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DA HISTRIA
Tom Philbin
as
1 0 0
maiores
invenes
DA HISTRIA
ma Classificao Cronol
Traduo
Flvio Marcos e S Gomes
Dl
DIFEL
SUMRIO
INTRODUO
1.
2.
3.
A Roda
A Lmpada Eltrica
A Impresso com Tipos Mveis
11
15
21
4.
O Telefone
25
5.
A Televiso
29
6.
O Rdio
34
7.
A Plvora
37
8.
O Computador de Mesa
41
9.
O Telgrafo
45
10.
49
11.
A Caneta/O Lpis
55
12.
O Papel
58
13.
O Automvel
63
14.
O Avio
67
15.
O Arado
73
16.
Os culos
77
17.
O Reator Atmico
81
18.
A Bomba Atmica
85
19.
O Computador Colossus
89
20.
O Vaso Sanitrio
93
21.
O Rifle
96
22.
A Pistola
101
23.
O Sistema de Encanamento
106
24.
25.
O Fio
114
26.
27.
O Transistor
O Motor a Vapor
227
222
28.
A Navegao a Vela
125
29.
O Arco e a Flecha
129
30.
A Mquina de Solda
133
31.
ACeifadeira
136
32.
O Motor a Jato
141
33.
A Locomotiva
144
34.
A Anestesia
147
35.
A Bateria
152
36.
O Prego
156
37.
O Parafuso
160
38.
O Aparelho de Raios X
163
39.
A Bssola
168
40.
As Embarcaes de Madeira
171
41.
O Estetoscpio
175
42.
Os Arranha-Cus
179
43.
O Elevador
44.
O Relgio
188
45.
O Cronmetro
192
46.
O Microscpio
197
47.
O Braille
200
48.
O Radar
203
49.
O Ar-Condicionado
207
50.
A Ponte Pnsil
220
51.
O Termmetro
215
52.
A Incubadora
219
53.
A Tomografia Computadorizada
223
54.
226
55.
229
56.
O Motor Eltrico
233
57.
O Arame Farpado
237
58.
O Preservativo
241
59.
O Telescpio
245
60.
O Eletrocardigrafo
249
61.
O Marca-Passo
253
62.
257
63.
A Camera Fotogrfica
261
64.
65.
A Mquina de Costura
66.
O Filme Fotogrfico
273
67.
A Mquina de Fiar
276
68.
O Tijolo
281
69.
A Cmera Fumadora
285
70.
A Dinamite
289
71.
O Canho
292
72.
O Balloon Framing
296
73.
A Mquina de Escrever
301
74.
O Motor a Diesel
305
75.
309
76.
77.
O Helicptero
317
78.
A Mquina de Calcular
321
79.
A Lanterna Eltrica
324
80.
O Laser
327
81.
O Barco a Vapor
333
82.
O Aparelho de Fax
336
83.
O Tanque Militar
339
84.
O Foguete
343
85.
O Descaroador de Algodo
348
86.
O Moinho de Vento
351
87.
O Submarino
355
88.
A Tinta
359
89.
O Interruptor de Circuito
362
90.
A Mquina de Lavar
365
91.
A Debulhadora
369
92.
O Extintor de Incndio
372
93.
O Refrigerador
377
94.
O Forno
381
95.
A Bicicleta
385
96.
O Gravador
389
97.
O Derrick
395
265
'269
98.
99.
100.
O Fongrafo
O Sprinkler
O Gravador de Vdeo
AGRADECIMENTOS
407
4
INTRODUO
Este livro agrupa e organiza em ordem de importncia o que considero as 100 maiores invenes da histria, "maiores" no sentido de
que essas invenes tiveram o impacto mais significativo sobre a humanidade no decorrer da Histria. Mas o que necessariamente significa "impacto"? Significa o fato de se preservar ou prolongar a
vida, torn-la mais fcil ou melhor, ou alterar o modo como vivemos ? A resposta tudo isso e at mesmo mais ou menos , j que
se acredita que no possvel aplicar um critrio estrito para a importncia de uma inveno, mas preciso que se tenha uma viso
abrangente dela.
Ao coligir esta lista, senti a necessidade de definir, na medida
do possvel, qual seria o significado de inveno em contraposio
ao de descoberta. A princpio, por exemplo, acreditei que a penicilina mereceria um lugar nesta lista. Afinal, foi o primeiro antibitico, salvou um nmero incalculvel de vidas (de fato, as infeces
teriam dizimado os feridos na Segunda Guerra Mundial se a penicilina no estivesse disponvel) e levou ao desenvolvimento de muitos
outros antibiticos. Mas, ao refletir sobre isso, no pude caracterizar a penicilina como uma inveno, j que ela no surgiu do nada,
como produto de uma reflexo criativa. Na realidade, ela foi descoberta em 1928, graas a uma meticulosa observao: ao examinar
placas de Petri contendo estafilococos (bactrias que causam doenas em humanos e animais), Sir Alexander Fleming percebeu que a
amostra havia sido acidentalmente contaminada por bolor e que
toda bactria que entrava em contato com ele desaparecia. Investigaes posteriores revelaram que o bolor podia matar uma vasta variedade de bactrias, e assim surgiu a penicilina (pouco antes da
Segunda Guerra Mundial, dois cientistas conseguiram sintetiz-la,
tornando-a utilizvel).
Por outro lado, o telefone surgiu como conseqncia de o seu
inventor, Alexander Graham Bell, ter sonhado em produzir um
1
1
A RODA
Olhe ao seu redor e tente encontrar em sua casa alguma coisa que
no tenha absolutamente qualquer relao com a roda. Quase toda
mquina, todo equipamento, todo objeto confeccionado pelo homem possui de certo modo uma ligao com a roda.
Apesar de no sabermos o momento e o local exatos da sua
inveno, muitos acreditam que a roda surgiu a partir de um tronco
de rvore rolante. Suspeita-se que posteriormente evoluiu para uma
tora cortada transversalmente, uma roda um tanto pesada e quebradia, mas que pelo menos podia rolar. Alguns mtodos rudimentares de transporte de objetos j eram bastante comuns, como o
simples tren ou o travois, construdos a partir de duas estacas entrelaadas a uma armao, atadas a um animal ou ao viajante que a
arrastava, mas este mtodo era evidentemente inferior roda.
roda, onde o contedo era despejado sobre uma vala rasa, permitindo que a gua pudesse ser desviada para uma localidade diferente, como, por exemplo, uma plantao.
Ou ento a fora da roda impulsionada pela gua, vento ou
algum animal poderia ser um fim em si mesmo se a roda estivesse em
um eixo que permitisse movimentar outra roda. Pense na absoluta
fora e dinmica quando o vento e a gua giraram uma grande roda
.nada a eixos com uma enorme pedra de moinho na outra ex11 unidade, moendo inimaginveis quantidades de gros frescos, em
vez. de ter pessoas ou animais realizando essa tarefa.
Na realidade, a roda, com os eixos e os raios, tornou-se a
inveno que conduziu a muitas outras. Das descomunais rodasgigantes s quase invisveis engrenagens do relgio, a roda foi a propulsora da Revoluo Industrial.
2
A LMPADA
ELTRICA
H uma srie de mitos a respeito de Thomas Alva Edison, aquele
que de modo geral, e talvez acertadamente, considerado o maior
inventor de todos os tempos. Muitos vem nele uma espcie de personagem de fico extrado do livro Huckelberry Finn, de Mark
Twain, com o terno escuro e amarrotado, cabelo despenteado,
aquele tpico sujeito com um inofensivo ar professoral. Na realidade, Edison tinha uma obsesso, s vezes cruel, pelo trabalho; era
um tipo de homem egosta que podia ser obsceno e um tanto quanto
grosseiro. Uma vez, por exemplo, quando lhe foi oferecida uma escarradeira, ele a recusou, dizendo que preferia usar o cho, porque
"no cho sempre consigo acertar".
Um outro mito foi o de que ele foi o inventor da lmpada
eltrica. Um nmero considervel de pessoas j havia desenvolvido
lmpadas incandescentes antes de Edison, em alguns casos at 30
anos antes dele. Mas nenhuma delas funcionou adequadamente.
Sua grande conquista foi inventar uma lmpada que realmente funcionava, e no mundo real.
Edison comeou a se envolver com a iluminao incandescente
em 1878, quando, aos 31 anos, tirou frias com George Barker, um
professor universitrio. Durante a viagem, Barker sugeriu a Edison,
que j era reconhecido mundialmente pela inveno do fongrafo,
entre outros inventos, que seu prximo objetivo fosse introduzir a iluminao eltrica nos lares americanos.
Edison ficou seduzido pela idia. Quando retornou "fbrica
de invenes" que havia construdo em Menlo Park, Nova Jersey,
ele reuniu um grupo de especialistas e anunciou ao mundo que iria
T. A. EDISON.
Electric-Lamp.
No. 2 2 3 , 8 9 8 .
de Imagens
da
4
O TELEFONE
O mais irnico a respeito da inveno do telefone foi o fato de ter
sido marcada por problemas de comunicao ou pela falta dela. Na
verdade, muitos inventores trabalhavam individualmente, no compreendendo bem as descobertas anteriores ou perdendo tempo em
alcanar resultados que algum j havia conseguido.
Alexander Graham Bell, por exemplo, aclamado como o inventor do telefone. No dia 10 de maro de 1876, utilizando seu aparelho recm-construdo, proferiu as clebres palavras para seu
assistente: "Sr. Watson, venha aqui, eu gostaria de v-lo." Entretanto, Bell no foi a nica pessoa a explorar esse dispositivo que
posteriormente viramos a chamar de telefone. Na realidade, somente obteve o crdito com sua inveno por uma questo de horas,
j que outros haviam obtido o mesmo sucesso que ele. Elisha Gray
tambm entrou com um pedido de registro de patente para um telefone apenas algumas horas aps Bell, e, se sua patente tivesse sido
registrada antes da de Bell, provavelmente estaramos narrando a
sua conquista.
A TELEVISO
A maioria das pessoas imagina que o surgimento da televiso foi
uma conseqncia do aperfeioamento e da popularizao do telefone, do cinema e do rdio, mas a realidade que as primeiras pesquisas e experincias se iniciaram em meados do sculo X I X ! Provas
t rricas da relao entre luz e eletricidade essenciais para a transmisso de TV haviam sido detalhadas por Michael Faraday em
uma srie de experincias na dcada de 1830, e havia tambm outros insights.
Apesar de essas descobertas aparentemente terem aberto caminho para que o surgimento da televiso tenha ocorrido relativamente
cedo, havia outros obstculos tcnicos no caminho, incluindo o fato
de que a transmisso do som por ondas essencial para a transmisso de TV era desconhecida.
Os sinais de TV so transmitidos eletronicamente, o que significa que as ondas luminosas que sero transmitidas devem ser convertidas em sinais eletrnicos, e isso no to simples de realizar. As
ondas luminosas so de fato infinitesimalmente menores e no podem ser convertidas diretamente em sinais eletrnicos pelo simples
acoplamento mecnico. Alm disso, as informaes visuais so muito mais complexas e alcanam freqncias bem superiores s alcanadas pelas ondas de som. O primeiro avano para a soluo desse
dilema veio em 1873, quando foi descoberto que o elemento qumico selnio apresentava uma variao em sua resistncia eltrica
proporcional quantidade de luz a que era submetido. Assim, tornava-se possvel converter a luz em sinal eletrnico ou "pulso", que,
teoricamente, poderia ser enviado por meio de um cabo ou transmitido pelo ar.
Em 1883, o engenheiro alemo Paul Nipkow apresentou um
dispositivo utilizando um disco rotativo de varredura perfurado
por minsculos orifcios em forma de espiral. Esse disco dividia
u m a imagem numa srie de pontos que, por sua vez, atingiam uma
fotoclula. Esta enviava uma srie de pulsos eltricos a um receplor, onde um outro disco de varredura estava posicionado em
frente a uma luz e "organizava" os padres de pontos numa imagem. Era uma imagem rudimentar e um tanto vaga, mas essa foi a
primeira imagem televisiva. O sistema de varredura de Nipkow
deu incio a uma srie de imitaes e aperfeioamentos nos 25 anos
seguintes. Por volta de 1925, Charles Francis Jenkins utilizando
u m sistema de varredura mecnico estava de fato enviando sinais pelo " a r " de seu laboratrio em Washington, D.C. Na Europa,
o inventor escocs John Logie Baird fez uma demonstrao pblica
de seu sistema mecnico de TV em 1926.
J no perodo entre o fim do sculo X I X e o incio do X X
constatou-se que a transmisso mecnica de TV jamais poderia ser
efetuada satisfatoriamente. Mas com os rpidos avanos na radiodifuso, nos estudos com os raios X e na fsica os problemas seriam resolvidos em pouco tempo. O rdio, obviamente, j havia se tornado
uma realidade na primeira dcada do sculo X X com a transmisso
sem fios efetuada por Guglielmo Marconi e o desenvolvimento do
tubo a vcuo por John Fleming e Lee De Forest. O tubo de raios catdicos utilizado na produo de raios X para fins medicinais
foi outro elemento essencial para a tecnologia da TV.
Em 1906, Karl Braun descobriu que, quando um campo magntico era introduzido num tubo de raios catdicos, havia uma variao no curso do feixe de eltrons. Um ano mais tarde, Alan
Campbell Swinton sustentou a idia de que esse tipo de tubo de
raios catdicos poderia ser utilizado como um dispositivo receptor
de imagens. O cientista russo Bris Rosing logo desenvolveu e patenteou esse tubo de raios catdicos. Enquanto estudava sob orientao de Rosing, Vladimir K. Zworykin trabalhava na combinao
da tecnologia de tubos a vcuo com o novo receptor de tubos catdicos no intuito de desenvolver um sistema prtico de TV
Pouco depois do trmino da Primeira Guerra Mundial,
Zworykin imigrou para os Estados Unidos, uma mudana que redundou no aperfeioamento da TV moderna. Zworykin previu
e construiu o que ele chamou de "iconoscopio", um tubo de transmisso que utilizava eltrons para varrer uma imagem e fragment-la em uma srie de sinais eletrnicos. A imagem era ento focada
Apesar de o iconoscpio de Zworykin ter conferido pratici( l . u l c televiso, ele no a tornou perfeita. O "ike" como era conhecida popularmente a TV por aqueles que trabalhavam nela
p i i idzia imagens claras e distintas, mas no era sensvel luz. Sob a
. laridade solar, tudo corria bem, mas em estdio era necessria uma
quantidade gigantesca de luz mais do que a utilizada pela industria cinematogrfica. Os nveis de aquecimento atingiam 38C,
e os atores e atrizes necessitavam de muita maquiagem, especialm e n t e sombra de olhos e batom, para compensar a iluminao
ofuscante proporcionada pelas antigas lmpadas. Zworykin e sua
equipe vieram socorrer!
Primeiramente, eles obtiveram um ganho por "emisso secundria" com o objetivo de aumentar a sensibilidade em cerca de
10%. Eles tambm aperfeioaram o circuito de varredura em "baixa
velocidade" e outras inovaes que resultaram num novo "rticon
de imagem", um tubo sensvel a imagens iluminadas pela luz de uma
vela! Esse novo tubo ficou pronto em 1945 e se tornou o tubo de
cmera padro para preto-e-branco.
A NBC voltou ao ar no final de 1945 e exibia filmes sobre a
rendio japonesa. Outras, como a CBS e a nova rede Dumont,
tambm voltaram a ter transmisses regulares entre o final de 1945
e o incio de 1946. Por volta de 1 9 4 8 , 3 6 estaes estavam no ar nos
Estados Unidos com cerca de um milho de aparelhos instalados
nos lares e lugares pblicos.
A TV em cores se tornou uma realidade em 1953, com o
primeiro aparelho colocado venda em 1954. Cada aparelho com
tela pequena custava 1.000 dlares, mas, na virada do sculo X X I , a
TV em cores deixou de ter a mesma importncia.
A tecnologia da TV continua a evoluir juntamente com conexes com novas tecnologias de mdia, como o DVD e a internet.
Mas impossvel prever o quanto a TV aumentar sua importncia
em nossas vidas e nas das futuras geraes.
da
O RADIO
Do mesmo modo que uma grande quantidade de invenes, o rdio
dependeu, para sua criao, de duas outras: o telgrafo e o telefone.
E, do mesmo modo que outros inventos, envolveu um nmero razovel de pessoas.
No centro do surgimento do rdio est Guglielmo Marconi,
um fsico italiano que utilizou as idias de outros e as reuniu em seu
primeiro "radiotelgrafo". Antes de Marconi, James Maxwell, um
fsico escocs, foi quem primeiro postulou, nos anos 1860, que era
possvel enviar radiaes eletromagnticas atravs do que at ento
era conhecido como "ter". Heinrich Hertz, tambm fsico, conseguiu demonstrar, cerca de 20 anos depois de Maxwell, que tais radiaes realmente existiam e chamou-as de "ondas hertzianas". Foi
ento que, em 1894, Sir Oliver Lodge, um cientista ingls, enviou
um sinal semelhante ao cdigo Morse a uma distncia de 8 0 0 menus. Infelizmente, tanto Hertz quanto Lodge consideraram as ondas de rdio apenas uma excentricidade cientfica, sem qualquer
aplicao prtica.
Obviamente, o julgamento deles no foi compartilhado por
todos. Um cientista russo chamado Alexander Stepanovich Popov
pressentiu algumas aplicaes prticas, incluindo a emisso e recepo de sinais a quilmetros de distncia, algo extremamente eficiente
para a comunicao com barcos. Na Rssia, Popov aclamado como
o inventor do rdio.
Em 1 8 9 5 , Popov construiu um receptor que detectava ondas
eletromagnticas na atmosfera e afirmou que tal receptor seria um
dia capaz de captar sinais. Em 1 8 9 6 , ele demonstrou que isso poderia ser feito em uma experincia realizada na ento chamada Universidade de So Petersburgo.
Enquanto Popov trabalhava na Rssia, Marconi trabalhava na
Itlia. De fato, Marconi estava realizando uma srie de experincias
numa propriedade de sua famlia em Bolonha; uma delas consistia
em impulsionar a energia de um sinal para envi-lo para o lado
oposto de uma colina. Ele obteve sucesso quando ligou uma extremidade de seu transmissor a um longo fio que, por sua vez, estava
fixado ao topo de um poste.
Apesar do sucesso inicial, as autoridades italianas no estavam
interessadas em seu trabalho e Marconi mudou-se para Londres. L,
ele continuou as experincias, diminuindo e aperfeioando o feixe direcional de ondas de rdio que estava tentando enviar. Com o auxlio
de um primo da Irlanda, Marconi solicitou e recebeu um registro de
patente por seu aparelho. A empresa de Correios da Gr-Bretanha,
reconhecendo as possibilidades do invento, incentivou-o a increment-lo.
A inveno evoluiu gradualmente, ficando cada vez mais potente, at o ponto em que Marconi pde enviar o feixe de ondas de
rdio a uma distncia de mais de 1 4 quilmetros atravs do Canal da
Mancha. Encorajado pelo sucesso, Marconi e seu primo fundaram a
Wireless Telegraph and Signal Company. Em 1 8 9 9 , ele estabeleceu
uma estao "radiotelegrfica" na Inglaterra para se comunicar com
outra estao na Frana, que estava a 5 0 quilmetros de distncia.
Alguns cientistas, sem dar muita importncia ao fato, afirmaram
8
O COMPUTADOR
DE MESA
Os computadores de mesa de hoje esto geralmente associados a adjetivos usados no marketing referente a mquinas "design arrojado",
"moderno" e de "alta tecnologia" e operados por infomanacos ou
genios, como Bill Gates, da Microsoft, ou Steve Jobs, da Apple. Diferentemente do que se possa supor, o computador de mesa simplesmente o ltimo passo de uma longa evoluo. A maioria das pessoas
simplesmente associa os computadores mais antigos s mquinas de
aparncia industrial que atulhavam as salas e efetuavam clculos lentamente nas dcadas de 1940 e 1950. Com o passar do tempo, essas
mquinas ficaram cada vez menores e mais rpidas em seus clculos,
at que o computador de mesa surgiu no incio dos anos 1980.
-i tecnologia comeara .1 automatizar tarefas que nos sculos anteriores eram executadas por pessoas. Estas so geralmente muito
lentas e passveis de erro.
Uma pessoa que no aceitava erros era Charles Babbage, um
jovem e brilhante matemtico ingls. Em 1822, Babbage produziu
um pequeno modelo de sua "mquina diferencial". Esta adicionava
e imprimia tabelas matemticas medida que um usurio acionava
uma alavanca na parte superior dela.
O aparelho nunca chegou a ter grande produo, mas pouco
depois Babbage j havia desenvolvido sua "mquina analtica", uma
mquina automatizada e programvel que realizava uma srie de
funes matemticas. Vinte anos mais tarde, essa tecnologia auxiliou o governo dos Estados Unidos a completar os dados do senso
populacional. A evoluo do computador digital est intimamente
associada Segunda Guerra Mundial e foi o advento do computador, aliado habilidade de seus usurios, que mudou o destino
da guerra. O Colossus foi um computador desenvolvido pelos britnicos com a finalidade especfica de decifrar os cdigos alemes.
A primeira calculadora "programvel" a ser amplamente conhecida surgiu em janeiro de 1943 , media um metro e meio, pesava
cinco toneladas e possua 750 mil partes. A mquina, conhecida
como Harvard Mark I, havia sido desenvolvida por Howard H.
Aiken e sua equipe na Universidade de Harvard com apoio financeiro da IBM. Ela podia efetuar adies e multiplicaes, mas
numa velocidade considerada relativamente lenta para os padres
atuais.
A caracterstica mais importante daquilo que as pessoas poderiam chamar verdadeiramente de computador era a capacidade
de armazenar um programa. O primeiro computador a armazenar
um programa operacional completo foi exibido na Universidade de
Cambridge em maio de 1949.
O primeiro computador comercial dos Estados Unidos surgiu
em maro de 1951, possua 1.000 palavras de 12 dgitos em sua
memria e podia efetuar 8.333 adies e 555 multiplicaes por
segundo. A mquina possua cinco mil tubos e ocupava mais de 60
metros quadrados, espao consideravelmente menor ao ocupado
por modelos anteriores. O escritrio de Censo Demogrfico do
governo americano foi quem primeiro comprou o computador.
da
O TELGRAFO
Um dos fatos mais interessantes na histria da inveno do telgrafo
foi que seu inventor, Samuel F. B. Morse, comeou a vida como
artista, mais especificamente como retratista. Normalmente, as pessoas que so criativas nas cincias humanas no se envolvem em atividades que tenham a ver com mecnica, mas sempre existiram
excees a essa "regra". Na verdade, o primeiro exemplo seria
Leonardo da Vinci.
Aps se formar na Universidade de Yale, em 1810, Morse
embarcou para a Inglaterra com o intuito de estudar arte. E foi o que
realmente fez, retornando aos Estados Unidos em 1813 e se aprimorando gradualmente at se tornar um dos melhores retratistas da
Amrica. Ele retratou diversas personalidades da poca, incluindo
S. A. 0TI0.
Ko. 178,023.
InfiniE B B E B .
ezt
O MOTOR
DE C O M B U S T O
INTERNA
Muitas invenes e progressos so facas de dois gumes, tanto beneficiando quanto ameaando a humanidade. O motor de combusto
interna pode ser colocado nessa categoria. Ele aumentou a poluio
e acelerou o aquecimento global. Mas, sem ele, as pessoas no teriam chances de apreciar o ar livre e as auto-estradas. Fazendeiros e
trabalhadores no teriam acesso a dias de trabalho menores e mais
fceis, e a vasta disponibilidade de energia eltrica para iluminao
e utilizao domstica levaria algumas dcadas a mais para ser implementada. O motor de combusto interna foi a fora motriz do
progresso no sculo X X e ainda est a nosso servio.
Os motores a vapor, que utilizavam gua aquecida, inicialmente por lenha e posteriormente por carvo, evoluram lentamente no
decorrer do milnio. Entretanto, eles possuam uma srie de desvantagens que limitavam a sua aplicao. Os motores a vapor eram
grandes e pesados. Eles no podiam ser iniciados e parados rpida e
facilmente. E e este o ponto principal eram perigosos, com
exploses de caldeiras e queimaduras causadas pelo vapor ocorrendo com muita freqncia.
O motor de combusto interna solucionou essas limitaes. No
processo da combusto interna, um pisto se move em um cilindro no qual uma mistura de ar e combustvel comprimida e submetida a uma centelha. A exploso fora o pisto a se mover, conseqentemente gerando fora mecnica. Caldeiras externas, vlvulas
de segurana, longas correias e acoplamentos estavam descartados.
(No Mole).)
L. E. WATEEMAN.
FOirSTAII FEH.
No. 2 9 3 , 6 4 5 .
Patented Feb. 1 2 , 1 8 8 4 .
SjuaJL,
Fogg,
WITNESSES
Bu hi*
Attorney*
INVENTOR
Zew.iL Watermxin.
11
A CANETA/O LPIS
Ningum sabe precisar quando o primeiro instrumento de escrita foi
inventado, mas podemos afirmar que ele nos tem acompanhado
j faz muito tempo. Por este motivo, uma descoberta em Borrowdale,
na Inglaterra, em 1564, fez com que a cidade se tornasse o local de
nascimento do lpis moderno. Segundo consta, um transeunte desconhecido encontrou pedaos de uma substncia negra e brilhante
grudados s razes de uma rvore cada e o material podia ser
usado para escrever e desenhar. A descoberta causou certa excitao, e a substncia, uma forma de carbono, ficou conhecida como
"grafita".
Fazer com que a grafita pudesse ser til se mostrou um grande
problema, dada a sua natureza macia e frgil. Era necessrio algo
para envolv-la. A princpio, varetas de grafita eram envolvidas por
um barbante. Posteriormente, a grafita era inserida entre duas
varetas cncavas de madeira. Apesar de laborioso, o mtodo se
mostrou produtivo e surgiu o lpis com um invlucro de madeira.
O primeiro processo de patente para a fabricao de lpis foi
apresentado em 1795 pelo qumico francs Nicolas Conte. Sua
patente mencionava o uso de uma mistura de grafita e argila que era
queimada antes de ser inserida num invlucro de madeira. Os mais
antigos lpis produzidos por esse mtodo eram cilndricos e com
uma ranhura. Depois que a mistura de grafita e argila era inserida na
ranhura, uma tira fina de madeira era colocada justaposta a ela.
Importante no processo criado por Conte era a sua capacidade
de criar uma variedade de grafitas macias ou duras, dependendo de
como ele calcinava a grafita em p. Isso era essencial para artistas,
principalmente desenhistas, e escritores.
Apesar de a primeira produo em alta escala de lpis ter sido
feita na Europa e comercializada nos Estados Unidos, a guerra no
continente europeu suspendeu as exportaes, e a Amrica teve que
Assim como em Outras invenes, algum se sentiu incomodado com o status quo e resolveu solucionar o problema. Foi exatamente o que aconteceu, em 1884, com o corretor de seguros Lewis
Waterman. Ele queria encontrar um meio de acabar com a necessidade de ter que mergulhar a ponta da caneta no tinteiro. Antes de
sua interveno, os compartimentos de tinta no haviam sido incorporados s canetas porque era difcil controlar o fluxo da tinta.
Waterman achou a soluo. Para que a presso se mantivesse
durante o fluxo da tinta, era necessrio que o ar substitusse a tinta
medida que ela fosse sendo usada. A fim de que isso ocorresse, ele
criou dois ou trs canais que permitiam que o ar e a tinta se movessem simultaneamente.
Posteriormente, foram desenvolvidas canetas esferogrficas. A
diferena entre as canetas-tinteiro e as esferogrficas enorme. Em
uma esferogrfica, a tinta expelida pela fora da gravidade, ou
seja, quando apoiada sobre o papel ao ser mantida com a ponta para
baixo (no momento de escrever). A tinta seca imediatamente e a
ao semelhante a pintar uma parede com um rolo. As canetas do
tipo roller bali tambm so diferentes. Antes de mais nada, h a necessidade de uma tampa para que a tinta no resseque. A segunda diferena que a esfera no aplica a tinta. Em vez disso, ela funciona
como um regulador do fluxo de tinta e redutor de atrito. Alm
disso, a tinta mais viscosa do que na caneta-tinteiro.
At o momento, ningum parece ter conseguido resolver um
problema inconveniente com as canetas esferogrficas: o vazamento. Esperemos que esse seja seu prximo avano tecnolgico!
12
O PAPEL
Pense em como seria o mundo sem o papel e voc compreender
quo importante ele e o tipo de impacto que ocasionou na humanidade.
O desejo de comunicar, claro, veio muito antes dos meios de
poder faz-lo. As pessoas comearam a usar pequenas tbuas de argila, seda, bronze, superfcies recobertas com cera e outros materiais para compartilhar pensamentos e informaes. Esses instrumentos obviamente funcionaram, mas o material era lento e geralmente dispendioso, duas caractersticas que a inveno do papel
alterou.
O papiro, primeiro material semelhante ao papel, era utilizado
pelos egpcios quatro mil anos antes de Cristo. O papiro era confec-
(In produto obtido. (> assim chamado mtodo sulfato chegou aos
Estados Unidos em 1907.
Em 1 8 8 3 , Charles Stilwell inventou uma mquina para fazer
sacos de papel marrons, e de 1889 a 1900 a produo de papel teve
uma enorme expanso, alcanando 2,5 milhes de toneladas por
ano. Sabe-se que na Antigidade os alunos faziam suas anotaes
em pequenas lousas, mas o advento do papel acabou por aposent-las para sempre.
2 SheetsSUcat 1.
G. B. SELDEN.
ROAD ENGINE.
No..549,160.
13
O AUTOMVEL
Conta a lenda que o baro da indstria automotiva, Henry Ford,
111dia um modo bastante peculiar de despedir uma pessoa: o empregado deixava o posto na sexta-feira e, ao retornar na segunda, enconi fava sua mesa vazia e um aviso informando que ele no pertencia
mais ao quadro da empresa.
Lendas parte, trs coisas so inquestionveis a respeito de
Ford: ele revolucionou o automvel no mundo todo, criando um
carro que era prtico e acessvel; criou algo que inexistia e que se
chama linha de produo, que revolucionou a indstria, e mudou o
modo de vida nos Estados Unidos. Antes de Ford, havia os cavalos e
as charretes. Depois de Ford, havia o automvel.
Os membros da famlia de Ford comearam a imigrar do condado de Cork, na Irlanda, para Dearborn, Michigan, nos Estados
Unidos, em 1832. William, pai de Henry, hospedava tios e tias que
chegavam regio na dcada de 1840 fugindo da "fome da batata".
Michigan era um excelente lugar para imigrantes. Na poca,
qualquer um podia comprar um acre (4.047m2) de terra pela quantia de 120 dlares. Os imigrantes compraram cada centmetro de
solo disponvel e se prepararam para cultiv-lo. Na poca da colheita, a produo era vendida em Detroit, que no era muito
distante e podia ser abastecida com carroas.
Henry, nascido em 1863 dois anos antes do fim da Guerra
de Secesso , trabalhava nas terras da famlia. Mas, aos 16 anos,
comeou a trabalhar meio perodo em uma oficina mecnica onde
podia descobrir como as coisas funcionavam e se atendo a invenes. Depois foi trabalhar na Detroit Edison Company e, quando
completou 30 anos, j havia galgado todos os postos e se tornara
responsvel pelo setor eltrico da cidade.
A funo dava a cie muito tempo livre. Apesar de estai de sobreaviso 24 horas por dia, as circunstncias raramente requeriam
sua presena. Isso permitia que ele se isolasse em sua oficina, onde,
em 1893, construiu um motor movido a gasolina que era um aperfeioamento em relao aos predecessores. Trs anos mais tarde,
inventou um objeto desajeitado, semelhante a uma aranha com
quatro rodas, que era parte bicicleta, parte automvel. Ele batizou o
veculo de "quadriciclo" ou de "carruagem sem cavalos".
Nos anos que se seguiram, aperfeioou sua carruagem sem
cavalos e, em 1903, achou que j havia desenvolvido um veculo comercializvel. Com apenas 28 mil dlares, Ford fundou a Henry
Ford Company.
A empresa foi um sucesso ele fazia propaganda dela correndo com seu carro; ele mesmo conduziu um modelo " 9 9 9 " na
quebra de um recorde mundial, percorrendo uma milha (1.600 metros) em 39,4 segundos, e comeou quase que imediatamente a
sofrer represlias da Associao de Produtores de Automveis, que
alegaram que ele no poderia usar um motor a gasolina, que, de
acordo com a associao, havia sido patenteado em 1895. Ford tinha uma opinio diferente e afirmava que seu motor era diferente
do original. A contenda chegou aos tribunais e, em 1903, Ford perdeu. Mas em 1911 ele teve seu recurso deferido.
Em 1908, Ford comunicou ao mundo que produziria um carro
popular, e assim o fez. O Modelo T vendeu mais de 15 milhes de unidades e Ford conquistou metade do mercado mundial de automveis.
A essncia de seu sucesso no estava somente no carro, que
era bem produzido, mas no valor daquilo que seus consumidores
recebiam. Em 1 9 0 8 , o Modelo T custava 9 5 0 dlares, mas, por
causa das inovaes na linha de produo e da sua vontade de
pagar a seus empregados o dobro do que pagavam outros produtores, o que os encorajava a apresentar uma maior produtividade,
ele produziu em 1927 o Modelo T por 3 0 0 dlares. Para obter as
partes componentes de seus veculos, Ford comprou as empresas
dos fornecedores de matria-prima de que necessitava as minas,
florestas, fbricas de vidro e seringais , assim como os barcos e
trens que transportavam o material. Os lucros eram to grandes
que ele podia financiar essas aquisies com recursos prprios.
Ho. B31.383.
tnuuma
1906.
l9
8 * I T - M I I T 1.
INVENTORS.
Qmtle WrjalitATTORNEY.
14
O AVIO*
Tabuletas e desenhos antigos esto repletos de imagens que lembram pssaros muitos incluindo figuras humanas emplumadas e
com asas capazes de subir e descer dos cus msticos. Desde o mais
remoto incio da humanidade, nosso maior desejo tem sido o
de nos elevarmos como os pssaros um smbolo de liberdade, de
graa e de mistrio. As tentativas mais antigas de vo baseavam-se
na imitao dos pssaros. Muitos daqueles que se arriscavam em
suas tentativas prendiam penas a seus braos e pernas e tentavam
corajosamente transformar o sonho em realidade. Os esforos
desses pioneiros, no entanto, geralmente se tornavam fracassos
e muitos morreram ou ficaram feridos ao pular de penhascos ou
outros lugares altos. Mas somente no incio do sculo X I X aquilo que alimentou a imaginao de Aristteles, Leonardo da Vinci
e Galileu pde ser trazido realidade por dois mecnicos de
bicicleta de Ohio. Os irmos Wright foram os atores principais
nessa histria, mas havia um elenco de coadjuvantes e um script
fascinante.
* A polmica a respeito da verdadeira paternidade do avio foi recentemente alimentada quando da comemorao dos 100 anos do primeiro vo dos irmos
Wright. Especialistas favorveis a esse ou quele pioneiro jamais chegaram a
um acordo e, acredita-se, jamais chegaro. A polmica em si antiga, e o prprio Santos Dumont se pronunciou a respeito, como podemos verificar em um
trecho de seu livro O Que Eu Vi, O Que Ns Veremos, publicado em 1918:
Eu no quero tirar em nada o mrito dos irmos Wright, por quem tenho a
maior admirao; mas inegvel que, s depois de ns, se apresentaram eles
com um aparelho superior aos nossos, dizendo que era cpia de um que tinham construdo antes dos nossos. Logo depois dos irmos Wright, aparece
Levavassor com o aeroplano "Antoinette", superior a tudo quanto, ento,
existia; Levavassor havia j 20 anos que trabalhava em resolver o problema
do vo; poderia, pois, dizer que o seu aparelho era cpia de outro construdo
muitos anos antes. Mas no o fez.
O que diriam Edison, Graham Bell ou Marconi se, depois que apresentaram
em pblico a lmpada eltrica, o telefone e o telgrafo sem fios, um outro inventor se apresentasse com uma melhor lmpada eltrica, telefone ou aparelho de telefonia sem fios dizendo que os tinha construdo antes deles?!
A quem a humanidade deve a navegao area pelo mais pesado que o ar? As
experincias dos irmos Wright, feitas s escondidas (eles so os prprios a dizer que fizeram todo o possvel para que no transpirasse nada dos resultados
de suas experincias) e que estavam to ignoradas no mundo, que vemos todos qualificarem os meus 250 metros de "minuto memorvel na histria da
aviao", ou aos Farman, Bleriot e a mim que fizemos todas as nossas demonstraes diante de comisses cientficas e em plena luz do sol? (...)
O "Demoiselle" media 10 metros quadrados de superfcie de azas (sic); era 8
vezes menor que o 14-bis! Com ele, durante um ano, fiz vos todas as tardes e
fui, mesmo, em certa ocasio, visitar um amigo em seu Castelo. Como era um
aeroplano pequenino e transparente, deram-lhe o nome de "Libelule" ou
"Demoiselle". Este foi, de todos os meus aparelhos, o mais fcil de conduzir,
e o que conseguiu maior popularidade. (...)
Com ele obtive a "Carta de piloto " de monoplanos. Fiquei, pois, possuidor de
todas as cartas da Federao Aeronutica Internacional: Piloto de balo livre, piloto de dirigvel, piloto de biplano e piloto de monoplano.
Durante muitos anos, somente eu possua todas estas cartas, e no sei mesmo
se h j algum que as possua. Fui pois o nico homem a ter verdadeiramente
direito ao ttulo de Aeronauta, pois conduzia todos os aparelhos areos.
Para conseguir este resultado me foi necessrio no s inventar, mas tambm
experimentar, e nestas experincias tinha, durante dez anos, recebido os choques mais terrveis; sentia-me com os nervos cansados. Anunciei a meus amigos a inteno de pr fim minha carreira de aeronauta tive a aprovao
de todos. Tenho acompanhado, com o mais vivo interesse e admirao, o progresso fantstico da Aeronutica. Bleriot atravessa a Mancha e obtm um sucesso digno de sua audcia. Os circuitos europeus se multiplicam; primeiro,
de cidade a cidade; depois, percursos que abrangem vrias provncias; depois,
o "raid" de Frana Inglaterra; depois, o "tour" da Europa. (...)
O estado atual da aeronutica todos ns o conhecemos, basta abrir os olhos e
ler o que ela faz na Europa; e com enternecido contentamento que eu acompanho o domnio dos ares pelo homem: E meu sonho que se realiza. (N.T.)
c dc configurao de a s a s . Monoplanos, biplanos e at mesmo triplanos foram cuidadosamente testados. Alm disso, quando no conseguiram obter um motor a gasolina que obedecesse a suas especificaes, construram seu prprio motor.
Em 1900, os Wright estavam preparados para colocar suas
pesquisas em prtica. Eles construram um planador no motorizado incorporando o projeto de "arqueamento de asa". Ento se dirigiram para Kitty Hawk, na Carolina do Norte, local escolhido por
causa de suas brisas constantes e praia deserta.
Aps uma srie de vos promissores, eles retornaram para
Dayton, onde continuaram projetando planadores em 1901 e 1902.
Em 1903, estavam preparados para instalar o motor e se tornarem
os "primeiros a voar".
Os irmos Wright retornaram a Kitty Hawk e escolheram o dia
14 de dezembro para a primeira tentativa. Seu primeiro avio
The Flyer era um biplano completo, com suportes e corpo cobertos com lona; possua uma envergadura de asa de 12,19 metros e
pesava 365,14 quilos. Eles haviam projetado sob medida um motor
de quatro cilindros em linha, similar ao dos automveis, com 13
cavalos de potncia e pesando 81,65 quilos. O The Flyer tambm
possua hlices duplas movidas por engrenagens e correntes semelhantes s de uma bicicleta.
Aps vencer no cara ou coroa, Wilbur teve o privilgio na
tentativa da primeira decolagem. O avio, no entanto, rapidamente cambaleou aps alar vo e fez uma aterrissagem forada na
praia. Apesar de Wilbur no ter se ferido, a aeronave ficou avariada e a nova tentativa de vo foi programada para o dia 17 de dezembro.
O dia 17 de dezembro de 1903 foi uma das grandes datas na
histria do sculo X X . Com Orville no comando, o The Flyer
decolou elegantemente e voou impulsionado por seu motor por 12
segundos, cobrindo a distncia de 36,58 metros. "Uma mquina
carregando um homem se elevou do cho com seus prprios
recursos e ficou em pleno vo", Orville anunciou ao mundo, "e se
manteve voando sem reduo de velocidade e aterrissou em um
ponto mais alto do que de onde partira."
Na presena de fotgrafos e da imprensa, eles realizaram mais
trs vos naquele dia, e o ltimo deles durou quase um minuto e
15
O ARADO
O arado um instrumento muito simples, mas certamente merece
um lugar de destaque neste livro. Ele se destaca pela velocidade e
eficincia em abrir sulcos na terra de modo que a semente possa ser
lanada e a lavoura cultivada. Se o arado fosse desconhecido nos
dias de hoje, alimentar os bilhes de habitantes do mundo seria urna
tarefa muito mais difcil. Na verdade, em alguns pases seria uma tarefa impossvel.
O incio da sua utilizao foi bastante tmido, provavelmente
apenas um homem arrastando uma vara pelo cho de modo a abrir
um sulco ou ranhura no solo para a semente. Foi ento que a "relha"
ou "arado de ranhura" foi inventada, aparecendo primeiro conforme escavaes arqueolgicas indicam ao sul da Mesopotmia e
remontando ao ano 4 5 0 0 a.C. Era apenas um instrumento feito de
uma nica vara com uma extremidade pontiaguda chamada "relha"
que podia ser arrastada pelo solo e produzia um sulco. Os primeiros
aparelhos eram, a princpio, arrastados por homens, mas, posteriormente, um ou dois bois que, descobriu-se, eram capazes de trabalhar o dia inteiro sem se cansar passaram a ser utilizados.
Os arados de madeira podiam trabalhar em solo arenoso,
como o encontrado na Mesopotmia e no Egito, com um clima
ameno e seco, mas deixavam de ser eficientes em pases onde o solo
era pesado e mido. Por isso, o uso de animais como bois e vacas
tornou-se essencial.
O grande desenvolvimento do arado ocorreu na China, um
pas distante dos outros e de grande inventividade. Os chineses
tambm eram bastante discretos em relao ao seu mundo e s suas
invenes; portanto, o mundo ocidental no tinha conhecimento de coisas que os chineses j sabiam por volta de 3 0 0 0 a . C , tais
como o fato de que rochas pontiagudas podiam ser utilizadas como
"relhas de arado" e eram mais eficientes que as de madeira. J que as
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Photofest
16
OS C U L O S
Parece claro sem nenhum trocadilho que quase at o tempo de
Cristo os culos ainda no haviam sido inventados. Na realidade, se
um proeminente romano tivesse baixa acuidade visual e precisasse
ler, seria necessrio que um de seus escravos lesse para ele.
Um utenslio muito semelhante a uma lente de aumento e feito
de cristais de rocha polidos com 3,81 centmetros de dimetro foi
descoberto por arquelogos prximo cidade de Nnive, na Assria.
E o comedigrafo Aristfanes faz referncia a uma lente semelhante
que seria usada com os raios do sol para abrir buracos em pergaminhos e derreter a cera que revestia as tabuletas utilizadas para a
escrita.
Aquilo que era conhecido como "pedra de leitura" e q u e c hamaramos de lente de aumento foi desenvolvido por volta do ano
1000 de nossa era. Ao que parece, os venezianos aprenderam como
produzir tal lente, que era colocada diretamente sobre o texto a ser
lido, ampliando o tamanho das letras. Em textos antigos, foram en(< nitradas referncias de monges com presbiopia que utilizavam tais
lentes para ler. Em um dado momento, os venezianos tiraram as
lentes de cima do papel, forma como eram utilizadas, e as colocaram
em armaes que podiam ficar em frente aos olhos.
Os primeiros culos, ao que parece, foram inventados entre
1268 e 1289. A referncia de 1268 aos culos vem do cientista Roger
Bacon. Ele escreveu em sua enciclopdica Opus majus que podia examinar "letras e objetos minsculos atravs de um cristal, vidro ou
outro objeto transparente" de tal modo que elas eram ampliadas.
Knto, em 1269, num ensaio intitulado "Tarite de con uite de la famile", um homem chamado Sandra di Popozo escreveu: "Estou to
debilitado pela idade que, sem esses vidros chamados culos, eu no
seria mais capaz de ler ou escrever. Este instrumento foi inventado recentemente para o bem das pobres pessoas cuja viso ficou fraca."
Infelizmente, o nome do homem que inventou os culos no foi
mencionado, mas h uma referncia a ele em um sermo proferido
por um monge em Pisa, em 1306: "No faz vinte anos", ele diz, "que
a arte de confeccionar culos, uma das mais teis artes da Terra, foi
descoberta. Eu mesmo vi e conversei com o homem que primeiro
os fez."
Os primeiros culos utilizavam lentes de quartzo por uma razo muito simples: o vidro ainda no havia sido inventado.
Surpreendentemente, o problema mais comum que os culos
tiveram aps sua inveno na realidade, um problema que incomodou por cerca de 350 anos foi como coloc-los no rosto. Os
culos apiam-se sobre o nariz e em ganchos por trs das orelhas,
mas as medidas do corpo humano variam de tamanho, formato e na
habilidade de apoi-los. Alm disso, as lentes devem se posicionar
perpendicularmente ao eixo visual, mas isso somente possvel
quando os olhos esto posicionados em uma direo.
Uma variedade de armaes foi criada para colocar as lentes, e,
em 1730, um oculista londrino chamado Edward Scarlett aperfeioou peas laterais rgidas que se prendiam atrs das orelhas.
Houve outros aprimoramentos, incluindo o uso de lentes coloridas, porque alguns inventores tinham a impresso de que o vidro comum permitia que uma quantidade excessiva de luz passasse
por ele. Portanto, muitas lentes eram amarelas, verdes, azuis ou
turquesa.
Culturas diferentes apresentavam atitudes distintas quanto ao
uso de culos. Por exemplo, franceses e ingleses usavam culos em
segredo, enquanto na Espanha a atitude era completamente diversa: a sociedade espanhola entendia que o uso de culos fazia com
que a pessoa aparentasse ter maior importncia e dignidade.
Na Amrica, o custo era a principal preocupao de quem precisava usar culos. Embora tivessem sido criados para todos, o preo
colossal, para a poca, de 200 dlares, o equivalente a milhares de
dlares hoje, tornava-os inacessveis para a maioria da populao.
Apesar de Benjamin Franklin ser reconhecido por muitos de
seus feitos, o papel que ele desempenhou no desenvolvimento dos
culos no muito conhecido. Ele foi o inventor dos culos bifocais, em que parte da lente usada para perto e outra para longe.
Franklin os teria inventado porque achava o uso de dois pares de
culos muito desconfortvel. Como ele relata,
Eu... antigamente possua dois pares de culos, que substitua ocasionalmente,
pois, quando viajo, costumo ler e com
freqncia queria observar os mineradores. Como achava a
troca dos culos problemtica e nem sempre rpida o suficiente, cortei as lentes dos culos ao meio e coloquei uma metade em cada um dos aros da armao. Desse modo, como
utilizo os dois culos simultaneamente,
s tenho que movimentar meus olhos para cima ou para baixo se o que quiser
observar estiver longe ou perto, com as lentes
apropriadas
sempre prontas.
Havia alguns problemas com os bifocais, como a falta de
nitidez na regio onde as duas lentes eram unidas, mas, posteriormente, se tornou possvel fazer as lentes com uma nica pea de
vidro.
17
O REATOR ATMICO
A energia atmica , sem sombra de dvida, a maior de todas as
energias que os seres humanos foram capazes de controlar, e Enrico
Fermi e seu companheiro Leo Szilard foram responsveis por esse
feito ao inventar um reator atmico ou nuclear.
O feito deles foi controlar a energia liberada pelo urnio bombardeado por nutrons numa reao em cadeia. Eles obtiveram o
registro da patente em 1955, mas os direitos foram cedidos ao governo dos Estados Unidos, para o qual Fermi e Szilard haviam
trabalhado durante a Segunda Guerra Mundial desenvolvendo a
bomba atmica.
Fermi nasceu em Roma, Itlia, em 29 de setembro de 1 9 0 1 . Ele
sempre demonstrou interesse pela matemtica e pela fsica, e, quando ficou mais velho, teve um engenheiro como mentor. Ele se
tornou to conhecedor dessas matrias que, em 1918, recebeu uma
bolsa para estudar na Scuola Normale Superiore da Universidade de
Pisa. Fermi se formou magna cum laude (com grande louvor) quatro
anos mais tarde, com um doutorado em fsica. Ele se tornou professor universitrio em Roma e especializou-se em fsica atmica,
especificamente na criao de istopos artificiais pelo bombardeamento de nutrons. Seu trabalho nessa rea foi to significativo
que, em 1938, ele foi laureado com o Prmio Nobel de Fsica.
Foi durante esse perodo que Fermi comeou a sofrer por causa
de seu antifascismo e tambm pelo fato de sua esposa ser judia.
Fermi aproveitou a ocasio. Indo a Estocolmo, acompanhado de sua
esposa, para receber o Prmio Nobel, ele nunca mais retornou, assumindo o posto que havia sido oferecido pela Universidade de
Colmbia, em Nova York, de professor de fsica.
Foi em Columbia que Fermi formou uma equipe juntamente
com Szilard e um estudante de graduao e pesquisador chamado
Walter Zinn com o intuito de realizar experincias em fisso nuclear.
My 17, 1955
m d Dto. 19,
1944
E PERMI ETAL
mrmmc
2,708,656
reactor
87 Sht-Sht 7
. -wh
mai
Pbotofest
18
A BOMBA ATMICA
A inveno da bomba atmica foi um divisor de guas para a humanidade. Aps lanar duas delas sobre as cidades japonesas de
Nagasaki e Hiroxima, em agosto de 1945, os Estados Unidos encerraram abruptamente a Segunda Guerra Mundial e iniciaram um perodo indito de prosperidade e paz.
Muitos acreditam que o preo que a humanidade est pagando
por essa inveno exorbitante. E inclui um cenrio aterrorizante.
Agora sabemos que a bomba atmica pode ser um instrumento de
destruio da humanidade, e este conhecimento tem influenciado as
Mas essa era urna guerra total, uma luta at o fim, e os pases,
incluindo os Estados Unidos, usariam o que pudessem para vencer.
Sob a orientao do presidente Franklin D. Roosevelt, num esforo
conjunto ultra-secreto entre os Estados Unidos e o Reino Unido, comeou-se a construir a bomba atmica. Coordenada pelo general
Leslie R. Groves em reas isoladas, como Los Alamos, no Novo
Mxico, o programa era conhecido apenas por um nmero restrito
de cientistas e polticos. Na verdade, o presidente Harry Truman
apenas ficou sabendo do projeto, batizado de "Projeto Manhattan",
por intermdio do secretrio de Guerra Henry Stimson, no dia 25
de abril de 1945, depois de se tornar presidente e no durante o
perodo em que foi vice-presidente.
A Amrica sabia que estava enfrentando inimigos fanticos. De
fato, quando de uma invaso americana, descobriu-se que o Japo
havia treinado centenas de crianas, com dinamite atada ao corpo,
para se atirarem debaixo dos tanques americanos. Homens-bomba
haviam sido utilizados ao longo da guerra e continuariam sendo
usados. Era uma situao real.
No havia como garantir que o Projeto Manhattan seria bemsucedido. Havia uma srie de problemas gerenciais e dificuldades
tcnicas, e os especialistas sabiam que a criao da bomba se baseava
numa teoria que no havia sido completamente comprovada.
Na realidade, por volta do incio de 1945, dois bilhes de
dlares haviam sido gastos no projeto, e at o ltimo momento havia
dvidas sobre qual seria o melhor mtodo de detonao. Alm disso, enquanto a bomba estava sendo construda, havia uma presso
19
COMPUTADOR
COLOSSUS
Alemanha, c a decodifil ao da mquina alem poderia ser de grande serventia. Turim; partiu desse ponto.
Ele coordenava uma equipe de cientistas e especialistas em
matemtica que se reuniam em Bletchley Park, nos arredores de
Londres, cujo objetivo principal era tentar decodificar a Enigma.
Para atingir esse objetivo, a equipe desenvolveu um computador
talvez o primeiro da Histria chamado Colossus. Ele operava
com 1.500 vlvulas e trabalhava 24 horas por dia. A medida que o
tempo ia passando, novos modelos foram instalados, e, apesar de
ser um segredo at hoje, especialistas acreditam que 10 Colossus
chegaram a ser construdos. De qualquer maneira, o fato de o
Colossus ter auxiliado a decodificar a Enigma foi a brecha nas linhas
inimigas que imediatamente se tornou o segredo mais bem guardado da Segunda Guerra Mundial. Em termos prticos, isso significou que os Aliados sabiam exatamente o que os alemes planejavam
fazer antes que eles o fizessem, uma vantagem militar incalculvel.
De que modo incalculvel? O fato de os cdigos terem sido desvendados auxiliou os Aliados a decidirem onde ocorreria a invaso do
Dia D e a enganarem Adolf Hitler durante a manobra.
Nada era mais importante. Num determinado momento, o
pessoal de Bletchley Park alertou o primeiro-ministro Winston
Churchill sobre o iminente bombardeio cidade de Coventry, mas
ele preferiu deixar que o bombardeio ocorresse, apesar de toda a
destruio e mortes, a ter que evacuar a cidade e permitir que os
alemes deduzissem como os britnicos ficariam sabendo do ataque. (Ao longo da guerra, os britnicos fizeram uso de um intrincado sistema de contra-espionagem e vigilncia para fazer com que
os alemes no desconfiassem de nada.)
Entretanto, numa outra ocasio, surgiu uma crise de grandes
propores. Os alemes comearam a usar uma variao da Enigma
para orientar seus submarinos, a qual utilizava um sistema de cdigos completamente diferente. Tudo que Turing e seus colegas
sabiam havia se tornado completamente intil; daquele momento
em diante, eles no poderiam informar mais nada nem prevenir
ningum.
Standard
O VASO S A N I T A R I O
O vaso sanitrio um elemento crucial na histria do avano da
sade humana. Apesar de a maioria das culturas considerar um tabu
falar das funes corpreas, ao longo da maior parte da Histria a
falta de higiene no que diz respeito aos excrementos representou
um risco enorme para a humanidade. Em outras palavras, as prticas sanitrias de remoo de dejetos sempre foram uma necessidade. O vaso sanitrio foi uma resposta a elas.
Assim como ocorreu em muitas outras invenes, a histria do
vaso sanitrio est repleta de retrocessos e atrasos. Culturas diferentes fizeram avanos durante certos perodos e recuaram em outros.
Photofest
21
O RIFLE
O desenvolvimento e o aperfeioamento do rifle uma arma de
fogo porttil e de longo alcance levaram sculos. Enquanto a
maioria de ns pensa nele como uma arma longa, o termo "rifle"* se
aplica especificamente ao cano da arma de qualquer arma ou canho, na verdade que perfurado ou sulcado em forma de espiral
pelo lado de dentro. No incio, a parte interna do cano de uma arma
ou canho era lisa para permitir que o projtil pudesse deslizar rapidamente, tornando a recarga mais rpida. Por meio do estudo da
balstica descobriu-se que um cano sulcado em espiral ou "raiado"
* O verbo rifle, em ingls, significa sulcar, raiar; da o nome da arma. (N.T.)
A "caoleta", m e c a n i s m o de disparo, foi outra e v o l u o . Tratava-se de uma roda de metal que girava impulsionada por uma
mola contra uma pirita-de-ferro tambm presa a uma mola. Quando o gatilho era acionado, a roda girava, fazendo com que a pirita
produzisse fascas prximo ao fuzil.
Em meados do sculo XVI, o rifle utilizava uma "fecharia de
pederneira", que incorporava um modelo mais simples e mais barato. Ela possua uma parte chamada "co", um grampo de metal no
qual um pedao de slex se encontrava preso e colidia com outro de
ao quando o gatilho era puxado.
Foi a Revoluo Industrial, quando ocorreram os aperfeioamentos que alteraram sobremaneira os mtodos de produo, que
fez com que o rifle se tornasse o flagelo dos campos de batalha.
A simplicidade do projeto da fecharia de pederneira fez com que os
modelos fossem padronizados, possibilitando no somente a produo em grande escala, mas tambm o conserto, graas s partes
substituveis. A medida que os exrcitos europeus cresciam, a industrializao da guerra fez com que fosse possvel fornecer um exemplar da nova arma para cada um dos soldados. E o encantamento
causado pelo rifle era bvio: era uma arma poderosa, precisa, possuindo um alcance que possibilitava abrir fogo contra o inimigo a
longa distncia.
Com o passar do tempo, novos aperfeioamentos foram surgindo. O primeiro foi o mtodo de disparo por "percusso", que
trouxe uma "agulha" que colidia contra uma coifa de fulminato de
mercrio e explodia ao impacto. Ela veio a substituir o slex na
fecharia de pederneira. Ironicamente, enquanto muitos ainda faziam experimentos com a coifa de percusso, Alexander John
Forsyth, ministro escocs, foi o primeiro a torn-la uma realidade
e a ter seu sistema patenteado em 1807. Convenientemente, as
coifas eram adaptadas com facilidade s fecharias de pederneira
preexistentes.
O passo seguinte foi fazer o projtil pequeno o suficiente para
ser carregado facilmente pela boca do rifle e em seguida, uma vez na
culatra, expandir-se para se encaixar nas estrias espiraladas a fim
de que obtivesse um melhor trajeto em direo ao alvo. Diversos
mtodos foram tentados, e at mesmo se tentou carregar os rifles
com projteis de mosquete, que eram pressionados at a culatra e
socados com unia varei.1 de espingarda para fazer com que se expandissem, a fim de se encaixarem no fundo do cano. Apesar de serem
muito melhores, havia uma perda na acuidade, j que o processo de
recarga causava deformidades no projtil.
Claude-tienne Mini, capito francs que havia se inspirado
num projtil cilndrico e alongado, aperfeioou essa idia no
apenas para solucionar o problema bsico da recarga da arma, mas
tambm para melhorar o desempenho do projtil. Sua idia consistia num projtil de base oca com uma cavilha de ferro. Quando a
arma fosse disparada, a cavilha de ferro se expandiria, prendendo-se firmemente ao estriamento. O cilindro do projtil, com um
cone de metal na ponta, comearia a girar enquanto passasse pelo
cano da arma, num efeito como o de um pio ou giroscpio, que iria
guiar o projtil aerodinamicamente em direo ao alvo com fora
e preciso sem precedentes. Assim que o mundo tomou conhecimento da inveno de Mini, muitas pessoas comearam a tirar partido dela.
Em 1 8 5 1 , os britnicos enviaram um modelo da inveno para
os ferreiros da Fbrica de Armas Real, em Enfield. Ela entrou em
ao por volta de 1854, durante a Guerra da Crimia, quando um
correspondente do Times de Londres descreveu a nova arma como
o "Rei de Todas as Armas". O exrcito russo, equipado com os mosquetes de cano liso, no teve qualquer chance lutando contra os
Mini, que rompiam suas hbeis fileiras e formaes "como que
pela mo de um Anjo Aniquilador".
O sistema Mini e o de "carregamento pela culatra" surgiram
justamente quando se iniciou a Guerra de Secesso. No dia 17 de
setembro de 1862, no riacho Antietam, em Sharpsburg, no Estado de Maryland, tropas da Unio repeliram uma invaso do exrcito confederado. Uma verso americana do Mini estava sendo
usada pela Unio, que enfrentava uma verso prpria criada pelos confederados complementada por rifles produzidos em Enfield, importados dos britnicos. Aquele nico dia registrou mais
de 26 mil baixas em ambos os exrcitos e permanece como o mais
sangrento da histria americana pelas mos de um "Anjo Aniquilador".
Justamente enquanto o rifle continuava a evoluir com o desenvolvimento de mecanismos de recarga automtico que permitiam
A PISTOLA
Originalmente, a pistola surgiu como um armamento de cavalaria,
uma arma de fogo que podia ser operada com uma nica mo, permitindo que a outra ficasse livre para segurar as rdeas do cavalo.
As pistolas do perodo em meio aos sculos X V e XVIII refletiam
em geral a tecnologia disponvel para os mosquetes um nico
disparo e recarga pela boca e eram inicialmente um complemento s armas mais potentes que eram apoiadas no ombro.
Inovaes nos mecanismos de disparo, como o "fuzil", a "fecharia de pederneira" e, posteriormente, os sistemas de "disparo
por percusso", tornaram-se essenciais para manter a pistola pronta
para disparar numa batalha. Antes disso, a fim de inflamar a carga
de plvora, o atirador precisava carregar um cordo chamado
"estopim" para disparar a arma. Os mecanismos de caoleta e fecharia de pederneira criavam uma centelha no fuzil da arma de fogo, permitindo que ela permanecesse no coldre at o momento da
utilizao. A leveza e a eficincia causadas pela proximidade tornaram-se imediatamente evidentes no uso das pistolas, tornando-as
uma arma indispensvel para a defesa pessoal.
Obviamente, como ocorria com o rifle, o sonho de todo
soldado num campo de batalha era ser capaz de disparar mais de um
tiro num curto tempo. A sua vida poderia depender disso.
A idia de disparos repetidos tanto para o rifle quanto para
a pistola era oportuna e muitos armeiros se dedicaram tarefa de
torn-la uma realidade. Armas com diversos tipos de cano foram
criadas, mas eram difceis de portar. Muitas cmaras tambm
foram criadas, mas as falhas na detonao dos explosivos e o
conseqente perigo de estilhaos tornaram-se um risco considervel.
Enquanto os mecanismos de disparo evoluam, surgiu uma
arma com um tambor giratrio com diversas cmaras alinhadas ao
Escritrio
23
O SISTEMA DE
ENCANAMENTO
Para avaliarmos a dimenso da importncia dos encanamentos em
nossas vidas, basta imaginarmos como a vida seria sem eles.
Existe muito mais neles do que a mera convenincia. Sem eles,
seria difcil conceber como os arranha-cus e outras grandes estruturas poderiam ter sido construdos. Sem os encanamentos, conhecidos tecnicamente como encanamentos sanitrios, haveria um alto
risco de que um grande nmero de doenas se alastrasse.
Os encanamentos existem j h muito tempo. Escavaes realizadas nos stios arqueolgicos onde ficavam as cidades antigas de
Creta soterradas por terremotos e possivelmente tambm por
erupes vulcnicas revelaram peas indicando que os princpios
de hidrulica e os conceitos fundamentais de encanamento eram
bem conhecidos.
Arquelogos desenterraram canos rudimentares, apesar de altamente eficientes, no palcio de Cnosso. Na realidade, eram pedaos ocos de terracota no formato de um telescpio. Os pedaos
eram unidos colando-se a extremidade mais estreita de um cano no
interior da extremidade mais larga do outro, utilizando-se cimento
de argila para vedao. O cano podia ser to longo quanto o necessrio; uma fora adicional poderia ser obtida amarrando-se os canos com uma corda ao redor de salincias semelhantes a maanetas.
A medida que a gua corria pela fora da gravidade, ela criava uma
turbulncia que limpava todos os resduos que acumulassem.
A mesma escavao revelou evidncias do que ficou conhecido
como sistema de saneamento bsico, projetado para a eliminao
sanitria de dejetos, utilizando dispositivos como o sifo, utilizado
para armazenar pequenas quantidades de gua com a finalidade de
evitar que os gases provenientes do esgoto e pequenos animais
pudessem entrar no sistema, assim como canos de respiro, que permitiam que gases nocivos e explosivos pudessem escapar para a atmosfera.
Mas foram os romanos que levaram os encanamentos a um
verdadeiro nvel de sofisticao.* Eles desenvolveram um sistema
de suprimento de gua e de escoamento de esgoto por todo o
Imprio. No sculo IV, Roma se orgulhava de ter cerca de 900
banhos pblicos e privados, 1.300 fontes e cisternas pblicas e 150
banheiros, todos com descarga.
Roma era uma cidade que necessitava de muita gua, e, para
abastecer a populao com quase 190 milhes de litros de gua, uma
rede de aquedutos com 577 quilmetros de extenso foi criada,
* A expanso do Imprio Romano levou os conceitos de saneamento s suas fronteiras. S para se ter uma idia do alcance da civilizao romana, o termo em ingls para tubulao ou encanamento plumbing, originrio da palavra latina
plumbum, que significa chumbo. O chumbo era o material utilizado em todos
os encanamentos feitos pelos romanos. (N.T.)
Apesar ele os conceitos utilizados nos encanamentos terem permanecido inalterados durante muitos anos, os materiais mudaram.
Se no passado os canos de chumbo e de ferro galvanizado eram populares, passaram a ser descartados e substitudos por canos de cobre
e plstico, com a vantagem de poderem ser utilizados tanto nos encanamentos de gua quanto nos de esgoto. Quando o homem diz a
Dustin Hoffman, em A Primeira Noite de um Homem, que o futuro
poderia ser resumido numa palavra "plstico" , ele no poderia
ter sido mais preciso no que se refere ao encanamento.
O PROCESSO
DE
TRANSFORMAO
DE F E R R O EM AO
O ao um dos materiais mais importantes j produzidos, porque
sem ele muito daquilo que encontramos no mundo, principalmente
nas cidades grandes, no existiria. Os arranha-cus, as ferrovias, as
pontes e tantos outros componentes da infra-estrutura das cidades
no existiriam, porque o ferro no nem de perto to forte ou durvel quanto o ao, e no haveria a mnima possibilidade de que
essas grandes estruturas tivessem sido construdas.
O ao produzido a partir do ferro, e a histria da sua produo na realidade a histria do controle da quantidade de carbono no ferro, o que afeta diretamente a fora e a durabilidade do
material. Se o ferro possuir 0 , 3 % a 1,7% de carbono, considerado
ao, se possuir um percentual de carbono inferior a 0,3 %, considerado "ferro batido" ou "malevel", demasiado mole ou malevel
para muitas das finalidades que o ao pode ter. Se o percentual de
carbono for superior a 1,7%, ento considerado ferro fundido,
material pesado e forte comumente utilizado na confeco de acessrios de banheiro, mas com a desvantagem de ser muito quebradio. Um golpe preciso pode fazer com que caia ou quebre, uma
desvantagem se, por exemplo, vier a ser utilizado nas estruturas de
um arranha-cu!
O minrio de ferro foi obtido pela primeira vez quando o
minrio foi colocado sobre um leito de coque ou carvo aquecido.
A exposio ao calor fazia com que o carbono existente no minrio reagisse com o oxignio e liberasse um gs que se dissipava na
25
O FIO
Desde a Antigidade, o cordame dos navios e muitos outros objetos
confeccionados pelo homem eram feitos, movidos e suspensos por
cordas, que eram feitas de plantas (razes, trepadeiras ou tiras de
cascas de rvore) ou animais (tendes, pele ou plo). Os fios foram
desenvolvidos como um substituto mais forte para as cordas, mas
esse foi apenas um dos usos desse material. A princpio, o fio foi desenvolvido para prover uma necessidade: a capacidade de suportar
e/ou arrastar cargas pesadas. S mais tarde que o fio tornou-se imprescindvel para a transmisso de eletricidade e som.
No incio da produo dos fios, estes eram produzidos pelo forjamento de tiras de metal, transformando-as em longas linhas. O
mtodo, conhecido como "delineamento", foi desenvolvido por
O TRANSISTOR
No dia 3 de outubro de 1950, John Bardeen e Walter H. Brattain registraram a patente do transistor, mas a inveno dificilmente teria
acontecido sem o envolvimento de William Shockley, que acabou
conhecido tanto por sua controvrsia quanto por seu brilhantismo.
Tudo comeou quando um qumico sueco, Jons Berzelius, descobriu o silcio, em 1824, e um outro qumico, um alemo, Clemens
Alexander Winkler, descobriu uma substncia chamada germnio,
em 1886. Ambas as substncias ou elementos so conhecidas como
"semicondutoras", porque compartilham uma mesma caracterstica
eltrica: apresentam propriedades de conduo de eletricidade num
meio-termo entre a da isolao, que resiste eletricidade completamente, e a do metal, que a conduz com facilidade. A quantidade
de material necessrio relativamente pequena.
Bardeen, Brattain e Shockley estudaram profundamente esses
materiais, o que resultou no "transistor", que recebeu esse nome do
engenheiro eletricista John Robinson Pierce, porque ele podia
transmitir e amplificar acorrente por meio de um "resistor".
Bardeen, Brattain e Shockley se conheceram nos Laboratrios
Bell, em Murray Hill, no Estado de Nova Jersey, em 1945. Brittain
trabalhava nos Laboratrios Bell desde 1928, enquanto Shockley
comeou em 1930 e Bardeen em 1945. Shockley havia conhecido
Brattain quando estava na marinha dos Estados Unidos durante
a Segunda Guerra Mundial, onde haviam trabalhado juntos no desenvolvimento de sistemas anti-submarino. Bardeen era fsico, e
Brattain havia trabalhado numa rea da fsica chamada harmnico
durante sete anos quando Shockley se uniu a eles.
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FIG. II
FIG. 10
FIG. 12
A empresa AT&T estava aberta a experimentos. Ela estava enfrentando um grande problema: a licena da patente para o telefone
estava chegando ao fim, o que abriria espao para uma srie de
vidos competidores.
O problema era a vlvula eletrnica. Tudo comeou em 1906,
quando Lee De Forest inventou o "trodo" numa vlvula eletrnica,
que era muito boa para a amplificao de sinais.
A AT&T necessitava de algo que ampliasse os sinais para que
os sons e dados pudessem ser transmitidos por linhas telefnicas a
longa distncia na realidade, deveriam percorrer o mundo. Para
compreender isso, necessrio saber que, quando os sinais eletrnicos viajam, eles percorrem o caminho em etapas. Um sinal no
percorre direto, por exemplo, o caminho entre Nova York e uma
cidade da Malsia; ao contrrio, o sinal viaja de uma caixa de distribuio num pas, onde amplificado repe as energias, como
se fosse um viajante e enviado a outra caixa de distribuio, onde
novamente amplificado at alcanar seu destino.
A AT&T havia comprado a patente de De Forest e aprimorado
enormemente a vlvula eletrnica. Mas ainda havia um grande
problema: sabia-se que as vlvulas eletrnicas, que eram a essncia
do sistema de amplificao de sinais, eram falveis. Elas tambm consumiam muita energia e geravam muito calor.
O que a AT&T percebeu que o material semicondutor poderia solucionar esses problemas. Ele possua qualidades de condutor,
era barato e mais fcil de manusear do que as vlvulas eletrnicas.
Partindo dessa premissa, novos experimentos foram conduzidos por Brattain e Bardeen e levaram criao de um "transistor de
contato de ponta" em 1947. Em 1950, Shockley havia desenvolvido
o "retificador", que substituiu o transistor de contato de ponta.
Este, por sua vez, levou ao desenvolvimento de um dispositivo
chamado "transistor de juno"
O transistor teve um impacto enorme no tamanho dos aparelhos eltricos: estes podiam ser muito menores, e qualquer um
que tenha vivido na dcada de 1950 deve se lembrar do advento do
"rdio transistorizado", que era um rdio porttil menor e mais
potente.
O transistor tambm teve um grande impacto nos aparelhos
de televiso (mesmo que apenas internamente) e tinha uma srie de
O M O T O R A VAPOR
A histria do motor a vapor muito antiga e poucos imaginam que o
seja muito mais do que se possa imaginar. Heron de Alexandria, um
cientista grego, foi quem primeiro citou o uso de um deles para abrir
as portas de um templo. O que ele havia construdo era essencialmente uma turbina, onde a gua era aquecida e o vapor expelido
atravs de dois bicos que giravam a turbina e abriam a porta.
Mas somente em 1698, centenas de anos aps esse feito, Thomas Savery, um engenheiro militar ingls, obteve a patente de uma
bomba para aumentar a temperatura da gua por meio, conforme
sua descrio, da "fora propulsora do fogo".
O prprio Savery havia utilizado os trabalhos de um francs de
nome Denis Papin para produzir seu motor a vapor primitivo. Papin foi o inventor da panela de presso. Ele tambm foi o primeiro a
notar que a gua podia ser puxada utilizando-se um recipiente fechado chamado "cano de suco".
Savery planejava utilizar esse princpio para criar um mecanismo que pudesse puxar a gua, o que sempre consistiu num problema, do fundo das minas de carvo. Ele construiu uma mquina
equipada com uma caldeira ligada a um par de compartimentos, vlvulas e torneiras que eram acionados manualmente. O aparelho
funcionou, mas, entre outros inconvenientes, havia o fato de que ele
s conseguia elevar a gua at a altura de seis metros, o que era de
pouca serventia, j que as minas atingiam centenas de metros de
profundidade.
Foi necessrio que Thomas Newcomen, tambm ingls, desenvolvesse o motor que viria a se tornar extremamente importante
na Revoluo Industrial. O objetivo de Newcomen era desenvolver
um motor que pudesse ser usado para extrair toda a gua de uma
mina de estanho da Cornulia, que ficava constantemente alagada.
() trabalho era feito com o auxlio de cavalos, mas era uma soluo
milito dispendiosa.
Para criar uma mquina que funcionasse, Newcomen usou
uma das idias de Papin, que trabalhava com os mesmos conceitos
do motor de combusto interna, ou seja, o vapor seria empurrado
para dentro de um cilindro e foraria o pisto a se mover. Papin
havia at mesmo construdo um modelo que seguia essa idia, mas
ningum, nem o prprio Papin, havia percebido o potencial desse
equipamento.
Newcomen inventou um motor que funcionou, mas havia um
grande problema: ele desperdiava energia. Juntamente com John
Calley, um bombeiro hidrulico, ele desenvolveu um motor baseado
na ao do pisto, mas seu funcionamento gerava um superaquecimento que se traduzia em energia. Na operao, a caldeira produziria o vapor que entrava num cilindro vertical pelo lado superior. O
vapor empurrava uma haste que movimentava uma pesada viga
mestra ligada a uma bomba. O vapor, em seguida, era condensado
por uma certa quantidade de gua que entrava no cilindro, criando
um vcuo parcial e permitindo que a presso atmosfrica levasse o
pisto novamente para baixo.
O desperdcio de energia ocorria porque o cilindro tinha que
ser completamente resfriado antes de poder ser aquecido novamente. Alm disso, o ar e outros gases podiam se acumular no cilindro,
parando o funcionamento do motor. Mais tarde, vlvulas foram
adicionadas para aumentar a eficcia, e o motor, apesar de suas limitaes, foi utilizado em toda a Europa.
O homem que aperfeioou o motor, que se mostrou essencial
para impulsionar a Revoluo Industrial, foi James Watt.
Watt nasceu na Esccia, filho de um fabricante e proprietrio
de barcos. Ele possua uma tremenda habilidade mecnica e por
conta disso abriu uma oficina, onde consertava e construa instrumentos.
Em 1764, Watt viu pela primeira vez o motor a vapor de
Newcomen quando examinava uma maquete trazida a ele por um
cliente. Sua anlise da mquina mostrou que do que ela mais
precisava era um aumento de sua eficincia. Para isso, ele concebeu uma mquina que no necessitava ser aquecida e resfriada alternadamente. O componente central era um cilindro conectado ao
28
A NAVEGAO
A VELA
A histria da navegao a vela remotssima e o barco a vela permanece como o mais antigo uso conhecido da fora elica. Os barcos
de viagem martima a vela exploraram o mundo e abriram rotas de
comrcio que permanecem at hoje.
Em termos de influncia sobre nossos destinos, a navegao a
vela est longe de ser superficial, simplesmente pelo fato de que o
homem jamais poderia chegar a remo aos lugares onde pde uti-
perodo que as naes da Europa Ocidental estavam empenhadas em estabelecer seu domnio sobre outras.
nesse
29
O ARCO E A F L E C H A
O arco e a flecha foram uma inveno que permitiu que os primeiros humanos pudessem obter seu jantar atingindo um animal no
pasto a uma distncia segura. O mesmo pode ser dito se pensarmos
na relativa segurana proporcionada por esses instrumentos quando utilizados como armas de guerra.
Um homem da Idade da Pedra inventou o arco e tornou-se o
mais eficiente caador na face da Terra. O invento consistia numa
haste de madeira delgada que podia ser curvada e de uma corda, um
tendo ou outro material flexvel atado s duas extremidades da
haste.
O modo como o arco e a flecha funcionam simples, mas
eficiente. O cordo que est amarrado s duas extremidades do arco
cria uma tenso, responsvel pela propulso da flecha. Esta feita
de um fino cabo de madeira ou outro material e dotada de uma
ponta afiada numa das extremidades, enquanto penas So geralmente amarradas na outra extremidade da flecha, sendo responsveis pela estabilidade aerodinmica.
A histria do arco muito antiga. Existem registros de pinturas
com mais de 30 mil anos nas paredes de cavernas na Europa Ocidental. Na realidade, h evidncias do uso do arco e da flecha tanto
para a caa quanto para a guerra desde o Paleoltico.
Os materiais utilizados na confeco do arco e da flecha esto
diretamente relacionados eficincia deles. Ossos e diferentes tipos
de madeira foram utilizados na feitura do arco. O material precisava
seguir algumas especificaes: necessitava ser de fcil obteno
para aquele que produzia o arco e a flecha, assim como ser forte e
flexvel.
As flechas eram confeccionadas a partir de vrios materiais. As
pontas das flechas eram a princpio feitas de madeira calcinada; posteriormente foram utilizados pedras, ossos e, por fim, metais. Mas,
em 1500 a . C , o arco sofreu uma transformao completa com a
inveno do arco composto, que era confeccionado a partir de materiais diversos (madeira, tendes e chifres) colados de modo a
aumentar consideravelmente sua elasticidade. Como tal, tornou-se
a principal arma dos assrios em suas bigas, dos cavaleiros mongis e
dos arqueiros ingleses. Em outras pocas, havia sido usado por
grandes contingentes de infantaria e cavalaria.
J que o arco e a flecha so relativamente fceis de fazer e podem
ser usados com relativa rapidez (at mesmo quando comparados s
incipientes armas de fogo aps o advento da plvora), eles continuaram a ser utilizados mesmo depois de a plvora ter sido inventada.
Eles tambm auxiliavam os povos nmades, j que os arcos e as flechas eram fceis de confeccionar, leves, portteis e eficientes no uso.
Nas Amricas, o arco e a flecha tiveram grande progresso nas
regies da Grande Bacia e das Grandes Plancies. No perodo que
antecedeu a introduo de cavalos nos Estados Unidos, as culturas
das regies da Grande Bacia e das Plancies produziam flechas bastante precisas. Havia essa necessidade porque os ndios americanos
caavam a p e tinham, geralmente, que atingir o animal na primeira
tentativa.
Os arcos dos povos da Grande Bacia eram confeccionados com
materiais locais extrados de rvores como o freixo, o mogno e o
teixo. Os arcos f e i t o s com essas madeiras eram muitas vezes rebuados com tendes de animais, a fim de aumentar a fora da
I Icehada e evitar que quebrassem. A corda do arco tambm era feita
de tendes. Apesar de os tendes serem muito usados, as cordas
tambm podiam ser feitas de tripas de urso e veado, fibras vegetais e
at mesmo cabelo. A maioria das cordas era retorcida ou tranada
para que se tornassem mais resistentes.
Os arcos eram feitos com madeiras slidas, extradas da cerejeira silvestre, da rosa silvestre e do salgueiro. As hastes de junco
tambm eram muito utilizadas, principalmente porque eram leves,
rgidas e fceis de obter.
As penas usadas nas flechas tambm eram muito variadas. As
penas de praticamente todo tipo de pssaro encontrado na regio da
Grande Bacia podiam ser encontradas nas flechas. As penas de aves
maiores, como o ganso, a guia e o grou, eram as preferidas por
muitos ndios americanos.
Com relao ponta das flechas, o principal era a diversidade
e muitos estilos eram utilizados na regio da Grande Bacia. A ponta
das flechas era confeccionada de tipos especficos de rochas disponveis na rea. Havia pelo menos cinco tipos de rochas utilizadas.
Depois de a ponta da flecha ter sido talhada, ela era afixada ao
chanfro na extremidade da flecha e amarrada com tendes midos
ou uma fina tira de couro cru. A medida da maioria das pontas das
flechas variava de dois a quatro centmetros. As flechas foram posteriormente projetadas para tipos especficos de jogos. Outros materiais utilizados na confeco de pontas de flechas incluam slex,
esgalhos e ossos.
O arco e a flecha de hoje so utilizados para o esporte e a caa.
Os arcos modernos so feitos de madeira, fibra de vidro, carbono e
alumnio fresado. As flechas tambm so feitas de compostos e fibra
de vidro. Elas esto mais leves e mais fortes do que nunca. Os arcos
tambm lanam as flechas com mais velocidade, mais fora e mais
preciso do que antes. Entretanto, o princpio bsico no mudou.
2 Short
(Jfn Modeil.1
Mima 1.
E. THOMSON.
APPAEATU8 FOR ELBOTEIC WELBIKG.
No. 347,140.
ATTORNEY
A MAQUINA
DE S O L D A
A humanidade produziu uma variedade impressionante de ferramentas manuais e eltricas capazes de consertar, efetuar a manuteno e construir tudo em sua vida, da chave de fenda eltrica serra
que torna rpido o trabalho de derrubar uma rvore, a um torno
mecnico que pode criar objetos maravilhosamente moldados. Mas
existe uma ferramenta discreta e notvel que poderia reivindicar o
posto de maior instrumento jamais inventado: a mquina de solda.
A mquina de solda, da qual uma srie de verses foi desenvolvida ao longo dos anos, est presente praticamente em tudo de
importante em nossas vidas e na de nossos ancestrais. De fato, quase
tudo que usamos no nosso dia-a-dia depende de objetos cujas
junes foram soldadas e, em termos mais simples, a solda poderia
ser descrita como o mtodo de unir dois pedaos de metal permanentemente, de modo que passem a funcionar como uma pea
nica. Quando necessrio, os soldadores tambm podem usar seu
equipamento para cortar metal (quando ocorre o desabamento de
um edifcio, comum se observar a presena de soldadores cortando os escombros na tentativa de resgatarem sobreviventes).
Algumas das atividades que envolvem a solda incluem a montagem de automveis, a fabricao de pequenos utenslios, a unio
das estruturas metlicas dos arranha-cus e at mesmo a construo
de navios, pontes e aparelhos eletrnicos. As mquinas de solda
funcionam em qualquer ambiente: interno ou externo e at mesmo
dentro da gua.
31
A CEIFADEIRA
A ceifadeira McCormick recebeu o nome de seu inventor, Cyrus
McCormick, e, apesar de a mquina no ter o apelo bvio que despertado pelo automvel, pode ser at que se considere de igual importncia. Ela influenciou profundamente o modo como as pessoas
vivem, foi um fator fundamental para a vitria da Unio na Guerra
de Secesso e auxiliou na Revoluo Industrial.
Cyrus McCormick nasceu no dia 15 de fevereiro de 1809, em
Walnut Grove, no Estado da Virgnia, e era o mais velho de oito
irmos. Seus pais, Robert e Mary Ann McCormick, eram descendentes de escoceses e irlandeses e profundamente religiosos.
McCormick obteve grande sucesso nos negcios, fato que atribua sua condio fsica saudvel, que lhe permitia investir muito
de seu tempo livre cm seus projetos. Ele nunca fumou, bebeu nem
participou de qualquer outra atividade que pudesse ser considerada pecaminosa naquele tempo. Certa vez, ele descreveu sua
aparncia quando jovem: "Meu cabelo castanho bem escuro
olhos escuros, mas no pretos, compleio fsica jovem e boa sade;
1,82 metro de altura, pesando 90 quilos." Certa vez foi dito que s
acompanhar o seu ritmo j era trabalho suficiente.
Em 1857, aos 48 anos, ele diminuiu o ritmo de seu trabalho
para casar-se com Nancy Fowler. Eles foram casados por 26 anos e
tiveram sete filhos.
A ceifadeira que ele inventou foi projetada para cortar e armazenar os gros com mais velocidade do que os mtodos tradicionais.
Naquele tempo, a operao envolvia o corte dos gros feito mo
com foices para posteriormente homens e mulheres juntarem em
feixes o que havia sido segado. Usando a colheita tradicional, um
homem podia, em mdia, cortar de 8 . 0 0 0 m a 1 2 . 0 0 0 m por dia.
Usando a ceifadeira de McCormick, o mesmo homem poderia
cortar 8 0 . 0 0 0 m por dia.
A ceifadeira de McCormick era a mesma na qual seu pai havia
trabalhado por 20 anos e tratava-se de uma mquina descomunal,
feita de metal, com lminas cortantes de movimento alternado que
possuam um anteparo de reteno de metal e uma bobina para
trazer o gro em direo lmina, um divisor para isolar o gro a ser
cortado e uma plataforma onde este pudesse cair. Mas era pesada e
precisava ser puxada por cavalos.
McCormick patenteou o aparelho em 1834 e comeou a
produzi-lo em 1840. Ele comeou a vender as mquinas nas cidades
da Virgnia, mas havia problemas que deram a entender que a
mquina no sobreviveria por muito tempo. O peso da ceifadeira
era excessivo para os cavalos, e as mquinas quebravam com facilidade. Na realidade, nos primeiros anos as mquinas apresentaram tantos problemas que os fazendeiros confiavam mais no bom
e velho mtodo tradicional de colheita.
At ento as vendas das mquinas eram inexpressivas, at que
McCormick visitou o Centro-Norte dos Estados Unidos para avaliar como seria o desempenho da ceifadeira na regio. Ao contrrio
do Estado da Virgnia, onde o terreno era montanhoso e pedregoso, o Centro-Norte era to plano como uma mesa de bilhar. Ele
2
acreditava que os cavalos no ficariam to exaustos puxando as ceifadeiras e que o desempenho da mquina seria muito superior. Em
1847, ele mudou sua base de operaes para Chicago e l comeou a
produzir ceifadeiras.
Toda idia que rende dinheiro seguramente gera toda forma de
desafios, e com a ceifadeira de McCormick no seria diferente.
Como j havamos mencionado, McCormick patenteara sua mquina em 1834, mas havia um homem na Nova Inglaterra, chamado
Obed Hussey, que havia patenteado sua prpria ceifadeira um ano
antes. A conseqncia disso foi uma srie de batalhas legais e desavenas entre os dois inventores. Alm disso, McCormick teve que
se envolver em litgios com outras companhias que haviam infringido sua patente essas companhias roubaram o projeto original
da ceifadeira, florearam-no com algum detalhe mecnico e em
seguida patentearam a mquina como original.
Mas McCormick no era apenas um grande inventor, ele tambm era um grande inovador em relao ao marketing de seu
produto, razo por que foi to bem-sucedido. Em 1856, ele estava
vendendo quatro mil ceifadeiras por ano, por intermdio de um
plano de prestaes inovador que permitia aos fazendeiros que no
tivessem condies de pagar o preo vista 100 dlares a possibilidade de pagar 35 dlares na primavera e outros 65 dlares em
dezembro.
McCormick tambm quis se certificar de que suas ceifadeiras
permanecessem funcionando. Se alguma coisa desse errado numa
das mquinas, ele ou um de seus empregados resolveria imediatamente. Ele tambm fez com que todos os fazendeiros que quisessem consertar suas prprias mquinas recebessem juntamente com
elas um manual de manuteno. McCormick e seu irmo criaram o
hbito de aparecerem nas zonas rurais no perodo de colheita para
verificar se as coisas estavam correndo conforme o previsto.
Quando terminou a Guerra de Secesso, McCormick j estava
obtendo lucros enormes. A poca, j havia entre 80 mil e 90 mil
mquinas em uso, a maioria por fazendeiros do Meio-Oeste, onde o
terreno era plano.
Como j dissemos, a ceifadeira de McCormick ajudou os Estados da Unio a vencerem a Guerra de Secesso. Por um lado, ela
permitiu que os fazendeiros do Norte pudessem colher mais gros
para as pessoas e para < >s cavalos. Ela tambm fez com que fosse necessria uma quantidade menor de homens na poca da colheita;
conseqentemente, um nmero maior de homens pde servir no
exrcito da Unio sem que houvesse uma queda na colheita: Dois
homens com uma ceifadeira podiam executar o mesmo servio de
12 homens com foices e ancinhos. Houve tambm um impacto na
Revoluo Industrial, j que um nmero maior de pessoas pde
deixar as fazendas para trabalhar nas fbricas.
A ceifadeira de McCormick revolucionou a agricultura na
Amrica, colocando-a prximo de seu potencial agrcola.
McCormick morreu no dia 13 de maio de 1884. Hoje, se voc
vir uma cena do Meio-Oeste americano na poca da colheita, ainda
poder reconhecer uma de suas mquinas em ao; apenas o nome
ser diferente: International Havester.
F. WHITTLE
2,404,334
19, 1941
3 Shoat^-Shoet 1
*3 2^
O MOTOR A JATO
Pode-se afirmar que a espontaneidade e a impacincia tpicas da juventude foram responsveis em parte pelo motor a jato moderno.
Com apenas 22 anos, Sir Frank Whittle, piloto da Fora Area Real
e engenheiro aeronutico, comeou a pensar em um motor turbo a
gs para impulsionar avies. Na poca (dcada de 1920), os avies
eram impulsionados por motores a pisto e hlices, o que limitava a
distncia e a velocidade que poderiam atingir. Whittle queria voar
mais rpido e mais longe.
Por volta de 1930, ele havia projetado e patenteado um motor
a jato para aeronaves. Apesar de sua habilidade e juventude terem
permitido um sucesso to precoce, foram necessrios mais 11 anos
para que o motor de Whittle pudesse fazer com que uma aeronave
voasse.
Entretanto, assim como muitas outras invenes importantes,
Whittle compartilhou seu trabalho com Hans von Chain, um outro
inventor. Ele iniciou o desenvolvimento de um motor turbo a jato
no incio da dcada de 1930, durante seus estudos de doutorado na
Universidade de Goettinger, na Alemanha. Por volta de 1935, ele
desenvolveu um motor de teste para demonstrar suas idias.
Ambos eram engenheiros, acreditavam na cincia e conheciam
muito bem a terceira lei da fsica de Isaac Newton, segundo a qual
para cada ao existe uma reao oposta e de mesma intensidade.
Por exemplo, se voc deixar o ar escapar de um balo, este se
projetar para a frente.
No motor a jato bsico, o ar entra pela parte da frente do motor, comprimido e, posteriormente, forado para dentro de uma
cmara de combusto. Ali, o combustvel pulverizado e a mistura
de ar e combustvel inflamada. Gases se formam e se expandem rapidamente, impulsionando a parte traseira do avio. Quando isso
ocorre, os gases passam por uma srie de ps de hlice que giram.
LOCOMOTIVA
O principal passo para o surgimento da locomotiva foi a criao de
um motor a vapor adequado que, quando de sua inveno, foi saudado com o comentrio do inventor James Watt de que o uso do
motor resultaria no enforcamento de seu inventor.
A primeira locomotiva foi desenvolvida por Richard Trevithick
e era utilizada no transporte de minrio e madeira na Esccia. Para
Watt, o problema era com a segurana, ou talvez fosse inveja. Watt
havia inventado um motor a vapor capaz de suportar uma presso de
pouco mais de um quilo por centmetro quadrado. O motor projetado por Trevithick suportava quase 26 quilos por centmetro quadrado, o que significava que o motor possua um cilindro menor e,
conseqentemente, um nmero menor de partes mveis.
que consistia na criao de um mecanismo alimentado) que utilizasse o vapor excedente, fazendo-o passar por um cano atravs da
chamin, tornava maior a trao criada pela fornalha. A tcnica, conhecida por "jato de vapor", acabou se tornando a inovao de engenharia mais importante no desenvolvimento da locomotiva.
Mas Stephenson no parou a. Poucos anos depois, ele aperfeioou sua inveno, inclusive melhorando os trilhos e certificando-se de que seu motor era econmico. Em 1822, ele foi contratado
pela Ferrovia Stockton e Darlington, e, em 1825, sua nova criao
a Locomotion realizava sua viagem inaugural atingindo a velocidade de 19,5 quilmetros por hora. Depois disso, a Locomotion
viria a ser utilizada primeiramente no transporte de carga. Somente
cinco anos mais tarde ela passou a ser utilizada no transporte de
pessoas na Ferrovia Liverpool-Manchester.
A Ferrovia Liverpool-Manchester era nova e estava procura
da locomotiva mais apropriada para funcionar. Ela abriu uma concorrncia, e Stephenson participou, construindo uma locomotiva
chamada The Rocket. A nova mquina deixou literalmente os competidores numa cortina de fumaa. Ela atingia a velocidade de 48
quilmetros por hora, mais rpida do que um cavalo a galope.
A viagem inaugural da nova ferrovia ocorreu no dia 15 de setembro de 1830, quando uma multido pde assistir apresentao
de oito novas locomotivas criadas por Stephenson puxando trens
que carregavam 600 passageiros.
Posteriormente, muitos tneis tiveram que ser abertos, bem
como servios de terraplenagem foram executados para assegurar
que as ferrovias chegariam aonde fosse necessrio. O impacto da locomotiva nas comunidades locais foi imenso, j que ela facilitou o
acesso da populao a reas onde nunca estiveram. No foi sem surpresa que a notcia se espalhou pela Europa e pelos Estados Unidos,
e ferrovias foram construdas seguindo o modelo da Ferrovia Liverpool-Manchester. O impacto da nova inveno tambm foi grande
nas localidades por onde as ferrovias no podiam passar. E, por fim,
o impacto acabou tendo efeitos mundiais. A locomotiva no facilitou apenas o transporte de pessoas, j que ela posteriormente tambm passou a transportar cargas.
(1947).
Photofest
34
A ANESTESIA
Procedimentos cirrgicos complexos so corriqueiros na medicina
moderna. Surpreendentemente, tais operaes no eram completamente desconhecidas na Antigidade. No entanto, sem os meios
de controle ou eliminao da dor, os antigos cirurgies gregos, egpcios e da Idade Mdia perdiam muitos de seus pacientes por causa
do choque causado pela dor. Apesar de a tentativa de uso de bebidas
alcolicas, opiceos e outras drogas extradas de vegetais procurar
amenizar os riscos, a cirurgia em si continuava motivo de pavor. Os
pacientes eram freqentemente amarrados s mesas de operao ou
imobilizados por assistentes enquanto os cirurgies manejavam
seus instrumentos do modo mais rpido possvel, ignorando os
bloqueador da atividade nervosa em operaes mais simples. Infelizmente, a cocana e seus derivados, como a morfina e a herona,
'..10 altamente txicos e causam dependncia. No entanto, drogas
sintticas semelhantes, como a Novocana, a procana, a xilocana e
muitas outras, so amplamente utilizadas na odontologia e em alguns procedimentos cirrgicos menores. A cocana e a morfina,
quando administradas apropriadamente, ainda so analgsicos eficientssimos.
Ampliando o princpio das drogas semelhantes cocana,
anestesias "neurobloqueadoras" resultaram em procedimentos como a tcnica espinhal. James Leonard Corning sugeriu o bloqueio
dos centros nervosos na medula espinhal na dcada de 1880. Esse
tipo de anestesia torna as partes do corpo abaixo da rea onde ela
aplicada insensveis dor. Alm disso, o paciente permanece consciente durante o procedimento cirrgico e menos suscetvel aos
efeitos decorrentes da anestesia geral. O cirurgio alemo August
Bier usou a anestesia espinhal num paciente em 1898. Nos dias
atuais, a anestesia espinhal empregada em operaes nas regies
inferiores do corpo e nas cirurgias de emergncia, quando o paciente est alimentado e a administrao de uma anestesia geral poderia
induzir ao vmito. Os pacientes submetidos anestesia espinhal
apresentam excelente recuperao, podendo estar conscientes e caminhando poucas horas aps o procedimento cirrgico.
Outros agentes de administrao intravenosa tambm so comumente usados. O pentobarbital, um barbitrico de ao rpida,
foi desenvolvido em 1933 por John Lundy. A principal vantagem
dessa droga sua rpida eliminao pela corrente sangnea, o que
permite um controle preciso de seus efeitos. O curare utilizado
nos dardos envenenados dos ndios sul-americanos foi isolado
em 1942 por Harold Griffin, um anestesiologista canadense. A droga extremamente eficaz, pois relaxa grupos de msculos em cirurgias na regio do abdmen.
Hoje, muitos derivados foram aos poucos substituindo o ter.
Halotano enflurano, metoxiflurano e ciclopropano so os anestsicos mais comuns, apesar de o xido nitroso ainda ser muito
utilizado, principalmente na odontologia. Alm disso, a hipnose, a
acupuntura e o estmulo eltrico vm sendo empregados de maneira
razoavelmente satisfatria. Computadores com sensores ligados
A BATERIA
A primeira experincia bem-sucedida que levou criao das baterias poderia ser considerada uma cena extrada de um filme de
fico cientfica. Trabalhando sozinho em seu laboratrio, o inventor italiano Luigi Galvani notou que a perna de uma r morta
comeou a se contrair ao entrar em contato com dois metais diferentes. A concluso dramtica e ao mesmo tempo simples era a de
que havia uma conexo entre a eletricidade e a atividade muscular.
Galvani est associado s atuais denominaes "clula galvnica"
e "volt".
A descoberta de Galvani no poderia ter ocorrido num momento mais apropriado. Sua descoberta, juntamente com outras relacionadas eletricidade, precedeu o desenvolvimento de sistemas
eletroqumicos de armazenamento de energia (baterias). A compreenso sobre o funcionamento da eletricidade foi de vital importncia para o desenvolvimento da bateria. O inventor Alessandro
Volta foi o responsvel por essa conexo.
A "pilha voltaica" (que recebeu o nome de seu inventor, Volta)
surgiu em 1800 e considerada a primeira bateria. Mas a pilha
voltaica era apenas uma pilha, ou seja, discos de prata e zinco colocados uns sobre os outros e apenas separados por um tecido poroso
e no condutor, saturado de gua do mar, que um excelente condutor de eletricidade.
O projeto original, apesar da aparncia pouco cientfica, funcionou. De fato, novas experincias com diferentes metais e materiais prosseguiram ao longo de 60 anos. Mesmo assim, a pilha
voltaica continuou sendo a nica forma prtica de eletricidade do
incio do sculo X I X .
Volta chamou sua pilha de "rgo eltrico artificial" (assim
como de pilha voltaica). Quando conectada a um fio, ela produzia
correntes eltricas. Posteriormente, a conexo entre a energia
eltrica e as reaes qumicas foi reconhecida.
O passo seguinte foi o desenvolvimento, em 1859, de uma
"bateria de chumbo e cido" por Gaston Plante. A energia era
obtida por meio da utilizao de placas de chumbo como eletrodos
que podiam ser carregados e recarregados.
Essa aplicao da bateria despertou (como era de esperar)
uma corrida pelo desenvolvimento de baterias que pudessem agir
rapidamente. No final do sculo X I X , o "dnamo" e a "lmpada
eltrica" haviam sido inventados. Como conseqncia do desenvolvimento industrial, houve a necessidade de sistemas de armazenamento de energia eltrica.
Um dos inventores que melhor compreendeu essa necessidade
foi Emile Alphonse Fuare, que desenvolveu um modo de revestir os
dois lados da placa de chumbo com uma pasta de p de chumbo e
cido sulfrico. Esse foi um avano significativo que permitiu a
produo de baterias de chumbo e cido com clulas. Fuare tambm
entrou com pedidos de registro de patente para a confeco de
placas revestidas de pasta para baterias de chumbo e cido.
A partir de ento, as baterias passariam a ser constitudas de
uma srie de clulas conectadas eletricamente. Essas clulas eletroqumicas se tornaram os blocos formadores pelos quais as baterias
so agora conectadas.
Um grande nmero de companhias que surgiram se especializou na produo de baterias. Havia tambm planos de se disponibilizarem grandes lojas de artigos para eletricistas, que venderiam
suprimentos de energia eltrica. Por exemplo, William Thompson,
O PREGO
Ningum sabe ao certo quando o primeiro estilhao de metal foi
utilizado para unir dois pedaos de madeira e nem quem o inventou. Provavelmente foi descoberto na Idade dos Metais, apesar
de que a idia existia primeiramente como uma vareta de metal
com uma cabea em forma de pino ornamentado de ouro e cobre.
Foram encontradas evidncias de que alguns tipos bastante rudimentares de pregos existiam mais ou menos desde 3 0 0 0 a.C.
No tempo dos romanos, usava-se o prego forjado mo, mais
notadamente na forma de um "cravo", que aparentemente era o
nico instrumento romano utilizado para unir pedaos de couro e
que continua a ser utilizado hoje na confeco de sapatos. Pregos
de todos os tipos so facilmente encontrados em escavaes de
prego c martelado faz > <>ni que a resina seja aquecida e crie aderncia sobre a madeira ao redor. Infelizmente, esse tipo de prego
tem a tendncia de entortar quando pregado. Felizmente para o carpinteiro, no entanto, os antigos romanos j tinham os mesmos
problemas e desenvolveram um objeto indispensvel para o prego:
a "unha de martelo", projetada especialmente para retirar os pregos
tortos da madeira.
37
O PARAFUSO
Numa visita ao Egito, o matemtico grego Arquimedes teria projetado um sistema elevatrio de gua que utilizava conceitos que
iam alm da mera roda-d'gua. Os fazendeiros ficaram agradecidos
porque, a partir de ento, seriam capazes de elevar a gua vinda do
Nilo e utiliz-la na irrigao dos campos nas reas elevadas utilizando o "parafuso d'gua".
O projeto consistia basicamente numa espiral feita de salgueiro flexvel que era encharcada em betume e amarrada a um
cilindro de madeira. Tbuas de madeira eram presas parte externa
e novamente encharcadas em betume para encaixar o "parafuso"
em um tubo impermevel que era reforado com tiras de ferro. Um
pino central, fixado base, permitia que o parafuso fosse girado
mo, de modo que quando uma extremidade da mquina estivesse submersa em gua, como num rio ou crrego, um grande
O equipamento
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O APARELHO
DE RAIOS X
O Super-Homem, personagem dasdristrias em quadrinhos, do cinema e da televiso, era dotado de muitos poderes, mas a sua viso de
"raios X " foi a nica adaptada prtica pela humanidade. No conseguimos voar (sem um avio), saltar sobre prdios altos nem entortar o
ao com as mos, mas com o uso de um equipamento que se tornou
comum pode-se sondar o corpo humano, esquadrinhar regies suspeitas e nos beneficiar das propriedades curativas dos raios X.
Assim como o rdio e a televiso, a descoberta dos raios X est
ligada ao grande nmero de intensas investigaes a respeito dos
( li.m.is fotogrficas foram amplamente utilizadas pari registrar permanentemente as imagens de raios X. Posteriormente, descobriu-se
que os raios X possuem propriedades tanto curativas quanto nocivas
ao corpo humano. Os raios X faziam com que cassem os plos dos
braos dos mdicos e tcnicos que operavam os primeiros aparelhos,
e foi descoberto que os raios X podiam destruir tecidos doentes e tumores malignos. Mas tambm se verificou que os raios X podiam destruir tecidos saudveis, ossos e clulas sangneas. Como conseqncia disso, anteparos de chumbo foram posicionados ao redor do equipamento de raios X.
Durante o primeiro quarto do sculo X X , as pesquisas com os
raios X se mantiveram lado a lado com o seu uso crescente. No tubo
de raios X moderno, um filamento de tungstnio aquecido a uma
temperatura entre 2.300 e 2.400 centgrados, causando uma liberao de eltrons. Uma corrente flui entre o ctodo e o nodo, sendo
que a quantidade de corrente cuidadosamente regulada pelo operador. A distncia entre um ctodo e um nodo pode variar de 10 milmetros, para uma unidade de baixa voltagem, at alguns metros. O
feixe de eltrons ento direcionado para o alvo, ou "ponto focal",
que emana o feixe de raios X. E necessria uma alta voltagem para
uma mxima gerao de raios X e ela pode chegar a 15 milhes de
volts! Uma grande quantidade de calor pode ser gerada por correntes
to elevadas, razo por que so usados dispositivos de resfriamento a
gua ou ao ar. O tungstnio ainda utilizado como nodo fluorescente, mas o cobre, o molibdnio e mesmo outras ligas so empregados. Os raios so ento direcionados ao paciente, que deve estar
posicionado prximo ao tubo de gerao. Um conjunto de controladores de voltagem e interruptores de circuito usado para regular
o dispositivo de raios X, mas muita habilidade e treinamento so necessrios para que um operador possa obter resultados bem-sucedidos e seguros.
A radiografia, na qual os raios X so revelados em filme fotogrfico, e a fluoroscopia, que utiliza uma tela sensvel, so utilizadas
nos dias de hoje de maneira muito semelhante do sculo X X . A radiografia apresenta a vantagem de produzir um registro permanente do exame e expe o paciente a uma exposio menor, mas,
em contrapartida, no apresenta uma imagem to precisa quanto
do fluoroscpio. Este permite que o paciente possa ser observado
39
A BSSOLA
Se vivssemos em Vnus, Marte ou at mesmo Pluto, simplesmente levaramos uma eternidade para nos deslocar de um lugar
para outro se dispusssemos apenas de uma bssola magntica (ela
depende do magnetismo de um planeta para funcionar isto , a
agulha se posiciona na direo Norte-Sul, no importando onde esteja), j que esses planetas no possuem magnetismo. Isso tambm
ocorreria em Mercrio, Jpiter, Saturno, Urano e Netuno.
Mas a bssola magntica funciona na Terra, obviamente porque nosso planeta possui magnetismo, que, acredita-se, seja resultado do contato entre o ncleo lquido e semifundido em seu interior.
Muitas pessoas ainda tm uma viso ultrapassada da bssola, a
de um instrumento somente utilizado para encontrar o caminho
40
AS E M B A R C A E S
DE M A D E I R A
Embarcaes de madeira grandes ou pequenas veleiros, iates ou
at mesmo barcos maiores utilizados para o lazer e que encantam os
festivais em marinas e portos so consideradas um anacronismo
hoje. Mas o comrcio, a explorao e, infelizmente, as guerras travadas pela humanidade, desde os seus primrdios at meados do sculo X I X , s foram possveis graas s embarcaes de madeira.
Onde quer que houvesse gua e seres humanos, ali tambm haveria alguma forma de barco. Restos de canoas e balsas so encon-
I', as grandes florestas da Escandinvia forneceram madeira de lei resistente em grande quantidade.
A inovao mais importante desenvolvida nos barcos viquingues foi a adio da "quilha" uma longa tira de madeira disposta
longitudinalmente na parte mais inferior do navio e que se estende
paia dentro da gua. Esse novo dispositivo reduzia a tendncia do
barco de,"emborcar" ou "arfar", aumentava a velocidade e tornava
a s manobras mais simples.
Dois tipos bsicos de embarcaes viquingues eram construdos: os "knorrs", ou embarcaes de comrcio, que mediam 15
melros de comprimento, e os "barcos longos" para batalha ,
que chegavam a medir 30 metros. Os navios de guerra possuam
uma parte adicional na proa, curvada para cima, onde geralmente
eram colocados entalhes decorativos. As embarcaes eram impulsionadas por velas, mas os navios de guerra geralmente contavam
lambem com at 15 remadores para abordagens mais rpidas ou
pua retiradas. Os guerreiros viquingues chegavam a empregar
v rias centenas de navios quando planejavam uma grande invaso.
Os viquingues tambm desenvolveram mtodos prticos de
navegao observando a posio do sol e das estrelas. Eles tambm eram capazes de estabelecer as primeiras tabelas de latitude
utilizando varetas de medio e registrando a altura do sol ao
meio-dia. Utilizando esses recursos, assim como outras tcnicas desconhecidas, os viquingues se aventuraram longe de sua terra natal
aportando e invadindo diversas regies da Europa, da Groenlndia e muito provavelmente chegando Amrica do Norte por
volta do sculo X.
41
O ESTETOSCPIO
No comeo do sculo X I X , um doutor chamado Ren Lannec estava trabalhando no Hospital Necker, em Paris, tentando salvar
centenas de pacientes que sofriam de tuberculose. Lannec no
sabia, mas seu trabalho acabou por conduzir a uma das maiores descobertas mdicas de todos os tempos: o estetoscpio.
O aparelho propriamente dito foi idealizado num dia de 1816.
Algum havia pedido a Lannec que encostasse o ouvido em uma tbua de madeira. O mdico, curioso, resolveu obedecer e, para sua surpresa, pde ouvir um alfinete sendo esfregado contra a madeira. Imediatamente ele fez um tubo de papel para auscultar seus pacientes.
Entretanto, como todos os outros equipamentos, o estetoscpio apresenta uma variao de qualidade e eficincia. Se os mdicos
s.io srios em seu trabalho, voc pode ter certeza de que eles tero
I H i i equipamento de alto nvel em volta do pescoo.
42
OS ARRANHA-CEUS
Mesmo se sabendo que, ao longo da Histria, muitas estruturas elevadas foram erguidas, como as pirmides do Egito, a Torre de Babel,
a Torre de Pisa e um grande nmero de campanrios de igrejas e
templos pagos, essas estruturas foram construdas com pedras e tijolos. O peso cada vez maior das estruturas tinha que ser suportado
pelos nveis mais baixos da fundao. Isso fazia com que as bases se
tornassem cada vez maiores como as das pirmides , cobrindo
muitos acres, ou ento eram necessrios "suportes" "asas" estruturais para suportar todo o peso. Esses dispositivos arquitetnicos limitavam drasticamente a rea til e, exceto nos casos de
espirais elevadas, a altura alcanada pela estrutura.
Tudo isso viria a mudar no sculo X I X , quando uma combinao dc fatores tornou a construo de prdios com vrios andares
no somente factvel como tambm necessria. Grandes contingentes de pessoas estavam se mudando para cidades porturias,
como Nova York, Boston e Londres. Apesar de novos empregos
lerem sido criados pela Revoluo Industrial, a rea disponvel para
espaos comerciais e industriais nessas cidades era limitada. A nica
maneira de ampliar as construes era para cima.
Construir utilizando ferro fundido entrou em voga porque
iornava os prdios muito semelhantes s sofisticadas construes
com acabamentos em pedra e tijolo, mas com um custo muito
menor e com uma estrutura mais leve. Mais importante do que isso,
as vigas mestras de ferro podiam ser utilizadas para criar o "esqueleto" ou "gaiola" da construo, que permitia uma melhor distribuio do peso e favorecia a utilizao de mtodos de construo
mais rpidos e a construo de prdios mais elevados.
Os incndios tambm desempenharam um papel preponderante no nascimento dos arranha-cus. As novas fbricas e prdios
residenciais, repletos de pessoas, eram construdos em sua maioria
cm madeira e estavam suscetveis a incndios freqentes. Em 1871,
um incndio de grandes propores, que, segundo a lenda, se iniciou aps uma vaca ter derrubado uma lanterna num celeiro,
destruiu grande parte do centro de Chicago. A necessidade de reconstruo com rapidez e de modo econmico fez de Chicago,
c no Nova York, o local do surgimento dos "arranha-cus".
O edifcio que tradicionalmente ficou conhecido como o primeiro arranha-cu foi o Home Insurance, erguido nas esquinas das
ruas La Salle e Adams, no centro de Chicago, em 1884. Esse edifcio
de dez andares apresentava paredes externas de mrmore e quatro
grandes colunas de granito polido sobre uma estrutura de ao. Ele
havia sido projetado por William Le Baron Jenney, um engenheiro e
arquiteto nascido em Massachusetts. O prdio viria a ser demolido
em 1 9 3 1 . O conceito (posteriormente resumido no slogan "a forma
obedece funo" da escola de arquitetura Bauhaus), criado por
Jenney e outros arquitetos de Chicago, dominou o aspecto da maioria dos prdios pioneiros da cidade. A "Escola de Chicago" inclua
Louis Sullivan e seu pupilo Frank Lloyd Wright.
Os arranha cens de Nova York (a propsito, o termo "arranha-cu" no surgiu cm Nova York e nem ao menos nos Estados
Unidos. Ele surgiu no sculo XIII, na Itlia, onde diversas construes e torres com quase 90 metros de altura pareciam estar
"raspando no cu") possuam uma origem que era anterior ao boom
de Chicago. O famoso Edifcio Flatiron, uma estrutura triangular
que ainda hoje domina o cruzamento da Quinta Avenida com a
Broadway na Rua 23, foi construdo em 1902 e viria a se tornar o
primeiro arranha-cu famoso de Nova York. Originalmente conhecido como Edifcio Fuller, o Flatiron (termo em ingls que
significa "ferro de engomar", j que o formato do prdio lembrava o
aparelho domstico) decorado em pedra calcria trabalhada e antecipou a art dco, forma que preponderou nos projetos de arranhacus que se seguiram.
O primeiro marco nesse novo estilo de construes foi o imponente Edifcio Woolworth, cuja extravagante torre gtica se elevou
a at ento inacreditveis 243 metros na Baixa Broadway em 1913.
O Edifcio Woolworth permaneceu como nico e mais importante
arranha-cu at o final da dcada de 1920.
Walter P. Chrysler, o magnata da indstria automotiva, estava
decidido a ter um prdio que levasse seu nome e que tambm fosse o
mais alto do mundo. Em 1928, Chrysler comprou uma propriedade
entre a Rua 42 e a Avenida Lexington. Chrysler contratou os
servios de William van Alen, que havia estudado arquitetura no
Instituto Pratt, no Instituto de Design de Beaux-Arts e na Ecole de
Beaux-Arts em Paris.
O projeto original de Alen para o Edifcio Chrysler determinava uma altura de 282 metros. No entanto, ele rapidamente
acrescentou um pinculo que foi montado dentro do prdio e posicionado no seu topo. Com esse pinculo, o Edifcio Chrysler atingiu a altura de 320 metros, tornando-se o mais alto do mundo.
A alegria justificvel de Chrysler pela criao da maior estrutura armada do mundo durou pouco tempo. Em 1929, j havia
sido iniciado o trabalho de construo do que muitos consideram
ainda como o mais famoso prdio apesar de j no ser o mais alto
do mundo. O Empire State foi concebido nos anos de prosperidade que acompanharam a dcada de 1920 por um grupo de
homens de negcios liderado pelo ex-governador de Nova York,
E. G. OTIS.
H0I8TIH APPAEATU8.
No. 31,128.
O ELEVADOR
Elevadores rudimentares (ou "iadores") j eram utilizados na Idade
Mdia, e o uso desses aparelhos remonta ao terceiro sculo antes de
Cristo. Eles eram operados por animais, homens e at mesmo mecanismos movidos a gua.
No sculo X I X , os elevadores semelhantes aos que usamos comearam a ser projetados. A gua e o vapor eram utilizados para
mov-los. Na poca, as pessoas entravam numa cabine e, em seguida, um tubo oco era preenchido com gua at o ponto em que a
presso hidrulica a suspenderia.
No havia, a princpio, uma maneira de controlar a velocidade da cabine, mas com o tempo o sistema hidrulico de iamento foi
sendo aperfeioado e a velocidade pde ser regulada por vlvulas
de diversos tipos. Posteriormente, esses "iadores", como eram
chamados a princpio, eram elevados e baixados atravs de cordas
que corriam por polias e contrapesos. Esses iadores, que surgiram
na Inglaterra, so os verdadeiros predecessores dos elevadores
modernos.
O primeiro elevador movido a energia teve seu surgimento em
meados do sculo X I X , nos Estados Unidos, e era usado apenas para
o transporte de carga. Ele operava apenas entre dois andares num
prdio da cidade de Nova York. Os inventores, obviamente, procuraram outras aplicaes prticas para seu invento.
Um momento decisivo na histria do elevador foi quando
ficou comprovada a sua segurana no transporte de passageiros. O
grande momento aconteceu em 1853, quando Elisha Graves Otis
cujo sobrenome ainda est presente em muitos elevadores
projetou um elevador com um dispositivo de segurana. Se o sistema de iamento apresentasse uma falha e soltasse a cabine, ela
automaticamente pararia antes de atingir o fundo do poo.
Mosca
44
O RELGIO
Nossa vida est repleta de idas e vindas, e toda essa movimentao
deve ser feita de modo muito preciso. Nossas vidas e nossos dias
so planejados e cronometrados, e tudo isso acontece por causa do
relgio.
No existe um registro preciso de quando surgiu o primeiro
aparelho para medio do tempo. Sabe-se, no entanto, que o estabelecimento do registro de datas remonta a mais de seis mil anos atrs
nas civilizaes que habitavam o Oriente Mdio e o Norte da frica.
Os egpcios criaram, por volta de 3500 a . C , mtodos de se registrar
foi incorporado .1
r i a m s m o dos relgios, e poucos anos mais
tarde foi a vez de o ponteiro dos segundos surgir em cena.
Em 1889, Siegmund Riefler construiu um relgio de pndulo
com preciso de um centsimo de segundo. Logo em seguida, foi a
vez da inveno do relgio com dois pndulos por W. H. Shortt, em
1921. Esse relgio operava com um pndulo principal e um secundrio e tinha o grau de preciso de alguns poucos milissegundos
por dia.
Apesar de os relgios de pndulo terem comeado a ser substitudos por relgios a quartzo a partir das dcadas de 1930 e 1940,
eles continuam em uso at hoje. De fato, os relgios de pndulo de
nossos avs passaram at a ser valorizados em lojas de antigidades.
O funcionamento do relgio a quartzo se baseia na propriedade piezoeltrica do cristal. Quando um campo eltrico
aplicado a um cristal, ele muda sua estrutura molecular. De maneira
inversa, se um cristal pressionado ou deformado, um campo
eltrico gerado. Quando associado a um circuito eletrnico, a interao faz com que o cristal vibre, produzindo um sinal de freqncia constante que pode operar o movimento do relgio. Esse
aprimoramento foi ao mesmo tempo preciso e barato, fazendo com
que o sistema fosse adotado na maioria dos artefatos de marcao
de tempo.
Apesar de os relgios a quartzo ainda estarem em uso, a preciso deles foi suplantada pela dos relgios atmicos.
45
O CRONMETRO
Hoje, as pessoas tm idia do tipo de conhecimento e tecnologia
usada para a navegao segura de um porto para outro, mas, h
apenas 2 0 0 anos, vidas e cargas eram perdidas numa quantidade assustadora. A inveno de um aparelho conhecido como "cronmetro" mudou essa realidade.
Como a Terra esfrica, todas as posies, rotas e cartas de navegao devem levar em considerao esse formato. Duas coordenadas
so utilizadas para especificar uma posio especfica: a latitude, um
ngulo estabelecido num plano entre os plos, e a longitude, um ngulo estabelecido num plano paralelo linha do equador. Os corpos
celestes podem ser observados no mar para se calcular a latitude, mas
no a longitude. Ao norte da linha do equador, a estrela polar encontra-se alinhada ao eixo da Terra. Ao sul do equador, outras estrelas
fixas so observadas.
O clculo da longitude era mais elaborado. Os europeus tiveram contato com novas noes matemticas e astronmicas a partir
do ano 1000, aprendendo com os rabes aps os contatos na poca
das Cruzadas. Apesar das suspeitas da Igreja em relao aos novos
conhecimentos e instrumentos, avanos como a inveno de cartas
nuticas e mapas aceleraram a manuteno de registros e a troca de
informaes a respeito da posio e caractersticas da superfcie esfrica da Terra. O comrcio e a explorao aprimoraram a confeco de mapas a partir do fim do sculo X V at o sculo XVII, mas
estes no podiam ser precisos na direo Leste-Oeste sem a determinao exata da longitude.
No fim do sculo XVI, compreendeu-se que a longitude era
um problema matemtico que muito atrapalhava a navegao dos
europeus. Os mapas baseados em conjecturas distorcidas quanto ao
posicionamento Leste-Oeste acabaram por produzir cartas nuticas
de pouca confiabilidade. Cristvo Colombo, como muitos navegadores da poca, no tinha condies de calcular a longitude: esta a
razo pela qual ele acreditou ter chegado s ndias quando chegou
na Amrica. O oficial da marinha britnica George Anson perdeu
1.051 dos 1.939 homens que haviam iniciado a viagem com ele.
Os suprimentos que ele precisava obter numa ilha prxima ao Cabo
Horn no podiam ser alcanados sem um clculo de longitude
preciso.
Diversos governos ficaram interessados na soluo do problema da longitude.
Um comit parlamentar britnico consultou cientistas, como
Isaac Newton, que sugeriu que fosse utilizado um relgio prprio
para as condies em alto-mar. Em 1714, um decreto parlamentar
oferecia um prmio quele que conseguisse estabelecer um meio de
calcular com preciso a longitude em uma viagem experimental.
A inveno deveria ser capaz de indicar a longitude de um porto de
chegada s ndias Ocidentais uma viagem de seis semanas na
poca.
No houve candidatos por mais de 23 anos, exceto os reverendos William Whiston e Humphry Ditton, que submeteram
apreciao um plano baseado em barcos ancorados em pontos espeCfcos ao longo das principais rotas comerciais. A meia-noite, cada barco ancorado iria disparar um dispositivo de sinalizao a 1,5
i 111 i 1 metro de altitude. A exploso, vista e ouvida a mais de 140 quilmetros, informaria aos navegadores se os relgios de bordo deveriam ser corrigidos de acordo com os clculos de posio. O plano
mostrou-se ineficaz, pois os navios ancorados no possuam relgios precisos.
A revoluo na navegao ocorreu com a inveno do cronmetro martimo, criado pelo carpinteiro e relojoeiro ingls John
I larrison, no sculo XVIII. John e seu irmo mais novo, James, fabricaram dois relgios que apresentavam uma variao no super i o r a um segundo por ms, o que era extremamente preciso para a
poca. Eles decidiram ento construir um cronmetro que pudesse
resistir s variaes de temperatura e movimento nas jornadas martimas. O trabalho em equipe levou John ao sucesso. Os relgios
produzidos pelos irmos Harrison no eram afetados pelas variaes de temperatura, a frico interna dentro dos cronmetros
era mnima e no havia a necessidade de leo para lubrificar o mecanismo. O aparelho era similar aos modelos de madeira utilizados
anteriormente, mas no possua um pndulo.
O "relgio martimo" (cronmetro) porttil poderia ser utilizado para a navegao se o metal fosse usado no lugar da madeira
em muitos de seus componentes. Eles pediram ao Conselho de Longitude auxlio financeiro baseado no decreto parlamentar.
Em 1730, Harrison se encontrou com Edmond Halley, astrnomo real e comissrio do Conselho de Longitude. Halley analisou
os planos de Harrison e concordou que, se o relgio funcionasse,
seria a soluo para o problema da longitude. Ele encaminhou
Harrison para George Graham, outro membro da Royai Society,
que concordou que, se ele pudesse produzir um relgio preciso, a
Royai Society iria apoi-lo junto ao conselho. Graham chegou a utilizar seus prprios recursos financeiros para auxiliar Harrison na
pesquisa e construo do relgio.
O primeiro relgio martimo de Harrison foi concludo em
1735. H l (o primeiro produzido por Harrison, e houve cinco no
total) no possua pndulo e utilizava um balancim com dois pesos
de pouco mais de dois quilos conectados atravs de arcos de metal.
da
46
O MICROSCPIO
Ironicamente, no se sabe ao certo quem inventou o primeiro microscpio. Assim como muitas outras invenes, h muita desinformao a respeito de quem foi o primeiro. Muitos acreditaram
inicialmente que Galileu Galilei construra um microscpio ao inverter as lentes de uma de suas primeiras invenes, o telescpio.
Mas o assunto ainda gera controvrsias.
O crdito pela construo do primeiro microscpio, por volta
de 1595, geralmente conferido a Zacharias Jansen, de Middleburg,
na Holanda. Alguns chegam a mencionar que a inveno do microscpio era inevitvel, j que os holandeses estavam familiarizados com
a ampliao de imagens, a princpio com lentes simples e posteriormente, com lentes duplas, das quais o microscpio composto foi
criado.
O suporte do microscpio tambm foi uma parte do equipamento que recebeu melhorias. Originalmente, o projeto do
suporte no era o que poderamos chamar de suporte. Em vez disso,
0 objeto de estudo era espetado numa agulha e podia ser posicionado ao se girar um parafuso. Mais tarde, esse sistema foi substitudo por um suporte plano, porque permitia que objetos maiores
em tamanho e formato pudessem ser observados. Assim, o problema da iluminao tambm foi sanado. A fonte de luz era posicionada abaixo do suporte e filtrada pelo objeto a ser observado.
Outros mtodos de contraste foram desenvolvidos com um
sucesso cada vez maior, at que uma maneira eletrnica de obteno
de imagens microscpicas foi introduzida em 1970. Os inventores
continuaram a aumentar e a manipular o contraste. O "microscpio
eletrnico" de nossos dias pode ver muito alm do que os primeiros
inventores jamais puderam conceber.
Apesar de os enormes avanos terem sido atingidos na evoluo
do microscpio, suas verses modernas funcionam obedecendo aos
mesmos princpios dos originais. Um telescpio moderno funciona de
maneira semelhante aos telescpios de refrao, mas com algumas pequenas diferenas. Um telescpio precisa captar uma grande quantidade de luz de um objeto minsculo e distante; assim, ele precisa de
grandes lentes objetivas para obter a maior quantidade de luz possvel
e fazer com que a imagem possa apresentar um foco. Como as lentes
objetivas so grandes, o foco da imagem do objeto s pode ser obtido
a algumas centenas de centmetros, razo pela qual os telescpios so
muito maiores do que os microscpios. A ocular do telescpio ento
amplia essa imagem e a traz ao olho do observador.
Para que funcione perfeitamente, o microscpio precisa captar
a luz de um objeto bem-iluminado que esteja prximo. Conseqentemente, o microscpio no necessita de grandes objetivas. As lentes
objetivas de um microscpio so pequenas. Para que a imagem seja
ampliada, preciso que ela passe pelas "lentes oculares", podendo
em seguida ser vista pelo observador.
De qualquer modo, o microscpio realiza aquilo que o seu
nome implica. Permite que o usurio possa esquadrinhar aquilo que
no pode ser visto a olho nu.
Photofest
O BRAILLE
Quando tinha apenas trs anos, Louis Braille estava brincando na
cutelaria de seu pai quando uma faca escapou-lhe das mos e feriu
seu rosto, fazendo com que ficasse cego. A perda da viso poderia
ser devastadora para qualquer um, mas Braille no era o tipo de
pessoa que se entregava. Ele era um garoto muito determinado e
no se deixou abalar pelas circunstncias; alm do mais, era esperto
e talentoso. Com 10 anos, obteve uma bolsa de estudos no Instituto
Nacional para Crianas Cegas de Paris. Ele tambm era msico,
tendo aprendido a tocar rgo e violoncelo.
Na escola, Braille teve contato com um sistema de leitura para
cegos inventado por Valentin Hauy, fundador do instituto. O siste-
por um professor cego que trabalhava em Boston, Mas .1 superioridade do sistema Braille, que era mais rpido e mais fcil de usar,
prevaleceu e foi adotado no mundo inteiro, sendo inclusive adotado
na conferncia internacional como sistema oficial de leitura para
cegos em 1932.
Com o passar do tempo, o Braille passou a ser utilizado em
vrios pases, e hoje existe um aparelho um estilo acompanhado
de outros utenslios que permite que o cego escreva imprimindo
as letras no papel. Diferentemente da escrita ocidental, os cegos
escrevem da direita para a esquerda.
Existem, obviamente, muitos livros e documentos escritos em
Braille produzidos ao se pressionarem folhas de papel contra uma
placa de zinco sobre a qual o texto havia sido gravado (os dois lados
do papel podem ser utilizados sem causar problemas), e o alfabeto
tambm utilizado por quem no cego para taquigrafia, notao
musical e na matemtica e cincia.
Descobriu-se que as pessoas que ficaram cegas depois de
adultas possuem maior dificuldade do que os jovens no domnio do
Braille porque estavam acostumadas a outros alfabetos. Por conta
disso, um ingls chamado William Moon inventou a "Tipologia
Moon", que, como o Braille, gravada em relevo, mas baseada na
modificao das letras do alfabeto romano.
O significado de um alfabeto para cegos inacreditvel. Antes
de Braille, as pessoas cegas eram invariavelmente trancafiadas em
hospcios, onde podiam ganhar algum dinheiro realizando trabalhos que no requeriam o uso da viso. Se essas pessoas, j infligidas
pela falta da viso, no sofressem de distrbios mentais quando
entravam nessas instituies, pouco provvel que no passassem
a ter quando sassem delas.
Do mesmo modo, claro, o Braille tambm abriu o mundo da
leitura para pessoas que, de outra forma, seriam incapazes de
acessar os textos escritos, o que permitiu que muitos cientistas cegos
e outras pessoas contribussem enormemente para o progresso da
humanidade.
Photofest
48
O RADAR
Muitas pessoas acreditam que, durante a Batalha da Gr-Bretanha,
foram os pilotos de avies de caa britnicos que salvaram o pas
vencendo uma batalha area contra os alemes. Como disse o primeiro-ministro Winston Churchill: "Nunca tantos deveram tanto a
to poucos." Mas havia algo mais que ajudou a salvar o pas, e muita
polmica pode ser levantada se dissssemos que a Gr-Bretanha
poderia ter perdido a guerra sem o radar. Assim como a penicilina,
que ajudou a salvar a vida dos soldados aliados que morreriam vtimas de infeces, o radar surgiu no perodo da Segunda Guerra
Mundial.
O radar no havia sido inventado para a guerra. Ele havia sido
desenvolvido por uma srie de cientistas, mas a figura mais im-
portante foi um escocs chamado Robert Watson Watt, que comeou a trabalhar nele em 1915.
Watson-Watt no iniciou seu trabalho visando aos tempos de
guerra. Nascido em Brechin, na Esccia, ele havia se interessado
inicialmente em telegrafia por ondas de rdio, que o levou a trabalhar no Escritrio Meteorolgico de Londres como cientista
pesquisador. Os avies estavam comeando a se popularizar, e a
preocupao na poca era a de como proteg-los de tempestades e
condies atmosfricas adversas.
Ele trabalhou naquilo que seria um radar primitivo um
acrnimo em ingls para radio detection and ranging (deteco e
fixao de posio via rdio) e, por volta do incio da dcada de
1920, passou a integrar o setor de rdio do Laboratrio Nacional
de Fsica, onde estudou e desenvolveu equipamentos de navegao
e sinais de rdio para a orientao de aeronaves.
O radar utiliza princpios muito semelhantes aos utilizados por
morcegos para evitarem a coliso com objetos enquanto voam em
alta velocidade durante a noite em cavernas completamente escuras. Uma antena emite ondas de rdio que, quando atingem os objetos, ricocheteiam e retornam como eco. Pode-se estabelecer a
distncia do obstculo ou do alvo calculando-se o tempo que a onda
de rdio levou para atingir o objeto e retornar.
Por fim, o potencial do radar como ferramenta militar foi descoberto e uma srie de companhias, incluindo algumas empresas alems, esforou-se rapidamente para desenvolv-lo.Watson-Watt foi
designado para trabalhar para o Ministrio da Aeronutica e para o
Ministrio de Produo de Aeronaves e recebeu carta-branca (apesar
de algumas restries impostas) para desenvolver o radar. Em 1935,
ele havia criado um radar capaz de detectar uma aeronave a 65 quilmetros de distncia. Dois anos mais tarde, a Gr-Bretanha j possua
uma rede de estaes de radar protegendo sua rea costeira.
A princpio, o radar apresentava uma falha. As ondas eletromagnticas eram transmitidas ininterruptamente e apenas detectavam a
presena de um objeto, mas no a sua posio exata. Ento, em 1936,
houve um progresso com o desenvolvimento do radar com emisses
de ondas em pulso. Nesse sistema, os sinais so ritmicamente intermitentes, permitindo a medio entre os ecos de modo a determinar a
velocidade e a direo de um certo alvo.
Hm I y W , o i i i i i c u um novo progresso tremendamente significativo: um transmissor de microondas de alta potncia foi aperfeioado, e sua grande vantagem, que colocou a Gr-Bretanha
frente do resto do mundo, era sua preciso, independentemente das
condies atmosfricas. Ele emitia um feixe curto que podia ser focado de forma precisa. Outra vantagem que as ondas podiam ser
captadas por uma pequena antena, o que permitia que o radar
pudesse ser instalado em avies e outros objetos.
As vantagens prticas eram muitas. Permitiu aos britnicos prepararem e organizarem seus avies com grande preciso nas batalhas
contra a fora area alem e com tal eficincia que os alemes s podiam realizar vos noturnos. Naquele perodo, os britnicos haviam
instalado pequenas unidades de microondas em suas aeronaves, permitindo que os pilotos de avies de caa localizassem e atacassem os
bombardeiros alemes durante a noite. Os radares auxiliaram na deteco e na destruio dos terrveis foguetes V I e V 2 , as "bombas zunidoras" que os alemes estavam despejando em territrio britnico.
Os radares tambm foram de grande auxlio no Dia D na localizao
de instalaes de defesa das linhas alems, permitindo que os ataques
fossem realizados com grande preciso, e tambm foram utilizados
nos bombardeios em territrio alemo.
O radar, obviamente, ainda apresenta muitos usos civis. de
importncia inestimvel na meteorologia e permite a deteco de
fenmenos meteorolgicos perigosos, como tornados e furaces.
Tambm utilizado em todos os tipos de navegao, incluindo aeronaves, navios, foguetes e satlites. Mais do que isso, tambm de
uso corrente na explorao de outros planetas, incluindo a aferio
da distncia deles.
A maioria das pessoas est familiarizada com a utilizao de
radares por guardas de trnsito. Utilizando o infame (para alguns)
radar, os guardas de trnsito podem detectar a velocidade dos veculos com tamanha preciso que os dados podem ser usados como
prova em juzo. Apesar de desprezado por alguns, o uso do radar no
trnsito tem salvado um grande nmero de vidas, pois motoristas
que de outra maneira "pisariam fundo" tm que pensar duas vezes,
j que os guardas de trnsito com um radar podem estar em
qualquer lugar.
No. 808,897.
P A T O T U ) JAN. 2, 1908.
W. H. CARRIER.
APPARATUS FOR TREATING AIR.
muoAxio* nus
K I T . it, itsx
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Fi .
S
Witnesses.
6.
Inventor
Attorneys
Desenho do projeto de patente, 1906, por Willis H. Carrier.
Escritrio de Registro de Patentes dos Estados Unidos
O AR-CONDICIONADO
Assim como alguns dos maiores inventores, os responsveis pelo desenvolvimento do ar-condicionado no estavam se preocupando
em revolucionar o mundo, mas sim em resolver os problemas que
viam ao redor deles.
No caso do ar-condicionado, foi ainda no sculo X I X e com o
intuito de refrescar os pacientes de malria num hospital da cidade
de Apalachicola, na Florida, que o Dr. John Gorrie planejou um
sistema que soprava o ar sobre bacias de gelo suspensas no teto. O
aparelho permitia que a temperatura baixasse e fazia com que os pacientes tivessem maior conforto. Posteriormente, ele criou um mecanismo que comprimia um gs, forando-o a passar por uma
serpentina, refrescando-a ao se expandir. O dispositivo foi patenteado em 1851 e tornou-se o precursor dos modernos sistemas de
refrigerao.
O homem que desenvolveu o ar-condicionado ao ponto em
que se tornasse prtico foi Willis Carrier. Ele considerado o Pai do
Ar-Condicionado.
A inveno de Carrier tambm comeou a partir de um
problema. Ele apreciava os desafios apresentados por um problema.
Como admirador de Henry Ford e Thomas Alva Edison, ele compartilhava com o sentimento comum de sua poca: com determinao e trabalho duro, qualquer coisa era possvel.
Carrier era um homem determinado e disciplinado. Sua sobrinha relembra uma das ltimas ocasies em que viu o tio enquanto
ele descansava numa cadeira em seu espaoso quintal com seus ces
a seus ps. "Ele estava sentado ali, com seu bloco de anotaes e sua
sempre presente rgua de clculo", relembra. "Perguntei: 'O que o
senhor est fazendo a fora, tio Willis?' Ele olhou para mim e disse,
com toda a seriedade: 'Tentando imaginar o tamanho de uma gota
de gua.'"
Aparentemente, Carrier sempre tentou imaginai < u n o .is coisas funcionavam. Quando as respostas no vinham facilmente, ele
persistia na procura. Sua sobrinha, que morava com ele na poca,
lembra-se de sua persistncia: "Num dos primeiros encontros com o
rapaz que viria a se tornar meu marido, ficamos fora at bem tarde",
relata. "Quando estvamos prximo entrada da garagem, notamos que todas as luzes da casa estavam acesas e me lembro de ter
dito: 'Hum, o tio Willis deve estar acordado. E melhor entrarmos e
enfrentarmos a situao.'" Quando ela e o namorado se aproximaram de Carrier, ele estava trabalhando com um bloco de anotaes e
Uma rgua de clculo. Ele levantou os olhos, perdido em seus pensame mos, e disse: "Ah, chegaram cedo, hein?"
"Na realidade ele nos perguntou que horas eram", disse ela.
"Acho que eu disse que eram duas horas, mas, na realidade, eram
ils. Mas ele no tinha a mnima idia das horas. Ns o havamos
deixado na mesma posio, trabalhando, imaginando e rabiscando,
por volta das nove horas da noite, e ento ele nos disse: 'Meu Deus,
j passou da hora de eu ir para cama. Boa-noite.'"
Um ano aps ter se formado na Universidade de Harvard, ele
operava uma impressora colorida na Companhia Siderrgica de
Buffalo. Ele descobrira que a temperatura elevada da fbrica estava alterando o tamanho final das fotos coloridas, porque as flutuaes no
calor e na umidade faziam com que o papel da impressora sofresse pequenas alteraes, suficientes para desalinhar a impresso.
Carrier chegou concluso de que era necessrio um ambiente
com temperatura estvel e, posteriormente, conseguiu criar um. O
seu sistema resfriava e desumidificava o ar que circulava na fbrica
ao pass-lo por duas serpentinas, uma resfriada por gua de poos
artesianos (gua fria) e outra resfriada por um compressor de refrigerao base de amnia. O sistema mantinha a temperatura e umidade ideais com confiabilidade.
Sua inveno foi instalada pela primeira vez em 1902, na
Companhia Editora e Litografia Sackett-Wilhelms, no Brooklyn. De
acordo com Carrier, a mquina foi a primeira a cumprir as quatro
funes de um ar-condicionado: limpar o ar, refresc-lo, faz-lo
circular e manter sua umidade. Carrier obteve a patente para o seu
"Aparelho para Tratamento do Ar" em 1906, no mesmo ano que
SO
A PONTE
PNSIL
Duracell
SI
O
TERMMETRO
52
A INCUBADORA
Dois de meus seis netos nasceram prematuramente. Um deles pesava apenas 1.360 gramas, e o outro tinha menos de 910 gramas. Eu
me lembro de que pareciam com frangos num supermercado. Eles
eram umas coisinhas avermelhadas, magras e enrugadas, presos a
uma srie de tubos em suas incubadoras, e exigiam monitoramento
constante.
Tambm me lembro de num determinado momento ter perguntado a uma das enfermeiras: " O que aconteceria aos bebs se
no tivssemos incubadoras?"
"Ah", respondeu ela, "eles fatalmente morreriam!"
Pesquisando o assunto, descobri que nem todos os bebs prematuros morriam, mas os nmeros eram alarmantes. Em 1888, de
todos os bebs nascidos prematuramente, cerca de 6 8 % morriam.
Mas a incubadora estava prestes a entrar em cena, e o comeo de
tudo, de todas as utilizaes possveis, est no galinheiro.
Em 1824, na Inglaterra, uma incubadora artificial havia sido
utilizada, a fim de chocar alguns ovos de galinha, numa apresentao para a princesa Vitria, demonstrando que o calor podia fazer
maravilhas na rea animal, mas ningum havia pensado em utiliz-lo para bebs.
Em 1 8 7 8 , Stephane Tarnier, mdico de um hospital infantil
em Paris, visitou um zoolgico das proximidades, o Jardin d'Acclimation, e notou um aparato, projetado pelo zelador do zo, Odile
Martin, para chocar os ovos. Ocorreu a Tarnier a idia de que o
aparelho tambm poderia ser utilizado para manter os bebs prematuros aquecidos.
Tarnier conseguiu uma caixa projetada por um fazendeiro e,
em 1883, apresentou seu projeto ao conceituado peridico britnico da rea de medicina Tbe Lancet. Aps apreciao favorvel,
o peridico publicou um artigo completo a respeito da caixa de
(Ko H o l a l . )
No. 237.689.
0. MARTIN
I Bfcoeta I h M t
InonbatoT.
Witnesses.
/ure/zagr.
de Registro
Unidos
1.
autor
S3
A TOMOGRAFIA
COMPUTADORIZADA
1.000 seces verticais so obtidas. Cada amostra subdividida espacialmente pelos detectores e alimenta cerca de 700 canais individuais
e reconstrudos na ordem inversa por um computador especial numa
imagem bidimensional da poro submetida ao escaneamento. A fim
de controlar o escaneamento por completo, uma srie de computadores utilizada. Assim como um danarino com vrios parceiros, o
computador "principal" conduz o processo e orquestra a operao
de todo o sistema.
Includo no sistema est um computador especial que reconstri
os "dados no trabalhados da T C " em forma de imagem. N u m ponto
especfico, um tcnico monitora o exame. Os computadores de T C
possuem mltiplos microprocessadores que controlam a rotao do
"guindaste rolante", do movimento da mesa e de outras funes,
como ligar e desligar o feixe de raios X.
Uma diferena essencial entre o escaneamento da T C e os raios
X que a T C permite imagens diretas e a diferenciao de rgos e estruturas internas, como o fgado, os pulmes e a gordura. Ela especificamente til na deteco de leses, tumores e metstases. Para auxiliar no diagnstico de tais elementos, a T C revela a presena, o tamanho, a localizao espacial e a extenso do material. Um outro
exemplo dos benefcios da T C a possibilidade de se obterem imagens da cabea e do crebro para a deteco de tumores, cogulos, defeitos em artrias, ventrculos aumentados e outras anomalias como
as dos nervos e msculos oculares.
Devido pouca exposio durante o escaneamento, a T C pode
ser usada em todas as regies anatmicas. Algumas delas incluem estruturas sseas, como os discos vertebrais, estruturas complexas das
juntas como os ombros ou os quadris, como estrutura funcional, e
fraturas, como as que afetam a coluna vertebral.
O benefcio da T C pode ser observado nos centros traumatolgicos. Isso porque a T C rpida, fcil e permite uma viso geral e
rpida das patologias que representam risco de morte e auxiliam os
cirurgies a tomarem decises precisas quanto ao curso do tratamento a ser administrado. Com o surgimento da T C espiral, a
aquisio contnua de volumes de T C completas pode ser utilizada
para diagnosticar vasos sangneos com a angiografia de T C .
Nacional
de
Sade
54
O APARELHO
DE
RESSONNCIA
MAGNTICA
A Imagem por Ressonncia Magntica (IRM) chegou a princpio a
ser chamada de imagem por ressonncia nuclear magntica, mas a
palavra "nuclear" foi retirada cerca de 15 anos atrs, por causa do
receio que os pacientes tinham de que alguma coisa radioativa estava envolvida, o que no verdade. A IRM uma maneira de obter
imagens de diferentes partes do corpo sem o uso de raios X ou da
tomografia computadorizada (TC) e apresenta uma srie de vantagens.
Assim como muitas invenes que envolvem alta tecnologia, a
IRM teve uma longa gestao. Foram necessrios vrios anos de es-
integra essas informaes em forma de imagem li <>u tridimensionais. A qualidade das imagens muito superior s obtidas com
o u t r o s equipamentos, como os raios X e a T C .
Uma outra vantagem da IRM que ela pode "olhar" os tecidos
de difcil visualizao do corpo. O crebro, a espinha dorsal e os
nervos em especial podem ser vistos com maior clareza com a IRM
do que com os raios X e a T C . Alm disso, como os msculos,
tendes e ligamentos podem ser mais bem visualizados, os escaneamcntos de IRM podem ser utilizados para diagnosticar joelhos e
ombros aps leses. A segurana um outro aspecto positivo da
IRM. Diferentemente da radiao dos raios X e dos benefcios limitados da T C , uma IRM apresenta pouco risco sade e segura para
a maioria dos pacientes.
Uma desvantagem apresentada pelo exame que alguns pacientes podem ser claustrofbicos (que tm medo de lugares fechados)
ou at mesmo apresentar algum grau de ansiedade associado aos barulhos como de um martelo que so emitidos enquanto o escaneamento est sendo realizado. Protetores auriculares so oferecidos aos
pacientes por essa razo. Uma desvantagem para os tcnicos no
para os pacientes que o ambiente na sala de exame precisa ser meticulosamente controlado. A fora magntica dentro da mquina e em
volta dela muito forte, e qualquer objeto de metal pode ser sugado
para dentro dela. Por esse motivo, os tcnicos precisam se certificar de
que no existem objetos metlicos no corpo do paciente (prteses metlicas dentro do corpo geralmente no apresentam riscos) ou na sala
de exame. Isso inclui cartes de crdito, filmes ou qualquer outro dispositivo com uma tira metlica que possa ser afetado pelos efeitos do
campo magntico.
O futuro da IRM parece ser ilimitado. Seu uso se disseminou
em menos de 20 anos e j apresentou inestimveis avanos para a
medicina.
Fbrica de drywall. U. S.
Gypswn
55
O DRYWALL
(DIVISRIAS D E G E S S O
ACARTONADO)*
O milagre do drywall somente pode ser completamente apreciado ao
sabermos que, antes de sua inveno, no final da dcada de 1890, as
paredes recebiam uma camada de gesso, e esta era uma tcnica muito
* As divisrias de gesso acartonado so muito utilizadas em pases onde a construo atingiu elevados ndices de industrializao. Essa tecnologia de vedaes
traz consigo o conceito de montagem a seco, com o emprego de componentes
produzidos em fbrica, sem a necessidade de moldagem em obra. Entre ns, o
uso do drywall como ficaram conhecidas essas divisrias ainda no disseminado, mas j existem muitas obras que mostram sua viabilidade tcnica e
econmica (notadamente edifcios comerciais), e diversos fabricantes de grande porte instalaram suas fbricas no Brasil. (N.T.)
complexa. Apenas alguns profissionais altamente especializados podiam criar uma textura de parede plana de maneira impecvel. Tal
proeza pode ser alcanada facilmente pelo mais simples dos drywalls.
O gesso uma mistura de materiais facilmente encontrados na
natureza, como a gipsita (sulfato de clcio hidratado), gua, cal e,
dependendo do uso do gesso, areia, cimento ou outro material. O
uso desse material para o revestimento de interiores remonta aos
tempos das pirmides, em 2000 a . C , mas sua utilizao na construo muito anterior, tendo sido encontrados indcios na Anatlia
(atual Turquia) por volta de 6000 a.C.
O mineral em si aparece na natureza tanto em forma de p ou
de rocha e sua composio concentra duas partculas de gua para
cada partcula de sulfato de clcio. Quando a rocha triturada e
moda, uma poro considervel de gua liberada. Ao se introduzir a gua e adicionar-se o xido de clcio mistura seca de gipsita, o material torna-se plstico e malevel por aproximadamente 10
a 15 minutos antes que seque e adquira a forma semelhante a uma
pedra macia.
C o m o a gipsita encontrada abundantemente na maioria dos
lugares da Terra, a descoberta dessas propriedades foi praticamente
universal. N o entanto, o processo de reduo a p por calor passou
a ser conhecido como "gesso de Paris", devido aos modeladores da
capital francesa que descobriram e trabalharam num grande depsito no distrito de Montmartre. O emplastramento, como j mencionamos, no um trabalho fcil. Para emplastrar uma parede,
uma "armao de sarrafos" montada sobre um suporte da parede a
ser erguida. N o s tempos antigos, a armao era feita de ripas de madeira fixadas com pregos ao suporte, mantendo-se um pequeno espao entre cada uma das ripas, de modo que o gesso pudesse se fixar
superfcie. Duas outras camadas de gesso eram aplicadas em seguida, um outro revestimento "raspado" e, posteriormente, uma
outra camada chamada de revestimento com "massa de enchiment o " , que dependia completamente de quem manuseava a ferramenta de alisamento. Esse processo era conhecido como wetwall.
N o final do sculo X I X , Augustine Sackett e Fred L. Kane
tiveram a idia de criar um novo material de construo: folhas de
papel de palha pr-fabricadas e resina de alcatro. Infelizmente (ou
felizmente, dependendo do ponto de vista), a resina escorria em
56
O MOTOR
ELTRICO
T. DAVENPORT.
Electric Motor,
No. 132.
dos Estados
Unidos
eltrica em energia mecnica. Ele utiliza a elciru ulade e a transforma em energia que pode ser utilizada por ns.
Para podermos avaliar melhor a inveno de Faraday, pense
em todos os lugares onde o motor eltrico pode ser encontrado
(apesar de a maioria das pessoas dizer que no v o motor eltrico
todo dia, como muitas outras invenes, todos ainda dependem e se
beneficiam dele). Os motores eltricos so empregados em muitos
aparelhos que usamos diariamente em nossas casas. Aparecem em
todos os formatos e tamanhos e movimentam mquinas de lavar roupa, lava-louas, alternadores em nossos carros e incontveis equipamentos.
Apesar de muitas pessoas no reconhecerem seu benefcio e
nem saberem como funciona, o motor eltrico se tornou uma das invenes mais importantes dos tempos modernos.
57
O ARAME
FARPADO
J.
F.
GLIDDEK.
Wire-Fences.
No.157,124.
Patented N o v . 2 4 , 1 8 7 4 .
/Tf
Desenho do projeto de patente da cerca de arame farpado, 1874,
por Joseph Farwell Glidden. Escritrio de Registro de Patentes dos
Estados
Unidos
Por fim, Glidden foi declarado vencedor, o que fez com que
passasse a ser conhecido como o Pai do Arame Farpado. Essa deciso obrigou as companhias menores que vendiam direitos de patente a se unirem a companhias maiores de ao e fios.
Hoje, o arame farpado ainda utilizado no confinamento de
.mimais e nas plantaes. O seu uso, no entanto, mudou e se ampliou com a sociedade e seus receios. N o apenas utilizado para
conter animais de criao, mas tambm para conter pessoas. Ele
estendido ao redor de prises, instalaes militares e at mesmo estabelecimentos comerciais e prdios. Dois de seus usos histricos
mais notrios foram ao redor das terras estreis durante a Primeira
Guerra Mundial e dos campos de concentrao nazistas.
H tambm novos modelos de arame farpado, como o "obstculo de arame em sanfona". Ele pode ser visto em grandes, altos e
aparentemente interminveis rolos ao redor de prises. Por motivos
bvios, funciona melhor do que os muros de pedra.
PRESERVATIVO
Apesar de ser geralmente objeto de humor malicioso, um segredinho obsceno, o preservativo foi uma inveno ao mesmo tempo
simples e importante desenvolvida pela humanidade no somente
para evitar a gravidez indesejada, mas tambm como mtodo de
preveno de doenas.
E difcil estabelecer quando o primeiro preservativo foi inventado. A mais antiga imagem de um preservativo pode ser encontrada no Egito h mais de trs mil anos. N o fcil descobrir o
que a pessoa que usava o preservativo tinha em mente. Ela pode ter
usado por motivos sexuais ou ritualsticos, talvez at mesmo para
evitar uma doena. Os romanos, de acordo com alguns historiadores, tambm estavam familiarizados com os preservativos e tinham o tenebroso hbito de confeccion-los com o tecido muscular dos soldados que haviam derrotado em batalha. N o sculo
XVIII, o sedutor Casanova aparentemente utilizou preservativos
confeccionados em linho, apesar de que a permeabilidade do material no podia proteg-lo de nada nem da concepo nem de
doenas.
Alguns preservativos sobreviveram surpreendentemente por
centenas de anos. O mais antigo exemplar, confeccionado com
intestinos de um animal desconhecido e de um peixe, foi descoberto
no Castelo de Dudley, prximo cidade inglesa de Birmingham.
Supe-se que eles foram utilizados para evitar a transmisso de
doenas sexuais durante o perodo de guerra entre os exrcitos do
rei Carlos I e de Oliver Cromwell no sculo XVII.
Os preservativos de borracha foram sendo desenvolvidos gradualmente ao longo do sculo X I X , e aps a inveno da borracha
vulcanizada por Charles Goodyear, em 1899, passaram a ser produzidos em grande escala.
Mesmo com os preservativos de borracha lendo sido utilizados por muitos anos, houve uma suspenso na produo durante as dcadas de 1940 e 1950, quando cresceu a preferncia
pelos preservativos feitos com intestinos de animais, j que estes
podiam ser reutilizados. Aps o uso, eles eram lavados, cobertos
com gelatina de petrleo e guardados para uso no futuro. Os preservativos feitos com intestinos de animais so produzidos at hoje,
mas no so reutilizveis.
Os preservativos nem sempre gozaram da boa reputao que
tm hoje entre os agentes de sade. N a virada do sculo X X , uma
entidade chamada Organizao Americana de Higiene Social advogava que os homens no deveriam usar preservativos. Segundo a
organizao, as doenas sexualmente transmissveis (DSTs) eram
inevitveis. Mesmo utilizando o preservativo, a pessoa estava propensa a contra-las. Em outras palavras, a pessoa teria que arcar com
as conseqncias de ter mantido relaes sexuais, pouco importando se utilizasse ou no o preservativo.
Havia outras pessoas importantes que se opuseram aos preservativos, e durante a Primeira Guerra Mundial elas se manifestaram
abertamente. Um certo nmero de lderes militares, incluindo ningum menos que o secretrio da Marinha, ops-se ao uso dos preservativos, caracterizando-os como imorais e no-cristos.
O resultado foi aflitivo. Durante a guerra, somente as foras
americanas foram proibidas de utiliz-los, e estima-se que mais de
7 0 % dos militares precisavam ter recebido preservativos. C o m o resultado, alm dos nascimentos ilegtimos, os soldados americanos
apresentaram maior nmero de casos de DSTs do que qualquer
outro pas participante do conflito.
N e m todas as pessoas importantes se opuseram distribuio
de preservativos. N a realidade, um jovem secretrio-assistente da
Marinha chamado Franklin D. Roosevelt teve a oportunidade de
solicitar, na ausncia do secretrio, que todos os marinheiros recebessem um suprimento de preservativos.
Margaret Sanger, fundadora da Paternidade Planejada e provavelmente a pessoa mais importante na promoo do controle de
natalidade, notou que havia dois padres de conduta com relao
utilizao de preservativos. Ela observou que aos homens era
sugerida a utilizao de preservativos para que se protegessem das
autor
59
O
TELESCPIO
Graas a intervenes e atualizaes promovidas por astronautas dos nibus espaciais, o Hubble tem se mantido atualizado
com o que h de mais moderno em tecnologia. O Hubble o primeiro satlite especialmente projetado por uma misso cientfica
para receber servios de reparos em rbita por astronautas.
O ELETROCARDIOGRAFO
Voc j parou para pensar o que faz com que seu corao bata, horas
a fio, dia aps dia? A resposta est num grupo seleto de clulas cardacas ou "marca-passo" que podem gerar energia eltrica.
Localizadas numa cmara especfica do corao, essas clulas
marca-passo permitem que partculas com carga eltrica penetrem
na sua membrana plasmtica. Essas partculas ativam as clulas de
marca-passo, fazendo com que o corao se contraia. Isso, por sua
vez, produz um padro de atividade previsvel, que pode ser medido
por um aparelho de eletrocardiograma (ECG); se o padro no for
correspondente aos critrios de normalidade, um mdico pode verificar o que est ocorrendo imediatamente.
Para que possamos compreender como a atividade cardaca,
as clulas marca-passo esto situadas na aurcula direita, que uma
das duas cmaras da parte superior do corao, e essas clulas viajam para a aurcula esquerda, causando a contrao das aurculas.
Aps um curto perodo, permitindo que as aurculas se contraiam,
as duas cmaras inferiores do corao, ou ventrculos, recebem o
sangue. O sinal eltrico ento atravessa o que conhecido como os
feixes de fibras esquerda e direita, que, por sua vez, fazem com
que o ventrculo se contraia, bombeando o sangue.
Toda essa atividade eltrica produz ondas que, como mencionamos anteriormente, so medidas pelo ECG. Ele monitora trs
partes distintas dos batimentos cardacos. Elas so as "ondas P",
quando a atividade eltrica se propaga pelas aurculas, o "complexo
QRS", quando a atividade eltrica se propaga pelos ventrculos, e as
"ondas T " , que a fase de recuperao dos ventrculos.
Hoje, o eletrocardigrafo, como outras invenes, resultado
de um longo processo de desenvolvimento e refinamento. O primeiro
equipamento desenvolvido ficou conhecido como "galvanmetro",
em 1794. O equipamento registrava a eletricidade do corao humano, mas no media sua corrente. Somente em 1849 o equipamento
primitivo foi aprimorado por Emil Du Bois-Reymond. A corrente eltrica podia ser medida por meio de um interruptor com duas posies. O aparelho passou a ser chamado de "retomo" (interruptor
de fluxo).
Em 1868, Julius Bernstein, um aluno de Du Bois-Reymond,
aperfeioou o retomo, permitindo que o tempo entre o estmulo e
a amostragem pudesse ser variado. Conhecido como "retomo diferencial", esse foi o primeiro instrumento a medir a atividade cardaca. N a poca, a maioria dos eletrocardiogramas era realizada em
rs e os eletrodos eram colocados diretamente no corao.
J que uma maior sensibilidade era necessria para medir os impulsos eltricos do corao, o "eletrmetro capilar" foi inventado.
Ele foi desenvolvido por Gabriel Lippman em 1872. Mesmo assim,
um outro problema foi levantado: a atividade eltrica somente poderia ser medida com preciso com a cavidade torcica aberta.
Medtronic
61
O
MARCA-PASSO
de impulsos enviados por um marca-passo que esteja apropriadamente regulado pode geralmente parar urna taquicardia. Um
marca-passo implantado pode tambm restaurar a baixa taxa de batimentos cardacos para valores mais fisiolgicos, que iro restabelecer as funes cardiovasculares, como j ocorreu com milhes
de pessoas.
A fibrilao tambm um dos principais problemas que podem ocorrer no corao. Ela ocorre quando h batimentos descontrolados em diferentes partes do corao. A fibrilao ventricular
uma arritmia fatal na qual a vtima pode morrer em minutos se o
problema no for controlado. A fibrilao auricular uma forma
menos sria de arritmia, porque os ventrculos ainda esto bombeando o sangue. N o entanto, ela poder, mesmo assim, causar
problemas se no for controlada. O bloqueio cardaco um outro
problema causado pela interrupo da eletroconduo interna do
sistema do corao. Estes so alguns problemas cardacos que as
pessoas podem apresentar e que podem ser superados com o auxlio
de marca-passos, desfibriladores e tecnologia moderna.
A pesquisa cardaca no nova: a eletricidade foi utilizada
como estimuladora do corao j no final do sculo XVIII e incio
do X I X . Acredita-se que Albert S. Hyman tenha sido o precursor do
marca-passo artificial, mas provvel que ele no tenha sido o primeiro. Mark C. Lidwill, um mdico australiano, e um fsico, o
major Edgar Booth, demonstraram sua unidade de marca-passo
porttil em 1 9 3 1 : um aparato com um plo aplicado na pele e outro
na cmara cardaca apropriada.
Os crditos pelo marca-passo foram dados a Paul Maurice
Zoll. Zoll havia estudado a relao entre alcoolismo e doenas
cardacas enquanto estudante de medicina. Posteriormente, ele se
tornou cardiologista e trabalhou com Dwight Harken, um associado da Universidade de Harvard que havia realizado com
sucesso cirurgias para a remoo de objetos estranhos do corao. A
irritabilidade do corao durante o processo cirrgico impressionou Zoll.
De volta a Boston, Zoll concluiu sua pesquisa em 1945 e, no
final da dcada de 1940, teve contato com uma senhora de 60 anos
com doena de Stokes-Adams (um bloqueio da condutividade).
Quando ela morreu, Zoll, ciente do trabalho desenvolvido na
Journal
of Medi-
cine em 1 9 5 2 . Apesar de o trabalho ter recebido elogios dos editores, alguns dos colegas de Zoll acreditavam que seu trabalho ia
"contra os desgnios de Deus". The Pilot, um jornal catlico, interveio dizendo aos seus paroquianos que no se preocupassem com o
"tratamento estranho" desenvolvido no Hospital Beth Israel, j que
"Deus age de muitas maneiras estranhas; e essa pode ser uma das
maneiras de se expressar a Vontade Divina".
A estimulao eltrica do corao para ressuscitao de parada
ventricular foi a descoberta fundamental de Zoll. Ele introduziu
o uso de contrachoques eltricos externos como mtodo bsico de
ressuscitao de parada cardaca em decorrncia de fibrilao ventricular.
Em seu artigo cientfico de 1952 a respeito da estimulao
eltrica, ele sugeriu que fosse possvel ressuscitar um paciente de
parada cardaca pela aplicao externa de um contrachoque forte.
Em 1 9 5 6 , ele desenvolveu uma tcnica clinicamente prtica e
segura para aplicao em humanos. Entre 1960 e 1964, um mtodo
foi desenvolvido por Zoll e seus colegas para o estmulo eltrico do
corao por meio de um marca-passo implantado. Os marca-passos
implantados tambm foram empregados para sanar problemas de
corao congestivo com uma baixa taxa ventricular.
Por volta de meados da dcada de 1950, marca-passos cardacos com eletrodos sobre a pele foram utilizados para estimular o
corao. Esses dispositivos, no entanto, causavam desconforto por
causa das queimaduras que deixavam seqelas por muitos dias. A
colocao de eletrodos por baixo da pele foi tentada, mas as infeces devido aos fios causavam problemas. Ake Senning sugeriu
que o marca-passo fosse completamente implantado no paciente.
Nacional
dos Rins
62
A MQUINA
DILISE
DE
RENAL
(Ho Kodel.)
S StaMtiBheet l.
G. EASTMAN.
CAMEKA.
No. 388,860.
P a t e a t e d Sept. 4, 1888.
5
Desenho do projeto de patente de caixa de cmera, 1888, por
George Eastman. Escritrio
Unidos
de Registro
de Patentes
dos
Estados
A CAMERA
FOTOGRFICA
A histria da inveno da cmera fotogrfica comeou com o desejo
de se registrarem coisas cenas, paisagens e pessoas com preciso. Surge o dispositivo chamado camera obscura. O termo significa literalmente "cmara escura", nome advindo de uma sala ou
espao escuro onde um pequeno orifcio era aberto. A luz entrava
pelo buraco e projetava uma imagem invertida numa parede reflexiva. Essa era, e continua sendo, uma das maneiras mais comuns de
se observar um eclipse solar sem oferecer riscos viso, mas passou
a ser utilizada na poca por artistas que desejavam retratar um
objeto com exatido.
Quem observasse por muito tempo a imagem obtida por uma
camera obscura certamente desejaria preservar a imagem projetada.
O primeiro a manifestar esse anseio foi Joseph-Nicphore Niepce,
um litografo amador (a litografia um processo de pintura artstica).
Embora no fosse um artista, Niepce possua uma mente inventiva. Em 1822, utilizando um tipo de asfalto chamado de betume-da-judia combinado com leo de lavanda, ele exps uma placa
luz do sol filtrada por uma gravura transparente. N o s pontos onde a luz do sol atingiu o betume, ele se tornou slido e fixo. As partes
mais escuras, que no haviam recebido muita luz, simplesmente no
permaneceram fixas.
Niepce trabalhou no aperfeioamento do processo. Ele ento
pegou sua camera obscura e a combinou com o processo. Ao juntar
uma placa de estanho cmera, ele conseguiu registrar a imagem
de seu quintal em 1826. Foram necessrias mais de oito horas de
exposio para se obterem as imagens, mas, quando concludo o
Horizon
64
O SISTEMA
DE
POSICIONAMENTO
GLOBAL
Ferno de Magalhes e Cristvo Colombo teriam muito mais facilidade, e a Histria teria sido escrita de modo diferente, se no sculo
X V o Sistema de Posicionamento Global (GPS) estivesse disponvel.
O GPS consiste em satlites na rbita da Terra em perodo
integral que permitem que qualquer pessoa com um receptor de
GPS possa determinar sua latitude, longitude e altitude de maneira
exata em qualquer ponto do planeta. Essa inveno modificou permanentemente o modo como as pessoas viajam.
Vic Beck, um oficial reformado da marinha e piloto de helicplero, utiliza um receptor de GPS em seu barco para encontrar o
caminho de casa quando o tempo est nublado e, no dia seguinte,
utiliza um aparelho semelhante em seu carro para calcular o avano
do veculo e a distncia que falta at que chegue casa da filha nas
colinas de N e w Hampshire. Como um piloto habituado a utilizar
bssolas, ele aprecia o milagre do GPS. Futuramente, o equipamento se tornar parte integrante de muitos carros produzidos.
O GPS utiliza a "triangulao", um princpio da geometria que
permite que a localizao seja obtida a partir de trs outros pontos j
localizados. Um exemplo de como o GPS funciona poderia comear
com um questionamento. Imagine que voc esteja completamente
perdido num ponto qualquer dos Estados Unidos. Quando voc
pergunta a algum onde est, essa pessoa responde que sua localizao a 1.000 quilmetros de Minneapolis, no Estado de Minnesota. Apesar do auxlio, a informao no ser muito til para voc.
Ela simplesmente indica que voc est em qualquer ponto a 1.000
quilmetros de Minneapolis. Voc pergunta novamente. Dessa vez,
recebe a informao de que est a 1.100 quilmetros da cidade de
Boise, em Idaho. Quando encontra nos mapas as duas cidades e assinala as duas circunferncias ao redor delas, encontra dois pontos de
interseo. Voc saberia que sua localizao estaria num desses
pontos de interseo, mas no conseguiria definir em qual deles. Se
voc perguntasse novamente, seria informado de que sua posio
estava a 900 quilmetros de Tucson, no Arizona. Com essa informao, voc seria capaz de determinar em qual dos dois pontos se
encontra. Com as trs informaes, voc descobriria que estava na
cidade de Denver, no Colorado. E nesse ponto do mapa que os trs
crculos se encontram.
Apesar de a idia ser facilmente compreensvel no espao bidimensional (latitude e longitude), o mesmo conceito funciona para o
espao tridimensional (latitude, longitude e altitude). Em trs dimenses, o sistema funciona com esferas em vez de crculos. N o
lugar de trs crculos, quatro esferas so necessrias para determinar
uma localizao exata.
A
DE
MQUINA
COSTURA
Sheet
3Shatt
Sewing Jffachim.
de Patentes
dos Estados
Unidos
Escritrio
Em 1818, a primeira mquina de costura americana foi inventada por John Doge e John Knowles. O inconveniente da mquina eram os problemas no funcionamento serem to freqentes (at
mesmo quando se utilizavam diferentes tipos de tecido) que ela ficou mais conhecida como "mquina de reparos" do que como mquina de costura.
Pouco tempo depois, em 1830, a primeira mquina de costura
foi inventada por um alfaiate francs. O problema de seu inventor,
no entanto, no era mecnico e sim o de permanecer vivo por tempo
suficiente para desfrutar do sucesso de sua inveno. Seus colegas de
profisso, os alfaiates, quase mataram o inventor ao atearem fogo
fbrica de mquinas de costura, porque temiam que a inveno
acarretasse a perda do emprego.
O mesmo receio de que a inveno viesse a causar desemprego entre os alfaiates influenciou o inventor americano Walter
Hunt em 1834. Uma pena. A mquina inventada por Hunt podia
costurar em linha reta e era bastante confivel.
Finalmente, o destino da mquina de costura mudou. A primeira patente americana foi concedida em 1846 a Elias Howe. Seu
processo exclusivo de solicitao de patente fazia algo que nenhuma
mquina havia feito at ento: possua uma agulha com um buraco
na ponta e utilizava linhas de dois carretis diferentes. A agulha
passava pelo tecido e criava um lao do outro lado. Uma lanadeira
num trilho ento fazia passar a segunda linha atravs do lao. Esse
processo criou o que passou a ser conhecido por "pesponto".
Apesar de a mquina ser til e prtica, sua inveno inicialmente no despertou muito interesse. Howe lutou nos nove anos seguintes, primeiro para criar interesse do pblico para sua inveno
e, posteriormente, para proteger o mecanismo de pesponto dos imitadores. Seu mtodo foi copiado e utilizado por outros inventores, que o aperfeioaram. Do mecanismo original criado por Howe,
um mecanismo para cima e para baixo foi aperfeioado por Isaac
Singer, enquanto Allen Wilson desenvolveu o sistema de lanadeira
de gancho rotatrio.
O modelo desenvolvido por Singer levou primeira mquina
de costura comercialmente bem-sucedida. Howe, por sua vez, achou
que sua idia havia sido roubada e processou Singer, porque, de
O FILME
FOTOGRFICO
O filme fotogrfico uma daquelas invenes cuja verdadeira importncia acaba sendo ofuscada nos dias de hoje. H uma tendncia
a no se dar a ele o devido valor, sendo considerado apenas algo que
existe. Quando contemplamos as diversas coisas que o filme fotogrfico pode realizar (com o auxlio de uma cmera, obviamente), o
resultado impressionante.
Imagine, por exemplo, o servio dos peritos da polcia na cena
de um crime sem que pudessem registrar utilizando fotos. Ou ento
considere o uso cientfico ou militar na preservao dos fatos num
instante preciso que de outro modo seria impossvel de registrar.
Tambm pense em seu papel na criao de livros e revistas. simplesmente inimaginvel pensar neles sem as fotografias. E, finalmente, quanto a nossas lembranas? Pense no prazer e alegria de
quando vemos as fotos de nossos amigos, familiares e animais de estimao.
Como o processo de chapa mida exigia que o suporte de vidro recebesse o revestimento pouco antes de a foto ser tirada e que a
revelao fosse feita logo depois da exposio, procurou-se descobrir uma verso em "chapa seca" para o processo. As chapas secas,
peas de vidro revestidas com uma emulso gelatinosa de brometo
de prata, foram inventadas em 1878. Pouco depois, o americano
George Eastman desenvolveu um sistema flexvel: uma longa tira de
papel substituiu a chapa de vidro. Em 1889, Eastman utilizou um
plstico chamado celulide no lugar do papel: este foi o primeiro
filme fotogrfico. Eastman abriu caminho para todos os filmes que
nos dias de hoje so feitos em polister ou acetato, plsticos no to
inflamveis como o celulide.
C o m exceo de algumas experincias isoladas, os filmes
coloridos somente comearam a se tornar viveis no sculo X X . O
autochrome, material que obteve sucesso comercial para a produo de fotos coloridas, tornou-se disponvel a partir de 1907, baseado num processo desenvolvido na Frana pelos inventores Louis e
Auguste Lumire, mas a era da fotografia colorida comearia com
o advento do filme colorido Kodachrome em 1935 e Agfacolor
em 1936. Ambos produziam transparncias coloridas ou slides.
Eastman-Kodak introduziu o filme Kodacolor para negativos coloridos em 1 9 4 2 , que permitiu o acesso de amadores a um processo de
cores com negativo-positivo.
O filme fotogrfico utiliza substncias qumicas que reagem de
maneira distinta s diferentes extenses de onda da luz visvel. Os
primeiros filmes em preto-e-branco utilizavam substncias qumicas sensveis a comprimentos de onda mais curtos do espectro visvel, a luz primitiva percebida como azul. Nas primeiras fotografias
coloridas de flores, as azuis apareciam claras, enquanto as vermelhas e as alaranjadas apareciam muito escuras. Para corrigir isso,
compostos especialmente desenvolvidos, chamados sintetizadores
de cor, foram incorporados emulso, fazendo com que as cores registradas aparecessem com diferentes tons de cinza. Hoje, com exceo de alguns filmes especficos, todos os outros so sensveis a
todas as cores do espectro visvel.
de Lilith
Jones
MAQUINA
DE FIAR
linhas em tecidos. Um comerciante de tecidos vendia .1 matriaprima aos Hargreaves velos de l e algodo e retornava algum
tempo mais tarde para comprar o tecido confeccionado e vender
mais matria-prima para a famlia.
Hargreaves construiu uma mquina que podia produzir diversos fios de uma vez s. N o incio, em 1764, ela utilizava oito
fusos, e o potencial do novo equipamento foi imediatamente reconhecido, traduzindo-se em sucesso imediato, pelos menos para os
comerciantes e empresrios. Hargreaves comeou a suplementar os
escassos recursos da famlia com dinheiro obtido na produo e
venda das mquinas de fiar.
Quando inovaes tecnolgicas como a lanadeira volante e a
mquina de fiar permitem uma produo maior com menos trabalho, os resultados podem ser devastadores para os trabalhadores
mais rsticos. Por essa razo, os vizinhos dos Hargreaves que tambm trabalhavam na indstria da fiao tinham pouco com que se
alegrar e muito a recear. Em 1768, a casa dos Hargreaves foi atacada
e todas as mquinas destrudas.
A destemida famlia mudou-se para Nottingham e fundou uma
modesta fiao baseada em sua mquina. Porm, num perodo de
rpidos avanos tecnolgicos e invenes, James Hargreaves, um
humilde tecelo do vilarejo de Stanhill, no obteve o reconhecimento que merecia.
Ele tinha razes de sobra para se orgulhar do progresso alcanado com seu invento o primeiro avano em sculos , mas,
entre 1764 e 1770, as cortes se recusaram a conceder-lhe a patente
pelo invento, que s foi obtida quando ele produziu uma verso
com 16 fusos. Infelizmente, Hargreaves havia produzido e vendido
uma quantidade enorme de mquinas de fiar de oito fusos, e, no
momento em que ele se decidiu a solicitar a patente, uma quantidade enorme de cpias de seu invento j havia surgido. Estima-se
que no ano de sua morte, 1778, mais de 20 mil mquinas de fiar
estavam em uso somente na Gr-Bretanha, algumas at com 120
fusos.
A histria da mquina de fiar e dos progressos alcanados para
a indstria txtil na dcada de 1770 estava longe do final. Para a
indstria de confeco e fiao, a mquina de fiar e a lanadeira
volante foram s o princpio. Avanos significativos na fiao e
tecelagem a< ompanliaram a dcada seguinte, e foram to importantes que mudaram para sempre a sociedade e a sua forma de trabalhar.
Sir Richard Arkwright comeou sua vida produzindo perucas,
mas, posteriormente, viria a trabalhar com a tecelagem. C o m uma
histria de vida completamente diferente da de Hargreaves, Arkwright idealizou algo diferente para girar a mquina. Essa inovao,
patenteada em 1769, ficou conhecida como water fratne, uma mquina txtil que utilizava a gua como fora motriz em substituio
fora humana. Sir Arkwright empregou uma equipe de engenheiros,
incluindo John Kay, com o intuito de mecanizar e aperfeioar toda a
indstria, desde o cardar at o tecer.
Com a inteno de aumentar a produo e diminuir os custos,
Arkwright levou todo o maquinrio pesado para grandes construes prximas a rios para que as rodas-d'gua movessem as mquinas. Isso fez com que a fora de trabalho, em grande parte composta
de mulheres, tivesse que se deslocar de casa para as fbricas. Assim
surgiram as primeiras "fbricas" ou "tecelagens,"* e, posteriormente, as fbricas receberam o nome de sweatskops, que designam
uma fbrica que explora os empregados com horas excessivas de trabalho por baixo salrio e em ms condies ambientais.
O que Arkwright e outros que vieram depois dele, como Samuel Crompton, tambm conseguiram fazer foi corrigir um grande
defeito da mquina de fiar criada por Hargreaves que fazia com que
o fio produzido se tornasse quebradio. Os fios criados com a mquina de fiar de Hargreaves, especialmente os de l, podiam ser utilizados para a trama do tear, mas eram frgeis demais para o
urdimento. A mquina criada por Arkwright, no entanto, no apresentava o mesmo problema e foi utilizada at que Crompton, um
trabalhador de tecelagem sem educao formal, construiu uma mquina de tear aperfeioada em 1779, a spinning mule. Crompton
nunca patenteou sua mquina e apenas recebeu uma pequena
quantia de dinheiro de fabricantes quando vendeu o projeto da mquina para eles. Em maro de 1792, no mesmo ano em que Eli
Whitney inventou sua "mquina descaroadora de algodo", um
* O termo em ingls "mill", que significa tanto o moinho quanto a tecelagem
que utiliza a roda-d'gua como fora motriz. (N.T.)
68
O
TIJOLO
Observemos o tijolo: muito pouco sobre ele ou nele pode ser notado. Geralmente retangular, pode variar em tamanho, desde aqueles que cabem na mo (e muito comuns em tumultos de rua) at os
gigantescos tijolos da Antigidade, que necessitavam de centenas de
escravos para serem deslocados. N o muito para se observar, e
uma metfora muito recorrente associa o tijolo a alguma coisa pesada ou desajeitada. Mas ao longo da Histria, quando agrupado
com o intuito de formar grandes estruturas e principalmente quando utilizados por pedreiros talentosos, o tijolo foi uma das invenes mais deslumbrantes de todos os tempos.
Supe-se que a histria do tijolo tenha comeado no bero da
civilizao, ao longo dos bancos de areia entre os rios Tigre e
A CMERA
FILMADORA
O impacto que o filme cinematogrfico ocasionou nos Estados
Unidos e no mundo impossvel de ser calculado. Os filmes so de
tal forma parte integrante da cultura americana que as tendncias de
moda entre os jovens so freqentemente ditadas por eles, que
tambm influenciaram de maneira ampla e profunda o sistema de
nossas preferncias e crenas.
O filme cinematogrfico nada mais do que uma srie de fotografias refletidas na frente de nossos olhos numa velocidade to
elevada que no podemos distinguir quando uma retirada de nossa
frente e substituda por outra. Assim, essas fotografias parecem
estar em movimento em tempo real.
Esse fenmeno chamado de "persistncia de viso" (uma imagem permanece em nossa viso por um milissegundo) e o fenmeno j
era conhecido h muito tempo. Mas somente por volta da dcada de
1880 que as pessoas comearam a construir mquinas que podiam
exibir essas imagens e permitir que vssemos nossa prpria realidade.
Muito tempo antes de se imaginar algum dispositivo semelhante ao cinema, j existia uma forma rudimentar de animao e
exibies com lanternas projetando slides, mas o objetivo dos inventores era capturar a realidade de maneira muito prxima quela
testemunhada pelos participantes. A primeira experincia conhecida com fotografias em movimento ocorreu quando Eadweard Muybridge utilizou uma srie de cmeras para registrar movimentos
tanto humanos como animais. Para fazer isso, criou o " z o o t r o p o "
ou "roda da vida", como tambm se chamou.
A mquina funcionava movimentando desenhos ou fotografias, que eram visualizadas atravs de uma fenda no zoopraxiscpio.
(Ho Model.)
4 8 l i o l - Sliept 1.
T. A. EDISON.
No. 403,426.
de Patentes
dos Estados
Unidos
Creek Bar-Room,
no ano de 1899.
Novamente, uma nova evoluo na tecnologia ( mematogrfica teve como idealizador Thomas Edison. O mais notvel entre os
primeiros cineastas norte-americanos foi Edwin Porter, que j havia
produzido uma srie de filmes para Edison. Seu filme Life of the
American Fireman (A Vida do Bombeiro Americano), de 1903,
narrava uma histria real, e seu trabalho posterior, Dream of a
Rarebit Fiend (O Sonho do Viciado em Torradas com Queijo), de
1906, era ao mesmo tempo incomum e engraado. Esses filmes certamente fizeram com que outros futuros cineastas pudessem vislumbrar o potencial da nova arte.
The GreatTrainRobbery
(O Grande Roubo do Trem), de 1903,
o mais celebrado entre os primeiros filmes de faroeste, foi o grande
sucesso da poca. Ele foi filmado em Nova Jersey, no Leste dos
Estados Unidos (os atores tampouco eram do Oeste). O que mais
agradava os expectadores desse filme era o seu ritmo. A histria
narrava um ousado roubo de trem no qual o bando de assaltantes
era capturado por um destacamento policial. O filme simulava um
trem em alta velocidade utilizando efeitos sonoros e imagens de
grandes nuvens de vapor sendo despejadas da locomotiva. Os expectadores jamais tinham visto algo semelhante e pareciam no se
cansar de rever.
Um outro nome que virou sinnimo do pioneirismo do cinema
foi o do francs Louis Lumire. Ele inventou uma cmera cinematogrfica porttil, uma unidade de revelao de filmes e um projetor
chamado de "cinematgrafo". Ele abrigava as trs funes numa
nica mquina.
O cinematgrafo tornou a exibio de filmes mais popular, e
muitos acreditam que Lumire verdadeiramente o Pai do Cinema.
De fato, Lumire e seu irmo foram os primeiros a apresentar
imagens fotogrficas em movimento a uma platia pagante de mais
de uma pessoa. Imagine o que ele diria dos filmes a que as platias de
hoje assistem.
da Biblioteca
Pblica
de Nova
de
York
70
A DINAMITE
O sueco Alfred Nobel inventou a dinamite em 1866. Sua inveno,
como muitas outras antes dela, foi o resultado do conhecimento
acumulado de diversas pessoas. A genialidade do sueco se deve ao
seu incansvel esforo e extrema habilidade para aperfeioar a dinamite para as aplicaes prticas e previsveis por todos.
A histria da dinamite se inicia em 1846, com Ascanio Sobrero,
um qumico italiano. Ele foi a primeira pessoa de que se tem conhecimento a associar o glicerol aos cidos ntricos e sulfricos e produzir um dos elementos fundamentais da dinamite: a nitroglicerina.
O problema era que, ao se adicionarem os cidos ntrico e sulfrico,
havia a liberao de calor que tornava a mistura instvel, Ireqentemente chegando a ponto de explodir. Foi necessrio certo tempo
para que os inventores percebessem que havia a necessidade de se
resfriar a mistura enquanto estava sendo feita. Tal procedimento aumentava a previsibilidade e estabilidade da mistura.
Nobel estudou esses problemas e foi o primeiro a produzir nitroglicerina em escala industrial. Uma de suas descobertas mais importantes foi o resultado da mistura da agora estvel nitroglicerina a
um fluido oleoso e slica. A mistura inteira podia ser transformada
em uma pasta manuseada como uma massa malevel e receber a
forma de barra.
Mas um problema persistia, no entanto, e era como explodir as
barras de dinamite. Nobel desenvolveu em 1865 uma "cpsula de
detonao" (um pino de madeira preenchido com plvora que
podia ser detonado ao se acender um estopim) que podia ser utilizado para detonar a dinamite em condies controladas.
Condio controlada passou a significar que o leito de rochas
podia ser perfurado para receber as bananas de dinamite e ser explodido. Tais exploses permitiram a diminuio das horas de
trabalho na remoo das pedras. Como conseqncia, o trabalho de
desobstruo e construo podia ser mais rpido: o que muitos
homens levavam dias para realizar, uma banana de dinamite podia
fazer em questo de poucos minutos. Ainda possvel se observarem as linhas paralelas nas formaes rochosas prximo s autoestradas, especialmente nas reas montanhosas, e ainda encontramos as perfuraes na rocha onde a dinamite foi inserida.
J que havia muitos usos para o produto, e a construo de estradas e represas se tornara mais rpida e mais fcil, Nobel acumulou
uma verdadeira fortuna com a venda do produto ao redor do mundo.
Mas o mesmo esprito inovador que motivou a inveno tambm fez
com que ele ficasse reticente quanto ao futuro de sua inveno.
Mas Nobel, preocupado com o potencial uso violento da
dinamite, decidiu deixar sua fortuna para recompensar as pessoas
que perseguissem ideais pacficos. Quando morreu, ele deixou nove
milhes de dlares para estabelecer uma srie de prmios que
levariam o seu nome: os prmios Nobel de Medicina ou Fisiologia,
Fsica, Qumica, Economia, Literatura e da Paz. Os esforos na promoo da paz eram importantes para Nobel e ele obtinha prazer
de Nova
de Imagens
da
Biblioteca
York
CANHO
Os canhes representam uma das mais antigas tecnologias de armamentos, datando de antes do sculo XV. N o se trata de um
equipamento complexo, mas apenas um tubo de metal forte com
um bocal de um lado e com um pequeno buraco perfurado na outra
extremidade para a colocao de um estopim. A plvora era introduzida no tubo pelo orifcio que posteriormente receberia a bala
do canho, de tal modo que a plvora ficasse prensada prximo
extremidade onde se encontrava o estopim. O estopim, ou at
mesmo um punhado de plvora, era utilizado para disparar o canho. Uma exploso arremessava a bala do canho, que despedaava muralhas, navios e tudo mais que estivesse em seu caminho.
Seco de balloon
framing.
Governo
dos Estados
Unidos
72
O
BALLOON
FRAMING
dos Estados
Unidos
73
A
DE
MAQUINA
ESCREVER
"datilografia" (a palavra usada na Scientific American) estava comeando a se tornar uma tendncia e teria um futuro brilhante.
A idia de "estender" conceitos de mquinas j existentes para
o desenvolvimento de novas ainda no construdas era uma caracterstica importante daquela poca. Havia a necessidade de que inventores algumas vezes transformassem objetos comuns em algo
extraordinrio pela simples combinao deles com outros, tendo
em vista um objetivo simples.
Sholes, obviamente, conseguiu isso com sua mquina de escrever. Seu primeiro modelo de demonstrao era um dispositivo
simples que utilizava uma chave de manipulador de telgrafo
adaptada a uma base. Era um tipo de "deixe-me mostrar o que posso
fazer com isso", tendo como idia bsica o telgrafo.
O dispositivo criado por Sholes tinha uma pea de tipografia
fixada a uma pequena vareta, posicionada de tal modo que era lanada para a frente e atingia uma placa plana (esse projeto era utilizado em impresso havia sculos) sobre a qual estava um pedao de
papel carbono sobre uma folha. A vareta, ao mover-se, deixava uma
impresso sobre o papel.
Inacreditavelmente, ningum havia pensado anteriormente em
utilizar tipos que golpeassem o papel e criassem uma impresso sobre
ele. Sholes prosseguiu na construo de uma mquina que pudesse
registrar todo o alfabeto. Aps um longo perodo de tentativa e
erro, um prottipo foi enviado a Washington, D.C., para patente.
(Naquela poca, o Escritrio de Patentes dos Estados Unidos solicitava um modelo de patente que fosse funcional. O prottipo original
est trancado numa caixa-forte no Museu Smithsonian. Hoje, no
necessrio o envio de um modelo funcional para o Escritrio de
Patentes.)
Alguns dos reveses do aparelho acabaram se tornando novos
desafios para o inventor. Um deles era o projeto original com "curso
ascendente", que no permitia que o datilografo soubesse o que
estava sendo datilografado, j que a impresso era feita sobre uma
folha de papel posicionada na parte inferior de um cilindro. N o
entanto, depois de alteraes no projeto (a verso posterior viria a
ser muito parecida com a moderna), permitindo que o usurio visse
o que estava sendo escrito, um outro problema surgiu. O "sistema
de barra de tipos" e o "teclado universal" (onde todas as letras eram
No.
608,845.
PatontiMi
Aug.
9,
1898.
R. DIESEL.
I N T E R N A L COMBUSTION E N G I N E .
2 SkeetsSh*l I.
O MOTOR A DIESEL
Rudolf Diesel, cujo nome est associado ao motor por ele inventado, foi impulsionado em seu trabalho mais por motivos sociolgicos do que por pecunirios. N a poca, a Revoluo Industrial
estava em marcha acelerada e o sonho de Diesel era inventar um
motor que pudesse libertar as pessoas de muitos dos processos laboriosos relacionados a outros maquinrios, incluindo motores a gs.
Ele desejava que as pessoas determinassem seus prprios destinos,
em vez de se submeterem aos desgnios de uma mquina.
Apesar de ser alemo, Diesel havia nascido em Paris, filho de
um imigrante que trabalhava com couro. Ento, em 1870, a Guerra
Franco-Prussiana eclodiu e Diesel e toda a sua famlia foram deportados para Londres como imigrantes indesejados.
Mas isso no o impediu de adquirir educao tcnica. Ele foi a
Munique, na Alemanha, onde se especializou em engenharia trmica e projeto de mquinas. A seguir, Diesel retornou a Paris.
O objetivo mecnico de Diesel acabou por se tornar uma busca
obstinada de um motor que fosse to potente e funcional como os
motores a gs em uso na poca. N o s motores a gs, a fasca que fazia
com que o gs entrasse em combusto e movimentasse os cilindros
era um elemento externo, como um filamento aquecido ou uma
fasca eltrica. Um dos aprimoramentos do motor de Diesel foi fazer
com que a ignio do combustvel fosse interna e obtida a partir da
compresso da mistura de ar combustvel no cilindro de propulso.
medida que a compresso aumentava, a temperatura da mistura
tambm aumentava at atingir o ponto em que ela entraria em combusto espontaneamente. N o havia a necessidade de um sistema de
descarga para acion-lo.
Diesel viria a obter sucesso com seu projeto, apesar de que seu
primeiro teste experimental quase resultou numa fatalidade. O motor explodiu, causando-lhe ferimentos.
No. 841,387.
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75
A VLVULA
DE
TRIODO A VCUO
N u m dia, em 1880, quando estava em seu laboratrio em Menlo
Park, em Nova Jersey, Thomas Alva Edison tentava limpar o carbono da parte interna do bulbo de uma lmpada utilizando um fio e
ficou surpreso ao observar que uma corrente flua do filamento
quente dentro da lmpada em direo ao fio. A corrente havia atravessado o vcuo. Edison patenteou o fenmeno, e ele a passagem
de corrente pelo vcuo passou a ser designado de "Efeito Edison".
Esse foi apenas um dos fenmenos conhecidos pelo inventor
americano Lee De Forest quando obteve sucesso na inveno da
vlvula de triodo a vcuo, uma das invenes mais importantes do
sculo X X , porque tornou possvel impulsionar ou amplificar os sinais, permitindo que ligaes telefnicas transcontinentais e transmisses de rdio e telefone pudessem atingir seu destino. Por muitos
anos, ele se tornou um componente vital nas comunicaes de longa
distncia.
De Forest nasceu em Council Bluffs, no Estado de Iowa, no dia
26 de agosto de 1873. Seu pai, que era pastor numa igreja, mudou-se com a famlia para Talladega, no Alabama. Ele insistiu para
que seu filho estudasse os clssicos.
Felizmente para o mundo, De Forest foi capaz de mostrar a seu
pai que tinha mais talento para a cincia do que para a literatura, de
modo que ele concordou em envi-lo para a Escola de Cincias
Sheffield, da Universidade de Yale (a alma mater de seu pai),
seguindo um ano na escola preparatria em Massachusetts. De
Forest fez cursos de fsica e eletricidade e se formou em 1898.
Depois da graduao, ele trabalhou para a Companhia Eltrica
Western e tambm era editor da publicao Western
Electrician.
Ele estava familiarizado com o modo como os sinais telegrficos funcionavam. De fato, em seu tempo livre, havia inventado um
dispositivo chamado sponder, capaz de detectar sinais de radiotelegrafia. Ele e E. W. Smyth patentearam e comercializaram o dispositivo. Por fim, o dispositivo no obteve sucesso, mas De Forest
acabara por se envolver num esquema promocional para veicul-lo
na Competio Internacional de Iates, em 1903, em N o v a York, que
viria a trazer muita publicidade para ele.
Em 1 9 0 2 , De Forest veio a se associar a Abraham Whiter, promotor e especulador de aes. Juntos, eles fundaram a Companhia
dc Radiotelegrafia Americana De Forest. A companhia prosperou por algum tempo, mas ento De Forest descobriu que seus scios estavam envolvidos em escndalos financeiros e desfez a sociedade.
Mas nem tudo foi negativo. Enquanto ele trabalhou na empresa, dedicou-se ao desenvolvimento no seu "audio", e mesmo
aps ter deixado a empresa pde manter os direitos sobre o
aparelho.
Os fundamentos para a inveno de De Forest foram lanados
em 1897, quando o fsico britnico Sir Joseph J. Thomson soube a
respeito dos eltrons e, mais que isso, descobriu que essas partculas
carregavam uma carga negativa. Em 1900, Owen W. Richardson,
tambm da Inglaterra, descobriu que os metais, quando aquecidos,
emitem eltrons. Ento, em 1904, Sir John A. Fleming inventou um
aparelho para retificar oscilaes de alta freqncia. O seu "retificador" convertia corrente alternada em corrente contnua.
De Forest sabia, obviamente, sobre o Efeito Edison e que
Fleming havia utilizado uma lmpada eltrica, qual havia acrescentado um eletrodo, transformando-a num retificador que permitia que a corrente flusse numa nica direo. De Forest, a partir
do aparelho inventado por Fleming, introduziu uma pea feita de
platina em ziguezague, que chamou de "grade de controle", entre o
filamento e a placa de metal. Ao fazer isso, descobriu no somente
que o retificador de Fleming mantinha suas propriedades retificadoras, como tambm que era excelente para a amplificao de sinais. Sua inveno veio a ser conhecida como "triodo". De Forest
recebeu a patente pelo triodo em 1907 e criou a Companhia de
Rdio e Telefone De Forest.
4 Bb<itiBhsat 1.
N. TESLA.
Ko. 382,280.
Fig.l
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F,g 6
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MENTOR.
1 .W
Si
ATTORNEYS,
76
O M O T O R DE I N D U O
DE C O R R E N T E
ALTERNADA
Apesar de no ser to conhecido como Thomas Alva Edison, o
croata de nascimento Nikola Tesla mundialmente mais importante no que diz respeito a saber como a eletricidade funciona. Para resumir suas realizaes, foi Tesla o primeiro grande defensor da
corrente alternada (AC). E foi tambm o inventor do primeiro
motor de induo de corrente alternada, um tipo de motor utilizado
para mover uma enorme variedade de aparelhos.
Tesla nasceu no dia 9 de julho de 1856, em Smiljan, na Crocia,
que posteriormente viria a se tornar parte da Iugoslvia. Ele sempre
sonhara se tornar engenheiro, mas seu pai, membro do clero da
Igreja Grega Ortodoxa, desejava que ele seguisse seus passos. Naqueles dias e naquela parte do mundo, os pais eram detentores de
todo o poder, e provavelmente Tesla teria seguido a profisso do
pai se no fosse pelo fato de ter adoecido. Tesla contraiu clera
quando tinha 18 anos, doena que o manteve acamado por nove meses, uma provao para qualquer um e particularmente aflitiva para
um jovem.
Preocupados com a sade de Nikola e desejando alegrar seu
esprito, seus pais concordaram com o desejo do filho de se tornar
engenheiro. Tesla se matriculou no Instituto Politcnico de Grataz,
na ustria, para estudar engenharia, e prosseguiu os estudos na Universidade de Praga, em 1880.
Foi em seus dias de estudante que Tesla descobriu o princpio
da corrente alternada e o campo magntico rotativo. N a poca, o
HELICPTERO
(Ba Modol.)
7 BhniiU
Bbnnt
W. S. BURROGHS.
OALOiATING MACHINE.
No. 388,116.
A
DE
MQUINA
CALCULAR
Uma outra patente para uma mquina de calculai l>i obtida por
Frank Baldwin, em 1875, e, apesar de a mquina no ter um desempenho satisfatrio, Baldwin ao menos obteve um prmio de prestgio
pelo aparelho, a Medalha John Scott, do Instituto Franklin.
Do mesmo modo que muitas outras invenes, como a lmpada eltrica e o motor a vapor, foi necessrio o trabalho de um
homem, William Seward Burroughs, para aperfeioar a calculadora
a ponto de que ela pudesse ter ampla aceitao.
Burroughs nasceu em Auburn, no Estado de N o v a York, no dia
28 de janeiro de 1855. Seu pai, Edmund, era construtor de modelos
paia novas invenes, mas, a princpio, Burroughs no se envolveu
com a atividade do pai. Em vez disso, ele comeou a trabalhar com a
idade de 15 anos num banco como guarda-livros.
Burroughs achava seu trabalho muito repetitivo e entediante,
com 9 0 % dos clculos tendo que ser efetuados mo. Ele comeou
a pensar se no poderia inventar um aparelho que pudesse fazer
todo o trabalho mais simples e reduzir o nmero de horas despendidas trabalhando, que chegavam a afetar sua sade. Mas a quantidade de trabalho acabou o sobrecarregando e ele teve que pedir
demisso.
Ele e sua famlia mudaram para St. Louis, e por algum tempo
Burroughs trabalhou na oficina de modelos de seu pai, mas simultaneamente continuou trabalhando na mquina de calcular. Ento,
um dia, ele mostrou no que estava trabalhando para o financista
Thomas B. Metcalf, que o estimulou. E ele comeou a trabalhar com
afinco numa loja de mquinas em St. Louis.
Em 1885 Burroughs tinha apenas 3 0 anos na poca , eleja
havia concludo uma mquina capaz de calcular, gravar e imprimir,
e Metcalf e dois outros comerciantes de St. Louis decidiram financi-la, criando a American Arithometer Company. A empresa
comeou a produzir a nova mquina, que foi parcialmente aceita
pelo pblico.
Mas havia um problema que nem o inventor nem seus patrocinadores haviam percebido, e que estava relacionado utilizao da
mquina. Para operar a mquina de calcular, o usurio precisava
puxar uma manivela para baixo e, em seguida, solt-la e registrar a
operao. O problema era que no havia uma maneira de controlar
a velocidade com que a manivela era acionada, e, se algum o fizesse
muito depressa, poderia afetar negativamente o resultado da operao. Gradualmente, o pblico, que aparentemente no conseguia
aprender a acionar a manivela na velocidade correta, parou de comprar a mquina, e aos poucos a nova companhia parecia caminhar
para a falncia.
Mas Burroughs fez a sua parte. Em 1890, ele inventou uma
manivela prova de acionamento incorreto. Ela continha um pequeno cilindro, parcialmente preenchido com leo, onde estava
instalado um mbolo ou vareta. Quando a manivela era acionada, o
cilindro limitava sua velocidade de acionamento, pouco importando como era acionada. Em outras palavras, o novo dispositivo
funcionava como um absorvedor de impactos. Alguns outros aprimoramentos foram adicionados sem trocadilhos mquina,
que posteriormente comeou a ser comercializada.
As vendas comearam vagarosamente, com apenas 284 mquinas vendidas em 1894, mas, aos poucos, o nmero foi crescendo
e, posteriormente, em 1904, foram vendidas 1.000 mquinas. Em
1913, a companhia estava faturando mais de oito milhes de dlares em vendas, uma grande soma para a poca.
Infelizmente, Burroughs no pde testemunhar o sucesso de
seu rduo trabalho. Aps uma vida inteira com a sade precria, foi
diagnosticada uma tuberculose. Ele veio a falecer no dia 14 de
setembro de 1898. Mas a empresa que ele ajudou a fundar ainda
existe.
LANTERNA
80
O LASER
A inveno do laser data de 1958, com a publicao, no peridico
Physical Review, do artigo "Masers pticos e Infravermelhos" por
Arthur L. Schawlow e Charles H. Townes, ambos fsicos que trabalhavam para os Laboratrios Bell. Um novo campo, que conduziria
a uma indstria multibilionria, tinha dado seu primeiro passo.
Schawlow e Townes comearam, nas dcadas de 1940 e 1950,
a se interessar pelo campo de espectroscopia de microondas e pela
explorao de diferentes caractersticas das molculas. Eles no planejavam inventar nada que revolucionasse as comunicaes ou a
medicina; eles estavam interessados em desenvolver algo que os auxiliasse no estudo das estruturas moleculares.
Townes, com doutorado em fsica pelo Instituto de Tecnologia
da Califrnia, passou a trabalhar nos Laboratrios Bell em 1939,
onde se ocupava de vlvulas a vcuo, gerao de microondas e magnetismo, fsica de estado slido e emisses de eltrons de superfcie.
Pouco depois de seu ingresso nos laboratrios, sua equipe foi designada para desenvolver um sistema de bombardeio e navegao por
radar. A Segunda Guerra Mundial seria travada tanto nos centros de
pesquisa quanto nos campos de batalha da sia e da Europa.
Apesar de seu interesse pela radioastronomia, Townes trabalhou num radar, o que o manteve focado na espectroscopia de microondas. (Os radares emitem sinais de rdio de comprimentos de
onda especficos que atingem objetos slidos, como navios e avies,
que os refletem de volta ao sistema de radar, onde o tipo de objeto e
a distncia podem ser calculados.)
Os sistemas de bombardeio e navegao por radar utilizavam
comprimentos de onda de 3 e 10 centmetros. Os militares desejavam comprimentos de 1,25 centmetro para que pudessem ser instaladas antenas menores nos avies. Townes no estava muito certo
a respeito da possibilidade da diminuio do comprimento de onda:
A . L. s c h a w l o w
et
2,929,922
au
r/6. I
10,
GENERATOR
(SEE FIG. t)
MODULATED
AMPLIFIER
(SEEFKL3)
X-IS
DETECTOR
\MOOULATMG\
SOURCE \-H
TO
MODULATED
AMPLIFIER,
AMPLIFIER,
(SEEFK.3)
NEGATIVE
TEMPERATURE
MEDIUM
, NERATOR
ISEEFICt)
NEGATIVE
TEMPERATURE
MEDIUM
\modul
Anne
SOURCE
ATTORNEY
Unidos
de Registro
de Patentes
dos
Estados
amplification
by stimulated
emission
of
radiation
[ampliao de microondas por emisso estimulada de
radiao] e, posteriormente, do "laser" (ligbt amplification
by stimulated emission of radiation) [ampliao de luz por emisso estimulada de radiao]).
Townes compreendeu que, medida que os comprimentos de
onda das radiaes de microondas diminuam, a interao com as
molculas se tornava mais forte, fazendo com que a ferramenta espectroscpica se tornasse mais potente. Mas a construo de um
aparelho que pudesse gerar o comprimento de onda desejado estava
muito alm das tcnicas de fabricao da poca. Townes posteriormente desenvolveu a idia de usar molculas para gerar as freqncias desejadas.
Muitos aspectos tcnicos tinham que ser desenvolvidos, como
de que maneira lidar com a segunda lei da termodinmica. A lei basicamente implica que as molculas no podem gerar mais do que
uma quantidade determinada de energia, mas a soluo para esse
impasse surgiu enquanto Townes participava de uma conferncia. Durante um passeio matinal no Parque Franklin (na cidade de
Washington, D.C.), ele meditava sobre o problema. " M a s ento eu
pensei: 'Espere um pouco! A segunda lei da termodinmica admite
o equilbrio trmico. N o precisamos disso!'" Ele tirou um envelope de seu palet e comeou a rabiscar alguns clculos de quantas molculas seriam necessrias num "ressonador" para que se
Moscou, pelo "trabalho fundamental no campo da elel < nuca quniica t|ue levou construo de osciladores e amplificadores baseados nos princpios do laser-maser". Em 1 9 8 1 , Schawlow tambm
foi laureado com o Premio Nobel de Fsica por sua "contribuio no
desenvolvimento do espectroscopio laser". "J no era sem tempo",
disse Townes quando da escolha de seu colega.
Schawlow relembra os anos despendidos no desenvolvimento
da inveno: "Imaginvamos que ele poderia ter algum uso cientl i u i o u em comunicaes, mas no tnhamos nenhuma aplicao em
vista. Se tivssemos, talvez ficssemos impedidos e no trabalhar a m o s to
bem."
de Nova
de Imagens
da Biblioteca
Pblica
York
81
O BARCO A VAPOR
Muitas pessoas imaginam que Robert Fulton inventou o barco a
vapor. Por certo, alguns modelos de barcos movidos a vapor j eram
utilizados antes do criado por Fulton. Sua grande conquista foi demonstrar que um barco a vapor bem construdo era tecnicamente
possvel e um mtodo de transporte vivel. N u m sentido muito prprio, portanto, ele realmente inventou a embarcao a vapor, ou,
pelo menos, considerado por muitos como o inventor.
Tendo recebido ao nascer o nome de seu pai, um dos mais respeitveis cidados do condado de Lancaster, no Estado da Pensilvnia, desde cedo Fulton demonstrou habilidade admirvel para o
82
O
APARELHO
DE FAX
Nos ltimos anos, o uso do aparelho fac-smile (fax) vem sendo suplantado, at certo ponto, pelo envio e recebimento de mensagens
via computador. Mas parece acertado esperar que ele ainda permanea disponvel por um bom tempo.
O aparelho de fax, que essencialmente envolve o envio de imagens eletronicamente, foi patenteado em 1843, apesar de apenas
muito recentemente ter tido seu uso difundido. A principal idia que
permitiu o seu desenvolvimento est relacionada descoberta do
fsico francs Alexandre-Edmond Becquerel, de que, quando duas
peas de metal esto imersas num eletrlito e uma delas iluminada,
ocorre o surgimento de uma corrente eltrica. Em essncia, ele havia
descoberto o eleito eletromecnico, apesar de no saber como poderia tornar sua descoberta algo prtico.
A idia de Alexander Bain era eletrificar letras de metal em
alto-relevo. Depois, usando um estilo preso a um pndulo, ele contornava ou acompanhava o formato das letras medida que o
pndulo se movia levemente a cada passagem. As correntes geradas
podiam ser enviadas por uma linha telegrfica e, quando as correntes passavam por um pndulo em sincronia com o emissor que
estava em contato com uma folha de papel embebida em iodeto de
potssio, as letras apareciam em configuraes castanho-claras.
A idia era bastante interessante, mas, como estava descrito na
solicitao de patente, havia a necessidade de uma sincronizao
perfeita entre o emissor e o receptor para que o aparelho funcionasse. Para tal, o projeto de patente mostra dois aparelhos telegrficos idnticos, um para emisso da mensagem e outro para
recepo, nos quais havia ms embutidos na parte superior e bobinas de fios isolados entre eles.
Um novo avano foi feito no aparelho de fax quando Frederick
Blakewell, um fsico de Middlesex, na Inglaterra, utilizou folhas de
estanho envolvidas em cilindros giratrios, em vez de metal, o que
permitia que desenhos pudessem ser enviados. Um modelo dessa
mquina foi exibido pela primeira vez na Grande Exposio de
1851.
O passo seguinte na evoluo do fax foi o trabalho de Giovanni
Caselli. Nascido em Siena, na Itlia, Caselli havia sido sacerdote antes
de se unir a atividades revolucionrias na Itlia, que o foraram a fugir
para Florena. L, ele lecionou fsica e trabalhou no desenvolvimento
de um aparelho batizado de "pantelgrafo", que utilizava as idias dos
aparelhos inventados por Blakewell e Bain. Para utilizar o pantelgrafo, o usurio precisava escrever uma mensagem com uma tinta no
condutora numa folha de estanho. A chapa de estanho era ento fixada numa placa de metal e varrida por uma agulha, trs linhas para
cada milmetro. Os sinais para a mquina receptora eram transmitidos por telgrafo e a mensagem era escrita em tinta azul-da-prssia,
porque o papel da mquina receptora era banhado em ferrocianeto de
potssio (o ferrocianeto utilizado para a produo de pigmentos
azuis). A sincronizao precisa das agulhas tanto da mquina emissora
quanto da receptora era crucial. Para assegurar que o aparelho estava
83
O TANQUE
MILITAR
Como armamento militar, o tanque alterou para sempre as caractersticas de um campo de batalha. Ele surgiu como resposta a uma
necessidade prtica. O primeiro tanque militar moderno foi desenvolvido por britnicos e franceses durante a Primeira Guerra Mundial
como veculo militar capaz de avanar sobre obstculos de arame
farpado e dominar ninhos de metralhadoras e casamatas.
N o entanto, os primrdios do tanque remontam dcada de
1770. A inveno no pode ser creditada a nenhuma pessoa em particular. Em vez disso, um grande nmero de desenvolvimentos graduais, como o motor a vapor e o motor de combusto interna, fez com
que os tanques evolussem ao ponto como os conhecemos hoje.
Os primeiros tanques eram, na realidade, tratores movidos
a vapor que podiam atravessar terrenos lamacentos. Durante a Guerra da Crimia, John Edgework criou uma esteira do tipo "lagarta",
que permitia que o tanque avanasse por terrenos que anteriormente
B. E. QODDAKJ).
ROCKET F P B A T B S .
i P P L I O i l I O TO.EB OOT. 1, I 1 3 .
1,102,653.
84
W"
O
FOGUETE
capturada, e <> que mais o surpreendeu foi a similaridade de tamanho com o projeto desenvolvido por ele. Goddard obteve mais
de duas mil patentes para foguetes movidos a combustvel lquido.
Em 1960, o governo dos Estados Unidos fez uma contribuio
especial de um milho de dlares para que fossem aproveitadas suas
idias na pesquisa de foguetes. O melhor testemunho de sua contribuio foi feito por Von Braun, que fez a seguinte observao
aps avaliar as patentes de Goddard na dcada de 1950: "Goddard
estava frente de todos ns."
de Imagens
da Biblioteca
Pblica
de Nova
York
85
O
DESCAROADOR
DE
ALGODO
Photofest
86
O
MOINHO
DE V E N T O
A inveno do moinho de vento representou um conquista inestimvel para a humanidade. Em vez de se esforar para vencer a me
natureza, as pessoas aprenderam a trabalhar com ela e faz-la trabalhar a nosso favor.
O uso da fora do vento pela Humanidade teve seu incio com
as embarcaes a vela, e o que se aprendeu teve grande impacto nos
moinhos de vento que utilizavam velame. Os marinheiros da Antigidade conheciam os conceitos de iamento e arrasto e os utilizavam todos os dias. Mas somente mais tarde as pessoas aplicaram
esse conhecimento aos moinhos de vento.
A l o i r e c o pilar do moinho tinham que ser ajustados manualmente, para que as ps do moinho recebessem o vento de frente com
o mximo de eficincia e permanecessem estruturalmente em bom
estado. Estas eram as tarefas principais do moleiro.
Mais tarde, os moinhos europeus foram aprimorados e receberam grandes velas, que geravam uma maior fora de sustentao. Isso
era importante porque aperfeioava a eficincia do rotor (o rotor girava mais rpido com menor esforo) comparado aos moinhos da
Prsia. Como conseqncia, houve um aperfeioamento da moenda e
do bombeamento de gua.
O aperfeioamento das velas dos moinhos, no entanto, levou
quase 5 0 0 anos. O objetivo permanente era a eficincia, e, quando o
processo de aperfeioamento foi completado, as velas dos moinhos
possuam todas as caractersticas encontradas nas turbinas elicas
modernas. Algumas dessas caractersticas incluam borda de ataque
e de fuga das palhetas (como nos propulsores dos avies modernos e
nas asas) e o posicionamento das palhetas no rotor.
Os moinhos de vento foram to importantes na Europa num
certo perodo que serviram como motor para o continente antes de
os motores eltricos serem inventados e antes do incio da Revoluo Industrial. Sua aplicao era to variada moagem de gros,
bombeamento de gua, nas serralherias e no processamento de produtos primrios que eles foram indispensveis por sculos.
N o final do sculo X I X , a construo de grandes moinhos de
vento perdeu lugar para a crescente demanda por motores a vapor.
N o Oeste dos Estados Unidos, moinhos de menores propores estavam se alastrando e a eficincia deles era ajustada para o mximo
de resultados. Os primeiros moinhos possuam quatro palhetas em
forma de remo. Esses modelos foram seguidos por moinhos feitos
com ripas de madeira finas pregadas a um aro de madeira. Muitos
desses moinhos apresentavam uma grimpa que permitia posicionar a
roda em direo ao vento.
O mais importante aperfeioamento do moinho no estilo de
ventilador americano foi o desenvolvimento de palhetas de ao em
1870. Essas palhetas eram mais leves, mais flexveis e podiam ser
encurvadas em formatos diversos.
SUBMARINO
No necessria muita reflexo para se imaginar o efeito da inveno do submarino para a humanidade. N a Segunda Guerra Mundial,
ele assumiu o posto de arma de guerra, e hoje submarinos movidos a
energia atmica e armados com msseis nucleares so os equipamentos blicos mais sofisticados.
Por mais improvvel que possa parecer, correto afirmar que a
pessoa mais importante envolvida com o submarino foi um professor chamado John P. Holland. Trabalhando em seu tempo livre,
ele possibilitou que o submarino viesse a se tornar a mais mortal das
armas de guerra.
Holland nasceu em Liscannor, na Irlanda, em 1840. Foi educado na Escola da Irmandade Crist, em Limerick, fez os votos para
se tornar um irmo da congregao em 1858 e lecionou numa srie
de escolas locais. Com o passar do tempo, no entanto, ele achou que
estava cada vez mais difcil seguir sua vocao religiosa. Filho de um
membro da guarda costeira, ele tinha a gua do mar em suas veias e
sempre ansiara pelo mar, desejo que no podia ser concretizado por
causa de uma miopia. Mais tarde, em 1872, j dispensado dos votos,
Holland e sua famlia migraram para os Estados Unidos.
Holland se interessara por submarinos desde a infncia. Apesar de no ter recebido educao formal, ele era autodidata na elaborao de projetos e em engenharia e possua uma habilidade
admirvel para isso.
Parte do interesse de Holland pelo submarino surgiu por causa
do constante conflito entre a Inglaterra e a Irlanda, que o afetou
profundamente. A Gr-Bretanha possua uma marinha formidvel e
sabia-se que a Irlanda jamais poderia derrot-la num confronto
naval, mas Holland imaginava que os submarinos poderiam causar
grandes danos sem ser detectados.
M a s um grupo rebelde irlands, os fenianos, estava interessado. Apesar de a organizao ter sofrido um golpe duro dos
inimigos ingleses quando foram derrotados no Canad, em 1866,
alguns de seus membros haviam se reorganizado quando Holland
lhes apresentou seus planos. Ele causou uma boa impresso e o
grupo rebelde resolveu utilizar 60 mil libras de seus "fundos de luta"
para investir no projeto. Quando este foi finalmente concludo,
Holland e os fenianos reuniram-se s margens do rio Passaic, em
N o v a Jersey, para assistir ao lanamento da embarcao de pouco
mais de quatro metros de comprimento.
O resultado foi desastroso. Incapaz de permanecer flutuando
por muito tempo, o submarino rapidamente ficou inundado e atingiu o fundo do rio. Posteriormente, o submarino foi iado e, aps
um exame minucioso, descobriu-se que um dos trabalhadores havia
falhado na instalao de um par de parafusos, deixando uma abertura por onde a gua entrou.
A gua foi retirada do submarino, os parafusos foram recolocados e o prprio Holland decidiu conduzir as manobras. O submarino flutuou, submergiu e para alvio do prprio inventor voltou
tona.
Enquanto aprimorava seu invento, Holland comeou a elaborar um plano de ataque aos britnicos. Ele sabia do poder de fogo
dos navios britnicos e de que se aproximar deles sem ser notado era
de vital importncia. Seu plano era de um tpico cavalo de Tria: um
inofensivo barco se aproximaria ao mximo de uma embarcao
88
A TINTA
A tinta outra daquelas invenes a que no se d o devido valor.
Ela est l, em todo lugar, fazendo algo maravilhoso quando se
pensa nisso para dar vida a uma mirade de itens, desde carros e
maquinrio a paredes, pisos e muito, muito mais.
A tinta tem servido para a proteo de objetos h muito tempo.
O mais antigo registro de revestimento de superfcies com tinta
remonta ao ano 2000 a.C. Os primeiros artesos egpcios e chineses
utilizavam uma mistura de leos secantes, resinas e pigmentos para
pinturas e inscries em suas tumbas e templos. Surpreendentemente, essas tintas primitivas so semelhantes tanto na composio como na aparncia aos tipos fundamentais utilizados ainda
hoje.
A populao mundial comeou a se expandir, c o m e o u a viajar, comercializar e guerrear numa escala ascendente, e o desejo por
revestimentos decorativos cresceu. Os antigos pintavam suas eml).u caes, utenslios, instrumentos musicais, armas e palcios numa
variedade de pigmentos e aglutinantes. Os pigmentos brancos eram
obtidos a partir de alvaiade e materiais naturalmente brancos, como
a argila, o gesso e a er. Os pigmentos pretos eram produzidos a
partir do carvo vegetal, negro-de-fumo, carvo animal, grafite natural e p de carvo mineral. O amarelo vinha do ocre, do p de
ouro e do litargrio. O vermelho, dos xidos de ferro, do zarco, do
cenobio e de corantes naturalmente avermelhados. Os tons de azul,
como o azul egpcio, vinham do lpis-lazli, do carbonato de cobre
e do ndigo. Os tons de verde vinham do terre verte, da malaquita,
do verdete e de outras tinturas naturais. Os aglutinantes incluam
goma-arbica, gelatinas, cera de abelha, resina de goma-laca, gorduras animais, leos secantes e seiva das mais variadas rvores.
A quantidade de tinta produzida era pequena para os padres
modernos. O padro de vida, em geral, era baixo, havia escassez de
matria-prima e o lento processo de produo das tintas fez com
que seu uso tivesse um crescimento lento. N o entanto, a inventividade humana levou ao desenvolvimento de mtodos de produo melhores. N o sculo XIII, um monge chamado Prebyster
descreveu o processo de produo de um verniz baseado exclusivamente em ingredientes no volteis, principalmente leos secantes.
Por volta do ano 1500 de nossa era, os primeiros vernizes eram
produzidos a partir de resinas "escoadas" com leo de realgar ou de
linhaa. Esses vernizes eram utilizados principalmente na decorao e proteo de bestas e outros artefatos de guerra. Durante os
300 anos seguintes, a resina mais popularmente utilizada tanto para
proteo quanto para a decorao foi o mbar, tanto puro como
combinado com leo de linhaa. A escassez do mbar levou busca
de um substituto, e ele acabou por ser substitudo quase que completamente por gomas fsseis ou semifsseis, como a goma-arbica e a
goma-elstica.
N o sculo X X , a indstria das tintas passou por enormes
avanos. Por muitos anos, as tintas utilizadas nas construes eram
caracterizadas pela base em leo, significando que os aglutinantes
na tinta eram algum tipo de leo, como a alquida ou o leo de linhaa. Para diluir ou limpar uma tinta, podiam-se usar a aguarrs
ou, com mais freqncia, o benzeno. Era um material de difcil
manuseio, principalmente porque exigia, no mnimo, 24 horas para
secagem.
Posteriormente, as tintas base de ltex, que podiam ser
diludas e limpas com gua, surgiram na dcada de 1960 e fizeram
com que casse a utilizao de tintas base de leo. M e s m o assim,
pintores tradicionais iro dizer que, em termos de durao e qualidade de acabamento, as tintas base de leo so superiores s base de ltex.
M a s as tintas base de ltex se mostraram melhores, e as tintas
base de leo piores, principalmente quando os ambientalistas descobriram que os vapores emanados das tintas base de leo, os
compostos orgnicos volteis, contribuam para o aumento no buraco da camada de oznio. O governo dos Estados Unidos tomou
conhecimento dos riscos e forou os produtores a reduzir a quantidade de tais compostos. Como resultado, a maioria das tintas
base de leo de hoje apresenta nveis infinitamente inferiores dos
componentes que utilizavam dcadas atrs, enquanto o ltex vem
sendo aperfeioado e atingiu um ponto em que geralmente superior a outras tintas.
Tambm se descobriu que algumas tintas base de leo apresentavam chumbo, que nocivo s pessoas, principalmente s crianas, quando ingerido. Em 1978, o governo norte-americano aprovou
uma lei que probe o uso do chumbo na produo de tintas.
As tintas modernas se tornaram uma bno para os aficcionados do "faa voc mesmo" em todo o mundo. Elas so fceis de
aplicar mesmo para quem nunca tenha se aventurado a fazer isso
e se tornaram o carro-chefe do sucesso das milhares de redes de
lojas espalhadas por todo o mundo.
autor
INTERRUPTOR
DE
CIRCUITO
autor
90
A
MQUINA
DE LAVAR
Desde quando as pessoas comearam a cobrir seus corpos com roupas, elas tm buscado uma maneira de lav-las. Antes de 1797, o que
se fazia era carregar as roupas sujas at a fonte de gua mais prxima, coloc-las sobre uma pedra e literalmente bat-las com uma
pedra menor para retirar a sujeira.
O primeiro progresso ocorreu em 1797, com a inveno da
tbua de lavar roupa. A primeira mquina de lavar era manual e imitava os movimentos das mos trabalhando numa tbua de lavar
r o u p a . Ela funcionava com uma alavanca que movia uin.i supei fcie
(encurvada) sobre outra do mesmo formato, de modo que o atrito
removia a sujeira. Esse tipo de mquina foi patenteado pela primeira vez nos Estados Unidos, em 1846, e foi utilizado at 1927.
Em 1 8 5 1 , James King patenteou a primeira mquina de lavar a utilizar um tambor, e, em 1858, Hamilton Smith patenteou a primeira
mquina rotatria.
Mesmo sendo a lavagem de roupas uma atribuio vista como
exclusivamente feminina, William Blackstone se comoveu ao observar quo cansativa era a atividade de sua esposa. Em 1874, ele aperfeioou a mquina de lavar (como um presente de aniversrio para
ela), construindo uma tina com uma manivela para girar os mecanismos internos. Esse aparelho apanhava as roupas e as movia
dentro da gua, fazendo com que a sujeira se desprendesse durante a
movimentao.
Essa foi uma revoluo fabulosa, apesar de no poder ser considerada to original e extraordinria para um marinheiro. Por
sculos, movidos pela necessidade, os marinheiros em alto-mar costumavam colocar suas roupas dentro de redes feitas de cordas grossas. Ao puxarem as redes, as roupas j estavam lavadas.
importante frisar que, at 1907, todos os tipos de mquinas
de lavar eram manuais. Somente em 1908 surgiu a primeira mquina de lavar movida a energia eltrica, chamada de Thor e que
fora apresentada por Alva J. Fisher, um inventor que trabalhava
para a Companhia de Mquinas Hurley. A mquina tornava a tarefa
de lavar roupas menos estafante, mas o motor que fazia o cilindro
girar no estava protegido contra vazamentos, o que tornava os
curtos-circuitos freqentes, alm de dar choque. Por volta de 1 9 1 1 ,
j era possvel comprar mquinas com cilindros oscilantes feitos
artesanalmente com cilindros de folhas de metal que eram engatados em cantoneiras de ferro com cilindros internos de ripas de
metal ou madeira.
medida que a inveno evolua, tambm aumentavam os desafios para os cientistas. N o incio um motor e um mecanismo eram
necessrios, algo que pudesse melhorar o acionamento da mquina,
mas que no exigisse tanta energia que viesse a queim-la ou superaquec-la. Os choques eltricos tambm eram um problema, o que
obrigava que os mecanismos internos ficassem fechados, e, assim,
havia a necessidade de se acoplar uma ventoinha ou outro dispositivo de resfriamento para evitar o superaquecimento. Tambm
havia a necessidade de se aprimorarem os cilindros. Os cilindros de
madeira ou de ferro fundido foram substitudos por outros que utilizavam metais mais leves. A partir da dcada de 1 9 2 0 , folhas de
metal esmaltado comearam a substituir os cilindros de cobre e os
ps de cantoneira de ferro. N a dcada de 1940, essa passou a ser a
escolha favorita, porque era a mais higinica e mais fcil de limpar.
Apesar desses avanos, a mquina de lavar ainda no era comum o suficiente para ser encontrada nas casas. Somente a partir de
1936 que as pessoas, apesar da Grande Depresso, comearam a
adquirir a mquina de lavar. Antes disso, as mulheres, quando
possvel, iam a uma lavanderia local, onde vrias mquinas novas e
reluzentes podiam ser encontradas, juntamente com pequenas caixas de detergente e at mesmo refrigerantes e doces.
N o comeo da dcada de 1950, os fabricantes americanos
estavam comercializando mquinas que no apenas lavavam as
roupas, mas tambm as secavam por centrifugao. Isso fez com
que o "torcedor de roupa", um dispositivo que retirava a gua das
roupas enquanto eram espremidas entre dois rolos, se tornasse
obsoleto.
C o m o isso no bastasse, em 1957 a General Electric apresentou uma mquina de lavar com botes de presso que permitiam
o controle da temperatura da gua, do enxge e da velocidade de
agitao e de centrifugao. A mquina de lavar havia obtido seu
reconhecimento. Do acionamento manual para a mquina a gs, a
eltrica e, posteriormente, com o acrscimo de botes para o acionamento de funes especiais, a mquina de lavar se tornou um
utenslio domstico indispensvel para a vida moderna. Hoje, as
mquinas de lavar so fabricadas numa variedade de cores, modelos
e opes que seriam inimaginveis para as antigas geraes.
Para as mulheres, a possibilidade de se ter uma mquina de
lavar se tornou tanto uma bno quanto uma maldio. Certamente, ela tornou a vida mais conveniente, economizou um precioso tempo e era mais fcil do que fazer o servio gastando um dia
inteiro numa lavanderia. Mas ir lavanderia no era apenas uma
atribuio, era tambm um evento social. As lavanderias americanas eram os locais de se conversar, compartilhar, atualizar-se e
A DEBULHADORA
Depois de o trigo ser colhido, ele era "debulhado", o que significava
separar os talos dos gros. Posteriormente, os gros eram batidos
num mangual para a retirada do palhio, e esse procedimento era
chamado "joeiramento". Em muitos lugares, o trigo colhido era espalhado sobre o cho, e um tren pesado puxado por animais passava sobre ele. Depois da debulha, ainda era necessrio o joeiramento. Tudo isso podia levar dois meses.
Em 1830, eram necessrias 250 a 300 horas de trabalho para
preparar 20 mil metros quadrados de trigo. Tudo era produzido
com arado manual, ancinho, semeadura mo e debulho. Somente
em 1834 a segadora mecnica McCormick foi patenteada, e no
mesmo ano John Lane se incumbiu de produzir arados aparelhados
com lminas de ao. John Deere e Leonard Andrus iniciaram a produo de arados em ao no ano de 1837, mesma data em que a primeira debulhadora foi patenteada.
Em 1786, Andrew Meikle (que "descendia de uma estirpe de
engenhosos mecnicos", de acordo com inscries em sua lpide)
inventou uma debulhadora na Esccia. Seu pai havia inventado uma
mquina para o joeiramento em 1710, mas que acabou no sendo
bem recebida pelos agricultores, que, naquela poca, viam com certa desconfiana qualquer aparelho mecnico. A debulhadora desenvolvida por seu filho se mostrou mais bem sucedida. Ele trabalhava
como encarregado no Moinho Houston, numa propriedade familiar pertencente a John Rennie, em Phantassie, no condado de
East Lothian. Rennie colaborou com Meikle para que sua mquina
fosse instalada em outros moinhos.
N o princpio, nem todos possuam uma debulhadora. Os grandes fazendeiros a adquiriam, mas os pequenos produtores necessitavam de debulhadores itinerantes para realizar a tarefa. Alm
do proprietrio do maquinrio, o processo de debulho exigia um
' Mo M o r t e l .
2 BlloeU
-Shoot 1
W. NORTON.
T B A V E L I N G THRASHEB AND 8 E P A K A T 0 B .
No. 315,661.
autor
92
O
DE
EXTINTOR
INCNDIO
O fogo uma reao qumica de combusto entre o oxignio existente no ar e algum tipo de combustvel, como a madeira ou a gasolina, que tenham sido aquecidos temperatura de ignio.
O fogo na madeira resulta de uma reao entre o oxignio e
a madeira a uma temperatura elevada: um foco de luz, frico ou algo
que j esteja queimando aquece a madeira a uma temperatura elevada
(500F/260C, ou mais). O calor decompe parte da celulose, o principal material da composio da madeira. O material decomposto
Photofest
93
O
REFRIGERADOR
John Gorrie, mdico do Estado da Flrida, trabalhou arduamente para que o conceito de refrigerao fosse implantado nos
quartos de um hospital durante um surto de malria que afligiu sua
cidade natal, Apalachicola. Partindo do projeto de Evans, ele obteve
sucesso na compresso do gs, resfriando-o ao pass-lo por serpentinas, para posteriormente expandi-lo novamente para que ficasse
mais frio. Ele patenteou o aparelho em 1 8 5 1 , tornando-se a primeira patente de refrigerao mecnica. Gorrie abandonou a prtica
mdica para procurar quem pudesse investir numa fbrica que produzisse suas mquinas, mas no obteve sucesso.
N o sculo X I X , outros inventores projetaram aparelhos com
dispositivos semelhantes de compresso de gs, incluindo Jacob
Perkins, que havia criado um modelo prtico pouco antes de Gorrie.
Outros avanos importantes comearam a ocorrer, incluindo o
desenvolvimento de unidades de refrigerao comercial que permitiam o transporte e armazenamento de gneros alimentcios perecveis a longas distncias. Phillip Danforth Armour, um empresrio
americano, foi um dos que viram prosperar sua empresa como resultado de sistemas de refrigerao. Ao criar um sistema de armazenagem a baixa temperatura na Costa Leste norte-americana, ele pde
exportar carnes para lugares to distantes quanto a Europa, fazendo
de Chicago a capital da indstria de carne congelada.
Todo esse desenvolvimento ocorreu no momento oportuno, j
que, no mesmo perodo, descobriu-se que a maioria das fontes naturais de gelo comeara a sofrer os efeitos da poluio, mais especificamente da fuligem e do esgoto. Mesmo assim, as primeiras "geladeiras", que necessitavam de blocos de gelo para manter a temperatura
dos produtos em seu interior, permaneceram sendo de uso comum at
serem aposentadas com o crescimento da venda dos aparelhos domsticos nas dcadas de 1940 e 1950.
Em 1859, o francs Ferdinand Carr aprimorou os sistemas de
refrigerao existentes utilizando a amnia, que se expande com
grande rapidez, em substituio ao ar, que contm vapor d'gua. A
amnia permanece em estado gasoso numa temperatura muito
inferior do vapor d'gua, podendo assim absorver muito mais
calor. O inconveniente era que fato que poderia ocorrer com os
compressores de outros sistemas o vazamento era txico. Aps
autor
94
O
FORNO
ancestrais tambm descobriram que as pedras aquecidas mantinham 0 calor, e assim, quando despejavam esse mingau numa dessas
pedras achatadas e aquecidas, a gua evaporava, e o resultado foi a
primeira "panqueca" ou algo muito semelhante ao po srio.
Posteriormente, esses povos primitivos aprenderam que, se esse
mingau ou massa fosse deixado de lado para ser cozido mais tarde,
ocorreria uma fermentao ou estragaria, devido presena de levedura. Apesar de nem sempre poder ser considerada positiva, a levedura levou a uma importante descoberta, a de que essa massa
engrossada poderia ser transformada numa pasta moldvel, que
podia ser cozida produzindo o "po levedado" que conhecemos hoje.
Foram os egpcios que fizeram o primeiro e mais intenso uso
do po levedado. Por volta do ano 2600 a . C , eles comearam a
aproveitar a levedura como agente de fermentao ao acrescentar
pores da "massa fermentada" e mistur-las massa fresca, de
modo a "contaminar" a massa fresca de maneira controlada. As tcnicas de cozimento em geral floresceram nas antigas civilizaes, resultando em cerca de 5 0 diferentes tipos de pes, utilizando os mais
variados tipos de sementes, como o gergelim e a papoula.
Portanto, no de estranhar que os egpcios sejam considerados os inventores dos fornos. Podemos recuar um pouco no
tempo e lembrar o fato de que determinados tipos de argila, sendo a
argila do Nilo uma das mais notveis, eram transformados em cermica slida sob o calor do fogo. Ao se moldar a argila no formato de
um grande cilindro que se afunilava no topo, instalando uma partio no formato de uma concha a cerca de metade do corpo do cilindro, foram construdos os primeiros fornos de cozinhar. A parte
inferior era a "fornalha", e a parte de cima era o forno, ou "cmara
de cozimento", onde os pedaos de massa eram colocados para assar. Essa estrutura simples o verdadeiro princpio do forno, que
permanece at hoje. Sejam os modelos eltricos ou a gs, produzidos em srie e de alta tecnologia, ou os mais simples, em terracota,
os fornos de hoje diferem muito pouco de seus predecessores mais
antigos.
Variaes dessa estrutura bsica podiam ser encontradas por
todo o mundo antigo com graus distintos de sofisticao. Era comum
que cada famlia ou vilarejo possussem algum tipo de forno, e
95
A BICICLETA
Apesar de as bicicletas estarem geralmente associadas recreao, o
primeiro modelo surgiu como a maneira de se solucionar um problema. Em 1817, o baro Von Drais precisava encontrar uma forma
de percorrer seus esplndidos jardins de maneira mais rpida e sem
se cansar. A soluo sugerida por ele: "A mquina de andar".
Uma pessoa dava largos passos sentada sobre uma armao, na
parte da frente havia uma roda que podia ser direcionada e na parte
de trs uma outra roda que estava alinhada primeira. N o havia
pedais. O ciclista avanava graas aos movimentos de seus ps pelo
cho. Apesar de a mquina ser cara e ter alcanado certa popularidade entre os ricos, havia o inconveniente de ela somente poder ser
utilizada numa superfcie suave e plana (como numa trilha de cascalho bem conservada).
Um modelo posterior surgiu em 1865, o qual possua pedais na
frente, assim como uma roda maior. Era chamado de "velocpede"
ou boneshaker
("balanador de ossos"), porque s vezes era um
tanto brusco e sempre desconfortvel. Isto ocorria porque era feito
completamente de madeira e, mais tarde, com aros de metal, e a juno disso numa pedra com a forma circular levou a algo que fazia
uma tremenda barulheira.
Por volta de 1870, surgiram os primeiros modelos totalmente
confeccionados em metal, com algumas alteraes importantes.
Uma dessas alteraes foi a roda dianteira, que j era grande, ter se
tornado ainda maior de fato, ela comeou a ser projetada de
acordo com a distncia que as pernas do passageiro ou passageira
podiam alcanar , porque se descobriu que, quanto maior fosse a
roda, maior a distncia que a bicicleta poderia percorrer com uma
pedalada. A outra alterao importante foi o uso de pneus de borracha slida.
P. LALLEMENT.
VELOCIPEDE.
o. 59,915.
GRAVADOR
Durante a Segunda Guerra Mundial, muitas pessoas ficavam surpresas ao ouvir a transmisso da propaganda de rdio alem tarde
da noite ou de manh cedo com apresentaes de orquestras sinfnicas com notvel fidelidade, como se estivessem se apresentando
" a o vivo". Os tcnicos do Corpo de Sinaleiros do exrcito americano suspeitavam de que um dispositivo de gravao aperfeioado
estivesse sendo utilizado, e aps o final da guerra, em 1 9 4 5 , os aparelhos foram descobertos e levados para os Estados Unidos para
anlise. O que os alemes estavam utilizando era uma verso aperfeioada do "magnetofone", que era capaz de capturar respostas de
freqncia de at 10 mil hertz (ciclos por segundo) com pouqussima distoro e rudo.
As patentes do magnetofone passaram para a jurisdio do Escritrio de Propriedade Estrangeira dos Estados Unidos, mas qualquer pessoa poderia facilmente obter uma licena por intermdio
desse escritrio e desenvolver sua prpria mquina. Mas poucos
decidiram faz-lo. O aparelho para gravao sonora em fio magnetizado estava passando por um perodo de ressurgimento no psguerra americano. Como uma resposta aperfeioada aos magnetofones e outras "engenhocas" desenvolvidas, firmas como SearsRoebuck e Webster-Chicago (Webcor) comearam a comercializar
seus produtos em alta escala. Mas a moda dos aparelhos de gravao
ainda demoraria a vingar.
Por volta de 1946, o gravador de fita estava se tornando objeto
de crescente interesse. Naquela poca, Bing Crosby, um famoso
crooner de orquestra, tornou-se importante no progresso da gravao em fita. Crosby era a principal atrao de um programa de
rdio popular que exibia no apenas suas canes, mas tambm
piadas e sries com celebridades convidadas. Crosby, um perfeccionista, gostava de pr-gravar as selees musicais num horrio
Mo. 661,819.
P a t e n t e d Nov. 13, 1 9 0 0 .
V. POULSEN.
METHOD OF REC0BDIN6 AND REPRODUCING SOUNDS OR S I 8 N A L S .
(*ypiiu*, \u jaiy a. t e . ,
'No HOI.)
S h M t e - W M t I.
para o estreo de 2 canais, mas tambm para os gravadores de 4 e, depois, 8, 16, 24 e 48 canais!
O aperfeioamento e a comercializao do estreo, no final da
dcada de 1950, levaram evoluo do aparelho de gravao domstico.
A facilidade de utilizao e a de transportar foram os principais
objetivos de duas das evolues na dcada de 1960: os 8 canais e o
"cassete". Os 8 canais foram uma ramificao de um cassete removvel de loop contnuo desenvolvido para a indstria de difuso.
Esse "carro", como era chamado pelos tcnicos de estdio, era uma
fita com trilha nica num cartucho que girava a uma velocidade de
7 Vi pps por at 30 minutos. A maioria dos carros permitia trs
minutos de gravao e era utilizada para levar ao ar os anncios,
intervalos para identificao da emissora e os grandes hits do momento. A indstria automotiva e as companhias eletrnicas h
muito tempo procuravam um sistema de reproduo fonogrfica
para os carros. Os discos e as fitas em rolo se mostraram malsucedidos ou inadequados: os discos de vinil pulavam facilmente quando o carro tinha um solavanco, e os motoristas no desejavam se
distrair enquanto colocavam e rebobinavam rolos de fita. A Muntz
Corporation e os projetistas da Lear Jet adaptaram o carro utilizado
nas rdios para uso domstico. Seus aparelhos de 4 canais (Muntz) e
de 8 (Lear) diminuram a velocidade da fita para 3 3A pps e utilizaram uma armao de cabea mvel para reposicionar a fita para
os canais em estreo. As fitas de 4x5x0,25 polegadas podiam ser
vistas em toda parte: no apenas em carros, mas tambm em barcos
e avies, assim como em verses no portteis em casas e restaurantes. Milhares de long-plays foram lanados e pr-gravados em
verses de 8 canais. Fitas de rolo j existiam desde meados da
dcada de 1950, mas no haviam obtido o sucesso esperado. Apesar
de as fitas em 8 canais e a sua verso menos popular, em 4 canais,
permitirem a execuo com boa qualidade, elas passaram a apresentar problemas tcnicos que no puderam ser previstos e rapidamente caram em desuso e esquecimento.
C o m o cassete criado pela Norelco-Phillips no comeo da
dcada de 1960 a histria foi diferente. Ele utiliza duas bobinas
de 0,125 polegada embutidas em cassete plstico de 3 f/% por 2 Vi
polegadas. A velocidade da fita foi diminuda para 1 f/% pps, para
permitir 60 minutos de gravao, sendo que a fita tinha que '>er girada aps meia hora de gravao. Fitas mais finas permitiram 90
minutos e, posteriormente, 120 minutos de gravao e reproduo.
Apesar de no apresentarem a mesma qualidade dos gravadores de
rolo quando introduzidas no mercado, hoje as fitas cassete produzem uma excelente qualidade de som, especialmente quando
acopladas a um sistema de amplificao externo.
Photofest
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O DERRICK*
A primeira estrutura de madeira que suportava os equipamentos de
perfurao num poo de petrleo tinha o nome de "derrick". A palavra originalmente significava "patbulo" e tinha sua origem num
famoso carrasco ingls do sculo XVII chamado Derrick.
Assim como os patbulos, os derricks utilizavam grandes vigas
para suportar o peso dos equipamentos de perfurao. Mas, diferentemente dos patbulos, os derricks so torres que se afilam no
topo e utilizam vigas transpostas em X para suportar o peso da estrutura.
* Torre que envolve um poo profundo perfurado no solo para a prospeco de
petrleo. (N.T.)
A necessidade de derricks acompanhou a dei< ODCrta e a prospeco de petrleo subterrneo. Apesar de as propriedades de combiislo do petrleo serem conhecidas desde a Antigidade, sua coleta, antes do desenvolvimento de derricks e equipamentos de perfura o , estava limitada aos locais onde o leo minava natural e lentamente na superfcie da Terra.
O petrleo usado como combustvel para lanternas h centenas de anos. Os chineses j realizavam perfuraes procura de
petrleo desde o sculo IV, mas, por volta da dcada de 1850, as pessoas ainda utilizavam somente o que era encontrado na superfcie
da terra. Os inventores chegaram concluso de que somente a perfurao poderia aumentar a sua obteno, mas ningum conseguia
encontrar a tecnologia para isso.
Edward Drake mudou esse cenrio. Em 1859, ele construiu
um derrick e uma perfuratriz movida a vapor e comeou a prospec o num local prximo a Titusville, no Estado da Pensilvnia. O
avano foi lento e um grupo de investidores que apoiava Drake
comeou a ficar impaciente. N a realidade, a insatisfao foi tanta
que os investidores chegaram a enviar uma carta a Drake sugerindo
que ele interrompesse e desistisse do trabalho. Mas naquele tempo o
correio era lento e Drake continuou.
N u m determinado ponto, ele havia perfurado 21 metros e
estava decidido a parar por aquele dia quando a perfuratriz penetrou numa fenda subterrnea. N o dia seguinte, um dos funcionrios
de Drake foi verificar o equipamento de perfurao. Ele observou o
cano que havia sido instalado no buraco aberto pela perfuratriz. L,
flutuando na borda do cano, havia petrleo. Drake havia encontrado petrleo. Nascia uma nova indstria.
Poucos anos aps a descoberta de Drake, a indstria petrolfera americana estava em pleno crescimento. A paisagem comeou a
ser invadida por derricks. Apesar de, naquela poca e at a virada do
sculo X X , alguns poos ainda estarem sendo perfurados com uma
broca manual (e tambm com motor a vapor), o derrick somente
passou a ser utilizado quando perfuratrizes com brocas pesadas
passaram a ser utilizadas para pulverizar as rochas.
A rocha pulverizada era periodicamente retirada e o processo
continuava at que a broca atingisse um depsito de petrleo. Anos
mais tarde, sondas de perfurao a cabo (projetadas para atingir
maior profundidade) comearam a encher a paisagem. Pesados derricks de madeira serviam de apoio ao equipamento e forneciam a
fora mecnica necessria para iar as rochas soltas e pesadas do buraco. Os derricks suportavam o peso das brocas e das sondas de perfurao que se tornavam cada vez mais pesadas e passaram tambm
a utilizar cabos para atingir maior profundidade.
A presso na qual o petrleo podia ser propelido do subsolo
podia ser imensa, e os depsitos de petrleo tambm. Uma vez, em
1910, por exemplo, um dos poos de alta presso foi perfurado e
jorraram cerca de nove milhes de barris em mais de 18 meses!
Mais tarde, no sculo X X , os derricks eram construdos em
metal e os "balancins" os braos mecnicos que balanavam lentamente comearam a ser vistos em todos os lugares. O balancim
um mecanismo de mbolo que bombeia o petrleo do subsolo. Os
derricks de ao com os braos que oscilam esto geralmente associados ao Texas e a outros Estados do Oeste dos Estados Unidos.
N o importando o tipo de derrick que esteja sendo utilizado, o
princpio o mesmo: o petrleo preso no subsolo precisa ser trazido
superfcie para a refinao da maneira mais rpida e menos
onerosa possvel. Dos derricks originais com 24 metros de altura
aos modernos poos de perfurao em guas profundas, temos sido
bem-sucedidos na obteno de petrleo.
Somente nos Estados Unidos, a indstria petrolfera possui
mais de oito mil companhias e 300 mil trabalhadores. Existem reservas de petrleo em mais de 30 Estados nos Estados Unidos. Em
alguns Estados, como Louisiana, Texas, Oklahoma e Califrnia, milhes de barris so extrados diariamente. Mas essas reservas esto
lentamente diminuindo.
Mas no h motivo para pnico. Ainda existe muito petrleo a
ser extrado. E apenas uma questo de desenvolver uma tecnologia
para alcan-lo. Drake perfurou 21 metros antes de encontrar petrleo, mas hoje alguns poos atingem at 1.400 metros de profundidade. O derrick ainda uma ferramenta crucial na perfurao
em profundidade. Obviamente, muitas vezes ele guarda muito pouca semelhana com os derricks originais de madeira ou metal, mas o
objetivo o mesmo.
Ironicamente, os velhos campos de extrao q u e lorani abandonados quando secaram puderam ser revitalizados por causa dessa
nova tecnologia. Hoje as brocas de perfurao a cabo no apenas
podem atingir milhares de metros de profundidade, mas tambm
podem se mover milhares de metros lateralmente. Se ainda existe
petrleo nessas reas, essa nova tecnologia tem uma grande chance
de encontr-lo.
de Registro
de Patentes
dos Estados
Unidos
FONGRAFO
O fongrafo uma dessas invenes que ao mesmo tempo romntica e prtica. Sua inveno ocorreu num perodo da Histria no
qual predominavam as pesquisas na eletrnica, na acstica (estudo
dos sons) e havia um sentimento geral de que nada era impossvel.
Ele tambm foi o precursor de uma grande quantidade de invenes similares inter-relacionadas pelas tecnologias do som e da viso
desenvolvidas por diferentes pessoas num perodo relativamente
curto.
A criao de mquinas que produzissem o som, incluindo o fongrafo, comeou como um meio de se produzirem registros histricos. Mas, com o passar do tempo, houve uma mudana de direo
e o fongrafo logo viria a se tornar o principal aparelho paia a reproduo do som de cantores e instrumentos musicais.
O fongrafo reinou absoluto nas dcadas que antecederam o
advento do rdio e dos filmes sonorizados. O primeiro aparelho de
gravao de som bem-sucedido foi criado por Leon Scott de Martinville, em 1855. O aparelho, batizado de "fonoautgrafo", utilizava um bocal e urna membrana ligada a um estilo que registrava o
som num papel escurecido enrolado num cilindro rotatorio. A partir do ano de 1859, o aparelho comeou a ser vendido como um instrumento para a gravao de sons. Mas havia um inconveniente: ele
no conseguia reproduzir os sons gravados.
Somente em 1877, Thomas Alva Edison projetou o "fongrafo de folha de estanho". Assim como muitas outras invenes de
Edison, o fongrafo desenvolvido por ele foi o primeiro modelo
q u e realmente funcionou.
Edison misturou a criatividade com a praticidade em seu fongrafo de folha de estanho, que apresentava um bocal que podia
ser substitudo por um "reprodutor", que possua um diafragma
mais sensvel. Ele tinha um tambor cilndrico recoberto por uma
folha de estanho e ficava instalado num eixo rosqueado. O aparelho
tambm tinha um bocal conectado a um estilo que sulcava os padres sonoros no cilindro rotatrio. A grande vantagem do aparelho de Edison que ele podia reproduzir o som gravado.
Em sua primeira demonstrao, Edison disse no bocal: "Maria
tinha um carneirinho." Apesar de estar satisfeito com o sucesso de
seu experimento, ele ficou um pouco espantado com o som de sua
prpria voz, apesar de abafada. Edison repetiu o experimento para
um amigo que trabalhava na revista Scientific American. Seu amigo
assim descreveu os resultados do experimento no dia 17 de novembro de 1877: "Costuma-se dizer que a cincia nunca sensacional, que intelectual e no emocional, mas certamente nada do
que j foi concebido poderia criar a mais profunda das sensaes, de
despertar a mais vigorosa das emoes do que a de ouvir a voz familiar dos que j morreram. Agora a cincia anuncia que isso possvel, que pode ser realizado... A fala se tornou, como sempre fora,
imortal."
Edison obteve o crdito pela inveno da primeira "mquina
falante", talvez em parte porque ele era to famoso e possua uma
quantidade ilimitada de dinheiro para produzir prottipos e fazer sua autopromoo, muito semelhante ao que os estdios de
Hollywood fazem com seus atores quando a cerimnia de entrega
do Oscar se aproxima.
Mesmo assim, ele no foi a primeira pessoa a construir um fongrafo. A primeira pessoa a construir um fongrafo que funcionasse foi
um parisiense chamado Charles Cros. Utilizando desenhos que utilizavam discos, ele apresentou sua inveno na Academia Francesa de
Cincias em abril de 1877. Para colocarmos esse fato em perspectiva,
isso ocorreu muitos meses antes que Edison tivesse a idia do fongrafo enquanto trabalhava num aparelho de telgrafo projetado para
gravar os traos do cdigo Morse num disco.
Ao longo do ano de 1878, Edison continuou a aprimorar o seu
fongrafo, e o pblico parecia nunca se cansar de assistir a suas "exibies" com o novo aparelho. Ele produzia uma vasta variedade de
sons, desde a fala at a tosse, e ento, como num passe de mgica, reproduzia os sons. Em algumas dessas ocasies, algum membro da
platia tentava provar a ineficincia do aparelho fazendo um som
bizarro como o relinchar de um cavalo para ver se a mquina
era capaz de reproduzi-lo.
Infelizmente para o desenvolvimento do fongrafo, em 1878 a
mente frtil de Edison se envolveu com algo diferente: a produo
de uma lmpada eltrica. Como conseqncia, ele parou de se dedicar ao fongrafo, enquanto, junto com seus colegas de laboratrio, em Menlo Park, no Estado de Nova Jersey, passou a se dedicar
lmpada eltrica, e mais de uma dcada se passou at que houvesse
um novo aprimoramento do aparelho.
N o final da dcada de 1870 e incio da de 1880, uma srie de
avanos nas tecnologias de comunicao estava dando mais ateno ao fongrafo. Quando Edison renovou seu interesse pelo fongrafo, insistiu que seu uso no seria exclusivamente para entretenimento.
O "gramofone" Bell-Tainter foi lanado em 1887 e apresentava algumas inovaes em relao ao modelo original. Por volta
de 1 8 9 1 , fongrafos que funcionavam com a insero de moedas
foram instalados em farmcias e cafs e cobravam cinco centavos de
dlar por cerca de dois minutos de msica.
7/16*1/8"
(11,1*3,2 mm)
FACE OF
SPRINKLER
FITTING
CLOSURE
2-7/8" DIA.
(73,0 mm)
MX (12,7 mm)
1/4" (6,4 mm)
2-1/4' DIA.
(57,2 mm)
f
J I
MOUNTING
FIGURE 2
STYLE 20 RECESSED
ESCUTCHEON
FOR USE WITH THE SERIES LFII (TY2234)
RESIDENTIAL PENDENT
SPRINKLER
SPRINKLER
Os primeiros sprinklers de incndio no foram projetados para proteger a vida humana. Eles eram utilizados na proteo de indstrias
txteis o maquinrio e os produtos em toda a N o v a Inglaterra.
O dispositivo no era sequer automtico. Se houvesse um princpio
de incndio, a gua era ligada e borrifada por meio dos canos perfurados. Os inventores comearam a realizar experincias com sistemas automticos por volta de 1860. O primeiro sistema de
sprinklers automtico foi patenteado em 1872 por Philip W. Pratt,
da cidade de Abington, no Estado de Massachusetts.
Credita-se a um americano chamado Henry S. 1'armalcc a inveno, em 1874, da primeira cabea de sprinkler c inteiramente
(>peracional, utilizada na proteo de sua fbrica de pianos. Daquele
momento em diante, at as dcadas de 1940 e 1950, os sprinklers
Foram instalados e utilizados quase que exclusivamente em armazns e fbricas, fato incentivado pela economia em aplices de seguros: os proprietrios economizavam o suficiente nos prmios dos
seguros para pagar pelo custo da instalao do sistema de sprinkler
num perodo de poucos anos.
Com o tempo, os sistemas de sprinklers passaram tambm a ser
adotados em prdios onde o principal objetivo era proteger vidas.
0 desenvolvimento comeou aps investigaes oficiais numa srie
de incndios que resultaram num grande nmero de vtimas. Alguns
dos incndios mais famosos ocorreram no Coconut Grove Nightclub,
nu Boston, em 1942, que resultou na morte de 492 pessoas (a maioria
ilas vtimas morreu intoxicada com a fumaa proveniente da queima
dos enfeites de plstico e pelo fato de as portas de sada estarem
bloqueadas), no Hotel Winecoff, em Atlanta, em 1946, que vitimou
1 19 pessoas, e no Hotel LaSalle, em Chicago, em 1946, que matou 61
pessoas.
Ao analisar essas tragdias, os investigadores notaram um padro enquanto procuravam maneiras de garantir a segurana para
ocupantes de prdios. Eles descobriram que fbricas, armazns e
outros prdios equipados com sprinklers automticos possuam
ndices de segurana surpreendentemente superiores aos que no
possuam o equipamento. Como resultado, as autoridades comearam a exigir sprinklers automticos em algumas edificaes, particularmente hospitais, edifcios de rgos governamentais e outros
prdios pblicos. O sistema era (e ainda ) particularmente conveniente nos prdios mais altos, j que os sprinklers so geralmente a
nica maneira efetiva de se debelar um incndio.
Hoje os sistemas de sprinkler so constitudos de cabeas de
sprinkler individuais e tubos que os conectam. Geralmente, os sprinklers individuais so espaados pelo teto de uma edificao, ligados a
uma rede de encanamentos e conectados ao suprimento de gua. O
calor gerado por qualquer foco de incndio ativa um ou geralmente
vrios sprinklers na rea prxima ao fogo, permitindo que a gua
seja borrifada ali, mas no em toda a rea coberta pelo sistema.
que p o s s a m o s compreender o funcionamento dos sprinklers: quando o calor gerado por um incndio aumenta, uma emenda de solda que se encontra dentro da cabea do sprinkler derrete
(isso ocorre a aproximadamente 7 5 C ) , ou, dependendo do projeto
do sistema de sprinkler, um bulbo de vidro com um lquido se parte
e abre a cabea do sprinkler, liberando a gua diretamente no fogo.
P.II.I
100
O
GRAVADOR
DE VDEO
"Nunca mais perca o seu programa de TV favorito" era o argumento utilizado pelos vendedores para promover os primeiros gravadores de vdeo. Em pouco tempo, quase todo mundo aproveitava para
assistir aos filmes que passavam tarde da noite e que anteriormente
eram perdidos ou exigiam que a audincia permanecesse acordada
at s trs da manh.
A necessidade de se fazerem registros permanentes do que era
exibido na televiso se tornou evidente no perodo de evoluo da
televiso no ps-guerra. Quando a exibio de programas em rede se tornou uma realidade no final da dcada de 1940, a diferena
de fuso horrio entre os Estados do Leste e do Oeste dos Estados
Unidos fez com que houvesse trs opes: os programas iriam ao ar
filmes virou o passatempo favorito dos proprietrios de videocassetes, e a maioria deles durava de uma hora e meia a duas horas. A
troca de fitas tornava-se um inconveniente, especialmente quando
se utilizava o dispositivo automtico de gravao para os programas
das trs horas da madrugada. Alm disso, as primeiras fitas de vdeo
custavam 20 dlares ou mais, o que significava que uma semana de
gravao poderia acarretar uma grande soma de dinheiro.
A Japanese Victor Corporation (JVC), um dos maiores concorrentes da Sony, no perdeu tempo em tirar vantagem da nica
falha real do sistema Beta. Em 1976, a J V C lanou o seu Video
Home System (VHS), que viria a se tornar o principal sistema de
gravao de vdeo para os videocassetes.
A J V C utilizava a mesma fita de 1 lA centmetro do sistema
Beta, mas era acondicionada num cassete de 18 por 10 centmetros.
A velocidade da fita era a maior diferena. O sistema VHS oferecia
trs escolhas: a velocidade padro (ou SP), operando a 3,33 centmetro por segundo, que permitia a gravao de duas horas; a de
longa durao (LP), movendo a 1,67 centmetro por segundo e permitindo a gravao de quatro horas; e o modo estendido (EP), girando a 1,11 centmetro por segundo, que permitia que seis horas
de gravao fossem comprimidas num nico cassete! A batalha
prosseguia. A Sony e seus acionistas insistiram que a diminuio da
velocidade de gravao resultaria tanto em imagens quanto em som
de qualidade inferior. Mas essas distores levantadas eram desprezveis nas gravaes em SP e at mesmo tolerveis em LP e EP.
Alm disso, a convenincia e o preo mais acessvel eram tentadores
demais para o consumidor.
A Sony respondeu ao desafio do sistema VHS. E a resposta foi
no nico modo possvel dentro dos parmetros do projeto do sistema Beta a velocidade da fita foi diminuda. O "Beta I", como
passou a ser conhecido, operava a cerca de 3,81 centmetro por
segundo. A Sony diminuiu ainda mais para criar o "Beta II", operando em dois centmetros por segundo, velocidade intermediria
entre o SP e o LP do sistema VHS. Isso permitia uma gravao com
duas horas de durao, mas a aclamada superioridade do sistema
Beta estava comprometida, com imagem e som no superiores ao
sistema VHS. A Sony chegou a colocar uma quantidade maior de
fitas em seus cassetes e criou at mesmo uma velocidade mais lenta,