Projectos de Catenária
Carlos Macieira dos Anjos
Resp. Gabinete de Catenária
O Gabinete de Projectos de Catenária da Ferbritas (integrado na
Direcção de Projectos Ferroviários) desenvolve a sua acção na área de
Estudos e Projectos de Instalações Fixas de Tracção Eléctrica nas
valências de Catenária e Postos de Catenária.
A equipa técnica, cuja composição variou naturalmente ao longo do
tempo é constituída por técnicos que na antiga CP estiveram ligados
ao início da actividade de projecto em Portugal, por outros técnicos
oriundos dos quadros da Refer e por quadros próprios que já tiveram a
sua formação na Ferbritas.
Posto de Catenária - SP
A actividade de projecto de catenária na Ferbritas iniciou-se em 1989,
mantendo-se desde essa data, sendo a Ferbritas a única empresa
portuguesa com uma equipa permanente dedicada a projectos de
Catenária e Postos de Catenária.
Curiosamente faz também este ano 30 anos que em Portugal se
desenvolveu o primeiro projecto de Catenária (que envolveu também
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um Posto de Catenária), embora se tratasse de uma instalação
relativamente simples (Ramal e Feixe de Linhas da Sorefame).
Como a catenária é uma especialidade ferroviária que não é
leccionada em qualquer grau de ensino, a formação dos técnicos é
feita na própria empresa com o investimento que essa formação
implica.
Por outro lado, todo o software tem de ser desenvolvido ao nível
interno da Empresa, porque naturalmente não existe disponível no
mercado, nem as empresas estrangeiras que se dedicam à actividade
de projecto de catenária estão dispostas a vender o que possuem a
empresas concorrentes.
A posição de ”leader” de mercado que a Ferbritas detém nesta
especialidade é também consequência do investimento em meios
humanos, técnicos e informáticos, que nunca deixou de fazer.
Os projectos de catenária são desenvolvidos através de software específico
e dotados de saídas gráficas compatíveis com a plataforma AutoCAD,
plataforma essa na qual são elaboradas as plantas de piquetagem segundo
um processo integrado com o cálculo de vãos e forças radiais até à obtenção
da localização dos postes num referencial cartográfico.
Os Cadernos de Montagem do equipamento de suspensão da
catenária (consolas, pórticos flexíveis ou rígidos) são elaborados por
meios informáticos próprios onde simultaneamente é feito o cálculo
dos postes.
Para além do óbvio cumprimento dos normativos da Refer, a Ferbritas
tem apresentado à Refer propostas de novas soluções técnicas e
normativas que a prática e os contactos externos vêm aconselhando.
SLA equipada com Posto Auxiliar
Embora a Catenária seja apenas uma questão de postes que suportam
equipamentos onde se fixam os fios eléctricos de alimentação do
material motor, tem a montante que resolver a questão de como
montar esses fios para permitir velocidades cada vez mais elevadas e
cargas eléctricas cada vez maiores.
Tem também que resolver a montante a questão de como montar esses
fios para cada geometria do traçado de via, de modo a garantir que o
fio e material motor eléctrico estão em contacto permanente para
condições climatéricas pré-estabelecidas.
Garantir esse contacto permanente obriga a montar apoios de
catenária segundo certas regras e com graus de liberdade por vezes
baixos como acontece nos aparelhos de mudança de via.
Zona Neutra Seccionada
Não é difícil supor que esse facto leve a situações de potencial conflito
com outros sistemas ferroviários nomeadamente drenagens, muros de
suporte, obras de arte, túneis e estações (questões de arquitectura),
conflitos esses que terão de ser resolvidos preferencialmente no
interior de uma equipa pluridisciplinar como no caso da Ferbritas.
Refira-se também que a actual equipa de Catenária tem um
conhecimento bastante profundo e directo sobre as catenárias de alta
velocidade existentes na Europa tendo visitado linhas desse tipo em
todos os países europeus que as possuem.
Foi também por isso possível a elaboração de proposta de solução
construtiva para a catenária portuguesa de alta velocidade que foi
aprovada pela Rave e no seguimento dessa aprovação elaborar as
respectivas Instruções Técnicas e desenhos gerais de montagem.
Embora a actividade do Gabinete de Projectos de Catenária se tenha
concentrado na rede ferroviária pesada foram desenvolvidos estudos
de algoritmos de cálculo de vãos e desalinhamentos para o Metro do
Porto e Metro Sul do Tejo e um programa de cálculo de postes para o
Metro do Porto.
Pórtico Flexível
No que à Rede Ferroviária Nacional diz respeito, os principais
trabalhos desenvolvidos foram:
Na Linha de Sintra:
-Quadruplicação do troço entre o antigo apeadeiro da Cruz da
Pedra e o início do antigo apeadeiro da Damaia (incluindo o Posto
de Catenária da Cruz da Pedra);
-Nova estação de Monte Abraão incluído a quadruplicação dos
troços adjacentes;
-Quadruplicação do troço entre Monte Abraão e o PK 18+200
(incluindo o Posto de Catenária do Cacém);
-Electrificação do novo traçado Cacém - Meleças;
-Electrificação do túnel do Rossio;
-Construção do Parque de Linhas do Algueirão.
Na Linha do Sul:
-Electrificação da nova Linha desde o PK0 até à estação do Pinhal
Novo (exclusive) - excluindo a ponte 25 de Abril e viadutos de
acesso e incluindo o Posto de Catenária do Alvito;
-Electrificação da linha entre Poceirão e Tunes - incluindo os Postos
de Catenária de Marateca, Grândola, Montenegro, Funcheira e
S.Marcos;
-Electrificação da Variante de Alcácer.
Na Linha de Cascais:
-Nova estação do Cais do Sodré;
-Nova estação de Carcavelos e Parque de Linhas;
-Remodelação total da catenária entre Caxias e Cruz Quebrada;
-Remodelação total da linha entre S. João do Estoril e Cascais
(exclusive);
-Nova estação de S. Pedro do Estoril;
-Remodelação total dos troços restantes da linha até à estação de S.
Pedro e montagem de um feeder de reforço em todo o troço desde
Cais do Sodré a S. Pedro do Estoril.
Na Linha de Cintura:
-Quadruplicação da linha entre Sete Rios e Braço de Prata
(incluindo o Posto de Catenária de Entrecampos) - Está executado
o troço entre Sete Rios e Chelas, que implicou um faseamento
complexo por se tratar de uma linha em exploração com tráfego
muito significativo tendo sido extremamente útil neste processo o
facto de a Ferbritas integrar o Consórcio de Gestão da Obra;
-Inclui-se nesta obra, a alteração da estação de Campolide e a
duplicação parcial do troço entre Campolide e Alcântara - Mar.
Na Linha do Algarve:
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-Electrificação do troço Tunes - Faro.
Na Linha do Alentejo:
-Electrificação do troço Barreiro - Pinhal Novo (exclusive);
-Electrificação do troço Funcheira - Ourique;
-Electrificação do troço Pinhal Novo (exclusive) - Poceirão;
-Electrificação do troço Poceirão - Bombel.
 Estação de Roma - Areeiro
Outros Trabalhos
-Elaboração de uma proposta para a catenária portuguesa de alta
velocidade que foi aprovada pela Rave;
-Elaboração de especificações técnicas e desenhos gerais de
montagem para a catenária portuguesa de alta velocidade;
-Estudo da montagem da catenária em via algaliada bitola
europeia/ibérica;

Pórtico Rígido

-Acompanhamento técnico da electrificação da Linha da Beira Alta;

Na Linha do Minho:
-Duplicação e electrificação do troço Ermesinde - S. Romão (inclui
o Posto de Catenária de Ermesinde);
-Remodelação do troço Campanhã (eixo do EP) - Contumil - troço a
6 vias de grande complexidade pelo número de aparelhos de via e
obras de arte especiais. (inclui o Posto de Campanhã II);
-Remodelação da estação de Contumil (1ª a 3ª fases).
-Acompanhamento técnico da electrificação da via na ponte 25 de
Abril e viadutos de acesso;
-Validação da solução construtiva do Metro Sul do Tejo;
-Estudo Prévio do Ramal do Aeroporto do Metro do Porto;
-Estudo Prévio do troço Lisboa - Ota da linha de alta velocidade
Lisboa - Porto;
-Pré-piquetagem do troço Covilhã - Guarda da Linha da Beira Baixa;
-Pré-piquetagem da linha de alta velocidade Rhin-Rhône (França);
-Assessoria Técnica à Refer no âmbito da elaboração de Instruções
Técnicas e Desenhos Gerais de Montagem;
-Participação na Comissão Técnica Portuguesa de Normalização
CTE 9 "Aplicações eléctricas e electrónicas no domínio ferroviário"
-Elaboração de programas de cálculo de catenária e de elaboração
de Cadernos de Montagem (incluindo a programação em
ambiente AutoCAD).
Estação de Campanhã

Noutras Linhas:
-Duplicação e electrificação do troço da Linha do Douro entre
Ermesinde e Cête (inclui o Posto de Catenária de S. Martinho do
Campo);
-Electrificação da Linha de Vendas Novas e da Concordância
Bombel - Vidigal;
-Electrificação da Linha de Sines;
-Electrificação da Linha do Oeste entre Louriçal e Bifurcação de
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Lares;
-Electrificação do feixe de linhas da Plataforma intermodal de Cacia;
-Electrificação do Ramal da Siderurgia (inclui Posto de Catenária
de Coina);
-Remodelação da Linha do Norte entre Entroncamento e Albergaria
dos Doze (inclui os Postos de Catenária de Fátima e Caxarias).