A diversidade dos modos de

transporte e comunicações e
a desigualdade espacial das
redes
Trabalho a desenvolver neste subtema após exploração deste documento em
Power-point (resposta no caderno diário).
Exercício 1:
Explicar resumidamente (120 palavras) a importância dos transportes no
desenvolvimento do território.

Exercício 2:
Explicar os seguintes conceitos: rede de transportes (slide 4), acessibilidade (slide
10), distância-tempo (slide 12), distância-custo (slide 12), transhipment (slide 42),
oleodutos e gasodutos (slide 56), transporte intermodal (slide 58), plataforma
intermodal (slide 58).

Exercício 3:
Explicar resumidamente o gráfico do slide 19.

Exercício 4:
Escolher um modo de transporte e evidenciar 3 vantagens e três inconvenientes.

Exercício 5:
O gasoduto do Magreb-Europa. Explorar o site http://www.emplpipeline.com/pt-pt/
e retirar três assuntos que tenham despertado a tua atenção.
 Os transportes e as comunicações

Tipos

Transportes Telecomunicaçõe Outros sistemas

s de comunicação

Modo Modo Modos Modo Modos Modos Modo Modo Modos Modo Modo
Rodoviário Ferroviário Fluvial Aéreo Condutas Telefone Rádio Televisão Telemátic Correios Imprensa
Marítimo tubulares Telefax a
Internet

Meios Meios Meios Meios Meios Meios Meios Meios Meios Meios Meios
Carro Comboio Navio Avião Oleodutos Telefone Aparelho Televisor Computado Transporte Jornais
Camião Metro Petroleiro Balão Gasodutos Telemóvel ou receptor r de Revistas
Motociclo Eléctrico Corveta Dirigível Condutas Fax de rádio Linha Correspondê Livros
telefónica ncia (cartas,
Bicicleta Jet ski Helicóptero de água
Fibra óptica produtos)

Permitem o estabelecimento de todo o tipo de fluxos entre os vários lugares

O papel dos
transportes no
desenvolviment
o económico e
social das
regiões
• Os transportes são imprescindíveis nas sociedades
atuais e encontram-se em constante evolução.
• Transporte é sinónimo de uma atividade que visa levar
algo através do espaço, ou seja, de um lugar para
outro.
• Os diferentes modos de transporte possuem uma rede
própria (conjunto de estradas, vias-férreas, rios
navegáveis, canais, fios, cabos, ar, oleodutos e
gasodutos que se interligam, formando uma malha
mais ou menos densa).
• A rede rodoviária é constituída pelas autoestradas e
estradas, a rede ferroviária é composta pelas linhas
férreas, etc. As redes de transporte organiza-se em
"nós" (as estações ferroviárias, os portos marítimos e
os aeroportos).
• Os transportes terrestres permitiram o maior
distanciamento entre as áreas de residência e as
áreas de trabalho, levando à expansão das cidades.
• Os transportes são muito importantes para o
desenvolvimento das regiões.
• O aumento da mobilidade permitiu desenvolver o
comércio e, consequentemente, as actividades
produtivas, quer a nível regional, quer a nível
internacional
• Os transportes permitem diminuir as assimetrias
regionais e a melhorar a qualidade de vida e o
bem-estar da população
• Os transportes ajudaram à expansão de novas
formas de organização do espaço, referindo-se
a titulo de exemplo o crescimento dos
subúrbios nas grandes cidades.
• Os transportes contribuíram para redistribuição
espacial da população, como a eclosão e
intensificação de movimentos migratórios.
• Ajudaram à massificação de fenómenos sociais,
culturais e económicos, como é o caso do
turismo.
• As infraestruturas de transportes como
estradas, pontes, túneis, vias férreas,
aeroportos, portos marítimos e fluviais têm
contribuído para reduzir as distâncias,
permitindo ultrapassar barreiras físicas como
rios e montanhas, condicionando a
acessibilidade das regiões e, por isso, o
seu desenvolvimento económico e social.
• São responsáveis pela crescente mobilidade das
pessoas para os empregos, nas deslocações
quotidianas, nas viagens de turismo, promovem
o aproveitamento dos recursos endógenos
(exploração dos recursos locais), etc…
• Facilitam o desenvolvimento do comércio e das
atividades produtivas.
• Permitem a difusão de ideias, de culturas e de
técnicas.
• Estruturam o espaço urbano (cidades que crescem,
serviços, comércio, industriais e urbanas que se
expandem, etc.).
• Promovem a troca de produtos, bens, pessoas,
informação (interação espacial) entre as diversas
regiões dentro do país e entre os diferentes povos
do mundo.
• Promovem as atividades económicas e sociais,
permitindo a implantação da indústria, o
alargamento dos mercados (intensificam as trocas
comerciais) e o aumento da produção
• Geram uma multiplicidade de serviços e de
comércio e atividades produtivas.
• Criam emprego.
• Facilitam a divisão internacional do trabalho.
• Flexibilizam a localização das atividades
económicas.
• Permitem uma melhor e mais
rápida distribuição de bens (produtos,
equipamentos e matérias-primas) e serviços,
traduzindo-se na subida do nível médio de vida
da população.
• Permitem a mobilidade da população (casa /
trabalho, viagens de negócios, turismo...).
• Facilitam o intercâmbio de técnicas e constituem um
fator de aproximação de povos e culturas.
• Quebram o isolamento das regiões desfavorecidas.
• Atenuam as assimetrias socioeconómicas regionais.
• Permitindo a especialização, o aumento de
rendimento, de produtividade e dispersão das
atividades económicas, permitem o desenvolvimento
integral das diferentes regiões.
• Um sistema de vias de comunicação desenvolvido e
eficiente permite melhorar a acessibilidade (maior
ou menor facilidade com que se atinge um
local; depende do tipo de transporte, das condições
da via, da intensidade do tráfego e dos custos
associados)
Distâncias absolutas e relativas

Nas deslocações, para além

da distância a percorrer (a
distância absoluta), é muito
importante o tempo que
demora a deslocação e o seu
custo.

Assim, os lugares afastam-se

ou distanciam-se uns dos
outros em função da sua
distância relativa, a qual pode
ser medida em
distância-tempo ou em
distância-custo.
• A maior velocidade dos transportes permitiu
diminuir a distância-tempo (corresponde ao
tempo utilizado para percorrer uma
determinada distância). A maior capacidade de
carga dos transportes e a diminuição dos custos
permitiram reduzir a distância-custo (
corresponde ao custo associado a uma
determinada distância).
• A acessibilidade aos lugares pode ser medida
utilizando os indicadores distância-tempo e
distância-custo.
• A distância - tempo em função do comboio de
alta velocidade na Europa
 A escolha do modo de transporte mais
eficaz
• A tomada de decisão quanto ao modo de transporte
mais adequado está presente diariamente, desde o
cidadão comum até aos gestores das maiores empresas
mundiais que lidam com transportes de pessoas e
mercadorias a longas distâncias.
• A escolha nem sempre é um processo simples e,
normalmente, estão envolvidas diversas variáveis.
A análise das vantagens e das desvantagens de cada
modo de transporte permite tornar as decisões mais
adequadas. Estas devem ter em conta os seguintes
aspetos:
• Distância-custo - relacionar a disponibilidade
económica com o tipo de mercadoria a transportar.
Esta opção pode condicionar os lucros de uma
empresa ou o orçamento de uma família que vai de
férias, por exemplo.
• Para o transporte de passageiros, é preciso, então,
arranjar uma solução de compromisso entre a
disponibilidade económica e a distância
relativamente ao destino.
• Para as mercadorias, é sempre uma questão de
competitividade da mercadoria: um transporte mais
caro vai fazer aumentar o preço final da mercadoria
e, consequentemente, diminuir a sua
competitividade.
• Distância-tempo - verificar a urgência do
transporte e tentar responder às questões
sobre a perecibilidade das mercadorias ou os
constrangimentos de tempo dos passageiros.
• Fiabilidade ou o nível de segurança - escolher
transportes especializados em função de
necessidades específicas no transporte de
algumas mercadorias. Por exemplo, é preciso
garantir condições de segurança no transporte
de combustíveis, lixos tóxicos, etc. Por outro
lado, no transporte de alimentos, a
perecibilidade da mercadoria é um aspeto da
máxima importância.
A competitividade dos diferentes
modos de transporte
 Relação entre o custo e a distância e o meio de transporte na deslocação de
mercadorias

Variação do custo dos diferentes meios de transporte Meio de

com a distância no transporte de mercadorias Distâncias transporte
mais rentável
Avião
Curtas distâncias:
Camião
Custo de transporte por unidade de volume

Camião até 150 km

Médias e longas distâncias:

Comboio
Comboio 150 a 600 km

Barco
Longas distâncias:
Navio
mais de 600 km

Meio de
Distâncias transporte
mais caro

0 150 200 300 400 600 800 km

Todas as distâncias Avião
Distância
 Competitividade dos diferentes meios de
transporte
• A competitividade dos meios de transporte depende do custo para transportar
mercadorias e pessoas. O custo varia com a distância a percorrer e com o
transporte utilizado.

• Os transportes rodoviários são os mais indicados, no

transporte intracontinental, para transportar pessoas e mercadorias a curtas
distâncias.

• Os transportes ferroviários são os mais indicados, no

transporte intracontinental, para transportar muitas pessoas e grandes cargas
a médias e a longas distâncias.

• Os transportes marítimos são os mais adequados, no transporte

intercontinental, de grandes cargas a longas distâncias.

• Os transportes aéreos são os mais rápidos (chegam mais longe em menos

tempo), mas são caros, poluentes e têm um consumo elevado de combustível,
sendo preferido nas deslocações a médias e longas distâncias no tráfego de
passageiros devido à sua velocidade, conforto e rapidez.
O transporte rodoviário
 O transporte rodoviário
• Tem-se verificado um grande desenvolvimento e
modernização dos transportes rodoviários, tanto a nível
das infraestruturas (pontes, túneis, estradas e
autoestradas) como do parque automóvel, quer no que
respeita aos veículos pesados, quer aos ligeiros
• O aumento da velocidade, a capacidade de carga e a
especialização dos veículos contribuíram para aumentar
a sua importância no tráfego de passageiros e de
mercadorias diversificadas.
• Tudo isto reflexo da diminuição dos custos de
transporte e do aumento da sua competitividade face a
outros meios, nomeadamente o ferroviário, a quem
superou no tráfego interno de passageiros e
mercadorias.
• Na atualidade, o modo de transporte mais utilizado na
deslocação de pessoas e de bens, relativamente ao total
de mercadorias saídas de Portugal para a Europa, para
curtas e médias distâncias é o transporte rodoviário,
pois apresenta uma grande flexibilidade, permitindo o
transporte porta a porta e revela-se rápido e cómodo.
• Os portugueses utilizam muito o automóvel particular
nas deslocações diárias casa-trabalho-casa ( migrações
pendulares) em detrimento dos transportes públicos.
• A periferia das grandes cidades tem atraído um grande
numero de pessoas que aí fixam residência,
continuando a trabalhar nas cidades. Deste modo, todos
os dias é habitual verificarem-se problemas de trânsito
nos principais eixos de ligação das periferias às grandes
cidades, em especial nas duas Áreas Metropolitanas
(Lisboa e Porto).
• Em Portugal circulam, em algumas cidades, autocarros
ecológicos. Uns funcionam a gás natural e, no caso do
Porto, há autocarros movidos a hidrogénio, ainda em
regime experimental. No caso de Coimbra, Bragança,
Viana do Castelo, Viseu e Portalegre há uns pequenos
autocarros movidos a energia elétrica.
• O crescimento deste meio de transporte tem-se
traduzido no excessivo tráfego, especialmente nos
grandes centros urbanos, onde os congestionamentos
são cada vez mais frequentes e intensos, principalmente
às horas de ponta, num elevado consumo de
combustível e num aumento da poluição e ao aumento
do desgaste psicológico, à dificuldade em estacionar,
entre outros. A elevada sinistralidade é outro dos
grandes problemas associados à utilização deste meio
de transporte.
As causas da sinistralidade:
• Atitude incorreta do condutor;
• Más condições do veiculo;
• Condições atmosféricas desfavoráveis;
• Má sinalização;
• Mau traçado das estradas (curvas acentuadas,
fortes declives);
Vantagens do transporte rodoviário
- Dispõe de uma rede muito ramificada
extensa/densa.
- Prático, rápido e económico para curtas e
médias distâncias.
- Os transportadores não necessitam de
grandes investimentos (além do custo dos
veículos).
- Grande mobilidade, comodidade e
flexibilidade nos itinerários, permitindo a
circulação de pessoas e a entrega de
mercadorias de porta a porta. (Esta grande
mobilidade permitiu o crescimento das cidades
para periferia e o aumento das distancias entre
as áreas de residência e de trabalho).
- Rapidez nas operações de carga e descarga,
sendo o transporte mais adequado para
mercadorias com pouco volume e peso.
- Grande grau de especialização (frigoríficos,
cisternas, contentores,...).
- Adapta-se a cargas pouco volumosas.
Desvantagens do transporte rodoviário
- Elevada sinistralidade.
- Ocupação de grandes espaços pelas
infraestruturas.
- Impacto territorial negativo (separação de
propriedades e aglomerados).
- Elevado consumo energético (aumenta a
dependência externa).
- Tráfego intenso e congestionamento nas
áreas urbanas.
- Estacionamento (custos ou dificuldades).
- Reduzida capacidade de carga (face aos
transportes ferroviário e marítimo)
- Elevados custos com a rede de
infraestruturas (estradas, autoestradas,
pontes, etc.)
- Elevado consumo de espaço (estradas,
parques de estacionamento).
- Impacto ambiental negativo (poluição
atmosférica, sonora e dos solos) e perda de
biodiversidade e de terrenos agrícolas).
- Reduzida (ou limitada) capacidade de carga.
 O transporte ferroviário

Comboio de alta velocidade (TGV) ligando as

cidades de Estrasburgo e Paris, em França
 Transporte ferroviário
• A partir de meados do século XX, o desenvolvimento do transporte
aéreo e a melhoria das vias rodoviárias contribuíram para a
diminuição da utilização do comboio.
• O transporte ferroviário conheceu nas últimas décadas sucessivas
inovações ( eletrificação das redes, modernização das vias, sistemas
de sinalização).
• As inovações permitiram adquirir maior velocidade, comodidade,
especialização dos serviços (vagões-cisterna, vagões frigoríficos,
porta-contentores) e um diminuição dos custos, devido à forte
competição com os outros modos de transporte. Todas estas
alterações contribuíram para o aumento da mobilidade de pessoas e
de mercadorias.
• No século XX. o transporte sofreu uma forte
concorrência de outros modos de transporte,
nomeadamente:
• - do aéreo, que, por ser mais rápido a longas
distâncias, conquistou o tráfego de passageiros;
• - do rodoviário, que, por ser mais flexível nos
itinerários permitindo o transporte porta-a-porta,
conquistou o tráfego de passageiros e mercadorias
a curtas e medias distancias;
• A rede ferroviária portuguesa é pouco extensa e
muitas linhas do interior do país encontram-se
descativadas. O despovoamento e a melhoria das
vias rodoviárias contribuíram para a diminuição da
utilização do comboio em algumas regiões.
• No entanto, tem-se investido na modernização das
principais linhas ferroviárias de que é exemplo a
construção da futura linha de alta velocidade que vai
ligar Lisboa a outras capitais europeias, via Madrid.
• Hoje em dia, verifica-se que a rede ferroviária de alta
velocidade compete diretamente com o avião nas
ligações inter-regionais de média distância.
• Por outro lado, as redes ferroviárias urbanas e
suburbanas competem com o transporte rodoviário nas
deslocações diárias de curta distância.
• A comodidade, segurança, insonorização e rapidez
permitem ao comboio de alta velocidade competir com
o avião e o transporte rodoviário a médias distâncias.
• O metropolitano é o meio de transporte ferroviário
mais indicado para a circulação urbana, sendo
muito utilizado nas grandes áreas urbanas , como
Lisboa e Porto.

• Os aspetos positivos deste meio de transporte

começam a ser realçados num momento em que os
países desenvolvidos aumentam as preocupações
com a poluição, com o aumento do consumo dos
combustíveis fósseis, com o congestionamento do
tráfego rodoviário e com a crescente sinistralidade
observada nas estradas.
• Neste contexto, a via ferroviária apresenta-se como
um meio de transporte economicamente vantajoso
para o tráfego de mercadorias pesadas e
volumosas, a médias e longas distâncias, com maior
capacidade de carga que o transporte rodoviário,
menor consumo de energia e menos poluição.
• Ocupa menos espaço (carris em relação às estradas.
Caracteriza-se, ainda, por uma baixa sinistralidade e
o aumento da sua velocidade média (alta
velocidade - TGV) Por outro lado, é bastante
confortável.
• É muito rígido e envolve infraestruturas com
elevado custo de instalação.
Vantagens do transporte ferroviário Desvantagens do transporte ferroviário

- Económico para o transporte de mercadorias - Fraca flexibilidade – Limitações da rede –

a médias e longas distâncias.
- Meio de transporte regular, confortável e
seguro.
- Reduzido impacto ambiental.
(itinerários fixos, implicando o transbordo
de passageiros e mercadorias).
- Elevados investimentos na manutenção e
construção dos equipamentos e de
infraestruturas.

-Rápido e não tem congestionamentos.

-Fraca sinistralidade.

-Elevada capacidade de carga (mercadorias e

passageiros).

-Excelente para o transporte de cargas

volumosas (automóveis, carvão, areias,
minerais…)

- Tem um fraco consumo de energia;

O transporte aquático
 O transporte aquático
• Os oceanos, os mares e os rios foram muito
utilizados no passado como vias de comunicação,
para o transporte de pessoas e de mercadorias.
• Na atualidade, os transportes aquáticos são
fundamentalmente utilizados no transporte de
mercadorias a longas distâncias, em especial no
transporte intercontinental. O transporte de
passageiros é pouco significativo, sendo mais
utilizado para curtas travessias ( ferryboat) e
viagens turísticas (cruzeiros).
 O transporte fluvial
• O transporte fluvial é utilizado na realização de
cruzeiros turísticos, como os que navegam no rio
Douro, para travessias de curta distâncias, como é o
caso dos serviços de ferryboat que existem no rio
Tejo ( os populares cacilheiros).
• Os ferryboats fazem travessias fluviais, como nos
rios Minho, Tejo e Sado, e marítimos, como entre as
ilhas da Madeira e do Porto Santo e entre as ilhas
dos Açores.
Vantagens do transporte fluvial
- Grande capacidade de carga.
- Facilitador do turismo (cruzeiros).
Desvantagens do transporte fluvial
- A maioria dos rios portugueses não é
navegável devido ao regime irregular e ao seu
baixo caudal.
- os desníveis (ultrapassados com as eclusas –
ex. rio Douro);
- podem ser extremamente poluentes.
 Transportes marítimos
• O transporte marítimo tem grande importância nas
trocas comerciais entre os países.
• A maior parte do comércio internacional de
mercadorias é feita por via marítima. Em Portugal,
cerca de 80% do comércio internacional de
mercadorias é feito por via marítima.
• Este meio de transporte revela-se vantajoso no
tráfego de mercadorias pesadas e volumosas, a
longas distâncias, com preços relativamente
económicos, revelando-se muitas vezes o único
possível quando se trata de trajetos
intercontinentais.
• Este meio de transporte revela-se vantajoso no tráfego
de mercadorias pesadas e volumosas, a longas
distâncias, com preços relativamente económicos,
revelando-se muitas vezes o único possível quando se
trata de trajetos intercontinentais.
• O transporte marítimo desempenha um papel
importante na ligação das ilhas ao continente, e em
cruzeiros (viagens turísticas/ hotéis flutuantes) Portos:
Lisboa e Funchal.
• Os transportes marítimos tem sofrido grandes
revelações tecnológicas, que se traduziram no aumento
da velocidade, comodidade, dimensão e capacidade dos
navios e de uma maior especialização, o que permitiu
diminuir os custos de transporte a grandes distâncias.
• A intensificação das trocas levou a um aumento da
capacidade do navios e a sua especialização
(petroleiros, carvoeiros, mineraleiros, cerealeiros,
porta-contentores, etc.) torna-o cada vez mais
atrativo, pois confere-lhe a possibilidade de
transportar várias mercadorias, em boas condições
de acondicionamento. Oferece maior segurança no
transporte e maior rapidez nas operações de carga
e descarga.
• Todas estas transformações que se registaram nos
navios exigiram uma a reestruturação dos portos,
que tiveram de se modernizar e especializar –
portos petroleiros, mineraleiros, porta-contentores.
• Assistiu-se, ainda, a uma articulação entre os vários
modos de transporte, de forma a tornar mais rápidas e
eficazes as operações de transbordo do barco para o
comboio ou do barco para o camião transporte
multimodal.
• Com a adesão à União Europeia, este transporte perdeu
importância, uma vez que o comércio externo nacional
se passou a processar maioritariamente com os países
comunitários, utilizando-se a via terrestre.
• Portugal pode oferecer serviços de transhipment –
transbordo de mercadorias de um navio para o outro
(por exemplo, um navio de longo curso descarrega as
mercadorias num porto português que as faz chegar a
outros portos europeus, em navios de menor dimensão,
e vice-versa. Em Portugal, os portos são muito caros,
pouco seguros e pouco eficazes.
• Por isso, aproveitar as potencialidades da costa
nacional como fachada atlântica de entrada na
Europa é um objetivo da Política Geral de
Transportes. Para isso, é necessário:
• Desenvolver os serviços de transporte marítimo de
curta distância;
• Desenvolver as infraestruturas logísticas e
intermodais nos portos;
• Iniciar a exploração do terminal dos contentores do
porto de Sines;
• Melhorar as infraestruturas e ligações ferroviárias
de tráfego de mercadorias;
• Estimular a complementaridade entre portos, por
forma a aumentar a eficiência e a atrair carga.
Portos portugueses

A extensa costa portuguesa permitiu o desenvolvimento do transporte marítimo e a existência

de vários portos marítimos
Vantagens do transporte marítimo
- Permite descongestionar as vias terrestres.
- Grande capacidade de carga (petroleiros,
metaneiros, porta-contentores) e facilitador
do turismo.
- Adequado para médias e longas distâncias.
- Menos dispendioso para o transporte a
longa distância de mercadorias pesadas e
de baixo valor (minérios, carvão, petróleo,
cereais, etc.).
- Preços concorrenciais (para transporte de
mercadorias).
- Crescente especialização e ligação a outros
modos de transporte (utilização de
contentores que, depois de desembarcados,
são colocados no comboio ou num camião
transbordo).
Desvantagens do transporte marítimo
- É lento quando comparado com os
restantes modos de transporte, não se
adequa a mercadorias perecíveis.
- Elevados investimentos na construção de
infraestruturas portuárias.
- Podem ser extremamente poluentes.
- Riscos de acidentes (derrames, encalhes).
-É pouco competitivo no transporte de
mercadorias a curtas e médias distâncias e
praticamente não é utilizado para passageiros,
a não ser em situações de turismo.
- Exige, com frequência, transbordo das
mercadorias.
O transporte aéreo
 O transporte aéreo
• O desenvolvimento dos transportes aéreos tem permitido a
rápida deslocação de pessoas e bens por todo o planeta.
• A aviação comercial conheceu um grande desenvolvimento a
partir da 2º Guerra Mundial, transformando o avião num dos
principais meios de transporte passageiros e mercadorias.
• Nas duas últimas décadas, a rápida evolução do transporte
aéreo é responsável pelo crescente congestionamento do
espaço aéreo e dos aeroportos.
• O avião é o meio de transporte que mais contribui para a
diminuição da relação distância-tempo.
• Em Portugal, o transporte aéreo é ainda pouco utilizado nas
deslocações internas, dada a reduzida dimensão do nosso
país. No entanto, é o meio de eleição para as deslocações
entre o continente e as Regiões Autónomas da madeira e dos
Açores.
• Aliando rapidez à comodidade e segurança, o avião
suplantou o automóvel, o comboio e o barco no
transporte passageiros a médias e longas distâncias.
• Os aeroportos exercem uma forte atracão sobre
atividades ligadas à indústria e aos serviços. Assim,
junto aos aeroportos surgem novas áreas industriais.
• Este encontra-se especialmente vocacionado para o
tráfego de passageiros, dada a rapidez, a comodidade e
até a segurança que oferece.
• Na atualidade, a competitividade entre as companhias
de aviões é terrível tornando deste modo, o bilhete da
viagem mais económico em viagens low cost (Custos
baixos com reservas com antecedência - Quanto mais
cedo se comprar o bilhete mais barato será o seu
preço).
• Na atualidade, a competitividade entre as
companhias de aviões é terrível tornando deste
modo, o bilhete da viagem mais económico em
viagens low-cost (Custos baixos com reservas com
antecedência - Quanto mais cedo se comprar o
bilhete mais barato será o seu preço).
• Relativamente ao transporte de mercadorias, a sua
utilização é restrita dada a fraca capacidade de
carga e dos elevados custos de transporte, apesar
de se registar um aumento significativo.
• É especialmente indicado para o transporte de
mercadorias leves, pouco volumosas, de grande
valor unitário e perecíveis.
• Gera bastante poluição (atmosférica, sonora),
implica grande consumo de energia e a saturação
do espaço aéreo, que se reflete no decréscimo de
segurança.
Vantagens do transporte aéreo
- Permite vencer longas distâncias.
- Geralmente seguro, cómodo e rápido.
- Adequado para transportes urgentes, de
valores ou mercadorias perecíveis.
- É o mais rápido para o transporte de
passageiros a médias e grandes distâncias.
- É o mais adequado para o transporte de
mercadorias de alto valor (diamantes,
instrumentos de óptica, produtos
farmacêuticos, etc.) e de mercadorias
perecíveis (fruta, flores, etc.).
Desvantagens do transporte aéreo
- Elevada poluição atmosférica, devido à
emissão de dióxido de carbono.
- Poluição sonora nas áreas próximas dos
aeroportos.
- Exige elevados investimentos em
manutenção e infraestruturas(técnicas e
humanas).
- Forte consumidor de espaço – construção das
infraestruturas : aeroportos, pistas de
aterragem, etc.).
- Custo elevado e baixa capacidade de carga.
- Exige, com frequência , transbordo de
mercadoria.
- Dispendioso (elevado preço das deslocações).
- Grande consumo de combustível.- Perdas de
tempo no embarque e desembarque.
- Localização problemática dos aeroportos
(distância à cidade).
O transporte tubular: gasodutos e oleodutos
• O transporte de energia, por condutas tubulares,
tem sido incrementado ao longo do século XX., para
transportar a longas distâncias o gás natural,
através dos gasodutos e o petróleo, por oleodutos.
• Estes tipos de transporte de energia estão
associados a um menor risco de poluição e a uma
maior facilidade na distribuição e no acesso aos
combustíveis: como permitem o escoamento de
grandes volumes de combustíveis, são considerados
como a melhor solução para o transporte do gás
natural e do petróleo, desde os locais de origem, de
extração ou portos, até às refinarias e unidades
petroquímicas.
O transporte tubular

Pipeline na
Sibéria
• As condutas tubulares são muito utilizadas na
ligação entre os portos marítimos e os locais de
destino.
• Alguns pontos fortes do transporte terrestre por
pipelines (tubulares - oleodutos e gasodutos ):
• - Seguro;
• - Pouco poluente;
• - Económico em relação ao transporte marítimo;
• - Redução dos custos de transporte;
• - Forma mais segura de transportar energia por
terra (menor poluição).
• Alguns pontos fracos do transporte terrestre por
oleodutos e gasodutos:
• - Dificuldade de armazenamento;
• - Não permite o armazenamento da energia;
• - Dificuldade em alterar o percurso e a quantidade
transportada;
• - Destruição dos ecossistemas;
• - Não se pode mudar o percurso (ex. a Bielorrússia
impediu, durante algumas semanas, o
abastecimento de gás-natural da Rússia para a
Alemanha).
 Intermodalidade
Modernamente, as redes de transporte tendem a estar conectadas entre si,
permitindo que carga e passageiros transitem de um modo de transporte para outro
até chegarem ao seu destino final.
Essas redes dizem-se intermodais, tornando-se uma solução mais económica e
racional.
As plataformas intermodais são os nós dessas redes. (Gare do Oriente em Lisboa,
a estação do Cais do Sodré…)
 Integração nas redes intermodais
- Ideais para o transporte de mercadorias em contentores (transporte
contentorizado). Articulam-se facilmente com os transportes ferroviário e
marítimo.
- Muito importante no transporte coletivo de passageiros, tanto em meio
urbano como entre cidades (curtas e médias distâncias).
TRANSPORTE INTERMODAL

Intermodalidade dos transportes

MERCADORIAS PASSAGEIROS

Distância-tempo
Uma carga é recolhida por um Distância-custo
Os passageiros mudam
Tempo necessário
operador que a faz chegar ao facilmenteDespesa efetuada
de um modo e/ou
para percorrer
destino, um
combinando com uma
meio de transporte dada
para outro,
dado trajeto.
vantagens de diferentes beneficiando deslocação.
também da
modos de transporte e conjugação de horários e,
encarregando-se também por vezes, de títulos de
do seu transbordo. transporte comuns.
Transferência de contentor de um navio para um camião
As telecomunicações
Atualmente, a capacidade das redes de telecomunicação e a inovação
tecnológica permitem a oferta de serviços que conjugam telefone,
internet e televisão, por vezes, no mesmo aparelho, como um telemóvel
ou tablet.
Facilita:

✔ videocomunicação;
✔ transmissão de dados
e documentos;
✔ acesso a compras e
inúmeros serviços.
TELECOMUNICAÇÕES

A grande expansão das redes de telecomunicação e a crescente

velocidade de circulação da informação devem-se ao desenvolvimento
científico e tecnológico, com grande importância dos:
✔ satélites artificiais de telecomunicação;
✔ cabos de fibra ótica.

Comunicação em tempo
real e em simultâneo.

Cabo de fibra ótica.

O PAPEL DAS TELECOMUNICAÇÕES
NA VIDA PESSOAL E SOCIAL

✔ Contactar pessoas.
✔ Aceder a serviços e
informação.
✔ Comprar e vender bens.
✔ Participar em programas de
rádio e televisão e em redes
sociais.
✔ Solicitar e receber apoio.
✔ Divulgar acontecimentos,
saberes, ideias e experiências.
✔ Maior inclusão, no mercado de
trabalho, de cidadãos com
necessidades especiais.

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O PAPEL DAS TELECOMUNICAÇÕES

NA ECONOMIA

✔ Efetuar contactos de
negócios, operações
financeiras, campanhas
de marketing, etc.
✔ Gerar emprego e
riqueza.
✔ Agilizar o funcionamento
de todas as atividades
económicas.
TELECOMUNICAÇÕES…. DESVANTAGENS
✔ Produção de lixo
eletrónico.
✔ Facilidade de difusão
de vírus informáticos,
ideias e
comportamentos
incorretos.
✔ Perigos associados ao
«convívio» com
desconhecidos nas
redes sociais, etc.

Lixo informático.