MESTRADO EM ENGENHARIA CIVIL

ESTRUTURAS DE PONTES
ESTRUTURAS DE PONTES
PROFESSOR JOS NERES DA SILVA FILHO
Doutor em Engenharia de Estruturas
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ESTRUTURAS DE PONTES

AULA 03
ESTUDO DE CARGAS PERMANENTES E
MVEIS EM ESTRUTURAS DE PONTES

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CARGAS PERMANENTES

A carga permanente compreende o peso prprio dos

elementos estruturais e tambm o peso prprio da
sobrecarga fixa, como pavimentao, lastro,
dormentes, guarda-corpo, guarda-rodas, defensas,
passeio, postes de iluminao, trilhos, etc.

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1- Tipos
As cargas permanentes podem ser de dois tipos:
a) Distribudas;

b) Concentradas.

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2- Pesos Especficos

Pesos especficos de alguns materiais (Mendes, 2003)

kN/m3

Madeira - = 8
Concreto protendido - = 25 kN/m3
Concreto simples - = 22 kN/m3

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ATENO!
No caso de cargas permanentes distribudas, usa-se o volume relativo ao
comprimento unitrio do elemento;
Conhecido o volume do elemento da ponte e o peso especfico () do
material, o peso prprio ser:
a) Carga Permanente Distribuda - q = A (kN/m)
b) Carga Permanente Concentrada - G = V (kN)
Em seguida determina-se os esforos internos nos elementos (N, Q, M,
Mt).
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3- Projeto definitivo
Se a ponte for de concreto armado, o peso prprio da estrutura no pode
exceder a 5 % do peso prprio previsto preliminarmente no projeto inicial;

Se a ponte for de estrutura metlica, o peso prprio da estrutura no

pode exceder a 3 % do peso prprio previsto preliminarmente no projeto
inicial;

Se a ponte for de estrutura de madeira, o peso prprio da estrutura no

pode exceder a 10 % do peso prprio previsto preliminarmente no projeto
inicial;
A ponte s ser executada
quando todas as correes no projeto
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(alteraes nas dimenses das peas) forem feitas e a ponte recalculada.

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4- Esforos

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CARGAS ACIDENTAIS

So cargas que podem ou no ocorrer na estrutura e

so provocadas por: ventos, foras centrfugas,
frenagens ou acelerao de veculos, sobrecargas em
edifcios, efeitos de terremoto e, por fim as CARGAS
MVEIS.
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1- Definio de Cargas Mveis

So cargas devidas a veculos que percorrem as estrutura.

Ao contrrio das outras cargas acidentais que tem posio e
valor conhecido na estrutura podendo ou no atuar ao longo

do tempo, as cargas mveis variam a posio que ocupam

na estrutura medida que os veculos por elas
representados a atravessem.
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ESTRUTURAS DE PONTES
ATENO!

Deve

ser

considerado

que

as

CARGAS

MVEIS

desenvolvem foras de inrcia moderadas a fim de justificar

uma anlise esttica. Desta forma, em PONTES os efeitos
dinmicos so levados em conta atravs da majorao dos
resultados encontrados (coeficientes de impacto).

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2- Trens-Tipo
Perguntas mais frequentes??
1- Que veculo colocaremos sobre um viaduto ou ponte?
2- Qual a ordem dos veculos a serem colocados?

3- Como projetar se existe infinitas combinaes de veculos que podem ocorrer

na estrutura?

4- Qual dentre todas as possveis combinaes pode ser adotada como

representativa das diversas situaes reais de cargas mveis que podem ocorrer
durante a vida da estrutura?

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3- Definio deTrens-Tipo

So veculos ideais definidos por normas de projeto de

cada pas que variam dependendo da natureza e da forma de

utilizao a fim de representar situaes reais de
carregamentos que podem ocorrer durante a vida til da
estrutura.
No Brasil essas cargas so estabelecidas pela NBR 7188 - Carga mvel em
pontes rodovirias e passarela de pedestre e pela NBR 7189 - Carga mvel em
pontes ferrovirias.
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3- Tipos de Trens-Tipo

So

constitudos

uniformemente

por

cargas

distribudas,

de

concentradas
valores

e/ou

conhecidos

guardando uma distncia conhecida, constante, entre sim.

Desta forma, conhecida a posio de uma das cargas do

trem-tipo, conhecemos imediatamente a posio de todas as
demais.

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4- Trens-Tipo Rodovirio e Ferrovirio

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