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MECNICA

BSICA
(Apostila Oficial do Curso)

DICAS PARA A BOA APRENDIZAGEM EM CURSOS DISTNCIA:

O BOM ALUNO DE CURSOS DISTNCIA:


Nunca se esquece que o objetivo central aprender o contedo, e no apenas
terminar o curso. Qualquer um termina, s os determinados aprendem!
L cada trecho do contedo com ateno redobrada, no se deixando dominar pela
pressa.
Sabe que as atividades propostas so fundamentais para o entendimento do
contedo e no realiz-las deixar de aproveitar todo o potencial daquele
momento de aprendizagem.
Explora profundamente as ilustraes explicativas disponveis, pois sabe que
elas tm uma funo bem mais importante que embelezar o texto, so fundamentais
para exemplificar e melhorar o entendimento sobre o contedo.
Realiza todos os jogos didticos disponveis durante o curso e entende que eles
so momentos de reforo do aprendizado e de descanso do processo de leitura e
estudo. Voc aprende enquanto descansa e se diverte!
Executa todas as atividades extras sugeridas pelo monitor, pois sabe que quanto
mais aprofundar seus conhecimentos mais se diferencia dos demais alunos dos
cursos. Todos tm acesso aos mesmos cursos, mas o aproveitamento que cada aluno
faz do seu momento de aprendizagem diferencia os alunos certificados dos
alunos capacitados.
Busca complementar sua formao fora do ambiente virtual onde faz o curso,
buscando novas informaes e leituras extras, e quando necessrio procurando
executar atividades prticas que no so possveis de serem feitas durante as
aulas. (ex.: uso de softwares aprendidos.)
Entende que a aprendizagem no se faz apenas no momento em que est
realizando o curso, mas sim durante todo o dia-a-dia. Ficar atento s coisas que
esto sua volta permite encontrar elementos para reforar aquilo que foi
aprendido.
Critica o que est aprendendo, verificando sempre a aplicao do contedo no
dia-a-dia. O aprendizado s tem sentido quando pode efetivamente ser
colocado em prtica.

Aproveite o seu aprendizado.

Atenciosamente,
Equipe Weblife Studios

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NDICE

Mecnica de carro ......................................................... 05


Importncia da mecnica
Motor
Cmbio e embreagem
Direo
Suspenso
Freios
Pneus
Painel de instrumentos
Equipamentos obrigatrios
Vistorias e extintores de incndio
Mecnica de motocicleta ................................................ 31
Manuteno em Motos
Problemas mecnicos
Equipamentos obrigatrios da motocicleta
Equipamentos obrigatrios do Piloto

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MDULO - MECNICA DE CARRO


Importncia da mecnica

Por que importante para um condutor ter conhecimentos bsicos de


mecnica?

Pelo Cdigo de Trnsito


Brasileiro, ele obrigado
a conservar o veculo em
perfeitas condies de
uso.

Devido a infraes e
penalidades previstas para
veculos em mau estado
de funcionamento e
conservao.

Pelo fato de que, como


qualquer mquina, o
veculo estar sujeito a
falhas e panes. sempre
bom saber o que est
acontecendo.

Porque veculos bem


conservados so mais
econmicos, pois
consomem, quebram e
depreciam menos.

Itens que merecem ateno constante


O Cdigo de Trnsito Brasileiro visa principalmente a segurana. Os itens de
manuteno que afetam diretamente a segurana so: direo, freios, suspenso,
pneus, luzes, limpador de pra-brisa e buzina. Estes itens merecem a ateno
constante por parte do proprietrio ou do condutor.

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As noes bsicas que sero aqui apresentadas referem-se principalmente aos


automveis e motos, movidos a gasolina, lcool ou gs natural, embora muitos
conceitos possam ser aplicados a todos os tipos de
veculos.
Conhecer bem o veculo fundamental, portanto:

Leia cuidadosamente o manual do


proprietrio, pois ele mostra todas as
particularidades e recursos especficos de
cada modelo.

Verifique a localizao e a funo de todos os


comandos.

Saiba interpretar corretamente todos os


indicadores do painel.

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Motor
O motor o que faz o veculo se movimentar.
Motores sofrem contnuo aprimoramento e esto
ficando cada vez mais complexos. Os mais modernos
s podem ser manipulados por profissionais
especializados com instrumentao especial, pois
cada vez mais componentes so eletrnicos.
Para funcionar bem e durar por muito tempo,
necessrio que o motor seja utilizado corretamente e
que todos os itens de manuteno sejam verificados
e obedecidos.
Recomendaes gerais, que servem para qualquer tipo de motor:

Fazer as revises e manutenes peridicas


recomendadas pelo fabricante.

No forar o motor em rotaes muito altas ou muito


baixas.

Nos primeiros minutos de funcionamento, manter o


veculo parado ou trafegar sem forar, at que o motor
alcance a temperatura ideal.

Para melhor compreenso, a seguir vamos analisar o motor sob 4 aspectos


importantes para o condutor ou proprietrio:

Combustvel.

Lubrificante.

Refrigerao.

Sistema eltrico.

Combustvel
No Brasil, existem motores a gasolina, lcool, diesel, gs natural veicular e a alguns
outros tipos de combustvel que esto surgindo, como o biodiesel e o hidrognio.
Para funcionar bem, o motor precisa de combustvel de boa qualidade. Combustvel de
m qualidade, com gua, impurezas ou adulterado ir prejudicar o bom funcionamento
e poder at danificar o motor.

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Recomendaes:

Utilizar combustvel correto.


O engano na hora de
abastecer pode danificar o
motor.

Abastecer em um posto de
confiana.

Cuidado com combustveis


muito baratos! Eles podem
estar adulterados.

Trocar os filtros de combustvel e de ar dentro dos perodos recomendados, ou


sempre que for necessrio.

Sinais de mau funcionamento devido m alimentao de combustvel, que


devem ser verificados em assistncia especializada:

Aumento injustificado de consumo.

Perda de potncia do motor.

O motor apaga, ou funciona de maneira irregular.

Cheiro forte de combustvel.

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Off: a moto estiver desligada.

On: a moto estiver em funcionamento.

Res: o nvel de combustvel do tanque estiver na reserva.

Lubrificante
O lubrificante cria uma pelcula protetora entre as peas mveis do motor, com a
principal finalidade de reduzir o atrito e o desgaste. Se faltar leo ou se ele estiver em
ms condies, o motor poder danificar-se rapidamente.
Recomendaes:

Fazer as trocas dentro da quilometragem


prevista pelo fabricante. Em condies
severas, a troca deve ser antecipada.
Condies severas so para veculos que
rodam muito em estradas com poeira, lama
ou gua.

Utilizar os lubrificantes recomendados.

Observar periodicamente o nvel,


completando se necessrio com leo da
mesma marca e tipo.

Substituir o filtro a cada duas trocas.

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Sinais de possveis problemas com a lubrificao do motor, que exigem


assistncia tcnica:

Fumaa azulada ou preta


saindo pelo escapamento.

Rudo do motor diferente do


normal.

Vazamentos visveis no
motor, manchas no piso da
garagem.

Refrigerao
O funcionamento do motor gera calor, que
precisa ser dissipado para que no haja
superaquecimento. Todos os motores de
caminhes so refrigerados a gua. Nos
automveis, alguns motores so refrigerados
a ar, mas a maioria tambm refrigerada a
gua.
Quando o sistema de refrigerao falha, a
temperatura do motor sobe rapidamente e, se
o motor no for desligado, sofrer severos
danos.
Nas motocicletas ocorre o inverso. As de
pequeno porte, que so a maioria, so
refrigeradas a ar, e s algumas de grande
porte a gua.

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As recomendaes abaixo so principalmente para motores refrigerados a gua, pois


no caso dos motores refrigerados a ar o sistema de refrigerao no exige
interferncia do proprietrio ou condutor.
Recomendaes:

Fique atento aos indicadores de temperatura.

Se acender, desligue o motor e cheque a gua do radiador.

Se acender, desligue o motor, vire a chave sem lig-lo - at


acender as luzes do painel somente - e verifique se a ventoinha
est funcionando (rodando).

Sempre que parar para abastecer, verifique o nvel da gua.

No abra a tampa do reservatrio com o motor quente, o vapor poder


provocar queimaduras graves.

A gua dever conter o aditivo para radiadores, recomendado pelo fabricante


do veculo.

Em caso de superaquecimento, ou se o motor ferver:

No continue rodando sem resolver a


causa.

O melhor desligar o motor e chamar a


assistncia especializada.

Se for tentar recolocar gua, espere o


motor esfriar. Alm do perigo de
queimaduras, a gua fria danifica o motor
superaquecido.

Sistema eltrico
O sistema eltrico do veculo, alm de ser responsvel
pelo funcionamento das luzes, pisca-alerta, limpador de
pra-brisa e outros aparelhos eltricos, tambm
responsvel pelo acionamento do motor de partida, pelo
funcionamento do motor e pela reposio da carga da
bateria, no caso de automveis.
Recomendaes:
na reviso peridica que se verifica os principais itens
sistema eltrico.

do

Cuidado para no esquecer de desligar: luzes, aparelho


som e outros acessrios.

de

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Evite acionar o motor de partida com os faris acesos.

No permita a instalao de alarmes e acessrios no recomendados pelo


fabricante do veculo, eles podem danificar ou bloquear o sistema eltrico.

Identifique a localizao da caixa de fusveis e aprenda a substituir os fusveis


danificados. Pode ser muito til em emergncias.

Verifique se a bateria do tipo selada. Se no for, necessrio verificar o nvel


periodicamente e completar com a soluo recomendada, se necessrio.

Substitua imediatamente lmpadas queimadas.

Limpador de pra-brisa item de segurana, portanto, mantenha o reservatrio


de gua sempre cheio. Verifique as palhetas e substitua-as se estiverem
ressecadas.

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Cmbio e embreagem
O Sistema de Transmisso tem esse nome porque ele que transmite o movimento do
motor para as rodas. De todos os componentes desse sistema, o condutor do veculo
somente tem acesso ao cmbio e embreagem.
O condutor utiliza o cmbio para
selecionar a marcha compatvel com a
velocidade ou a fora que o veculo
est desenvolvendo em um
determinado momento. A parte visvel
da caixa de cmbio a alavanca de
troca de marchas. O condutor aciona o
pedal da embreagem toda vez que
necessitar trocar de marcha.
Ao contrrio dos automveis, nas
motocicletas a embreagem uma alavanca e o cmbio um pedal. Portanto, para trocar
de marcha em uma moto, o piloto deve acionar a embreagem na manopla esquerda
com a mo e o cmbio do lado esquerdo da moto com o p.
Recomendaes:

O cmbio uma caixa de


engrenagens que precisa
estar constantemente
lubrificada. O nvel do leo
do cmbio verificado
durante as revises.

Os componentes da
embreagem sofrem desgaste
natural pelo uso.

Os principais sintomas que servem para alertar que o veculo deve ser
mandado para a assistncia especializada so:

O pedal trepida na hora de arrancar.

O ponto de acionamento do pedal est


muito baixo ou muito alto.

Fica difcil trocar de marchas sem


"arranhar".

necessrio fazer mais fora para acionar


a embreagem, que ficou "mais pesada".

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Direo
a direo e seus componentes que
permitem ao condutor dirigir, alterando
a sua trajetria.
A parte visvel da direo nos
automveis o volante. Os movimentos
que o condutor faz no volante so
transmitidos s rodas dianteiras. A
direo um importante item de
segurana.

Recomendaes:

Fazer alinhamento, geometria e balanceamento nos automveis, sempre que


necessrio.

Trafegar com os pneus sempre calibrados.

No dirigir com o p apoiado na embreagem.

Principais indicadores de que a direo est precisando ser revisada:

O volante "puxa" para um dos lados, ou fica difcil manter o veculo andando em
linha reta.

Os pneus dianteiros apresentam desgaste irregular.

O volante trepida ou apresenta folga excessiva.

Ao ser acionada completamente e voltar, a direo emite rudos estranhos.

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Suspenso
As molas, amortecedores e outros
componentes da suspenso proporcionam
conforto e segurana ao absorver
impactos e compensar as irregularidades,
ondulaes e buracos na pista.
Recomendaes:

Os itens da suspenso so
verificados durante as revises.

Dirija de maneira compatvel com


a qualidade da pista.

No exceda os limites de lotao e


carga do veculo.

Refaa a geometria ou alinhamento da suspenso sempre que bater num


buraco ou meio-fio.

Principais sinais indicadores de que a suspenso necessita ser revisada:

Rudos estranhos.

O veculo mudou de "comportamento", principalmente nas curvas.

O veculo est balanando muito.

Pneus com desgaste irregular

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Freios
Os freios do veculo formam um
sistema complexo que serve para
reduzir a velocidade do veculo ou fazlo parar completamente, atravs do
acionamento do pedal do freio.
Ao acionar o freio, aumenta-se a
presso sobre um leo especial
chamado fluido de freios, que transmite
esta presso at as lonas ou pastilhas,
freando as rodas por atrito.
Recomendaes:
Freios so itens de segurana, portanto, dever do condutor ou proprietrio:

Fazer revises peridicas.

Identificar o reservatrio do fluido de freios, mantendo-o no nvel.

Procure assistncia especializada sempre que:

A eficincia dos freios cair.

O veculo mudar de trajetria durante a frenagem.

O freio trepidar ou fazer barulho (ronco ou chiadeira).

O ponto de acionamento do pedal estiver muito baixo.

Existir tendncia para o travamento de uma das rodas, durante a frenagem.

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Pneus
Os freios param as rodas, mas so os pneus que param o
veculo.
Como todos os demais itens de segurana, os pneus devem ser
constantemente verificados pelo proprietrio ou condutor do
veculo.
Alguns pneus ainda so equipados com cmaras de ar, mas os
pneus sem cmara so mais seguros.
Recomendaes:

Calibrar os pneus regularmente, principalmente antes de


viagens, obedecendo s recomendaes do fabricante.

Presses incorretas, principalmente abaixo do normal, causam desgaste


prematuro e desestabilizam o veculo.

necessrio fazer o balanceamento, sempre que trocar os pneus ou notar


vibraes no veculo e oscilaes no volante.

Os pneus de trao gastam mais depressa. Para igualar o desgaste do conjunto,


deve-se efetuar o rodzio.

O estepe (pneu socorro) deve sempre estar em perfeitas condies.

Pneus carecas, com menos de 1,6 mm de profundidade dos sulcos, constituem


um fator de perigo muito grande, porque:

Aumentam muito o risco de aquaplanagem.

A segurana em curvas e frenagens fica seriamente comprometida.

Um pneu careca pode estourar a qualquer momento.

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Pneu careca uma economia que no compensa. Pneus em bom estado permitem
evitar acidentes graves e poupam vidas.

Presso alta:
Desgaste no centro do pneu. Presso maior do que a recomendada faz com que
somente a seo central do pneu toque o piso.
Presso baixa:
Desgaste em ambas as bordas do pneu. Presso menor do que a indicada faz com que
os lados do pneu cedam e a parte central da banda de rodagem perca contato com o
piso.
Desgaste em uma borda do pneu:
As rodas podem estar desalinhadas.
Desgaste irregular:
Pode significar que as rodas esto desbalanceadas, ou que os amortecedores
necessitam de substituio.

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Atividade
Identifique qual o problema com cada um dos pneus abaixo:

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Painel de instrumentos
O painel de instrumentos projetado de modo a informar ao condutor as principais
condies de uso e funcionamento do veculo.

O tipo, a quantidade e a qualidade dos instrumentos do painel variam muito de um


veculo para o outro.
A descrio completa do painel consta no manual do veculo, que deve ser estudado
cuidadosamente. Em geral, podemos dizer que quanto mais simples o veculo, mais
completo ser o painel.

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Os instrumentos que encontramos em quase todos os painis so:

Velocmetro: indica a velocidade que o veculo est desenvolvendo.

Odmetro total: indica quantos quilmetros o veculo percorreu desde a


fabricao.

Odmetro parcial: indica quantos quilmetros o veculo percorreu desde


a ltima vez que foi zerado.

Manmetro: indica a presso de leo lubrificante do motor.

Termmetro: indica a temperatura da gua de arrefecimento do motor.

Voltmetro/ Ampermetro: indica a tenso de corrente do sistema


eltrico.

Os painis podem ser:

Eletro-mecnicos: instrumentos com luzes indicativas e mostradores com


ponteiros.

Eletrnicos: mostradores digitais, com grficos e nmeros em tela de cristal


lquido.

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Exemplos de alguns cones mais utilizados e seus significados:

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Equipamentos Obrigatrios
Nos veculos automotores e nibus eltricos:

1. pra-choques dianteiros e traseiros;


2. luzes de posio dianteiras (faroletes) de cor branca ou amarela;
3. faris principais dianteiros de cor branca ou amarela;
4. espelhos retrovisores, interno e externo;
5. lavador de pra-brisa;
6. limpador de pra-brisa;
7. velocmetro;
8. pala interna de proteo contra o sol (pra-sol);
9. cinto de segurana para todos os ocupantes do veculo;
10. dispositivo de sinalizao luminosa ou refletora de emergncia, independente
do sistema de iluminao do veculo;
11. chave de roda;
12. lanterna de iluminao da placa traseira, de cor branca;
13. chave de fenda ou outra ferramenta apropriada para remoo de calotas;
14. lanternas de freio de cor vermelha;

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15. lanternas indicadoras de direo: dianteiras de cor mbar e traseiras de cor


mbar ou vermelha;
16. lanternas de posio traseiras de cor vermelha;
17. lanterna de marcha r, de cor branca;
18. macaco compatvel com peso e carga do veculo;
19. dispositivo destinado ao controle de rudo do motor;
20. roda sobressalente, compreendendo o aro e o pneu, com ou sem cmara de ar;
21. pneus que ofeream condies mnimas de segurana;
22. freios de estacionamento e de servio, com comandos independentes;
23. buzina;
24. extintor de incndio.
Alm de:

protetores das rodas traseiras dos caminhes;

retrorrefletores (catadiptrico) traseiros, de cor vermelha;

registrador instantneo de velocidade e tempo, nos veculos de transporte e


conduo de escolares, nos de transporte de passageiro com dez lugares e nos
de carga com capacidade mxima de trao superior a 19 t.;

lanternas delimitadoras e lanternas laterais nos veculos de carga, quando suas


dimenses assim o exigirem;

cinto de segurana para rvore de transmisso em veculos de transporte


coletivo e de carga;

material e equipamentos de primeiros socorros, no obrigatrio.

Veculos automotores produzidos a partir de 01 de janeiro de 1999:

espelhos retrovisores externos, em ambos os lados;

registrador instantneo e inaltervel de velocidade e tempo para veculos de


carga com peso bruto total superior a 4536 kg ;

encosto de cabea em todos os assentos dos automveis, exceto nos assentos


centrais;

cinto de segurana gradual e de trs pontos em todos os assentos dos


automveis; (nos assentos centrais, o cinto poder ser do tipo subabdominal).

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Para os reboques e semi-reboques:

pra-choque traseiro

protetores das rodas traseiras;

lanternas de posio traseiras e de cor vermelha;

freios de estacionamento e de servio, com comandos independentes, para


veculos com capacidade superior a 750 quilogramas e produzidos a partir de
1997;

lanternas de freio, de cor vermelha;

iluminao de placa traseira;

lanternas indicadoras de direo traseira, de cor mbar ou vermelha;

pneus que ofeream condies de segurana;

lanternas delimitadoras e lanternas laterais, quando suas dimenses assim o


exigirem.

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Para motonetas, motocicletas e triciclos:

Para veculos de propulso ou trao animal:

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Vistorias
Os documentos de posse obrigatria, bem como a presena e as condies dos
equipamentos obrigatrios podero ser checados pelas autoridades de trnsito em
"blitzes" ocasionais.

Extintores de incndio
Os equipamentos de preveno e combate a incndios
devem ser mantidos em perfeito estado, para que
funcionem perfeitamente quando solicitados.
Lacre
Todo extintor deve ser vistoriado periodicamente, para
verificao de contedo e componentes.

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Data de validade
Ao se aproximar da sua data de vencimento, o extintor dever passar por uma reviso
completa, feita por empresa especializada.
Manmetro
O mostrador do manmetro indica a presso interna do extintor,
por meio de ponteiro e faixas coloridas. Extintor com presso
abaixo da ideal dever ser revisado, mesmo que no esteja com
a data vencida.

Como usar

Aproxime-se cuidadosamente do foco do incndio, de


costas para o vento.

Rompa o lacre, aperte o gatilho e dirija o jato para a


base do fogo, movimentando em forma de leque.

Ateno! A carga do extintor de veculos suficiente


apenas para princpios de incndio.

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MDULO - MECNICA DE MOTOCICLETA

Manuteno em Motos
Em termos de mecnica, uma moto exige muito
mais ateno do que um automvel.
Um problema mecnico que traz apenas alguns
inconvenientes para o condutor do automvel, se
ocorrer em uma motocicleta, poder expor seu
condutor a srios perigos.
Lembre-se que condutores e proprietrios so
responsveis pelos acidentes provocados por m
conservao ou manuteno deficiente dos seus veculos.
Alguns itens devem ser verificados periodicamente, de acordo com as instrues do
fabricante, que constam no manual do proprietrio. Veja os cuidados que voc deve
ter:

Verificar o estado geral dos pneus e calibrar na presso correta.

Verificar o estado geral das rodas e dos aros.

Verificar o nvel de leo lubrificante do motor. A capacidade do


crter pequena, e a falta de leo leva rapidamente ao
travamento do motor.

Em motores 2 tempos, o leo lubrificante adicionado ao


combustvel.

Verificar o nvel do fluido hidrulico semanalmente.

Corrigir imediatamente todo e qualquer vazamento.

As luzes so elementos de segurana que devem ser verificados


constantemente: luz alta e baixa, sinalizadores e luz de freio. Os faris devem
estar limpos e regulados.

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A embreagem e o acelerador devem estar funcionando suavemente. Depois de


acionado e solto, o acelerador dever voltar normalmente posio de marcha
lenta. O manete da embreagem deve proporcionar um acionamento firme e
suave.

Deve-se experimentar o freio dianteiro e depois o traseiro, para verificar se


esto em perfeito funcionamento. Eles devem segurar firmemente a motocicleta
enquanto acionados.

A buzina item de segurana, e deve estar funcionando perfeitamente.

Verificar se os cabos de acionamento esto em bom estado e presos


corretamente.

Evitar adaptaes, alteraes em caractersticas originais e as famosas


"gambiarras", que so consertos e solues improvisados e perigosos.

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Problemas Mecnicos

Pneus
Em motos, os problemas mecnicos podem levar
facilmente a uma situao de emergncia.
Geralmente no se ouve um pneu esvaziar. A
moto comea a se comportar de maneira
estranha e necessrio agir rapidamente, para
no perder o equilbrio. Nesse caso, respeitando o
trfego em torno, sinalize e pare imediatamente,
para conferir os pneus.
Quando o pneu dianteiro esvazia, fica "mais
pesado" pilotar. Se for o pneu traseiro que fura, a
moto comea a "danar". Cuidado: preciso um bocado de habilidade para manter o
equilbrio e no cair!

Segure o guido com firmeza e desacelere, tentando manter uma trajetria


reta.

Se for preciso frear, acione gradualmente o freio da roda cujo pneu no est
furado.

Depois que a motocicleta perder velocidade, saia para o acostamento e pare.

Acelerador
Algumas vezes o cabo do acelerador trava, mantendo o motor
acelerado. Muitas vezes, acelerar e desacelerar repetidas
vezes poder soltar o cabo.
Se ele no destravar, acione a embreagem e desligue a
chave, para que o motor no passe do giro e quebre. Sinalize,
pare a moto e confira o cabo do acelerador para tentar
localizar o defeito.
Assegure-se que o acelerador trabalhe livremente antes de
voltar a pilotar.

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Oscilaes
Em oscilaes, a roda dianteira e o guido
comeam a tremer de repente.
As causas das oscilaes podem ser:

Cargas excessivas ou mal instaladas.

Presses incorretas nos pneus,


principalmente pouca presso.

Acessrios inadequados.

Guido mal ajustado.

Peas da direo gastas, rolamentos


gastos ou quebrados.

Roda dianteira torta, desalinhada ou desbalanceada.

Garfos da suspenso tortos ou avariados.

Principais procedimentos em caso de oscilaes:

Segure o guido com firmeza.

Desloque o peso para frente e para baixo.

No tente acelerar, isto tornar a moto mais instvel.

Desacelere gradualmente, reduza a velocidade e pare para fazer as


verificaes. Frear com fora poder piorar a situao e desequilibrar a moto.

Ajeite a carga, alivie-a ou troque-a de lugar.

Verifique a presso dos pneus.

Corrente
Se a corrente quebrar ou escapar com a moto em movimento,
poder travar a roda traseira e at arranc-la fora, causando um
grave acidente. Problemas de corrente so evitados com
manuteno preventiva.

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Equipamentos obrigatrios da motocicleta

Equipamentos de segurana do piloto

Capacete
Diferentes tipos de capacete oferecem diferentes graus de
proteo. O tipo mais fechado protege a cabea inteira e a parte
inferior da face (nariz, boca e pescoo) e os olhos so protegidos
pela viseira do prprio capacete.
Os modelos mais abertos protegem
apenas o crnio, deixam a face exposta e
os olhos so protegidos com o uso de culos.
muito importante que o capacete tenha sido aprovado pelo
INMETRO. Alm disso, preciso que esteja dentro do prazo de
validade.
O capacete deve ficar firme e bem ajustado na cabea:
deve ser usado bem afivelado. E substitua-o sempre que passar da validade,
apresentar rachaduras, revestimento interno solto ou correias desfiadas.

Viseiras e culos

As viseiras fazem parte do capacete e protegem os olhos e parte


da face contra impactos, chuva, poeira, insetos, sujeira e
detritos jogados ou levantados por outros veculos.

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O impacto de um pequeno objeto, em velocidade, causa em grande estrago se o piloto


no estiver suficientemente protegido.
Os culos protegem os olhos, mas no proporcionam uma proteo completa, pois so
facilmente, arrancados em caso de coliso, e at pelo vento, se o piloto girar a cabea.
Alm disso, mantm muito exposta uma boa
parte da face e no impedem o lacrimejamento
causado pelo excesso de vento.
Os culos ou viseiras devem:

Ser fabricados de material resistente, que


no estilhace.

Permitir uma excelente viso lateral.

Permitir boa ventilao, para evitar o


embaamento.

Ficar ajustados com firmeza para que no sejam arrancados pelo vento.

Estar em perfeito estado, sem rachaduras ou riscos.

Vestimentas
Roupas adequadas oferecem uma boa proteo em caso de queda, alm de proteger
das intempries e das partes quentes e mveis da motocicleta.

A roupa ideal a que protege completamente os braos e pernas, sem folgas que se
agitem com o vento, mas que permita uma boa liberdade de movimentos.
As roupas em couro oferecem a proteo ideal. O tecido "jeans" oferece tambm uma
boa proteo, com a convenincia de ser mais acessvel.
No calor: aconselhvel usar cala e jaqueta, mesmo nos dias quentes. Geralmente,
quando em movimento, elas no aquecem demais. Pense na sua segurana.
No frio: a vestimenta correta oferece proteo contra o frio, mantendo o piloto quente
e seco. A jaqueta de inverno deve se ajustar bem na cintura, no pescoo e nos
punhos. A capa ou agasalho de chuva devem resistir ao vento, sem inflar nem rasgar,
mesmo em velocidades maiores.
O ideal que o piloto use roupas claras e chamativas, porm as roupas especiais para
motociclistas so quase todas pretas ou escuras. vital que exibam detalhes (ou

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adesivos) em cores refletivas, como o verde e o laranja, principalmente na jaqueta e


no capacete, para que os demais condutores enxerguem o motociclista, principalmente
noite.

Luvas
As luvas de couro proporcionam uma melhor
pegada nas manoplas, protegem do frio e de
impactos, alm de proteger as mos em caso de
quedas, quando ocorre o movimento instintivo de
tentar se apoiar.
comum outros veculos lanarem pequenas
pedras que podem ferir as mos que estiverem
sem a devida proteo.
Os punhos longos evitam a entrada de vento nas
mangas da jaqueta.

Botas
Os ps do motociclista esto sempre muito expostos e
devem estar bem protegidos para permitir um bom apoio.

As botas devem ser altas o suficiente para proteger


os tornozelos.

A sola deve ser de material duro e resistente e o


salto no pode ser alto ou saliente.

Tomar muito cuidado com a amarrao dos cordes,


se houver, para que no se soltem e venham a
enroscar na moto.

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Atividade
Aponte os equipamentos de proteo do motociclista e vista-o adequadamente para
andar de motocicleta.

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