IFCS-UFRJ Licenciatura em Cincias Sociais / Perodo 2014.

2 / Laboratrio de Pesquisa
Redao Monogrfica
CIDADE E VIDA COTIDIANA: PROBLEMAS LOCAIS. AUSTIN, UM BAIRRO
DIVIDIDO
CITY AND EVERYDAY LIFE: "LOCAL PROBLEMS". AUSTIN, A DISTRICT
DIVIDED
Leandro Maia Gonalves*
Cite este artigo: GONALVES, Leandro Maia. Cidade e vida cotidiana: Problemas locais.
Austin, um bairro dividido. Instituto de Filosofia e Cincias Sociais/Universidade Federal do Rio
de Janeiro, Licenciatura em Cincias Sociais, 2 Semestre de 2014 (6 perodo), Laboratrio de
Pesquisa Redao Monogrfica, Prof. Daniela Manica, Leandro Maia Gonalves DRE:
112084003.
Resumo: Este artigo parte de experincias pessoais, como algum que registrava os problemas
do bairro em fotografia, para serem publicadas, no intuito de cobrar melhorias por parte da
prefeitura e dos rgos/empresas responsveis, assim como da populao. As fotos acabaram
sendo recicladas para a produo de um trabalho do 3 perodo da Licenciatura em Cincias
Sociais, para a disciplina de Questes Sociolgicas Contemporneas, mas sua validade vai muito
alm. Tudo isso provocou uma reflexo, e agora, encontrando referncia em Pierre Clastres, em
A Sociedade Contra o Estado, tentarei incitar alguma reflexo sobre algumas questes.
Palavras-chave: Urbanismo, Sociedade, Antropologia Urbana, Nova Iguau, Rio de Janeiro.
Abstract: This article is based on personal experiences, as someone who recorded the
neighborhood problems in photography, to be published in order to collect improvements by the
city hall and organ / responsible companies, as well as the population. The photos turned out to
be recycled for the production of a work of the 3rd period of the Degree in Social Sciences, for
the discipline of Contemporary Sociological issues, but its validity goes far beyond. All this led to
a reflection, and now, finding reference in Pierre Clastres, in "The Society Against the State", try
to encourage some reflection on some issues.
Keywords: Urbanism, Society, Urban Anthropology, Nova Iguau, Rio de Janeiro.

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Introduo
Com este artigo, pretendo levantar algumas questes, propondo uma reflexo sobre os
papis do cidado enquanto indivduo que possui direitos e deveres, o da sociedade como uma
organizao de indivduos que compartilham normas e regras de convvio e o do Estado como
regulador e fiscalizador do indivduo e da sociedade como um todo, tendo em vista que, o Estado
tem o papel de provedor do equilbrio social, promovendo a igualdade de direitos e de deveres,
promovendo e incentivando a ordem e a paz social. Porm, s vezes o Estado tambm exerce a
funo de opressor, repressor e cerseador de direitos, colaborando para o surgimento de tenses e
conflitos que em muitos casos parecem levar ao caos social, onde predominam a desordem e a
anarquia.
O artigo foi desenvolvido a partir de experincias pessoais de algum que registrava alguns
problemas do bairro em fotografia, no intuito de que fossem publicadas em pginas de jornais na
internet, como uma maneira de cobrar melhorias por parte dos governos municipal, estadual e
federal, e tambm dos rgos ou empresas responsveis, assim como da prpria populao local
que, no lugar de maior interessada em tais melhorias, tambm deve cumprir seu papel, seja
fiscalizando as aes pblicas e privadas, seja como atuante para que as melhorias fossem
realizadas, assim como para a manuteno das mesmas.
A princpio, as fotos de carter jornalstico foram teis para produzir um trabalho do 3
perodo da faculdade, solicitado pela prof. Renata Proena para a disciplina de Questes
Sociolgicas Contemporneas, que tinha o seguinte tema: Cidade e vida cotidiana:
Mapeamentos Subjetivos. E tendo sido solicitado a apresentar um artigo para o Laboratrio de
Pesquisa Redao Monogrfica (uma disciplina do 6 perodo), sob a orientao da prof.
Daniela Manica, havia a possibilidade de utilizar um trabalho anterior, adaptando-o para o
formato prprio de um artigo.
Ao pensar em alguma referncia que me servisse de embasamento terico para analisar e
refeletir sobre algumas questes e inquietaes as quais julguei de considervel relevncia, foi
quase que instantneo recordar de um texto aplicado no 5 perodo da minha graduao, na

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disciplina de Antropologia Poltica, sob orientao da prof. Carmen Andriolli, que me pediu uma
resenha dele. O texto em questo encontrado no livro A Sociedade contra o Estado, de Pierre
Clastres, que se prope a analisar as investigaes do autor no mbito da Antropologia Poltica,
sendo bem extensivo em suas reflexes e questionamentos.
Minha proposta fazer alguma associao possvel no que se refere a alguns aspectos que
me chamaram a ateno quando recordei de alguns pontos do livro que me possibilitaram uma
identificao entre algumas situaes descritas por Clastres e alguns eventos semelhantes, os
quais pude localizar ao refletir sobre o que ocorre e nossa sociedade, em especial no meu bairro.
Durante algum tempo fui bem mais ativo no bairro, mais envolvido em exigir polticas
pblicas e cobrar aes da prefeitura, mas a burocracia me frustrava. Por falta de tempo, fui
abandonando o lado jornalstico, me dedicando mais a questes sociais e de natureza religiosa e
espiritual das pessoas, e tenho visto que sou mais feliz e me sinto mais til assim.
Talvez questes de ordem cultural possam explicar as causas dessa permanente turbulncia
social entre os cidados e o governo. Existem lugares onde h certa ordem, onda as demandas so
atendidas, e onde encontramos um povo educado de forma diferente, intolerante com relao
m gesto pblica, intolerante contra a corrupo, e que por isso no se contenta em apenas ter
sossego, mas que procura estar sempre acompanhando o que seus representantes esto fazendo.
H uma falta de informao e de conscincia poltica e social, que impede as pessoas de
atriburem corretamente as obrigaes a quem de fato responsvel. H uma confuso que se
mistura com uma falta de tica, que assim como encontrada nas mais altas esferas do poder, da
mesma forma parte da cultura social, independente da classe, do lugar.
1. Limpeza urbana: pra que conservar, se tem quem limpe?
Deveria haver uma caamba de lixo[a] ali. Ou no? A rea privada, pois faz parte do
terreno administrado pela SuperVia, que a concessionria responsvel pelos trens urbanos no
Rio de Janeiro. Mas, como no h uma caamba de lixo em nenhum outro local prximo
J ouvi pessoas justificarem dizendo que, se o cho estiver sempre limpo, os garis e lixeiros
ficariam desempregados. Alguns moradores argumentam que jogam seu lixo s margens da linha

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do trem porque o caminho de lixo no passa. Mas claro que passa! Passa nos dias certos.
Chego a pensar que h uma cultura de fazer as coisas de modo mais conveniente. No caso do
lixo, no querem ver suas sacolas de lixo em frente ao porto de casa, e por isso jogam ali,
deixando o lixo exposto e sujeito a insetos e doenas, alm do mau cheiro e da aparncia que
deixa no bairro. Porm, as mesmas pessoas que fazem isso talvez sejam as mesmas que sofrem
pelas consequncias de suas prprias atitudes enquanto cidados, como quando esse mesmo lixo
jogado ao relento trazido pela chuva, e a ao preventiva substituda pela medida emergencial.
Ser que esses mesmos cidados so os que reclamam por seus direitos quando os veem sendo
desrespeitados e pedem polticos ficha limpa? O que seria o ideal, o esperado? Que o exemplo
venha do povo, ou o contrrio? Pode o cidado exigir melhor representao, se o mesmo d mau
exemplo? Ou ser que, independente disso, o poder pblico deve cumprir seu papel e dar conta
de toda a demanda? Talvez seja o caso de se investir mais em conscientizao, ou algum fator
cultural ou socialmente estabelecido deveria prevalecer nesse caso.
O gesto de jogar lixo na rua significa um imenso desprezo com o outro, de acordo com
uma postagem da fundadora e editora da revista Pgina22, especializada em sustentabilidade, a
Jornalista Amlia Safatle. Ela diz em seu blog:
Jogar lixo na rua estar nem a com absolutamente ningum que no si prprio, no dar a
mnima para o vizinho, para o coletivo, para as geraes que vm depois parece exagero,
mas at diria que um dos smbolos mais banais do egosmo humano. E um dos mais
frequentes, independente de classe social. Dizer que estava distrado piora a situao. Atesta
que a pessoa, em sua essncia, age assim mesmo, a no ser que esteja vigilante ou sendo
vigiada. O seu estado 'natural' o de jogar o lixo na rua. (Blog da Amlia Safatle, em

http://terramagazine.terra.com.br/blogdaamaliasafatle/blog/ )
2. Valo ou canal? Mesmo com a urbanizao, ainda falta a conscincia de cada um

Antes da obra de canalizao[b] feita h alguns anos, havia um valo que por muito tempo
foi motivo de reclamaes e transtornos, pela quantidade de mosquitos, que exigia constante

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visita do carro fumac, e pela incidncia de ratos. E no era s isso. Pela falta de dragagem, o
valo era cheio de mato, o que facilitava o transbordamento. Automveis e pessoas j caram ali
dentro, incluindo eu, que quando soltava pipas, ao brincar s margens do valo, em uma disputa
para apanhar uma pipa voada, ca l dentro junto com a pessoa que tambm a queria. Por sorte
era raso e no me sujei muito.
Com as pipas eu parei to logo comecei a me interessar pelas meninas, porque no
conseguia me concentrar ao v-las passando enquanto eu ainda brincava beira do canal.
Acabava embolando a linha, deixava a lata cair no valo ou at voava com a pipa.
Parte da populao ainda joga seu lixo ali, em lugar de deixar no porto para o lixeiro
pegar. Mesmo quando a obra pblica acontece, a cultura da m educao, aquela que vem de
casa, essa continua.
A parte nostlgica da qual me lembro, que na poca do valo, crescia muito capim e os
carroceiros vinham cortar para seus cavalos, alm do que, eu tambm gostava de ver a draga e os
caminhes no dia da dragagem, que acontecia de tempos em tempos. A rua ficava suja e
malcheirosa com o que vazava da caamba dos caminhes, e as retroescavadeiras retiravam tanto
lixo e terra quanto aquela gua suja, que em parte era derramada na rua.
Voltando ao problema do descaso com rios e canais, tanto por parte do poder pblico
quanto pela ao do homem enquanto cidado, no caso do meu bairro, assim como nas grandes
cidades, todos esto sofrendo as consequncias disso, pois a cada dia despejado mais lixo, e os
rios acabam se tornando esgotos a cu aberto. Em muitos casos os rios so tratados como
subprodutos da sociedade urbana, utilizados como depsito de lixo.
3. Cancela de Austin: A passagem de nvel estaria com os dias contados
Popularmente chamada de cancela[c], a passagem de nvel1 de Austin no tem uma cancela,
possui apenas o sinal sonoro e luminoso. Apesar de ser cada vez menos utilizada, em razo da
construo de viadutos que substituem as passagens de nvel, uma cancela teria evitado muitos
1 Chama-se passagem de nvel (portugus europeu) ou passagem em nvel (portugus
brasileiro) a um cruzamento ao mesmo nvel entre uma ferrovia e um caminho ou estrada.

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acidentes, vrios deles fatais. Hoje ocorrem com rara frequncia, talvez por uma mudana nas
normas de segurana adotadas pela concessionria, o que se reflete no comportamento dos
maquinistas que, ao se aproximarem da passagem, reduzem a velocidade. Isso tem poupado
muitas vidas nos ltimos anos, embora ainda ocorram acidentes de menor gravidade, pela simples
ausncia de algum no local para orientar as pessoas sobre a vinda do trem. Na foto, o
funcionrio da concessionria apareceu somente depois do acidente acontecido, e acompanha o
dono do carro, que tenta retirar do local o veculo abalroado pela composio, e o policial do
destacamento, que registra a ocorrncia.
Um acidente era o evento que atraa curiosos de todas as partes, vindo a p, de bicicleta ou
de carro, para ver se conheciam a vtima e acompanhar o socorro, ou para investigar sobre as
causas do ocorrido, fazendo o papel de reprteres, procurando saber detalhes do fato. Criava-se
um tumulto quando bombeiros eram chamados. Curiosos atrapalhavam o trabalho das equipes de
socorro, pela aglomerao que se fazia ali. Garotos pareciam se divertir, fazendo at piadas a
respeito do acidente, enquanto parentes e amigos choravam e se desesperavam. Pessoas largavam
seus afazeres, saam com a roupa do corpo para acompanhar o resgate e a chegada da reportagem,
enquanto se informavam sobre a coliso ou atropelamento. Havia reencontro entre pessoas que
aproveitavam para pr a conversa em dia, enquanto uns faziam fofoca at sobre o acidentado.
Esse fato social reunia pessoas, por simples curiosidade, na maioria das vezes.
Segundo uma informao encontrada em um blog, 2 a SuperVia acabaria com 50 passagens
de nvel clandestinas em seus 270 km de trilhos. Seriam mais dois viadutos para pr fim
travessia perigosa da linha do trem, cruzada, hoje, por pedestres e motoristas. Ao todo, seriam
erguidos cinco elevados, 28 passarelas e muros em toda a extenso da via frrea. O objetivo das
medidas seria evitar atropelamentos e colises entre trens e veculos. Com isso, o transporte de
passageiros sobre trilhos ficaria mais rpido, pois no seria necessrio reduzir a velocidade a at
10 km/h nesses trechos. Um acordo entre o estado e a concessionria traria investimentos de R$
200 milhes.
De acordo com a matria, o projeto ficaria pronto esse ano (2014), e as obras, em 2015.
2 Em uma postagem do blog Ligado no Rio, de 11 de outubro de 2012, que no pode mais ser

acessada porque o link da notcia original apresenta problemas.

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Passagens clandestinas seriam extintas em Manguinhos, Penha, Gramacho, Campos Elseos
(Ramal Saracuruna); Jacarezinho, Mercado de Madureira, Rocha Miranda, Pavuna (Ramal
Belford Roxo); Ricardo de Albuquerque, Anchieta, Austin (Ramal Japeri); Bangu, Senador
Camar e Tancredo Neves (Ramal Santa Cruz). Ao todo, trinta e nove passagens de nvel oficiais
seriam isoladas por muros. Entre 2011 e 2012 foram 44 acidentes e 16 atropelamentos na
interseo entre ruas e trilhos.
Entretanto, em uma matria mais recente3, o valor das obras subiu para R$ 600 milhes, e
desta vez o montante foi solicitado ao Governo Federal, por meio do PAC (Programa de
Acelerao do Crescimento). Ou seja, o tempo passa, os valores so corrigidos, a
responsabilidade pelo oramento transferida de mos, e a populao continua aguardando.
Enquanto latente a necessidade de medidas urgentes, a concessionria (SuperVia)
promove em seu site uma campanha de conscientizao e informao sobre a segurana nas
passagens de nvel4. Ser que isso bastar, ou ser suficiente, para reduzir o nmero de acidentes?
4. Passagem de nvel: Uma situao de risco
Poderia ser apenas uma exposio ao ar livre, supondo que atualmente no ocorressem mais
acidentes desse tipo, mas como acidentes entre trem e automvel ainda so uma realidade,
poderiam utilizar o trem e o carro para fazer um protesto, uma interveno urbana contra o
sucateamento das ferrovias, em especial no caso da SuperVia, que presta um servio de m
qualidade e inseguro, que mata pessoas, mas cujos problemas parecem no ser prioridade. Afinal,
em geral mata pessoas pobres, simples e humildes, trabalhadores que dependem quase que
exclusivamente dos trens para se deslocarem para o trabalho.
Cena como esta[d] seria vista em reas como a Zona Sul do Rio de Janeiro? Dificilmente.
Isso acontece porque os lugares so vistos ou tratados de maneiras diferentes, dependendo se
quem olha do subrbio ou interior, ou se o olhar vem das reas nobres, do governo ou da classe
mais elevada, economicamente falando. Ser que, de fato no do a devida ateno s populaes
3 Rio de Janeiro quer mais proteo na rede ferroviria da SuperVia, publicada em O Dia.
4 2 edio da Campanha de Segurana nas Passagens em Nvel, publicada em 16/12/2013.

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de baixa renda? No somos todos ns indivduos dignos de oportunidades e direitos? difcil
imaginar um dia em que no existiro mais queixas, reclamaes e insatisfao com relao ao
Estado, quando este cumprir seu papel e a sociedade no estiver em constantes conflitos por
razes polticas ou sociais.
O fato que as grandes cidades esto cada vez mais congestionadas por carros de todos os
tipos e tamanhos, que mal cabem nas vias terrestres, e em razo disso so construdos viadutos
e elevados para absorverem o trfego que cresce a cada dia. Difcil imaginar um grande centro
urbano sendo atravessado por uma linha frrea, que alm dos riscos evidentes, apresentam uma
problemtica nos dias de hoje, pois o trnsito catico no suportaria ainda conviver com a diviso
do espao urbano entre carros, pedestres e trens.
Lembro-me de andar de bicicleta por todo o bairro, antes de quebrar a perna em um baile
funk, e atravessar a linha do trem sempre era um grande risco, mas que ao mesmo tempo
provocava adrenalina e fazia parte do cotidiano, assim como muitos se arriscam atravessando
enquanto o sinal adverte que o trem est prximo. E a maioria dos acidentes aconteceu assim.
5. Ainda sobre a segurana nos trilhos: Enquanto no tem passarela, um muro no pode
servir de fronteira
Ainda existem regies onde essa realidade ainda persiste, como no caso de reas do
subrbio e da regio metropolitana do Rio de Janeiro, como Austin, onde com muita frequncia o
trnsito fica parado para a passagem do trem, alm do agravante de no existirem passarelas para
pedestres entre todas as estaes, fazendo com que as pessoas tomem atitudes emergenciais e
perigosas, como abrir buracos e passagens nos muros que separam os bairros, que os dividem ao
meio, e que acompanham os trilhos ao longo da via frrea, trazendo riscos e causando a morte e
graves ferimentos naqueles que se arriscam a passar de um lado para o outro da linha, j que no
h passarelas suficientes para atender populao que precisa circular entre os dois lados de um
bairro ou comunidade cortada pela linha do trem.
Apesar de admitir um buraco no muro como uma interveno urbana, que integra dois
lados de um bairro e protesta contra a segregao feita pela omisso do poder pblico e pela m

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gesto por parte da concessionria, que no oferece alternativa de trnsito s pessoas, preciso
alertar para o perigo de tal interveno. A foto[e] de uma matria no jornal O Globo Rio
(01/03/2010), e que foi elaborada a partir de um texto em uma de minhas pginas (site e blogs),
onde fao denncias ou compartilho problemas do bairro pela internet.5.
Fizeram essa passagem pela falta de uma passarela, ou ser que, mesmo com uma
passarela, as pessoas continuariam a se arriscar andando pelos trilhos, correndo perigo de morte?
Como sabemos, acontecem vrios atropelamentos em vias que possuem passarela, pela
imprudncia de alguns que preferem se arriscar a gastar alguns minutos na travessia de uma
passarela. Por que isso acontece? Desinformao ou simplesmente por uma cultura do fazer
como me convm, pela pressa, no atentando para as leis ou por um simples bom senso?
Contudo, vejo que na ausncia de passarela as pessoas no podem viver isoladas das que
esto do outro lado, como na Berlim Oriental e Ocidental. No caso da linha do trem, apesar dos
riscos, enquanto se aguarda a construo de uma passagem segura, no imagino um bairro
dividido ao meio, como se fossem lugares distantes, como no caso das duas Alemanhas.
6. A Sociedade contra o Estado e o Estado contra a Sociedade
Cada uma das parte deveria desempenhar seu papel, longe da perfeio, mas ao menos na
tentativa de encontrar certo grau ou nvel de harmonia, onde os interesses e deveres de cada um
no gerassem conflitos to grandes ao ponto de causar grandes turbulncias no relacionamento
entre o indivduo e seus pares, da mesma maneira que no deveriam desestabilizar a relao entre
o Cidado, a Sociedade e o Estado. Mas a realidade no se mostra to possvel quanto um ideal
de Sociedade, pois em razo de muitos conflitos, que em alguns casos tem origem to remota que
no se consegue chegar a uma concluso quanto s suas causas, o que acaba gerando grande
demanda por estudos e pesquisas na tentativa de se alcanar o mnimo de compreenso sobre tal
estrutura.
5 A reprter encontrou o meu blog em uma busca sobre problemas com a SuperVia, e me
telefonou para agendar uma matria comigo, mas que por alguma razo acabou no
acontecendo.

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difcil realizar uma anlise ou reflexo imparcial, emprica e com uma essncia de
neutralidade. Digo isso com relao a escrever sobre uma realidade que faz parte do nosso
cotidiano, que em razo de nossas experincias nos leva naturalmente a tomar posio diante dos
fatos, dificultando o exerccio sistemtico da etnografia, a prtica da Sociologia e a atividade de
pesquisa e escrita cientfica.
Entretanto, vejo meu artigo como uma experincia de introduo efetiva no universo
acadmico e sociolgico, tambm como parte da preparao para o exerccio de uma plena
vocao pela educao e pelo ensino, que se confirmam e concretizam a cada dia. Ousarei a
tentar me fazer compreensvel na tentativa de fazer uma comparao, uma associao, na medida
do possvel, entre a realidade local do lugar onde moro, com seus problemas sociais, urbansticos,
de mobilidade urbana e de ordem poltica, entre outros aspectos que no foram analisados aqui.
Pra no dizer que no falei das flores - parafraseando Geraldo Vandr -, trago um trecho
do livro que me serviu de base terica para uma reflexo sobre o comportamento da minha
comunidade. s vezes parece mesmo que somos ou que estamos contra o Estado, assim como
tambm existem motivos ou razes para pensarmos que o Estado contra ns, ou que no mnimo
ausente em vrios aspectos. Digo isso no sentido que fica a impresso de que no temos o
hbito, o costume e a prtica cotidiana de nos submetermos s normas sociais estabelecidas no
que se refere ao cumprimento do contrato social que implicaria na conservao e na manuteno
do patrimnio pblico e na atitude de reivindicar nossos direitos e as obrigaes que so
atribuies do Estado e do Poder Pblico, na forma da lei:
As sociedades primitivas so sociedades sem Estado: este juzo de facto, em si prprio exacto,
dissimula na verdade uma opinio, um juzo de valor que impede partida a possibilidade de
construir uma antropologia poltica como cincia rigorosa. O que de facto enunciado que as
sociedades primitivas esto privadas de alguma coisa - o Estado que lhes , como para qualquer
outra sociedade a nossa por exemplo necesria. Estas sociedades so pois incompletas. Elas
no so completamente verdadeiras sociedades elas no policiadas -, subsistem na experincia
talvez dolorosa de uma carncia carncia do Estado que elas tentariam, sempre em vo,
preencher. (CLASTRES, Pierre, A Sociedade Contra o Estado (Captulo XI), In: A Sociedade

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Contra o Estado. So Paulo: Cosac & Naify, 2003, p. 183)

Uma das associaes possveis com pelo menos esse trecho do livro de Clastres o fato de
minha comunidade, meu bairro, em boa parte do tempo se encontrar sem a devida ateno por
parte das autoridades pblicas constitudas. H a ineficincia ou a omisso da prefeitura, por
meio de suas aes de fiscalizao da ordem e de conservao, manuteno e implementao de
novos equipamentos e servios que atendam s necessidades da populao, assim como em
relao aos demais rgos e instituies, como a polcia.
No caso da polcia, alm de possuir um efetivo insuficiente para a demanda local, ainda se
depara com a desconfiana e a falta de credibilidade junto a muitos moradores, em razo de
situaes que so mais comuns em alguns lugares que em outros, mas que no deixam de existir,
como a conivncia com a criminalidade organizada e o excesso de fora e o abuso de autoridade
em muitas de suas aes. No bastasse isso, para muitos e em muitas localidades, muito comum
pensar que de fato no existe policiamento, deixando a sensao de uma terra sem lei, onde
impera a desordem, a anarquia e a ilegalidade.
A exceo desta regra ocorre nos casos onde existe ordem, sim, mas esta mantida pelo
poder paralelo, que impe suas prprias regras e normas, e nesse caso a comunidade se v
obrigada a seguir tais regras, no por conscincia da cidadania, mas simplesmente por uma
questo de sobrevivncia.
Parece que, de modo geral, as pessoas no seriam muito adeptas por si mesmas, da ordem
que deveria reger uma sociedade civilizada. s vezes pelo egosmo, que faz com que muitos
indivduos no consigam conviver em um ambiente de sociabilidade e de regras socias que
existem para manter certo equilbrio e possibilitar a sobrevivncia do modelo de sociedade que
perdura apesar de tantos conflitos e revolues que ocorrem atravs dos tempos. Mas s vezes
isso tambm se d pela dificuldade de uma sociedade em se relacionar consigo mesma e com o
poder, muitas vezes instutudo e constutudo a partir das escolhas da prpria sociedade, nos casos
de sociedades democrticas.
Consideraes finais

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No se pode sonhar com um lugar perfeito, de plena sociabilidade, participao poltica e

igualdade de oportunidades, com respeito aos direitos bsicos da pessoa. Talvez haja falta de
conscientizao e mobilizao social, que independe de classe ou grupo. So necessrias aes
que ultrapassem fronteiras territoriais, que invadam a mente de cada um, fazendo com que
tomemos atitudes alm do egocentrismo, alcanando a compreenso que faa com que possamos
ver o potencial do local onde crescemos e criamos nossas razes, em vez de supervalorizarmos os
cartes postais, e desvalorizarmos nossa comunidade e bairro. verdade que, quanto mais
conhecemos, percebemos os defeitos, mais acabamos enfatizando os problemas do nosso lugar,
do nosso bairro. O bairro faz parte da construo da nossa identidade, da nossa personalidade e
essncia.
Afinal, as pessoas constroem a histria do lugar, ou o lugar, geograficamente falando, que
determina o curso natural das coisas, a maneira pela qual as pessoas vivero, se sero ricas ou
pobres, educadas, informadas, conscientes e atuantes. Poderia a realidade de um bairro ser
transformada a partir da construo de um viaduto, da retirada de uma passagem de nvel que
corta o bairro ao meio, que divide uma regio em duas, uma mais desenvolvida que a outra, uma
melhor que a outra? Ser que isso, com todas as mudanas que se seguiro, como o fim da espera
pela travessia do sinal, o fim dos congestionamentos de veculos em horrio de pico, o fim de
acidentes evitveis, seria isso suficiente para amenizar o sofrimento, dar mais vida ao lugar,
possibilitar o crescimento, uma melhor qualidade de vida da populao e minimizar conflitos
entre o cidado, os grupos sociais, o governo e as concessionrias de servios pblicos? Bom,
essas perguntas talvez sejam respondidas, talvez no.
Defendo o pensamento de que no Brasil no falta educao, de modo geral. Faltam
orientaes que deveriam vir de casa, mas que no so repassadas por pura negligncia, cabendo
depois colocar a culpa no sistema. Falta uma cultura de bons hbitos e de conscincia com aquilo
que pblico e coletivo.
Entretanto no posso deixar de considerar como de extrema importncia para uma boa
relao entre a Sociedade e o Estado, o papel que este mesmo estado deve exercer. No apenas
exercendo a autoridade que lhe delegada, mas tambm atendendo demanda da prpria

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sociedade, como na execuo de servios e na manuteno da lei e da ordem, visando o pleno
exerccio dos direitos e o cumprimento dos deveres no que diz respeito ao papel de cada cidado
diante dos seus semelhantes e do Estado, bem como nas aes do Estado diante de cada cidado e
da Sociedade como um todo.
claro que pode-se pensar que de modo geral o que mais se v a falncia do Estado nas
questes de suas obrigaes para com a Sociedade. Contudo, penso que de fundamental valor a
reflexo a que podenos chegar se considerarmos o quanto a Sociedade, seja de modo amplo e
total, seja a partir do comportamento de cada um de ns enquanto partes que formam e que do
portanto as caractersticas que encontramos em cada Sociedade, independente do modelo poltico
que rege e que orienta as mudanas as quais a prpria Sociedade tem o poder de participar.
Apesar de viver em uma comunidade que faz parte de uma Sociedade civilizada, em vrios
aspectos e momentos posso perceber semelhanas com aquelas Sociedades analisadas por
Clastres, como quando ele fala sobre a economia de subsistncia, ou sobre o primitivo ser
preguioso, entres tantos outros aspectos. Ainda que uma Sociedade seja civilizada, no sendo
mais considerada como primitiva, ainda assim podemos encontrar personagens que continuam a
manter um comportamento primitivo, seja por ignorncia ou por escolher uma conduta anti social
ou anarquista, desobedecendo as normas estabelecidas pela lei ou pelo contrato social
configurado de modo a contemplar ainda que parcialmente os interesses comuns a todos.
Muitos querem depender apenas das aes sociais do Estado, abrindo mo de sua prpria
busca por melhores condies de vida. Enquanto isso, outros tantos parecem desconsiderar ou
negar qualquer ao positiva oriunda das instituies ou rgos pblicos.
Encontramos tanto caractersticas civilizadas em Sociedades tidas como primitivas, quanto
percebemos o contrrio. Em alguns casos a proporo de civilidade ou de barbrie que
diferencia uma sociedade da outra, e isso no estaria necessariamente limitado a questes
econmicas, polticas ou geogrficas, mas tambm no podemos dizer o oposto a isso.
Meu bairro apresenta vrios problemas, muitos deles devido ao descaso governamental,
mas outros persistem em razo do que chamo de cultura do fazer segundo minha prpria lei,
que leva algumas pessoas a no cuidarem do que pblico e comum, assim como a no seguirem
o caminho muitas vezes burocrtico para a resoluo de muitas questes de interesse comum.

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Procurei trazer tona algumas caractersticas e aspectos que me instigaram a provocar uma
possvel reflexo - com uma dose de ousadis e de imaginao -, considerando as limitaes
existentes a partir dos recortes que fiz e das quests e inquietaes que levantei e dos pontos os
quais eu procurei destacar, na tentativa de associar a realidade que me chama a ateno no meu
bairro com a anlise reflexiva do livro de Clastres, mais especificamente no captulo que fala
sobre a Sociedade contra o Estado
Em alguns momentos ficou evidente minha inteno de comparar o comportamento de
parte da populao da comunidade local com aquele descrito por Clastres como sendo
caracterstico de uma Sociedade sem Estado, em um lugar onde se busca no estar sob o domnio
de um poder centralizador. Apesar disso, para tentar equilibrar a balana da justia, procuro
enfatizar que trato de uma regio onde existe de fato a ao proveniente do Estado, que deixa a
desejar sim, em muitos aspectos, mas que tambm conta com a colaborao local, no sentido de
atitudes que no caracterizam em sua amplitude mxima um movimento rumo ordem social.
E para concordar com o ltimo pargrafo, volto a recorrer ao texto de Clastres:
O Estado, diz-se, o instrumento que permite classe dominante exercer o seu domnio violento
sobre as classes dominadas. Seja. Para que haja aparecimento do Estado necessrio portanto que,
antes dele, haja diviso da sociedade em classes sociais antagnicas, ligadas entre si por relaes
de explorao. (CLASTRES, Pierre. A Sociedade Contra o Estado (Capitulo XI) In: A Sociedade
Contra o Estado. So Paulo: Cosac & Naify, 2003, p. 197)

Em alguns trechos comparei a populao local com um grupo de brbaros, falando sobre a
falta de consincia sobre o cuidado com o patrimnio pblico e com tudo aquilo que deveria
servir populao, pois se trata de bens comuns, pagos com os impostos do prprio cidado. Ao
mesmo tempo trouxe insatisfaes com relao ao papel do Estado.
Encerro afirmando que apesar de tudo o Estado se faz presente sim, ainda que de modo
precrio em muitos aspectos. E ainda, reconheo que no existem apenas os maus exemplos, pois
ainda encontramos pessoas que buscam fazer sua parte, individualmente e coletivamente, no

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intuito de tornar melhor no apenas sua prpria condio de vida, mas o convvio social e a
prpria Sociedade de modo geral.
Quando o ttulo do artigo fala sobre um bairro dividido, isso no faz apenas aluso
questo geogrfica a respeito da diviso imposta pela linha frrea que corta o bairro, que por si s
seria razo suficiente para gerar inmeros casos de desigualdade, pelo fato de que normalmente
encontramos um lado mais desenvolvido que o outro, seja a diviso por uma linha de trem, seja
por um rio, montanha ou muro. E por falar em muro, o que torna essa diviso do bairro mais
acentuada o fato da localidade no possuir passarelas ao longo da via frrea, pois a
concessionria que administra a malha ferroviria no executou as obras para a construo das
passarelas e do viaduto.
Sendo assim, parte da populao se v privada de plena liberdade de circulao, com
segurana, pois no fosse a abertura de passagens clandestinas no bairro, ao longo da via frrea,
esta separao entre os dois lados da comunidade seria ainda mais prejudicial. Existe uma
passagem de nvel, onde possvel a travessia de pedestres e de veculos, mas considerando a
extenso geogrfica do lugar, uma nica passagem no suficiente, pois quem mora distante do
centro se v obrigado a andar quilmetros a p, de bicicleta, ou a pagar pela passagem de nibus,
pelo mototxi ou txi, no caso de quem no tem carro.
Esta diviso do bairro no produz somente diferenas locais ou pontuais, pois um lado da
comunidade mais desenvolvido que o outro. Em um dos lados se concentra o comrcio mais
atrativo, os supermercados, as maiores drogarias, a loteria esportiva, alm de outros tipos de
comrcio, enquanto do outro lado encontra-se uma predominncia residencial, apesar de que
muitas pessoas abrem seu proprio negcio, sua loja ou alugam em seu prprio terreno, em busca
de maior autonomia e de uma possvel asceno econmica.
Alm disso, uma diviso como essa provoca uma relao de comparao entre ambos os
lados, e em razo das diferenas que surgem e se evidenciam, aparecem as diferenas mais
significativas. Junto a diferenas geogrficas, comum que existam aquelas de ordem
econmica, poltica e social, culminando com uma segregao e um distanciamento, um
estranhamento que faz com que aquilo que antes era familiar, acabe se tornando extico, me
fazendo lembrar de Roberto Damatta em seu Relativizando.

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NOTAS
*Estudante de graduao em Licenciatura em Cincias Sociais pela Universidade Federal do Rio
de Janeiro. O artigo foi adaptado, pois sua origem foi um trabalho indicado pela Prof. Renata
Proena, do IFCS-UFRJ, em Questes Sociolgicas Contemporneas, inicialmente intitulado
Cidade e vida cotidiana: Mapeamentos Subjetivos.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
SRUR, Eduardo. Manual de interveno urbana [Caps. 1. Conhea o Territrio (p. 9-23), 2.
Meios de Transporte (p.25-35) 3. Pesquisa e uso de materiais (p. 37-85), 4. Pesquisa e uso
da Cidade (p. 87-148), Dirio de Bordo (p. 149-247)]. So Paulo: Bei Comunicao, 2012.
CERTEAU, Michel de. A Inveno do cotidiano [Cap. IX. Relatos de Espao (p. 182-198)]. 1.
Artes de fazer. Petrpolis: Vozes, 1994.
CLASTRES, Pierre. A Sociedade Contra o Estado (Capitulo XI) In: A Sociedade Contra o
Estado. So Paulo: Cosac & Naify, 2003, pp. 193-211.

REFERNCIAS ONLINE
Blog da Amlia Safatle O gesto de jogar lixo na rua significa um imenso desprezo com o
outro (link desativado)
http://terramagazine.terra.com.br/blogdaamaliasafatle/blog/2013/08/21/o-gesto-de-jogar-lixo-narua-significa-um-imenso-desprezo-com-o-outro/ (Acesso em 11/10/2014)

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InfoEscola Poluio dos Rios
http://www.infoescola.com/meio-ambiente/poluicao-dos-rios/ (Acesso em 21/11/2014)
Wikipdia Passagem de nvel
http://pt.wikipedia.org/wiki/Passagem_de_n%C3%ADvel (Acesso em 21/11/2014)
Ligado no Rio SuperVia vai dar fim a 50 passagens de nvel
http://ligadonorio.blogspot.com.br/2012/10/supervia-vai-dar-fim-50-passagens-de.html (Acesso
em 21/11/2014)
O Dia Rio de Janeiro quer mais proteo na rede ferroviria da SuperVia
http://odia.ig.com.br/noticia/observatorio/2014-09-27/rio-de-janeiro-quer-mais-protecao-na-redeferroviaria-da-supervia.html (Acesso em 21/11/2014)
O Dia Sem travessias clandestinas
http://odia.ig.com.br/portal/rio/sem-travessias-clandestinas-1.501074
(Acesso em 21/11/2014)
SuperVia 2 edio da Campanha de Segurana nas Passagens em Nvel
http://www.supervia.com.br/noticia/2Ao-edicao-da-campanha-de-seguranca-nas-passagens-emnivel/620 (Acesso em 21/11/2014)

Eu Sou Leandro Maia Notcias de acidentes e incidentes ferrovirios e da SuperVia

https://sites.google.com/site/eusouleandromaia/com-a-boca-no-trombone/Notcias-de-acidentes-eincidentes-ferrovirios-e-da-SuperVia (Acesso em 21/11/2014)

[a]Caamba de lixo (Foto de Leandro Maia Gonalves) 17/02/2009

Foto publicada no jornal O Dia (o link no existe mais, por mudana de hospedagem do site)

[b]Ex-valo (Foto de Leandro Maia Gonalves) 17/02/2009

[c]Cancela (Foto de Jos Eduardo de Lima) 08-02-2010

Foto publicada em 05/04/2011 em: g1.globo.com

(http://g1.globo.com/platb/rio-de-janeiro-parceiro-do-rj/tag/austin/)

[d]Olha o trem! Cancela II (Foto de Alexandre Vieira)

Foto publicada em O Dia Rio, em 11/05/2011, e tambm postada aqui:

(http://eusouleandromaia.wordpress.com/2011/05/06/trem-bate-e-arrasta-carro-por-30-metrosem-passagem-de-nivel/)

[e]A queda do muro (Foto de Marta Paes)

A matria de Marta Paes foi publicada em O Globo Rio, em 1 de maro de 2010, mas o link para a
publicao online no existe mais.