LUSITNIA ROMANA

ENTRE O MITO E A REALIDADE

Centro Cultural de Cascais
Museu Nacional de Arqueologia
Museu Arqueolgico de S. Miguel de Odrinhas
4 a 6 de Novembro de 2004

LUSITNIA ROMANA ENTRE O MITO E A REALIDADE

FICHA TCNICA
Ttulo

LUSITNIA ROMANA ENTRE O MITO E A REALIDADE

Actas da VI Mesa-Redonda Internacional sobre a Lusitnia Romana

Imagem da Capa

Autor: Alexandre de Laborde (o desenho). Gravou Tilliard.

Obra: Voyage pittoresque et historique de lEspagne, Paris, 1807-1818
(IV Volumes). A data certa do desenho recair nos primeiros anos do
sculo XIX, quando De Laborde esteve em Madrid, ao servio de Napoleo.
O ttulo da gravura (em trs lnguas: Castelhano, Francs e Ingls):
Vue de la Naumachia et de lAncien Thtre MRIDA.

Edio

Cmara Municipal de Cascais

Coordenao

Jean-Grard Gorges
Jos dEncarnao
Trinidad Nogales Basarrate
Antnio Carvalho

Local e data

Cascais, 2009

Impresso

Facsimile, Lda.

Tiragem

1050 ex.

ISBN

978-972-637-207-3

Depsito Legal

298801/09

[4]

A DIMENSO ATLNTICA DA LUSITNIA:

PERIFERIA OU CHARNEIRA NO IMPRIO ROMANO?
CARLOS FABIO
Dept. Histria da Faculdade de Letras da Universidade de Lisboa
Centro de Arqueologia - UNIARQ
cfabiao@fl.ul.pt

Palavras-chave:
Atlntico, Lusitnia, Navegao, Comrcio
Resumo:
Ao longo do tempo, a literatura greco-latina foi construindo uma imagem estereotipada do
extremo ocidente, onde se identificam recorrentemente alguns tpicos: fim do mundo, terra
ignota, lugar de prodgios e stio de barbrie. Estas imagens, primeiramente forjadas em mbito helenstico, persistiram como lugares-comuns da literatura at Antiguidade Tardia.
Acrescente-se, porm, que no faltam nessa mesma literatura registos mais objectivos do crescente conhecimento das costas atlnticas, que se tornaram espaos perfeitamente familiares e frequentados durante a poca romana. H, pois, distintas tradies literrias que devem ser devidamente contextualizadas e no tomadas literalmente.
A investigao portuguesa sobre a Antiguidade assumiu de um modo cndido esta imagem de
finisterra, beira do terrfico mar Oceano, e interiorizou a noo de uma Lusitania ultra-perifrica no contexto do Imprio Romano, mesclando acriticamente as distintas tradies literrias, com
especial destaque para as primeiras. A condio francamente interior dos principais centros polticos da provincia constitua um outro argumento a favor de uma depreciao do litoral.
Paralelamente, o desenvolvimento das pesquisas em outras paragens, valorizou a importncia de
algumas rotas de circulao norte-sul, designadamente o istmo gauls e as rotas do Rdano e
Reno, no abastecimento Britannia ou Germania Inferior, sublinhando a suposta condio perifrica hispnica e desvalorizando assim a rota atlntica que, apesar de algumas dificuldades de
navegao, constitua a melhor escolha, atendendo razo distncia / custo.
Nos ltimos anos, um crescente interesse pela orla litoral lusitana conduziu a algumas verificaes importantes: em primeiro lugar, a existncia de uma significativa actividade de explorao
de recursos marinhos, com uma no menos importante componente de exportao; em segundo
lugar, o reconhecimento de interessantes fenmenos de oscilao nas dinmicas do povoamento,
com uma evidente valorizao das zonas de esturio, particularmente notria nos casos dos rios
Sado e Tejo; a multiplicao de registos arqueolgicos relacionados com o transporte e circulao
de mercadorias por via martima ao longo da faixa atlntica (designadamente, o padro de distribuio de algumas nforas e cermicas finas); finalmente, com a identificao de elementos concretos sobre a navegao antiga (cepos de ncoras, naufrgios e elementos de sinalizao naval).
A conjugao destes dados constitui um interessante tema de reflexo, que permite reequacionar o papel da Lusitania no contexto do Imprio Romano. No tanto como remota e distante
periferia, mas como verdadeira charneira entre espaos provinciais. No se pretende, naturalmente, depreciar as j conhecidas rotas de circulao norte-sul, de h muito reconhecidas, nem defender que a Lusitania poderia ter sido o que de facto no foi, mas sim trazer para o debate cientfico
a relevncia da rota atlntica no mbito do Imprio Romano e a consequente reavaliao da mais
ocidental das provncias, neste contexto.

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CARLOS FABIO

Keywords:
Atlantic, Lusitania, Navigation, Trade
Abstract:
From the Ancient Greek and Roman literary sources we have an image of the westernmost
part of Europe, the former Roman Province of Lusitania, built upon some persistent topics, such
as: end of the world, unknown land, land of prodigy and barbarians. Those literary topoi
survived until Late Antiquity. But we may also found many signs of a growing knowledge and
familiarity with Atlantic coastal areas. This knowledge is so relevant that one can argue that those
coasts are actually well known and frequented by the Romans. So, what we have is two distinct
and in some sense contradictory traditions, that required a more critic evaluation. In other words:
literature its just literature.
Modern Portuguese research on Antiquity assumed frequently a candid attitude toward those
records, accepting the image of finis terrae, near the dangerous and unknown Ocean sea and
so admitted that the former Roman Province of Lusitania as an ultra periphery in the context
of the Roman Empire. The inland condition of the major political centres, such as Augusta Emerita
or Pax Iulia, with the exception of Scallabis, actually directly accessible from the sea, has been seen
as other arguments on behalf of that supposed peripheral condition. The research undertook in
other regions emphasized the role of other south/north routes, such as the Gallic isthmus or the
Rhone and Rhine valleys, on the supplies to the military frontiers of Britannia and Germania
Inferior, underestimating the relevance of the maritime Atlantic route, which is actually the best
choice according to a cost/profit relationship, despite some sailing difficulties, and so contributing
also to sketch the image of the Hispanic ultra peripheral condition.
In the last decades, a growing interest on the study of Lusitanian coastal areas allowed some
important new issues: on one hand, the existence of a significant activity of marine resources
exploitation with a no less relevant export activity; on the other hand, a growing knowledge of
the settlement dynamics in the estuary areas, mainly in the lower Sado and Tejo rivers, related
with production and transport of several goods, as one can see in the general pattern of the spread
of amphorae and other imported ceramics, underlying the relevance of the Atlantic as a commercial route; last, but not least, the identification of archaeological remains of an Atlantic navigation (anchors, shipwrecks and light signal spots).
A joint consideration of all that evidence is a serious subject of analysis, suggesting that we
should change our paradigm on the study of the role of ancient Lusitania in the context of Roman
Empire. No more the remote and peripheral land, but an actual important scale point between
the different occidental provinces. Naturally, I have no intention of underestimating the other
well-known routes, using the Gallic land and rivers, neither to pretend that Lusitania has more
importance than that it actually has, but to bring to the scientific agenda the subject of the
Atlantic route and its importance for a re-evaluation of the role of Lusitania in ancient times,
gathering some relevant data.

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A DIMENSO ATLNTICA DA LUSITNIA

A Gadibus columnisque Herculis Hispaniae et Galliarum circuitu totus hidie nauigatur

coccidens. Septentrionalis uero oceanus maiore ex parte nauigatus est, auspiciis Divi
Augusti Germaniam classe circumuecta ad Cimbrorum promunturium et inde inmenso
mare prospecto aut fama cognito Scythicam ad plagam et umore nimio rijenta
Plin. Nat. II.167 (fixao do texto Jean Beaujeu, Paris: Les Belles-Lettres, 1950)
1. O ATLNTICO ANTIGO
As grandes civilizaes da Antiguidade que nos legaram registos escritos pertinentes
para um conhecimento das informaes que serviram para descrever o grande mar
Oceano situado para l das Colunas de Hrcules so todas mediterrneas. Tambm no
mar interior se localizava o centro do grande imprio romano, de que a Pennsula
Ibrica constitua remota finisterra ocidental, como os diferentes autores sempre
sublinharam, quer por se tratar de uma evidncia geogrfica indesmentvel, quer simplesmente por constituir interessante tpico retrico veja-se, a ttulo de exemplo, o
conjunto de referncias inventariado por J. de Arce (Arce, 1996). A conjugao destes
factores condicionou fortemente a impresso que se tem do ocidente peninsular e, consequentemente, toda a investigao realizada sobre a Lusitania romana, apesar da
existncia de mltiplos vestgios arqueolgicos que permitiriam, no mnimo, matizar fortemente esta perspectiva ou mesmo dos diferentes textos que referem a orla atlntica
como lugar naturalmente frequentado, de onde se destaca, entre outros, o escolhido
para iniciar estas pginas.
O espao que a antiga prouincia romana ocupou , de facto, uma entidade geogrfica atlntica, embora com mltiplas caractersticas mediterrneas, como os gegrafos
modernos sempre sublinharam, designadamente, Orlando Ribeiro, essa incontornvel
referncia das nossas cincias sociais, que recuperou a lapidar definio de Pequito
Rebelo: Portugal mediterrneo por natureza, atlntico por posio (Ribeiro, 1986:
39), em evidente reconhecimento da condio de charneira entre dois mundos distintos assumida pelo extremo ocidental da Pennsula Ibrica. Do Mediterrneo vm as
principais influncias culturais, por maioria de razo, na poca romana, enquanto as
conexes atlnticas conferem uma especificidade frequentemente menosprezada a este
territrio, para l de outras dimenses culturais igualmente no despiciendas e que s
recentemente vm sendo valorizadas (Cunliffe, 2001a).
A fixao dos olhares da investigao no centro mediterrneo foi relegando para um
plano secundrio aquilo a que chamaria a dimenso atlntica da Pennsula Ibrica ou,
pior ainda, tem forjado uma perspectiva dicotmica entre esses dois mundos, grosseiramente redutvel equao: Mediterrneo = Civilizao; Atlntico = Barbrie. Afinal,
a ideia constantemente expressa no Livro III da Geografia de Estrabo. Creio no exagerar se disser que este clich perpassava, at h bem pouco tempo, por quase toda a
investigao do mundo romano peninsular, com a notria excepo dos pioneiros estudos de Alberto Balil que, pela primeira vez, se empenhou na demonstrao da efectiva
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CARLOS FABIO

relevncia de um comrcio atlntico em poca romana (Balil, 1971 e 1974).

Curiosamente, estes contributos foram encontrando sempre mais eco entre investigadores espanhis que se ocuparam de outras reas geogrficas que no da Lusitnia, tardando em penetrar no universo dos lusitanistas.
Nos ltimos anos, porm, a perspectiva tem vindo a mudar, sendo de salientar, como
contributos maiores no domnio do estudo concreto da Lusitania, a srie de intervenes
de Vasco Gil Mantas nas nossas mesas-redondas, logo desde a primeira, realizada em
Talence (Mantas, 1990); e, no plano internacional, a ateno que vem sendo concedida ao estudo dos finis terrae atlnticos, sob o impulso de Carmen Fernandez Ochoa
(1996) ou do belo livro de Barry Cunliffe, Facing the Ocean (Cunliffe, 2001a) ou desse
outro, igualmente notvel, que o mesmo autor consagrou presumvel extraordinria
aventura do grego Pteas (Cunliffe, 2001b). Estas novas perspectivas permitiram comear a desenhar de uma forma consistente uma nova ideia do Imprio Romano, no quadro da qual dever ser reequacionado o papel desempenhado pela Lusitania apesar das
reservas colocadas pelo prprio Cunliffe, que tende a ver na poca romana um perodo
de abrandamento nos fluxos e trfegos atlnticos (Cunliffe, 2001a: 417-421), a meu ver,
sem verdadeiras razes para tal.
2. A PERSPECTIVA LITERRIA ANTIGA
Parece-me interessante comear justamente pela perspectiva recolhida na literatura
antiga, uma vez que constituiu o ponto de partida da moderna investigao e, creio, a
raiz do preconceito. Entre as pginas que at ns chegaram (e haver a lamentar muitas outras de todo perdidas), poderemos identificar duas tradies literrias distintas,
uma mais generalista, sobre prodgios vrios, localizveis num extremo ocidente difuso,
que progressivamente se vai materializando em territrios concretos; outra, mais corogrfica e geogrfica, em sentido estrito, que vai insistindo em um reconhecimento territorial, com distintos marcadores de paisagem (cabos, enseadas, etc.). Da primeira, fica
a ideia da finisterra, modernamente designada como periferia, quando no mesmo
ultra-periferia, conceitos espaciais que ganharam novos significados depois da obra de
I. Wallerstein que, sublinhe-se, criou estes conceitos para se referir aos modernos sistemas
mundiais, negando sempre explicitamente a sua aplicao a realidades polticas, econmicas e culturais mais antigas. Da segunda, fica-nos uma ideia algo distinta, sublinhando justamente o carcter de espao crescentemente reconhecido e familiar, navegvel e
navegado.
Para l das narrativas mais valorizadas, no faltam os indcios, igualmente atestados
na literatura, de que havia, de facto, navegao atlntica, designadamente a gaditana,
veja-se, a ttulo de exemplo alguns dos estudos que tm valorizado a vertente atlntica
da Pennsula Ibrica (Remesal Rodrguez, 1986; Naveiro Lpez, 1991; Chic Garca,
1995; 2003; Carreras Monfort; Funari, 1998; Carreras Monfort, 2000; Lagstena
Barrios, 2001). Sem precisarmos de remontar s relaes atlnticas observveis desde o
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A DIMENSO ATLNTICA DA LUSITNIA

Bronze Final (Kalb, 1980 e Cunliffe, 2001a), acontecimentos singulares como a mais do
que provvel viagem de Pteas (Cunliffe, 2001b) ou a simples observao do mapa de
distribuio de alguns artigos mediterrneos, como a cermica tica (Arruda, 1997 e
Naveiro, 1991) s se podero entender no mbito de um mundo atlntico onde existe
uma extensa rede de comunicao e inter relaes a funcionar desde h muito (Cunliffe,
2001a). Uma vez mais, afigura-se pertinente salientar as j antigas observaes de P. Kalb
(Kalb, 1980), sobre a distribuio de artefactos do Bronze Final no espao hoje portugus, onde se observa a expressiva difuso de artigos filiveis em distintas tradies culturais e se sublinha o cariz cosmopolita de algumas regies, como a Pennsula de Lisboa,
justamente a rea onde se encontram as melhores valncias porturias do espao mais
tarde ocupado pela Lusitania. Ideia reforada pela recente sntese de Ana Margarida
Arruda sobre as navegaes fencias (Arruda, 1999-2000). Se assim era nessas remotas
eras, por maioria de razes ter continuado a ser em pocas posteriores, sob a gide de
Roma.
Embora haja, de algum modo, uma sequncia cronolgica entre ambas tradies literrias (e as sucessivas reprodues que conheceram), elas persistem em paralelo, mesmo
em pocas tardias, uma vez que cumprem distintas funes culturais. A este respeito
curioso notar como podem conviver as leituras desta tradio literria que nos fala da
finis terrae, com uma evidncia arqueolgica, apontando algo de bem distinto, tal convvio est bem patente no volume coordenado por Crmen Fernndez Ochoa, justamente dedicado aos confins atlnticos em poca pr-romana e romana (Fernndez Ochoa,
1996). Ali se pode observar como a esta longnqua periferia chegam precoce e recorrentemente os artigos mediterrneos veja-se tambm Naveiro Lpez, 1991; Arruda,
1999-2000 e 1997. Assim, parece evidente que s uma excessiva candura da moderna
investigao poder justificar que se tomem em sentido literal estas tradies literrias e
se persista na presuno de que as remotas praias atlnticas constituam para os romanos somente lugar de perigos, prodgios e mistrios.
3. A INGENUIDADE DA INVESTIGAO
Esta ingenuidade naturalmente reforada pela perspectiva de um mundo clssico
de natureza essencialmente mediterrnea, na qual o ocidente da Pennsula Ibrica constituiria longnqua periferia. Uma vez mais, as j referidas tradies literrias s reforariam esta ideia. Por outro lado, a localizao francamente interior dos principais centros
administrativos da Lusitania, excepo feita a Scallabis, a nica das capitais conventuais
alcanvel por navegao directa a partir do mar, reforava a ideia de que a orla martima constituiria uma rea secundria, negligenciada e negligencivel, no contexto da
provncia romana. No entanto, com Csar, a perspectiva romana transformou-se claramente e comeamos a verificar um crescente interesse pelo Atlntico. De facto, a partir dos meados do sculo I a. C. os romanos dominam j uma extensa frente atlntica,
no sendo de estranhar as relaes preferenciais manifestadas por gentes habituadas a
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CARLOS FABIO

frequentar o mar Oceano, veja-se os episdios do apoio gaditano a Csar, nas suas
campanhas peninsulares e na expedio a Brigantium, naturalmente, para alm da
conhecida investida britnica do mesmo. Mais tarde, a frente atlntica fecha-se com a
conquista claudiana da Britannia. A partir de ento, tanto na Germania Inferior, como
na Britannia, o poder de Roma concentrou fortes efectivos militares e administrativos,
dependentes de apoio externo, designadamente no que respeita a alguns bens alimentares. No esqueamos que estas regies se situam fora da rea ecolgica de expanso da
oliveira (Green, 1986), necessitando, por isso mesmo, de importantes abastecimentos
olecolas, promovidos a partir do exterior, como tem sido sublinhado pelos distintos
autores que recentemente trataram este tema (Remesal Rodrguez, 1986; Naveiro
Lpez, 1991; Chic Garca, 1995; 2003; Carreras Monfort; Funari, 1998; Carreras
Monfort, 2000).
Um desenvolvimento diferenciado da investigao conduziu identificao e valorizao de distintas rotas de circulao de mercadorias e abastecimentos, de sentido
norte-sul, designadamente a do istmo gauls, pelo Garona, at Bordus; a do RdanoLoire; a do Rdano Sena e as do Rdano Reno, pelo Doubs ou pelo Mosela,
(Green, 1986: 40-3). A geografia da distribuio de mercadorias, ao longo destas rotas,
a significativa presena de artigos importados no limes germnico e na Britannia valorizavam e enfatizavam este quadro de relaes, ainda que, em termos econmicos, a
rota atlntica, embora mais extensa, seja aquela que apresenta a melhor relao distncia / custos de deslocao, atendendo aos constrangimentos prprios da distribuio de mercadorias em sociedades pr-industriais, para alm de ser a que permitia evitar as sempre complexas rupturas de carga, necessariamente presentes nas deslocaes
que utilizavam as redes fluviais cf. os dados compilados por D. Peacock, apud Green
(1986: Figs. 14 a e b), retomados por Csar Carreras (Carreras Monfort, 2000) v,
Fig. 1. Deve admitir-se, porm, no ser foroso pensar que os princpios da racionalidade econmica pudessem pautar as decises no mbito das sociedades antigas, mas
tambm no parecer avisado supor que as diferentes possibilidades de navegao no
foram equacionadas e praticadas na Antiguidade. falta de evidncia emprica de sustentao do vigor de uma rota atlntica de transporte e distribuio de artigos, esta foi
ficando esquecida, vendo mesmo os seus riscos e perigos enfatizados, justamente, com
base na j comentada tradio literria que nos fala de um mar de monstros e prodgios, como se no existisse toda a outra evidncia anterior a comprovar a sua utilizao. Deste modo, se acentuou a noo de ultra-perifieria do ocidente peninsular associada aos mitos do tenebroso mar Oceano.
Curiosamente, foi no domnio dos estudos consagrados a outros perodos histricos
que nasceu a ideia de ter havido em poca romana um primeiro movimento de colonizao sistemtica da orla atlntica. O historiador portugus Jaime Corteso foi o
mentor desta ideia, ainda que escassamente sustentada e logo rejeitada por outros
investigadores.
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A DIMENSO ATLNTICA DA LUSITNIA

Fig. 1 - Avaliao dos custos de transporte na Antiguidade, recorrendo a distintas rotas (dados de Peacock
apresentados por K. Green 1986: Figs. 14 a e b).

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CARLOS FABIO

4. A TESE DE JAIME CORTESO

Jaime Corteso foi o autor portugus que primeiramente sugeriu ter existido uma
atlantizao do povoamento, em poca romana. As suas ideias foram alinhadas no contexto da anlise da gnese de Portugal como nao independente. Corteso, embora sem
grande sustentao emprica, definia o processo de povoamento do litoral, com a pesca
e o comrcio martimo como dois vectores formadores de uma unidade poltica do extremo ocidental da Pennsula Ibrica, identificveis ao longo da poca romana e Alta Idade
Mdia (Corteso, 1964).
O gegrafo Orlando Ribeiro tratou de desmontar a argumentao de Corteso, contestando-a, sobretudo em trs grandes pontos: 1) os centros polticos de poca romana
so francamente interiores; 2) no h efectivos vestgios de uma atlantizao do povoamento (entenda-se, no so numerosos os locais de fundao romana instalados no
litoral); 3) os ncleos litorais so modestos. Admitia o gegrafo, como excepo a esta
regra, a regio do Algarve, a muitos ttulos singular (Ribeiro, 1977).
Naturalmente, no estamos agora em busca de nenhuma remota pr-figurao de
Portugal como Estado-Nao, nem essa a linha argumentativa que aqui interessa, mas
as teses de Corteso so merecedoras de uma reapreciao, luz do desenvolvimento da
investigao arqueolgica dos ltimos anos, como de certo modo j o fizeram, recentemente, em diferentes registos, J. Edmondson (1987), em trabalho que valoriza a relevncia da explorao dos recursos marinhos na economia da antiga Lusitania, ou Maria
Lusa Blot (2003), em tese de mestrado que constitui uma utilssima abordagem da
temtica porturia, merecedora de aprofundamento.
5. UMA VIRAGEM NA INVESTIGAO: A RECUPERAO DA DIMENSO ATLNTICA
Nos ltimos anos, uma viragem importante se operou nas perspectivas da investigao
peninsular. E justo sublinhar, uma vez mais, os trabalhos de Vasco Mantas, neste domnio, apresentados em anteriores mesas-redondas (Mantas, 1990 e 2004). Esta viragem conduziu valorizao da orla litoral como objecto de estudo e verificao de diferentes e significativas realidades, nem sempre devidamente valorizadas, (Alves et alii, 1988-1989).
Em primeiro lugar, a existncia de uma extensa actividade de explorao de recursos
marinhos, observvel na distribuio ao longo da costa de inmeros pontos de povoamento com vestgios de cetrias (Edmondson, 1987 e Lagstena Barrios, 2001). A simples observao da cartografia de distribuio destes vestgios, apesar das falhas evidentes, relacionveis com os acasos da investigao, so por si s eloquente testemunho do
denso povoamento costeiro de poca romana v. Fig. 2. Que a actividade de produo
de preparados de peixe se destinava no s a um consumo local e regional, mas exportao, depreende-se da identificao de um grande nmero de centros oleiros produtores de nforas para o transporte de preparados pisccolas (Edmondson, 1987; Alarco;
Mayet, 1990; Fabio, 2004; tienne; Mayet, 2003-2004) v. Fig. 3. Acrescente-se que a
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A DIMENSO ATLNTICA DA LUSITNIA

Fig. 2 - Carta da distribuio dos stios arqueolgicos de poca romana com vestgios de cetrias nas reas
correspondentes s costas da Lusitania. So particularmente evidentes as grandes concentraes nas reas
dos esturios do Sado e do Tejo, bem como a extensa distribuio ao longo da costa algarvia. A menor
representao ou ausncia em outros lugares, como a Estremadura ou a foz do Mondego dever-se-o mais
a falta de investigao concreta, do que a real ausncia.

identificao dessas nforas em centros consumidores longnquos, bem como a deteco

de diversos naufrgios na bacia do Mediterrneo que transportavam nforas de fabrico
lusitano, confirma amplamente este transporte a distncia e a sua relevncia em poca
romana (Fabio, 1997; tienne; Mayet, 2003-2004). Paralelamente, foi possvel documentar aquilo a que poderemos chamar os contextos de produo de preparados de
peixe e contentores destinados ao seu transporte, pelo menos, em algumas reas, uma vez
que outras permanecem ainda largamente desconhecidas. Paradoxalmente, o Algarve, a
excepo reconhecida por Orlando Ribeiro, por ser a regio onde se registava uma maior
densidade de stios arqueolgicos com cetrias cartografados pelos j longnquos trabalhos de Estcio da Veiga (Veiga, 1904; 1905 e 1910), permanece como uma das reas
menos conhecidas e de mais problemtica avaliao (Fabio, 1994 e 2000). Este contexto de produo revela algumas particularidades das dinmicas do povoamento, interessantes para o tema em apreo. Tomemos dois casos, emblemticos, o baixo Tejo e o baixo
Sado, especialmente relevantes pela enorme concentrao registada de unidades de produo de preparados de peixe e tambm pela prpria capacidade de produo destas uni[ 61 ]

CARLOS FABIO

Fig. 3 - Carta de distribuio dos centros oleiros da Lusitania que produziram nforas usadas para transportar preparados de peixe. evidente a relao entre a localizao destas olarias e os stios com cetrias.

dades, devidamente valorizada pelos investigadores da Mission Archologique Franaise au

Portugal (tienne; Makaroun; Mayet, 1994).
No primeiro, documenta-se uma longa continuidade de ocupao na rea do esturio, com aglomerados pr-romanos em ambas margens, no morro do Castelo, em Lisboa,
e na Quinta do Almaraz, em Almada. O primeiro sobrevive claramente, durante o
perodo romano, e v surgir na sua frente ribeirinha uma extensa rea de unidades de
produo de preparados de peixe, que permanece em laborao ao longo da poca romana (Bugalho, 2001). O segundo, parece desaparecer, mas verifica-se a existncia de,
pelo menos, uma unidade de produo de preparados de peixe na rea de Cacilhas. O
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A DIMENSO ATLNTICA DA LUSITNIA

que parece interessante sublinhar que, apesar da capital do conventus se localizar em

Scallabis, francamente a montante, no Tejo, embora acessvel desde o oceano, subindo o
rio, no aglomerado de Olisipo que identificamos um mais exuberante conjunto de vestgios de poca romana, parecendo que a capital conventual conservou uma condio
de quase subalternidade relativamente cidade do esturio, assumindo esta ltima um
protagonismo na actividade econmica e de transporte, sem paralelo naquele que seria
afinal o grande centro poltico de localizao interior.
No caso do baixo Sado, a situao assume contornos ainda mais interessantes. Nas
vsperas da conquista romana, o grande ncleo regional Salacia, no havendo vestgios
de outras ocupaes significativas na zona do esturio onde, pelo contrrio, se documentaram aglomerados em poca imediatamente anterior, nomeadamente, em Abul e na prpria rea urbana de Setbal (Soares; Silva, 1986). O stio arqueolgico de Chibanes, em
uso no perodo compreendido entre o sculo III e o I a. C., ocupa uma elevao, claramente afastada da zona propriamente estuarina (Silva; Soares, 1997). Desde a mudana
da Era, vai crescendo o povoamento em ambas margens da foz do Sado, em Tria e na
prpria rea urbana setubalense (Soares; Silva, 1986; Silva; Coelho-Soares, 1980-1981;
Silva, 1996), assumindo estes aglomerados uma dimenso e relevncia inusitadas em pocas anteriores e, no caso do primeiro, uma dimenso desmesurada no contexto do prprio
Imprio Romano, tomado no seu todo (tienne; Makaroun; Mayet, 1994). Neste particular, importante notar que as fontes de fases mais avanadas da consolidao do mundo
provincial romano, como Claudio Ptolemeu mencionam um aglomerado na foz do Sado
Caetobrix que no se encontra mencionado por autores mais antigos como Estrabo
ou Plnio-o-Velho, nem por outras fontes anteriores ou coevas. Pode dizer-se que, no caso
vertente, a literatura antiga e a arqueologia acabam por ser plenamente concordantes, o
que nem sempre sucede. Interessa tambm sublinhar que este crescimento do povoamento na foz do rio parece acompanhar um processo de relativo declnio de Alccer do Sal
(Silva et alii, 1980-1981) que, na realidade, s volta a adquirir relevncia em poca medieval, quando, significativamente, Setbal e Tria decaem ou se tornam mesmo insignificantes aglomerados piscatrios (Diogo; Faria, 1990). Em poca islmica a elevao de
Palmela, at ento irrelevante, que assume protagonismo no esturio.
Parece interessante sublinhar como estes dados parecem confirmar duas das propostas de Jaime Corteso, rebatendo, pois, explicitamente as objeces de Orlando Ribeiro,
a saber, h de facto uma instalao (ou um incremento da instalao) no litoral em
poca romana (v. Fig. 2), pelo menos nestes dois casos, ao que tudo indica, em detrimento do interior, apesar de, no caso do Tejo, se localizar justamente no interior o mais relevante centro poltico. Assim, tendo em ateno a objeco de Orlando Ribeiro, bem se
poder dizer que no foi a posio interior da capital do conuentus factor de inibio do
crescimento do plo litoral e que os indicadores de riqueza material no so menores
aqui, do que na sede poltica e administrativa, antes pelo contrrio.
No ficam por aqui as observaes suscitadas pelo avolumar de novos dados.
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CARLOS FABIO

De facto, a divulgao e estudo de conjuntos de artefactos recolhidos em diferentes

lugares do espao hoje portugus e, sobretudo, uma maior participao de investigadores nacionais em encontros cientficos internacionais tem contribudo para comear a
preencher o imenso vazio que era o extremo ocidente peninsular nas cartas de distribuio dos artigos de grande circulao de poca romana. Sublinhe-se que este vazio contribua, directa ou indirectamente, para consolidar a ideia de ultra-periferia, atrs referida. Somente a ttulo de exemplo, atente-se em algumas simples cartas de distribuio de
alguns artigos. Em primeiro lugar a relativa s nforas do tipo Dressel 1 de fabrico itlico, que patenteiam uma ampla disperso por toda a costa, desde o Algarve ao Alto
Minho, para no falar nas prprias costas galegas (Naveiro Lpez, 1991: pp. 63-66 e
Mapa 12), muito para l da fronteira da Lusitnia. Sem preocupaes de exaustividade,
compare-se esta distribuio com a j conhecida e comentada das cermicas ticas
(Arruda, 1997; Naveiro Lpez, 1991: 24-27 e Mapas 3 e 4). Verifica-se de imediato a
larga correspondncia entre uma e outra, ou seja, nas mesmas reas, frequentemente,
nos mesmos lugares, encontra-se cermica tica e nforas itlicas de poca republicana,
o que significa, por um lado, uma permanncia das rotas, por outra que os romanos no
descobriram a via atlntica para a difuso de mercadorias, pelo contrrio, limitaram-se
a utilizar conhecimentos e experincias j existentes, que aproveitaram e potenciaram
(Chic, 1995 e 2003). certo que esta carta de distribuio, como quase sempre acontece em arqueologia, sobretudo a cartografia da investigao realizada. Mas, neste caso,
isso irrelevante, uma vez que poderemos afirmar que mais investigao conduzir
necessariamente a uma maior cpia de pontos de distribuio no mapa, sem previsivelmente alterar o essencial das concluses.
No que diz respeito s nforas lusitanas, deve sublinhar-se o escasso conhecimento que ainda temos sobre a sua exportao para paragens setentrionais, mas sublinhe-se
o facto de as nforas do tipo Dressel 14 de produo lusitana constiturem cerca de
4,5% das ocorrncias de contentores importados no noroeste da Pennsula Ibrica
(Naveiro Lpez, 1991: 69-70 e Fig. 13) e a sua presena parece ganhar maior expresso em pocas mais tardias (Id.: 70-71 e Fig. 15). As nforas lusitanas, quer a forma
Dressel 14, quer a chamada Lusitana 3, parecem estar documentadas no chamado
depsito do rio Ulla, o que s confirma a sua relevncia nestas paragens, sublinhando a possibilidade de se encontrarem presentemente subavaliadas, por mero acaso das
investigaes (Naveiro; Camao, 1992: 270-1 e Figs. 4 e 5). Alongando a observao
para paragens mais setentrionais, verifica-se que, na Britannia, as nforas lusitanas
esto tambm representadas, ainda que em quantidades aparentemente residuais
(Carreras Monfort, 2000: 145-149), embora, neste caso, me parea que esta informao se encontra claramente subavaliada, como sugerem alguns exemplares expostos
em museus britnicos. De h longa data se insiste no aparente contra-senso de no
rumarem Gr-Bretanha as produes do litoral lusitano, uma vez que esse seria um
dos seus destinos naturais. Embora admitindo a fragilidade deste argumento, creio
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A DIMENSO ATLNTICA DA LUSITNIA

que se tratar ainda de um problema de deficincia de investigao, mais do que de

real ausncia.
Mas, uma vez que falamos em processos de distribuio, valer a pena considerar
duas outras cartas, respectivamente, a da distribuio conhecida das nforas do tipo
Dressel 20, essenciais, j que se destinaram a transportar o azeite btico, largamente
difundido no contexto dos abastecimentos de carcter institucional; e a das nforas
orientais de poca imperial. No caso das primeiras, verificamos uma abundante distribuio pelas reas costeiras do actual territrio portugus (Fabio, 1993-1994), em
situao que pode relacionar-se com o circuito de distribuio para a Britannia, amplamente conhecido, desde os trabalhos de Csar Carreras Monfort e Pedro Paulo Abreu
Funari (Carreras Monfort; Funari, 1998; Carreras Monfort, 2000). Esta geografia de distribuio, que deve ser comparada com a j referida anlise de Juan Naveiro Lpez, relativa ao Noroeste da Pennsula Ibrica (Naveiro Lpez, 1991: 115 e ss.) constitui, no meu
entender, uma das mais eloquentes respostas s dvidas colocadas sobre a operatividade da rota atlntica na distribuio do azeite meridional hispnico.
Um outro caso interessante o da presena de nforas orientais, de poca imperial,
tambm elas largamente utilizadas nos circuitos de abastecimento de cariz institucional
(Fabio, 1998). tambm reveladora a sua presena na Lusitania, difcil de explicar se
tomarmos a provncia na acepo de uma ultra-periferia do Imprio, mais compreensvel se a tomarmos como ponto de passagem para os abastecimentos setentrionais.
Diria que nos faltam a identificao e estudo dos artigos lusitanos na Britannia e na
Germania Inferior, para podermos dispor de um quadro mais amplo e completo. No
menos importante seria identificar-se uma relevante presena destas exportaes lusitanas em tais paragens, para dar consistncia aos argumentos aqui expostos.
Mas estes exemplos poderiam multiplicar-se, se escolhssemos algum dos outros artigos cermicos de ampla circulao, como as diferentes categorias de sigillata ou as nforas produzidas em outras paragens.
Para l das evidncias indirectas a rotas de transporte e distribuio, h, naturalmente, os vestgios directos. De facto, documentam-se crescentemente os vestgios de uma
navegao atlntica consubstanciada em diversos elementos de achado subaqutico e
de valor desigual. Sublinhe-se, porm, que estas observaes parecem tanto mais importantes, quanto resultam de meros achados fortuitos, realizados em meios pouco amigveis (a arqueologia submarina do Atlntico no a arqueologia submarina do
Mediterrneo), sem que se possa falar da existncia de aces sistemticas e consequentes de identificao de vestgios subaquticos ou costeiros. Registe-se, em primeiro lugar,
os cepos de ncoras, que no so necessariamente documentos relacionveis com naufrgios, mas so, seguramente, testemunhos de uma navegao regular. A sua distribuio ao longo das costas portuguesas, a sul das Berlengas (os vazios a norte explicam-se,
sobretudo, pela ausncia de investigao), expressiva, particularmente, as concentraes a sul do Cabo Espichel e na prpria rea das Berlengas (Alves et alii, 1988-1989).
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CARLOS FABIO

Qualquer destes dois locais constitui fundeadouro natural para enfrentar dificuldades
pontuais de navegao. A sua presena fala-nos dessas dificuldades, mas diz-nos tambm
da frequncia e regularidade da navegao atlntica, que no se confinaria aos esturios
do Tejo e Sado, mas continuaria at paragens mais setentrionais. Os dados sobre naufrgios, embora existentes, so muito menos abundantes, ainda que se possam acrescentar
as concentraes de elementos recolhidos em dragagens de esturio, como as do Arade,
do Sado ou do Tejo, que constituem outros tantos testemunhos directos da navegao.
Finalmente, um ltimo dado que parece comear a despontar, o dos faris e outras
torres de sinalizao da navegao. Para l da clebre Torre de Hrcules (farol de A
Corua), provavelmente, o mais eloquente comprovativo da importncia das navegaes atlnticas em poca romana, ou do conhecido farol de Cdiz, outras realidades se
podem mencionar. Recentemente, Jorge de Alarco, ao que parece guiado por sugesto
de V. Mantas (Mantas, 1996), chamou a ateno para a provvel existncia de um elemento de sinalizao desse tipo na zona do Outo, marcando a entrada do esturio do
Sado (Alarco, 2004: 317-325). Acrescentaria, at por que estamos onde estamos, a
possibilidade de interpretar em sentido anlogo o stio cascalense de Espigo das Ruivas,
uma instalao de pequena dimenso, sobre um promontrio estreito nas imediaes do
Cabo da Roca, com vestgios de utilizao em poca pr-romana e romana (Cardoso,
1991) v. Fig. 4. Os trabalhos ali realizados revelaram a presena de uma invulgar estrutura de escassa entidade, associada a abundantes vestgios de fogo. A dimenso da plataforma, mesmo atendendo eroso a que teria sido sujeita, e a extenso do edificado
no parecem permitir uma qualquer finalidade residencial do local, para alm do mais,
absolutamente agreste para uma fixao humana de carcter permanente. Como
bvio, no Espigo das Ruivas no teria existido uma torre de sinalizao com as caractersticas das conhecidas para a foz do Guadalquivir ou a Corua ou mesmo para a presumida do esturio do Sado, apesar da sua proximidade relativamente ao Cabo da Roca
que seria por certo um acidente geogrfico merecedor de sinalizao. Constitui porm,
o ncleo cascalense, um indicador de que, para l das grandes torres de sinalizao,
poderiam ter existido tambm vrios pequenos pontos de sinalizao que auxiliavam a
navegao atlntica. A sua identificao e estudo podero constituir aliciantes campos
de investigao e a potencial confirmao da relevncia desta actividade.
6. EM JEITO DE CONCLUSO: UMA NOVA VISO PARA O PAPEL DA
LUSITNIA NO CONTEXTO DO IMPRIO ROMANO
A conjugao destes distintos elementos contribui seguramente para reequacionar a
problemtica do povoamento martimo de poca romana no extremo ocidente peninsular e, sobretudo, para reequacionar o papel da provncia da Lusitania no mbito do
Imprio Romano. Naturalmente, no pretendo contrapor ao quadro habitualmente traado das rotas de comunicao norte-sul, pelo istmo gauls, em direco a Bordus, ou
pela rede fluvial gaulesa-germana, uma vertente atlntica que as anule, substitua ou
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A DIMENSO ATLNTICA DA LUSITNIA

Fig. 4 - Alguns conhecidos faris de navegao do ocidente da Pennsula Ibrica, assinalando o lugar do
stio arqueolgico do Espigo das Ruivas (Cascais).

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CARLOS FABIO

minimize. O que se pretende chamar a ateno para a multiplicao dos elementos que
permitem redimensionar o papel da provncia. Provavelmente, mais do que a ultra-perifeira beira do perigoso mar Oceano, foi, na realidade, uma verdadeira charneira entre
dois mundos, no contexto de um Imprio mediterrneo, que possua uma extensa frente atlntica. certo que estamos ainda no domnio da recolha de informao, mas h de
facto uma consistente concordncia nos dados disponveis e, sobretudo, medida que
se multiplicam as investigaes, mais se vem enriquecendo o panorama.
Aqui fica este contributo, com votos de que em futura mesa-redonda este possa ser
verdadeiramente um tema da agenda da investigao: o papel da Lusitnia no contexto
da dimenso atlntica do Imprio Romano.
Cascais, Novembro de 2004

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