Trens de Alta Velocidade (TAV):

Desenvolvimento e Regenerao
de cidades

 Fbio Tadeu Alves

Mestre em Railway System Engineering and Integration pela University
of Birmingham, UK, 2008. Engenheiro Eletricista, formado pela FEI,
1999.
Ingressou na CMSP em 1997 e integra o quadro da
Coordenadoria de Projetos de Sistemas de Sinalizao e Controle
Centralizado como Eng. de Projetos.

Christian Becker Bueno de Abreu

Mestre em Engenharia, na rea de Sistemas Digitais, pela Escola
Politcnica da Universidade de So Paulo, 2008. Engenheiro Eletricista,
formado pela PUC-SP, 2001. Ingressou na CMSP em 2002 e integra o
quadro da Coordenadoria de Projetos de Sistemas de Sinalizao e
Controle Centralizado como Eng. de Projetos.

Introduo

Caractersticas Gerais

TAV e Desenvolvimentos

Concluso
Conclusion

Introduo
Tempo
Trfego
Scio
Econmico

Market
share

Razes para
adoo de TAV
Meio
Ambiente

Caractersticas Gerais:
O Mercado para o TAV

Caractersticas Gerais:
Mercado
Diversidade em tipos de usurios do
sistema mas que podem ser classificados
primeiramente pelo tempo e distncia
viajada.

Tempo Curto de Viagens (~ 1 hora)

Tempo Mdio de Viagens (~ 2 horas)

Tempo Longo de Viagens (> 3 horas)

Caractersticas Gerais:
Mercado

2h
Potencial Mercado
Viagens entorno de 2 h (1 ~ 2 ) e (200 ~ 600km);

Viagens com caractersticas de Ida-e-Volta;

Promoo do dinamismo das atividades de negocio (reunies,
conferencias, turismo)
Promoo de pequenas empresas e negcios sediados em

pequenos centros aumentaram seu campo de atuao em grandes

centros (Servios especializados)
Maior interligao entre Matrizes sediadas em grandes centros as
Filiais sediadas em pequenos centros

Modais rodovirios e areos so os concorrentes principais.

Caractersticas Gerais:
Mercado

1h
Mercado (Tempo Curto de Percurso)
Viagens entorno de 1 h ( ~ 1 ) e (~ 250km);

Viagens com caractersticas de Ida-e-Volta;

Maior

dinamismo

nas

atividades

de

negcio

(reunies,

conferncias, turismo);
Usurios com alto poder aquisitivo;

Transferncia de viagens semanais para dirias (Le Mans, Tours e

Lille Paris TGV - Atlantic e Nord) e Ciudad Real (18 -> 47 trens);
Modal rodovirio (concorrente principal).
Turismo (Segovia, Toledo, Guadalajara)

Caractersticas Gerais:
Mercado

3h
Mercado (Tempo Longo de Percurso)
Viagens de 3 h (>2 ) e (> 600km);
Executivos de empresas corporativas;
Viagens ocasionais sem o tempo desprendido em Check in;
Short Breaks Viagens de Ida-e-Volta (Fim de Semana);
Turismo de negcios e Conferncias;
Casais de Mdia Idade.

TAV e Desenvolvimento:
Promovendo acesso ao Setor de Economia
de Servios
Necessidades:
Estreito envolvimento com os
padres
das
atividades
nas
localidades a serem atendidas;

Turismo

Acesso

Planos
Negcios
Diretores

Servios

Ajustes de planos diretores das

cidades ao Projeto do TAV e viceversa;

Lazer

Comrcio

Setor de servios o maior

beneficiado pela introduo do
sistema de TAV;
Benefcios so gerados caso o
sistema de TAV seja projetado a
permitir convenincia, pronto acesso a
localizaes onde o setor de servio
esta localizado.

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Lyon)

Paris Lyon (2 h de percurso);

Importante Centro Comercial e Acadmico (Universidades e Centos de Pesquisa)
Gerao de nova rea para negcios e comrcio (Foco no Terceiro Setor);

Construo da estao Part Dieu;

Desenvolvimento Imobilirio (Negcio e comrcio);
Migrao de filiais, subsidirias e novas empresas na regio;

Expanso dos
servios do
TGV

Melhorias no
Sistema de
Transporte
Urbano

Escala em
negcios e
comrcio

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Lille)

Complexo para
Business e
Convenes

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Lille)

Corao Industrial da Regio nos anos 70 (Carvo, Ao, Algodo e tradicionais

produtos da regio)
Aps implantao do TGV-Nord significativas mudanas ocorreram:
Tornouse um HUB de ligao entre Paris, Londres, Bruxelas, Amsterd e Koln

Centros de Eventos, Comerciais, Escritrios, Centro de Vendas a Varejo (Euralille)

Gerao de parques publicas em reas remanescente;

Reorganizao de Universidades em antigas reas e fabricas de algodo, gerando

empregos e novos negcios em Logstica e Biotecnologia.
Regenerao de antigos centros algodoeiros como Roubaiax e Tourcoing (Restauracao
de antigos Prdios Industriais e Pblicos) para fins de escritrios, lazer, centros
comunitrios e educacionais

Estudo de Caso: Ciudad Real

(Espanha)

Estudo de Caso (Espanha):

Ciudad Real

Nmero de Moradias construdas por ano e Nmero de Estudantes em Ciudad Real

Fonte: Garmendia et al (2008)

Estudo de Caso (Espanha):

Ciudad Real

Preo das Residncias por /m2 subdividido por areas

Fonte: Garmendia et al (2008)

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Yongsan KTX
Station)

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Ashford-Inglaterra)

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Inglaterra)
Viagens via Ashford a partir de Londres (Acessibilidade)

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50.000
40.000
30.000
Before Channel Tunnel

20.000

After Channel Tunnel2

10.000

CTRL 1
CTRL2 (07-09)

0
Paris

Lille

Brussels

CTRL2 (09 - )

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Japo)

(1997)
Shinagawa
Station
(2003)
Shinagawa
Station

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Japo)

Yokohama Station
Em-construo

Yokohama Station
Hoje

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Japo)

Polticas

Tokyo-Osaka Capacidade na linha existente;

Topografia e Geografia econmica Transporte de alta
capacidade e velocidade

Populacio Japo 1% Crescimento Populacional

Cidades atendidas pelo Shinkansen 1,6%
nal

Emprego

Setor Bancrios, Mercado Imobilirio, Economia de

Servios (R&D), Educao, Institutos
No houve impacto em industrias de commodities

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Japo)

Setorial

16% ~ 34% crescimento Setor de Varejo, Industrial e

Atacado

Locais

Interesses de negcios: Indstria de Tecnologia, Financeira,

Seguradoras, Instituies Educacionais em funo de
acessibilidade.

Turismo

6 Subprefeituras de Tokyo vivenciaram aumento em no. De

turistas
Jate Subprefeitura 20 milhes (1976) 30 milhes (1985)

Meio Ambiente:
Uso do solo

12 m

2 vias triplas
47 m

Meio Ambiente
Combustvel e Emisso de Poluentes

20
10

Trem
Carro

0
Petrleo (litros)

Monxido
Carbono (t)

Avio

Meio Ambiente:
Nvel de Rudo (DbA) @ 25m

100

90

Transrapid
S Bahn
AGV
TGV A
HST

80

70

60

50
80 km/h

120 km/h

200 km/h

250 km/h

300 km/h

400 km/h

Concluso
Projeto de Longo Prazo e estudos detalhados para caracterizao dos
resultados socioeconmicos ;
Mesmo em diferentes maneiras houveram prosperidades aps a introduo
do TAV;
Terceiro setor da economia so os maiores beneficiados;

Melhor utilizao e valorizao do solo;

Ajustes de planos diretores das cidades ao Projeto do TAV e vice-versa;
Efetivas conexes com transportes urbanos locais e regionais so vitais e
necessrios para o sucesso;
Alta complexidade requer maiores formas de gesto para obteno dos

resultados

Fbio Tadeu Alves

fabio.tadeu.alves@gmail.com
+55 11 99761-6676