partida para as aes foi uma cuidadosa leitura tcnica e comunitria, que
resultou na elaborao dos Cenrios, uma espcie de layers que contm as proposies
para os problemas apresentados, em suas diversas dimenses. Buscou-se, portanto,
apresentar caminhos para a superao dos problemas ambientais, econmicos, a
desarticulao social e cultural, a descontinuidade e fragmentao espacial, e a falta e o
acesso s infraestruturas por meio da valorizao e da articulao dos ambientes naturais
e urbanos.
Os princpios de conservao, preservao e recuperao do patrimnio cultural e
sustentabilidade ambiental nortearam a elaborao das propostas, que emergiram,
sobretudo, a partir da leitura e do reconhecimento do valor dos elementos naturais e
construdos. Dessa forma, os cenrios de Preservao, Recuperao e Conservao
Ambiental e o de Identidade Cultural foram as bases da proposta, a partir do qual os
demais foram sendo elaborados com o propsito de definir as reas que, em seu
conjunto, deveriam qualificar e dar coeso todo o territrio.
42
A forma como os espaos livres (urbanos ou naturais) foram tratados, baseia-se nos
conceitos paisagsticos e ecolgicos e podem, portanto, ser entendidos como uma infraestrutura verde, na medida em que buscam integrar os conjuntos dos espaos edificados
e no edificados num nico sistema, que permeia todas as escalas. As reas verdes,
especialmente nas reas urbanas, foram definidas na forma de faixas concntricas, ao
redor dos cursos dgua ou ncleos significativos de vegetao natural, cujo objetivo
manter o ncleo intacto, ao mesmo tempo em que se permite a introduo gradual e
controlada de elementos vegetais e equipamentos de uso comunitrio. No conjunto, essas
diferentes reas estaro conectadas e funcionando como um todo, visando a recuperao
e integrao dos espaos ainda naturais com os j urbanizados.
Dessa forma, entende-se que a requalificao e revalorizao dos espaos urbanos e
naturais do Municpio de Estrela do Sul ser a chave para o estabelecimento de novas
bases para o seu desenvolvimento, permitindo a explorao do potencial turstico da
cidade e regio, de forma a garantir a qualidade de vida de seus habitantes e promover o
desenvolvimento sustentvel da regio.
Referncias
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ARANTES, Otlia. B. F., VAINER, Carlos, MARICATO, Ermnia. A cidade do
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VITAL, Giovanna Teixeira Damis. Desenho Ambiental em Uberlndia: o caso do
Crrego Lagoinha. So Paulo. Dissertao (Mestrado) - Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo, Universidade de So Paulo, So Paulo, 2003. ZANCHETI, Silvio. Novas
estratgias de conservao e gesto urbana. 2004.
43
ARTIGO n 3
CRREGO BARREIRO CONFIGURAO PAISAGSTICA E MODELAGEM
HIDRULICA: UMA EXPERINCIA MULTIDISCIPLINAR
Stream Barreiro Landscape Configuration and Hydraulic Modeling: A
Multidisciplinar Experience
Saide Kahtouni e
Luiz Fernando Orsini de Lima Yazaki
44
CRREGO BARREIRO CONFIGURAO PAISAGSTICA E

MODELAGEM
HIDRULICA:
UMA
EXPERINCIA
MULTIDISCIPLINAR
STREAM BARREIRO LANDSCAPE CONFIGURATION AND HYDRAULIC
MODELING: A MILTIDISCIPLINARY EXPERIENCE
Saide Kahtouni & Luiz Fernando Orsini de Lima Yazaki

- Arquiteta, urbanista e paisagista. Mestre e Doutora pela FAUUSP. Especialista em Gesto e tecnologias
ambientais pela Escola Politcnica da USP. Autora do livro Cidade das guas. Autora principal do projeto
Crrego do Barreiro e coordenao geral. Diretora tcnica da LPK Avaliaes tcnicas, projetos e consultoria
ambiental, com sede em So Paulo- capital, desde 1994. Contato: kahtouni@uol.com.br
- Engenheiro civil, ps-graduado em saneamento e drenagem urbana pela Escola Politcnica da USP. Atua h
mais de 30 anos nas reas de saneamento, drenagem urbana e gesto de recursos hdricos. Foi coordenador
tcnico e cientfico da Cooperao Internacional Brasil-Itlia em Saneamento Ambiental. Atualmente
lder de projetos da Fundao Centro Tecnolgico de Hidrulica e consultor independente. Consultor para os
estudos hidrolgicos e clculos hidrulicos no projeto em questo.
RESUMO: O presente estudo, realizado por equipe multidisciplinar, trata dos

melhoramentos necessrios na vrzea do crrego Barreiro e medidas para amenizao dos
problemas de eroso e assoreamento constatados no curso dgua, num trecho de
aproximadamente 300 metros, situado dentro da propriedade do Campus Universitrio
UNIP em Alphaville, Santana do Parnaba, regio metropolitana de So Paulo, que ali
funciona h mais de duas dcadas. Consideramos como premissa privilegiar as
possibilidades de reteno no trecho e montante dele, apenas corrigindo o talude de uma
das margens e tratando paisagisticamente todo o conjunto, o das guas, e o de reas
inundveis e terrenos, verificando possibilidades de dissipao dos fluxos de guas de
chuva na contribuio final do trecho visando a acomodao adequada e harmoniosa de
intervenes hidrulicas, implementao de vegetao nativa e contenes necessrias.
Neste projeto hidrulico, a arquitetura paisagstica e a modelagem hidrulica dialogaram e
caminharam juntas, partindo da configurao desejada.
45
ABSTRACT - This study, conducted by multidisciplinary team, proposed the

improvements required in the floodplain of the Barreiro creek to mitigate erosion, siltation
and flooding in a 300 meters stretch, located on the property of UNIP Campus in
Alphaville, Santana do Parnaiba, So Paulo Metropolitan Region. The premise of the
project was to control stormwater level using cheap solutions, avoiding heavy structural
interventions and preserving the better as possible the natural landscape of the floodplain.
The solution was just banks slope adjustments, floodplain reconfiguration, native
vegetation recovery and a restriction at the end of the stretch to reduce downstream
discharges. To achieve the ideal design the work was developed in intense dialogue among
landscape architecture, geotechnical engineering and hydrology-hydraulics modeling. The
result was an efficient storm water control device in a harmonious landscape just in front of
UNIP Campus.
PALAVRAS-CHAVE: Planejamento de paisagem e hidrologia, conservao de

recursos hdricos, infra-estrutura verde.
KEYWORDS: Planning and landscape hydrology, water conservation, green
infrastructure.
46
INTRODUO
Este artigo apresenta os resultados dos estudos paisagsticos associados a estudos
hidrolgicos e hidrulicos elaborados para o trecho do Crrego do Barreiro situado na rea
da Universidade Paulista - UNIP em Alphaville, Santana de Parnaba, SP. Os objetivos
deste trabalho, realizado em 2008, foram:
. Desenvolvimento do projeto de readequao e revitalizao do Crrego do Barreiro no
trecho do terreno da UNIP; fundamentar o processo de obteno de outorga e licenciamento
ambiental para melhoramentos no trecho, considerando:
Intervenes no leito do crrego que incluem sua adequao s vazes de
cheias,
desassoreamento e obras de proteo das margens contra eroso;
Intervenes para a recuperao e revitalizao da rea de preservao
permanente;
.
A regularizao da outorga para travessia de pedestres existente sobre o
crrego;
.
A obteno de outorga de uma segunda travessia de pedestres a ser construda.
Os estudos realizados consistiram na determinao dos hidrogramas de projeto, para

diversos perodos de retorno, e das respectivas linhas de gua para a situao atual e
simulaes partindo do desenho do projeto, gerado a partir de um novo traado e
configurao discutido em conjunto a partir do master plan ou desenho de concepo
elaborado pela arquiteta paisagista e coordenadora da equipe multidisciplinar que envolveu
gegrafo, engenheiros civis, hidrulicos e geotcnico.
47
FIGURA 1 - local das intervenes
A proposta elaborada considerou a importncia de sistemas de drenagem leves,

associados s possibilidades de criao paisagstica de permeabilidades mximas e de
reteno em trechos situados a montante da rea de interveno do crrego. A utilizao
paisagstica de colches de racho associados ao rip-rap (em amarelo) nas reas de
caminhamento de guas superficiais e indicao de retaludamento para inclinaes mais
leves e variveis com insero de revestimentos naturalsticos das margens inspirou-se nos
trabalhos realizados na Itlia, com destaque para RIZZO (2007).
48
FIGURA 2 - Croquis de estudo MASTER PLAN/ ARQUITETURA PAISAGSTICA- guas
Para os estudos hidrolgicos buscou-se a determinao dos parmetros de clculo dos

hidrogramas afluentes ao crrego a partir de uma caracterizao detalhada da bacia do
Barreiro utilizando-se tcnicas de geoprocessamento que possibilitaram reduzir a
subjetividade inerente a estudos desse tipo. As linhas de gua foram definidas pelas
envoltrias dos nveis mximos simulados no movimento variado, com o uso de sistema
computacional de simulaes hidrodinmicas em canais associadas s seces de projeto
geradas pela configurao paisagstica projetada.
49
1. A BACIA
A bacia do crrego do Barreiro est integralmente localizada no municpio de
Santana de Parnaba, zona oeste da RMSP. Pertence unidade hidrogrfica 6.6.9 - Crrego
Garcia - situada na sub-regio Pinheiros-Pirapora da Regio Hidrogrfica 6 - Bacia do Alto
Tiet -, conforme designaes do Plano da Bacia Hidrogrfica do Alto Tiet (FUSP,
2007). O crrego do Barreiro afluente da margem direita do crrego do Garcia que, por
sua vez, afluente da margem direita do rio Tiet. Na seo da passarela de jusante da
UNIP, a bacia hidrogrfica do crrego do Barreiro possui uma rea de 4,14 km2. A
extenso total do crrego, que afluente da margem direita do rio Tiet, de cerca de 4
km. A figura 3 mostra a situao do crrego do Barreiro na Bacia Hidrogrfica do Alto
Tiet.
Crrego do Barreiro
Rio Tiet
Rio Pinheiros
FIGURA 3 - LOCALIZAO DO CRREGO DO BARREIRO NA BACIA DO ALTO TIET
50
2. ESTUDOS HIDROLGICOS
Os hidrogramas de projeto das vazes afluentes ao crrego do Barreiro foram
calculados por mtodo consagrado de transformao chuva-vazo, j que no existe
medio direta de vazes no local.
A metodologia utilizada para a determinao dos hidrogramas a proposta pelo Soil
Conservation Service - SCS, que vem sendo largamente empregada no Brasil, notadamente
em So Paulo. Para o desenvolvimento das simulaes hidrolgicas foi utilizado como
ferramenta o sistema CAbc desenvolvido pela Fundao Centro Tecnolgico de Hidrulica
- FCTH, para o clculo de vazes em bacias complexas.
Por ser de uso corrente, amplamente conhecido no meio tcnico e fartamente
documentado, o mtodo no aqui detalhadamente descrito. Este artigo se concentra,
portanto, na determinao dos parmetros de clculo e na experincia multidisciplinar
realizada pela equipe.
2.1.
Caracterizao da Bacia Hidrogrfica metodologia do trabalho

Para a caracterizao fsica da bacia hidrogrfica e obteno dos parmetros
topolgicos do SCS, foram usadas tcnicas de geoprocessamento desenvolvidas em 11

etapas, conforme segue.
Georreferenciamento e retificao de cartas escaneadas

Essa etapa consistiu no georreferenciamento de recortes de cartas planialtimtricas,
escala 1:10.000, da Emplasa, que foram previamente escaneadas. As coordenadas das
cartas escaneadas foram referenciadas ao Sistema de Projeo UTM, com unidades em
metros e datum horizontal Crrego Alegre.
Como pontos de controle no georreferenciamento, foram utilizadas as interseces
da malha de coordenadas UTM presentes em cada um dos recortes, atentando-se para a
identificao de, no mnimo, quatro pontos por arquivo/recorte, buscando tambm
minimizar o erro residual do processo de transformao (RMS Root Mean Square, ou
Erro Mdio Quadrtico).
Em seguida, os recortes georreferenciados foram juntados em um nico arquivo
para compor uma base contnua da rea de estudo, permitindo a delimitao das sub-bacias
51
e a vetorizao de rios, curvas de nvel e pontos cotados.

Delimitao das sub-bacias
A delimitao das sub-bacias foi feita sobre o mosaico gerado na etapa anterior,
levando em considerao as caractersticas do relevo, representadas nas curvas de nvel e
nos pontos cotados, e da rede hidrogrfica tambm representada nas cartas da Emplasa.
Como resultado, foi gerado um arquivo vetorial com as sub-bacias delimitadas,
devidamente codificadas e com as respectivas reas calculadas pelo SIG (Sistema de
Informaes Geogrficas).
Vetorizao dos rios, curvas de nvel e pontos cotados

Para a realizao das anlises necessrias ao presente estudo em ambiente SIG, foi
necessria a converso das informaes matriciais presentes nas cartas da Emplasa
(estrutura raster) para a estrutura vetorial, processo conhecido como vetorizao. Assim,
a vetorizao resultou em trs planos de informao (layers): rios (representao linear),
curvas de nvel (representao linear) e pontos cotados (representao pontual). Em
seguida, foram inseridos os valores de altitude em cada curva de nvel e ponto cotado.
Identificao, obteno e processamento de imagem de satlite

Para o estudo do uso atual do solo, foram pesquisadas fontes ostensivas e gratuitas
para a obteno de imagens de sensores de alta resoluo como base. A nica fonte que
atendeu a esses requisitos foi o Google Earth, a partir do qual foi extrado um recorte da
imagem que cobre a rea da bacia. Essa imagem foi ento georreferenciada com base nas
cartas da Emplasa.
Note-se que, para as finalidades do estudo e, tendo em vista as caractersticas da
imagem obtida, esse procedimento mostrou-se suficiente, no sendo realizados outros
processamentos para a eliminao ou diminuio de distores das imagens e para a
garantia de alta acuracidade posicional como, por exemplo, ortorretificao.
Classificao da imagem
A imagem georreferenciada foi classificada conforme as seguintes categorias de uso do
solo:
52
Campo;
Corte ou aterro;
Estrada de terra;
Mata ou floresta;
Solo exposto;
Superfcie impermevel;
Outros (tipologias no enquadradas nas classes anteriores).

Uma vez definidos os polgonos correspondentes a cada classe de uso, procedeu-se o
clculo das respectivas reas.
Converso do arquivo da planta de zoneamento

Essa etapa consistiu na converso do layer de zoneamento para ambiente SIG, a
partir de planta da prefeitura de Santana de Parnaba no formato dwg (AutoCAD). Os
polgonos resultantes do processo de converso tambm tiveram suas reas calculadas pelo
SIG.
Gerao de Modelo Digital do Terreno (MDT)

Essa etapa envolveu a gerao de um modelo de superfcie para representar as
elevaes do terreno (TIN Triangulated Irregular Network), visando subsidiar a
realizao dos demais estudos do presente trabalho (determinao das declividades, perfis,
representao 3D, identificao de topos de morros, entre outros).
Para a modelagem da superfcie em questo, as curvas de nvel e os pontos cotados
foram utilizados como massa de pontos, e os rios como linhas de quebra (breaklines).
Uma vez interpolado o modelo de superfcie (malha irregular), o mesmo foi convertido para
uma malha regular (raster).
Delimitao das reas de Preservao Permanente (APP)

Tendo em vista a legislao vigente (Cdigo Florestal), foram delimitadas, sobre a
base vetorial gerada para o trabalho, as seguintes reas de Preservao Permanente:
53
Cursos dgua (buffer/rea de isolamento de 30m ao longo dos crregos da bacia);
Topos de morros/cumeadas (tera parte superior a partir de sua base);
Nascentes (buffer/rea de influncia de 50m a partir das nascentes);
reas com declividade superior a 45.
Gerao dos perfis dos talvegues da bacia

A partir dos cursos dgua, foram definidas, nos arquivos vetoriais, as linhas representando
cada um dos talvegues das sub-bacias. Em seguida, essas linhas foram cruzadas com as
elevaes, resultando em perfis de distncia x elevao/cota para cada sub-bacia.
Cruzamentos espaciais
Uma vez gerados todos os dados vetoriais necessrios ao estudo, foram realizados os
seguintes cruzamentos espaciais:
Classes de uso do solo e sub-bacias;
Classes de uso do solo, sub-bacias e APPs;
Zoneamento e sub-bacias.
Os resultados dos cruzamentos e as respectivas reas calculadas foram compilados em
tabelas.
Resultado: Gerao de mapas temticos

Os principais mapas gerados so apresentados nas figuras 4 a 9 a seguir. A gerao destas
bases de estudo e discusso realizada na equipe, e pela equipe tcnica com o empreendedor
e organismos licenciadores resultou muito importante e produtiva, embasando a estratgia
geral do projeto e identificando a situao do trecho analisado para interveno proposta,
num contexto mais amplo. Desta forma o master-plan, desenvolvido na escala local, inserese na metodologia conhecida no campo urbanstico como da interao escalar,
absorvendo importantes informaes advindas dos estudos e diagnsticos gerais.
54
FIGURA 4 - BACIA HIDROGRFICA DO CRREGO DO BARREIRO

Para o clculo dos hidrogramas de projeto a bacia foi subdividida em 11 sub-bacias
55
FIGURA 5 - HIPSOMETRIA DA BACIA DO CRREGO DO BARREIRO

Os perfis dos talvegues utilizados para o clculo dos tempos de translao foram construdos a partir da
carta hipsomtrica
56
FIGURA 6 - REPRESENTAO DO RELEVO DA BACIA DO CRREGO DO BARREIRO

O relevo foi gerado a partir da digitalizao das cartas planialtimtricas escala 1:10.000 da EMPLASA
57
FIGURA 7 - USO ATUAL DO SOLO DA BACIA DO CRREGO DO BARREIRO

O mapeamento do uso do solo foi feito por classificao supervisionada de imagem de satlite
58
FIGURA 8 - MAPEAMENTO DAS REAS DE PRESERVAO PERMANENTE E ZONEAMENTO

MUNICIPAL
O mapeamento mostra que a ocupao atual j no segue a legislao.
59
FIGURA 9 - TALVEGUES
Os talvegues, cujos perfis foram traados so indicados nesta ilustrao
60
a. Declividades dos Talvegues

Para o clculo dos tempos de concentrao foram determinadas as declividades mdias do
talvegue principal e dos afluentes a partir das cotas e curvas de nveis vetorizadas das cartas
EMPLASA, como mostrado na figura 9. Os resultados foram apresentados em srie de
grficos, conforme o grfico a seguir.
Talvegue 1
Comprimento = 3.856 m
Declividade mdia = 0,01978 m/m
980
960
940
920
900
Cota
880
860
840
820
800
780
760
740
720
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
Dist (m)
Figura 10
b. Uso do Solo
O estudo do uso do solo na bacia do crrego do Barreiro foi desenvolvido para a
determinao dos parmetros CN (Curve Number) do SCS para cada sub-bacia, conforme
discretizao indicada na Figura 2. Para este estudo foi considerado o zoneamento
municipal em vigor, o uso do solo atual, as diretrizes do Plano de Macrodrenagem da Bacia
do Alto Tiet (PDMAT) e do Plano da Bacia Hidrogrfica da Bacia do Alto Tiet (PAT),
estas duas ltimas fundamentais para a concesso da outorga das obras propostas.
Verificou-se que h diversas reas de preservao a montante e que a rea de estudo
caracteriza-se tambm como regio de amortecimento de eventuais cheias do curso dgua.
Os nveis de assoreamento da Lagoa do BACURI, situada a juzante da rea, na foz, so
preocupantes.
61
3. CONCLUSES E PROPOSTAS
Os resultados obtidos com a utilizao do software CLiv para a determinao das
linhas de gua e das manchas de inundao mostraram que as linhas de gua no trecho da
UNIP so compatveis com a urbanizao do local e com os nveis das passarelas existente
e projetada, tanto para a situao atual como para a situao futura, considerando-se as
intervenes propostas.
FIGURA 11 - um dos resultados da modelagem realizada a partir do desenho hidro- paisagstico:

(TR = 100 ANOS)
Passarela de Montante Projetada

Cota Inferior = 727,06
728
Passarela de Jusante Existente

Cota Inferior = 726,05
727
TR 100 anos
TR 25 anos
726
TR 10 anos
TR 2 anos
Cota
725
Fundo Atual
724
Fundo Projetado
723
722
721
0
50
100
150
200
250
300
350
Distncia
400
450
500
550
600
650
FIGURA 12 - Hidrograma do projeto no trecho
62
Figura 13 Situao geral proposta
A equipe constatou que o trecho do crrego situado juzante, sofre os reflexos da

urbanizao e obras realizadas a montante, entre eles o assoreamento e o despejo de alguns
esgotos, ainda de pequeno impacto.
A partir dos estudos hidrolgicos realizados obtivemos a confirmao da cota
indicada para a implantao da passarela nova, em substituio ao passadio em pssimas
condies que l se encontra e obtivemos a outorga pelo DAEE. Em observao s
diretrizes de recomposio vegetal indicadas pelo DPRN e pela assessoria de engenharia
florestal anteriormente contratada pelo empreendedor traou-se o plano de melhoramentos
acima e a srie de desenhos do projeto hidrulico foi produzida, unificando o partido
paisagstico ao redesenho do curso dgua, o que resultou, posteriormente, num projeto
executivo de interveno sobre o trecho do crrego e nos projetos da passarela nova a ser
construda em breve pela universidade, bem como o conjunto de melhoramentos previstos.
Figura 14 - passarela a demolir com rea de amortecimento direita.
63
FIGURA 14 - vista geral da rea de amortecimento de montante
FIGURA 15 - Vista da rea de interveno como est hoje.
64
FIGURA 16 - Vista da rea de interveno como est hoje.
FIGURA 17 - Simulao da implantao passarela nova.
65
NOTAS
Regio, sub-regio e unidade hidrogrfica a nomenclatura adotada para definir os
diferentes nveis de bacias hidrogrficas. A bacia do Alto Tiet subdividida em bacias
menores (sub-regies) que, por sua vez so subdivididas em bacias menores ainda
(unidades hidrogrficas).
Ver, por exemplo:Diretrizes de Projeto de Hidrulica e Drenagem Urbana - Volume 4,
Prefeitura do Municpio de So Paulo, 1999. CAbc, Software para Simulaes
Hidrolgicas de Bacias Complexas, Manual do Usurio, FCTH, 2005.
AGRADECIMENTOS
Equipe de anlise do DAEE, pelas contribuies e questionamentos.
Equipe tcnica multidisciplinar complementar:

Geogrfo Clayton Bitencourt
Engenheiro e geotcnico Marcos Lima Verde Guimares
Engenheiro Yopanan Conrado Rebelo / assessorial estrutural
Engenheiro Jos Rodolfo Scarati Martins/ consultoria na modelagem hidrulica
BIBLIOGRAFIA
DEL RIZZO, L. Mitigazione del rischio idraulico e attivit ambientale: le prospettive
offerte nel Veneto dal Piano Direttore ad una nuova cultura del territrio. Consorzio di
bonifica Dese Sile. Apresentao realizada misso brasileira da Cooperao Internacional
Brasil-Itlia em Saneamento Ambiental. Veneza, Itlia, julho de 2007.
FUNDAO CENTRO TECNOLGICO DE HIDRULICA FCTH. CLiv Software
para simulao de escoamentos em condutos livres Manual do usurio. So Paulo, 2006.
FUNDAO CENTRO TECNOLGICO DE HIDRULICA FCTH. CAbc Software
para simulao hidrolgica de bacias complexas Manual do usurio. So Paulo, 2005.
FUSP FUNDAO DE APOIO UNIVERSIDADE DE SO PAULO. Plano da Bacia
Hidrogrfica do Alto Tiet Diagnstico Analtico da Bacia. So Paulo, 2007.
KAHTOUNI, S. Cidade das guas. Rima, So Carlos, 2004.
66
PREFEITURA DO MUNICPIO DE SO PAULO. Diretrizes de Projeto de Hidrulica e

Drenagem Urbana. Manual tcnico. So Paulo, 1999.
WHITAKER, D.; ELKIN, D.; PEARSON, R.; MADER, S.; FAHA, M. Integrating
Stormwater Management and Wetlands Mitigation in the Front Yard of the Intel Ronler
Acres Campus in Hillsboro, Oregon. Ninth International Conference on Urban Drainage,
Portland, Oregon, 2002.
67
ARTIGO n 4
INFRA-ESTRUTURAS VERDES PARA UM FUTURO URBANO SUSTENTVEL. O

CONTRIBUTO DA ESTRUTURA ECOLGICA E DOS CORREDORES VERDES
Green Infrastructures for a Sustainable Urban Future. The Ecological Structure
and the Greenways Contributions
Jos Carlos Ferreira e
Joo Reis Machado
68
INFRA-ESTRUTURAS VERDES PARA UM FUTURO URBANO

SUSTENTVEL. O CONTRIBUTO DA ESTRUTURA
ECOLGICA E DOS CORREDORES VERDES.
Jos Carlos Ferreira
Mestre, Doutorando em Eng do Ambiente e Assistente do
Dep. Cincias e Engenharia do Ambiente, Faculdade de Cincias e Tecnologia, Universidade Nova
de Lisboa- Campus da Caparica 2829-516 Caparica Portugal, jcrf@fct.unl.pt
Pesquisador no CENSE Centre for Environmental and Sustainability Research / UNL.
Joo Reis Machado

Professor Doutor, Professor com Agregao do
Dep. Cincias e Engenharia do Ambiente, Faculdade de Cincias e Tecnologia, Universidade Nova
de Lisboa- Campus da Caparica 2829-516 Caparica Portugal, jmachado@fct.unl.pt
RESUMO
A infra-estrutura verde definida por uma rede de reas naturais e reas abertas
(open spaces) fundamentais para o funcionamento ecolgico do territrio,
contribuindo para a preservao dos ecossistemas naturais, da vida selvagem,
para a qualidade do ar e da gua e para a qualidade de vida dos cidados. Para
Bennedict e McMahon (2006), Uma infra-estrutura verde consiste numa rede
ecolgica que engloba as componentes ambientais, sociais e econmicas, ou
seja, uma rede para o suporte da vida.
Em Portugal, a infra-estrutura verde designada por Estrutura Ecolgica da
paisagem ou do territrio. De acordo com Ferreira (2010a), esta estrutura
reconhece os sistemas ecolgicos fundamentais e orientadores de uma
implementao sustentvel da estrutura edificada de forma a promover a
biodiversidade em ambiente urbano. O mesmo autor refere ainda que a definio
de uma Rede de Corredores Verdes com base na Estrutura Ecolgica proporciona
um instrumento eficaz de requalificao ambiental de territrios desestruturados,
com especial nfase nas reas urbanas, constituindo igualmente uma excelente
base para a definio de uma Estrutura Ecolgica Urbana.
O presente artigo discute o contributo das Infraestruras-verdes, das Estruturas
Ecolgicas e das Rede de Corredores Verdes para a definio de um modelo de
ocupao urbana sustentvel em reas sob presso urbana.
Palavras-chave: Infra-estrutura verde, corredores verdes, estrutura ecolgica e
urbanismo sustentvel.
69
GREEN INFRASTRUCTURES FOR A SUSTAINABLE URBAN

FUTURE. THE ECOLOGICAL STRUCTURE AND THE
GREENWAYS CONTRIBUTIONS
ABSTRACT
The Green infrastructures are defined by a network of natural areas and open
spaces considered fundamental for the ecological functioning of the territory,
contributing for the preservation of the natural ecosystems, for the wildlife, for the
quality of the air and water as well as for the citizens quality of life. For Bennedict
and McMahon (2006), a green infrastructure consists in an ecological network that
includes the environmental, social and economical components, meaning a
network for the support of life.
In Portugal the green infrastructure is defined as ecological structure of the
landscape or territory. According to Ferreira (2010a), such a structure recognizes
the ecological systems as fundamentals and guiding elements for a sustainable
implementation of the built structures, as a way to promote the biodiversity on a
urban environment. The same author also refers that the definition of a greenways
network, based on ecological structure is an efficient tool in the environmental requalification of unstructured territories, particularly the urban areas, allowing also
an excellent basis for the definition of an urban ecological structure.
The present report discusses the green substructures, the ecological structures
and the greenways networks contribution for the definition of a sustainable urban
occupation in areas under urban pressure.
Keywords: green infrastructure, greenways network, ecological structure and
sustainable urbanization.
70
1. Introduo
O processo de planeamento, ordenamento e gesto do territrio tem por base a
proteo e integrao dos elementos biofsicos, culturais, recreativos e
paisagsticos. Todo o processo de planeamento ambiental dever orientar as
intervenes antrpicas no sentido de reconhecer, conservar e promover
elementos naturais e culturais que, por terem caractersticas nicas, devero ser
sujeitos a um ordenamento e planeamento ambientalmente sustentveis,
contribuindo desta forma para a qualidade de vida dos habitantes (Ferreira 2010a).
Considerando os conceitos, definies e mtodos utilizados para a sua definio,
Infra-estrutura Verde (IV) sinnimo de Estrutura Ecolgica (EE) da Paisagem ou
do Territrio. A Estrutura Ecolgica um determinado territrio reconhece os
sistemas ecolgicos fundamentais com vista implementao sustentvel da
estrutura edificada (Ferreira, 2010a e Machado, 2004). Em Portugal, para alem da
legislao definir e obrigar a integrao da EE nos Instrumentos de Gesto
Territorial (IGT), a designao de infra-estruura Verde pouco utilizada e
difundida.
Por sua vez, os Corredores Verdes (CV) constituem uma componente importante
da Infra-Estrutura Verde (Bennedict e McMahon,2006) e podem ser definidos com
base na Estrutura Ecolgica Territorial, consistindo num instrumento eficaz de
requalificao ambiental de territrios degradados e ecologicamente sensveis.
Estas estruturas tm dado um contributo significativo na compatibilizao das
reas ecologicamente sensveis com o desenvolvimento e reestruturao do
tecido urbano. Nesse sentido tem contribudo para a requalificar a malha urbana
existente e promover um suporte para a regenerao ecolgica (incluindo a
recuperao do potencial de biodiversidade no espao urbano).
Assim, neste artigo a Infra-Estrura Verde sinnimo de Estrutura Ecolgica (EE).
Esta dever constituir um instrumento de planeamento ambiental e de
ordenamento do territrio que oriente a ocupao e transformao antrpica do
territrio.
O conceito estrutura ecolgica prende-se com a proteo e integrao dos
elementos biofsicos, culturais, recreativos e paisagsticos do territrio convergindo
71
para a idia de sustentabilidade. Dever orientar as intervenes antrpicas no

sentido de reconhecer, conservar e promover elementos naturais e culturais que,
por terem caractersticas nicas, devero ser sujeitos a um ordenamento e
planeamento ambientalmente sustentvel, contribuindo desta forma para a
qualidade de vida dos muncipes (Ferreira et al, 2010b e Machado et al, 2004).
A Estrutura Ecolgica pretende estabelecer o Continuum Naturale ou seja um
sistema natural, contnuo, que permita o funcionamento e desenvolvimento dos
ecossistemas promovendo assim a biodiversidade. Considerando o exposto, a
Rede Ecolgica Municipal/Urbana a adotar, tem por funo essencial contribuir
para a estabilidade fsica e sustentabilidade ecolgica do municpio, constituda
por sistemas espaciais com diferentes funes, recreio, produo e proteo.
Ou seja, em territrios sob forte presso antrpica, a Estrutura Ecolgica dever
ser entendida como mais uma infra-estrutura essencial ao equilbrio do territrio, a
par das redes de estradas, de abastecimento de gua e de energia eltrica entre
outros. (Ferreira et al, 2004 e Ferreira 2010b).
A infra-estrutura verde dever ser o suporte dos ecossistemas autctones e da
paisagem, dever ter funes de corredor ecolgico ao providenciar habitats para
fauna e flora, constituir um filtro de ar e gua, funes sociais e culturais ao
promover um equilbrio esttico e paisagstico, propiciando populao espaos
livres de recreio, lazer e educao ambiental. Trata-se assim de uma infraestrutura promotora de biodiversidade em ambiente urbano e indutora de uma
sustentabilidade territorial, essencial para preservar os recursos naturais que
sustentam o ambiente e as sociedades humanas (Figura 1).
Figura 1 Pirmide da Sustentabilidade Territorial (Adaptado de Bennedict e

McMahon, 2006).
Por ltimo, para manter e potenciar esta infra-estrutura verde essencial a
72
introduo do conceito condicionamento edificabilidade ou aptido para a

edificao, que clarificara os critrios de aptido dos solos, as funes urbanas e
no urbanas. Dever ainda incluir as reas non aedificandi e as reas com
condicionantes edificao, isto , reas do territrio sobre as quais assenta o
funcionamento de determinados ecossistemas assim como outro tipo de reas,
nomeadamente, os espaos verdes, existentes e propostos, e os espaos
associados estrutura cultural e histrica do local (Ferreira, 2010 e OA/CMS,
2009).
A Rede de Corredores Verdes (CV) deve ser desenhada tendo por base a EE e
dever abranger as reas com elevado valor ecolgico cultural e paisagstico. A
rede de CV, pretende no s, proteger os recursos existentes, como tambm,
compatibiliz-los com a atividade humana, contribuindo para uma melhor
qualidade da paisagem e de vida da populao. Segundo Machado et al (2004)
Redes de Corredores Verdes so espaos livres lineares que ligam grandes
reas no lineares ou grandes manchas de espaos naturais. Estes conjuntos
constituem sistemas de espaos, planeados, projetado e geridos para fins
mltiplos, incluindo objetivo ecolgicos, recreativos, culturais, estticos e
produtivos, compatveis com o conceito de sustentabilidade.
Tendo por base esta definio, a rede de Corredores Verdes em ambiente urbano)
teve por base os seguintes fundamentos:
- Constituir uma alternativa s atuais tendncias de ordenamento;
- Compatibilizar os efeitos espaciais negativos da evoluo econmica e a
necessidade da salvaguarda da qualidade ambiental;
- Fomentar a interligao das questes do planeamento ambiental e paisagstico
nas intervenes em matria de ordenamento do territrio e de ambiente.
Ou seja, tendo por base a Estrutura Ecolgica a Rede de Corredores Verdes tem
como objetivo fundamentais:
- A delimitao de reas com elevado valor ecolgico cultural e paisagstico;
- A definio de uma rede de corredores verdes com ramificaes no tecido
urbano;
- A proteo dos recursos e a sua compatibilizao com a atividade humana;
- Contribuir para uma melhor qualidade da paisagem e de vida da populao.
Trata-se de uma filosofia de mltiplos objetivo: proteo de recursos, recreio e
lazer, estabilidade ecolgica, requalificao do remanescente da paisagem cultural
e agrcola e proteo do patrimnio natural e construdo.
Assim, de acordo com Ferreira et al (2004) e Jogman (2004) o Corredor Verde
constitui um sistema contnuo, estabelecendo ligaes entre reas de elevada
concentrao de recursos ecolgicos, paisagsticos e culturais, promovendo a sua
proteo e compatibilizao com a atividade humana. O conceito de corredor
verde introduz na Estrutura Ecolgica a noo de polivalncia dos espaos, ou
73
seja a compatibilizao entre espaos de proteo, produo e recreio. Para

Machado et al (2004) e Ferreira et al (2010a) as redes de corredores verdes
apresentam duas funes prioritrias, a ecolgica e a social, a que se veio juntar
recentemente a funo econmica. O conceito sugere uma enorme variedade de
tipos e uma grande multiplicidade de usos, tornando-se difcil estabelecer uma
definio nica e consensual. Contudo, o espao aberto linear representa a base
comum de qualquer corredor verde, podendo este apresentar-se vocacionado
para o recreio ou a conservao.
Em resumo, no mbito dos processos de planeamento ambiental em meio urbano
poderemos de uma forma simples entender a Estrutura Ecolgica como uma Infraestrutura Verde essencial para os Instrumentos de Ordenamento e Gesto do
Territrio e (incluindo os Planos de Urbanizao), enquanto que a rede de
Corredores Verdes, deve ser entendida como uma componente desenhada da
infra-estrutura verde, que integra o modelo de ordenamento.
1.1. Funes principais de uma rede de Corredores Verdes

integrada na Infra-estrutura Verde.
As Redes de Corredores Verdes (RCV) em ambiente urbano devero permitir a
integrao de reas de maior valor ecolgico numa estrutura desenhada e
organizada, criando novas componentes e potenciando ligaes atravs dos
subsistemas territoriais fundamentais que funcionam como infra-estruturas:
- Infra-estrutura azul (circulao da gua);
- Infra-estrutura verde (produo de biomassa);
- Infra-estrutura cultural (paisagem e elementos culturais);
- Infra-estrutura de mobilidade sustentvel (no motorizada).
A RCV dever ser desenhada de forma a desempenhar as seguintes funes
territoriais:
- Funes ecolgicas:
a) Manuteno da biodiversidade: proteo de reas naturais, constituindo
habitats.
b) Estabelecimento de ligaes entre reas de habitats e, consequentemente, o
movimento de espcies, materiais e energia
c) Filtro natural poluio das guas e poluio atmosfrica. Purificao do ar
atravs da libertao de oxignio e sumidouro de CO2.
d) A fixao de poeiras, a proteo dos ventos e a regularizao de brisas;
e) A regularizao de amplitudes trmicas e da luminosidade atmosfrica. Em
ambiente urbano particularmente eficaz em baixar a temperatura da gua e
do ar devido ao efeito sombra, devido elevada evapotranspirao, e interfere
74
positivamente nos processos hidrolgicos, reduzindo os riscos de eroso.

f) A circulao da gua pluvial a cu aberto e infiltrao, promovendo a utilizao
da gua local e torrencial.
- Funes sociais:
a) Fornecem espaos para recreio ativo e lazer;
b) A contribuio para o abastecimento alimentar em produtos frescos (hortas
urbanas);
c) Melhoria da qualidade do ar;
d) Melhoria do conforto trmico;
e) Permitem a preservao do patrimnio histrico e cultural;
f) Ajudam a manter e valorizar a qualidade esttica da paisagem;
g) Controle de fatores de risco
2. Metodologia para a Delimitao de uma Infra Estrutura Verde

(Estrutura e Ecolgica) e desenho de uma Rede de Corredores
Verdes.
O desenvolvimento da metodologia com vista elaborao de uma Infra-estrutura
Verde, teve por base as metodologias desenvolvidas para a delimitao de
Corredores Verdes e de Estruturas Ecolgicas de mbito local como instrumentos
de ordenamento e planeamento territorial. Estas constituem um processo inovador
no quadro portugus (apesar da delimitao da estrutura ecolgica ser obrigatria
a partir de 1999) e neste artigo resume-se s metodologias utilizada em vrios
trabalhos em que o Departamento de Cincias e Engenharia do Ambiente
(FCT/UNL) esteve envolvido com destaque para o Plano Municipal de Ambiente
do Municpio do Barreiro, Estrutura Ecolgica do Municpio de Alcobaa e
Estrutura Ecolgica e Rede de Corredores Verdes para o Municpio de Setbal
(em curso).
A Estrutura Ecolgica (EE) deve constituir-se como um modelo de ocupao do
territrio. A definio da EE deve ter por base o reconhecimento dos sistemas
ecolgicos fundamentais (rede hidrogrfica, zona ribeirinha, reas com risco de
eroso, solos de elevado valor ecolgico, vegetao espontnea, rea de elevada
concentrao patrimonial), criando um sistema ecolgico territorial onde a
estrutura edificada (infra-estruturas virias, habitao, equipamentos, indstria)
seja implementada de forma racional, obedecendo a regras de localizao que
tenham em conta os valores ecolgicos, de forma a promover a biodiversidade e o
75
uso sustentvel do territrio (Ferreira, 2010 e Jongman e Pungetti, 2004). S uma

efectiva articulao entre as ocorrncias naturais e os elementos construdos, em
que as estruturas permanentes da paisagem so consideradas sistemas
fundamentais de suporte s comunidades humanas, podem contribuir para uma
melhor gesto das presses e interesses, por vezes antagnicos, sobre o
territrio, contribuindo para a sustentabilidade local (Figura 2).
Figura 2 - Grandes vectores considerados na Estrutura Ecolgica e principais

resultados (Adaptado de Ferreira, 2010)
Assim, uma possvel abordagem metodolgica consiste em dividir a estrutura

ecolgica em duas: Estrutura Ecolgica Principal (EEP) a uma escala
local/municipal e Estrutura Ecolgica Secundria (EES) escala do plano de
urbanizao ou plano de pormenor.
A Estrutura Ecolgica Principal (EEP) ou Fundamental integra as reas que
constituem o suporte dos sistemas ecolgicos fundamentais e cuja proteco
indispensvel ao funcionamento sustentvel do territrio. Ou seja, so reas
localizadas nas situaes ecolgicas mais favorveis implantao da EEP.
Engloba reas de habitats prioritrias e ou importantes a nvel local, ou seja, com
maior interesse ecolgico, imperativas no funcionamento dos sistemas naturais.
Este tipo de estrutura pretende assegurar a ligao da paisagem envolvente ao
centro das principais zonas urbanas enquadrando as redes de circulao viria e
pedonal e integrando os espaos que constituem os equipamentos colectivos
verdes de maior dimenso e de concepo mais naturalista (Machado et al.,
2004).
76
Dever-se- nesta estrutura privilegiar os sistemas contnuos de produo,

proteco e recreio, incluindo, nomeadamente, a estrutura mais restritiva
relativamente aos usos edificados, onde prevalece o carcter non aedificandi
(Ferreira, 2010).
A Estrutura Ecolgica Secundria (EES), aqui entendida como uma estrutura
ecolgica urbana que visa fomentar e intensificar os processos ecolgicos em
reas edificadas. Constitui assim uma estrutura de proteco, de regulao
climtica e de suporte da produo vegetal integrada no tecido edificado,
integrando vazios urbanos, espaos pblicos adjacentes s reas mais
urbanizadas, nomeadamente zonas residenciais, de servios, de equipamentos de
actividades econmicas, reas livres de proteco s infra-estruturas, logradouros,
hortas urbanas, ente outros (Ferreira, 2010).
A utilizao de um Sistema de Informao Geogrfica fundamental coma
finalidade de poder lidar com uma base de dados complexa (figura 3).
77
Figura 3 - Exemplo de um processo metodolgico (Ferreira, 2010)
78
3. Infra-estrutura Verde Municipal: a Estrutura Ecolgica e Rede

de Corredores Verdes para do Municpio de Setbal.
O Municpio de Setbal localiza-se na rea Metropolitana de Lisboa, na margem
esquerda do Esturio do Rio Sado. Trata-se de um Municpio que possui um
territrio de elevado valor ecolgico abrangido por duas grandes reas de
projeo e conservao da natureza de mbito nacional, a Reserva Natural do
Esturio do Sado e o Parque Natural da Arrbida, mas ao mesmo tempo, possui
uma grande rea industrial (indstria de papel, estaleiros navais, produo de
cimento, extrao de pedra, entre outros) e um tecido urbano que necessita de ser
regenerado.
A definio de uma Estrutura Ecolgica Municipal de Setbal (EEMS) tem como
objetivo a promoo do desenvolvimento sustentvel do territrio de Setbal
atravs da compatibilizao dos usos urbanos e rurais, com a integrao e
valorizao do patrimnio natural, cultural e paisagstico. Pretende ainda,
requalificar e ou regenerar os espaos de elevado valor ambiental em articulao
com os instrumentos de execuo urbanstica (OA/CMS, 2009).
Pretende-se, para tal salvaguardar:
a) As reas ambientalmente vulnerveis e de risco associadas a fenmenos de
origem natural e/ou antrpica, atravs de mecanismos de avaliao que tenham
em conta a dinmica dos processos naturais (ex: cheias/inundaes,
deslizamentos, eroso, derrame de poluentes, poluio atmosfrica, entre
outros);
b) A paisagem tradicional atravs da proteo do sistema de quintas, recorrendo a
mecanismos de regulamentao do uso e ocupao do solo, de modo a
assegurar a sua recuperao e valorizao para outros fins para alm do
residencial e agrcola, nomeadamente para alojamento temporrio e atividades
de lazer potenciadoras da sua localizao natural, como equipamentos para
idosos, crianas, ecoturismo, spa, entre outros;
c) O restante patrimnio cultural como complemento estrutura ecolgica
propriamente dita;
d) A zona costeira (ocenica e estuarina) atravs de aes de compatibilizao de
atividades de lazer, recreio, pesca, porturias e industriais com a defesa dos
recursos e valores naturais;
e) As linhas de gua principais, promovendo a sua requalificao e regenerao,
em especial nas reas urbanas por forma a constituir um elemento valorizador
do espao urbano;
f) O sobreiro (Quercus suber e Quercus faginea) preservando a cintura verde que
envolvente o permetro urbano de Setbal, fortalecendo o seu papel na
79
estrutura ecolgica, nomeadamente reforando a componente produo, lazer e

recreio, por exemplo com a criao de um parque urbano.
g) As zonas pedonais (zonas livres de automveis), ciclveis, ruas multifuncionais
e todas reas com potencial para descarbonizao do transporte,
implementando meios de transporte no poluentes reforando a componente
no motorizada e no produtora de CO2.
A Estrutura Ecolgica Municipal proposta no modelo de organizao espacial do
territrio permitir a implementao da perspectiva de desenvolvimento
sustentvel subjacente nos eixos de desenvolvimento estratgico. Para alm
salvaguardar os sistemas ecolgicos existentes, permite criar novas unidades
ecolgicas que dem continuidade estrutura, quer atravs dos grandes
corredores ecolgicos intermunicipais, quer a um nvel mais local, com a criao
de reas verdes de proteo e enquadramento, como o caso das cinturas
verdes juntos s reas industriais.
A Estrutura Ecolgica Municipal de Setbal (EEMS), encontra-se organizada em
Estrutura Ecolgica Fundamental, correspondendo s componentes naturais e
com conectividade fundamental e em Estrutura Ecolgica Complementar,
correspondendo a componentes artificiais, decorrentes da ao do homem e
com uma conectividade complementar, distinguindo-se assim, de acordo com
uma maior ou menor dependncia da ao humana. A EEMS, enquanto
instrumento de salvaguarda do sistema ecolgico, pode-se decompor em
subsistemas que refletem a sua correlao funcional. Estes subsistemas agregam
diversas componentes, passiveis de representao por reas, pontos ou
corredores, de acordo com a sua maior ou menor conectividade. As reas
correspondem unidades identificados em cada um dos subsistemas (ex. Solos,
manchas de vegetao, entre outras), os pontos aos elementos patrimoniais
classificados e os corredores asseguram a sua conectividade. Em solo urbano, a
identificao dos corredores assume maior relevncia pelas presses e
descontinuidades provocadas pelo processo urbanstico. Assim, na lgica das
funes principais, o sistema ecolgico assegurado atravs de quatro
subsistemas com correspondentes funes, em que os dois primeiros tm funes
essencialmente ecolgicas e os dois ltimos, funes ecolgicas derivadas da
ao humana (figura4).
80
Figura 4 - Subsistemas da Estrutura Ecolgica do Municpio de Setbal (Adaptado

de OA/CMS, 2009)
A Estrutura Ecolgica Fundamental (Figura 4 e Figura 5), dentro do subsistema
azul integra as linhas de gua, reas adjacentes e cabeceiras, reas de
permeabilidade mxima, esturio e oceano incluindo reas adjacentes, sapais e
praias e dentro do subsistema verde integra as reas de sobreiros, as reas de
pinheiros, a vegetao autctone, os solos de elevada capacidade de produo de
biomassa, as escarpas, vertentes e risco de eroso e os topos.
A Estrutura Ecolgica Complementar dentro do subsistema azul integra os corpos
de gua artificiais e as salinas. O subsistema verde integra os verdes de proteo
e enquadramento, os montados, as reas de produo de pinheiro, as reas
verdes em solo urbano e os planaltos. Dentro do subsistema cultural integra o
sistema de quintas classificadas e paisagem associada, os ncleos histricos e
patrimnio classificado e patrimnio arqueolgico. O subsistema mobilidade
integra reas ciclveis e ciclovias e ruas multifuncionais. A relao entre os vrios
subsistemas e a articulao das estruturas (fundamental e complementar)
estabelece-se atravs de um sistema de corredores que implementa e concretiza
esta estrutura, aproveitando as componentes existentes, criando novas
componentes e potenciando ligaes sobretudo atravs dos subsistemas culturais
e de mobilidade, por exemplo, respectivamente, atravs das quintas e da rede de
mobilidade suave.
A estrutura ecolgica, enquanto instrumento tem um carter regulador, visando a
proteo dos sistemas, um carter propositivo, visando a reposio de sistemas, e
81
ainda, um carter integrador, integrando-se nos diferentes mbitos dos

Instrumentos de Gesto Territorial e a vrias escalas.
Com base da EE desenvolvida desenhou-se uma rede municipal de corredores
verdes considerando trs sistemas bsicos da matriz constituinte da paisagem:
- Sistema de Linhas (constitudo pelos elementos lineares da paisagem como
linhas de gua; linhas de festo; entre outros.);
- Sistema de Pontos (constitudo pelos elementos pontuais da paisagem.
Elementos marcantes do ponto de vista paisagstico e cultural, como por
exemplo o patrimnio construdo; o ponto cnico nico; rvores notveis; entre
outros.);
- Sistema de reas (constitudo por elementos mancha que delimitam reas de
importncia ecolgica ou concentrao / manchas de elementos urbanos e
culturais, como por exemplo matas; sobreirais; montados; pinhais; ncleos
histricos; sapais; entre outros.).
As reas consideradas definem uma rede de corredores exequvel que
proporcionam um uso e ocupao sustentvel do uso do solo. Assim, para alm
das funes estritamente ecolgicas a rede de Corredores Verdes de Setbal
(CVS) essencialmente constituda por corredores vocacionados para
proporcionar s populaes reas de recreio e lazer, reas livres, reas de acesso
a espaos naturais e culturais (Figura 5)
82
Figura 5 - Estrutura Ecolgica Fundamental de Setbal (OA/CMS, 2009)
83
Figura 6 - Base para a delimitao da Rede de Corred. Verdes (OA/CMS, 2009)

No mbito da mobilidade no interior do corredor verde, as reas ciclveis de
Setbal (plano de intenes a nvel de estudo prvio) surgem como estradas
verdes que permitem o usufruto do corredor verde. Tomando como exemplo um
corredor recreativo, a concretizao da rota poder ser efetuada com recurso a
ciclovias, caminhos pedonais entre outras formas de mobilidade no motorizada.
Nesta rede incluram-se igualmente todos os espaos verdes urbanos existentes e
programados.
A Rede de Corredores Verdes Municipal, organiza-se em 3 tipos de corredores:
Corredor Ecolgico, Corredor Produo e o Corredor Lazer, Recreio e Patrimnio
4. Infra-estrutura Verde escala urbana: Corredor Verde

Monsanto Av. da Liberdade em Lisboa.
84
O Corredor Verde de Monsanto Avenida da Liberdade recentemente inaugurado

uma das componentes da Infra-estrutura Verde de Lisboa, ou seja, da Estrutura
Ecolgica Fundamental que compe o Plano Verde da Capital da autoria do
Professor Doutor Ribeiro Telles (Telles, 2001).
O Corredor com a extenso de 6,5 km, faz a ligao entre a Praa dos
Restauradores (inicio do eixo arborizado da Avenida da Liberdade na Baixa da
cidade) e o Parque Florestal de Monsanto (900 ha) para pedestres e bicicletas, por
meio de um corredor contnuo que vai fazendo a ligao a diferentes espaos
verdes.
Permite assim a ligao entre as reas urbanas densamente densificadas do
centro e o pulmo verde da Cidade (Figura 7).
Este projecto agora concretizado um exemplo, de como um simples corredor
verde pode fazer a ligao entre vrios elementos (reas e pontos), como por
exemplo, jardins, parques, logradouros, reas florestais urbanas e reas de
elevada concentrao de valores patrimoniais.
Este corredor verde est especialmente vocacionado para o recreio e lazer,
contribuindo de uma forma clara para a melhoria da qualidade de vida da
populao lisboeta ao mesmo tempo que proporciona novos produtos tursticos.
1 Av. Da Liberdade
2- Prq. Eduardo VII
3- Jardim Amlia Rodrigues
4 Jardim Palcio da
Justia
5 Troo de C.V Campus

de Campolide
85

de Campolide

de Campolide
Corredor Verde Monsanto / Av. Da Liberdade
11 Parque Florestal de
Monsanto
10 Parque Florestal de
Monsanto
7 Passagem
pedonal/ciclvel
9 Jardim de Campolide
8 Passagem pedonal
/ciclvel
Figura 7 Corredor Verde entre o Parque Florestal de Monsanto e a Avenida da

Liberdade. (Fotografia area: Google Maps. Fotografias efetuadas em
Agosto de 2010)
5. Remate
Ao longo deste artigo constamos a importncia que as Infra-estruturas verdes
assumem no desenvolvimento sustentvel das cidades a vrias escalas.
Com o objectivo de garantir a proteco das funes ecolgicas vitais do territrio
e da cidade, dependentes do grau de conectividade da Infra-estrutura Verde
Municipal desenhada, torna-se essencial garantir a existncia de uma Estrutura
86
Ecolgica Urbana (EEU) a ser desenvolvida nos Planos de Pormenor e Planos de

Urbanizao.
A Estrutura Ecolgica Urbana, tem como principal objectivo proporcionar, defender
e promover os recursos ecolgicos vitais para a sustentabilidade do espao
urbano. Deve viabilizar a coexistncia de reas de elevada concentrao de
valores ecolgicos com o espao urbano, viabilizar a defesa do capital natural do
espao urbano (gua, ar, componente bitica) e humanizar e embelezar o
espao urbano, ou seja, viabilizar o capital humano e social (Ferreira 2010).
Neste contexto e com o objectivo de uma efectiva proteco da infra-estrutura
verde, prope-se que a Estrutura Ecolgica Urbana seja desenvolvida e integrada
nos Planos de Pormenor e Planos de Urbanizao, de acordo com as orientaes
das infra-estruturas verdes desenvolvidas escala municipal e regional. Assim,
garante-se a concretizao efectiva da proteo em espao urbano dos
corredores e reas, necessrios para a manuteno das funes ecolgicas do
territrio.
A Estrutura Ecolgica Urbana (EEU), para alm de assegurar um conjunto de
funes ecolgicas em meio urbano, assegura igualmente funes de recreio e
lazer.
A EEU de Setbal constituda por (Ferreira 2010 e OA/CMS 2009):
a) reas com um uso predominantemente pblico (zonas verdes, parques e
jardins urbanos pblicos, verdes de proteco visual, poeiras e sonora; praas
e alamedas de elevada concentrao de patrimnio e acuidade visual; zonas
desportivas, especialmente aquelas onde predomine o coberto vegetal; hortas
urbanas /agricultura urbana parcelas agricultadas de pequena dimenso para
usufruto da populao urbana);
b) reas privadas e de acesso restrito: logradouros privados; jardins privados
classificados / matas, casas senhoriais/palacetes; reas de moradias com lotes
profundos (agricultura e ou matas) abrangidos; por permetro urbano; quintas e
todo o sistema de paisagem associado, abrangidas por permetro urbano.
A ttulo de exemplo, apresenta-se de uma forma sumria (no exaustiva) os usos

e aces compatveis com a EE de Setbal com incidncia directa nos usos do
solo. A tabela 1 apresenta um excerto das indicaes fundamentais para os
Planos de Pormenor e os Planos de Urbanizao no sentido de promover o
contnuo ecolgico reduzindo os riscos de perda de conectividade da estrutura.
87
Tabela 1. Usos e Aces Compatveis com a Funo Ecolgica: Leitos e Margens

dos Cursos de gua, Permeabilidade Mxima e Falhas Geolgicas e Solos de
Elevado Valor Ecolgico
Usos e Aces Compatveis com a Funo Ecolgica dos
Leitos e Margens dos Cursos de gua, Permeabilidade Mxima e Falhas Geolgicas e Solos de
Elevado Valor Ecolgico
Componente
Funo Ecolgica Principal
Usos e Aces Compatveis com
s Principais
do municpio de Setbal
Incidncia Directa no Uso do Solo
da
EE
Fundamental
Leitos e
margens
dos cursos
de gua
Ciclo hidrolgico:
- regulao do ciclo da gua
Biodiversidade:
- conservao de habitats (flora e fauna)
- refgio de espcies
- regulao do ciclo de nutrientes
- galeria ripcola
- prados naturais
- agricultura de regadio
- espaos verdes de recreio e lazer
(compatveis com a sensibilidade ambiental
dos habitats presentes)
- no edificveis
Preveno de riscos naturais / socioeconmicos:

- reduo da eroso fluvial atravs da galeria ripcola
- reduo e preveno dos riscos de cheia
- elevado valor cnico (vegetao ripicola e planos de
gua)
Permeabilid
ade mxima
e falhas
geolgicas
Biodiversidade:
- conservao dos ecossistemas aquticos
Ciclo hidrolgico: recarga aqufera.
Preveno de riscos naturais / socioeconmicos:
- proteco da qualidade da gua
- reduo das reas de risco de cheia e de inundao
- reduo do risco de intruso salina
Solos de
elevado
valor
ecolgico
Biodiversidade:
-promoo da sustentao de comunidades vegetais
de elevada biomassa ou de comunidades vegetais
especficas
Ciclo hidrolgico:
- promoo da infiltrao
- matas e floresta
- prados naturais
- espaos verdes de recreio e lazer (que
promovam a permeabilidade e que no
constituam um risco contaminao aqufera)
- no edificveis
- agricultura (preferencialmente de sequeiro)

exemplo: vinhas, pomares, olivais.
- em reas rurais com forte disseminao de
espaos urbanos podero constituir
excelentes espaos abertos para a prtica de
desporto e lazer (baixa infra-estruturao
compatvel com a sensibilidade do recurso).
- zonas no edificveis (exceptuando os
apoios agrcolas)
Preveno de riscos naturais /aspectos

socioeconmicos:
- reduo dos riscos de cheia / inundao
- reas compatveis com uma agricultura
ecolgica/biolgica
- reas preferenciais para a produo dos produtos
autctones/tradicionais (vinho, azeite, mas entre
outros)
Atravs das aces propostas pretende-se garantir um uso do solo coerente com
a Estrutura Ecolgica Urbana a ser desenvolvida nos Planos de Pormenor e
88
Urbanizao. Ou seja, os referidos planos devem garantir a conectividade da

Rede Municipal.
Nota: Parte dos resultados j forma apresentados pelo 1 autor no Pluris 2010, 4
Congresso Luso-Brasileiro para o Planeamento Urbano, Regional, Integrado,
Sustentvel, que decorreu em Faro (Portugal) sob o tema Estrutura Ecolgica e
Corredores Verdes- estratgias territoriais para um futuro urbano sustentvel.
5. Referncias Bibliogrficas
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http://ulisses.cm-lisboa.pt
90
ARTIGO n 5
INFRAESTRUTURA VERDE: SUSTENTABILIDADE E RESILINCIA PARA A
PAISAGEM URBANA
Green Infrastructure: Building Sustainability and Resilience in Urban
Landscapes
Ceclia Polacow Herzog e
Lourdes Zunino Rosa
91
INFRAESTRUTURA VERDE: SUSTENTABILIDADE E RESILINCIA PARA A

PAISAGEM URBANA
Cecilia Polacow Herzog
Paisagista, Especialista em Preservao Ambiental das Cidades, Mestre em
Urbanismo, Presidente da Inverde e Conselheira da OSCIP Associao dos
Amigos do Parque Nacional da Tijuca, Rio de Janeiro
cecilia@inverde.org
Rua Nina Rodrigues, 93 apt. 301, Rio de Janeiro, RJ CEP 22461-100
Lourdes Zunino Rosa
Arquiteta graduada pela U.P.6/Paris, Mestre em Conforto Ambiental pela
FAU/UFRJ, Doutora em Transportes e Sustentabilidade pela COPPE/UFRJ,
Diretora da OCAM, Oficina Conforto Ambiental, Diretora da Inverde
ocam@openlink.com.br
Rua Joo Alfredo 54 Cob. 02, Rio de Janeiro, RJ CEP 20511-390
RESUMO
As cidades so ecossistemas abertos vulnerveis a eventos climticos. A
expanso urbana voltada para o uso de automveis leva construo de
infraestruturas cinzas (vias, estacionamentos e outras superfcies impermeveis),
que ocasionam impactos recorrentes, como enchentes e deslizamentos,
congestionamentos de trnsito, alto consumo de energia, emisso de gases de
efeito estufa (GEE) e poluio generalizada. Este artigo enfoca o potencial da
infraestrutura verde como uma maneira de mitigar os efeitos dessa urbanizao,
dar resilincia aos ecossistemas urbanos para enfrentar os desafios das
mudanas climticas, alm de contribuir para a transio a uma economia de
baixo carbono. Infraestrutura verde num meio urbano consolidado consiste em
uma rede multifuncional verde-azul (vegetao - sistemas hdrico/drenagem) que
incorpora o retrofit (renovao) e adaptao da infraestrutura existente. Apresenta
inicialmente um breve histrico e a seguir discorre sobre infraestrutura verde. Dois
casos ilustram o seu potencial: um j implantado e consolidado em Freiburg na
Alemanha, e outro uma proposio ideal para uma bacia hidrogrfica urbana no
92
Rio de Janeiro, Brasil. Infraestrutura verde proporciona servios ecossistmicos

essenciais para a sustentabilidade urbana de longo prazo. Planejar, projetar e
monitorar uma infraestrutura verde pode ser uma maneira de reduzir enchentes e
deslizamentos, incrementar o transporte limpo, capturar carbono, melhorar a
qualidade das guas e a sade da populao com conseqentes benefcios
econmicos.
PALAVRASCHAVE: infraestrutura verde; adaptao; resilincia; sustentabilidade;
servios ecossistmicos; baixo carbono
GREEN INFRASTRUCTURE: BUILDING SUSTAINABILITY AND RESILIENCE
IN URBAN LANDSCAPES
ABSTRACT
Cities are open ecosystems frequently vulnerable to climatic events. Urban sprawl
based on private cars requires grey infrastructure development (roads, parking
lots, and others impervious surfaces), which leads to recurrent impacts, such as
floods and landslides, traffic congestion, high energy consumption, greenhouse
gases emissions (GHG) and wide spread pollution. This paper focuses on the
potential of green infrastructure as a means to mitigate the urbanization impacts,
build resilience in urban ecosystems to face climate change challenges, besides
preparing for a low carbon economy. Green infrastructure in a consolidated urban
environment consists of a multifunctional green-blue (vegetated-hydric/drainage
system) network which incorporates the retrofit and adaptation of existing grey
infrastructure. Initially presents a brief ecological structure history, followed by a
discussion about green infrastructure. Two case studies illustrate the green
infrastructure potential: a consolidated one in Freiburg, Germany, and an ideal
proposition for an urban watershed in Rio de Janeiro city, Brazil. Green
infrastructure provides essential ecosystem services for long term urban
sustainability. Planning, designing and managing green infrastructure may be a
means to reduce floods and landslides, increase clean transportation, carbon
sequestration, water quality and improve human health, with consequent economic
benefits.
KEYWORDS: green infrastructure;
ecosystems services; low carbon
adaptation;
resilience;
sustainability;
INTRODUO
Atualmente mais de metade da populao mundial mora em cidades. No Brasil
so mais de oitenta por cento de pessoas morando em reas urbanas. Os
ecossistemas urbanos so sistemas abertos, dinmicos, complexos e
interrelacionados, que requerem grandes quantidades de energia e matria, com
equivalente gerao de resduos e poluio. Os seus impactos vo muito alm de
93
seus limites geogrficos e podem ser medidos atravs de sua pegada ecolgica3
(Beatley, 2000; Newman e Jennings, 2008; Boutaud e Gondran, 2009). A
infraestrutura verde possibilita que as cidades diminuam essa pegada, ao
proporcionar alternativas que consomem menos energia, no emitem gases de
efeito estufa, capturam carbono, evitam a sedimentao dos corpos dgua,
protegem e aumentam a biodiversidade, fornecem servios ecossistmicos no
local, previnem ou diminuem a poluio das guas, do ar e do solo, entre outros
benefcios (Elmqvist, 2010). As cidades podem ser mais compactas e proporcionar
alta qualidade de vida, com espaos verdes pblicos multifuncionais, bem
planejados e de fcil acesso (Ahern, 2009; Owen, 2009).
A grande maioria das cidades vulnervel a efeitos severos causados por
ocorrncias climticas, que se tornam mais graves e freqentes devido s
mudanas climticas. Contudo, mesmo durante chuvas normais as enchentes so
habituais devido urbanizao em reas inadequadas (Brando, 2004). reas de
risco, como encostas ngremes, topos de morros, baixadas e reas alagveis e
margens de corpos dgua so ocupadas pelo mercado formal e informal o que
leva a perdas econmicas, sociais e ambientais, e a acontecimentos muitas vezes
trgicos (Coelho Netto, 2005).
As atividades humanas acontecem na paisagem onde ocorrem os processos e
fluxos naturais abiticos (geolgicos e hidrolgicos) e biticos (biolgicos). A
urbanizao tradicional baseada na infraestrutura cinza monofuncional, focada
no automvel: ruas visam circulao de veculos; sistemas de esgotamento
sanitrio e drenagem objetivam se livrar da gua e do esgoto o mais rpido
possvel; telhados servem apenas para proteger edificaes e estacionamentos
asfaltados so destinados a parar carros. A infraestrutura cinza interfere e
bloqueia as dinmicas naturais, que alm de ocasionar conseqncias como
inundaes e deslizamentos, suprime reas naturais alagadas/alagveis e
florestadas que prestam servios ecolgicos insubstituveis em reas urbanas
(Farr, 2008; Herzog, 2009).
O planejamento de uma infraestrutura verde propicia a integrao da natureza na
cidade, de modo a que venha ser mais sustentvel. Favorece tambm a mitigao
de impactos ambientais e a adaptao para enfrentar os problemas causados
pelas alteraes climticas, como por exemplo: chuvas mais intensas e
frequentes, aumento das temperaturas (ilhas de calor), desertificao, perda de
biodiversidade, s para citar alguns (Ahern, 2009; Herzog, 2010).
Este artigo visa discutir a relevncia e as potencialidades de se desenvolver uma
infraestrutura verde em regies urbanas, tanto localizadas em reas de expanso
como em locais j consolidados. Inicia com a apresentao de um histrico
resumido da infraestrutura ecolgica desde o sculo XIX. Em seguida conceitua e
3
Conferncia de Alain Maugard: La civilisation urbaine est-elle cocompatible?, no ciclo La

croissance verte, comment? em Paris, 10 de junho de 2009. Disponvel em http://www.canalu.tv/producteurs/universite_de_tous_les_savoirs/dossier_programmes/les_conferences_de_l_anne
e_2009/developpement_durable_la_croissance_verte_comment/la_civilisation_urbaine_est_elle_ec
ocompatible_alain_maugard
94
discute os benefcios que ela pode trazer para meios urbanos. Apresenta um
exemplo internacional na cidade de Freiburg, com foco em trs bairros construdos
recentemente. Na sequncia introduz uma proposta ideal de infraestrutura verde
para uma bacia de drenagem urbana na cidade do Rio de Janeiro. Conclui com
reflexes sobre as possibilidades de a infraestrutura verde ser integrada a planos
e projetos urbanos de modo a tornar as cidades mais sustentveis e resilientes s
mudanas climticas e a uma economia de baixo carbono.
BREVE HISTRICO
Na ltima dcada a infraestrutura verde tem sido incorporada em planejamentos
sustentveis de longo prazo em vrias cidades de muitos pases. Na verdade no
um conceito novo, mas atualmente mais abrangente e emprega
conhecimentos tcnico-cientficos, com a utilizao de ferramentas digitais de
ltima gerao. Proporciona inmeros benefcios para que as cidades sejam no
apenas mais sustentveis, mas mais resilientes para enfrentar os efeitos causados
pelas mudanas climticas (Ahern, 2009).
Um dos primeiros trabalhos que teve o enfoque de conciliar a sustentabilidade e
resilincia da paisagem urbana com o desenvolvimento da cidade foi executado
nas ltimas duas dcadas do sculo XIX. Frederick Law Olmsted projetou o
emblemtico Emerald Necklace (Colar de Esmeraldas), em Boston (Fig.1). Esse
projeto consiste numa rede de parques interligados pelas matas ciliares dos rios
Stony Brook e Muddy, que foram recuperadas a fim de restabelecer a dinmica
hdrica aliada a um sistema de esgotos (Fig. 2). Atendeu diversas necessidades,
uma vez que os problemas de esgotamento sanitrio e industrial levaram a uma
situao crtica de poluio generalizada. Essa situao era agravada pelas
inundaes freqentes que causavam epidemias. o primeiro projeto de
construo de reas alagadas (wetlands) que se tem notcia. Foi feito no local
com esttica natural (selvagem) e no pastoral como era comum na poca.
Permanece (parcialmente, pois foi cortado por avenidas) at os dias de hoje como
um modelo multifuncional (Fig. 3), que alia o controle de enchentes com qualidade
do ar, das guas e do solo, proteo da biodiversidade, circulao de pessoas
(bicicletas e caminhadas), amenizao do clima, recreao e lazer. Esse Colar de
Esmeraldas foi o estruturador do desenvolvimento da cidade, uma infraestrutura
verde pioneira. Olmsted considerado o fundador da arquitetura paisagstica que
planeja e projeta a paisagem: espaos externos onde se situam os espaos
construdos. Olmsted tinha uma formao multidisciplinar e em seu trabalho
contemplava os processos naturais e culturais que ocorrem na paisagem (Spirn,
2002).
95
Figura 1. Plano original do Emerald Necklace, Boston, Estados Unidos
Figura 2. Parque linear (corredor verde) Fenway ao longo do rio Muddy, multifuncionalidade que
abriga biodiversidade, proporciona circulao, lazer e relaxamento para os moradores em pleno
centro de Boston, alm de filtrar as guas poludas e prevenir inundaes. (crdito: Cecilia Herzog)
Figura 3. Parque Fenway cortado pelas vias antes de chegar ao rio Charles. (crdito: Cecilia
Herzog)
Tambm devem ser lembrados entre muitos outros que propuseram solues
urbanas e regionais em busca de sustentabilidade, os trabalhos de Ebenezer
Howard - Gardens Cities of To-Morrow (Cidades Jardins) (Howard, 1965, 1.
edio 1898) e Patrick Geddes Cities in Evolution (Cidades em Evoluo)
(Geddes, 1994, 1. edio 1915). O primeiro props cidades cercadas de cintures
verdes para conter a expanso urbana, que faziam a transio com as paisagens
produtivas (agrcolas). Geddes colocou em prtica o processo participativo, com
exposies que visavam interao com a comunidade.
Na cidade do Rio de Janeiro emblemtico o caso do replantio de mata nativa no
macio da Tijuca ainda no sculo XIX pelo Major Archer, que teve por objetivo
conservar os mananciais de gua da cidade (Frischenbruder e Pellegrino, 2004). A
floresta se regenerou ao longo do tempo e hoje mantm a temperatura da cidade
mais amena. multifuncional, permite atividades esportivas, lazer e recreao,
ainda abriga stios histrico-culturais. Alm de fornecer inmeros servios
ecolgicos para a cidade e seus habitantes, como a conteno de encostas,
diminuio de enchentes e abrigar uma grande biodiversidade urbana. protegido
pelo Parque Nacional da Tijuca.
No sculo XX, o enfoque no desenvolvimento urbano baseado nos automveis
levou ao espraiamento urbano sobre reas que deveriam ter sido preservadas,
como margens de corpos dgua, encostas ngremes, baixadas e reas alagadas,
ecossistemas naturais que fornecem servios ecolgicos essenciais para a
sustentabilidade das cidades (Hough, 1994).
4
Disponvel em http://www.archives.gov/nhprc/annotation/september-98/images/emeraldnecklace.jpg acesso em 20 de julho de 2010
96
Em 1969 Ian McHarg lanou o livro seminal Design with Nature, que sistematizou
o levantamento do suporte natural (geobiofsico) e os usos e ocupaes humanos
que ocorrem nesse suporte. Demonstrou como utilizava mapas temticos (em
acetato para que fossem sobrepostos) de modo a identificar as reas mais
suscetveis ecologicamente e as mais adequadas ocupao (McHarg 1969). No
foi pioneiro em propor essa tcnica, nem em planejar a paisagem baseado na
multidisciplinaridade, mas deu uma grande contribuio ao dar destaque
ecologia. A partir de ento a prtica de levantar os aspectos naturais e culturais se
tornaram correntes no ensino e prtica de planejamento e projeto da paisagem em
reas urbanas e rurais (Spirn, 2002).
O desenvolvimento da ecologia da paisagem (Forman e Godron, 1986; Forman,
1995), que se desdobrou em ecologia urbana nos ltimos anos levou ao
entendimento de que a interao entre as pessoas e a natureza pode levar a uma
mudana positiva no planejamento e adaptao das cidades (Alberti, 2008;
Marzluff, 2008; Elmqvist, 2010; Forman, 2010). As novas tecnologias para
levantamento e mapeamento da paisagem so ferramentas fundamentais para
desenvolver uma infraestrutura verde eficaz e eficiente (Almeida et al., 2007).
Em 2006, Benedict e McMahon lanaram o livro Green Infrastructure Linking
landscapes and communities (Benedict e McMahon, 2006), que organizou o
conhecimento e deu evidncia s potencialidades da infraestrutura verde em
diversas escalas.
SOBRE INFRAESTRUTURA VERDE
A infraestrutura verde consiste em redes multifuncionais de fragmentos
permeveis e vegetados, preferencialmente arborizados (inclui ruas e
propriedades pblicas e privadas), interconectados que reestruturam o mosaico da
paisagem. Visa manter ou restabelecer os processos naturais e culturais que
asseguram a qualidade de vida urbana (Benedict e McMahon, 2006; Ahern, 2007).
A infraestrutura verde, tambm chamada de infraestrutura ecolgica (Yu e Padua,
2006; Ignatieva, 2010) um conceito emergente baseado nos princpios da
ecologia da paisagem de: estrutura, funo e mudana. A forma do mosaico da
paisagem depende no apenas de seus aspectos geobiofsicos, mas do uso e
ocupao ao longo do tempo (Forman, 1995; Benedict e McMahon, 2006; Ahern,
2007).
As rvores, essenciais na infraestrutura verde, tm funes ecolgicas
insubstituveis, como: contribuir significativamente para prevenir eroso e
assoreamento de corpos dgua; promover a infiltrao das guas das chuvas,
reduzindo o impacto das gotas que compactam o solo; capturar gases de efeito
estufa; ser habitat para diversas espcies promovendo a biodiversidade, mitigar
efeitos de ilhas de calor, para citar algumas. A floresta urbana consiste no
somatrio de todas as rvores que se encontram na cidade, em parques e praas,
ruas e fragmentos de matas (Hough, 1984 e 1994; Newman et al., 2009). O ideal
conectar estes espaos para que integrem uma infraestrutura verde. Por exemplo,
parques arborizados podem ser articulados por conexes lineares como ruas
verdes. Conexo fundamental para os fluxos de gua, biodiversidade e pessoas
97
(Forman, 1995; Benedict e McMahon, 2006; Ahern, 2007). A infraestrutura verde

proporciona servios ecossistmicos ao mimetizar as funes naturais da
paisagem, visa conservar e restaurar reas ecolgicas relevantes. O conceito
fazer a cidade funcionar como uma floresta e cada edifcio como uma rvore
(Beatley, 2000; McDonough e Braumgart, 2002).
As atividades humanas acontecem na paisagem onde ocorrem os processos e
fluxos naturais abiticos (geolgicos e hidrolgicos) e biticos (biolgicos fauna
e flora). A infraestrutura verde compreende e analisa esses processos atravs de
seis sistemas5, como segue:
Naturais: geolgico, hidrolgico, biolgico,
Antrpicos/Culturais: social, circulatrio e metablico.
Os sistemas naturais se constituem na base onde os sistemas antrpicos/culturais
se desenvolvem. Ou seja, como as pessoas usam e interferem no espao: como
acontece a interao social, de que forma ocorrem os fluxos de circulao (carros,
nibus, pedestres, bicicletas, trens, VLTs etc.), de energia (eltrica e combustveis
diversos) e matria (comida e outros insumos, esgoto e resduos slidos).
A infraestrutura verde consiste em intervenes de baixo impacto na paisagem e
alto desempenho, com espaos multifuncionais e flexveis, que possam exercer
diferentes funes ao longo do tempo - adaptvel s necessidades futuras. Pode
ser implantada em experincias locais que sejam safe-to-fail (seguras-para-falhar),
sendo monitoradas para possveis correes ao longo do tempo (Ahern, 2009).
Visa tambm, buscar oportunidades de transportes alternativos no poluentes que
estimulam uma vida urbana ativa e saudvel, e promover o uso de energias
renovveis sempre que possvel. Esses espaos ganhos dos veculos so
devolvidos para os cidados para que ruas voltem a ser lugares vivos, de
encontros sociais e com comrcio e servios ativos (Jacobs, 1992). O
planejamento da infraestrutura verde integra os diversos meios de transporte, de
maneira a permitir que pedestres e bicicletas utilizem transporte de massa de
forma bem articulada e confortvel. A insero de paisagens urbanas produtivas
agricultura urbana em diversas escalas e agroflorestas -, deve ser considerada no
planejamento da infraestrutura ecolgica urbana, e incentivada em todos os locais
possveis (Beatley, 2000; Herzog, 2010; Imberti, 2010).
Bem planejada, implementada e monitorada a infraestrutura verde pode se
constituir no suporte para a resilincia das cidades. Pode ser um meio de adaptar
e regenerar o tecido urbano de modo a torn-lo resiliente aos impactos causados
pelas mudanas climticas e tambm preparar para uma economia de baixo
carbono. Ela aumenta a capacidade de resposta e recuperao a eventos
climticos, propicia mudana das fontes de energias poluentes ou de alto custo
para fontes renovveis, promove a produo de alimentos perto da fonte
Planning Urban Green Infrastructure Networks Curso distncia feito pela autora na
Universidade de Washington, com os professores Nate Cormier e Brice Maryman.
98
consumidora, alm de melhorar a sade de seus habitantes ao possibilitar

transportes ativos como caminhada e bicicleta (Herzog, 2010).
Para que o planejamento e projeto da infraestrutura verde sejam de fato eficientes
e eficazes, preciso ter uma abordagem sistmica, abrangente e transdisciplinar.
Depende de um levantamento detalhado dos aspectos abiticos, biticos e
culturais. Inicialmente preciso fazer um mapeamento dos condicionantes
geolgicos, geomorfolgicos, hdricos (de preferncia ter a bacia hidrogrfica
como unidade de macroplanejamento), climticos, da cobertura vegetal, dos
sistemas de drenagem e esgotamento sanitrio, e uso e ocupao do solo.
Tambm importante conhecer a biodiversidade local. Levantar dados e mapas
histricos de uso e ocupao do solo, de hbitos e da cultura local. Conhecer o
mais profundamente o lugar. O processo deve ser dinmico e flexvel, alm de
efetivamente participativo contando com representantes de todos os segmentos
da sociedade que sero afetados pelo projeto. necessrio identificar os anseios
e problemas trazidos pela comunidade, em busca de novas idias fruto da
vivncia e experincia do lugar. Esse engajamento dos usurios no
desenvolvimento do planejamento e projeto essencial para que a infraestrutura
verde seja sustentvel no longo prazo (Ribeiro, 2001; Boucinhas, 2007; Costa et
al., 2007). O diagnstico ir indicar quais as oportunidades e as limitaes da
rea.
Idealmente, a infraestrutura verde deve ser planejada antes da ocupao, assim
reas frgeis e de grande valor ambiental podem ser conservadas, como: reas
alagadas, corredores riprios, encostas instveis com risco de deslizamento e
fragmentos de ecossistemas nativos. A integrao desses espaos na
infraestrutura verde ir garantir a manuteno dos servios ecossistmicos (ver
quadro de servios ecossistmicos), como gua e ar limpos, estabilizao de
encostas de forma natural, preveno de enchentes e deslizamentos, conexo de
fluxos hdricos e biticos, preveno de assoreamento entre outros (Bolund, 1999;
Herzog, 2009; Elmqvist, 2010)
Tabela 1 Quadro de servios ecossistmicos (Ahern, 20086)
Processos
desenvolvimento
Abiticos
solos
(geofsicos)
de
de
Bifito remediao de
resduos
e
Biticos slidos
txicos
Oportunidade
para
recreao
e
atividades
Cultural/Social
fsicas
(antropocntrico)
Resduos
(Lixo):
Manuteno
do(s)
Processamento
e
regime(s)
hidrolgicos
transformao Reuso
de
superfcie/subsuperfcie
Acomodao
do(s)
Prov metapopulao
Habitat
e
para a dinmica da vida
rotas/corredores
para
silvestre
espcies generalistas e
especialistas
Manuteno
de
Benefcios especficos para

Suporte
parte integrante de
a sade e
pblica
atividades econmicas
regime(s) de distrbios
distrbios e regime(s)
de sucesso
Proporciona um sentimento
de
isolamento,
paz
e
inspirao
Palestra do Dr. Jack Ahern: Infraestrutura Verde para uma cidade Sustentvel, promovida pela
Inverde, no Rio de Janeiro, em 8 de dezembro de 2008.
99
Ciclagem de nutrientes
amortecimento
sequestro
Produo de Biomassa
Contexto
saudvel
interaes sociais
para
Proteo
Amortecimento
Enchentes
/
de
Reservatrio
de
diversidade gentica
Estmulo para expresso

artstica e abstrata
Alterao,
amortecimento
de
extremos climticos
Base para interaes

de Flora e Fauna
Possibilita
Ambiental
Educao
Na escala local tipologias multifuncionais de infra-estrutura verde tm sido desenvolvidas

de modo a manter ou restabelecer as dinmicas naturais dos fluxos hdricos e biticos,
bem como melhorar e estimular a circulao e o conforto das pessoas, e a reduo do
consumo de energia. Alguns exemplos so os jardins-de-chuva, biovaletas, lagoas de
infiltrao (bacias de deteno) e pluviais (bacias de reteno), tetos e muros verdes,
alagados construdos, bioengenharia em taludes e encostas, pisos drenantes, entre
outras. As tipologias podem ser combinadas e utilizadas em projetos de escolas verdes
7
8
9
10
, ruas verdes e ruas completas (ou de mltiplo uso) , de estacionamentos
drenantes, parques lineares (corredores verdes), renaturalizao de corpos dgua, para
citar algumas possibilidades (Girling e Kellett, 2005; Kinkade-Levario, 2007; Dunnet e
Clayden, 2007; Ignatieva et al. 2008; Cormier e Pellegrino, 2008; Thompson e Sorvig,
2008, entre outros).
7
GSI . Green Schools Initiative . Disponvel em http://www.greenschools.net/ acesso em

13.08.2009.
8
So ruas arborizadas, que integram o manejo de guas pluviais (com canteiros pluviais),
reduz o escoamento superficial durante o perodo das chuvas, diminui a poluio difusa
que carreada de superfcies impermeabilizadas, possibilita dar visibilidade aos
processos hidrolgicos e do funcionamento da infra-estrutura verde. A circulao viria
mais restrita, com preferncia para pedestres e ciclistas, no h trnsito de veculos
pesados. As travessias so bem demarcadas com piso diferenciado e traffic calming
(Girling e Kellett, 2005; Kinkade-Levario, 2007; Ignatieva et al. 2008).
9
San Francisco Planning Department SFPD. Better Streets Plan de 2006 - acesso em 21_03_2009. Edio:
disponvel em http://www.sfgov.org/site/uploadedfiles/planning/Citywide/Better_Streets/index.htm. acesso em
05 de maro de 2010.
10
So vias que conciliam diversos usos alm de veculos e pedestres. Possibilitam ciclovias
seguras e independentes do trfego virio e das caladas. Os cruzamentos para pedestres e
ciclistas devem ser prioritrios, bem marcados com traffic calming (lombadas estendidas para
diminuir a velocidade dos veculos). As paradas de nibus devem ter recuos seguros, com abrigos
e mobilirio urbano compatvel. Podem acomodar bancos, reas com mesas de bares e
restaurantes, bancas de jornal, telefones pblicos. Devem ser compatibilizadas com os processos
naturais como drenagem das guas pluviais, biodiversidade, amenizao das ilhas de calor e
sombreamento para os usurios. Para isso devem contar como arborizao intensa, e diversas
tipologias, como: canteiros pluviais, biovaletas, intersees virias entre outras (SFPD; CSC).
100
So inmeros benefcios prestados pela incorporao dessas tipologias na infraestrutura

da cidade, como: promover a infiltrao, deteno e reteno das guas das chuvas no
local, evitando o escoamento superficial; filtrar as guas de escoamento superficial nos
primeiros 10 minutos da chuva, provenientes de caladas e vias pavimentadas
contaminadas por resduos de leo, borracha de pneu e partculas de poluio; criar
habitat e conectividade para a biodiversidade; amenizar as temperaturas internas em
edificaes e mitigar as ilhas de calor; promover a circulao de pedestres e bicicletas
em ambientes sombreados, agradveis e seguros; diminuir a velocidade dos veculos;
conter encostas e margens de cursos dgua para evitar deslizamentos e assoreamento.
As tipologias devem ser includas em planejamentos e projetos, devendo ser
incorporadas s reas j urbanizadas, quando houver oportunidades como reformas,
renovaes e adaptaes das edificaes e demais espaos impermeabilizados
11
existentes (retrofit) .
CASO INTERNACIONAL: FREIBURG

No sul da Alemanha, a cidade de Freiburg12 alm de ser um modelo de cidade
compacta que utiliza energia limpa com prioridade para transportes no poluentes
tambm exemplo de infraestrutura verde. O eixo principal de conexo de
ciclistas e pedestres cruza a cidade ao longo do rio por 9,5 Km, um corredor
verde multifuncional (Fig.4). Possui plano de infraestrutura verde em duas escalas.
Na escala urbana tem uma rede de reas de conservao e agrcolas que
entremeiam as reas urbanizadas. Na escala local trabalha junto com os
proprietrios para manter a integrao com o plano na escala da paisagem. As
regras construtivas so bastante restritivas, no so apenas parmetros mximos
e mnimos13.
11
Palestra do Dr. Jack Ahern: Infraestrutura Verde para uma cidade Sustentvel, promovida pela
Inverde, no Rio de Janeiro, em 8 de dezembro de 2008.
12
Cidade visitada pela autora em junho de 2010.
13
Comunicao pessoal com Sabine Gunst e Sabine Gilcher, paisagistas e planejadoras urbanas
que moram e trabalham na cidade e na regio, em junho de 2010.
101
Figura 4. Corredor verde multifuncional (parque linear) de 9,5 Km em Freiburg. (crdito: Cecilia
Herzog)
O planejamento urbano nas ltimas duas dcadas foi desenvolvido tomando como
referncia os problemas causados por ocupaes mal planejadas anteriormente aprendeu planejando (Newman et al., 2009). A articulao dos meios de transporte de
baixo impacto pode ser conferida no edifcio verde (utiliza energia solar) onde os
ciclistas guardam as bicicletas (Fig. 5 e 6) para pegar o VLT, trens ou nibus
situados na estao central multimodal que abriga hotel, comrcio, servios e
escritrios14.
Figura 5. Freiburg. Vista do edifcio garagem de bicicletas do viaduto por onde passa o VLT, sobre
as linhas de trem. (crdito: Cecilia Herzog)
Figura 6. Freiburg. Interior do edifcio garagem. (crdito: Cecilia Herzog)
14
Idem
102
O bairro de Rieselfeld15 foi criado onde antes era o destino de todo o esgoto da
cidade durante anos (Figuras 7 a 11). Um cinturo verde, que tem reas de
preservao e rurais, foi projetado para garantir a qualidade de vida do local e
abrigar vida silvestre. A drenagem toda naturalizada, com uma sucesso de
jardins, biovaletas, lagoas de reteno e deteno, vai das edificaes at a lagoa
de deteno localizada na reserva ecolgica. Uma pista de bicicletas e pedestres
passa pela periferia do bairro e permite circular at o centro da cidade e o interior
do cinturo onde est localizado um zoolgico.
Figura 7. Parque urbano no centro de Rieselfeld, Freiburg. A construo com teto verde abriga
quadras poliesportivas em meio a diversos espaos para lazer, recreao e cultura. (crdito:
Cecilia Herzog)
Figura 8. Estacionamento e pavimentao drenantes, Rieselfeld, Freiburg, Alemanha. (crdito:

Cecilia Herzog)
Figura 9. Lagoa pluvial integra o sistema de drenagem naturalizado do bairro de Rieselfeld,

Freiburg, Alemanha. (crdito: Cecilia Herzog)
15
Disponvel em http://www.williemiller.co.uk/remarkable-rieselfeld.htm acesso em 24 de junho de

2010.
103
Figura 10. Lagoa Seca (ou de infiltrao), Rieselfeld, Freiburg, Alemanha. Localizada no final do
sistema natural de drenagem do bairro dentro da reserva ecolgica, recebe o excedente do
escoamento de guas das chuvas que no foram infiltrados durante o percurso. (crdito: Cecilia
Herzog)
Vauban, outro bairro de Freiburg um projeto mais recente (Figuras 12 a 17). O

planejamento de sua paisagem visou tambm ser de baixo impacto e alto
desempenho. O bairro compacto na ocupao com reas de lazer e recreao
situadas entre os edifcios (Beatley, 2000; Newman et al., 2009). As superfcies
so permeveis, com sistema de drenagem que mimetiza os processos naturais.
As ruas so projetadas para bicicletas e pedestres, com os estacionamentos para
carros situados em edifcios-garagem na periferia. A maioria de seus moradores
no possui automvel16.
Figura 11. Vauban, Freiburg. Rua verde com biovaletas, prioridade para pedestres e ciclistas
(crdito: Cecilia Herzog)
Figura 12. Vauban, Freiburg. Drenagem dos telhados conduzida por piso poroso para infiltrao
em chuvas normais. (crdito: Cecilia Herzog)
16
Comunicao pessoal com Sabine Gunst e Sabine Gilcher, paisagistas e planejadoras urbanas
que moram e trabalham na cidade e na regio, em junho de 2010.
104
Figura 13. Vauban, Freiburg. Parque entre conjuntos de prdios de quatro andares. (crdito:
Cecilia Herzog)
Figura 14. Vauban, Freiburg. Ptio interno privativo moradores. (crdito: Cecilia Herzog)
Figura 15. Vauban, Freiburg. Biovaleta ao longo dos trilhos do VLT que corre sobre rea vegetada.
Figura 16. Vauban, Freiburg. Biovaleta ao longo da rua o jardim em frente dos edifcios. (crdito:
Cecilia Herzog)
Nos dois bairros, Rieselfeld e Vauban, o tram, ou bonde moderno (VLT) foi
projetado antes do incio da construo das casas. Conecta os bairros com o resto
da cidade, e integra a infraestrutura verde, pois o pavimento poroso e tem reas
com relvado (Fig. 11). um exemplo de multifuncionalidade aliada a um meio de
transporte de massa. A energia solar visvel em quase todos os lugares de
Freiburg, o que ocorre at mesmo em pequenas cidades no interior da Alemanha.
Figura 17. Rieselfeld - VTL sobre relvado. (crdito: Cecilia Herzog)
Outra rea da cidade onde se introduziu o estado-da-arte em infraestrutura verde

multifuncional, com drenagem urbana naturalizada, foi o loteamento residencial a
oeste da estao de trens de Wiehre (Figuras 18 a 22). Esse novo
empreendimento fruto de diversas edificaes feitas por diferentes empresas,
105
com projetos arquitetnicos distintos, mas todos integrados estrutura ecolgica

local. O sistema de drenagem aproveitou a topografia, visvel desde as reas
mais elevadas at o canteiro central em local mais baixo. Possui jardins de chuva,
tetos verdes, biovaletas e na rea em declive, uma sequncia de pequenos diques
detm as guas das chuvas (ver fotos). A rea lindeira a um parque que protege
a Floresta Negra. Com isso, tambm conecta as reas verdes urbanas com as
reas naturais do entorno da cidade.
Figura 18. Biovaleta conectada com biovaleta em nveis mais abaixo na rede de drenagem
naturalizada, Wiehre, Freiburg, Alemanha. (crdito: Cecilia Herzog)
Figura 19. Wiehre. Bacia de deteno com diques em degraus no final do sistema de drenagem
naturalizado, Freiburg, Alemanha. (crdito: Cecilia Herzog)
Figura 20. Wiehre - Canteiro pluvial. (crdito: Cecilia Herzog)
106
Figura 21. Wiehre - circulao para chegar s residncias, com a drenagem naturalizada visvel.
Carros no chegam s ruas internas. (crdito: Cecilia Herzog)
Figura 22. Wiehre - vista da rua com as residncias e o estacionamento de bicicletas que possuem
tetos verdes, na maioria. (crdito: Cecilia Herzog)
Freiburg atrai visitantes de todo o mundo por ser uma das cidades pioneiras em
pesquisas e projetos urbanos sustentveis, alm de ter um centro histrico que foi
todo restaurado e deu visibilidade para as guas at em suas estreitas ruas
centrais de pedestres (Fig. 23). um modelo de desenvolvimento voltado para a
economia verde, que atrai empresas de ponta em diversos setores e pessoas em
busca de melhor qualidade de vida.
Figura 23. Freiburg. Rua reurbanizada no centro antigo, visibilidade para o fluxo das guas.
CASO NACIONAL: RIO+VERDE
107
A organizao Inverde17 desenvolveu uma proposta ideal de infraestrutura verde

para uma bacia hidrogrfica urbana na cidade do Rio de Janeiro. Essa rea
compreende uma mirade de situaes representativas do que ocorre em outras
reas da cidade. Foi escolhida tambm pela sua alta visibilidade por concentrar
inmeras atraes tursticas e culturais.
SITUAO ATUAL
A bacia de drenagem cercada pelas florestas protegidas pelo Parque Nacional
da Tijuca (Fig. 24). No alto do rio dos Macacos se localizam as instalaes
desativadas de tratamento de guas da cidade. Existem reas urbanizadas e
ocupadas irregularmente nas margens do rio, tanto formais quanto informais. O
Jardim Botnico encontra o Parque Nacional da Tijuca nessa zona, onde existem
questes fundirias que esto em processo de litgio h anos. Nas encostas ao
norte, que esto em frente ao Jardim Botnico, residncias de classes de poder
aquisitivo elevado esto localizadas nas partes mais altas. Edificaes histricas
esto mais abaixo no vale, onde se situam residncias de todos os padres, com
comrcio e servios na rua principal Pacheco Leo. Hoje esse trecho chamado
de Soho carioca, por atrair artesos e artistas. As reas urbanizadas de toda a
bacia so muito impermeabilizadas, com os quintais e demais reas livres
pavimentados (so frequentemente lavados com mangueira e produtos qumicos,
o que piora a poluio difusa das guas da bacia).
O rio dos Macacos desce canalizado por dentro do Jardim Botnico. As zonas
baixas em torno do entroncamento das ruas Pacheco Leo e Jardim Botnico
sofrem inundaes freqentes a cada chuva mais intensa. onde o canalizado rio
dos Macacos passa por baixo da via e sai em um canal impermevel que possui
uma comporta que controla seu fluxo para a lagoa Rodrigo de Freitas. Nesse
ponto h um entroncamento com o canal que atravessa o Jockey Club
(Hipdromo), com uma rea central no utilizada. Esse canal se encontra poludo
por resduos provenientes principalmente do prprio clube.
A Lagoa Rodrigo de Freitas e os canais se encontram assoreados e esto sendo
dragados, porm as causas da sedimentao no esto sendo resolvidas. As
margens da lagoa Rodrigo de Freitas possuem partes em concreto, e em outras
os taludes esto em processo erosivo. O parque Tom Jobim est com seus jardins
degradados, com rvores de espcies exticas e invasoras. O grande movimento
dos freqentadores fica mais restrito orla da Lagoa onde se situam os quiosques
de alimentao, com espaos internos subutilizados. Existe uma rea pblica que
foi privatizada e hoje abriga uma academia de ginstica de elite no entorno da
Lagoa. Essa rea possui extensas superfcies impermeabilizadas.
A circulao de veculos privilegiada em detrimento dos pedestres e bicicletas.
Os cruzamentos so perigosos com sinais localizados fora dos locais onde a
circulao de baixo impacto ocorre de fato. As faixas compartilhadas de bicicletas
e pedestres so estreitas, com riscos de acidentes. As pistas e caladas no
17
Organizao sem fins lucrativos, composta por um grupo voluntrio multidisciplinar. ligada
Associao dos Amigos do Parque Nacional da Tijuca.
108
possuem sombreamento adequado ao clima tropical, o que prejudica um maior

fluxo desses meios de transporte.
Figura 24. Insero da bacia do rio dos Macacos na Lagoa Rodrigo de Freitas. (crdito: Inverde)
PROPOSTA RIO+VERDE
A proposio contempla uma infraestrutura verde multifuncional (Fig. 25) onde
existem remanescentes de trs ecossistemas locais: Floresta Pluvial, Restinga e
Mangue (foi introduzido na Lagoa para melhorar as condies das guas e
aumentar a biodiversidade nativa).
Figura 25. Percurso Rio+Verde (crdito: Inverde)
O Rio+Verde tem alguns objetivos principais, so eles: aumentar a permeabilidade

do solo; deter e reter as guas da chuva no local; melhorar ou restabelecer a
conectividade abitica (guas), bitica (biodiversidade) e das pessoas (pedestres
e bicicletas); reduzir o assoreamento dos corpos dgua; moderar as enchentes;
incrementar a biodiversidade nativa; amenizar as ilhas de calor; dar visibilidade
aos processos naturais; possibilitar a circulao de baixo impacto da comunidade
local e melhorar acessibilidade aos pontos tursticos e culturais. A rea foi
setorizada para possibilitar proposies especficas para cada local, como segue:
Nascente e encosta florestada: melhoria e manuteno de trilhas,

instalao de lagoas pluviais e secas, recuperao de antigas instalaes
de tratamento de gua abandonadas como ponto de atrao de percurso
ecolgico-cultural.
109
Encosta urbanizada ao longo do rio dos Macacos: Relocao da

ocupao informal nas margens (reas de Preservao Permanente
APP) do Rio dos Macacos e recuperao da mata ciliar. Assentamento
formal em pequenos prdios com princpios bioclimticos, saneamento
biolgico, compostagem, lagoas pluviais e secas, campos esportivos
drenantes. Para conter a expanso urbana na zona tampo do Parque:
hortas, agrofloresta, trilhas marginais nas zonas tampo do parque.
Baixada e encosta urbanizada no lado norte: desimpermeabilizao de

reas pavimentadas e construdas com pisos drenantes, tetos e muros
verdes, jardins-de-chuva, biovaletas, entre outras tipologias. Melhorias nas
caladas de pedestres e pistas exclusivas para bicicletas ao longo da rua
principal.
Foz e vrzea: renaturalizao dos canais (Fig. 26) com utilizao de

tcnicas de bioengenharia, criao de um pequeno parque linear exclusivo
para pedestres e ciclistas para melhorar a conectividade, sinalizao das
travessias, biovaletas e alagado construdo dentro do hipdromo.
Figura 26. Renaturalizao do canal dos Macacos. Antes e Depois. (crdito: Inverde)
Orla lagunar: estacionamentos com pavimentao permevel, canteiros

pluviais, biovaletas, renaturalizao da margem da Lagoa, arquibancada
drenante, passarela para observao da paisagem e do mangue (Fig. 27).
Na rea ocupada pela academia de ginstica implantar o Museu da
Paisagem Natural e Cultural do Rio de Janeiro, focado em exposies,
pesquisa e educao sobre a histria e os processos naturais e culturais da
ocupao urbana da paisagem da cidade.
110
Figura 27. Passarela sobre rea alagvel e dando a volta por fora do mangue com vista para a
Lagoa. (crdito: Inverde)
Canal lagoa-mar: melhoria dos acessos ao parque e s ciclovias, dos

cruzamentos com as vias de grande fluxo de veculos, renaturalizao das
margens, pavimentao permevel e jardins de chuva.
A proposta traz inmeros benefcios para as pessoas, a biodiversidade e a

qualidade das guas, como: melhoria do transporte alternativo de baixo impacto
(bicicletas e pedestres); infiltrao e deteno das guas das chuvas ao longo da
bacia; filtragem das guas antes de entrar no sistema de guas pluviais;
incremento da biodiversidade nativa; educar e dar visibilidade aos processos
naturais e ecossistemas nativos; a implantao de um projeto contemporneo que
renova e valoriza as margens da Lagoa, com a atrao de mais visitantes e maior
gerao renda para a cidade, entre outros.
CONSIDERAES FINAIS
Cidades de diversos pases esto em busca de melhores condies de vida para
seus habitantes e de formas de desenvolvimento que consideram a integrao de
reas naturais e biodiversidade nos densos meios urbanos. A infraestrutura verde
tem sido um dos temas que fazem parte dos planos verdes de longo prazo de
inmeras cidades. Elas procuram estimular a sua economia dentro do paradigma
da sustentabilidade, e mitigar os seus impactos atravs da introduo de reas
verdes multifuncionais. Boston, nos Estados Unidos, que alm da infraestrutura
verde planeja reduzir o consumo de energia, gerar energia de fontes renovveis,
promover transportes limpos (no poluentes) e fazer zoneamentos com reas de
usos mltiplos e edifcios verdes.18
Atualmente o tema das mudanas climticas tem tido maior visibilidade devido ao
aumento na freqncia e fora das tempestades, dos ventos, das ressacas
martimas, e de perodos de secas prolongadas. Esses eventos quando ocorrem
em reas urbanizadas tomam propores com alto potencial destrutivo, devido
forma como a ocupao interferiu nos processos e fluxos naturais. As enchentes e
18
Conferncia de Kairos Shen e James Hunt: The Greening Boston, no seminrio internacional
Ecological Urbanism Alternative and Sustainable Cities of the Future, em Harvard, 2 de abril de
2009.
111
deslizamentos so devastadores, com prejuzos econmico-financeiros, sociais e

ambientais, muitas vezes irrecuperveis (Brando, 2004; Coelho Netto, 2005;
Coelho Netto, 2007).
A infraestrutura verde pode contribuir para a adaptao de reas urbanas para
enfrentar ocorrncias climticas ao converter reas monofuncionais que causam
impactos ecolgicos em elementos que mimetizam os processos naturais. Alm
disso, a infraestrutura verde traz benefcios reais para as pessoas, ao transformar
a paisagem urbana em reas vivas, que aliam natureza, arte e cultura local.
Privilegia os transportes limpos, pedestres e bicicletas, o que colabora para a
transio para uma economia de baixo carbono.
O desenvolvimento de infraestrutura verde em diversas escalas possibilita que o
desenvolvimento se d em bases sustentveis, uma vez que fundamentada em
cincia robusta e no conhecimento do suporte natural (geolgico, hidrolgico e
biolgico) e cultural (social, circulatrio e metablico). Oferece servios
ecossistmicos e mantm ou restabelece conexes fundamentais como os fluxos
dos rios, da biodiversidade entre as reas vegetadas, e das pessoas atravs de
uma rede de transportes alternativos de baixo impacto (Ahern, 2007).
112
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115
ARTIGO n 6
PAISAGEM RECRIADA: PROJETO DE DESCARACTERIZAO DAS
Recriated Landscape. Landscape Design of Mina da Cachoeira Dams
Patrcia Akinaga, Makoto Namba, Ilton Cunha, German Vinueza, Gustavo Lopes
Fontes e Arsnio Neguo Jnior
116
PAISAGEM RECRIADA
PROJETO DE DESCARACTERIZAO DAS
Autores:
AKINAGA, Patrcia. Arquiteta paisagista, Patricia Akinaga Arquitetura e Desenho Urbano
S/S Ltda, So Paulo-SP, Brasil Email: patricia@patriciaakinaga.com.br
NAMBA, Makoto. Engenheiro geotcnico, Bureau de Projetos e Consultoria, So PauloSP, Brasil. Email: makoto@bureauprojetos.com.br
CUNHA, Ilton. Engenheiro de meio ambiente, Vale Mangans, Conselheiro Lafaiete-MG,
Brasil Email: Ilton.cunha@rdmbr.com
VINUEZA, German. Gelogo, Vale, Belo Horizonte-MG, Brasil
Email: gerrman.vinueza@vale.com
FONTES, Gustavo Lopes. Gerente do Morro da Mina, Vale Mangans, Conselheiro
Lafaiete-MG, Brasil
NEGRO JR, Arsnio. Diretor, Bureau de Projetos e Consultoria, So Paulo-SP, Brasil
Email: bureau@bureauprojetos.com.br
Abstract
This article discusses the decommissioning design of three tailing dams of a deactivated manganese mine located in Southern Minas Gerais State, Brazil.
The landscape design recreated a natural setting characterized by constructed wetlands and vegetation, a successful alternate to the initial solution of
concrete spillways. The intervention was required by the local environmental agency for overflow safety and erosion control.
The design was guided by geotechnical, geological, hydrological and biological principles.
RESUMO
O objeto do artigo a infraestrutura verde, soluo adotada para a descaracterizao de
trs barragens de rejeito inerte da Mina de Mangans Cachoeira pertencente Vale. A
mina localiza-se no municpio de Ritpolis, cerca de 30 km de So Joo Del Rei.
O artigo examina o projeto paisagstico desenvolvido como parte do processo de
desativao da mina, segundo diretrizes do rgo ambiental, em relao segurana das
barragens e a recuperao da paisagem. O objetivo do projeto no foi reproduzir a
natureza que ali existiu e sim recri-la a partir da reconciliao entre a paisagem natural e
a paisagem construda dominante. Apresenta a concepo e a implementao dos
alagados construdos, wetlands, e do projeto de plantio implantado. Analisa a vazo da
gua, o ciclo dos nutrientes, a vegetao macrfita e a insolao como elementos
determinantes para o equilbrio e para a biodiversidade. Discorre sobre a configurao
atual da paisagem da rea dos reservatrios , resultado da atividade de minerao:
barragens de rejeito, taludes e a vegetao existente.
Como mtodo, foi realizado levantamento de campo com a anlise da fauna, flora e
topografia local. Alm das plantas, cortes e as elevaes, foram elaboradas perspectivas
e maquetes do terreno a partir das barragens existentes, lagoas e taludes suaves
propostos.
A existncia de nascentes montante das barragens possibilitou o projeto. As barragens
foram desmontadas paisagisticamente e foram substitudas por reas alagadas,
wetlands, que deram outra dinmica ao stio e restabeleceram conexes com a mata
117
circundante. O projeto de infraestrutura verde trabalhou com a engenharia do terreno. As

nascentes foram tomadas como elementos alimentadores do sistema alm do
aproveitamento das guas pluviais captadas pelas linhas de drenagem natural das reas
adjacentes.
As intervenes propostas na paisagem foram concebidas segundo princpios que
levaram em conta: as compatibilidades ecolgicas das espcies, a integrao com a
paisagem, a especificao de vegetao de menor manuteno e conforme diretrizes do
bilogo da equipe quanto sua adaptabilidade ao local ou j presentes na rea de
interveno e devidamente identificadas durante o trabalho de campo.
Em concluso, o artigo apresenta os resultados da descaracterizao das barragens e a
substituio por taludes galgveis suaves. O escalonamento existente deu lugar s lagoas
e reas inundveis constitudas por vegetao pertencente ao novo ambiente. Os
diversos portes e caractersticas distintas das espcies foram elementos que
enriqueceram a paisagem e sua dinmica ecolgica.
Palavras-chave: alagados construdos, desativao de mina, recuperao ambiental,
paisagem recriada, infraestrutura verde.
1.INTRODUO
O objeto deste artigo so trs barragens de rejeito resultantes da atividade de
minerao de mangans na Mina da Cachoeira. A propriedade pertence a Rio
Doce Mangans, do Grupo Vale e localiza-se no municpio de Ritpolis, cerca de
30 km de So Joo Del Rei, sul de Minas Gerais.
O projeto paisagstico foi realizado em conjunto com a empresa Bureau de
Projetos que foi inicialmente contratada para atender o Termo de Ajuste de
Conduta (TAC) resultante de uma insurgncia em uma das barragens e ao mesmo
tempo fazer parte do processo de descomissionamento da Mina junto ao rgo
ambiental.
Estudos iniciais mostraram que no havia nenhum problema de segurana,
entretanto, medidas deveriam ser tomadas para a garantia total dentro de um
perodo de retorno maior.
O objetivo principal, ao substituir a soluo tradicional de vertedouros de concreto,
foi de criar um sistema seguro a longo prazo, equilibrado, com baixa manuteno
e acima de tudo em consonncia com princpios ambientais de recuperao da
paisagem.
O projeto da criao de alagados construdos tirou partido de nascentes existentes
montante das barragens e das linhas de drenagem natural do terreno que
garantiram o fluxo de gua necessrio para o sistema. Alagados so reas de solo
mido ou brejoso sujeitas inundao permanente ou sazonal. O sistema autosuficiente e estvel e sua implantao foi possvel devido ao fluxo das guas,
118
circulao de nutrientes e fotossntese. Os elementos constituintes da paisagem

so: gua, solo e vegetao.
A rea de interveno possui cerca de 120.000 metros quadrados.
2. SOBRE AS BARRAGENS
As barragens B-1, B-2 e B-3 consistem em taludes que variam em mdia de 5
metros de altura, de declividade 1:1.5, comprimento de 110 metros e largura de 4
metros. Em seu interior encontramos uma camada de 6 metros de rejeito de
minerao.
No geral, a composio do solo dos reservatrios formados pelas barragens
formada por areia, slica e argila. O rejeito argiloso e com areia mdia de
consistncia que varia de macia para rgida. Os reservatrios so totalmente
preenchidos por rejeito.
Figura1. Implantao das barragens e indicao do fluxo da gua proposto pelo

projeto com formao de lagoas e transposio suave dos taludes. (Patrcia Akinaga
Arquitetura e Desenho Urbano & Bureau de Projetos)
119
3. SOBRE O PROJETO PAISAGSTICO

O projeto paisagstico teve como objetivo auxiliar na descaracterizao das
barragens e reservatrios. Tais elementos foram substitudos pelo sistema de
alagados construdos cuja paisagem consiste em taludes suaves, lagoas e plantio
de vegetao macrfita.
O projeto foi guiado por princpios geotcnicos, geolgicos,hidrolgicos e
biolgicos que foram elaborados por especialistas de cada rea.
O processo de construo das idias foi muito enriquecedor e todos os clculos
cuidadosamente realizados para que houvesse garantia da segurana do sistema
aps implantao.
O plantio contou com a colaborao de um engenheiro agrnomo que, juntamente
com o bilogo e a arquiteta paisagista, definiu espcies adequadas para as
diferentes condies de solo em: reas sujeitas inundao, reas
permanentemente inundadas, lagoas, taludes com enrocamento, taludes em solo,
margens e reas de reflorestamento. Ver figura 2.
As caractersticas da vegetao como diversidade dos portes, texturas e cores
enriqueceram a composio paisagstica.
As intervenes e a composio resultante levaram em conta as compatibilidades
ecolgicas das espcies a serem plantadas. O uso de espcies j existentes no
local aliado seleo de espcies segundo diretrizes do bilogo Marcelo Pompeo
quanto sua adaptabilidade ao local foram fundamentais.
As espcies macrfitas j presentes na rea de interveno, devidamente
identificadas durante o trabalho de campo realizado pelos bilogos, esto
organizadas na tabela abaixo:
Lista de espcies identificadas nas barragens 1, 2 e 3:
Famlia
Espcie
Nome Popular
Achyrocline satureioides (Lam.) DC.
Marcela
Baccharis trimera (Lees.) DC
Carqueja
Asteraceae
Gymnocoronis sp. DC.

Anacardiaceae
Lithraea sp. Endl. *
Aroeira branca
Myracrodruon sp. Allemo *
Aroeira preta
Cecropiaceae
120
Cecropia sp. Loefl. *
Embaba
Cyperus haspan L.
Tiririca, Junquinho
Cyperaceae
Eleocharis minima (L.) Roem. & Schult.

Rhynchospora holoschoenoides (Rich.) Herter
Droseraceae
Drosera communis A. St.-Hil.
Fabaceae
Faboideae
Leguminosa
Cajanus cajan (L.) Millsp.
Feijo Gand
Rosmarinus officinalis L.
Alecrim
Utricularia gibba L.
Murur
Lamiaceae
Lentibulariaceae
Lythraceae
Cuphea calophylla Cham. & Schltdl.
Mayacaceae
Mayaca fluviatilis Aubl.
Melastomataceae
Rhynchanthera limosa DC.
Quaresmeira
Tibouchina sp. *
Quaresmeira
Onagraceae
Ludwigia octovalvis.
Ludwigia peruviana (L.) H. Hara
Poaceae
Andropogon bicornis L.
Capim-rabo-de-burro
Andropogon leucostachyus Kunth
Capim-vassoura
Eragrostis sp.
Capim-mimoso
Imperata brasiliensis Trin
Sap
Melinis minutiflora P. Beauv.
Capim-gordura
Paspalum virgatum L.
Capim-de-mula
Pennisetum purpureum Schumach.
Capim-napier
Saccharum sp.2
Pterydophyta
Lycopodium sp. **
Xyridaceae
Xyris blepharophylla Mart.
121
Xyris laxifolia Mart.

(*) Plantas que foram coletadas vegetativamente, por isso no foi possvel identificar at espcie.
Foram feitas composies de plantas macrfitas na rea antes ocupada pelas

barragens e outras espcies nativas nas margens adjacentes como forma de
promover a integrao do projeto com o ecossistema circundante.
Para a cobertura vegetal das margens adjacentes s reas alagadas foram
utilizadas espcies da mata nativa. A grande mancha de vegetao remanescente
e as espcies isoladas tm papel importante na integrao da rea de projeto.
Tais cuidados foram considerados importantes pela equipe a fim de atender s
necessidades de recuperao, de reabilitao e porque no dizer, dar qualidade
visual s reas diretamente impactadas.
Alm do enriquecimento da biodiversidade e de sua qualidade esttica, a
vegetao tem a funo de diminuir a velocidade do fluxo das guas prevenindo
eroses.
Figura 2. Diagrama ilustrativo do zoneamento de plantio de acordo com as

caractersticas de solo e fluxo das guas. (Patrcia Akinaga Arquitetura e Desenho Urbano
& Bureau de Projetos)
122
Lagoas, reas Permanentemente Inundadas
As lagoas projetadas no lugar dos reservatrios existentes so tambm elementos

paisagsticos importantes. Alm de servir de meio para o desenvolvimento das
plantas macrfitas aquticas propostas, elas amortecem e desaceleram o fluxo
das guas em pocas de cheia. Com o passar do tempo, aps a implantao do
projeto, o equilbrio atingido e uma nova paisagem, revelada.
As lagoas foram criadas prximas aos taludes conforme recomendao do projeto
hidrulico. De modo a garantir sua perenidade, a cota de fundo das lagoas est
abaixo do lenol fretico conforme mostra o corte 1, figura 6. Foram especificadas
para esta rea, plantas macrfitas aquticas:
Utricularia gibba
Mayaca fluviatilis
Eleocharis geniculata
Nymphaea caerulea
Nymphoides indica
Figura 6. Corte Transversal da Barragem 1, Lagoa e plantio do talude em solo. (Patrcia

Akinaga Arquitetura e Desenho Urbano & Bureau de Projetos)
123
reas Sujeitas a Inundaes
Estas reas sofrem alterao do nvel dgua conforme regime de chuvas

podendo at secar. As espcies macrfitas adaptveis a esta condio e
selecionadas foram:
Xyris blepharophylla
Xyris laxifolia
Drosera sp.
Bacopa sp.
Hedychium coronarium (Lrio-do-Brejo)
Spermococe suaveolens
Cuphea calophylla
Rhynchanthera limosa
Ludwigia peruviana
Tibouchina minor
Talude em Solo ou Enrocamento
O plantio sobre talude em solo seguiu orientaes do engenheiro hidrulico.

Foram escolhidas espcies de pequeno porte e herbceas e seu plantio uniforme
no cria obstculos ao fluxo das guas. O importante para o sistema a
transposio do talude pela gua sem a formao de canais que pudessem iniciar
o processo erosivo. A escolha mostrou-se correta e a fixao das razes garantiu a
estabilidade.
Foi plantada uma nica espcie por talude, com bom enraizamento. No caso do
plantio no talude com enrocamento, foram criados bolsesde plantio, localizados
no vo entre as pedras para o plantio de macrfitas conforme corte 2, figura 7.
As espcies recomendadas pelo bilogo foram:
Rhynchospora nervosa
Bulbostylis capillaris
Cyperus meyenianus
Cyperus sesquiflorus
124
Figura 7.Corte Transversal da Barragem 2, plantio no talude com enrocamento.

(Patrcia Akinaga Arquitetura e Desenho Urbano & Bureau de Projetos)
Margens
Nas reas do entorno imediato das barragens foram plantadas espcies nativas
para recuperao e reflorestamento. As espcies escolhidas foram:
Cleome hassleriana
Ludwigia leptocarpa
Ipomoea carnea
Aeschynomene sensitiva
Payonia cancellata
Cyperus papyrus
Rhynchospora corymbosa
Pluchea sagittalis
Pycreus decumbens
Senesio pinnatus
A matriz final de plantio tanto das barragens como das margens dos reservatrios
foi gerada em consonncia com os pareceres dos bilogos, do engenheiro
agrnomo e da arquiteta paisagista (Figura 8). Nela, encontram-se espcies da
Mata Atlntica e as macrfitas existentes e selecionadas para o plantio das lagoas
e de seu entorno. O resultado foi a descaracterizao completa da geometria dos
125
reservatrios e o surgimento de uma paisagem integrada ao local e equilibrada.

(Figuras 9, 10,11).
126
Figura 8. Matriz final de plantio do projeto. (Patrcia Akinaga Arquitetura e Desenho

Urbano & Bureau de Projetos)
Figura 9. Vista da Barragem B-2 para o talude em solo da Barragem B-1.

No plano de fundo, rea de reflorestamento com espcies nativas. (Patrcia Akinaga
Arquitetura e Desenho Urbano & Bureau de Projetos)
127
Figura 10. Vista da lagoa da Barragem B-3 para o talude em enrocamento da B-2
com bolses de plantio preenchidos com vegetao. (Patrcia Akinaga Arquitetura e
Desenho Urbano & Bureau de Projetos)
Figura 11. Vista da Barragem B-1 Margens tratadas com reas de

reflorestamento e lagoa de amortecimento. O talude galgvel recebeu plantio
uniforme de plantas macrfitas. (Patrcia Akinaga Arquitetura e Desenho Urbano & Bureau
de Projetos)
4. SOBRE OS ELEMENTOS CONTRUDOS

Muito se discutiu com relao ao uso futuro da rea. Concluiu-se que por ser uma
experincia indita, a Mina da Cachoeira transformou-se em projeto piloto para a
RDM e outras minas da Vale, sendo base de aprendizado cientfico durante o
processo de implantao e monitoramento e fechada ao acesso pblico
Para que o monitoramento dos alagados fosse realizado de forma eficiente, foram
projetados caminhos palafitados, executados com estrutura em eucalipto
autoclavado devidamente certificado e resultante do corte progressivo das reas
das margens reflorestadas com espcies nativas da Mata Atlntica.
Alm dos caminhos palafitados nas reas inundadas e inundveis, foram criados
caminhos de pedrisco para vigilncia e monitoramento das wetlands, executados
128
conforme detalhado em projeto com camada de 10 cm de pedrisco fino sobre solo

compactado.
O objetivo foi de estabelecer percursos de baixo impacto e de fcil manuteno.
Figura 12. Caminho palafitado dentro dos alagados. (Patrcia Akinaga Arquitetura e
Desenho Urbano & Bureau de Projetos)
4. ESTUDOS HIDRULICOS E GEOTCNICOS DE TRANSPOSIO DOS

TALUDES (TRANSBORDAMENTO DAS BARRAGENS)
4.1 Condies hidrolgicas
Para o projeto de transbordamento das barragens foi considerada uma mdia e
no o pico de fluxo de um perodo de retorno de 1.000 anos. A escolha foi em
funo da relao entre inclinao de taludes e eroso que depende menos do
pico e curto prazo e mais da condio mdia em longo prazo.
4.2 Anlise do fluxo sobre a crista e a infraestrutura verde
129
As novas estruturas projetadas so construdas a partir da modelagem do terreno

sem o auxlio de estruturas de concreto e funcionam como barragens de
transbordamento. O comprimento do vertedouro corresponde largura da crista
dos reservatrios originais.
Para a anlise da vazo sobre os taludes, foi necessrio estudar o comportamento
do fluxo na crista e a situao da borda das lagoas.
A tabela 1 mostra os resultados dos clculos hidrulicos para o fluxo na crista sob
as condies hidrolgicas adotadas.
A lmina dgua sobre a crista das barragens variou de 12 a 8 cm.
Tabela 1 Anlise da vazo sobre a crista:
Comp
da
crista
(m)
Vazo
especfica
(m3/s/m)
B-1
Projeto
Vazo
cheia de
1.000anos
(m3/s)
3,4
98
0.035
0.4
B-2
B-3
4
4,9
130
80
0.031
0.061
7
12
0.4
0.5
Barragem
Lmina
dgua
(cm)
Velocidade
mdia(m/s)
4.3 Anlise das condies de eroso e estabilidade

4.3.1 Suavizao dos taludes com solo compactado (Barragens B-1 e B-3)
Foi definida com inclinao de 1 (V): 10 (H) devido pequena diferena em
elevao e ao menor custo sem uso de brita ou material rochoso.
De acordo com as caractersticas dos taludes jusante, o coeficiente de atrito de
Manning foi de 0.030. Entretanto, a presena de vegetao aumenta o atrito de
forma significativa (Jrvel, 2002) para 0.050, 0.065 e 0.085
Os trs coeficientes de Manning abaixo representam as seguintes condies dos
taludes:
= 0.030: sem vegetao;
= 0.050: fase intermediria (vegetao em desenvolvimento);
= 0.065 to 0.085: vegetao plenamente desenvolvida; varia de acordo com a
espcie devido espaamento, densidade das folhas e lmina dgua sobre as
plantas.
A simulao do fluxo foi realizada atravs do programa HEC-RAS desenvolvido
pelo U.S. Bureau of Reclamation, e considerou quatro situaes de atrito para
cada barragem.
130
A anlise das velocidades resultantes do fluxo nos taludes concluiu que a eroso
pode ser evitada com a colocao de camadas de argila para a mdia de vazo
calculada pela hidrografia projetada associada com a cheia de 1000 anos.
Para o talude da B-3, era numa necessria uma maior suavizao, porm, devido
falta de espao, a inclinao existente foi mantida com as aes de semeadura
e plantio iniciados imediatamente aps a sua construo.
4.3.2 Suavizao do talude com o uso de enrocamento (Barragem B-2)
A diferena em elevao entre o rejeito da B-3 e B-2 de 8,2 metros. A
suavizao do talude com solo consumiria boa parte da superfcie da B-3, cerca
de 50% por isso a soluo do enrocamento como adotada.
A inclinao de 1 (V): 4 (H) foi adotada baseada em experincias em outras
barragens na mesma condio.
O fluxo da gua entre as rochas foi cuidadosamente estudado, excluindo o risco
de deslocamento das mesmas.
Figura 13A e 13B. Vista geral da paisagem recriada onde antes se encontravam
os reservatrios escalonados. (Patrcia Akinaga Arquitetura e Desenho Urbano & Bureau de
Projetos)
131
B-3
B-2
B-1
Figura 13B. (Patrcia Akinaga Arquitetura e Desenho Urbano & Bureau de Projetos)
5. CONCLUSO
A construo dos alagados construdos terminou em meados de 2009. O plantio
est em pleno desenvolvimento e a fase crtica de pegamento foi superada com
sucesso. O projeto ter seus dados concludos aps, pelo menos, 05 anos de
monitoramento. Durante este perodo, tambm ser observado o processo de
sucesso ecolgica, pois espontaneamente algumas espcies, melhor adaptadas
passaro a predominar na paisagem.
A manuteno principal est na atividade de manejo das espcies nos alagados e
em suas margens. O crescimento uniforme nos taludes fundamental para
preveno de eroso.
Nas reas de reflorestamento, o corte progressivo do eucaliptal existente resultar
na predominncia de espcies nativas da Mata Atlntica.
A interao constante da equipe multidisciplinar liderada pela Bureau de Projetos
com os tcnicos da Vale foi sem dvida decisiva para a implantao do projeto.
Tanto no levantamento de campo como nas anlises subseqentes e solues
adotadas.
A busca por solues alternativas e mais comprometidas com a questo ambiental
por parte da empresa mineradora possibilitou a abertura necessria para o
surgimento de novas formas de se pensar estruturas tradicionais como
vertedouros e barragens. Os rgos ambientais locais, aps apresentao do
projeto, abriram debates sobre o conceito apresentado que no s seguiu a
132
legislao como tambm props uma soluo mais integrada prpria natureza
dando a palavra recuperao um novo sentido.
O objetivo no foi de reconstruir a paisagem que ali um dia existiu, pois aps anos
de atividade minerria, a dinmica ecolgica se transformou devido ao
antrpica, a alterao da topografia, da fauna e da flora.
A paisagem resultante do projeto apresenta as condies necessrias para a
recuperao da biodiversidade local e serve de inspirao para projetistas e
cientistas ampliarem suas pesquisas dentro do campo da infraestrutura verde.
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
CARVALHO, J.C., Sales, M.M., Souza, N.M., Silva Melo, M.T. .Processos de
eroso no Centro-Oeste do Brasil . Braslia: Ed. Finatec,2006.
JRVEL, J. Flow resistance of flexible and stiff vegetation: a flume study with
natural plants. Journal of Hydrology, 269, pp. 44-54, 2002.
NAMBA, Makoto, Wetlands: a solution to the decommissioning of mining tailings
Dams. Artigo aceito para apresentao oral no Congresso Mine Closure, 2010,
Vina Del Mar, Chile.
OLIVIER, H. (1967) Through and Overflow Rockfill Dams New Design
Techniques. Proceedings of the Institute of Civil Engineers, (36) March, pp. 473471.
SALATTI, E. O uso de sistema de alagados construdos para o tratamento de
gua. Biolgico, 65 (1/2, jan/dec), pp. 113-116, 2003.
7.AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem o apoio fundamental para elaborao do projeto dos
professores Luis A. V. de Garcia de Hidrologia e Marcelo L. M. Pompeo da
Biologia da Universidade de So Paulo.
133
ARTIGO n 7
INFRAESTRUTURA VERDE EM SO PAULO - O CASO DO CORREDOR VERDE

IBIRAPUERA-VILLA LOBOS
Geen Infrastructure in So Paulo The Case of the Ibirapuera-Villa Lobos
Green Corridor
134
Infraestrutura Verde em So Paulo: o caso do Corredor Verde

Ibirapuera-Villa Lobos
Green Infrastructure in So Paulo - the case of the Ibirapuera-Villa
Lobos Green Corridor
Professora Titular do Departamento de Projeto da Faculdade de Arquitetura da
Universidade de So Paulo.
Coordenadora do Laboratrio LABVERDE e Editora da REVISTA LABVERDE.
mariafranco@usp.br
Resumo
Este trabalho desenvolve o conceito de infraestrutura verde aplicada ao sistema
de espaos verdes da Cidade de So Paulo e mais especificamente tendo por
rea de estudo a vrzea do Rio Pinheiros. Neste caso consideram-se como reas
ncleo da infraestrutura verde os parques Ibirapuera e Villa Lobos unidos num
grande corredor verde estruturado por ciclovias e caminhos de pedestres em
caladas ecolgicas, percorrendo vrios distritos entre Moema e Vila Leopoldina
(na margem direita) e Morumbi e Butant (na margem esquerda), entrelaados em
bairros-jardins e pontilhados de praas, reas institucionais, clubes e zonas de
intensa atividade scio-cultural.
Palavras-chave: Infraestrutura verde, corredor verde, planejamento ambiental,
desenho ambiental, desenvolvimento sustentvel, resilincia urbana, baixo
carbono, mudanas climticas, parques, reas verdes, transporte no poluente,
modo-de-andar-a-p, ciclovias, qualidade ambiental.
Abstract
The present work develops the concept of Green Infrastructure applied to the
system of green spaces in So Paulo city, focusing, more specifically, the area of
the Pinheiros River valley. Particularly considers the Ibirapuera and Villa Lobos
parks as the main core areas of the green infrastructure, which are joined by a
great Green Corridor, structured by bike lanes and ecological pavements
pedestrian paths, covering several areas of Moema and Vila Leopoldina districts
(at right shoulder) as well as Morumbi and Butant (at left shoulder), alternated
135
with garden districts and dotted with parks, institutional areas, clubs and zones of
intense socio-cultural activities.
Keywords: green infrastructure, green corridor, environmental planning
,environmental design, sustainable development, urban resilience, low carbon,
climate change, parks, green areas, green transport, footing mode, bike lanes,
environment quality.
Introduo
Este artigo produto ligado pesquisa Parques e reas Verdes Resilientes na
Cidade de So Paulo, iniciada no LABVERDE em 2009, cujo objetivo principal o
de verificar em que medida os parques urbanos e suas bordas podem tornar-se
fatores de resilincia e adaptao da Cidade de So Paulo, enquanto ecossistema
urbano, s mudanas climticas. Para tanto sero considerados diversos fatores
que tornam os parques o ponto focal da pesquisa quais sejam: o tamanho, a
forma, a biodiversidade, situao topogrfica, as caractersticas de borda (tecidos
urbanos adjacentes e presses urbanas existentes), a distncia dos mesmos a
outras reas verdes do entorno, a relao com corpos dgua (existncia ou
proximidade a nascentes, rios, canais, lagos e represas) e aos tipos de uso que os
tornam prestadores de servios cidade, dando-lhe qualidade ambiental.
As reas verdes consideradas como infraestrutura urbana neste estudo so:
parques; praas; ruas, avenidas e espaos verdes junto ao sistema virio; reas
verdes privadas; cemitrios; orlas (bordas dgua de rios). Neste estudo o recorte
espacial prende-se a permetros ligados administrao urbana da cidade de So
Paulo, sendo considerado seu permetro urbano municipal e seus permetros
distritais (de bairro). O recorte temporal prende-se basicamente s trs ltimas
dcadas, isto , dcadas de oitenta e noventa do sculo vinte e primeira dcada
do sculo vinte e um.
Como ponto de partida, foi selecionada uma rea e estudo, entre a zona sul e
oeste da Cidade de So Paulo, estruturada na bacia do Rio Pinheiros, tendo como
permetro, a linha de cota limtrofe do antigo cordo mendrico de sua vrzea essa rea foi ento denominada Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos. Assim,
foram destacados parques e reas verdes considerados reas ncleo desse
mesmo corredor, quais sejam: dois parques de grande porte - Parque do
Ibirapuera e o Parque Villa Lobos- na margem direita; dois parques de pequeno
porte - o Parque do Povo e o Parque Alfredo Volpi- o primeiro na margem direita e
o segundo na margem esquerda; e duas reas institucionais de grande porte - a
Cidade Universitria e o Instituto Butant ambos na margem esquerda do Rio
Pinheiros. No estudo, as reas e stios de borda das reas ncleo quais sejam praas, ruas arborizadas, clubes, reas institucionais e bairros jardins - foram
considerados como reas estratgicas de ancoragem para o desenho ambiental
urbano, tratado como infraestrutura verde e estruturado no Corredor Verde
Ibirapuera-Villa Lobos.
136
As referncias que empregamos neste artigo prende-se a trabalhos anteriores

expressos no livro de FRANCO 19, bem como as obras de: DRAMSTAD, OLSON e
FORMAN -Landscape Ecology Principles in Landscape Architecture and LandUse Planning ; PICKETT CADENASSO e GROVE no trabalho Resilient Cities:
Meaning, Models and Metaphor for Integrating the Ecological, Scio-economic,
and Planning Realms ; BENEDICT e McMAHON em Green Infrastructure: Linking
Landscapes and Communities; NEWMAN, BEATLEY e BOYER em Resilient
Cities: Responding to Peak Oil and Climate Changes.
Logo este trabalho antes de tudo uma prospeco sobre os conceitos de:
planejamento ambiental, desenho ambiental, infraestrutura verde, resilincia, e
baixo carbono, dentro da grande linha de pesquisa em mudanas climticas,
aplicadas cidade de So Paulo, utilizando-se o mtodo de Criao de Cenrios
Ambientais utilizado por FRANCO20. Para tanto foi escolhido um setor
considerado mais apto aplicabilidade desses conceitos, na atualidade, por vrios
fatores, entre os quais a localizao em rea de vrzea, em topografia plana ou
com baixa declividade; o fator scio-econmico privilegiado21 em relao ao resto
da cidade e o fator de melhor infraestrutura cinza. Logo essas idias, se aplicadas
no presente momento, nossa rea de estudo, teriam maior possibilidade de
visualizao e realizao a curto prazo. A mdio e longo prazo inmeras outras
reas da Cidade de So Paulo podero ampliar este estudo trazendo novos
desafios e possibilidades
1. Sobre os conceitos de Resilincia e Infraestrutura Verde

Resilincia Ecolgica
Os estudos e pesquisas referentes s mudanas ambientais e dinmica
evolutiva tratam das transformaes que os sistemas ambientais tm sofrido ao
longo dos ltimos sculos. Assim, as atividades econmicas e sociais
empreendidas pelas sociedades ocasionaram repercusses nos sistemas
geomorfolgicos e hidrolgicos e mudanas significativas nos sistemas
ambientais, cujos impactos provocam alteraes drsticas e abruptas, talvez
irreversveis, no clima de nosso planeta, portanto, para tratarmos de Infraestrutura
Verde torna-se necessrio nos aproximarmos do conceito de resilincia.
A estrutura dos sistemas ambientais normalmente respeita uma organizao cujo
funcionamento depende das foras externas que afetam o equilbrio ou a
estabilidade a que os ecossistemas esto normalmente ajustados. Diante desse
contexto, resilincia poderia ser definida como a capacidade do ecossistema em
19
FRANCO, Maria de Assuno Ribeiro Planejamento Ambiental para a Cidade Sustentvel.

FRANCO, op. cit. p.182-184, e cap. IX So Paulo uma Megacidade Sustentvel.
21
Atlas Ambiental do Municpio de So Paulo- vejam-se as cartas do Municpio nas folhas: , 16
Perfil Socio Econmico - e 18 Perfil Scio Ambiental.
20
137
manter ou retornar s suas condies originais aps um distrbio provocado por

foras naturais ou pela ao humana.
Para GUNDERSON22 resilincia fundamental no entendimento e na dinmica de
sistemas de recursos complexos, organizados pelas interaes de um grupo de
sistemas nos aspectos - ecolgico, social e econmico - atravs de uma srie de
escalas, onde podem ocorrer vrios tipos de vulnerabilidades, choques e rupturas.
Assim a resilincia mede a fora da mtua cooperao entre processos,
incorporando ambos, a habilidade de um sistema de persistir apesar das rupturas
e a habilidade para regenerar-se e manter a organizao existente.
Lidar com a resilincia ecolgica de ecossistemas especficos, mais que otimizar
recursos, envolve a compreenso das vulnerabilidades e incertezas que podem
ocorrer, e que devem informar polticas de desenvolvimento e proporcionar
evidncias mais seguras para a tomada de deciso. O conhecimento da resilincia
dos ecossistemas extremamente importante por focalizar os limiares alm dos
quais os sistemas ecolgicos no podem mais se recuperar ou voltar ao estado
original, alm de que a readequao dos fatores ser em relao a um novo
equilbrio, que significa a estabilidade rompida, e a impossibilidade de recuperao
dos sistemas naturais.
Como exemplo podemos citar ZAKIA23, segundo a qual o conceito chave para o
estabelecimento de um plano de manejo sustentvel de plantaes florestais, por
exemplo, deve necessariamente estar baseado no ecossistema. O manejo
florestal sustentvel de plantaes florestais, dentro do princpio da manuteno
da integridade do ecossistema, como sendo aquele baseado, ou planejado, em
termos da manuteno dos valores da microbacia hidrogrfica, sem os quais no
h condies de resilincia ecolgica. Portanto, uma reviso sobre o conceito de
resilincia ecolgica, a resilincia do ecossistema riprio, definida como a
quantidade de alterao que o mesmo pode absorver sem mudar seu estado,
depende, em primeiro lugar, da diversidade dos grupos funcionais que definem a
composio e a estrutura da vegetao ripria. Logo, quando este ecossistema
perde resilincia, torna-se mais vulnervel a perturbaes, que de outro modo
seriam normalmente absorvidas. Neste sentido, a gradativa perda de resilincia
dos ecossistemas riprios e toda a degradao hidrolgica decorrente dela foi,
sem dvida, um dos impactos ambientais mais evidentes do sistema tecnocrata de
uso dos recursos naturais, que procurou maximizar a produtividade atravs do
controle de toda fonte externa de variabilidade. Ou seja, as incertezas
caractersticas dos sistemas naturais foram substitudas pela certeza do controle.
Segundo GUNDERSON24, o resgate de uma estratgia mais sistmica de manejo
passa, antes de tudo, pela agregao de resilincia aos ecossistemas riprios,
que pode ser conseguido atravs dos seguintes mecanismos, os quais no
22
23
GUNDERSON, Lance H. et alii, in Resilience and the Behavior of Large-Scale Systems p.6.
ZAKIA, Maria Jos Brito et alii, em Plano De Manejo Sustentvel de Plantaes Florestais; Plano Diretor de
ordenamento territorial do Municpio de Joanpolis - SP (2006).
24
GUNDERSON,Op. cit.
138
operam isoladamente, quais sejam: o aumento de sua capacidade tampo; o

sistemas de manejo que levam em conta os processos ecolgicos em mltiplas
escalas (no basta apenas manter a mata ciliar); e a existncia de fontes de
renovao, tambm chamados ncleos de vida, ou seja o manejo que leva em
conta a permanncia da biodiversidade na escala da paisagem.
Resilincia Cultural e Urbana
Ao adaptar-se o conceito de resilincia ecolgica ao campo cultural, de se supor
que resilincia cultural a capacidade que um determinado grupo social tem em
resistir a mudanas provocadas pelo choque com culturas diferentes, preservando
seu patrimnio cultural. Embora no seja de se esperar que a cultura de uma
determinada comunidade permanea intacta, mesmo porque isso impossvel, no
entanto a resilincia, neste caso, est relacionada permanncia de certos
cdigos simblicos partilhados por esse grupo, os quais se mantm, mesmo aps
a forte influncia de uma cultura extica.
A resilincia refletiria, assim, a persistncia das relaes internas do sistema, e a
capacidade do mesmo voltar s condies originais aps ser impactado por foras
externas a ele. O conceito de resilincia muito importante para os cientistas,
polticos e administradores em razo do manejo dos sistemas ambientais e em
relao s adaptaes ou reversibilidade dos impactos antropognicos.
De acordo com NEWMAN25, o cenrio de resilincia urbana ocorre quando o
acesso a formas alternativas de combustvel e edifcios em eco-enclaves,
provedores de sade, permeiam o cenrio urbano comum, dando acesso a todos.
Nesse caso, as pessoas tero acesso ao trabalho e aos servios pelo trnsito ou a
p, e especialmente por carros eltricos em trajetos curtos. As conexes
interurbanas sero movidas, segundo o autor, pela nova gerao de alta
interatividade, por meio da rede eltrica, atravs de alta atividade por vdeoconferncia. O projeto da construo verde e os combustveis renovveis faro
parte de todos os bairros. A cidade ser desenvolvida por nova rede de ligaes
por todas as partes da cidade, centros projetados para se andar a p sero
criados atravs da cidade-regio atravs de grandes infraestruturas e construes
verdes. Nas reas entre os centros e corredores de trnsito e desenvolvimento
intenso, sero estabelecidos eco-bairros, para ajudar nas funes ecolgicas da
cidade, os quais produziro energia renovvel, reciclagem de gua e tratamento
de esgoto; eles sero ligados aos grandes espaos do sistema de infraestrutura
verde, atravs de um inteligente sistema de manejo local.Surgiro, portanto, ecobairros especializados em produtos agrcolas e reas de manejo de biodiversidade
urbana. Eles sero largamente sustentveis, mesmo numa distncia razovel da
cidade, com muitas funes urbanas.26
O mesmo autor descreve a cidade resiliente como a cidade das ciclovias e ruas
sem carros indo de casas solares para lojas de produtos comestveis, reas de
25
NEWMAN, Beatley e Boyer in Resilient Cities: Responding to Peak Oil and Climate Changes
p.51.
26
NEWMAN, Beatley and Boyer, in Resilient Cities, p.53
139
recreao, parques, bondes eltricos para conduzir para longe do caminhar e da

bicicleta, interligando os conjuntos de escritrios solares, afinados com a sexta
onda de negcios27. Escolas com o pais alinhados sobre suas bicicletas ao invs
de esperarem em seus carros ociosos. O mercado da fazenda local para comprar
produtos bio-regionais. Para exemplificar, NEWMAN, remete a cena descrita
acima ao lugarejo de de Vauban, comunidade formada numa base militar da
cidade de Freiburg, na Alemanha, com cinco mil famlias. Assim, segundo o autor,
Vauban considerada uma comunidade ecolgica modelar a qual est sendo
estudada com crescente interesse como econmica e saudvel, tendo como foco
a diminuio dos custos da dependncia do carro. Onde so oferecidos aos
residentes numerosos incentivos (tais como passes de bondes eltricos e opes
de largar o carro) e desestimular para dirigir com gasolina a oito dlares por litro.
Assim, a competio entre Vauban e os Estados Unidos, na relao de carro por
morador, de 150 veculos para 1000 habitantes em Vauban, comparados aos
640 veculos para 1000 habitantes nas cidades americanas.
Os exemplos descritos anteriormente mostram que para alcanar resilincia a
cidade deve mesclar o modo de viver com os transportes sustentveis, negcios
inovadores e fortes polticas de incentivos para a criao ou sustentao de
ambientes sustentveis, do nvel regional ao nvel local. Isso pode se dar com sete
condies chave propostas por NEWMAN: 1- Cidade de Energia Renovvel onde reas urbanas podem ser abastecidas com tecnologias de energias
renovveis, do nvel regional ao nvel do edifcio; 2- Cidade de Baixo Carbono onde os edifcios, os lugares e as atividades de negcio sejam de baixo carbono;
3- Cidade Distributiva ou Policntrica as cidades devero mudar dos grandes
sistemas de abastecimento de gua e tratamento de lixo para sistemas menores
de escala local; 4- Cidade Fotossinttica com potencialidade para uso de energias
renovveis na produo local de alimentos e fibras; 5- Cidade Eco-eficiente - as
regies e cidades devero mudar seu funcionamento, de sistemas lineares para
sistemas circulares de energia e materiais, estes ltimos, necessrios para a
alimentao de economias locais com sentido de lugar; 6- Cidade Baseada no
Lugar- as cidades e regies entendero que o uso da energia renovvel o
caminho para a construo da economia e abastecimento locais, com um sentido
de lugar nico e especial; 7- Cidade do Transporte Sustentvel, onde as cidades e
regies, no uso de energias renovveis, podero oferecer a facilidade de se andar
a p, e opes de trnsito suplementadas por veculos eltricos.
27
HARGROVES e Smith, appud NEWMAN et Ali, referindo-se s ondas da industrializao que

moldaram as cidades. Segundo esse autor as ondas da industrializao so seis: a primeira ligada
ao ferro, a energia da gua, a mecanizao txtil e o comrcio; a segunda ao vapor, estrada de
ferro, ao ao e ao algodo; a terceira eletricidade, aos produtos qumicos e aos engenhos de
combusto interna; a quarta aos petroqumicos, a eletrnica, a aviao e o espao; a quinta s
redes digitais, biotecnologia, ao software, tecnologia da informao; por ltimo, a sexta onda
que a da sustentabilidade, produtividade radical dos recursos, o sistema de projeto (design)
total, biotecnologia, qumica verde, a ecologia industrial, energia renovvel e
nanotecnologia verde. Para NEWMAN a Cidade Resiliente est no patamar dessa sexta onda.
140
NEWMAN alerta que, enquanto as cidades no se mostram inovadoras nas sete

condies apresentadas acima, pelo menos devem ser avanadas em uma ou
duas dessas condies. Assim, a mudana sendo aplicada em todas as cidades
resilientes juntas, estar assim, gerando um senso de esperana atravs da
combinao de novas tecnologias, projetos urbanos e comunidades baseadas na
inovao. Dessa forma, o ator concebe uma possibilidade das cidades sarem da
linha de colapso eminente, num panorama mundial, para um novo patamar mais
seguro de sobrevivncia e superao da situao atual.
O conceito de Infraestrutura Verde

Hoje o termo infraestrutura verde tornou-se freqente em conservao e
desenvolvimento do solo em todo o mundo. Porm o termo significa diferentes
coisas dependendo do contexto no qual ele empregado: pode ser desde o
plantio de rvores que tragam benefcios ecolgicos em reas urbanas; para
outros refere-se a estruturas de engenharia tais como manejo de enchentes ou
tratamento de guas projetado para tornar-se ambientalmente amigvel. No
entanto infraestrutura verde pode ter um significado mais ambicioso e abrangente.
No Planejamento e Desenho Ambiental, a Infraestrutura Verde pode ser entendida
como uma rede interconectada de reas verdes naturais e outros espaos abertos
que conservam valores e funes ecolgicas, sustentam ar e gua limpos e ampla
variedade de benefcios para as pessoas e a vida selvagem de devero nortear as
aes de planejamento e desenvolvimento territoriais que deve garantir a
existncia dos processos vivos no presente e no futuro.
O conceito de planejamento e projeto de infraestrutura verde comeou h cerca de
150 anos, segundo BENEDICT28, o qual cita como ponto de partida, as idias de
Henry David Thoreau, George Perkins Marsh e Frederick Law Olmsted. De acordo
com o autor, a idia de infraestrutura verde contou ao longo do tempo com a
contribuio de inmeras disciplinas que contriburam com teorias e idias,
pesquisas e concluses que tem criado um crescente campo de conhecimento.
As origens do planejamento da infraestrutura verde esto relacionadas, portanto, a
idias e aes de conservao da natureza atravs dos parques nacionais
estaduais e municipais; refgios de vida selvagem; florestas; rios reas midas;
proteo da vida selvagem; planos de desenvolvimento em relao natureza em
disciplinas de planejamento urbano, planejamento da paisagem e
desenvolvimento ambientalmente sensvel.
O terceiro maior mpeto da
infraestrutura verde foi a criao de corredores verdes, que foca a ateno no
impacto que o desenvolvimento provoca na paisagem. A infraestrutura verde
ganha, assim, fora com razes interdisciplinares e multidisciplinares. preciso ver
tambm, que a infraestrutura verde requer a prioridade da identificao e a ligao
das reas de conservao, atravs dos corredores verdes.
28
BENEDICT in Green Infrastructure: Linking Landscapes and Communities p. 23-25.
141
Para entendermos o conceito de infraestrutura verde importante incorporarmos o

conceito de resilincia para isso podemos apresentar o cenrio de resilincia
apresentado por NEWMAN 29. Para o autor o cenrio de cidade resiliente ocorre
com as alternativas de combustvel e construes em eco-enclaves, que
proporcionam a riqueza para todos num cenrio urbano multifacetado. Dessa
forma, as pessoas tero acesso a trabalho e servios por transito ou caminhada,
tanto quanto o uso de carros eltricos para pequenos percursos. Os movimentos
interurbanos sero movidos por transporte rpido alimentado por rede eltrica e
por alta interatividade de meios como a vdeo conferncia. Edifcios verdes e
energias renovveis faro parte do todas as localidades.
Nas duas ltimas dcadas cresceu muito no Brasil a idia do planejamento e
projeto de infraestrutura verde com as e o refinamento de prticas de conservao
do solo. A adio de idias do movimento dos corredores verdes traz o
envolvimento crescente de uma grande variedade de agencias e pessoas em
nveis da comunidade, do nvel regional , estado e nao. Um exemplo do
pensamento de espaos de preservao com inspirao na teoria dos
ecossistemas nos vem da obra de DRAMSTAD30 que afirma que o desenho
estrutural de uma paisagem ou regio inteiramente composta de trs tipos de
elementos: matrizes, manchas e corredores, os quais devem orientar tanto o
planejamento do uso do solo quanto a arquitetura da paisagem.
Infraestrutura verde muda nossas percepes sobre espaos verdes planejados e
protegidos. Para muitas pessoas, espaos abertos so simplesmente terra que
ainda no est desenvolvida, e espaos verdes refere-se a parques isolados,
stios de recreao e reas naturais. Infraestrutura verde enfatiza a importncia
dos espaos abertos verdes como parte de sistemas interconectados que so
protegidos e mantidos pelos benefcios ecolgicos que eles proporcionam.
Enquanto espao verde freqentemente visto como alguma coisa boa de ter,
infraestrutura verde implica alguma coisa que precisamos ter que BENEDICT
resume como: proteger e restaurar nosso sistema de suporte de vida natural
uma necessidade, no uma amenidade.31
Para BENEDICT, enquanto o espao verde freqentemente visto como autosustentvel, a Infraestrutura Verde implica num espao verde e num sistema
natural que precisa ser ativamente protegido, mantido e, em alguns casos,
restaurado. Assim, a Infraestrutura Verde difere dos convencionais enfoques de
conservao do solo e proteo dos recursos naturais, porque v a conservao
conectada com desenvolvimento do solo e planejamento de infraestrutura com fins
antrpicos. Dentre os princpios definidores da infraestrutura verde citados pelo
autor destacamos:
Conectividade a infraestrutura verde delineia a fora do seu foco em
conectividade, entre espaos naturais e os parques e outros espaos abertos,
entre as pessoas e os programas. A conservao biolgica tem demonstrado que
29
NEWMAN et all, in Resilient Cities p. 51

DRAMSTAD, Olson e Forman, in: Landscape Ecology Principles in Landscape Architecture and
Land-Use Planning, p. 14.
31
BENEDICT, op. cit. p.2.
30
142
a conexo essencial para os sistemas naturais desempenharem sua funo

genuna e para propiciar a vida selvagem. Assim, de fundamental importncia
estabelecer a conexo entre os componentes dos ecossistemas parques, reas
de preservao, reas riprias, reas midas e outros espaos verdes- para que
eles juntos possam manter valores e servios dos sistemas naturais, tais como
carregar e filtrar gua da chuva, e manter a sade e a diversidade das populaes
de vida selvagem.
Dessa forma a infraestrutura verde pode ajudar a estabelecer prioridades na
aquisio de terra que assegure conectividade adequada entre reas j
preservadas.
Contexto -o entendimento dos ecossistemas e da paisagem requer uma anlise
do contexto onde esses ecossistemas existem isto a compreenso dos fatores
fsicos e biolgicos das reas de entorno.
Estrutura -A Infraestrutura verde pode funcionar com estrutura para a
conservao e o desenvolvimento.
Comprometimento a infraestrutura verde requer comprometimento de longo
prazo por parte do governo e dos agentes sociais.
Benefcios da Infraestrutura Verde
Podemos considerar infraestrutura verde como sendo reas urbanas permeveis
ou semi-permeveis, plantadas ou no que prestam servios cidade e
apresentam algum grau de manejo e gerenciamento pbico ou privado. Das rea
pertencentes infraestrutura verde de uma cidade destacamos os seguintes
servios prestados:
1- Melhora da qualidade do ar promovendo a sade humana;
2- Seqestro de carbono da atmosfera;
3- Amortizao do balano climtico entre temperaturas baixas e altas no
microclima urbano entre dia-noite e as estaes do ano;
4- Proteo, conservao e recuperao da biodiversidade da flora e fauna na
rea urbana;
5- Conteno da eroso;
6- Promoo de atividades contemplativas, esportivas e de lazer;
7- Promoo da importncia da paisagem como fator determinante da esttica
urbana;
8- Incremento do fator permeabilidade do solo urbano permitindo a percolao da
gua e portanto a reduo de enchentes;
9- Articulao e conectividade entre espaos verdes;
10- Promoo da seguridade urbana;
11- Proteo de reas de fragilidade ecolgica;
143
12- Promoo de reas de alto valor imagtico, icnico e de identidade de lugares

e stios urbanos.
2. Corredores Verdes
O conceito de corredores verdes surgiu nas ultimas dcadas do sculo XX na
Europa e Estados Unidos, inspirado nos corredores ecolgicos, e respondendo
premncia de compatibilizao dos efeitos nefastos da expanso urbana e
conseqente necessidade de preservar a qualidade ambiental nas cidades.
Os corredores verdes, portanto, so definidos como uma rede de espaos lineares
servindo a usos mltiplos, preferivelmente, acompanhando corredores ecolgicos.
Dessa forma prestam-se a essa funo as beiras dgua, tanto costeiras quanto
continentais, as linhas de cumeeira, fundos de vale e reas de alta declividade.
Assim os corredores verdes ligam grandes e pequenas reas protegidas, os
corpos dgua e reas midas os stios de significado histrico e cultural.
Os corredores verdes ganham fora ao formarem redes de mobilidade segura,
dando prevalncia ao pedestre e aos meios de transporte movidos a energia no
poluente, recuperando a memria de antigos caminhos e trilhas e incorporando o
valor paisagstico dos percursos e stios notveis. A entra em cena de forma
contundente a idia da liberao da dependncia do automvel, o uso da bicicleta
e o andar a p.
Nas duas ltimas dcadas cresceu muito no Brasil a idia do planejamento e
projeto de infraestrutura verde com as e o refinamento de prticas de conservao
do solo. A adio de idias do movimento dos corredores verdes traz o
envolvimento crescente de uma grande variedade de instituies e pessoas em
nveis da comunidade, no mbito regional, estadual e nacional.
3. Infraestrutura Verde em So Paulo

A rigor o verde existente em So Paulo no foi pensado como infraestrutura verde,
no entanto a Cidade apresenta um grande conjunto de categorias de reas verdes
incluindo, no setor pblico, reas de proteo, parques, praas, ruas e avenidas
arborizadas e reas institucionais; e, no setor privado, clubes, reas particulares e
bairros jardins. Assim, essas reas verdes, pontuam a imensa mancha cinzenta,
de rea construda contnua da Metrpole, visvel nas imagens de satlite, como
pequenas e mdias ilhas, contrastando com o verde intenso da Mata Atlntica a
leste e sudeste (na Serra do Mar) e a norte e noroeste com o verde da Serra da
Cantareira e do Parque do Jaragu.
Tanto nas imagens de satlite quanto nos mapas da Cidade, fica flagrante a
escassez das mesmas diante da massa construda, denunciando uma taxa de
144
rea verde por habitante bastante prejudicada (cerca de 2,5 m por habitante) em
relao taxa recomendada pela UNESCO, que de 12,00 m por habitante.
A nosso ver h uma necessidade urgente de mudana de mentalidade por parte
do governo e da populao, em relao s reas verdes da Cidade de So Paulo,
na direo do conceito de infraestrutura verde.
Como infraestrutura verde entende-se que as reas verdes existentes e futuras
devem ser organizadas e entendidas como redes verdes interconectadas, tendo
nos grandes parques e reas protegidas suas reas-ncleo principais, nos
parques lineares, ruas e avenidas arborizadas seus corredores verdes,
funcionando como tentculos ou links de conexo.
A infraestrutura verde ganha eficincia quando suas ligaes - os corredores
verdes contam com meios de transporte no motorizado e no poluente, como o
modo de andar a p e o transporte ciclo-virio, apoiado pela infraestrutura viria e
metroviria eficientes. Alm disso a infraestrutura verde deve estar conectada e
entrelaada rede de espaos culturais de esporte e lazer de cada distrito e da
Cidade em geral.
4. O Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos

Neste estudo de caso foi delimitada um trecho da vrzea do Rio Pinheiros
compreendendo, na margem direita, os distritos de Moema, Itaim-Bibi, Jardim
Paulista, Pinheiros, Alto de Pinheiros e Vila Leopoldina (este ltimo, como ligao
intersetorial entre nossa rea de estudo e outros distritos do setor oeste da Cidade
de So Paulo); e na margem esquerda, os distritos do Morumbi e Butant. Essa
rea, como um todo, foi denominada Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos onde
foi elaborado um Cenrio de Planejamento e Desenho Ambiental onde se projetou
uma Infraestrutura Verde dentro do conceito de Resilincia Urbana32.
Os parques e reas institucionais considerados como Ncleos Verdes da
Infraestrutura Verde, neste trabalho, obedecem aos seguintes critrios:
a) tamanho - (medido em hectares), sendo o maior de aproximadamente 416,56
ha (Cidade Universitria CUASO), um de mdio porte com cerca de 73,20 h (o
Parque Villa Lobos), um de pequeno porte com cerca de 11,20 h (Parque do
Povo Parque Mrio Pimenta Camargo) Fig. 1;
32
Neste caso o Cenrio do Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos segue o caminho inverso do
proposto por BENEDICT in op. cit., Lembremos que uma das premissas mais importantes, para o
autor, de que a Infraestrutura Verde deve ser planejada antes que o desenvolvimento acontea,e
no caso da Vrzea do Pinheiros, ns estamos trabalhando sobre uma rea j totalmente impactada
e poluda pelo desenvolvimento.
145
b) forma A forma de um parque muito importante pois ela pode determinar a

sua resilincia ou no, uma vez que formas muito estreitas, por exemplo, esto
impossibilitadas de abrigar ncleos coesos de relaes biticas.
c) disposio em relao ao relevo e bacia hidrogrfica qual pertencia,
quais sejam: posio em cumeeira, mdia encosta ou fundo de vale; presena de
reas ncleo ricas em biodiversidade;
d) presso de borda a que cada um dos parques est sujeito, sejam reas
densamente construdas e verticalizadas, bairros horizontais com arborizao
urbana significativa, bairros jardins, bairros horizontais de baixa renda ou favelas;
e) equipamentos disponveis ao uso pblico tais como reas esportivas reas de
lazer, reas de contemplao ou reas edificadas dedicadas cincia e cultura,
como exposies, museus e teatros;
f) valor imagtico, simblico e cultural de cada parque ou rea institucional, em
relao ao pblico freqentador, o qual pode abranger mltiplas escalas de
influncia.
Assim, a Infraestrutura Verde no Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos, conta com
os seguintes elementos: Ncleos Verdes - os Parques e reas Institucionais
descritas acima; Ligaes Verdes ruas e avenidas arborizadas; corpos dgua
existentes (Rio Pinheiros, Raia Olmpica da Cidade Universitria, conjunto lacustre
do Parque do Ibirapuera) e propostos (ribeires nos Parques Lineares P1, P2, P3
e P4); e com a rede de caminhos de mobilidade ecossocial, composto por
caladas ecolgicas33 e sistema de ciclovias que, inclusive, incorpora as
ciclofaixas existentes e projetadas (fig.2 e 3).
O Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos, portanto, foi estruturado primeiramente
na bacia hidrogrfica do Rio Pinheiros (hoje Bacia de Drenagem do Rio Pinheiros),
e a seguir ancorada nas reas verdes de grande e mdio porte existentes quais
sejam: O Parque do Ibirapuera, o Parque Villa Lobos, o Parque do Povo, o Parque
Alfredo Volpi, o Instituto Butant e a Cidade Universitria (Fig. 2 e 3),
considerados como Ncleos Verdes de alto valor ecolgico e scio-cultural.
Num segundo momento foram criados quatro parques lineares que resgatam a
memria de quatro ribeires contribuintes do Rio Pinheiros, que foram total ou
parcialmente tubulados e subtrados da paisagem, pelo sistema de drenagem na
vrzea do Rio Pinheiros (Fig. 3), quais sejam: o P1 junto ao Ribeiro do Sapateiro,
e o P2 junto ao Ribeiro das Corujas, na margem direita; e o P3 junto ao Ribeiro
Pirajuara, e o P4 junto ao Ribeiro do Jaguar, na margem esquerda, estes
ltimos, balizando a Cidade Universitria e o Instituto Butant.
Num terceiro momento foi criada uma rede de caminhos de mobilidade ecossocial
que privilegiam o andar-a-p e de bicicleta e, portanto, enaltecem o pedestre ao
criar caladas ecolgicas seguras e sinalizadas, e o ciclista com a criao de um
33
Entendam-se por caladas ecolgicas as caladas que garantam o caminhar seguro por parte
dos pedestres, com sinalizao e revestimentos apropriados, bem como contem com um projeto
que premie a arborizao massiva com espcies apropriadas, a permeabilidade com
infraestruturas que permitam a existncia de biovaletas e jardins de chuva.
146
sistema integrado de ciclovias. Esses caminhos foram traados dentro dos

seguintes critrios:
1. ligaes com os parques e reas verdes principais;
2. circuitos projetados sobre topografia plana ou de baixa declividade;
3. Traado ao longo de ruas e avenidas arborizadas, com caladas largas e,
preferivelmente, com canteiro central;
4. circuitos que percorrem bairros-jardins, considerados como zonas de
amortecimento ou buffer zones dos parques e reas verdes principais (fig. 4);
5. Circuitos que percorrem setores com grande intensidade de atividades culturais,
de lazer, turismo e negcios;
6.circuitos integrados com infraestrutura ferroviria e metroviria, considerados
meios de transporte de energia limpa, no caso a CPTM e o Metro (figura-3);
7. circuitos que enfatizam pontos relevantes da cultura paulistana como: o
Monumento s Bandeiras, no Parque do Ibirapuera, a Igreja Nossa Senhora do
Brasil, na Av. Brasil; os museus da Casa Brasileira e Tomie Ohtake, na Av. Faria
Lima;
8. pontos de visibilidade paisagstica, como o mirante da Praa do Por-do-Sol
(Praa Coronel Custdio Pinheiro), ou a viso das pontes sobre o Rio Pinheiros;
9. pontos de proximidade com as guas, junto ciclo-faixa projetada na margem
direita desde a Represa Guarapiranga at o Parque Vila Lobos, bem como nos
futuros parques lineares propostos P1, P2, P3, e P4 (fig. 3);
10. stios e caminhos histricos, como o Largo da Batata, o Largo de Pinheiros, o
Caminho dos Pinheiros e a Estrada da Boiada;
11. ponte de pedestres,com ciclovia sobre o Rio Pinheiros e as Marginais, unindo
o P2 - Parque das Corujas - no trecho onde hoje a Av. Professor Frederico
Herman Junior, junto Av. Naes Unidas - com o Bairro do Butant.
O estudo de mobilidade ecossocial do experimento - Corredor Verde Ibirapuera
Vila Lobos - torna essencial a criao de um quinto Parque Linear, acompanhando
o rio Pinheiros com as necessrias transposies (pontes de pedestres e
bicicletas), sendo que uma delas est prevista na continuao do Parque das
Corujas, unindo os bairros de Pinheiros e Alto de Pinheiros ao do Butant.
147
Fig. 1 - Tabela de Parques e reas Institucionais selecionadas como reas

Ncleo do Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos
Parque
Gesto
rea/ha
Parque do Ibirapuera
Municipal
158,40
Parque Villa Lobos
Estadual
73,20
Parque Alfredo Volpi
Municipal
14,24
Parque do Povo (Mrio Pimenta Camargo)
Municipal
11,20
reas Institucionais
5
Cidade Universitria (CUASO)
Estadual
416,56
Instituto Butantan
Estadual
74,75
6. Resilincia Urbana - Apropriao Ecossocial da Vrzea do Rio

Pinheiros
O Corredor verde Ibirapuera-Villa Lobos surge dentro de um iderio por parte dos
cidados paulistanos de reconquista das vrzeas, e no caso deste trabalho, a
reconquista da vrzea do Rio Pinheiros. Como sabido, o rio Pinheiros teve
suas vrzeas fortemente transformadas no correr do sculo XX, pelas obras de
retificao e canalizao das obras de inverso de seu curso, o qual passou a
148
alimentar as Represas Guarapiranga e Billings para a produo de energia eltrica

em Cubato. Nesse processo, perderam-se todas as reas midas, ao longo de
seu cordo mendrico original, em decorrncia dos aterros e obras de drenagem
ali realizadas, e que acabaram por subtrair da paisagem todos os cursos dgua
contribuintes do rio maior, reduzindo-os a meros tubos de escoamento de guas,
soterrados debaixo das avenidas de fundo de vale. Com isso, certo, foram
ganhas ao rio enormes glebas de terreno, muitas delas habilmente reunidas pela
Companhia City no planejamento dos Bairros Jardins, situados hoje nos bairros
em estudo, de Moema, Jardim Paulistano, Pinheiros, Alto de Pinheiros e Vila.
Figura 2 Esquema conceitual da Infraestrutura Verde na vrzea do rio Pinheiros

O Corredor verde Ibirapuera-Villa Lobos surge dentro de um iderio por parte dos
cidados paulistanos de reconquista das vrzeas, e no caso deste trabalho, a
reconquista da vrzea do Rio Pinheiros. Como sabido, o rio Pinheiros teve
suas vrzeas fortemente transformadas no correr do sculo XX, pelas obras de
retificao e canalizao das obras de inverso de seu curso, o qual passou a
alimentar as Represas Guarapiranga e Billings para a produo de energia eltrica
em Cubato. Nesse processo, perderam-se todas as reas midas, ao longo de
seu cordo mendrico original, em decorrncia dos aterros e obras de drenagem
ali realizadas, e que acabaram por subtrair da paisagem todos os cursos dgua
contribuintes do rio maior, reduzindo-os a meros tubos de escoamento de guas,
soterrados debaixo das avenidas de fundo de vale. Com isso, certo, foram
ganhas ao rio enormes glebas de terreno, muitas delas habilmente reunidas pela
Companhia City no planejamento dos Bairros Jardins, situados hoje nos bairros
149
em estudo, de Moema, Jardim Paulistano, Pinheiros, Alto de Pinheiros e Vila

Leopoldina.
Isso aconteceu num perodo histrico em que prevaleceu uma poltica de
investimentos massivos em infraestrutura de energia eltrica e infraestrutura
viria, esta ltima atrelada predominncia do automvel (fordismo)34 e do
transporte rodovirio, criando uma rede de vias, no s no territrio urbano e interurbano da Regio Metropolitana de So Paulo, como tambm uma rede de
estradas que cortou o Estado de So Paulo em todas as direes, criando a mais
privilegiada infraestrutura rodoviria do pas. Essa poltica, se por um lado
favoreceu a mobilidade intra e inter-urbanas, por outro lado fez desaparecer da
paisagem Bacia do Alto Tiet da toda a riqussima rede hdrica, cobertura vegetal
e biomas naturais que dela faziam parte. Em decorrncia desse processo, a
chamada Bacia de So Paulo viu transformar seu clima natural em escala regional
perdendo suas caractersticas de terra da garoa35, transformando-se numa
imensa ilha de calor36, capaz at de desviar as frentes frias, provenientes do polo
sul, pela presso de sua enorme cpula de ar quente, desviando-as, muitas vezes,
para o Oceano Atlntico. sabido, que o fenmeno das ilhas de calor urbanas
colabora em muito, a nvel mundial, para o fenmeno das Mudanas Climticas37
34
Fordismo- termo originrio do nome Ford, que designa uma poltica americana de expanso do
automvel em escala mundial, transformando-o, talvez, no maior objeto de consumo do sculo, e
que veio a desenhar todas a cidades do planeta em funo dos interesses da indstria
automobilstica e da matriz energtica do petrleo.
35
So Paulo Terra da Garoa- ttulo alegrico e potico que a Cidade ganhou em decorrncia
da nvoa, caracterstica da Mata Ombrfila mida (Mata Atlntica), que cobria a paisagem,
principalmente, ao cair da tarde ou na madrugada.
36
LOMBARDO- Ilha de Calor nas Metrpoles: o Exemplo de So Paulo.
37
Mudanas Climticas: fenmeno do aumento da temperatura da Terra, o qual provoca
mudanas climticas extremas que pem em risco a vida no Planeta, como a conhecemos hoje.
150
Figura 3 - Infraestrutura Verde na vrzea do rio Pinheiros: Corredor verde

Ibirapuera-Villa Lobos
Figura 4 - Viso seriada do Corredor Verde Ibirapuera Villa Lobos

Diante do panorama geral da Cidade de So Paulo, a rea de estudo em questo
talvez a mais privilegiada em matria de reas verdes e iniciativas de esporte e
cultura que alm de vrias competies atlticas e ciclsticas no correr do ano, j
conquistaram trechos isolados com ciclovias, como o caso do trecho inicial da
Avenida Faria Lima, junto Avenida Pedroso de Morais, ou mesmo o circuito
ciclo-virio, que acontece aos domingos, na Avenida Repblica do Lbano, junto
linha perimetral do Parque Ibirapuera.
No entanto, as atividades descritas bem como o modo de andar a p ainda so
muito restritas aos parques e algumas ruas arborizadas, por falta de infraestrutura
verde projetada para esse fim, uma vez que tanto os pedestres quanto os ciclistas
correm srios riscos em sua integridade fsica e psquica (no caso assaltos e
violncia).
Mesmo contando com os esforos da Prefeitura, que nos ltimos anos tem
reformado muitas caladas em vrios locais, principalmente nos bairros centrais,
sabido que a grande maioria das caladas em So Paulo no apresentam
condies de andar a p, por no contarem com nivelamentos,revestimentos e
equipamentos que tornam o caminhar seguro, e muito menos contam com um
projeto de arquitetura universal compatvel.
151
Um outro fator importante que as iniciativas atuais relativas ao projeto de

ciclovias no tratam do assunto com a devida ateno, ignorando o fato de que a
ciclovia como qualquer modo de transporte precisa ser projetada como um
sistema integrado, contando com pontos de inter-modalidade e estacionamentos
para bicicletas.
Neste caso o conceito de infraestrutura verde prev uma rede de caladas e
ciclovias que permeie a vrzea do Rio Pinheiros devolvendo ao cidado a
reconquista dos espaos abertos urbanos propcios ao ato de caminhar e ao uso
da bicicleta, modelo que uma vez experimentado poder ser replicado em
situaes semelhantes por toda a cidade, contribuindo com a qualidade ambiental
urbana e a qualidade de vida dos paulistanos.
Concluso
A rea de estudo denominada Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos mostra-se
extremamente apta aplicabilidade dos conceitos de infraestrutura verde, mesmo
porque os fatores ecossociais a presentes mostram-se extremamente favorveis
para sua implantao. A rea apresenta-se praticamente pronta, para essa
aplicao, faltando apenas as ligaes entre as partes, uma vez que as reas
consideradas ncleo como os parques - Ibirapuera, Villa Lobos, Parque do Povo e
Parque Alfredo Volpi - e as reas institucionais da Cidade Universitria e do
Instituto Butant, so reas pblicas.
Logo, o trabalho comprova que o experimento realizado pelo LABVERDE, com o
Corredor Verde Ibirapuera-Villa Lobos, demonstra que possvel aplicar os
conceitos de infraestrutura verde e resilincia urbana no Planejamento e no
Desenho Ambiental da Cidade de So Paulo.
Assim, os quatro parques lineares propostos traro de volta o contacto com o
verde e a gua, na escala do pedestre, e no fruir cotidiano. O sistema ciclo-virio,
interligado aos outros meios de transporte, trar mudanas de comportamento por
parte da populao paulistana, importantes no sentido de resilincia urbana.
O mais importante do experimento que esse modelo poder criar uma demanda
poltica, por parte da populao, no sentido de incrementar de fato um parque
linear junto ao Rio Pinheiros, ao contrrio do que aconteceu no Rio Tiet que viu
152
suas margens serem revestidas de concreto e coroadas com floreiras, tambm

em concreto, em escala diminuta em relao largura do rio, no permitindo
nenhuma possibilidade de aproximao do cidado s suas margens, e excluindo,
definitivamente, o trnsito de animais nas reas ribeirinhas.
A atual apropriao das margens do Rio Pinheiros por ciclistas38 e pedestres
poder acelerar o tratamento de suas guas tornando-o limpo e livre de odores, e
apto inclusive para a navegao, como foi apontado por FRANCO39. A
implementao do Corredor Verde Ibirapuera Villa Lobos, embasada em
resilincia, na vrzea do Rio Pinheiros servir, assim, de referncia para uma nova
estruturao urbana da Cidade de So Paulo com destaque em infraestrutura
verde, melhorando sua qualidade ambiental e preparando-a para um melhor
enfrentamento das mudanas climticas.
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FRANCO, Maria de Assuno Ribeiro. Planejamento Ambiental para a Cidade
Sustentvel. So Paulo, Annablume/EDIFURB, 2Ed., 2001.
38
39
O texto refere-se atual ciclo-faixa entre a represa Guarapiranga e a Av. Bandeirantes.

FRANCO, op. cit. cap. IX.
153
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Paradigma Ecolgico. 2. Edio, So Paulo, Annablume: Fapesp, 2008.
GUNDERSON, L. H.; L. Pritchard. Resilience and the Behavior of Large Scale
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LOMBARDO, Adelaide Lombardo. Ilha de Calor nas Metrpoles: o Exemplo de
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MALATESTA, Maria Ermelina Broch. Andar a p: Um modo de Transporte para
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de So Paulo. So Paulo, 2002.
SO PAULO (Municpio), Secretaria do Vede e de Meio Ambiente/Departamento
de Parques e reas Verdes. Guia dos Parques Municipais de So Paulo, So
Paulo, 2007.
154
3. ENTREVISTAS
155
ENTREVISTA n 1
CECLIA POLACOW HERZOG
Infraestrutura Verde e Resilincia no Paisagismo
156
ENTREVISTA
Ceclia Polacow Herzog
Infraestrutura Verde e Resilincia

no Paisagismo
paisagista ecolgica, especialista em
Preservao Ambiental das Cidades e
mestre em Urbanismo, pelo PROURBFAU-UFRJ. Diretora da organizao sem
fins lucrativos Inverde - Sustentabilidade
Urbana
e
Infraestrutura
Verde
e
Conselheira da OSCIP Associao dos
Amigos do Parque Nacional da Tijuca, Rio
de Janeiro. Pesquisa sobre infraestrutura
verde urbana, sustentabilidade e resilincia
das cidades nas diversas escalas, no
Brasil e exterior.
ceciliapherzog@gmail.com
- O Rio tem um potencial incrvel para se desenvolver uma infraestrutura verde.

Tem os macios florestados, quer dizer com fragmentos importantes de Mata
Atlntica, que devem ser conservados. A biodiversidade extraordinria. A sua
paisagem o grande ativo, e em minha viso deveria ser o foco principal de um
planejamento que no s conservasse, mas recuperasse o que for possvel de seus
ecossistemas naturais. Com isso, o Rio teria o potencial de ser a primeira Cidade
Verde do Brasil, ou melhor, da Amrica Latina (...).
A Revista LABVERDE entrevistou Ceclia Herzog logo aps sua palestra sobre
Infraestrutura Verde e Resilincia, junto aos alunos da disciplina Projeto Sustentvel,
na FAU - Vila Penteado, no incio de outubro de 2010. Seu entusiasmo pelo tema
contagiou os alunos e motivou os pesquisadores do LABVERDE ali presentes.
157
1-) Conte-nos um pouco de sua formao como paisagista e sobre as referncias

que considera fundamentais para essa formao.
- Acho que tive muita sorte por comear meu caminho estudando com Fernando Chacel.
O curso de paisagismo em nvel superior tinha o objetivo de formar profissionais que
aprendessem a trabalhar com a paisagem em todas as escalas. Na primeira aula Chacel
abriu uma planta topogrfica de uma bacia hidrogrfica e comeou a explicar os caminhos
da guas, as declividades e os fatores que deveramos aprender a analisar para fazer um
diagnstico a fim de intervir na paisagem, tirando partido de suas condicionantes
geobiofsicas e culturais. Quando terminei o curso, fui a So Paulo fazer um mdulo com
quatro disciplinas de um curso de ps-graduao promovido pela FAU-USP, IFLA,
FUPAM e UNESCO. Foi quando decidi fazer mestrado para aprofundar o conhecimento, e
acabei cursando Urbanismo no PROURB-UFRJ. Fiz uma proposta de para uma
infraestrutura verde para o sistema hidrogrfico de Guaratiba no Rio de Janeiro. Terminei
em final de 2009. A partir de 2005 procurei ir a todos os seminrios, congressos e
conferncias, no Brasil e exterior, que tivessem um enfoque multidisciplinar. Esse ano eu
fui convidada a apresentar dois trabalhos no Japo, na conferncia URBIO2010, de
biodiversidade urbana e projeto, e um em Bonn, no 1. Congresso de Resilincia Urbana,
promovido pelo ICLEI. Agora estou a caminho de Estocolmo para mais dois seminrios
sobre biodiversidade e guas nas cidades.Acho que minha formao tem sido calcada em
vrios campos do conhecimento, e de vrias formas. Hoje tenho uma biblioteca
considervel sobre temas que impactam no apenas na sustentabilidade e resilincia
urbana, mas na histria ambiental, das cidades e do planeta.
2-) Como voc enquadraria a atividade de paisagista neste momento no Brasil? E
no resto do mundo?
- Na verdade, acho que na maioria das vezes o entendimento da profisso de paisagista
como se fosse um decorador de exterior. O paisagista ou arquiteto paisagista no
reconhecido como o profissional habilitado a planejar e projetar a paisagem, o espao
externo. Basta ter bom gosto conhecer vegetao, fazer uns cursos rpidos que j pode
ser considerado paisagista. Nos Estados Unidos, por exemplo, a profisso existe desde o
incio do curso em Harvard no comeo do sculo XX, h mais de 100 anos. As pesquisas
na reas relacionadas paisagem esto muito evoludas, a maior parte das publicaes
so de l, ou traduzidas para ingls. Apesar dos pioneiros terem ido Inglaterra aprender
e ver como era feito no Velho Mundo. Em muitos pases se leva a srio a base terica, o
conhecimento cientfico, os experimentos para poder estabelecer parmetros de
interveno sustentvel na paisagem, no perdendo o enfoque esttico e cultural.
3-) Que autores e/ou projetos voc considera, hoje, vanguarda em paisagismo?
- O primeiro que me vem mente Mark Benedict, que foi quem sistematizou o
conhecimento sobre infraestrutura verde, em seu livro Green Infrastructure, de 2006. Mas,
existem muitos outros, acabei de fazer um curso on-line na Universidade de Washington,
justamente sobre infraestrutura verde, com Nate Cormier e Brice Maryman. Foi
fundamental para me dar mais consistncia nesse tema. No ano que vem quero ir
conhecer o que esto fazendo na costa oeste americana. Quanto a projetos, tambm h
inmeros, mas quero destacar o que foi feito em Freiburg na Alemanha. Tinha ouvido e
158
lido muito sobre Vauban e Rieselfeld, mas quando cheguei l achei que era muito mais do
que energia solar e transporte coletivo eficaz. Tem um sistema de drenagem naturalizado,
com todas as reas externas multifuncionais que prestam servios ecossistmicos
abiticos, biticos e para as pessoas. As crianas, bem pequenas brincam sozinhas nas
ruas, pois os carros praticamente no circulam. Todos andam de bicicletas, e o sistema
de transportes multimodal uma realidade, quase de sonho para uma brasileira. A
qualidade de vida impressionante.
4-) Fale-nos de sua viso sobre infraestrutura verde aplicada cidade do Rio de
Janeiro.
- O Rio tem um potencial incrvel para se desenvolver uma infraestrutura verde. Tem os
macios florestados, quer dizer com fragmentos importantes de Mata Atlntica, que
devem ser conservados. A biodiversidade extraordinria. A sua paisagem o grande
ativo, e em minha viso deveria ser o foco principal de um planejamento que no s
conservasse, mas recuperasse o que for possvel de seus ecossistemas naturais. Com
isso, o Rio teria o potencial de ser a primeira Cidade Verde do Brasil, ou melhor, da
Amrica Latina. Outras cidades, como Curitiba e So Paulo esto no caminho de
valorizao dos parques, mas ainda no falam em criar uma infraestrutura verde
multifuncional. O Rio poderia ser pioneiro, com o patrimnio que j possui, seria bem mais
vivel com um excelente custo benefcio. O seu desenvolvimento econmico poderia ser
baseado em empresas verdes, de alta tecnologia, com investimentos em pesquisas nas
reas de energia, transportes, drenagem naturalizada, adaptao de cidades costeiras s
mudanas climticas e elevao do nvel do mar. Seria fcil atrair empresas de ponta,
uma vez que os funcionrios buscam qualidade de vida, e no Rio seria mais fcil atrair
esse contingente, que contagiaria toda a economia. O Rio de Janeiro est num lugar que
deveria ter sido preservado como um patrimnio intocado, pelas suas caractersticas
geobiofsicas. Agora, o que poderia ser feito seria a partir da concepo integrada de uma
infraestrutura verde, procurar mimetizar a natureza em todos os novos empreendimentos,
com legislao que privilegiasse a permeabilidade do solo e a vegetao nativa, com
muita arborizao urbana, no apenas em parques e praas, mas em ruas, quintais, tetos
e jardins residenciais e coletivos.
5-) Qual o papel do governo na aplicao desse conceito? E o das Ongs?
Os tomadores de deciso deveriam buscar assessoramento de tcnicos, profissionais e
cientistas com viso contempornea, ecolgica. preciso mudar o paradigma, sair do
crescimento a qualquer custo baseado em veculos e expanso da urbanizao, e entrar
no desenvolvimento sustentvel, planejar e projetar com o longo prazo em mente.
Infelizmente, as administraes tm viso de seu mandato, os projetos tm que sair
nesse perodo e agradar ao eleitorado com enfoque imediatista, sem medir as
conseqncias futuras dos projetos e intervenes na paisagem. Sai mais barato fazer
direito na primeira vez, e no agir em momentos de crise, ou ficar enxugando gelo. Em
vez de dragar rio s lagoas, deveriam eliminar a fonte do problema que a sedimentao.
A que entra a Inverde, que eu represento, que como outras ONGs, tem uma viso de
longo prazo da cidade. Procuramos educar e conscientizar diversos segmentos da
populao com relao aos problemas e possveis solues para as questes urbanas.
Uma vez que no temos compromissos partidrios, nem interesses pessoais, ficamos
livres para propor, colaborar e questionar o que est sendo feito. Temos tido um retorno
muito positivo, que foi at surpreendente. Penso que as pessoas querem participar para
viver melhor, em cidades mais humanas, com a natureza em seu bairro, sua rua.
6-) Que relaes voc v entre infraestrutura verde e resilincia?
159
- Primeiro acho que preciso explicar o que resilincia. Fica fcil se a gente pensar que
o contrrio de ser vulnervel, como diz a Ana Cecilia da Inverde. A resilincia urbana
construda de modo a que a cidade possa vir a sofrer impactos e possa resistir e se
regenerar com rapidez. Por exemplo, quando a energia solar gerada nos tetos, ou em
estaes prximas, no haver black-out, se cair raios na rede de transmisso, o que
ocorre com freqncia atualmente. Se faltar combustvel fssil, ciclovias e vlts eltricos
iro evitar a paralisao da cidade. Se houver um rompimento na rede de guas ou
esgotos, e a fonte for prxima, com alternativas como: captao de guas das chuvas e
tratamento local, biodigestor os problemas podero ser evitados. Uma das maiores
preocupaes atualmente com a segurana alimentar, por isso inmeras cidades
promovem agricultura urbana em diversas escalas dentro da rea urbanizada ou em sua
periferia imediata. A infraestrutura verde justamente uma rede multifuncional, que
planeja no longo prazo a incorporao dessas questes, alm da drenagem naturalizada,
que ir aumentar a resilincia s inundaes. Ir tambm evitar deslizamentos, na medida
em que preciso fazer levantamentos detalhados e evitar a ocupao de reas
inadequadas, com a revegetao de encostas. A infraestrutura verde analisa 6 fatores
que interagem na cidade: geolgico, hidrolgico, biolgico, social, circulatrio e
metablico (entradas e sadas de energia e matria). preciso conhecer os fluxos e levlos em conta ao planejar e projetar. O conhecimento multidisciplinar fundamental, a
viso sistmica integrada e holstica possibilitam a adaptao de cidades para que se
tornem resilientes aos impactos de tempestades, e outras ocorrncias que se tornaro
cada vez mais fortes e frequentes. Alm de se preparar para enfrentar a subida do nvel
do mar.
7-) Voc acha possvel aplicarmos esses conceitos nos planos diretores?
- Claro, porm necessrio que haja uma compreenso dessas questes pela populao
e pelos tomadores de deciso. A participao de uma populao educada e aculturada
fundamental para a construo da resilincia. Para ser sustentvel e resiliente preciso
que as aes partam de baixo para cima. Quem decide precisa conhecer quem vai viver e
usufruir do local. Os interesses coletivos precisam ser prioritrios, Infelizmente, as
decises ainda so tomadas na maior parte das vezes a portas fechadas, sem
participao efetiva de todos os atores do processo e dos moradores da cidade. Os
planos diretores devem ser para longo prazo, e no privilegiar projetos imediatos com
interesses particulares. Assim seria possvel planejar uma infraestrutura verde que viesse
amenizar a infraestrutura cinza tradicional, com superfcies impermeabilizadas, ocupaes
de reas midas que deveriam ser preservadas, espaos e vias monofuncionais, que
interrompem os fluxos abiticos, biticos e das pessoas, que causam ilhas de calor, que
eliminam a biodiversidade que presta servios ecolgicos insubstituveis.
8-) E na escala nacional, como voc v o planejamento ambiental?
- Eu no posso falar da escala nacional pois nunca me aprofundei no tema, mas acho
que o Estado de So Paulo fez um Atlas de Biodiversidade exemplar. o que deveria ter
no pas todo, pois s se preserva e conserva o que se conhece. Para poder proteger
preciso saber como fazer, onde esto os corredores e as reas core, como conectar
esses fragmentos, que espcies iro circular, como conciliar com os usos e interesses
humanos. O Brasil possui a maior biodiversidade do planeta e o dia que realmente
valorizar, ver que vale mais do que petrleo. O petrleo tem tempo para terminar, a
biodiversidade no. Dela dependemos para viver, pois fazemos parte dessa maravilhosa
e complexa rede de vida.
160
9-) possvel um Planejamento ambiental no Brasil para o enfrentamento das

mudanas climticas?
- Tenho certeza que se houver uma mudana de paradigma real, com o enfoque nos
benefcios que a natureza pode trazer para as pessoas, uma melhoria do Cdigo
Florestal, ao contrrio do que est sendo votado no congresso, poderemos enfrentar as
mudanas climticas. Creio que corremos um srio risco de grande parte do Brasil vir a se
transformar num deserto, como aconteceu no Oriente Mdio e no entorno do
Mediterrneo, em especial o Norte da frica, com a eliminao de suas florestas. bom
lembrar que l era a terra do leite e do mel.
10-) O Rio tem algum plano estratgico para a subida do nvel do mar?
- No, que eu conhea. Em 2008 foi publicado o livro Rio Prximos 100 anos, quando
Sergio Besserman era o presidente do IPP (Instituto Pereira Passos, que tinha o papel de
coordenar as secretarias, integrando as diversas reas. Hoje o objetivo do instituto
mudou). Participaram pesquisadores e pessoas com grande conhecimento sobre a cidade
em suas reas. Porm, acho que no foi feito nada com esse conhecimento. Existem
mapas que mostram as reas sujeitas a inundaes, que no esto sendo consideradas
ao planejar as novas reas de expanso da cidade. Creio que a cidade no deveria se
espalhar mais, e sim se concentrar nas reas onde j existe infraestrutura bsica, e
melhorar as suas condies prevendo que o mar dever subir, s no d para prever
quanto.
So Paulo, outubro de 2010.
161
ENTREVISTA n 2
BENEDITO ABBUD
Arquitetura Paisagstica: Uma Profisso do Futuro
162
ENTREVISTA
Benedito Abbud
Arquitetura Paisagstica:
Uma Profisso do Futuro
Benedito Abbud arquiteto paisagista,

formado pela FAU-USP, onde tambm
obteve o ttulo de mestre e foi professor.
Fundou a empresa Benedito Abbud
Arquitetura Paisagstica em 1981, e
conta com mais de 5.000 projetos
desenvolvidos no Brasil e exterior,
tornando-se, na atualidade, o maior
escritrio de paisagismo do Brasil.
www.beneditoabbud.com.br
Pela grande quantidade de oportunidades e pelo cenrio atual em alta,

vejo a arquitetura paisagstica como uma das profisses do futuro.
A Revista LABVERDE entrevistou o arquiteto Benedito Abbud, diretor e fundador

da maior empresa de Arquitetura Paisagstica do Brasil, e trouxe aos leitores suas
opinies e maneira de pensar o projeto de Paisagismo.
1-) Como voc v a profisso de arquiteto paisagista nos dias atuais?
- Pela grande quantidade de oportunidades e pelo cenrio atual em alta, vejo a

arquitetura paisagstica como uma das profisses do futuro.
2-) Como era essa atuao h 20 anos atrs?
- H 20 anos atrs, estvamos convencendo os clientes do mercado imobilirio que o

nosso trabalho era importante para eles, que agregava valor ao imvel, atendia as novas
163
necessidades de lazer, enfim, melhorava a qualidade de vida do comprador sem aumentar

os custos. De qualquer forma, os gastos com pisos, canteiros, iluminao,
impermeabilizao e drenagem das reas externas tinham que ser feitos de qualquer
forma, quer seja atendendo um bom projeto que superasse a expectativa do cliente ou
no.
3-) Como v as questes de sustentabilidade em seus projetos?
- O argumento da sustentabilidade fundamental, e bom para todos: para o projetista,

para o empreendedor, para o comprador e para o planeta.
Quando um elemento bom para todos, o universo conspira a favor. Porm acredito que
a sustentabilidade deva estar apoiada em 5 pilares: A sustentabilidade ambiental, a social,
a cultural, a econmica e principalmente a sustentabilidade pessoal que tem que ser
percebida pelo usurio.
4-) Fale-nos um pouco sobre sua participao no projeto da Praa Victor Civita?
4 - Quando fui chamado, o projeto arquitetnico da praa j estava estruturado, era muito
bom e desafiador.
Cabia a mim contribuir com a conceituao da vegetao.
Pude realizar um sonho antigo: Colocar espcies de produo agrcola que fazem
perguntas e no propem respostas:
- O que ser de ns com os alimentos transgnicos?
- Vale a pena plantar cana que exige um timo solo para fabricar combustvel e no
alimentos, enquanto podemos ter o biodiesel a partir de espcies menos exigentes como
mamonas, avels, etc.?
- Que tal usar os muros para produzirmos alimentos atravs da hidroponia?.
- Por que no usar as falsas vinhas que revestem as edificaes tornando-as frescas no
vero e quentes no inverno a custo zero?
5-) Voc o considera um projeto inovador? Em que pontos?
5 Pudemos propor um projeto mais conceitual, pois existia a figura de uma ONG para
monitorar os visitantes, principalmente escolas e crianas.
Como estvamos sobre um solo contaminado, que foi separado do solo superficial para
plantio atravs de uma manta impermevel de borracha, tivemos a oportunidade de testar
o tec garden que um sistema de irrigao que utiliza gua de chuva por capilaridade,
sem uso de energia, bombas, bicos, manuteno, etc. O tec garden era uma tecnologia
que estvamos testando h cinco anos.
6-) Quais outros projetos seus voc destacaria como inovadores?
- Acho que mais que a inovao, um projeto deve ter uma alma, um conceito, um
objetivo, o qual contribua com o crescimento dos usurios.
Por exemplo: O Brascan Century Plaza (leia-se Kinoplex, figuras 1 e 2) no Itaim s foi
possvel, pois o cliente comprou a idia de se comemorar 100 anos da empresa Brascan
no Brasil. O projeto propunha 100 rvores de pau-brasil adultas e um espao praa de
uso pblico para se tornar o centro do Bairro.
Isso facilitou a aprovao do aumento dos custos de obras. Esses custos foram
resultantes da necessidade de: maior escavao, uma vez que a maior profundidade de
terra para que as rvores se desenvolvessem sobre a laje exigiu que os sub solos
descessem mais; e tambm os custos com os reforos dos pilares para suportar o
aumento do peso extra do solo necessrio para o plantio das rvores.
164
Fig. 1 Brascan Century Plaza (Kinoplex): vista geral da praa.
Fig. 2 - Brascan Century Plaza (Kinoplex): detalhe do espelho dgua.
165
7-) Em relao ao mundo, como anda o paisagismo brasileiro?
- Na prtica nosso paisagismo est timo, pois acho que estamos alinhados com a melhor
produo mundial.
Quanto a sua divulgao, infelizmente paramos na poca de Burle Marx. As revistas se
interessam pouco por projetos de grandes escalas, ainda publicam jardins residenciais
unifamiliares, pois o que vende.
8-) Em atuaes multidisciplinares, quais reas de atuao voc considera
imprescindveis nos projetos ambientais em sua equipe?
- Disciplinas como urbanismo, arquitetura, engenharia (principalmente infra estrutura,

hidrulica, eltrica, clculo estrutural, impermeabilizao) meio-ambiente, agronomia,
luminotecnia, oramentos, etc.
O universo das escalas, especificidades e necessidades de cada projeto dir quais as
prioridades para assessorar a multidisciplinaridade da arquitetura paisagstica.
9-) E sobre as condies e sinergias de grupo que devem ocorrer para que o
trabalho seja realmente multidisciplinar?
- A sinergia deve estar embasada no respeito pessoal e profissional inerente a cada

disciplina. Isso no fcil. Em geral representa muito trabalho e re-trabalhos para
absorver novas idias, novos conhecimentos, novas tcnicas e novas solues. Mesmo que
haja discusses tericas anterior somente quando algum comea a desenhar, a
estruturar o projeto que as contribuies surgem, e infelizmente no ao mesmo tempo,
mas em seqncia implicando em muitas mudanas e alteraes. Estamos ainda no incio
da prtica desse processo.
10) Sobre a formao do arquiteto paisagista atual, quais as questes que voc
considera vitais para a evoluo e valorao da profisso?
Ter um p na imaginao, no sonho, mas o segundo p no cho, na realidade, nos

custos e na viabilidade. Embora esses sejam momentos diferentes no processo da criao
do projeto.
Infelizmente parece que os alunos esto sendo treinados apenas para o imaginativo, para
o novo, para ser autoral, e no esto embasados para responder questes tcnicas de
execuo, de adequao, de custos, etc.
Os alunos tm dificuldade de falar a linguagem tcnica dos consultores e mais ainda a dos
clientes.
Sem o cliente que realiza a construo do nosso projeto, o nosso trabalho no passa de
idias desenhadas, somos apenas sonhadores e no criadores, uma vez que a obra no se
materializa.
So Paulo, outubro, 2010.
166
ENTREVISTA n 3
EDUARDO MARTINS FERREIRA
167
ENTREVISTA
Eduardo Martins Ferreira
Arquiteto Eduardo Martins Ferreira

Formado pela FAUUSP em 1974
Mestre pela FAU Mackenzie em 2005
Professor da FAU Mackenzie
desde 1986
Diretor da PURARQUITETURA Ltda
Na ltima dcada o Arquiteto Eduardo Martins Ferreira coordenou vrios projetos de

edifcios emblemticos como o Eldorado e Rochaver, junto a um dos maiores escritrios
de arquitetura do pas, o Escritrio Aflalo e Gasperini, que receberam o selo americano
LEED. Ultimamente, como diretor da PURARQUITETURA, o arquiteto expe, Revista
LABVERDE, nesta entrevista, o seu modo de pensar o projeto de arquitetura com
preocupao na certificao verde.
1-) Como foi a experincia de ter coordenado os dois primeiros projetos de
edifcios a receberem certificados verdes o Eldorado e o Rochaver?
- O projeto da torre de escritrios do Eldorado foi uma experincia interessante. A
proposta do incorporador era construir um edifcio que depois de 20 anos estaria
atualizado. Quando o projeto estava em andamento, em 2001, a nfase era a reduo de
consumo operacional. Isto determinava controle, portanto, automao e superviso
predial (edifcio inteligente termo em uso na poca).
A idia de certificao estava nascendo nos EUA e Europa, a Gafisa props ento ao
Mackenzie desenvolver um selo verde. Porm quando o certificado americano, Leed, se
estabeleceu, substituiu essa iniciativa nacional pois acreditou que os provveis locatrios
seriam empresas americanas. J o edifcio Rochaver, desenvolvido na mesma poca,
seguia os padres norte-americanos determinados pela Tishman-Speyer, que iniciava sua
atuao no mercado brasileiro. A certificao americana completou os rigorosos
procedimentos j adotados
168
Fig. 1. Edifcio Eldorado visto da arquibancada do Jockey Clube de So Paulo.
Fig. 2 Edifcios Rochaver vistos no nvel do pedestre.
169
2-) Essa experincia mudou de alguma forma o processo de projeto?

- O que mais marcou foi a mudana de postura do incorporador. At ento nossos apelos
de sustentabilidade eram entendidos como gastos e no como ganhos. Com a idia de
valorizar a comercializao do edifcio, o enfoque mudou e para melhor. As inglrias
batalhas pelos conceitos de sustentabilidade, deram lugar a exigncias de melhor
desempenho energtico e de respeito ao meio ambiente.
3-) Como foi a composio de sua equipe em termos de reas de atuao?
- Edifcios de grande porte (mais de 100.000 m) e de alta qualidade, so feitos por um
grupo de quatro dezenas de especialistas. Para obteno do certificado necessrio
consolidar as medies de todas as matrias em um nico relatrio. As regras, muito
detalhadas, da certificao conduzem a contratao de uma equipe que acompanhe o
desenvolvimento do projeto e auxilie na melhor composio das decises. O impacto
deste novo parceiro na equipe foi maior pela novidade de penetrar dentro de cada matria
do que pela dificuldade de atender suas demandas.
4-) Como se deu a interao entre sua equipe e a organizao que atribuiu o
certificado verde?
- Nosso contato com a organizao de certificao verde, se deu atravs da interpretao
de suas normas e dos consultores. Novas regras sempre incitam discusses e diferentes
interpretaes, principalmente quando so idealizadas no estrangeiro. A nacionalizao
dos conceitos e sua aplicaes foram mais simples do que se imaginou de inicio. Ao final
conclumos que os novos parceiros foram integrados ao grupo e junto com eles a medio
da eficincia energtica, pelo ponto de vista do selo adotado.
5-) O Certificado Verde previu outras avaliaes em alguma fase de ps-ocupao?
- O Certificado verde pressupe trs tipos de homologao: projeto, obra e ocupao. A
certificao obtida pela nossa equipe, atendeu s exigncias de projeto, as de construo
foram obtidas pela equipe de obra e as de ocupao vem sendo homologadas
individualmente pelos ocupantes.
6-) Como aparece no projeto a preocupao com os impactos durante a
construo?
- Para atender as questes de sustentabilidade, as tecnologias propostas em projeto, so
avaliadas sob o ponto de vista de impacto na obra, na natureza e na mo de obra. Estes
trs pontos conduzem cada vez mais a industrializao dos itens de obra, buscando
dominar a construo com procedimentos de montagem, em substituio ao trabalho
manual que dificulta o controle de qualidade e as medies necessrias.
7-) Em que pontos o projeto contemplou a preocupao com o entorno?
- As preocupaes urbansticas que norteiam a concepo arquitetnica, so muito
importantes na avaliao de sustentabilidade. Essas preocupaes incluem itens como
aceitao de ciclistas, com local para guarda de bicicletas e vestirios especficos;
proximidade com transporte de massa; acesso amigvel de publico e integrao
paisagstica; luminosidade refletida pela torre; relao de sombras com o entorno prximo
e importncia da composio volumtrica na linha de horizonte da cidade.
8-) Todos sabemos que a construo uma das atividades que mais impacta o
Planeta, contribuindo em grande parte com o fenmeno do aquecimento global,
portanto, os certificados verdes obtidos previram alguma forma de compensao
ambiental por parte dos empreendimentos?
170
- A certificao obtida pressupe cuidados rigorosos com a especificao dos materiais.

Estes so classificados pelo impacto ao meio ambiente quanto a distancia e tipo de
transporte at a obra, de forma de extrao da natureza, de processo de industrializao,
pontuando melhor aqueles que poluem ou destroem menos. Jardins sobre lajes de
cobertura e reas paisagsticas, so muito valorizados destacando aquelas diretas sobre
o solo. As regras do selo buscam disciplinar o incorporador, o construtor e os projetistas
quanto ao cuidado da produo e operao da edificao em si. Assim as compensaes
ambientais so controladas tendo como base as exigncias legais.
9-) Nos seus projetos em andamento ou futuros voc mudaria algum procedimento
em relao ao processo de projeto e na aquisio de novos certificados verdes?
- A questo de sustentabilidade j parte do nosso trabalho desde o primeiro contato com
o cliente. No padro de projetos que realizamos h duas posies dos contratantes:
Homologao dos cuidados de sustentabilidade atravs de um selo. Tomar os cuidados
necessrios para a sustentabilidade sem homologao. Estas duas opes vem de
encontro aos nossos princpios e j alteraram nossa relao com a exigncia de posturas
ecologicamente corretas.
10-) Como entra a Legislao Brasileira nos certificados verdes obtidos pelos dois
edifcios pioneiros?
- O certificado considera as leis e exigncias locais como ponto de partida para suas
medies. Isto , se coloca adiante da lei, por exemplo, o selo pretende estimular o uso
do transporte publico, assim as vagas de garagem no podem ser superiores ao numero
obrigatrio. Por outro lado muitas das medies que atendemos devem ser ajustadas a
realidade nacional. Um exemplo a priorizao de vagas para veculos com combustvel
alternativo, raros nos EUA e maioria aqui com os nossos modelos flex.
11-) At que ponto o certificado verde contribui para o sucesso de um
empreendimento e o seu acolhimento por parte dos empreendedores e da
sociedade?
- Para empreendimentos imobilirios de alto padro comerciais, hoje um ponto de
referencia na qualidade da edificao, pois essa conscincia tida como uma sofisticao
que agrega valor. Como passou a ser um ponto de venda, quem o compra passa a
valoriz-lo alterando para melhor seus prprios valores. Porm ser difcil algum dos
atuais selos trazerem a sustentabilidade, para a padres de construo mais econmicos
ou populares, pois surgiram para agregar valor e cobrar por isso.
171
4. DEPOIMENTO
172
DEPOIMENTO
Alejandra Devecchi
reas Prestadoras de Servios Ambientais num
Cenrio de Mudanas Climticas
Alejandra Devecchi arquiteta urbanista formada pela

Universidade de So Paulo em 1987. Nos ltimos vinte
anos concentrou sua experincia profissional na rea de
urbanismo e planejamento ambiental e urbano. Em maio
de 2010, obteve o ttulo de Doutor pela Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo.
A tese Reformar no construir. A reabilitao de
edifcios verticais: novas formas de morar em So Paulo
no sculo XXI aponta tecnologias de reforma de
edifcios verticais. Obteve o ttulo de Mestre pela
Universidade de Londres em 1994. Ela tambm fez
cursos de especializao em Estudos Ambientais na
Espanha e Holanda, sendo fellow do Programa de
Lideranas Ambientais LEAD. Entre 2007 a 2010 atuou
como Coordenadora de Planejamento Ambiental e
Aes Descentralizadas na Secretaria do Verde e Meio
Ambiente, sendo assessora direta do secretrio
municipal Eduardo Jorge. Atualmente trabalha no
Projeto Nova Luz, na empresa americana AECOM.
Seu tema central de pesquisa sobre a compactao da
cidade como estratgia para a consolidao de uma
poltica urbana ambientalmente sustentvel.
O novo cenrio de Mudanas Climticas pede reflexo. Uma anlise rpida das
suas conseqncias aponta para alm do aquecimento, uma mudana nos ciclo
das chuvas provocando aumento de enchentes entre outras coisas. Precisamos
mudar e mudar rapidamente, passando a olhar as reas prestadoras de servios
ambientais como recursos essenciais para nosso futuro desenvolvimento. Nesse
contexto, as reas rurais desempenham um papel estratgico na equao da
drenagem urbana, amenizao de temperatura e fixao de carbono.
Na tradio do planejamento urbano, as reas rurais sempre foram tratadas como
vetores de expanso urbana ou simplesmente como locais destinados para a
produo agropecuria. Numa breve anlise sobre o Municpio de So Paulo,
podemos verificar que hoje sobre estas reas h um escasso controle sobre o uso
173
e ocupao do solo, tendo se transformado em territrios onde prevalecem

invases, desmatamentos e todo tipo de irregularidades. Por outro lado, constituem
uma oportunidade por concentrar grande profuso de recursos naturais, capazes
de prestar servios ambientais de escala metropolitana. Proviso de gua limpa,
regulao da temperatura, fixao de carbono, despoluio do ar so alguns dos
inmeros servios que estes reas so capazes de oferecer. O novo cenrio de
Mudanas Climticas exige uma nova viso para este territrio, com uma
compreenso clara da relao de servios ambientais existentes. A poltica
ambiental tem hoje como obrigao legislar sobre esta questo, criando
instrumentos que facilitem mitigaes e compensaes com fcil implementao.
Neste sentido, a criao de um estoque de terras pblicas prestadoras de servios
ambientais parece uma idia sensata. Hoje, estas reas constituem oportunidades
imobilirias pelo seu baixo valor de mercado, por serem reas ainda rurais com um
amplo espectro de restries para o seu uso, sendo adequada a sua
desapropriao. Este argumento ainda ganha maior destaque diante da grande
quantidade de empreendimentos a serem licenciados na RMSP com exigncias de
compensao e mitigao. Este estoque de terras pblicas funcionaria como uma
plataforma territorial a ser gerenciada pela SVMA, onde seriam alocadas todas as
compensaes e mitigaes a serem equacionadas na RMSP. Para o seu
adequado funcionamento, a Poltica Municipal de Servios Ambientais definiria as
prioridades para a recepo dos investimentos, assim como definindo seu valor.
Poderiam tambm ser lanados certificados de servios ambientais equivalentes ao
territrio desapropriado. Estes certificados seriam negociados nas transaes de
compensao e mitigao, permitindo uma vinculao direta entre o
desenvolvimento imobilirio e a preservao dos recursos naturais.
O Municpio de So Paulo, com rea de aproximadamente 1600km, apresenta hoje
50%, cerca de 800 km2, de rea rural. Destes, significativa poro ainda
apresentam recobrimento vegetal, com os remanescentes de mata atlntica. Essas
reas rurais apresentam uma estrutura fundiria muito particular, com incidncia
significativa de propriedades com grandes dimenses territoriais, variando de
100.000,00 m a 600.000,00 m, reas estas que perderam importncia econmica
no decorrer dos anos. Entrevistas com alguns donos apontaram que estas reas
foram recebidas por herana, mantidas como poupana ou como nus. Estas
glebas foram mantidas na esperana de serem parceladas para incorporao no
mercado imobilirio. Atualmente, a aplicao rigorosa da legislao ambiental, e a
sua consagrao pelo Plano Diretor Estratgico, transformou essa idia, num fato
impossvel. Assim cabe ao poder pblico decidir sobre o uso de um territrio to
importante para a equao urbano-ambiental da metrpole paulista, pois muitas dessas
reas sofrem grande presso por ocupaes irregulares, sendo de interesse pblico a sua
manuteno como espao de proteo ambiental. Nesse sentido, a SVMA, atravs da
DEPLAN passa a criar um estoque de reas prestadoras de servios ambientais, calcada
nas diretrizes e priorizando as reas dos territrios das Macrozonas de Proteo
Ambiental do PDE.
174
5. COMUNICADOS
175
Revista LABVERDE
Normas para Apresentao de Trabalhos
A Revista LABVERDE, criada em 2010, um peridico cientfico eletrnico, semestral
(abril e outubro), do Laboratrio LABVERDE, multidisciplinar, com foco em Paisagem e
Sustentabilidade, atualmente estruturado em 9 reas: Planejamento Ambiental,
Desenho Ambiental, Infraestrutura Verde, Arquitetura da Paisagem, Engenharia
Ambiental, Certificao Verde, Ecologia Urbana, Floresta Urbana e Projeto Sustentvel.
Normas para Apresentao de Trabalhos
1.
O Conselho Editorial da Revista LABVERDE decidir quais artigos, ensaios,
entrevistas, conferncias, debates, resenhas relatos de experincias e notas tcnicas
sero publicadas, levando em conta a consistncia terica e a pertinncia do tema em
conformidade com a linha editorial.
2.
O Apresentao dos Trabalhos:
Em mdia eletrnica (CD, DVD), utilizando o processador de texto WORD 6.0 ou
superior, sem formatao, entrelinhas =1,5 margens =2,5. Nmero de pginas entre
10 e 25, incluindo, imagens, tabelas, grficos, referncias, etc. Dever conter entre
21.000 a 45.000 caracteres, incluindo o resumo, o abstract e a introduo. Devero ser
entregues com o CD/DVD, trs cpias impressas do arquivo. O resumo e o abstract no
devero ultrapassar 2.000 caracteres.
3. Os ttulos e os subttulos devero aparecer em maisculas, pois importante que no
original fique clara a sua natureza. Tambm devero ser concisos e explcitos quanto ao
contedo tratado. Devero ser apresentadas, no mnimo 5 palavras-chave.
4. As contribuies devero ser acompanhadas da verso em lngua inglesa do ttulo,
subttulo, resumo e palavras-chave.
5.
Logo aps o ttulo, devem constar o nome do autor, sua qualificao, procedncia
e endereo eletrnico.
6.
As notas e referncias bibliogrficas devero ser agrupadas no final do texto e
devidamente referenciadas.
7.
No sero aceitas reprodues de imagens publicadas em livros, revistas ou
peridicos, sem a expressa autorizao do(s) autor(es) das mesmas.
8.
Os textos assinados sero de inteira responsabilidade dos autores e no haver
alterao de seu contedo sem prvia autorizao.
9.
Os trabalhos devero ser entregues pelos autores com a autorizao expressa,
cedendo o direito de publicao REVISTA LABVERDE.
10. Os editores se reservam o direito de no publicar artigos que, mesmo
selecionados, no estejam rigorosamente de acordo com estas instrues.
So Paulo, 21 de outubro de 2010
Profa. Dra. Maria de Assuno Ribeiro Franco

Professora Titular
Coordenadora do LABVERDE
Editora da Revista LABVERDE
176

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edio 01 | outubro 2010

Servio de Biblioteca e Informao da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP

REVISTA LABVERDE/ Universidade de So Paulo. Faculdade de Arquitetura e Urbanismo.

Capa: Mariana Oshima Menegon

116 PAISAGEM RECRIADA: PROJETO DE DESCARACTERIZAO DAS

Recriated Landscape. Landscape Design of Mina da Cachoeira Dams

Neste primeiro nmero da Revista LABVERDE apresentamos sete artigos e trs

O terceiro e sexto artigos tratam de remodelagem da paisagem e recomposio da

Boa leitura a todos!

Maria de Assuno Ribeiro Franco

So Paulo, 27 de outubro de 2010.

VALORAO DAS RVORES NO PARQUE IBIRAPUERA SP

Engenheiro Agrnomo, mestrado e doutorado pela Universidade Estadual Paulista UNESP/FCAV.

Engenheira Agrnoma e mestranda em Recursos Florestais pela Escola Superior de Agricultura

georreferenciado, silvicultura urbana, Parque Ibirapuera, educao ambiental.

VALUATION OF TREES AT IBIRAPUERA PARK SP

Environmental and social services of the green infrastructure should be

A quantidade de infraestrutura verde presente nas cidades um fator

no aumento desses espaos pblicos e privados. A infraestrutura verde na forma

elas proporcionam. Provar que os benefcios das rvores compensam os custos

CITYgreen software j considera na valorao dos

indivduos suas caractersticas qualitativas e quantitativas, como altura, dimetro a

freqncia da espcie, utilizados na frmula de clculo de valorao individual e

(LMQ) da ESALQ-USP, gerando uma planilha no programa Microsoft ACCESS.

Essa constante foi estabelecida a partir da equivalncia do Iir da menor

essa atividade, justificado quando representado por indivduos de alto valor

O valor relativo importante por representar o valor monetrio em moeda

Tabela 1. As 20 rvores mais valiosas sem considerar a freqncia da espcie.

26588,82 jardim dos cegos

40775,57 pista de cooper

40052,4 pista de cooper

35282,75 pista de cooper

35213,7 pista de cooper

33699,27 pista de cooper

33492,1 pista de cooper

1552,603 pista de cooper

32419,18 pista de cooper

Tabela 2. As 20 rvores mais valiosas considerando freqncia da espcie.

856191,8 pista de cooper

671951,7 pista de cooper

R.T.Baker & H.G.Sm.

Dalbergia nigra (Vell.)

Guarea macrophylla Vahl.

427178,2 pista de cooper

Pinus oocarpa Schiede

523459,9 pista de cooper

412689 Praa da Paz

Tabebuia umbellata (Sond.)

Swietenia macrophylla King

All.) A.C. Smith

Ficus insipida Willd.

328723,4 jardim dos cegos

Comparando as tabelas observa-se que nenhum indivduo consta em

Todas as rvores inventariadas contabilizam um valor de aproximadamente

em diferentes perodos do ano e que os indivduos representantes de cada

georreferenciado a atividades de educao ambiental junto aos freqentadores do

HAUER. R. J. & JOHNSON, G. R. Tree Risk Management. 2003. In Urban Tree

A NATUREZA E A CULTURA COMO ESTRATGIA DE DESENHO AMBIENTAL PARA

Palavras-chave: Plano Diretor, Estrela do Sul, infra-estrutura verde, preservao

THE NATURE AND THE CULTURE AS STRATEGY OF ENVIRONMENTAL DESIGN

Key-word: Master plan, Estrela do Sul, green infrastructure, environmental preservation,

Censo do IBGE 1970 e 2000.

dependentes da dinmica e da concentrao econmica de Uberlndia e Uberaba, que se