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Dentro dos componentes que esto sujeitos a maiores esforos, podem-se destacar os
pedais que, no caso do veculo em estudo, encontram-se encastrados diretamente na
roda dianteira. Na Figura 1, encontra-se representada a fora que atua no pedal.
Mf = 93.75F
Mt = 50.25F
Seco BC
Seco CD
Mf = 50.25F
Mt = 46.25F
Mf = 46.25F
(A)
(C)
(B)
Legenda:
(A) Diagrama de tenses normais devidas ao Momento Fletor
(B) Diagrama de tenses de corte devidas aos esforos transversos
(C) Diagrama de tenses de corte devidas ao Momento Torsor
3. DETERMINAO DOS POTENCIAIS PONTOS CRTICOS
A seco crtica do pedal tem dois pontos onde as tenses, quer normais
provocadas pelo Mf quer de corte provocadas pelo momento torsor, atingem
valores mximos nos pontos P1 e P2. Estes so os pontos por onde o veio
dever ceder.
Sabendo que o material que constitui o pedal, Ao ao Carbono AISI 1010,
cede igualmente em trao e em compresso por ser um material dctil,
pode-se concluir que ambos os pontos so crticos.
4. DETERMINAO DAS TENSES NOS PONTOS CRTICOS
Sabe-se que o valor das tenses normais igual, em mdulo, nos dois
pontos, sendo que a diferena de sinais resulta da conveno estabelecida:
compresso (-) e trao (+).
Assim, sero feitos os clculos apenas para o caso do ponto P1.
=
=
=
e = 4 4
93.75 5.25
= 0.825
5.254
4
=
=
=
e = 4
50.25 2.25
= 0.2211
5.254
2
yz
y
, =
+
2
[
] + 2
2
2
0.825
0.825 2
[
] + (0.221)2
2
2
= 0.4125 0.2191 2
, = 0.4125 0.4681
1 = 0.4125 + 0.4681 = 0.8806
3 = 0.4125 0.4681 = 0.0556
7. CRITRIO DE CEDNCIA A ADOTAR
O critrio de cedncia a adotar aplica-se a materiais dcteis como o caso
do ao: critrio da tenso de corte mxima ou tambm designado de critrio
de Tresca. Assim, para 1 e 3 com sinais opostos:
1 3 onde =
at
uma
fora
mxima
de,