unesp

UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA

CAMPUS DE GUARATINGUET
FACULDADE DE ENGENHARIA

PONTES DE CONCRETO

Notas de aulas
Prof.

2002

Yzumi Taguti

1. 1

NDICE

pginas
Captulo I
Captulo II
Captulo III
Captulo IV
Captulo V
Captulo VI
Captulo VII
Captulo VIII
Captulo IX

-Critrios de avaliao e bibliografia do curso ...........................................

- Introduo ao curso de pontes...................................................................
- Elementos de Projetos ...........................................................................
- Cargas em Pontes......................................................................................
- Exemplo de Pontes em Vigas Independentes ...........................................
- Clculo das Vigas Principais ....................................................................
- Clculo das Transversinas ........................................................................
- Clculo das Lajes ......................................................................................
- Clculo dos Pilares ...................................................................................

1.2
2.1
3.1
4.1
5.1
6.1
7.1
8.1
9.1

CAPTULO I (2002)

1. 1

CURSO DE PONTES E CONCRETO PROTENDIDO

AVALIAO
NA = Nota de aproveitamento
NA = MP MP = Mdia das 4 melhores notas entre as 4 Provas e a MT
MT = Mdia das 05 melhores notas de testes

Pontes:
Protendido:

2 provas e 3 testes
2 provas e 3 testes

Calendrio de Pontes:
a) provas : P1 ; P2 ; 1a. poca: ; 2a. poca:
b) testes : T1 ; T2 ; T3
Calendrio de Protendido:
a) provas : P3 ; P4 ; 1a. poca: ; 2a. poca:
b) testes : T4 ; T5 ; T6
Bibliografia
Normas:

NBR-7188 - Carga mvel em pontes rodovirias e passarelas de pedestres - 1984.

NBR-7189 - Carga mvel em pontes ferrovirias - 1985
NBR-6118 - Projeto e execuo de obras de concreto armado - 1978
NBR-7187 - Projeto e execuo de pontes de concreto armado e protendido 1986 (reviso)
NBR-8681 - Aes e segurana nas estruturas - 1984

Livros:

-LEONHARDT, F. Construes de concreto, vol 6 1979

-PFEIL, N. Pontes de concreto armado, 2v. 1979
-O'CONNOR C. Pontes, 2 vol, 1975
-MASON, J. Pontes em concreto armado e protendido 1977

Apostilas:

-EL DEBS, M.K. & TAREYA, T. Pontes de concreto - notas de aula - 5

fascculos - EESC-USP-1990.
-MARTINELLI, D.A.D. Pontes de concreto - EESC-USP-1971.
-FREITAS, M. Introduo Geral. Pontes - EPUSP-1981
-BERNARDO, GRAULO - Pontes - Grmio Politcnico-1980.
-HANAI, J.B. - Fundamentos do Concreto Protendido - Notas de Aulas, EESCUSP, 1991

CAPTULO II (2002)

2.1

2. CONCEITOS GERAIS
2.1. Definies
Ponte: obra necessria para manter a continuidade de uma via qualquer, atravs de um
obstculo natural ou artificial.
PONTE, VIADUTO, GALERIA, PASSARELAS
2.2. Requisitos
a) Funcionalidade

. permitir trfego atual com previses para seu incremento.

. escoamento das guas sob ponte com o mnimo de perturbao.

b) Segurana

. considerar as tenses, deformaes e durao.

c) Esttica

. atender a boa aparncia sem criar grandes contrastes com o ambiente.

d) Economia

. objetivo da engenharia, apresentar uma soluo de menor custo.

2.3. Elementos Constituintes

Superestrutura

estrutura principal
estrutura secundria

Aparelhos de apoios
Infra-estrutura

suportes { pPilares
eEncontros
fundaes

a) Superestrutura: elemento suporte direto ( ver Fig. 2.1)

.Estrutura principal:

- funo de vencer o vo livre

- recebe as cargas que atuam na ponte
Ex: vigas, lajes, prticos, arcos, pnseis estaiadas

.Estrutura secundria: .Recebe a ao direta das cargas e a transmite estrutura principal

Ex: tabuleiro, pendurais, tmpanos, passeios

2.2

b) Aparelhos de apoio

. Elementos colocados entre a infra e a superestrutura. Transmite

reaes de apoio e permite determinados movimentos da
superestrutura. Fixo e mvel.
superestrutura
aterro

encontro

aterro

aparelhos de
apoio

pilar

VISTA LONGITUDINAL
(infra e superestrutura)
infra-estrutura

fundao
viaduto de acesso
guarda-corpo
defensa
. .
. .

viaduto de acesso

ponte

estrado = laje

passeio

superfcie de rolamento

. . . . . .. . . . . .

CORTE TRANSVERSAL

laje em balano

(superestrutura)
transversina

longarina

viga principal

Fig. 2.1 - Elementos constituintes de uma ponte

l1

l2

hc
aterro

hl

aterro

l3

l5
N.A.

l4
pista de rolamento

Fig. 2.2 - Elementos geomtricos de uma ponte

c) Infra-estrutura

. Recebe as cargas e as transmite ao solo

2.3

Fundaes

- tem por finalidade transmitir ao solo as reaes provenientes dos

diversos carregamentos da ponte.

2.4. Elementos Geomtricos ( ver Fig. 2.2 )

2.5. Sistema Estrutural

a) Isosttica ou Hiperesttica (estr. principal)

- Simplesmente apoiada
Vigas

- Contnua

s / balano

- Gerber

- Simplesmente apoiada
Lajes

c / balano

- Contnua

c / balano
s / balano

- Em prtico

- Prtico
- Arcos e abbodas

pnseis
{
estaiadas
- Pontes com sustentao por cabos
b) Seo Transversal

- Lajes

- macia - at 15m
- vazada - protendida at 35m

- fcil execuo formas e montagem das armaduras

- peso prprio elevado

- aberta
- Viga

{ -- vigas
grelha

> tabuleiro solidrio

- celular > lminas solidrias e rgido toro

- trelia (metlica)

2.4

3.1

CAPTULO III (2002)

3. ELEMENTOS NECESSRIOS PARA A ELABORAO DO PROJETO DE UMA PONTE
3.1. Introduo
A elaborao de um projeto de pontes envolve o conhecimento de uma srie de dados sobre
as particularidades locais, tais como, condies topogrficas, hidrolgicas e geotcnicas.
Tais informaes so fundamentais no processo de escolha do local de colocao dos pontos,
as quais devem respeitar algumas normas gerais. Estas visam:
a) alcanar o menor custo para a obra
b) obter condies de boas fundaes
c) no interferir no regime lquido ou, se preciso, alterar o mnimo possvel
d) travessia perpendicular ao eixo do rio e sem pilares intermedirios
e) escolher o local de modo que o rio tenha a menor largura
3.2 - Fases principais para a elaborao do Projeto
Projeto de uma ponte um conjunto de estudos, clculos e grficos que permitem definir,
justificar e construir uma ponte: definir, quanto ao sistema esttico e materiais a empregar;
justificar, quanto s dimenses adotadas para o vo, outras partes da estrutura e o custo; construir,
de acordo com os detalhes grficos e especificaes do memorial descritivo.
As fases, em geral, dos projetos so as seguintes:
a) Estudos preliminares
Fundamentados nos estudos geolgicos, hidrolgicos e topogrficos, definem-se o
vo da ponte e sua localizao.
b) Ante-projeto
Aqui so formuladas as vrias solues tcnicas que permitam respeitar as condies
indicadas nos estudos preliminares. Estas solues so acompanhadas de oramento
estimativo e do tempo necessrio para a execuo. Nesta fase a experincia, o conhecimento
de outras obras e a intuio profissional do projetista exercem significativa relevncia.
c) Projeto definitivo
Entre os diversos ante-projetos procede-se a escolha daquele que melhor atenda os
aspectos de economia, esttica e execuo.
3.3 Documentos de Projeto
Em geral so os seguintes:
a) Planta de situao do local da travessia, indicando as cidades ou regies habitadas mais
prximas (1:1000 a 1:2000);

3.2

b) Corte do conjunto estrada-ponte com escalas diferentes: alturas (1:100) e comprimentos

(1:1000);
c) Corte transversal indicando o sub-solo, com detalhes de sondagens;
d) Elevao da ponte, podendo ser metade em vista e metade em corte longitudinal (1:50 a
1:100);
e) Sees transversais da superestrutura e plantas das mesmas (1:20 a 1:50);
f) Plantas e elevaes da mesoestrutura e infra-estrutura;
g) Detalhes de construo (plantas de forma, de ferragem etc.);
h) Memorial descritivo acompanhado da parte de clculos estticos e hidrulicos etc.)
i) Oramento
j) Projeto de execuo

CAPTULO IV (2002)

4.1

4. CARGAS EM PONTES (NBR-8681; NBR-7188; NBR-7189)

4.1 INTRODUO
Para a anlise da resistncia e da estabilidade de uma estrutura, em geral, necessitam-se:
a) conhecer todas as foras que atuam ou podero ser aplicadas na estrutura
b) determinar as reaes destas foras e verificar se resulta em equilbrio estvel
c) determinar as tenses solicitantes e verificar se so admissveis para o material que
constitui a pea
As cargas externas podem ser agrupadas em:
* Aes permanentes
* Aes variveis
* Aes excepcionais
4.2 AES PERMANENTES
So aquelas que, uma vez, construda a ponte, mantm-se atuantes.
4.2.1 Peso prprio
- peso prprio dos elementos estruturais
- peso prprio dos elementos, tais como, pavimentao, passeios, guarda-corpo, trilhos,
lastros etc.
O peso prprio dos elementos estruturais avaliado em funo do material a empregar, por
meio de frmulas empricas, pela observao de estruturas anteriormente projetadas. Este
procedimento conhecido por PR-DIMENSIONAMENTO.
As variaes entre o peso prprio no dimensionamento final e aquele do prdimensionamento, de acordo com a norma brasileira, so as seguintes:
Ao
............ 3%
Concreto ........... 5%
Madeira ............10%
4.2.2) EMPUXOS DE TERRA E GUA
- Empuxo de terra
Determinados conforme os princpios da Mecnica dos solos.

solo mido

peso especfico 18kN / m3

ngulo de atrito interno 30o

Considerar os empuxos ativos e de repouso nas situaes mais desfavorveis e o empuxo

passivo quando sua ocorrncia for garantida ao longo da vida til da obra.

- Empuxo da gua

4.2

estudo dos nveis mximo e mnimo do curso d'gua e do lenol fretico

empuxo d'gua considerado se no houver sistema de drenos adequados.
4.2.3 FORA DE PROTENSO
Consideradas de acordo com a NBR 7197 relativo s obras de concreto protendido.
4.2.4 DEFORMAES IMPOSTAS
Importantes em concreto
a) Fluncia (deformao lenta)
protendido, por causar
b) Retrao de concreto
perdas de proteno - NBR 7197
- estruturas isostticas - permitem a deformao
- estruturas hiperestticas - acrscimos de tenses devido ao impedimento das deformaes
c) Deslocamentos de apoio (recalques)
um dos critrios para a escolha do sistema estrutural. Quando so previstos recalques
excessivos, evita-se estruturas hiperestticas.

4.3 AES VARIVEIS

So as que ocorrem com valores que apresentam variaes significativas em torno de sua
mdia, durante a vida da construo.

4.3.1 FORA CENTRFUGA

Ocorrncia - pontes de eixo curvo, atravs do atrito das rodas com o pavimento.
C = fora centrfuga para cada eixo do veculo
Mv 2
C=
R
R = raio de curvatura do eixo da estrada
v = Velocidade do veculo
M = massa do veculo
2
onde,
0,0077Qv
C=
Q = peso do veculo (kN)
R
v = km/h
R=m
Na prtica admite-se, segundo a NBR-7187, as seguintes foras centrfugas, uniformemente
distribuda:

a) pontes rodovirias
C = 0,25 do peso do veculo-tipo para R 300 m.
75
C=
do peso do veculo-tipo para R > 300 m.
R
C atua na superfcie de rolamento.
b) pontes ferrovirias
- bitola larga (1,60 m)
C = 0,15 da carga mvel para R 1200 m

4.3

180
C = R da carga mvel apara > 1200 m

- bitola estreita (1,0 m)

C = 0,10 da carga mvel para R 750 m
75
da carga mvel para R > 750 m
C=
R
C atua no centro de gravidade do trem (suposto 1,60 m acima do topo do trilho).

M=C.e

fora C transferida ao C.G. da seo

seo transversal

Fig. 4.1 - Efeitos da fora centrfuga

Efeito da fora centrfuga sobre a ponte - no caso, haver aumento de solicitao nas vigas
direita da seo, e uma diminuio nas vigas situadas esquerda.

solicitao vertical pequena, exceto para estruturas leves.

solicitao horizontal requer contraventamento lateral, dada pela laje ou tabuleiro.

4.3.2 IMPACTO LATERAL

Surge apenas nas pontes ferrovirias devido folga entre o friso das rodas e o boleto do trilho.
I = 20% da carga do eixo mais pesado.
Carga concentrada contra o topo do trilho na situao mais desfavorvel.

4.3.3 EFEITO DA FRENAGEM E DA ACELERAO

So foras horizontais ao longo do eixo da ponte.

Flexo na infra-estrutura
Frao das cargas mveis
5% do carregamento total mvel
pontes rodovirias
na pista de rolamento
(o maior dos dois)
30% do peso do veculo - tipo

pontes ferrovirias 15% de carga mvel para a frenagem

(o maior dos dois) 25% do peso dos eixos motores p / a acelerao

4.3.4 VARIAO DE TEMPERATURA (NBR 7187 - pg. 9)

variao uniforme

efeitos

t = 15o C
= 10-5/oC

- coeficiente de dilatao trmica

uniforme alterao dos comprimentos dos elementos

variao ao longo da altura da seo flexo

4.4

4.3.5 AO DO VENTO (NBR 6123)

A ao do vento traduzida por carga uniformemente distribuda horizontal, normal ao eixo

da ponte.

Duas situaes

ponte descarregada p = 1,5kN / m2

ponte carregada

p = 1,0 kN / m2 pontes
p = 0,7 kN / m2 passarelas

No caso de ponte de laje dispensa-se a considerao da ao do vento, pois, a rea exposta

pequena e por haver grande rigidez ao horizontal.
ponte carregada projeo da estrutura sobre
plano normal ao do vento
rea de atuao
ponte carregada Aquela projeo acresc ida de uma
do vento
faixa limitada superiormente por
linha paralela ao estrado, distante
da superfcie de rolamento de 3,50m,
2,00m, 1,70m, respectivamente, para
pontes ferrovirias, rodovirias e pe destres
PRESSO DO VENTO SOBRE PONTES - NBR 6123 (ver Fig.4.2 )
PRESSO DE VENTO SOBRE PONTES . NBR 6123

1,0 kN/m2

0,7 kN/m2
2,00 m

1,5 kN/m2

a)

1,70 m

c)

b)
1,0 kN/m2

3,50m
1,5 kN/m2
. ..
. . .. .. . .
.
d) .

. . ..
. . .. . .
.
.

. ..
. . .. .. . .
..
e)

. . ..
. . .. . .
.
.

Fig. 4.2 - Presso de vento sobre pontes, segundo a NB2, para vigas de alma cheia :
a) ponte rodoviria descarregada ;
b) ponte rodoviria carregada ;
c) passarela de pedestres, carregada ;
d) ponte ferroviria descarregada ;
e) ponte ferroviria carregada.

4.5

4.3.6 - EMPUXO DE TERRA PROVOCADO POR CARGAS MVEIS

A passagem de um veculo sobre um aterro, vizinho entrada da ponte, produz, na superfcie
vertical de encontros e cortinas, uma presso lateral uniforme, dada por Ka. q , produzindo um
empuxo:
E q = K a qbh ;
onde,

q=
p=

q v .3,0 + q. p 3,0

largura da ponte

Ka = coeficiente de empuxo ativo

qv = carga uniformemente distribuda, resultante da diviso do peso total do veculo-tipo pela
rea (3 x 6 m2)
b,h = dimenses da cortina ou encontro
q = cargas dos demais veculos
3,0m
q

Fig. 4.3 - Esquema para o clculo da carga q equivalente

q

Ka. q

K a. q
cortina

encontro

Fig. 4.4 - Empuxo de terra provocado por cargas mveis

4.3.7 PRESSO D'GUA EM MOVIMENTO (NBR - 7187 - pg. 13)

Esta solicitao deve ser considerada em pilares e elementos de fundao.
q = K .v2
onde,
q = presso esttica equivalente em kN/m2
v = velocidade da gua em m/s
K = um coeficiente dimensional determinado experimentalmente

4.6

45 o
direo de fluxo
K = 0,34

K = 0,71

K = 0,54

Fig. 4.5 - Coeficiente de fluxo d'gua

4.3.8 CARGAS DE CONSTRUO
Equipamentos e estruturas provisrias de montagem e lanamento de elementos estruturais.

4.3.9 AES EXCEPCIONAIS

So aes de curta durao e baixa probabilidade de ocorrncia: choque de veculos contra
elementos estruturais, exploses, enchentes, sismos etc.

4.3.10 CARGAS MVEIS

4.3.10.1 - INTRODUO
A transposio de obstculos pelos veculos a funo principal das pontes ou dos viadutos.
Como se sabe, existem vrios tipos de veculos transitando nas estradas. Por motivos
econmicos, as pontes so construdas para determinadas classes de veculos. Fica a critrio
dos rgos governamentais, fundamentadas em dados sobre a circulao de veculos, a
escolha da classe das pontes. Para cada classe de ponte, esses mesmos rgos estabelecem
cargas mximas por eixo, na chamada "lei da balana".
A ABNT fixa as cargas mveis a serem consideradas no clculo de pontes, por meio
das seguintes normas:
Pontes rodovirias
Pontes ferrovirias

NBR 7188
NBR 7189

4.3.10.2 - PONTES RODOVIRIAS ( Ver Figs. 4.6 e 4.7)

Segundo a NBR-7188 as cargas de veculos utilizadas no clculo de pontes so de trs classes:

classe 45

. veculo-tipo de trs eixos com peso total de 450 kN, sendo 150 kN por eixo.
. carga uniformemente distribuda em toda a pista de rolamento, inclusive no
acostamento,
e exceto na rea ocupada pelo veculo-tipo igual a q = 5kN/m2

classe 30

. veculo-tipo de trs eixos com peso total de 300 kN, sendo 100 kN por eixo.
. carga uniformemente distribuda q = 5 kN/m2

classe 12 . veculo-tipo de dois eixos, com peso total de 120kN, sendo 40 kN para o eixo
dianteiro
e 80 kN para o eixo traseiro.
. carga uniformemente distribuda q = 4 kN/m2
OBS.: . Todos os veculos tipos tm 3m de largura e 6m de comprimento
. O conjunto das cargas do veculo-tipo e a carga "q" denominada TREM-TIPO.

4.7

. Nos passeios das pontes considera-se uma carga uniformemente distribuda

q' = 3 KN/m2,
relativos a multido, desde que essa carga produza efeitos desfavorveis
no elemento estudado.
IMPORTANTE - O veculo tipo, q e q' sero colocados na posio mais desfavorvel para
o clculo do elemento estrutural, no considerando a poro do carregamennto que
provoque reduo das solicitaes
q
A

veculo-tipo
2 ou 3 eixos

3,0 m

PLANTA

6,0m
m
6,0
q

q
o

CORTE A-A

cargas por eixo do veculo-tipo

Fig. 4.6 - Trem - tipo de ponte rodoviria

1,50 m

1,50

1,50 m

1,50 m
40 kN

150 kN
100 kN
1,5 m

150 kN 150 kN ( classe 45 ) ; b = 0,50m

100 kN 100 kN ( classe 30 ) ; b = 0,40m
1,5 m
1,5 m
1,5 m

0,5m

2,0m

1,5 m

0,5m

80 kN ( classe 12 )
3,0 m

1,5 m

0,2

0,3 m

3,0 m 2,0m
b

0,5m
0,2 m

0,2 m

3,0 m
0,3 m

0,2
0,5m

0,2 m

0,2 m

6,0 m

0,2 m

0,2 m

6,0 m

Fig. 4.7 - Veculo- tipo rodovirio - NBR - 7188

CARGAS RODOVIRIAS EXCEPCIONAIS

So constitudas por carretas de grandes dimenses, destinadas a transportes de turbina,
transformadores, e os caminhes "fora de estradas" com cargas totais entre 1000 kN a 2000
kN. (ver exemplos em PFEIL - VOL.1)

4.3.10.3 - PONTES FERROVIRIAS ( Ver Fig. 4.8)

A norma NBR-7189 estabelece quatro classes de trens brasileiros:

TB 360 - Ferrovias para transportes de minrios ou equivalentes (cimento areia)

TB 270 - Ferrovias para transportes de cargas em geral
TB 240 - adotado para verificao e projeto de reforo de obras existentes
TB 170 - Ferrovias para transportes de passageiros em regies urbanas ou suburbanas.
Q

q'

4.8

q'

Q = carga por eixo da locomotiva

q e q' = cargas dos vages carregados e descarregados, respectivamente

Fig. 4.8 - Trem- tipo ferrovirio

CARACTERSTICAS DAS CARGAS FERROVIRIAS
TB
360
270
240
170

Q (kN)
360
270
240
170

q (kN/m)
120
90
80
25

q' (kN/m)
20
15
15
15

a (m)
1,00
1,00
1,00
11,00

b (m)
2,00
2,00
2,00
2,50

c (m)
2,00
2,00
2,00
5,00

4.3.10.4 PASSARELAS
Carga uniformemente distribuda q = 5 kN/m2

4.3.10.5 - COEFICIENTE DE IMPACTO ( Efeito dinmico das cargas mveis)

O deslocamento das cargas ao longo de uma estrutura produz oscilaes desfavorveis sua
estabilidade. As causas, em geral, so as irregularidades das pistas e a aplicao bruscas das
cargas.
Embora, a anlise dos efeitos deva ser feita pela teoria da dinmica das estruturas, permite-se
majorar as cargas mveis, atravs do coeficiente de impacto, e consider-las como se fossem
aplicadas estaticamente.
A NBR 7187 adota as seguintes expresses empricas do coeficiente de impacto:

Pontes rodovirias
= 1,4 0,007 1,0
para =1, tem-se

p/ = 1,2, tem-se
onde:

em metros

=57m

Pontes ferrovirias
= 0,001 1600 60

com

+ 2,25 1,2

= 169 m

com

em metros

4.9

a) viga simplesmente apoiada

= vo terico
b) viga contnua
Se

m n

0,70

m x ,

ento, usa-se a mdia dos comprimentos dos tramos, caso contrrio,

= vo terico de cada tramo

l1

l2

l3

l4

Fig. 4.9 - Fixao do vo " l " , relativo ao coeficiente

1, 5

l5
,

para vigas contnuas

= vos tericos dos balanos

2a 4 =

vos tericos dos tramos internos

c) vigas em balano
= o dobro do vo terico do balano
d) lajes com vnculos nos quatro lados
= menor vo terico, a favor da segurana
O coeficiente de impacto desconsiderado nos seguintes casos:
- Nos passeios
- Nos clculos das fundaes
- Empuxo de terra provocado por cargas mveis - macio atenua os efeitos dinmicos
4.4 COMBINAO DAS AES
4.4.1 INTRODUO
Um conjunto de aes atuando sobre uma estrutura, em geral, tem probabilidade no
desprezvel de atuarem simultaneamente, durante o perodo de sua vida til.
A fim de que possam ser determinados os efeitos mais desfavorveis para a estrutura, aquelas
aes devem ser combinadas corretamente.
Segundo a NBR 8681, consideram-se, para as combinaes ltimas, os seguintes critrios:
a) Aes permanentes
Devem figurar em todas as combinaes
b) Aes variveis
Em cada combinao ltima, uma das aes variveis considerada como a principal,
admitindo-se que ela atue com seu valor caracterstico FK; as demais aes variveis so
consideradas como secundrias, admitindo-se que elas atuam com seus valores reduzidos de
combinao 0 FK.

A verificao da segurana feita considerando-se as seguintes combinaes:

4.10

Estado limite ltimo (ELU) : Combinaes ltimas das aoes

Estado limite de utilizao : Combinaes de utilizao

4.4.2 - COMBINAES LTIMAS DAS AES

Para as combinaes ltimas normais, o valor de clculo vale:
Fd =

m
i =1

gi .FGi , k + q (FQ1, k +

n
j= 2

0 j.FQj, k )

onde,
FGi,k = valores caractersticos das aes permanentes.
FQ1k = valor caracterstico da ao varivel admitida como principal.

oj FQjk = valor reduzido de combinao de cada uma das demais aes variveis
gi , q = coeficientes de ponderao, respectivamente, das aes permanentes e das aes
variveis

4.4.2.1 COEFICIENTES
NORMAIS

DE

PONDERAO

DAS

COMBINAES

LTIMAS

a) Para as aes permanentes formadas pelos pesos prprios

Peso da estrutura < 75% do peso total permanente
g = 1,4
g = 0,9

para efeitos desfavorveis

para efeitos favorveis

Peso da estrutura > 75% do peso total permanente

(situao mais comum em pontes)
g = 1,3
g = 1,0

para efeitos desfavorveis

para efeitos favorveis

b) Para as aes permanentes formadas pelas deformaes impostas (recalque de apoio,

retrao, fluncia)
g = = 1,2 para efeitos desfavorveis
g = = 1,0 para efeitos favorveis

c) Para as aes variveis

cargas mveis :

q = 1,4

efeitos de temperatura: q = = 1,20

4.11

4.4.2.2 - FATORES DE COMBINAO

pontes de pedestres: o = 0,4
pontes rodovirias : o = 0,6
pontes ferrovirias : o = 0,8
OBS.: Nos casos particulares de combinaes ltimas excepcionais, especiais ou de construo, a
norma NBR 8681 fornece outros valores de

4.4.3 COMBINAES DE UTILIZAO

4.4.3.1 - INTRODUO
Nestas combinaes no se consideram os coeficientes de majorao g , q e ,
retratando-se, com estas providncias, as condies reais de utilizao da obra.
Os itens 1.1 e 1.2 do anexo da NBR 6118 estabelecem uma combinao de utilizao para
cada verificao do estado limite de utilizao, tais como:
a) Para verificao do estado limite de fissurao (abertura de fissuras) - Combinao frequente
de utilizao.
b) Para verificao de estado limite de formao de fissuras - Combinao rara de utilizao.
c) Para verificao de estado limite de deformao excessiva (flecha) - Combinao quasepermanente de utilizao.

4.4.3.2 COMBINAES QUASE-PERMANENTE (longa durao) DE UTILIZAO

Fd , uti =

m
i =1

FGi , k +

n
j=1

2 jFQj, k

4.4.3.3 COMBINAES FREQENTES (QUE SE REPETEM MUITAS VEZES) DE

UTILIZAO

Fd , uti =

m
i =1

FGi , k + 1FQ1, k +

n
j= 2

2 jFQj, k

4.4.3.4 COMBINAES RARAS DE UTILIZAO

Fd , uti =

m
i =1

FGi , k + FQ1, k +

n
j= 2

2 jFQj, k

onde,
os valores dos fatores de combinaes so os seguintes:

4.12

pontes de pedestres
pontes rodovirias
pontes ferrovirias

1 = 0,3 e 2 = 0,2
1 = 0,4 e 2 = 0,2
1 = 0,6 e 2 = 0,4

OBS.: Os fatores de combinao o , 1 e 2 levam em conta que muito baixa a

probabilidade de ocorrncia simultnea dos valores caractersticos de duas ou mais aes
variveis de natureza diferentes.

CAPTULO V (2002)
EXEMPLO DE PONTE DE CONCRETO ARMADO, COM DUAS VIGAS PRINCIPAIS
ROTEIRO DE CLCULO

I - DADOS
Ponte rodoviria. classe 45 (NBR-7188)
Planta, corte e vista longitudinal (Anexo)
Frma da superestrutura e da infra-estrutura
Concreto : fck = 18 MPa
Ao : CA-50
Pesos especficos : concreto simples : 24 kN/m3
concreto armado : 25 kN/m3
pavimentao
: 24 kN/m3
recapeamento
: 2 kN/m2
Viga principal - pr-dimensionamento :
valores do ndice de esbeltez l / h = vo / altura ( Martinelli - 1971)
tipo de ponte
pedestres
rodoviria
ferroviria

concreto armado
15 a 20
10 a 15
8 a 10

concreto protendido
20 a 25
15 a 20
10 a 15

II - CLCULO DAS VIGAS PRINCIPAIS

1 - Clculo dos esforos devidos carga permanente (g)
1.1 - Clculo da carga permanente g
1.2 - Clculo do momento fletor devido a g
1.3 - Clculo do esforo cortante devido a g
1.4 - Clculo das reaes de apoio devidas a g
2 - Clculo dos esforos devidos carga mvel (q)
2.1 - Determinao do trem-tipo para a viga principal
2.2 - Momentos fletores mximo e mnimo devido a q
2.3 - Clculo dos esforos cortantes mximo e mnimo devidos a q
2.4 - Reaes de apoio mxima e mnima devidas a q
3- Esforos totais
3.1 - Momentos fletores extremos
3.2 - Esforos cortantes extremos
3.3 - Reaes de apoio extremas
4- Dimensionamento das armaduras
4.1 - Verificao do pr-dimensionamento da seo
4.2 - Clculo da armadura de flexo
4.3 - Clculo da armadura de cisalhamento
4.4 - Verificao da fadiga da armadura de flexo
4.5 - Verificao da fadiga da armadura de cisalhamento

III - CLCULO DAS TRANSVERSINAS

IV - CLCULO DAS LAJES DO TABULEIRO

5.1

5.2

V - CLCULO DA INFRA-ESTRUTURA
VI ANEXO

5.3

Corte e Vista longitudinal da ponte

5.4

Seo Transversal no apoio e no meio do vo

Vista inferior e Locao da Fundao

5.5

5.6

DADOS DO PROJETO DE PONTES (2007)

GRUPOS
0

Aulas-Apostila

IIIIIIIVVVI
VIIVIIIIXXXIXIIXIIIXIVXVXVI-

onde,

1a.
N
O
T
A

2a.
N
O
T
A

3a.
N
O
T
A

4a.
N
O
T
A

C
L
A
S
S
E

L1

45
12
30
12
30
12
30
12
30
12
30
12
30
12
30
12
30

1300
700
1000
750
1030
800
1050
820
1080
860
1120
900
1150
940
1180
960
1200

L2 L3 L4 L5 L6
610
310
460
335
475
360
485
370
500
390
520
410
535
430
550
440
560

330
150
260
200
275
210
250
200
300
240
320
260
280
270
330
290
340

350
165
275
212
289
223
263
214
316
255
335
277
298
288
349
309
359

250
105
215
147
219
173
208
160
256
193
267
211
224
208
267
219
264

600
270
490
359
508
396
471
374
572
448
602
488
522
496
616
528
623

250
140
160
150
170
160
180
180
200
190
210
200
220
210
230
220
240

500
300
315
340
350
350
360
380
390
410
420
440
450
470
480
500
510

a) hp1 e hp 2 so, respectivamente, as alturas dos pilares 1 e 2

c
1000
400
450
600
650
750
800
900
950
1080
1100
1150
1200
1300
1320
1300
1300

[cm]

h1 h2

h3

h4

h5

h6

b1 b2 b3 b4 b5

D1

D2

D3

h p1

h p2

80
60
60
62
64
68
70
70
72
72
74
80
82
82
84
86
88

225
80
80
100
110
130
140
160
170
190
200
215
205
200
235
235
240

225
50
60
65
70
80
85
100
110
130
140
150
160
170
180
190
210

200
35
44
49
53
61
65
78
87
106
114
124
133
143
152
161
180

120
40
50
50
60
60
70
70
80
80
90
90
100
100
110
110
130

40
30
30
24
28
26
26
28
32
30
30
34
36
36
38
38
38

100
60
65
65
70
50
55
54
60
62
68
66
74
80
82
90
95

140
100
80
80
90
100
110
130
140
100
140
90
110
100
110
120
130

300
200
200
210
240
250
260
280
290
250
280
210
230
240
260
270
280

500
540
580
640
660
700
720
760
780
820
840
880
900
940
960
1000
1040

700
600
700
900
850
400
450
600
650
950
920
700
720
600
550
450
650

25
15
16
16
17
19
20
22
23
24
26
26
27
27
28
29
30

b) h3 = altura da viga principal = distncia da face superior da laje at a face inferior da viga
c) h4 = altura da transversina = distncia da face superior da laje at a face inferior da transversina
d) h2 = espessura da laje
e) h5 = h4 - h2
f) os aparelhos de apoio dos pilares 1 e 2 so, respectivamente, de neoprene e de Freyssinet
g) as demais dimenses esto indicadas na planta, cortes e vista longitudinal

100
40
50
50
60
65
70
70
75
75
80
80
85
85
90
90
95

30
25
25
28
24
22
22
24
25
25
26
28
29
31
32
32
33

50
30
30
30
30
36
36
38
38
40
42
42
44
44
46
46
48

25
15
15
16
16
18
18
22
23
21
23
23
24
25
26
26
27

6.1

CAPTULO VI (2002)
6) CLCULO DAS VIGAS PRINCIPAIS
6.1) REPARTIO DAS CARGAS TRANSVERSALMENTE
No caso de pontes sobre duas vigas principais, h basicamente, trs esquemas estticos de
clculo:

Sees transversais monolticas

P

laje

Esquemas de clculo das vigas principais

P
I

vigas independentes

vigas
laje

transversina

(1) P
II

grelhas

vigas
laje

transversina

simplificao satisfatria
simplificao menos satisfatria

c
vigas

P. e
III

seo celular

e
Fig. 6.1 - Esquemas de clculo das vigas principais

Obs.: NBR-6118 - sees transversais com trs ou mais vigas principais devem ser calculadas como
grelha.

6.2

6.2 CLCULO DAS VIGAS PRINCIPAIS

6.2.1 CLCULO DOS ESFOROS DEVIDO CARGA PERMANENTE
A carga permanente pode ser considerada uniformemente distribuda, igualmente para cada
viga, inclusive o peso prprio das transversinas.
Somente o peso prprio da cortina ser considerado como concentrado na extremidade da
viga, porm, sem o momento fletor correspondente.

6.2.2 CLCULO DOS ESFOROS DEVIDO S CARGAS MVEIS

Os esforos sero obtidos atravs de clculo como vigas independentes.

p'

p'

p'.. A
R == PP.. ++ p'
R
1

(parcelas das cargas P e p'

suportadas pela viga

LI de R 1

(reao da viga 1 )

Fig. 6.2 - Esquema de clculo - como vigas independentes

As cargas P e p' atuando sobre o tabuleiro, correspondem s cargas P + p'A sobre um determinado
ponto da viga 1 .
Considerando-se todas as sees transversais, ao longo da ponte, obtm-se todas as cargas
sobre a viga 1 , correspondentes quelas atuantes sobre o tabuleiro. Esse carregamento obtido
sobre a viga 1 denominado TREM-TIPO da viga principal.

6.3

6.2.3 ESQUEMA PARA A DETERMINAO DO TREM-TIPO DAS VIGAS PRINCIPAIS

A
Q

q'

Q1

Q1

Q1

Q
C

q'

PLANTA

q2
TREM-TIPO DA VIGA V1
)
(devido simetria o trem-tipo da viga V
2 igual ao da V1
Q1 = Q ( y1 + y2 )

V2

V1

SEO TRANSVERSAL q 1 = q A 1 + q' A 6

q 2 = q ( A + A + A + A ) + q' ( A + A )
1
3
5
4
6
2

q'

CORTE A-A = CORTE C-C

Q

q'

CORTE B-B
A3
A4
A5
A6

A2

. . .
.
. . .
y1

.
y

A1

LINHA DE INFLUNCIA ( LI )
1

DOS QUINHES DE CARGA SOBRE A VIGA1V

Fig. 6.3 - Esquema para a determinao do trem-tipo das vigas principais

OBS. Para se obterem os mximos valores de Q1 , q1 e q 2 , observando a LI, deve-se colocar o

veculo-tipo to prximo quanto possvel da viga 1 .

6.2.4 VALORES EXTREMOS DOS ESFOROS DEVIDO S CARGAS MVEIS

6.4

Determinado o TREM-TIPO da viga principal, pode-se obter, atravs das linhas de

influncias, os valores mximos e mnimos dos esforos solicitantes ( M e V)
Exemplo: Extremos de Mc
C

Q1 Q Q
1 1

Viga principal V

q2

q1

Posio do trem- tipo para o clculo de

( Mc,mn = mximo momento fletor negativo na seo C)

q2

Q1 Q Q1
1

q2
Posio do trem- tipo para o clculo de

( Mc,mx = mximo momento fletor positivo na seo C)

q1

LI de M c

+
1

Fig.6.4 - Linha de influncia do momento fletor na seo C e as posies do trem6.3 ENVOLTRIA DE ESFOROS
So os valores mximos e mnimos dos esforos em cada seo transversal da viga. Esses
valores so determinados pela combinao das cargas permanentes e mveis.
O nmero de sees adotadas em cada tramo varia com o vo do mesmo, podendo adotar-se:
vo dividido em 10 partes

L = 26 m
Recomenda-se :

5 sees para vo L entre 5 e 10 m

10 sees para vo L entre 20 e 30 m

Fig. 6.5 - Nmero de sees para cada tramo da viga

6.4 CLCULO DAS VIGAS PRINCIPAIS - RESOLUO DO PROJETO

(Dados referentes ao grupo "0")

6.5

6.4.1 CLCULO DOS ESFOROS DEVIDO CARGA PERMANENTE

6.4.1.1 Clculo das cargas permanentes

- Peso prprio de meia seo transversal

5 15

15
5

40

5 cm

40
15

12
25

2
10 cm

4
3
1

40

260 cm

40

200 cm

80 cm

230 cm

Fig. 6.6 - Seo transversal da ponte

elemento
1
2
3
4
5

descrio
alma da viga : 0,40x2,25x25
laje interna : 0,25x3,10x25
0 , 10 x 0 , 80
msula :
x 25
2
0 , 15 + 0 , 35
laje em balano :
x 3, 00 x 25
2
0, 40 + 0, 25
x 0, 40 x 25 = 3,25
2
defensa :

0,15 + 0,25
x 0,40 x 25 = 2,0
2
0 , 05 + 0 , 12
pavimentao :
x 6 , 10 x 24 = 12 , 44
2
recapeamento : 6,10x2,00 = 12,2
alargamento da alma :
5,0 m
0,40
0,60
2,0 m
0 , 60 x 5, 0
4
x2, 0x
x 25 = 10 , 0
2
30

22,50
19,37
1,00
18,75

5,25

24,64

10,0

peso / m

6.6

= g1 = 101,51kN / m

- Peso prprio das transversinas (considerando unif. distrib. ao longo da viga, l = 30m)
laje j considerada

25 cm
10 cm
200 cm

50

30 50 cm

Fig.6.7 - Seo transversal da transversina

. alma: 0,30x2,00x3,10x25 = 45,5kN
.msula: 2

50,37 kN
0,10x0,50
x 310
, x25 = 3,87 kN
2

. descontos
nos apoios: 0,30x2,00x0,60x25 = 9,00kN
total = 3x50,37 - 2x9,00 = 133,11kN
5,0 m

viga principal

0,40
0,60

2,0 m

transversina

Fig. 6.8 - Desconto nos apoios

133,11
carga distribuda ao longo da viga g 2 =
= 4,44 kN / m
30
-carga distribuda total g = g + g = 105,95kN / m
1
2
- Peso prprio das cortinas

6.7

cortina

Ala
0,25

0,25 m
cortina

12,50 m

laje j considerada

0,25

0,25
0,10

0,50 m

1,65 m 2,0 m
Ala

0,25
0,25

2,25

0,50 m

0,25

Fig. 6.9 Dimenses das cortinas e alas

0,50 + 2,25
x2,25x0,25 + 0,50x2,25x0,25 x25 = 26,37 kN
2
0,10x0,50
CORTINA: 0,25x0,25 + 0,25x2,0 +
6,25x25 = 91,80 kN
2

ALA:

G = 26,37 + 91,80 = 118,17 kN

carga concentrada
nas extremidades
dos balanos

- CARGA PERMANENTE TOTAL - Vigas principais

G = 118,17 kN

G = 118,17 kN

g = 105,95 kN/m

20,0 m

5,0 m

5,0 m

Fig. 6.10 - Cargas permanentes da viga principal

- Sees para clculo dos esforos solicitantes
0

2,5 m 2,5 m 2,0

4
2,0

5
2,0

6
2,0

7
2,0

8
2,0

9
2,0

10
2,0

11
2,0

12
2,0

13

2,5 m 2,5 m

Fig. 6.11 - Fixao das sees ao longo da viga principal

6.4.1.2 - REAES DE APOIO
Rg 2 = Rg12 = 1703,37 kN

14

6.8

6.4.1.3 - DIAGRAMA DE Mg : (conveno: trao embaixo: positivo)

1915
627

Mg [ kN . m ]

1475
2535
3170

3382

Fig. 6.12 - Diagrama de M devido s cargas permanentes

6.4.1.4 - DIAGRAMA DE Vg (conveno: horrio positivo)

118

383

648

+
1060

848

636

212

424

Fig. 6.13 - Diagrama de V devido s cargas permanentes

6.4.2 - CLCULO DOS ESFOROS DEVIDO S CARGAS MVEIS

6.4.2.1 - Obteno do TREM-TIPO das vigas principais (ver Fig. 6.15)
Hiptese de clculo: vigas independentes
coeficiente de impacto: =1,4 - 0,007
no balano
: = 1,4 - 0,007(2x5) = 1,33
no vo central : = 1,4 - 0,007 x 20 = 1,26

Vg [kN]

6.9

C
C

0,40
0,5

2,00
2,0
mm

0,40
0,5 m
q
1,5 m

+ +
veculo-tipo

q = 5 kN/m 2

Q = 450 / 6 = 75

1,5 m

q = 5 kN/m 2

V2
0,40

0,40
2,80

2,80 m

6,60 m

0,40 m

SE O TR A NSV ER SA L

9,8 m
9,4 m

8,9 m
6,9 m
6,6 m

+
. .

. ..

1,35 (w x 8,9)

w = 1 / 6,60 =

0,97 (w x6,4)

LINH A D E IN FLU N CIA ( LI )DA R E A O DO APO IO

1,05 (w x6,9)

1,48 (w x 9,8)

(quin ho de carga para a viga V )

1
q

C O R TE A -A = C O R TE C -C
Q

0,4

0,5

2,0 m

0,48

6,4 m

1,00 (w x6,6)

1,42 (w x 9,4)

6,40 m

0,5
9,40 m

C O R TE B -B
Fig. 6.15 - Esq uem a para o clculo do TR EM -TIPO da viga

TR EM -TIPO

C ARR E G AM E NT O D O T AB UL E IRO

V1

1
q

PL AN TA -

0,40

1,5 m

1,5 m

classe 45

+ +

3,20 m

6.10

TREM-TIPO - VIGA PRINCIPAL

Q1 Q Q1
1

q2

q2

q1

Fig. 6.16 - TREM-TIPO da viga principal

Q1 kN

Balano
=1,33

CARGAS q1 kN / m
Q1 = x 75x (1, 35 + 1, 05)
0 , 97 x 6 , 40
)
2
1, 42 x 9 , 40
q 2 = x 5x (
)
2
q1 = x 5 x (

vo central
=1,26

239,40

226,80

20,64

19,56

44,38

42,05

6.4.2.2 REAES DE APOIOS

0

5,0 m

12

14

Q1 Q Q
1 1
q1

q2

q1

0,10

0,175

. .
0,025
. . -

1,25

0,25

Posicionamento do TREM-TIPO para

a obteno da mnima reao do apoio A ou
da seo 2 , R qA,mn = R q2,mn
Posicionamento do TREM-TIPO para
a obteno da mxima reao do apoio A ou
da seo 2 , R qA,mx = Rq2,mx

Linha de Influncia da reao do apoio A

ou

+
. ..
.
.

Viga principal

B 5,0 m

20,0 m
q2

Q1 Q Q 1
1

13

da seo 2 , R A =

R2

1,00
1,025
1,10
1,175

1,5 1,5 1,5

20,0 m
0,50 m

1,5 1,5 1,5

0,50 m

Fig. 6.17 - Reaes mxima e mnima da viga principal, causadas pelas cargas mveis

Rq 2,mn = 239,40x( 0,10 + 0,175 + 0,25) 20,64 x

0,025 + 0,25
0,025x0,5
x4,5 44,38
= 138,74 KN
2
2

Rq 2 ,mx

1,025 + 1,25
1,025x20,5
= 239,40x(1,25 + 1175
,
+ 1,10) + 20,64 x
4,5 + 42,05
= 1391,33 KN
2
2

6.11

6.4.2.3 MOMENTOS FLETORES

Exemplo: seo 1 - balano - = 1,33

12

5,0 m

13

14

B 5,0 m

20,0 m

Viga principal

239,4 kN
20,64 kN

Posicionamento do trem-tipo para o clculo de

2.5

M q1,mn

.
- 1,0

Linha de influncia do momento

1
2,5

1,5

fletor da seo 1 ,

1,0

Fig. 6.18 - Momentos fletores extremos, causados pelas cargas mveis

M q1,mn = 239 , 4 ( 2 , 5 + 1, 0 ) 20 , 64 (
M q1,mx = 0

2 , 5x 2 , 5
) = 902 , 40 kN . m
2

Momentos fletores Mq (kNm)

Seo
M

M q ,mn

0
1/13
2/12
3/11
4/10
5/9
6/8
7/7

0
-902,40
-2.774,67
-2.552,68
-2.330,68
-2.108,69
-1.886,70
-1.664,71

q ,mx

0
0
0
1.682,21
2.952,74
3.836,88
4.397,61
4.590,81

6.4.2.4 - ESFOROS CORTANTES (Vq)

M q1

6.12

Exemplo: seo 1 - balano - = 1,33

0

5,0 m

12

20,0 m

13

14

B 5,0 m

Viga principal

239,4 kN
20,64 kN/m

Posicionamento do trem-tipo para o clculo de V q1,mn

. 1,0 . 1,0
1,5

Linha de influncia do esforo

cortante da seo 1 ,

2,5
1,0

Fig. 6.19 - Esforos cortantes extremos, causados pelas cargas mveis

ESFOROS CORTANTES Vq (kN)

Seo
V
q , mx

0/-14
1/-13
2e/-12d
2d/-12e
3/-11
4/-10
5/-9
6/-8
7/7

0
0
0
986,45
850,00
720,57
599,58
487,00
382,82

Vq , mn
-239,40
-530,40
-833,27
-138,74
-142,94
-155,15
-199,70
-287,06
-382,82

6.4.3 - ESFOROS TOTAIS (ver combinaes de aes)

O peso prprio da estrutura > 75% do peso prprio total, ento,
g = 1,3 para efeitos desfavorveis
g = 1,0 para efeitos favorveis
q = 1,4

6.4.3.1 - MOMENTOS FLETORES de CLCULO (Md)

M d ,mx = g Mg + q M q ,mx
M d ,mn = g Mg + q M q ,mn

Exemplo: seo 1

Mg = 626,0kN / m
M q , mx = 0 ; M q , mn = 902,4 kNm

V q1

6.13

Md,mx = 1,3 (-626) + 1,4 x 0 = -813,8 kNm

Md,mn = 1,3 (-626) + 1,4 (-902,4) = -2077,16 kNm

MOMENTOS FLETORES DE CLCULO Md (kN.m)

Seo

0,14
1/13
2/12
3/11
4/10
5/9
6/8
7/7

M q ,mx

Mg
0
-627
-1915
-8
1475
2535
3170
3382

0
0
0
1682,21
2952,74
3836,88
4397,61
4590,81

M q ,mn

M d ,mx

M d ,mn

0
-902,40
-2774,67
-2552,68
-2330,68
-2108,69
-1886,70
-1664,71

1,3
1,3
1,0
1,3
1,3
1,3
1,3

1,4
1,4
1,4
1,4
1,4

0
-815,10
-2489,50
2347,09
6051,34
8667,13
10277,65
10823,73

1,3
1,3
1,3
1,0
1,0
1,0
1,0

1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4

0
-2078,46
-6374,04
-3584,15
-1787,95
-417,17
528,62
1051,41

6.4.3.2 - ESFOROS CORTANTES (Vd)

Vd ,mx = g Vg + q Vq ,mx
Vd,mn = g Vg + q Vq ,mn
ESFOROS CORTANTES DE CLCULO Vd (kN)
Seo

Vg

0
1
2e
2d
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12e
12d
13
14

-118
-383
-648
1060
848
636
424
212
0
-212
-424
-636
-848
-1060
648
383
118

Vq , mx
0
0
0
986,45
850,00
720,57
599,58
487,00
382,82
287,06
199,70
155,15
142,94
138,74
833,27
530,40
239,40

Vq , mn

Vd , mx

Vd , mn

-239,440
-530,40
-833,27
-138,74
-142,94
-155,15
-199,70
-287,06
-382,82
-487,00
-599,58
-720,57
-850,00
-986,45
0
0
0

1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,3
1,3
1,3

1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4

-153,40
-497,90
-842,40
2759,03
2292,40
1835,60
1390,61
957,40
535,95
189,88
-144,42
-418,79
-647,88
-865,76
2008,98
1240,46
488,56

1,3
1,3
1,3
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3

1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4

-488,62
-1240,46
-2008,98
865,76
647,88
418,79
144,42
-189,88
-535,95
-957,40
-1390,61
-1835,60
-2292,40
-2759,03
842,40
497,90
153,40

6.4.3.3 - REAES DE APOIO (Rd)

Rd 2,m x = Rd12,m x = 1,3x1707,42 + 1,4 x1391,33 = 4167,51kN

Rd 2,m

= Rd 12,m

= 1,0 x1707,42 + 1,4(138,744) = 1513,18 kN

6.4.3.4 - ENVOLTRIAS DOS ESFOROS SOLICITANTES (Md e Vd)

6.14
6374,04

2489,50

3584,15

2078,46

6374,04

mnimos
3584,15
1787,95

1787,95

815,10

417,17

Md [ kN . m ]

815,10

528,62

2347,09

1051,41

2347,09

6051,34

mximos

2078,46

417,17

528,62

6051,34

2489,50

8667,13

8667,13

2759,03

10277,65

10277,65

10823,73

2292,40
1835,60

2008,98
1390,61

mnimos

1240,46
842,40

957,40

497,90

488,62
153,40

865,76

647,58

535,95

418,79

189,88
144,42

153,40
488,56

144,42
189,88

418,79
865,76

647,58

497,90

Vd [kN]

535,95

842,40

1240,46

1390,61

mximos

1835,60

2008,98

2292,40
2759,03

Fig. 6.20 - Envoltrias dos esforos solicitantes

6.4.4 - DIMENSIONAMENTO DAS ARMADURAS

Nas regies submetidas a momentos fletores positivos, trao na alma, as vigas ao se
deformarem so acompanhadas pelas lajes. Portanto, as lajes coloboram na resistncia aos
esforos de compresso. Conseqentemente, a seo resistente a seo T.
Segundo a NBR-6118, a largura colaborante, bf, da laje dada por:

bf =

b1 + b a + b 3
ou
2 b1 + bw
2 b 3 + bw

- Largura colaborante

onde,
0,10a
b1 8h f
0,5b 2

b3

0,10a
6h f

onde,
a = , viga simplesmente apoiada
3
a=
, tramo com momento em uma s extremidade
4
3
a=
, tramo com momento nas duas extremidades
5
a = 2 , viga em balano

6.15

bf

bf
h

b3

b1

b1

bf
hf

b1

b3

b3

b2
bw
ba

bw

bw

Fig. 6.21 - Largura colaborante das lajes

6.4.4.1 - VERIFICAO DO PR-DIMENSIONAMENTO DA SEO
Verificam-se as sees onde ocorrem os mximos esforos solicitantes. No projeto, essas
sees so as seguintes:
momento mximo positivo: seo 7 ; Md,mx = 10823,73 kN.m
momento mximo negativo: seo 2 ou 12; Md,mx = - 6374,04 kNm
cortante mxima
: seo 2d ou 12e: Vd,mx = 2759,03 kN
a) Seo 7
M d ,mx = 10823,73 kN.m ; trao embaixo T
120 cm

60 cm

120 cm

120 cm

60 cm

120 cm

h f = 25 cm

hf = 25

10 cm

10 cm

b2 = 620 - 20 = 600 cm

viga V1
40 cm
10 cm

10 cm

Fig. 6.22 - Clculo da largura coraborante

3
0,10a = 0,10x x2000 = |120cm|
5
b1 8hf = 8x25 = 200cm
0,5b 2 = 0,5x600 = 300cm
b3

0,10a = |120cm|
6h f = 150cm

b f = 120 + 60 + 120 = |300cm|

Supondo-se d = 0,9h = 202,5 cm, tem-se:

h = 225 cm

viga V2
40 cm
10 cm

10 cm

6.16
2

bf d
300 x (202,5)
=
= 11,37
Md
1.082.373
x
= 18MPa tabela = 0,10
x = 0,10x202,50 = 20,25cm
d
entao, x < h f = 25cm L. N. na laje

Kc =
fCK

CA 50A Kc lim = 2,4 =

> =

x
d

300 xd 2

d = 93cm

1082373

= 0,6283

h=

d
0,9

= 104 cm

x = 0,6283 x93 = 58,43cm > 1,25h f = 31,25

L. N . corta a alma.
OBS.: A princpio, a altura da seo poderia ser diminuda, entretanto, ser mantida a altura
inicial, por se tratar de exerccio didtico.
b) Seo 2: Md,mx = 637.404 kNcm
trao em cima seo retangular

verificao inicial : bw = 40 cm (sem alargamento no apoio)

CA 50A
fCK = 18mPa

Kc lim = 2,4

M d ,lim =

Md,mx < Md,lim

bwd 2 40x202,52
=
= 683438
.
kNcm
2,4
Kclim

ento, no necessrio alargar a seo,porm,

essa concluso vlida somente aps a
verificao da cortante mxima.

c) cortante mxima: Vd,mx = 2759,03 kN

Segundo a NBR-6118 item 6.1.4.1 tem-se :

wd =
fcd =

0,25fcd (estribos verticais)

Vd
wu =
bw d
0,30fcd (estribos a 45o do eixo)

fck 1,8
=
= 1,2857 kN / cm2
1,4 1,4

wu = 0,25x1,2857 = 0,3214 kN / cm2

Vdu = wu . b w .d = 0,3214 x40x202,5 = 2603,57 kN
Vd,mx > Vdu

necessrio alargar a seo

OBS.: As dimenses iniciais, deste exerccio didtico, sero mantidas, porm, nota-se que
possvel modific-las. Se, no entanto, forem feitas modificaes deve-se refazer os clculos,
desde que a variao do peso prprio seja maior que 5%.
6.4.4.2 - CLCULO DA ARMADURA DE FLEXO

6.17

Para cada seo preestabelecida, calcular-se-o as armaduras. Note-se que, caso os momentos
Md,mx e Md,mn forem de sinais contrrios, determinar-se-o duas reas de armaduras.
Exemplo:
Seo

bw ou
(bf)
(cm)
76
(336)

Kc =

Md +
kN.cm
(234.709)

Md
(kN.cm)

KC

KS

358.415

8,70
(58,70)

0,024
(0,023)

As1+
(cm2)
(27,244)

As2 (cm2)
442,55

bd 2
Md
Ks As = Ks
Md tabela
d
A s2

.....
d = 202,5 cm

Fig. 6.23 - Armaduras superior e inferior

.....
A s1

6.4.4.3 - CLCULO DA ARMADURA DE CISALHAMENTO

d = 115
, wd c > 0
c = 1 f ck (MPa )
wd =

Vd
bwd

w =
onde,

d
f yd

w mnimo = 0,14 % para ao CA-50

,

1 = 0,15 flexo simples e flexo-trao

1 = 0,15 1 +

Mo
flexo-compresso ou flexo com protenso
M d ,mx

1 = 0 Flexo-trao (LN fora da seo)

Mo = momento fletor que anula a tenso normal na borda menos comprimida
Exemplo

6.18

Seo

bw ou
(cm)

Vd (kN)

40

1391

wd (

kN
)
cm2

d (

0,172

kN
)
cm2

w (%)

0,134

0,31

Vd
1391
kN
=
= 0.172kN / cm 2
b w .d 40 x 202,5
cm 2

wd =

c = 0,15 18 = 0,637 MPa = 0,0637 kN / cm 2

wd = 1, 15. wd c = 1, 15 x 0 , 172 0 , 0637 = 0 , 134
fyd =
w =

fyk
1, 15

50
1, 15

0 , 134
d
x1, 15 = 0 , 0031 = 0 , 31%
=
fyd
50

6.4.4.4 - VERIFICAO DA FADIGA DAS ARMADURAS

(NORMA ALEM - DIN-1045)

Os ensaios de flexo revelam que aps 2 x 106 de ciclo de flutuaes de carga, a armadura
pode romper com tenso inferior medida em ensaio esttico. Este fenmeno denomina-se fadiga
de armadura.
- Limites mximos da amplitude das variaes de tenses:

s =

18 kN/cm2 para barras retas com pequena curvatura

14 kN/cm2 para barras com grandes curvaturas (estribos)
8 kN/cm2 para barras soldadas e emendas com soldas

- Elementos que devem ser verificados fadiga:

vigas e lajes do tabuleiro de pontes
- Fator de fadiga

o fator pelo qual devem ser multiplicadas as reas de armadura de uma seo, para atender
as flutuaes de tenses.
Fator de fadiga =
Se,

s
1, 0
s

s
> 1, 0 , ento, corrige-se a armadura calculada,
s
s
A s,corrig =
. A s,calculado
s

onde,

6.19

s = variao de tenses calculadas

s = var iao de tenses admissveis
OBS.:As tenses s devem ser calculadas com esforos solicitantes de servios, isto , sem
major-los com os coeficientes de majorao.
6.4.4.5 - VERIFICAO DA FADIGA DA ARMADURA DE FLEXO

Solicitaes de servio:
M mx = M g + M q ,mx
M mn = M g + M q ,mn
Clculo das tenses nas armaduras
- armadura tracionada (As)

s =

M
Z As

0,87d seo retangular (M < 0)

Z=
h
d - f seo T (m > 0)
2
M mx
M = ou
M mn

- armadura comprimida
s = ec ; e 10
c =
onde,

M
yi
I

s = 10

I = momento de inrcia
c = tenso no concreto
s = tenso na armadura comprimida
yi = distncia do C.G. da seo at a armadura comprimida

EXEMPLO
Seo 3

M
yi
I

6.20

M g = 800kN.cm

Mmx = 167. 421 kN.cm

M q , mx = 168.221kN.cm

Mmn = - 256.068 kN.cm

M q , mn = 255.268kN.cm

bf = 336 cm
bw = 76 cm
h = 225 cm
hf = 25 cm
b f = 336 cm
A s2 = 42,55 cm2

.....

25 cm

y2 = 72,5 85 cm

y1 = 117,5 140 cm

.....
76 cm

z =
A s1 = 27,24 cm2

Fig. 6.24 - Caractersticas geomtricas da viga principal

a) armadura superior, A s 2
a.1) momento, M = Mmx = 167. 421 kN cm (armadura ser comprimida)

s = 10

M
167.421
y 2 = 10 x
x 72,5 = 1,015kN / cm 2
8
I
1,1957 x10

a.2) momento, M = Mn = -256. 068 kN cm (armadura ser tracionada)

s =

M
256.068
=
= 34,16kN / cm 2
z.As 2 176,18x 42,55

a.3) variao das tenses na armadura As2

s = 1,015 + 34,16 = 35,18 > s = 18

As 2,corrig. =

cm 4

d = 202,5 cm

C.G.

200 cm

I = 1.1957 x 10

35,18
x 42,55 = 83,16cm 2
18

b) armadura inferior, A s1
b.1) momento, M = Mmx = 167. 421 kN cm (armadura ser tracionada)

0,87.d = 176,18 cm
d - h f / 2 = 190 cm

6.21

M
167.421
s =
=
= 32,35kN / cm 2
z.As1 190 x 27,24
b.2) momento, M = Mn = -256. 068 kN cm (armadura ser comprimida)

M
256.068
y1 = 10 x
x117,5 = 2,52 kN / cm 2
8
I
1,1957 x10
b.3) variao das tenses na armadura As1

s = 10

s = 32,35 + 2,52 = 34,87 kN / cm 2 > s = 18kN / cm 2

As1,corrig =

34,87
s
As1 =
x 27,24 = 52,77.cm 2
s
18

OBS.: Nos clculos das variaes s , as parcelas foram adicionadas, pois, o que se procura a
amplitude total das tenses. Caso os momentos mximos e mnimos forem de mesmo sinal,
as parcelas que compem s devem ser subtradas uma da outra.
6.4.4.6 VERIFICAO DA FADIGA DA ARMADURA DE CISALHAMENTO

Solicitao de servio:
Vmx = Vg + Vq ,mx
Vmn = Vg + Vq ,mn

V1 = maior valor em mdulo

V2 = menor valor em mdulo

V1 e V2 com mesmo sinal

s =

1,15( V1 V2 )
d . bw . w

caso contrrio

s =

1,15V1 c . bw . d
d . bw . w

Se s s = 14 kN / cm2
Se s s = 14 kN / cm2
Exemplo:

seo

bw (cm)

40

w ,corrig. = w
s
w,corrig. =
. w
s

w (%) V1 (kN) V2 (kN)

0,31
1023,58 224,30

Vmx = 424 + 599,58 = 1023,58 kN = V1

Vmn = 424 - 199,70 = 224,30 kN = V2

s =

1,15(1023,58 224,30)
= 36,6kN / cm 2
202,5x 40 x 0,0031

s ( kN / cm 2 )

w ,corrig (%)

36,6

0,81

6.22

w ,corrig. =

36,6
x 0,31 = 0,0081 0,81%
14

7.1

CAPTULO VII (2002)

7. CLCULO DAS TRANSVERSINAS
7.1. Clculo dos esforos devidos carga permanente
Calculam-se os esforos solicitantes para cada transversina, tendo como base as seguintes
consideraes:
- carga uniformemente distribuda sobre o tabuleiro;
- os pesos prprios da laje e da pavimentao, suportada pela transversina, so

proporcionais sua

rea de influncia, obtida a partir das bissetrizes entre a transversina e as vigas principais;
- Consideram-se as transversinas como vigas biapoiadas sobre as vigas principais e sem a
considerao da largura colaborante da laje.
7.1.1. reas de influncia

viga principal

3.2
45
6.6

cortina

T1

45

T2

3.2

transversina

T3

T4

T5

rea de influncia da transversina T1

5.0

10.0

10.0

transversina
T1=T5
T2=T4
T3

5.0

rea de influncia (m2)

(6,60+1,60)x2,50/2
=10,25
10,25 + (6,60x3,30)/2 =21,14
2(6,60x3,30)/2
= 21,78

- peso prprio da laje ... 0,25x25

= 6,25

- pavimentao .......... (0,12+0,05)24/2

= 2,04

(altura mdia x peso especfico)

- recapeamento

= 2,00
total

= 10,29kN/m2

- peso prprio da transversina ...0,30x2,0x25 = 15,00kN/m

7.2
7.1.2.Carga uniformemente distribuda ao longo das transversinas
transversina

rea de influncia (m2)

T1=T5 (cortinas)

10,25

T2=T4
T3

21,14
21,78

carga distribuda ao longo da

transversina "g"(kN/m)
[ (10,25x10,29)/6,60] +15 = 30,98
g=30,98 distribuda em toda a
cortina
G=26,37kN (peso da ala aplicada
em cada extremidade da cortina)
[ (21,14x10,29)/6,60] +15 = 47,96
[ (21,78x10,29)/6,60] +15 = 48,96

7.1.3 -Clculo de M e V devidos a "g"

Sees de clculo
Cortina

.........
0

Transversina ....

1.60 1.60 1.65 1.65 1.65 1.65 1.60 1.60m

transversina
g(kn/m)
T1=T5
g=30,98kn/m
G=26,37kn

T2=T4
g=47,96kn/m

T3
g=48,96kn/m

seo

M(kN.m)

A
B
0 {

0,00
-81,85
-243,00

1
2
3
4{

-116,49
-74,32
-116,49
-243,00

C
D
0
1
2
3
4
0
1
2
3
4

7.2. Clculo dos esforos devidos carga mvel

7.2.1. Coeficiente de impacto

-81,85
0,00
0,00
195,86
261,14
195,86
0,00
0,00
200,00
266,59
200,00
0,00

V(kN)
-26,37
-75,94
-125,50 V0,esq.
102,23 V0,dir.
51,11
0,00
-51,11
-102,23 V4,esq.
125,50 V4,dir.
75,94
26,37
158,27
79,14
0,00
-79,14
-158,27
161,57
80,79
0,00
-80,79
-161,57

7.3

= 1,4-0,007x6,60 = 1,354

7.2.2. Clculo do trem-tipo

Hiptese : lajes simplesmente apoiadas sobre as trasnversinas

exemplo: T3
laje
Esquema esttico
para o c clculo das reaes
das transversinas

transversina

T1

T2

T3

T4

T2

T3

T4

T5

q
B

q
A

2
q

Q
1
Q
1

q
q
PLANTA
do tabuleiro

TREM-TIPO
da transversina

CORTE A-A
LI DE T3
laje

0.70

7.00

1.50

1
1.50

(regio c/veculo-tipo)

0.85
1.50

1.50

7.00

CORTE B-B
LI DE T3
(regio s/veculo-tipo)

1
10.00

Q1=1,354x75x(1+2x0,85)

= 274,2kN

q1 =1,354x5x[2x(0,70x7)/2] = 33,17kN/m
q2 =1,354x5x[2x(1x10)/2]

(1*10)/2=5
10.00

= 67,7kN/m

7.4

7.2.3. Clculo de M e V
Exemplo: seo 1 das transversinas T2 , T3 e T4

1.65
q

1.65
Q
1

1.65

1.65

1.65

Q
1

Sees de
Clculo

0.25

0.86

LI de M
q
(seo 1 )

0.61

0.74
1.24

1.15
q

0.50

2.00

0.50

2.45

Q
1

Q
1

0.17

Q
1

p/ V
q,mn

p/ V
q,mx

0.25
LI de V
+

1.00

0.45

0.37

0.15

(seo 1)

0.75

Mq(1)=274,2(1,24+0,74)+33,17[2,5x(1,24+0,61)/2+0,50x(1,24+0,86)/2]+
+67,7[(0,86x1,15)/2+ (0,61x2,45)/2] = 721,10 kN.m
Vq,mx(1)=274,2(0,75+0,45)+33,17x2,50(0,75+0,37)/2+67,7(0,37x2,45)/2=406,16kN
Vq,min(1)=-274,2x0,25-33,17x0,50(0,17+0,25)/2-67,7(0,17x1,15)/2=-78,65kN
OBS.: - Construir tabelas idnticas quelas das cargas permanentes
- - Para cada transversina obter o TREM-TIPO correspondente

7.5

7.3. Esforos totais

(NBR-8681,tem 5.1.4)

Nota-se pelos clculos que:

o peso prprio da transversina < 75%da carga permanente total,
ento,
g = 1,4 ou 0,90 e

q = 1,4

Md = gMg+qMq
Vd = gVg+qVq
OBS.: Elaborar as tabelas de Md , Vd com os valores mximos e mnimos
7.4. Envoltria de esforos
Para a envoltria de momentos fletores deve-se considerar nos apoios os

seguintes

valores:

Esta providncia visa a considerar momentos que podem ocorrer,caso as vigas principais

tenham

1/3 M
mx
1/4 M
mx
M

mx

mx

deslocamentos diferentes.

viga principal
trao

transversina

trao

8.1

CAPTULO VIII (2002)

8. CLCULO DAS LAJES DO TABULEIRO
8.1 Introduo

Os esforos solicitantes de lajes so obtidos atravs da Teoria das Placas. Embora as lajes ,
em geral , tm comportamento anisotrpico , isto , rigidez diferente nas duas direes , considera-se ,
para efeito de clculo de solicitaes , que seja elstica e isotrpica . Existem tambm o clculo ruptura,
onde se abandona o comportamento elstico da laje, e outros procedimentos alternativos que no sero
objeto deste curso.
Encontram-se na literatura , em forma de tabelas , as solues de placas elsticas , tais
como as de Czarny e Marcus . Porm , estas so vlidas apenas para cargas distribudas . No caso de lajes
de pontes , as principais solicitaes so provocadas pelas cargas concentradas das rodas dos veculos,
que alm de serem preponderantes em relao s outras cargas , so mveis . Com isso , faz-se necessrio
outras tabelas. As tabelas , freqentemente utilizada , so as de Rsch , que sero aqu adotadas .
Vale salientar que em lajes de pontes , o problema resume-se em encontrar as posies das
cargas que produzam as solicitaes mais desfavorveis para as lajes . Este clculo extremamente
trabalhoso. Para facilit-lo foram desenvolvidos diversos procedimentos , tal como o de Rsch.
8.2 Esquema Esttico

Adotam-se , para o clculo das lajes do tabuleiro , os esquemas estticos resultantes da

diviso do tabuleiro em vrios painis , contornados por vigas principais , transversinas e cortinas . Cada
painel ser considerado apoiado sobre estas estruturas lineares(vigas , transversina ,etc.) . Quando houver
continuidade da laje , na linha de apoio sobre aquelas estruturas lineares , esta ser considerada engastada
na posio desta linha. Para visualizar estas consideraes , observe-se a figura abaixo :

cortina

transversina

viga principal

extremidade livre

L1

L2

L1

L3

L4

L5

L6

L4

L6

PLANTA DO TABULEIRO
L2

CORTE B-B

L4
L3

L5

CORTE A-A

Figura 8.1

8.2

Os esquemas estticos foram adotados como lajes isoladas para que se possam utilizar as tabelas
de Rsch , que foram elaboradas como tais . Aps os clculos dos esforos solicitantes das lajes isoladas
consideram-se a continuidade da estrutura por meio de um coeficiente . Estes coeficientes afetam
apenas os esforos devidos s cargas mveis , cujos esforos so preponderantes em relao queles
devidos s cargas permanentes.
l
x

ly
x = direo da continuidade

Valores de o para momentos de carga mvel e momentos de engastamento MA da viga

de borda, para o clculo aproximado de placas contnuas.

Modos de apoio das lajes

isoladas

Valores para os pontos :

ly lx

Pontes

Placas

0,80

vinculadas

= 1,0

nos quatro

= 1,20

lados

Pontes

Placas

em

vinculadas em

= 1,0

lajes

dois lados
opostos

em
vigas

extrema ou marginal

interna

constante o

MA

1,00

1,00

1,05

1,05

0,96

1,13

1,07

0,94

1,18

1,10

0,92

1,23

1,10

0,92

1,23

1,14

0,89

1,30

= 0,50

1,22

0,82

1,45

= 0,25

calculam-se como vigas contnuas

1/2 MB

1/3 MB

1/3 MB

Correo de ao para vos menores que 20,0 metros :

1,00

8.3

1,20
= . o
1 + 0,01 . lx

Conseqentemente , os momentos fletores de clculo sero obtidos da seguinte forma :

M d = g . M g + q . . M q

Nos apoios internos sero obtidos dois valores de momentos fletores, porm ser utizado ,para
dimensionamento, apenas o maior valor , o qual corresponde o caso mais desfavorvel ,pois, este aquele
em que somente a laje correspondente ao maior momento sofre a ao do trem-tipo .
OBS. : Na prtica utilizam-se, freqentemente, as transversinas intermedirias desligadas da laje . Neste
caso a laje apoia-se apenas nas vigas principais e nas transversinas de extremidade (cortinas) .
8.3 Tabelas de Rsch

As tabelas de Rsch foram obtidas para veculos-tipo com cargas de rodas e cargas
uniformemente distribudas unitrias. Ou seja, os esforos solicitantes das tabelas resultaram da aplicao
deste carregamento unitrio sobre a superfcie de influncia destes esforos. O conceito de superfcie de
influncia o mesmo do de linha de influncia das estruturas lineares, isto , cada ordenada da superfcie
,no ponto de aplicao da carga unitria, o valor do esforo solicitante em uma determinada seo.
Graas coincidncia dos trens-tipo da norma brasileira NBR 7188 daqueles da norma
alem DIN 1075 ,utilizadas por RSCH, pode-se utilizar as referidas tabelas nas pontes brasileiras.
Entretanto, deve-se considerar nestas tabelas a carga distribuda p' = p ,pois na norma brasileira a carga
distribuda ao redor do veculo-tipo igual carga p (no curso "q") ,enquanto que na norma alem ,
atrs e em frente ao veculo-tipo a carga distribuda p e nos lados a carga distribuda p' ., conforme
Fig. 8.2 .
NOTA : A nomenclatura utilizada no curso e nas tabelas de Rsch a seguinte :
Tabela 8.2 Nomenclatura
carga
curso
distribuda na faixa do
veculo
q
distribuda na faixa lateral do veculo
q'
concentrada da roda
Q
permanente
g
lateral do
veculo

q
q

q
a)

lateral do
veculo

p'

faixa do
veculo

lateral do
veculo

Norma brasileira
(q' apenas no passeio)

Rsch
p
p'
L
g

p'
b)

Norma alem

Figura 8.2 - cargas mveis sobre o tabuleiro

8.3.1 Condies de contorno

faixa do
veculo
lateral do
veculo

8.4

As tabelas de Rsch foram obtidas para condies de vinculaes prefixadas, tais como :
borda livre
borda apoiada
borda engastada

Identificados o tipo de vinculao, a direo do trfego e determinado a relao ly/lx ,

localiza-se a tabela correspondente no ndice de tabelas ,ou melhor, no ndice de placas , pois, Rsch
colocou nmeros nas placas , conforme a Fig. 8.3 .
y

Nm.
l

86

0,80

direo de trfego

Figura 8.3

OBS. No existe uma conveno para lx e ly .

8.3.2 Parmetros para a utilizao das tabelas
t
, onde ,
a

l
No uso das tabelas de Rsch so necessrios os parmetros: x e
a

a = distncia entre as rodas de um mesmo eixo, no caso dos veculos-tipo brasileiros,

a=2,0m ,
t = lado do quadrado de rea equivalente do retngulo de contato de roda , propagado at
a superfcie mdia da placa , Fig.8.4 ,
lx = vo da laje na direo x .
contato da roda
com a laje
b
0,20m

o
projeo a 45
t'

superfcie quadrada
equivalente

t'

planta da projeo
no plano mdio

pavimentao

45

t'

45

t'

h/2
h/2

t'

laje

plano mdio

direo de trfego

Figura 8.4

Da Fig. 8.4 , tem-se : t ' =

ponte :

0, 20 . b

t = t ' + 2e + h

Segundo a NBR 7188 a largura "b" do contato da roda com a laje depende da classe da
- classe 45 b = 0,50m
- classe 30 b = 0,40m
- classe 12 b = 0,20m (roda dianteira)
b = 0,30m (roda traseira)

8.5

0,50m

b
0,20m

2,00m

b
1,50m 1,50m

1,50m

0,20m
0,20m

0,30m
0,20m

0,50m

1,50m

2,00m

0,50m
1,50m

veculo-tipo / classe 45 e 30

0,50m

3,00m

1,50m

veculo-tipo / classe 12
Figura 8.5

No caso de trem-tipo classe 12 (dois eixos, com cargas diferentes) , Rsch considera como
efeito mais desfavorvel um segundo veculo-tipo , colocado lateralmente ao existente , porm
considerando-se apenas as rodas traseiras(mais pesadas) de ambos os veculos . Isso implica em utilizar
somente um valor de t/a , o correspondente ao eixo traseiro .
8.3.3 Clculo dos momentos fletores
8.3.3.1 Momentos provocados por cargas permanentes " g "

So calculados pela expresso , M g = K . g . l 2 , sendo ,

x
K = coeficiente fornecido pela tabela , em sua parte superior , depende da
relao ly/lx e dos vnculos ,
g = carga permanente uniformemente distribuda .
8.3.3.2 Momentos provocados por cargas mveis

As tabelas de Rsch fornecem , conforme o caso , os valores dos momentos

no centro , no meio da borda engastada e no meio da borda livre das lajes . Nas tabelas estes valores so
fornecidos em trs parcelas : a primeira devida presso unitria de cada roda do veculo-tipo (coluna L
da tabela) , a segunda devida carga distribuda unitria na faixa do veculo (coluna p) e a terceira devida
carga distribuda unitria na faixa lateral ao veculo (coluna p') . Neste curso, estas parcelas so
denominadas , respectivamente , mL , mq e mq' , por se tratarem de momentos fletores devidos a
carregamentos unitrios.
Portanto , para se obter o efeito global das cargas do trem-tipo(veculo-tipo
mais as cargas distribudas ao redor do veculo-tipo) , num determinado ponto , utiliza-se a seguinte
expresso :
M q = . ( Q . m L + q . mq + q . mq ' )

onde ,

Mq = momento total devido carga mvel

= coeficiente de impacto,
Q = carga de uma roda do veculo-tipo ( no caso de ponte classe 12 , roda traseira),
q = carga distribuda ao redor do veculo,
mL = momento fletor provocado pelo veculo-tipo com cargas das rodas unitrias,
mq = momento fletor provocado por carga distribuda unitria na faixa do veculo,
mq' = momento fletor provocado por carga distribuda unitria nas faixas laterais do
veculo .
OBS. : No caso de ponte classe 12 h uma quarta parcela (coluna L' da tabela) ,correspondente ao veculo
lateral . Com isso , a expresso anterior fica da seguinte forma :

8.6

M q = .[ Q ( m L + m L' ) + q . m q + q . m q ' ]

onde ,

Q = carga de uma roda do eixo traseiro do veculo-tipo,

mL = momento fletor provocado pelas cargas unitrias do eixo traseiro do veculo-tipo,
mL' = momento fletor provocado pelas cargas unitrias do eixo traseiro do veculo
lateral(na realidade idntico ao veculo-tipo),
os demais termos tm o mesmo significado da expresso anterior .

A seguir indica-se a forma das tabelas de Rsch que fornecem os extremos

dos momentos fletores, devido ao carregamento unitrio , em alguns pontos da laje . Estes extremos so
obtidos a partir da posio mais desfavorvel do trem-tipo, composto de cargas unitrias , observando-se a
forma da superfcie de influncia .
Salienta-se que a tabela abaixo corresponde uma parte das tabela original
de uma laje engastada nos bordos , com ly/lx = 1 , j com a nomenclatura do curso .
Tabela 8.3

No

y
direo de trfego

97

ly/lx = 1

M g = K . g . l2
x

carga uniforme em
toda placa
- para Mg,xm : K=0,021
- para Mg,ym ; K=0,021
- para Mg,xe ; K= - 0,053
- para Mg,ye ; K= - 0,053

g ( kN

m2

l x em metros

lx/a

Ponte classe 30 a 60
Mq,xm no centro da laje
t/a
0,250

0,125

0,250

mL

mL

mL

mL

mL

mL

mL

mL

0,50
1,00
1,50

0,157
0,223
0,245

0,063
0,116
0,168

0,035
0,064
0,100

0,010
0,020
0,045

0,100
0,160
0,244

0,073
0,120
0,180

0,039
0,066
0,100

0,010
0,022
0,040

lx/a

Momentos nos centros dos engastes da laje

Ponte classe 30 a 60
carga da roda 1,0 kN
carga distribuda 1,0 kN/m2
-Mq,xe no centro da laje
-Mq,ye no centro da laje
- Mq,xe
- Mq,ye
t/a
t/a
para todos os valores de t/a
0,50

1,00

1,00

0,50

carga distribuda 1,0 kN/m2

Mq,xm
Mq,ym
para todos os valores de t/a

0,125

0,50
1,00
1,50

0,50

Momentos no centro da laje

carga da roda 1,0 kN
Mq,ym no centro da laje
t/a

0,50

1,00

0,125

0,250

0,125

0,250

mL

mL

mL

mL

mL

mL

mL

mL

0,140
0,250
0,350

0,115
0,210
0,300

0,072
0,140
0,225

0,030
0,080
0,170

0,193
0,270
0,380

0,180
0,235
0,330

0,100
0,155
0,230

0,090
0,150
0,200

mq

mq'

mq

mq'

0,020

1,00

mq
-

mq'
0,08
0,18
0,20

mq

mq'

0,030
0,080

A partir dos mximos momentos calculados no centro e nas bordas , Rsch

apresenta diagramas de cobrimento para toda a superfcie da laje , que so necessrios para o
detalhamento das armaduras . Na fig. 8.6 apresenta-se um desses diagramas , relativos aos momentos
devido carga permanente .

8.7

Mg,xe
Mg,xm

Mg,xe
x

Mg,xm

ly

Mg,xe

Mg,ym
0,20 ly
Mg,ye
lx

Mg,ye

0,20 lx

a) Diagrama de Mg,x devido a g

b) Vetores dos momentos

Figura 8.6 - Diagramas de momentos fletores

8.3.4 Esforos Cortantes

Segundo Rsch, o tipo de apoio , a relao entre os vos da laje tm pequena

influncia no valor dos esforos cortantes . Por isso , o esforo cortante produzido pela carga mvel
tratado somente para quatro casos caractersticos , apresentados nas tabelas 99,100,101 e 102 . Portanto ,
deve-se adotar , para a situao de projeto , aquela que mais se aproxima da laje em estudo.
8.4 APLICAO DAS TABELAS DE RSCH

Considere-se as lajes do tabuleiro do projeto proposto :

L1

L2

L3

3,20m

L4

L5

L6
5,00m

10,0m

6,60m

3,20m
10,0m

5,00m

Figura 8.7

a) carga permanente
h = 0,25m (espessura da laje)
e = (0,12+0,05)/2 = 0,085m (espessura mdia da pavimentao)

peso prprio da laje : 0,25 . 25 = 6,25 kN/m2

pavimentao
: 0,085 . 24 = 2,04 kN/m2
recapeamento
:
2,00 kN/m2

g = 10,29 kN/m2
b) carga mvel - ponte classe 45
Q = 75 kN

; q = 5 kN/m2

; q' = 3 kN/m2 (passeio , se existir )

coeficiente de impacto : = 0.007

laje L2=L5
laje L3=L4
laje L1=L6

= menor vao teorico)

8.8

= 1,4 - 0,007 . 5,00

= 1,365
= 1,4 - 0,007 . 6,60
= 1,354
= 1,4 - 0,007 . (2 . 3,20) = 1,355

8.4.1 Lajes internas ( L2 , L3 , L4 , L5 )

8.4.1.1 Momentos fletores
8.4.1.1.1 Laje L2=L5 (clculo como laje isolada)

6,60

ly / lx = 5,0 / 6,6 = 0,76

direo de trfego

~
= 0,80
placa N

ndice de placas (pg.78)

o_

86 , pg.58

Figura 8.8
5,00

contato da roda : classe 45

t' =

2,0m

0,5 . 0,2 = 0,316m

t = t' + 2.e + h = 0,316 + 2 . 0,085 + 0,25 = 0,736m

0,5m

t /a = 0,736 / 2,0 = 0,368

0,2m

lx /a = 6,60 / 2,0 = 3,30

a) Momentos devido carga permanente

M g = K.g. l 2x
M g,xm = 0,017x10,29x6,60 2 = 7,62 kN. m / m
M g,ym = 0,030 x10,29x6,60 2 = 13,45kN. m / m
M g,ye = 0,064 x10,29x6,60 2 = 28,69 kN. m / m

b) Momentos devido carga mvel ( t/a=0,368 ; lx/a=3,30)

Para esses valores de t/a e lx/a ,inexistentes na tabela , devem ser obtidos os
momentos mL , mq ,mq' , por interpolao linear :

Para t/a = 0,250 , tem-se :

mL

0,351
y

0,3

0,087

0,087
1

0,264
3,0

3,3

4,0

lx/a

mL = 0,264 + 0,0261 = 0,2901

y = 0,0261

8.9

Para t/a = 0,50 , tem-se :

mL

0,284
y

0,3

0,081

0,081
1

y = 0,0243

0,203
3,0

3,3

lx/a

4,0

mL = 0,203 + 0,0243 = 0,227

Para t/a = 0,368 e lx/a = 3,30 , temmL

0,291
0,06

0,132

0,064
0,250

y = 0,0338

0,227
0,250

0,368

0,50

t/a

mL = 0,227 + 0,0338 = 0,261

Figura 8.9

Portanto ,
Tabela 8.4
Mq,xm no centro da laje
t/a
para todos os
valores de t/a

lx/a

3,00
3,30
4,00

0,250
mL
0,264
0,291
0,351

0,368
mL
0,261

0,500
mL
0,203
0,227
0,284

mq
0,003
0,010

mq'
0,120
0,168
0,280

Procedendo-se de forma anloga, para Mq,ym e Mq,ye , tem-se :

Tabela 8.5
Mq,ym no centro da laje
t/a
para todos os
valores de t/a

lx/a

3,00
3,30
4,00

0,250
mL
0,310
0,339
0,406

0,328

0,500
mL
0,287
0,315
0,380

mq
-

mq'
0,350
0,485
0,800

Tabela 8.6
- Mq,ye no centro da borda
t/a
para todos os
valores de t/a

lx/a

3,00
3,30
4,00

0,368
mL

0,250

0,368

0,500

mL

mL

mL

mq

0,790
0,856
0,1,01

0,822

0,720
0,786
0,940

0,05
0,065
0,10

mq'
0,800
1,064
1,68

Considerando-se mL, mq, e mq' para cada momento , tem-se o efeito global , dado por :

8.10

Mq = ( Q . mL + q . mq + q . mq' ) , ento ,
M
M
M

q , xm
q , ym
q , ye

= 1,365( 75x 0,261 + 5,0x0,003 + 5,0x0,168) = 27,89 kN . m / m

= 1,365( 75x 0,328 + 5,0x0,485) = 36,89 kN . m / m
= 1,365( 75x 0,822 + 5,0x0,065 + 5,0x1,064) = 91,86kN . m / m

8.4.1.1.2 Lajes L3 = L4 (clculo como laje isolada)

ly / lx = 10,0 / 6,6 = 1,51
direo de trfego

6,60

ndice de placas (pg.78)

1,50
placa N

o_

89

OBS. Esta placa no foi tabelada por Rsch , mas no ndice

(pg.78) h indicao para o seu clculo, na coluna 6.

10,00m

No. 89 :

~
=

Figura

No ndice de placas, pg.78 , coluna 6 ,encontra-se a seguinte indicao do clculo da placa

- carga permanente ,
Mg,xe K=0,054 ; Mg,ym K=0,039 ; Mg,ye K= -0,105
- carga mvel , calcular como a :
placa No.1 (pg 2) , para Mq,xm e Mq,ym ,
placa No.58 (pg 46) , para Mq,ye .
a) Momentos devido carga permanente

M g = K.g. l 2x
M g,xm = 0,054 x10,29x6,60 2 = 24,20 kN. m / m
M g,ym = 0,039x10,29x6,60 2 = 17,48kN. m / m
M g,ye = 0,105x10,29x6,60 2 = 47,06 kN. m / m
b) Momentos devido carga mvel (lx/a = 3,30 e t/a = 0,368)
Note-se que os parmetros lx/a e t/a so os mesmos da laje L2=L5 ,pois, foi
adotado a mesma orientao dos eixos e o mesmo veculo-tipo (trata-se da laje da mesma ponte) .
Realizandose as interpolaes lineares necessrias , obtm-se :
Tabela 8.7 - Placa No.1 (pg. 2)
Mq,xm no centro da laje
lx/a
t/a
para todos os
valores de t/a
3,00
3,30
4,00

0,250

0,368

mL

mL

mL

mq

0,727

0,670
0,715
0,820

1,000
1,360
2,200

0,690
0,738
0,850

0,500

mq'
1,350
1,800
2,850

8.11

Tabela 8.8 - Placa No. 1 (pg.2)

Mq,ym no centro da laje
lx/a
t/a
para todos os
valores de t/a
3,00
3,30
4,00

0,250
mL
0,408
0,445
0,530

0,368
mL
0,420

0,500
mL
0,361
0,394
0,472

mq
0,170
0,230
0,370

mq'
0,400
0,589
1,030

Tabela 8.9 - Placa No. 58 (pg.46)

- Mq,ye no centro da borda
lx/a
t/a
para todos os
valores de t/a
3,00
3,30
4,00

0,250
mL
0,990
1,053
1,200

0,368
mL
1,042

0,500
mL
0,960
1,029
1,190

mq
0,750
0,945
1,400

mq'
1,550
2,105
3,400

Portanto, os efeitos globais so :

M q, xm = 1,354(75x 0,727 + 5,0 x1,360 + 5,0 x1,800 ) = 95,22 kN. m / m
M q, ym = 1,354(75x 0,420 + 5,0 x 0,230 + 5,0 x 0,589) = 48,20 kN. m / m
M q, ye = 1,354( 75x1,042 + 5,0 x 0,945 + 5,0 x 2,105) = 126, 46 kN. m / m

8.4.1.1.3 Correo dos momentos devido continuidade das lajes .

Por causa da preponderncia dos momentos devidos carga mvel frente

queles devidos carga permanente , faz-se a correo apenas nos primeiros .
Laje L2=L5
x

coordenadas da tabela de continuidade

Mq,xm =
= 27,89

y'
y

6,60

lx' = 5,0m

ly'

ly' = 6,6m

lx'

x'

Mq,ym =

x' = direo da continuidade

= 36,89kn.m/m

Figura 8.11

5,00m

Da Tabela 8.1 , referente continuidade das lajes , tem-se :

MA =

1
MB
2

01 = 1, 07

0 B = 0 , 94 ; pois,

ly
lx

1, 20

= 1,32

8.12

como lx' < 20,0m , ento ,

1 =

1, 20
x1, 07 = 1, 223
1 + 0 , 01x 5, 0

B =

1, 20
x 0 , 94 = 1, 074
1 + 0 , 01x 5, 0

meio da laje
meio da laje

Mq,x'm = 36,89x1,223=45,12 kN.m/m

= Mq,ym
Mq,y'm = sem alterao = 27,89 kN.m/m = Mq,xm
(pois, no h continuidade de lajes)
Mq,x'e = - 91,86x1,074 = - 98,66 kN.m/m = Mq,ye
Mq,x'a = 1/2 Mq,x'e = - 49,33 kN.m/m
= Mq,ya
Portanto ,

x
onde , Mq,ya = momento negativo no meio do apoio
simples da esquerda .

Mq,xm =
= 27,68
Mq,ya =
6,60

lado engastado
lado apoiado

= - 49,33

Mq,ym =

Mq,ye = - 98,66kn.m/m

= 45,12kn.m/m
Figura 8.12 Laje L2=L5 - Momentos corrigidos devidos
carga mvel.

5,00m

Laje L3=L4

6,60 Mq,ye=
= -126,46

coordenadas da tabela de continuidade

y'
lx' = 10,0m ly'
ly' = 6,6m

Mq,xm=95,22

Mq,ym= 48,20
[kn.m/m]

Mq,ye=
= -126,46

10,0m

x'
x' = direo da continuidade

Figura 8.13

Da Tabela 8.1 , referente continuidade das lajes , tem-se :

0 B = 1,00

02 = 1,05

0 c = 1,00

como lx' < 20,0m , ento ,

1 =

1,20
1,20
x1,05 = 1145
,
; C = B =
x1,00 = 1,091
1 + 0,01x10,0
1 + 0,01x10,0

Mq,x'm = 48,20x1,145 = 55,19 kN.m/m

= Mq,ym
Mq,x'e = -126,46x1,091 = - 137,97kN.m/m = Mq,ye
Mq,y'm = sem alterao = 95,22 kN.m/m
= Mq,xm
Portanto ,

lx'

= 0,66

8.13

6,60 Mq,ye=
= -137,97

Mq,xm=55,19

Mq,ym= 55,19
[kn.m/m]

Mq,ye=
= -137,97

10,0m
Figura 8.14

Laje L3=L4 - Momentos corrigidos devidos

carga mvel .

8.4.1.1.4 Envoltria (diagrama) dos momentos fletores

Aps a determinao dos valores extremos dos momentos fletores , no

centro e no engaste das lajes , necessrio obter a envoltria dos momentos das lajes , para que se possa
retratar as condies reais de vinculao das lajes e ,portanto, possibilitar um melhor detalhamento das
armaduras .
Rsch fornece envoltrias de momentos fletores ,construdas a partir dos
valores extremos obtidos por meio de suas tabelas , para os tipos usuais de vinculao. As envoltrias so
fornecidas para momentos devidos carga permanente e carga mvel . Veja a seguir (Fig.515), um
exemplo atravs da laje L2 do projeto :
x

Mg,xm=7,62
kn.m/m

Mg,ym=13,45kN.m/

Mg,xe= . Mg,ye=
= - 0,2x28,69=5,74
kN.m/m
y

Mg,ye= -28,69
kN.m/m
y
lx=6,6m
0,5.ly=2,5

0,2.lx=1,32m

0,20.ly=1,00m 0,25.ly=1,25

0,25.ly=1,0m

ly=5,00m
a) Mg,y

b) Mg,x
x

Mq,xm=27,89
kN.m/m

Mq,ym=45,12
kN.m/m
0,3.ly

Mq,ya=
= - 49,33

0,2.ly

0,25.ly

Mq,ye= - 98,66
kN.m/m
y

Mq,xe= . Mq,ye=
= -0.2x98,66=
= -19,73kN.m/m
y

0,5.ly

c) Mq,y

0,2 lx
d) Mq,x

Figura 8.15

Envoltrias(diagramas) de momentos fletores

8.14

Observe-se nas Figs.8.15b e 8.15d que deve-se considerar, no

engaste,momentos na direo x, Mg,xe e Mq,xe, que no foram calculados pela tabela. Isto significa que
so necessrias armaduras negativas(superior) no engaste, na direo x, alm das principais na direo y.
A partir dos diagramas da Fig. 8.15 , possivel fazer a combinao dos
momentos, para cada seo prfixada. Entretanto, a combinao dos momentos ser feita somente no
centro e nos apoios da laje. No detalhamento das armaduras deve ser considerado o cobrimento dos
diagramas de Rsch(envoltrias).
8.4.1.1.5 Momentos finais de clculo
M d = 1, 4 Mg + 1, 4 Mq

( M q , corrigido )

Laje L2=L5

Md , xm = 1,4 x 7,62 + 1,4 x27,89 = 49,71kN . m / m

centro da laje

Md , ym = 1,4 x13,45 + 1,4 x98,66 = 82,00kN . m / m

centro da laje

Md , ye = 1,4 x28,69 1,4 x98,66 = 178,29 kN . m / m lado engastado

Md , xe = . M d , ye = 0,20x( 178,29) = 35,66kN . m / m lado engastado
Md , ya = 1,4 x 0 1,4 x49,33 = 69,06kN . m / m

lado apoiado

Laje L3=L4

Md , xm = 1,4 x24,2 + 1,4 x95,22 = 167,19 kN . m / m

Md , ym = 1,4 x17,48 + 1,4 x55,19 = 101,74 kN . m / m
Md , ye = 1,4 x47,06 1,4 x137,97 = 259,04 kN. m / m
Md , xe = . Md , ye = 0,2 x( 259,04) = 51,81kN. m / m
Conseqentemente, os extremos dos momentos fletores para o clculo das
armaduras so os seguintes:
Md (kN.m/m)
69,06

259,04

82,0

101,74

x
259,04
y

6,60
49,71
5,00m

51,81

167,19
[kN.m/m]

51,81

10,0m
Figura 8.16 Momentos de clculo

ObS. Note-se que o momento

sobre a segunda transversina
foi considerado o maior dos
dois momentos obtidos. Por
ser mais desfavorvel.

8.4.1.1.6 Clculo das armaduras

Aps a determinao dos momentos de clculo , obtm-se as armaduras

pelas tabelas usuais de concreto armado , obedecendo-se as armaduras mnimas fixadas por norma. O
detalhamento e o clculo dessas armaduras devem obedecer o diagrama de momentos de Rsch (item
8.4.1.1.4). Por exemplo, no caso de laje engastada e apoiada na direo do trfego,

8.15

Rsch estabelece um momento negativo no lado apoiado igual metade do momento do lado engastado,
alm disso , no engaste, considera tambm momentos na outra direo.
8.4.1.1.7 Verificao fadiga

A NBR 7187 recomenda a verificao fadiga da lajes sujeitas a efeitos de

cargas mveis relevantes , que o caso das lajes de pontes . O procedimento para esta verificao e se
necessrio a correo das reas de armaduras idntico ao j visto para o caso de vigas.
8.4.1.2 Esforos Cortantes

O tipo de apoio , a relao entre os vos , como j citado , tm pouca

influncia nos valores dos esforos cortantes. Por isso , supe-se para as lajes em questo , a forma
quadrada e engastada nos quatro lados , que , dentre as poucas tabelas fornecidas , a que mais se
aproxima das lajes em pauta .

8.4.1.2.1 Laje L2=L5

a) Laje do projeto
y

Vy
x

6,60 m

direo de trfego

conveno
de Rsch

Vq,x .

.
5,00 m

dir. de trfego

b) Laje de Rsch adotada

Vq,x = Qx
Vq,y = Qx

dir. de
trfego

. Vq,x ly=6,6m

Vq,y
lx=6,6m

placa
o_
N
102 , pg.76
OBS. A escolha de lx e ly a
favor da segurana

Figura 8.17 - Esforos cortantes

Os parmetros obtidos anteriormente so :

l x 6,6
t 0,736
=
= 3,30 ; =
= 0,368
a 2,0
a
2,0
g = 10,29 kN 2 ; Q = 75,0 kN ; q = 5,0 kN ; = 1,365
m
a) Efeito da carga permanente

Vg , x = Vg , y = 0,44.g.l x = 0,44 x10,29 x 6,60 = 29,88kN / m

b) Efeito da carga mvel

Nomenclatura de Rsch : Qx e Qy
"
do Curso : Vq,x e Vq,y

Vq,y
lx/a
3,00
3,30
4,00

t/a
0,368
vL

0,250
vL
1,860
1,890
1,960

1,519

Tabela 8.10

(Qx)

[kN]

para
valor
vq
0,030
0,066
0,150

0,50
vL
1,070
1,103
1,180

8.16

Vq,x

quaisquer
de t/a
vq'
0,520
0,622
0,150

t/a
0,368
vL

0,250
vL
1,860
1,887
1,950

1,492

(Qx)

[kN]

0,500
vL
1,020
1,050
1,120

para
valor
vq
0,020
0,029
0,050

quaisquer
de t/a
vq'
0,450
0,603
0,960

Note-se que , embora a laje de Rsch seja quadrada ,os valores de Vq,x e
Vq,y so diferentes . Isto ocorre devido direo do trfego , pois , para uma dada direo o veculo-tipo
tem trs fileiras de rodas ,enquanto que na outra tem duas fileiras Na Tabela 8.10 vL, vL',vq, e vq'
,significam esforos cortantes devido ao trem-tipo unitrio .
Vq,x = 1,365(75x1,492 + 5,0x0,029 + 5,0x0,603) = 157,06kN/m
Vq,y = 1,365(75x1,519 + 5,0x0,066 + 5,0x0,622) = 160,20kN/m
8.4.1.2.2 Laje L3=L4

6,60

direo de trfego

Vq,x .

10,0m

Vq,x = Qx

conveno
de Rsch

Vq,y
y

dir. de trfego

b) Laje de Rsch adotada

a) Laje do projeto

. Vq,x

Vq,y = Qx

ly=10,0m

dir. de
trfego

placa
o_
N
102 , pg.76
OBS. A escolha de lx e ly a
favor da segurana

Vq,y
lx=10,0m

Figura 8.18 - Esforos cortantes

Os parmetros obtidos anteriormente so :

l x 10,0
t 0,736
=
= 5,00 ; =
= 0,368
a
2,0
a
2,0
g = 10,29 kN 2 ; Q = 75,0kN ; q = 5,0kN ; = 1,354
m
a) Efeito da carga permanente

Vg,x=Vg,y = 0,44x10,29x10,0 = 45,28kN/m

b) Efeito da carga mvel

lx/a
5,00

0,250
vL
2,05

Vq,x

(Qx
)

t/a
0,368
vL
1,667

0,50
vL
1,260

Tabela 8.11
[kN]
para
valor
vq
0,340

quaisquer
de t/a
vq'
1,340

Vq,y
0,250
vL
2,02

t/a
0,368
vL
1,624

(Qx)

[kN]

0,500
vL
1,180

para
valor
vq
0,009

quaisquer
de t/a
vq'
1,560

Vq,x = 1,354(75x1,667 + 5,0x0,34 +5,0x1,34) = 180,66kN/m

Vq,y = 1,354(75x1,624 + 5,0x0,09 +5,0x1,56) = 176,09kN/m
8.4.1.2.3 Esforos cortantes totais

8.17

Laje L2=L5

Vq,xd = 1,4x29,88 + 1,4x157,06 = 261,72kN/m

Vq,yd = 1,4x29,88 + 1,4x160,20 = 266,12kN/m
Laja L3=L4

Vq,xd = 1,4x45,28 + 1,4x180,66 = 316,31kN/m

Vq,yd = 1,4x45,28 + 1,4x176,09 = 309,92kN/m
8.4.1.2.4 Consideraes finais

O clculo das armaduras de cisalhamento, se necessrio , idntico ao

de edifcios . inclusive em relao s armaduras mnimas . Quanto verificao da fadiga das armaduras o
procedimento aquele utilizado nas vigas.
8.4.2 Lajes em balano (L1=L6)

As lajes em balano so calculadas como vigas engastadas, de 1,0m de

largura , nas lajes internas . A diferena bsica entre o clculo das lajes em balano de pontes e o de
edi'ficios , que no primeiro deve-se considerar como solicitaes principais as cargas concentradas das
rodas do veculo-tipo.
A fim de facilitar os clculos , simplifica-se a seo transversal da laje e da
defensa ,considerando-as de espessura constante , de tal forma que as reas , relativa seo transversal ,
sejam equivalentes s reas reais , resultando :
24 cm
80
25

(rea equivalente)

pavim. emdio = 8,5cm

A,B,C = Sees de clculo

(rea equivalente)

150cm

150cm

40

Figura 8.19

vo terico :

= 3,00 + 0,25/2 = 3,125cm

(NBR 6118 , item 3.3.2.3)
= vao teorico da laje em balan o

h
2 onde

b
L+
2
L+

Seo transversal simplificada

L = vao teorico da laje em balan o

h = espessura da laje em balan o

b = largura do apoio da laje em balan o

coeficiente de impacto : = 1,4 - 0,007(2x3,125) =1,356
8.4.2.1 Efeito da carga permanente
a) Seo A : No existe
b) Seo B , Seo C :

Seo B

Tabela 8.12

8.18

Seo C

Descrio

cortante/carga
(kN/m)

brao
(m)

momento
(kN.m/m)

cortante/
carga(kN/m)

brao
(m)

momento
(kN.m/m)

1.Defensa
2.Laje
3.paviment.
4.recapeam.
Total

0,24x0,80x25=4,8
0,25x1,50x25=9,375
0,085x1,26x24=2,57
1,26x2=2,52
Vg,B=19,27

1,38
0,75
0,63
0,63

6,62
7,03
1,62
1,59
Mg,B=16,86

4,8
18,75
5,63
5,52
Vg,C=34,70

2,88
1,50
1,38
1,38

13,82
28,13
7,77
7,62
Mg,C=57,34

8.4.2.2 Efeito da carga mvel

8.4.2.2.1 Fora horizontal sobre a defensa (NBR 7188 - item 4.5)
60kN

Q1=60kN

o
45

0,80m

B
1,50m

C
1,50m

o
45

z = 0,80m

2z = 1,60m
A,B,C = Sees de clculo

0,40m

Figura 8.20

Distribui-se o efeito da carga concentrada sobre a laje , em uma extenso

igual ao trecho compreendido entre as retas a 45o do ponto de aplicao da carga .
a) Seo A

MA =

VA =

Q1 . z Q1 60
=
=
= 30 kN. m / m
2. z
2
2
Q1
60
=
= 37,5kN / m
2. z 2 x 0,80

b) Seo B ; Seo C

MB = MC = 30kN/m
VB = VC = 0
8.4.2.2.2 Cargas do trem-tipo

Considera-se atuando, em toda a extenso longitudinal da laje ,

apenas o veculo-tipo , por ser a condio mais crtica , ou seja , os efeitos (momentos e cortantes ) do
trem-tipo(veculo-tipo +q) ,por metro na direo longitudinal , sero causados somente pelo veculo-tipo .
Para cada seo longitudinal da laje coloca-se o veculo-tipo na posio mais desfavorvel .
Observe-se que os esforos so calculados no plano mdio da laje.
Portanto, a presso da roda sobre a superfcie de rolamento deve ser projetada a 45o sobre este plano :

8.19

0,50m
a = 0,50 + 2e + h = 0,50 + 0,17 +0,25 = 0,92m
b = 0,62m

0,20m

b = 0,20 + 0,17 + 0,25 = 0,62

a = 0,92m

Figura 8.21

a) Seo A

MA = VA = 0
b) Seo B
b.1) Momento fletor

Para o clculo do momento fletor em uma dada seco, por unidade de

comprimento, consideram-se as cargas das rodas sobre a laje ,compreendidas entre as retas a 45o a partir
de um ponto da seo em questo, isto , so computadas as cargas que tm influncia sobre o ponto. A
posio da carga mais desfavorvel para o momento fletor, na seo B, aquela em que o veculo-tipo
encosta na defensa(ou guarda-roda) com a largura real,ou seja, 40cm.

B
z
45

b = 0,62m

0,31m

2.z

0,31m

45

trfego

PLANTA DO BALANO
0,19

0,71m

0,39

1,50m

0,21

Figura 8.22

Da fig.8.22 tem-se :

Esquema para o clculo do momento fletor

na seo B

M q ,B =

.Q total .z .Q total
=
;onde, Q total = c arg a compreendida entre as retas a 45 o
2.z
2

8.20

ento,
Q total = 75kN
M q ,B =

1,356 x 75
= 50,85kN.m / m
2
b.1) Esforo cortante (NBR 6118 itens 3.3.2.4 e 3.3.2.5)

A posio do veculo-tipo mais desfavorvel , para o esforo cortante ,

aquela em que a roda encosta na seo B. Segundo a NBR 6188 , o esforo cortante da laje em balano
pode ser determinado como se a mesma fosse uma viga de largura colaborante igual a b w , como indicado
a seguir :
B

b = 0,62m

bw
trfego
a1
0,40

0,92m

1,50m

0,18

PLANTA DO BALANO
Esquema para o clculo do esforo cortante
na seo B

Figura 8.23

Da Fig.8.23 , tem-se :
b
b w = b + 0,50a1 ( )

onde,

= 3,125m = vo terico,
b = 0,62 m = l arg ura da proje o da roda sobre a sup erfcie m diada laje,
a1 = 0,46m = distncia do centro da c arg a distribuida, no plano medio da placa, at a se o em estudo,
b w = l arg ura colaborante;
Vq , B =

.Q total
= cor tan te por unidade de comprimento, onde,
bw

Q total = 75kN = c arg a do veculo tipo na l arg ura b w ,

ento ,
b w = 0,62 + 0,50x 0,46(1
Vq , B =

0,62
) = 0,80m
3,125

1,356x 75
= 127,12 kN / m
0,80
c) Seo C
c.1) Momento fletor

8.21

45

0,92m

0,31m

b = 0,62m

45

0,31m

trfego

0,31

PLANTA DO BALANO

2,0m

0,19

0,71m

0,39 0,69m

Esquema para o clculo do momento fletor

na seo C
0,81m

0,21
roda

Figura 8.24

0,50m
0,92m

As cargas que esto dentro da rea compreendida entre as duas retas

enclinadas de 45o , contribuem para o momento fletor do ponto C (Fig. 8.24) .

Carga distribuda de cada roda na rea projetada no plano mdio da laje:

Q
1,356x 75
q1 =
=
= 178,30 kN 2
m
0,62 x 0,92 0,62 x 0,92
rea total efetiva de contato das rodas, carga total, momento na seo C :
0,62 x 0,31
A e = 3x 0,62 x 0,92 + 0,62 x 0,46 +
= 2,09m 2
2
Q total = q 1 . A e = 178,30 x 2,09 = 372,65kN
M q, C =

Q total
= 186,33kN. m / m
2

c.2 Esforo Cortante

8.22

a1=2,35m

C
a1= 0,405m

b = 0,62m

bw bw
1
2

Q1

Q2

PLANTA DO BALANO
Esquema para o clculo do esforo cortante
na seo C

0,81m
0,40

0,25

2,0m

trfego

0,35 0,11

3,0 m

Figura 8.25

Da fig.8.25 ,tem-se:

b w1 = 0,62 + 0,50 x 0,405(1

b w 2 = 0,62 + 0,50 x 2,35(1

Q total,1 = . Q1 = 1,356 x

0,62
) = 0,782 m
3,125

0,62
) = 1,562 m
3,125

75
x 0,81x 0,62 = 89,54 kN
0,62 x 0,92

Q total,2 = . Q 2 = 1,356x 75 = 101,70 kN

Vq, C =

Q total,1
b w1

Q total,2
b w2

89,54 101,70
+
= 179,61kN / m
0,782 1,562

8.4.2.3 Esforos totais

Vd = 1,4 Vg + 1,4 Vq
Md = 1,4 Mg + 1,4 Mq
Tabela 8.13

Seo

Mg
(kN.m/m)

A
B

16,89

57,34

Mq
(kN.m/m)

Md
(kN.m/m)

30,00
30,00
+
50,85
30,00
+
186,33

Vg
(kN/m)

Vq
(kN/m)

Vd
(kN/m)

42,00
136,84

19,27

37,50
127,12

52,50
205,00

383,14

34,70

179,61

300,00

8.23

8.4.2.4 Consideraes finais

Aps a determinao dos esforos solicitantes nas lajes em balano , por

metro na direo longitudinal, procede-se o clculo das armaduras de forma semelhante s lajes de
edifcios. Alm disso, deve-se verificar fadiga as armaduras obtidas.

9.1

CAPTULO IX (2002)
9. PILARES DE PONTES (mesoestrutura)

9.1 Introduo
A funo dos pilares transmitir as cargas da superestrutura (carga mvel, peso prprio,
frenagem, vento, deformaes, etc.) para a infra-estrutura(fundaes) .
Aps a determinao dos esforos que atuam nos pilares(esforos no topo dos pilares e
cargas aplicadas diretamente em seu fuste), objeto desta parte do curso, o dimensionamento(dimenses,
armaduras) dos pilares feito da mesma forma que aquela utilizada nas disciplinas de concreto armado.
9.2 Tipos de Pilares
Em geral, os apoios das vigas principais so constitudos, transversalmente, por um
conjunto de pilares isolados, por um conjunto de pilares ligados por travessa(formando um prtico
transversal), ou por parede transversal.
Abaixo, so representados alguns tipos de apoio de pontes.

transversina

transversina

travessa

a) Prtico transversal

b) pilares isolados

travessa

c) Pilar parede

d) prtico transversal

Figura 9.1 - Tipos de pilares

SEES TRANSVERSAIS DE PILARES:

macias

Parede fina

costante ou
varivel
constante

longitudinal

transversal

Figura 9.2 - Sees transversais de pilares

9.2

9.3 Processos construtivos

a) Formas convencionais, com andaimes.

Usuais at 10m
b) Formas saltantes (ver Pfeil)

estrutura de suporte
da forma

forma
barra para suporte
da forma

a) forma saltante

b) forma deslizante

Figura 9.3 - Tipos de formas

9.4 Esforos atuantes, direta ou indiretamente, sobre os pilares.
Os pilares so submetidos, alm das cargas verticais (peso da superestrutura, peso prprio,
cargas mveis), a esforos horizontais, tais como:

a) Esforos longitudinais atuantes no tabuleiro

- Frenagem e acelerao de veculos
- Empuxo de terra e sobrecarga na cortina
- Componente longitudinal do vento, calculadas da seguinte forma:
. vento na superestrutura = 25% do esforo de vento na direo transversal
. vento no veculo
= 40% " "
" " " "
"
b) Esforos transversais atuantes no tabuleiro
- Vento
- Fora centrfuga (pontes em curva horizontal)
- Impacto lateral (pontes ferrovirias)
- Empuxo de terra nas cortinas ( pontes esconsas)
c) Esforos devidos a deformaes impostas
- Efeito da temperatura nas vigas principais
- " " retrao
" "
"
d) Esforos que atuam diretamente sobre os pilares
- Empuxo de terra
- Presso do vento
- Presso d'gua
9.5 Clculo dos esforos nos pilares

No caso de pontes em arco ou prtico, o clculo dos esforos no pode, em geral, ser
dividido em dois: superestrutura de um lado, meso e infra-estrutura de outro. Nestes casos a estrutura deve
ser calculada como um todo.
Nas pontes de vigas, lajes ou celulares, que constituem a grande maioria das obras
executadas, a separao acima referida pode ser feita, o que simplifica bastante o projeto. A superestrutura

9.3

assimilada a uma viga contnua articulada na superestrutura (pilares) atravs dos aparelhos de apoio.
Essas articulaes so admitidas mveis com exceo de uma, admitindo-se uma vinculao isosttica.
Esse modelo de clculo (Fig. 9.4) usado para os efeitos, M,N,V e reaes, das cargas
verticais sobre a superestrutura (tabuleiro, ou estrado).
Para efeito das cargas horizontais esse modelo no serve, devendo ser substitudo. Admitese (Fig. 9.5), usualmente, para esse caso, que a super seja representada por um bloco rgido sobre apoios
elsticos. Esses apoios elsticos correspondem ao conjunto: aparelho de apoio, pilar, fundao.
A seguir so representados os modelos de clculo:
a) Modelo de viga contnua, para clculo dos efeitos(esforos solicitantes e reaes) das cargas.
verticais sobre a superestrutura.

Figura 9.4 - Modelo para cargas verticais

b) Modelo de bloco rgido sobre apoios elsticos, para clculo dos efeitos das cargas horizontais.
F
E

k
k

a) Modelo para cargas

horizontais longitudinais

ap

enc

2L

3L

k = rigidez do apoio elstico

= apoio elstico
ap = aparelho de apoio
enc = encontro

vento
b) Modelo para cargas
horizontais transversais

1T

2T

3T

Figura 9.5 - Modelo para cargas horizontais

9.5.1 Distribuio das aes horizontais longitudinais nos pilares e encontros

(tabuleiro contnuo)
Nos casos em que a superestrutura se apoia nos pilares e encontros atravs de aparelhos de
apoio, a distribuio dos esforos longitudinais entre os pilares , em geral, estaticamente
indeterminada(hiperesttica). Por exemplo, na estrutura da Fig. 9.6, h 4 reaes incgnitas e apenas 1
equao de equilbrio.

9.4

F
F1

Fi

P
1

F i+1

Pi

Pi+1

Fn
Fi
Fi

Pn

Fi
Fi

Pilar " i "

Figura 9.6 - Superestrutura sobre aparelhos de apoio

Utilizando-se o modelo para as cargas horizontais, onde os pilares e seus respectivos

aparelhos de apoio so considerados apoios elsticos, resulta que a superestrutura submetida a um esforo
horizontal longitudinal F , sofre um deslocamento e, conseqentemente, todos os topos dos pilares
tambm se deslocaro de (Fig. 9.7) . Com isso, a soluo do problema se torna simples, bastando para
tanto o clculo das rigezas dos apoios elsticos (formado pelo conjunto: pilar e aparelho de apoio)

corpo rgido
apoio elstico (pilar + aparelho de apoio)
aparelho de apoio de Neoprene

pilar
= deslocamento produzido pela fora F, atravs da deformao dos apoios elsticos.

Figura 9.7 -Modelo de clculo da distribuio de foras longitudinais entre os

apoios elsticos

9.5.1.1 Clculo das rigezas dos apoios elsticos

Por definio, rigidez o esforo que provoca deslocamento unitrio. Assim, como o topo
do apoio "i" sofre o deslocamento , a rigidez ki deste apoio dada por : ki = Fi /

Fi

Neoprene
Rigidez do apoio elstico = ki =
pilar

Fi

apoio elstico o conjunto pilar + aparelho de apoio de Neoprene

Figura 9.8 - Rigidez do apoio elstico

a) Rigidez do pilar

9.5

d pi

Fi

rigidez do pilar= kpi =

pilar

Fi
d pi

Figura 9.9 -Rigidez do pilar

Da fig.9.9, tem-se:
Fi
k pi =
pi

pi =

mas,

Fi l 3pi
3E pi I pi

k pi =

3E pi I pi
l 3pi

= rigidez do pilar

(9.1)

onde,
l pi = comprimento do pilar i
I pi = momento de inrcia do pilar i
E pi = mdulo de elasticidade do pilar i

b) Rigidez do aparelho de apoio

ai

Fi
h ai

k ai =

Figura 9.10 - Rigidez do aparelho de neoprene

Fi
ai

mas,

pela lei de HoO ke,

pela Fig.7.10 tem se:

Por tan to,

k ai =

h ai = ai
G ai A ai
h ai

G ai

ai =

Fi
A ai

Fi
G ai A ai

Fi h ai
G ai A ai

= rigidez do aparelho de apoio

(9.2 )

c) Rigidez do apoio elstico (pilar + aparelho de apoio)

Da associao do pilar com o aparelho de apoio resulta (fig. 9.11),

pi ai

Figura 9.11 - Rigidez do apoio elstico ( pilar + aparelho de apoio )

9.6

F
F
1
1
1
1
1
= ai + pi = i + i = Fi (
+
) , definindo se :
=
+
),
k ai k pi
k ai k pi
ki
k ai k pi
tem se em cada conjunto pilar + aparelho de apoio ,

onde,

Fi = k i
ki =

(9.3)

1
= rigidez do apoio elstico ( pilar + aparelho de apoio) i
1
1
(
+
)
k ai k pi

(9.4)

9.5.1.2 - Fora absorvida pelo apoio elstico (pilar+aparelho de apoio) i

Por equilbrio, da superestrutura vem,
F=

Fi =

ki =

k i , ento,

substituindo - se (9.5) em (9.3), tem - se :

Fi =
onde,

ki

ki

F
ki

(9.5)

(9.6)

Fi = parcela de F absorvida pelo apoio elstico ( pilar + aparelho de apoio) i

F = fora horizontal longitudinal aplicada no tabuleiro (ex. frenagem, vento, etc. )
k i = rigidez do apoio elstico, dada pela expresso (9.4)
Note - se que a distribui o da carga F, que atua no tabuleiro, para os apoios elsticos
ocorre na proporo de suas rigezas.

Deve-se tambm observar que, caso o apoio elstico seja constitudo por mais de um pilar,
na direo transversal, a carga absorvida por cada pilar ser igual a (Fi / n), onde n o nmero de pilares
naquele apoio elstico. Pois, na deduo da expresso (9.6) foi considerado, no equilbrio, que o apoio
elstico continha, na direo transversal, apenas um pilar (ver eq. (9.5)). Se, o apoio fosse constitudo por
"n" pilares, ele absorveria, considerando Fi a fora absorvida por cada pilar do apoio, nFi ,
conseqentemente, o equilbrio seria escrito da seguinte forma: F=###nFi . Portanto, a carga em cada pilar
seria:
1 ki
Fi =
F
n k i

substituindo - se na expresso acima a eq.(9.6), tem - se:

Fi =

1
Fi
n

...... c.q. d.

9.5.1.3 - Caso de deformaes impostas(retrao, temperatura, protenso).

Estes casos no se incluem no procedimento de clculo visto anteriormente, pois no h
fora resultante aplicada na superestrutura, apenas deformaes longitudinais impostas.
Para efeito de projeto, considera-se a variao de temperatura e a retrao reunida numa
nica variao de temperatura equivalente:
Teq = f ( var iao de temperatura, retrao)

9.7
o
Em geral, admite-se uma variao de temperatura Teq = 25 C , que engloba a variao de

temperatura e a retrao.
Sob a ao da retrao, o tabuleiro se encurta. Sob a ao da temperatura o tabuleiro
encurta ou se alonga, conforme a temperatura diminui ou aumenta. Dada a sua ligao com o tabuleiro, os
pilares so obrigados a acompanhar esses movimentos, resultando esforos aplicados nos topos dos
pilares.
Se todos os apoios forem elsticos, os movimentos de alongamento ou de encurtamento do
tabuleiro se processam nos dois sentidos da direo longitudinal do tabuleiro, e h, evidentemente, um
plano vertical transversal, no qual o deslocamento nulo. Considerando-se esta propriedade, o
deslocamento oi em um apoio elstico "i" funo da sua distncia at o plano de deslocamento nulo.
Obtido o deslocamento oi , o esforo correspondente a esse deslocamento dado por : Fi = ki oi .
A soluo desse problema se obtm superpondo-se duas solues: uma em que se aplica
Teq superestrutura com uma extremidade fixa (deslocamento nulo, com isso, os deslocamentos e os
esforos correspondentes nos topos dos apoios elsticos so determinveis)e outra em que se devolve
superestrutura a reao do apoio (Fig. 9.12) .
Portanto, o problema resolvido da seguinte forma:
Teq
F1
k1
apoio introduzido

o1

Fo

xi

Fo1
o1

Fi

Fn
kn

ki
r) estrutura real submetida a variao de temperatura , Teq

oi

on

Fo

Teq
Fon

Foi
oi = T x
eq i

on

a) estrutura com apoio introduzido e com Teq

F1

Fi

Fn

b) estrutura submetida fora Fo

Figura 9.12 - Foras nos apoios elsticos devido a Teq

a) Efeito de Teq , com extremidade fixa (Fig.9.12a)
Sendo o deslocamento da extremidade da superestrutura nulo, ento, o
deslocamento do topo do apoio "i" , devido variao de temperatura, dado por :
oi = .Teq . x i

onde,

(9.7)

= coeficiente de dilatao trmica , para o concreto, = 105oC1 ,

Teq = variao de temperatura equivalente retrao e temperatura,
xi = distncia da extremidade fixa at o apoio "i" .
A fora no topo do apoio "i" devido ao deslocamento oi , produzido por Teq ,
dada por,
(9.8)
Foi = k i . . Teq . x i

9.8

Por equilbrio, da estrutura da Fig.9.12a, tem-se:

Fo =

Foi

(9.9)

Substituindo-se (9.8) em (9.9), resulta,

Fo =

k i ..Teq .x i

(9.10)

b) Efeito da devoluo de Fo estrutura

A

fora

no

apoio

"i"

devido

Fo

,
k . x
k
k
k
Fi = i Fo = i (k i . . Teq . x i ) = i . Teq . k i . x i = k i . . Teq . i i
k i
k i
k i
k i

dada

por

(9.11)

c) Superposio dos efeitos

(9.12)

Fi = Foi + Fi

Substituindo-se (9.8) e (9.11) em (9.12) tem-se o esforo no apoio "i:

Fi = k i . . Teq .(x i

k i . x i
)
k i

(9.13)

onde,
Fi = fora correspondente a cada aparelho de apoio , pois, nasce caso no foi utilizado a equao
de equilbrio, e s depende da deformao produzida pela variao de temperatura no
aparelho de apoio.
ki = a rigidez do conjunto (aparelho de apoio + pilar)
xi = a distncia da origem "o" , do sistema de coordenadas oxy, colocada na extremidade da
viga com deslocamento nulo, at o apoio "i".

9.5.2 - Distribuio de esforos horizontais transversais nos pilares

(tabuleiro contnuo)
Neste caso, tambm, pode ser considerada a superestrutura como rgida apoiada
sobre apoios elsticos (aparelho de apoio + pilar), devido grande rigidez das lajes no plano horizontal.
transversais.

Nas Figs. 9.13a 9.13c representam-se tabuleiros solicitados por esforos horizontais

9.9

Fc (fora centrfuga)

tabuleiro
pilar

E (empuxo)

w(vento)

a) Ponte reta(cortina perpendicular ao eixo)

b) Ponte curva horizontal

Pi

E
xi

E
w

xi

c) Ponte esconsa

d) Deslocamento do pilar P provocado pela rotao

i
do tabuleiro em torno do ponto "o"

Figura 9.13 - Foras horizontais transversais

Essas ,aes referidas a um ponto "o"do plano horizontal, produzem os esforos
resultantes Fres e Mres , respectivamente, fora e momento fletor resultantes.
Considerando-se, inicialmente, apenas a ao do momento Mres, o tabuleiro gira
em torno de um ponto "o",de um ngulo , provocando em cada pilar um deslocamento xi e,
conseqentemente, uma fora Fi = ki..xi .
Do equilbrio do tabuleiro, sem considerar a fora Fres, resulta:
F = 0
M = 0

Fi = k i . . x i = k i . x i = 0
Fi x i =

k i . . x 2i

k i . x 2i

(9.14)
= M res

(9.15)

As equaes (9.14) e (9.15) so idnticas quelas da flexo simples da Resistncia

dos Materiais, deduzidas a seguir (Fig.9.14):
dA
y

M
x

y = c.y

CG

onde,

LN

c = coeficiente de
proporcionalidade

Figura 9.14 - flexo simples

Por equilbrio, tem-se:
F = 0

y . dA = c y . dA = 0

M = 0

. dA . y = c y 2 . dA = M

(9.16)
c=

M
2

y . dA

M
I

(9.17)

9.10

Das eqs. (9.16) e (9.17) resultam, respectivamente:

y. dA = 0
momento esttico nulo ( origem "o" do sistema de eixos oxy em que o momento
esttico

nulo corresponde ao centro de gravidade (CG) da seo transversal);

M
y = .y
I

onde, I = momento de inrcia em relao ao CG da seo.

y = distncia do CG da seo at o ponto onde se quer a tenso.

Portanto, pode-se estabelecer uma analogia entre os dois problemas:

Analogia
Problema de flexo simples da resistncia dos Problema de cargas transversais horizontais
materiais
de pontes
dA = rea elementar da seo
ki = rigidez de cada apoio(pilar+ aparelho de
apoio)
y = distncia do CG at a rea elementar
xi = distncia do centro de gravidade das
rigezas ki
at a rigidez ki do apoio "i"
CG = centro de gravidade das reas CGr = centro de gravidade das rigezas dos
elementares
apoios
da seo
Do exposto, pode-se escrever:
A = ki
I = k i . x 2i

onde,

(9.18)

A = somatrio das rigezas dos apoios(pilar + aparelho de apoio)

I = momento de inrcia das rigezas ki

Se, no ponto CGr (centro de gravidade das rigezas) for aplicado a fora Fres , o sistema
sofrer uma translao. Nessas condies, se todas as cargas transversais horizontais aplicadas forem
referidas ao CGr das rigezas dos pilares, resulta um problema anlogo ao de flexo composta da
resistncia dos materiais, cuja expresso da tenso i em um ponto "i" , dada por :
i =

Fres M res _

.xi
A
I

(9.19)

onde ,
M res = Fres . e
_
xi

e = excentricidade de F res em rela o ao CG r

= distncia do CG r ao apoio " i"

Como a rea elementar anloga rigidez ki de cada apoio "i" , do problema de pontes,
ento, considerando-se (9.18) e (9.19) ,a fora correspondente ao apoio "i" dada por :
F
M
1
Fi = . k i = k i ( res res . x i ) = k i . F res .(
A
I
A

e. x i

k i . x i2

(9.20)

9.11

OBS. a) Fi a fora recebida pelo conjunto de "n" pilares (prtico transversal) do apoio elstico "i" , se
houver mais de um pilar nesse apoio na direo transversal, ento, a fora recebida por cada pilar
do apoio ser Fi /n . Pois, na deduo da expresso (9.20), foi considerada aplicada na estrutura
total a fora resultante Fres . Para que a fora Fi representasse a carga recebida por cada pilar do
apoio elstico "i", a fora Fres teria que ser dividida pelo nmero "n" de linhas longitudinais de
pilares.
b) A parcela, da eq. (9.20), devido ao momento, pode ter direo diferente daquela devido fora,
por isso o sinal vetorial.
c) De forma anloga ao que feito com reas, pode-se calcular o centro de gravidade das rigezas,
da seguinte forma:

x CG r =

k i . x i
k i

(9.21)

d) usual se adotar para estruturas contnuas, o critrio simplificado de distribuio de esforos

utilizados em estruturas isostticas, o qual consiste em distribuir a carga transversal horizontal,
para cada apoio, proporcionalmente ao comprimento de influncia do mesmo.Esse comprimento
igual, para cada apoio, soma das metades dos vo adjacentes ao apoio(ver Fig.9.15). Os
resultados obtidos, s vezes, so muito diferentes dos reais.
juntas de
dilatao
P1

a 2 a 2

P
4

P
3

P
2

b 2

b 2

c 2

ELEVAO

c 2

PLANTA

w(vento)

Figura 9.15 - Comprimentos de influncias dos apoios

Segundo a fig. 9.15, os comprimentos de influncia de cada apoio so dados por:
a
2
a+b
apoio 2 l2 =
2
b+c
apoio 3 l3 =
2
c
apoio 4 l4 =
2
apoio 1 l1 =

li = a + b + c

e, a fora absorvida por cada apoio Fi , da resultante Fw , devido presso do vento w, dada
por :
Fi =

li
. Fw
li

9.12

9.5.3 - Foras aplicadas diretamente nos pilares

9.5.3.1 - Pilares com apoio mvel no topo
Os aparelhos mveis podem ser de rolo, de deslizamento(camada de teflon) ou de
pndulo. Neste caso as cargas so resistidas pelo prprio pilar, no havendo "ajuda"de outros pilares,
figura (9.16).

E
P1

P3

P2

P1

Obs.: O apoio superior do pilar P no oferece resistncia ao deslocamento

1
Figura 9.16 - Cargas em pilares com apoio mvel no topo

9.5.3.2 - Pilares com apoio elstico no topo

Neste caso (figura 9.17) , a carga aplicada no pilar provoca no apoio superior uma
reao horizontal R11 , devido resistncia ao movimento do apoio de concreto ou elstico.

apoio de concreto apoio de concreto

apoio de neoprene

R11

E
P1

P2

P3

Figura 9.17 - Cargas em pilares com apoio elstico no topo

O problema resolvido com o auxlio do artifcio de separar a
deslocabilidade(fig.9.18):
a) Inicialmente, coloca-se um apoio para impedir o deslocamento na direo horizontal. Obtmse assim, uma reao R11 no topo do pilar carregado(pilar P1) , figura (9.18a).
b) Aplica-se na estrutura real , apenas a fora (- R11 ), do item anterior, obtendo-se no pilar P1 a
reao R21 , figura (9.18b)
c) Por superposio dos efeitos, tem-se:
R11 = R11 R 21

(9.22)

9.13

apoio introduzido R
11
E

E
P1

R11

P2

P3

P2

P1

P3

P1

R11

P3

P2
R21

E
P1

P1

b) estrutura submetida a R11

a) estrutura fixada submetida a E

r) estrutura real

Figura 9.18 - Procedimento para a soluo de problemas com cargas

aplicadas diretamente em pilar com apoio elstico no topo.
A) Clculo da reao R11 (figura 9.18a)
A reao R11 obtida atravs das tabelas de momentos de engastamento perfeito,
para as seguintes vinculaes:

R11

R11

MB

R11

R11

A
MA

M A = momento de engastamento perfeito

MA
M A , M B = momentos de engastamentos perfeitos

a) apoio superior = Freyssinet

b) apoio superior contnuo = engaste
Figura 9.19 - clculo da reao R11
OBS. : Os esforos nos outros apoios do problema da Figura (9.18a) , so nulos, pois esses apoios
no sofrem deslocamentos e os pilares correspondentes esto descarregados. Chamando-se
esses esforos de R1i , tem-se que para i 1 , R1i = 0 .

B) - Clculo da reao R21 (figura 9.18b)

No problema da Figura 9.18b , o apoio "i" absorve uma parcela de R11 , como visto na eq.
(9.6), dada por:
R2 i =

ki
. R11
k i

(9.23)

particularmente, o apoio 1 (P1), absorve :

R2 1 =

k1
. R11
ki

Por superposio dos efeitos (eq. 9.22), tem-se, para o apoio 1:

(9.24)

9.14

k
R11 = R11 R 21 = R11 (1 1 ) ; para o pilar 1 carregado diretamente , cujo aparelho
ki

(9.25)

de apoio do tipo Freyssinet ou contnuo.

Para os demais apoios (exceto aquele que suporta carregamento direto, que no caso o
apoio 1 , (P1) )
R1 i = R1i R 2 i = 0

ki
k
R11 = i R11 ; para i 1
ki
ki

(9.26)

Se no topo do pilar carregado diretamente (pilar P1) existir ,um aparelho de apoio de
Neoprene, a reao R11 ser menor que nos casos de aparelho de Freyssinet ou de aparelho
contnuo, devido deformao do Neoprene.
k a1
R .(
11 k + k )
a1
p1

R
11

a) Reao sem a deslocabilidade do

aparelho de apoio Neoprene

b) Reao com a deslocabilidade do

aparelho de apoio de Neoprene

Figura 9.20 - Reao no aparelho de apoio de Neoprene

A figura 9.20a representa a reao R11 obtida sem a deslocabilidade do aparelho de
apoio ( idntico reao do problema da figura 9.19a). Como o aparelho de apoio de Neoprene se
deforma, ento, a reao absorvida pelo Neoprene ser proporcional sua rigidez, figura 9.20b, e dada
por:
R11 = R11.

k a1
; reao no apoio carregado do problema da figura 9.18a,
k a1 + k p1

(9.27)

quando o aparelho de apoio for de Neoprene

Conseqentemente, a expresso (9.25) ser alterada para,
R11 = R11 (1

k1
ka1
k
) = R11.
.( 1 1 ) ; para o pilar 1 carregado diretamente , cujo
ki
k a 1 + k p1
ki
aparelho de apoio de Neoprene.

(9.28)

onde,
k a 1 , k p1 so,

respectivamente, a rigidez do aparelho de Neoprene e a rigidez do pilar

correspondentes ao apoio carregado diretamente (apoio P1 da figura 9.18a)

9.5.3.3 - Presses de vento e gua aplicadas diretamente nos pilares

Estes problemas podem ser resolvidos de forma anloga aos itens 9.5.3.1 e 9.5.3.2.
Porm, comum, para esses carregamentos, dimensionar os prticos transversais(pilares ligados por
travessas) como sendo independentes do tabuleiro (ver fig. 9.21).

9.15

aparelho de Neoprene

travessa

w (vento)

p (presso d'gua)
Figura 9.21 - Prtico transversal independente do tabuleiro, submetido a presses
do vento e d'gua.
9.5.4 - Consideraes adicionais
a) Em geral, o conjunto de pilares na direo transversal, por apoio, constituem um
prtico transversal (pilares ligados por travessas). Este prtico comporta-se como engastado na base
(fundao) e no topo, elasticamente ligado superestrutura atravs de aparelhos de apoio. Os itens
anteriores permitem o clculo das reaes no topo dos prticos transversais, para cargas horizontais
atuando diretamente sobre os mesmos ou indiretamente quando as cargas atuam na superestrutura.
b) Quanto ao modelo de se adotar engastamento dos pilares na fundao deve ser
feita de acordo com a situao real. Por exemplo, se a fundao for de tubulo parcial ou totalmente
enterrado, a considerao, para o clculo de esforos solicitantes nos pilares, de engaste na interface entre
o pilar e o tubulo uma simplificao grosseira. Neste caso, se possvel, deve-se considerar o engaste
no na interface e sim em uma seo do tubulo distante acima de 3,0 metros (ou determinada mais
realisticamente pela mecnica dos solos) desta interface, sem levar em conta as reaes do solo
(fig.9.22a). Entretanto, para o clculo dos esforos no tubulo, as reaes laterais do solo devem ser
consideradas (fig. 9.22b).
reaes da superestrutura
vento
travessa

pilar

esforos transmitidos pelo pilar

tubulo

a) modelo para o clculo dos esforos

solicitantes nos pilares

rigidez do solo

b) modelo para o clculo dos esforos

solicitantes nos tubules

Figura 9.22 - Modelos de clculos para pilares e tubules

9.16

c) Os esforos longitudinais horizontais, provenientes do tabuleiro, aplicam-se no

topo do pilar. Os momentos fletores associados com a transferncia desses esforos, da pista de rolamento
ou do eixo da viga principal para o nvel do topo dos pilares, so, em geral, de importncia secundria,
alterando muito pouco as reaes nos apoios (fig. 9.23).
F
M

Momento fletor transferido para o nvel

do topo dos pilare :
M = F.h

ELEVAO

Figura 9.23 - Transferncia de esforos longitudinais

d) Os esforos transversais, provenientes do tabuleiro tal como a fora centrfuga ou
do centro de gravidade da rea que obstrui o vento, so tambm transferidos para o nvel do topo dos
pilares, produzindo-se um momento que equilibrado por reaes dos pilares.
H1

H1

H2

H2

M
H1+H2

h2

M
Rp

M = H1.h1 +H2.h2
Obs. O momento M solicita o pilar parede
de forma constante
a) Pilar parede- transferncia de esforos

h1

H1+H2
Rp

b
M = H1.h1 +H2.h2
Rp . b = M
b)prtico transversal - transferncia de esforos

Figura 9.24 - Transferncia de esforos transversais

9.5.5 Exemplo de clculo dos esforos no topo dos pilares, devido s cargas
horizontais (Pfeil - vol. 1 - pg 87 e vol. 2- pg. 247).
nos topos dos pilares.

Calcular para a ponte de classe 45 da fig.9.25, de tabuleiro contnuo, os esforos

9.17

defensa
viga

0,80
2,25

neoprene

( = 1,0m)

8,0m

neoprene

Freyssinet

P1

( = 1,0m)

( = 1,0m)

P2

VISTA
LONGITUDINAL

( = 1,0m) 5,0m

P4

P3

2,0m

5,0
0,40

20,0m

25,0m

6,40m

20,0m
6,40m

5,0
0,40m
0,80m

CORTE TRANSVERSAL

0,10m

2,25m

0,40m
6,0m

Figura 9.25 - Ponte com tabuleiro contnuo ( Ponte classe 45)

9.5.5.1 - Caractersticas dos pilares e dos aparelhos de apoio
a) Pilares
Ep = 2.100kN/cm2 = 2,1x107 kN / m2

d=1m
Ap =

d 2
= 0 , 785 m2
4

Ip =

d 4
= 4 , 91x102 m4
64

-Rigezas dos pilares

Considerando-se a expresso (9.1) da rigidez do pilar "i, tem-se:
3x 2,1x107 x 4,91x102
Pilar P1 = P3 : k p1 = k p3 =
= 60,42 x102 kN / m
83
3x 2,1x107 x 4,91x102
Pilar P2
: kp2 =
= 30,93x102 kN / m
3
10
3x 2,1x107 x 4,91x10 2
Pilar P4
= 247,46 x10 2 kN / m
: kp4 =
3
5

b) Aparelho fretado de Neoprene (Pilares P1 e P4)

(9.29)

9.18

3mm

3mm
3mm
2mm
12mm
3mm
12mm
2mm
3mm

900mm
250mm

37mm

chapa de ao

neoprene

Figura 9.26 - Aparelho fretado de Neoprene

O aparelho de neoprene fretado, em geral, revestido com uma camada protetora de
neoprene, que no exemplo de 3mm. A dimenso til a serem consideradas nos clculos no leva em
conta a camada protetora, resultando com isto:
rea til de apoio = A a = 24 , 4 x 89 , 4 = 2181, 36 cm2 = 2181, 4 x10 4 m2
Altura til = ha = 2 x12 = 24 mm = 0 , 024 m
Mdulo de elasticidade transversal do Neoprene = G a = 1000 kN / m2

-Rigezas dos aparelhos de apoio de Neoprene

Considerando-se a expresso (9.2) da rigidez do aparelho de apoio de Neoprene, tem-se:
Apoio de Neoprene de P1=P4 : k a1 = k a 4 =

2181, 4 x10 4 x103

= 9089 , 17 kN / m
0 , 024

(9.30)

c) Aparelho de apoio de Freyssinet (pilares P2 e P3)

-Rigezas dos apoios Freyssinet
Este aparelho no deforma na direo horizontal, portanto, a rigidez infinita:
Apoio de Freyssinet de P2=P3 : k a 2 = k a 3 =

(9.31)

-Rigezas dos apoios elsticos (pilar +aparelho de apoio)

Considerando-se a expresso (9.4) da rigidez do apoio elstico Pi , tem-se :
1
Apoio P1 : k 1 =
= 3629,38kN / m
1
1
+
9089,17 60,42 x10 2
1
Apoio P2 : k 2 =
= k p 2 = 3093,30kN / m
1
1
+
30,93x10 8
1
Apoio P3 : k 3 =
= k p 3 = 6041,60kN / m
(9.32)
1
1
+
60,42 x10 8
1
Apoio P4 : k 4 =
= 6647,54 kN / m
1
1
+
9089,17 247,46 x10 2
9.5.5.2 - Clculo dos esforos horizontais

9.19

a) Frenagem ou acelerao de veculos

Ponte classe 45: peso do veculo = 450 kN ; q = 5 kN/m2
Nas pontes rodovirias considera-se o maior valor entre:
- 5% da carga mvel total = 0,05[(75x12,80-3x6)5+450]=258,0kN
- 30% do peso do veculo-tipo = 0,30x450 = 135kN
Ento, a fora de frenagem Ff , vale,
Ff = 258,0 kN

(9.33)

b) Fora horizontal transversal devido ao vento , Fvt

b.1) Ponte descarregada Fvtd

- presso do vento, w = 1,5kN/m2

- altura do tabuleiro = 2,25 + 0,80 = 3,05m
- comprimento do tabuleiro = 75m
- rea de obstruo ao vento = 75x3,05=228,75m2
ento,
Fvtd = 1,5x228,75 = 343,13 kN

(9.34a)

b.2) Ponte carregada, Fvtc

- presso do vento = w = 1,0 kN/m2

- altura da pista de rolamento = 2,25+0,10 = 2,35m
- altura do veculo (norma) = 2,00m
- altura total = 4,35m
- comprimento da ponte = 75m
- rea de obstruo ao vento = 4,35x75=326,25m2
ento,
Fvtc = 1,0x326,25 = 326,25kN

(9.34b)

Portanto, a fora transversal do vento a considerar ser:

Fvt = 343,13kN

(9.35)

c) Fora horizontal longitudinal devido ao vento, Fvl

Segundo a norma americana AASHTO, considera-se atuando na ponte,

simultaneamente, fora transversal do vento, uma fora longitudinal composta pelas seguintes parcelas:
- vento na superestrutura = 25% da fora do vento transversal
- vento na carga mvel = 40% do vento transversal
c.1) Ponte descarregada
Fvld = 0,25x Fvtd = 0,25x343,13 = 85,78kN

(9.36a)

c.2) Ponte carregada

Fvlc = w ( Atab x 0,25 + Aveic x 0,40) onde,

Atab = rea de obstruo ao vento correspondente ao tabuleiro;

Aveic = rea de obstruo ao vento correspondente ao veculo.
Fvlc = 1,0(2,35x75x0,25+2x75x0,40) = 104,06kN

(9.36b)

Fvl = 104,06kN

(9.37)

Portanto,

9.20

d) Empuxo de terra nas cortinas, E.

De acordo com a teoria de Rankine,

1
E = p mx . b . h
2

onde,
pmx = ka..h

(9.38)

ka= coeficiente de empuxo ativo = tg2 = ( 45o

em pontes considera-se,
peso especfico do solo = = 18kN / m3 e,
ento,

)
2

ngulo de atrito do solo = = 30o k a = 1 / 3 ,

1 1
18 13,6 2,25 2 = 206,55kN
(9.39)
2 3
OBS. Como a ponte contnua e possui cortinas idnticas em ambas as extremidades, os empuxos se
auto equilibram, no produzindo esforos nos pilares.
E=

e) Empuxo de terra provocado pelas cargas mveis sobre o aterro, Eq.

Supondo-se que a pista de rolamento de acesso tenha largara l p = 13,6m , tem-se(ver cap.
II) :
E q = k a .q.b.h

q=

q v .3 + q (l p 3,0)
lp

onde,q v = c arg a distribuida equivalente ao veculo =

450
= 25kN / m 2
3 6

(9.40)

q = c arg a mvel distribuda = 5kN / m 2 (classe45)

ento,
Eq =

1 [25 3,0 + 5(13,6 3)]

x13,6 x 2,25 = 96,00 kN

3
13,6

(9.41)

9.5.5.3 - Clculo da distribuio das foras horizontais longitudinais entre os pilares

A) Foras de frenagem+empuxo de carga mvel e de vento
Considerando-se as rigezas dos apoios elsticos, eqs. (9.32), a eq. (9.6) que calcula a fora em
cada apoio elstico "i, e tambm que:
a.1) a ao simultnea da frenagem, eq.(9.33) e do empuxo da carga mvel, eq.(9.41):
F fe = Ff + E q = 253,5 + 78,75 = 332,25kN , produzir no apoio elstico "i" , a fora
Fife
a.2) a ao do vento na direo longitudinal, eq. (9.37):
Fvl = 104,06kN , produzir no apoio elstico "i" , a fora Fivl ,
pode-se construir a tabela 9.1 , que fornece as foras Fife e Fivl em cada apoio elstico "i" .

Tabela 9.1 - Distribuio entre os apoios elsticos dos esforos

longitudinais de frenagem+empuxo e de vento
Distribuio das foras Ff e e Fvl entre os apoios elsticos "i"

9.21

Apoio
elstico

ki
ki

ki

k
fe
F = i . Ff e
i
ki

k
vl
F = i . Fl
i
ki v

(kN)
(kN)
(kN/m)
1
3629,38
0,19
67,26
19,88
2
3093,00
0,16
56,64
16,74
3
6042,00
0,31
109,74
32,43
4
6647,54
0,34
120,36
35,56
19411,92
1,00
354,00
104,60

OBS. Os esforos das duas ltimas colunas atuam

longitudinalmente em cada apoio elstico "i" que, no exemplo,
composto de dois pilares. Portanto, para o dimensionamento
de cada fuste dos pilares, tomar-se- a metade do esforo (ver
item 9.5.1.2).

B) Foras devido variao de temperatura +retrao

A fora absorvida por cada apoio elstico dada pela expresso (9.13). Adotando-se a
extremidade esquerda da viga principal como a origem do sistema de coordenadas oxy, e considerandose:
Teq = 25 o C ( efeito conjunto da temperatura e retrao

= 10 5 o C 1

pode-se construir a tabela 9.2 , que fornece a fora FiT , em cada apoio elstico "i" .

Tabela 9.2 - Esforos nos pilares, devido a

Teq = 25 o C ( efeito conjunto da temperatura e retrao

= 10 5 o C 1
apoio
elstico
1
2
3
4

xi
(m)

ki
(kN/m)

5
25
50
70

3629,38
3093,00
6042,00
6647,54
19411,92

FiT

(kN)
35,80
15,04
8,38
42,46

Obs. A ltima coluna j fornece

a fora para o dimensionamento
de cada fuste de pilar

9.5.5.4 Clculo da distribuio das foras transversais horizontais entre os pilares

Na ponte em questo, a nica fora transversal horizontal a considerar a fora
relativa ao vento, F = 343,13kN , eq.(9.35). De acordo com o item 9.5.2, os efeitos dessa carga nos
pilares so calculados em relao ao centro de gravidade das rigezas dos mesmos, atravs das expresses
(9.20) e (9.21). Para isto, considere-se a fig. 9.27, onde a origem do sistema de coordenadas adotada no
pilar P1.
t
v

20,0m
P
1
k
O

25,0m

9.22

20,0m

P
2

P
3

P
4

Figura 9.27 - Rigezas dos pilares para o clculo do centro de gravidade das
rigezas, CGr

A partir da figura 9.27 e dos dados anteriores pode-se obter os valores da tabela 9.3,
que so representados na figura 9.28.

Tabela 9.3 -Clculo do centro de gravidade das rigezas, CGr

Pilar
ki
xi = distncia
ki x i
xi =
distncia
k i x2i
das rigezas
das rigezas ao
(kN/m)
origem
do
CGr
sistema oxy
(m)
(m)
1
2
3
4

3629,38
0
0,0
0,0
- 39,45
3093,00
1.237.200,0
- 19,45
20
61.860,0
6042,00
45
271.890,0 12.235.050,0
5,55
6647,54
65
25,55
432.090,0 28.085.857,0
19411,92
765.840,0 41.558.107,0
k i x i 765.840,0
oxy
x CG r =
=
= 39,45m = distncia do CGr origem de
ki
19.411,92

20,0m
P1

25,0m
y

P
2

k1 O

x CG = 39,45m
r

x
CG r

12,5m

P
3

P
4

5,55m

19,45m

t
Fv
25,0m

20,0m

25,55m

e = 12,5 - 5,55 = 6,95m = excentricidade da carga do

vento em relao ao CG r

12,5m

25,0m

Figura 9.28 - Centro de gravidade das rigezas, CGr , e o ponto de aplicao

da fora correspondente ao vento, Fvt .
Para o clculo dos esforos em cada pilar, utiliza-se a expresso (9.20). De forma
anloga resistncias dos materiais, o momento de inrcia das rigezas, em relao ao CGr , dada por :

I y = I y A.d 2
onde,

9.23

I y = k i x = momento de inrcia em relao ao sistema oxy

2
i

A = k i = soma das rigezas

d = distncia entre os centros "o" e "CGr"
ento, a partir da tabela 9.3, tem-se:
I y = 41.557.540,0 19.411,71x39,45 2 = 11.347.047,0
e, da expresso (9.20), repetida abaixo, resultam as cargas absorvidas pelos pilares:
Fi = .k i = k i (

apoio P1
apoio P2
apoio P3
apoio P4

Fres M res
1

.x i ) = k i .Fres .(
A
I
A

e.x i
k i .x i2

1
6,95x 39,45
F1vt = 343,13x 3.629,24(
+
) = 94,24kN
19.411,71 11.347,047
1
6,95x19,45
F2vt = 343,13x 3.093,30(
+
) = 67,32kN
19.411,71 11.347,047
1
6,95x 5,5
F3vt = 343,13x 6.041,60(

) = 99,75kN
19.411,71 11.347,047
1
6,95x 25,55
F4vt = 343,13x 6.647,57(

) = 81,81kN
19.411,71 11.347,047

(7.20) (9.20)

(9.42)

Como cada apoio constitudo por dois pilares, a fora recebida por cada um deles obtida
dividindo-se os resultados anteriores por 2, que so as foras para o dimensionamento dos pilares (ver
item 9.5.2).

A ttulo de ilustrao, calculam-se as cargas anteriores (9.42) pelo critrio simplificado exposto no
item (9.5.2):
15
apoio P1
F1vt =
x 343,13 = 68,63kN
75
22,5
apoio P2
F2vt =
x 343,13 = 102,94kN
(procedimento simplificado)
(9.43)
75
22,5
apoio P3
F3vt =
x 343,13 = 102,94kN
75
15
apoio P4
F4vt =
x 343,13 = 68,63kN
75
Observa-se que os valores obtidos para os pilares 1 e 4, pelo processo simplificado, so contra a
segurana.

9.5.4 Solicitaes nos pilares de pontes com tabuleiros descontnuos (juntas

deslocveis)
Quando as pontes so muito longas (> 100,0m) deve-se prov-las de juntas de dilatao, a
fim de aliviar os efeitos devidos retrao e variao de temperatura. Nas pontes pr-moldadas as
juntas so espaadas, naturalmente, com vos da ordem de 15 a 20m, por motivos estticos ou
construtivos (montagem, transporte, etc.).

9.24

9.5.4.1 Distribuio dos esforos transversais horizontais

Utiliza-se, em geral, neste caso o critrio simplificado exposto no item 9.5.2, que atribui a
cada apoio, o esforo transversal correspondente ao seu comprimento de influncia( comprimento
compreendido entre os pontos mdios dos tramos adjacentes ao apoio).
9.5.4.2 Distribuio dos esforos longitudinais horizontais
No caso de pontes com trechos hiperestticos, separados por juntas, usual distribuir os
esforos longitudinais, proporcionalmente aos seus comprimentos, figura 9.29. Cada trecho calculado
isoladamente (despreza-se a interferncia dos esforos nas juntas) da forma estabelecida para tabuleiros
contnuos no item 9.5.1
F

F2

F1

Neoprene
L1

L2
F = F1 + F2

F1 =

L1
F
L1+L2

Figura 9.29 - Tabuleiro com trechos hiperestticos

F2 =

L2
F
L1+L2

Nas pontes com tramos biapoiados (fig.9.30), pode-se tambm distribuir o esforo
longitudinal proporcionalmente aos seus comprimentos, e o esforo de cada tramo dividido, em partes
iguais, entre seus dois apoios.
F
F1

F3

F2

F1

F1

L1

F2

F2

F3

L2

F3
2

L3

onde,
F = fora longitudinal total
Fi = parcela de F correspondente ao tramo i =
Li F
=
Li

Figura 9.30 - Tabuleiro com trechos isostticos

Existem formulaes mais rigorosas, para estes casos, como, por exemplo, aquela que leva
em conta a rigidez dos aparelhos de apoio (ver Pfeil, vol. 2, pg.258).