PEAS E PIEZAS Y

SERVIO SERVICIO

Manual de Servio
Direo Setor & Sem-Fim
Manual de Servicio
Direccin Sector & Sifin

AMPRI INDSTRIA E COMRCIO LTDA

Avenida Rotary, 1012 - Vila Endres
Guarulhos SP - Brasil
Tel. 55 11 6422-4899

Introduo
Em cerca de 80% os casos de problemas de direo
podem estar relacionados com falhas no sistema de
suspenso e pneus do veculo.
Primeiramente deve-se fazer um teste de rodagem com
o veculo afim de detectar os sintomas relacionados
pelo proprietrio do veculo e, antes mesmo de remo-
ver a caixa de direo do veculo, recomenda-se uma
minuciosa inspeo de todos os componentes da sus-
penso e dos elementos de ligao da direo. (veja a
Tabela de Diagnstico).
Todos os procedimentos de inspeo devero ser fei-
tos com o veculo elevado e com as rodas livres do
solo.
Para desmontagem e montagem da caixa de direo
utilize as ferramentas indicadas nesse manual.
Descarte (jogue fora) juntas e retentores mesmo que
no apresentem sinais de avarias.
Todos os componentes internos que apresentarem des-
gastes ou avarias devero ser substitudos.
Utilize somente lubrificantes recomendados para siste-
mas de direes mecnicas.
Mantenha limpo e organizado seu local de trabalho afim
de evitar danos aos componentes e impurezas nos ser-
vios de manuteno dos sistemas de direo.
Ateno
A AMPRI reserva-se o direito de excluir a garan-
tia de todo e qualquer componente de sua fabri-
cao que apresentem avarias motivadas por pro-
cedimentos inadequados de desmontagem e
montagem que no obedeam as especificaes
contidas nesse manual.
EDIO / EDICIN 09/2006
AMPRI INDSTRIA E COMRCIO LTDA. SO PAULO - BRASIL
DIREO MECNICA - SETOR / SEM-FIM
DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN
Introduccin
En aproximadamente 80% pueden relacionarse los ca-
sos de problemas de la direccin con las fallas en el
sistema de la suspensin y neumticos del vehculo.
Primeramente debe hacerse una prueba con el vehculo
con el objectivo de descubrir los sntomas relacionados
por el conductor del vehculo y, antes de quitar el meca-
nismo de direccin del vehculo, se recomienda una
inspeccin meticulosa de todos los componentes de la
suspensin y de los elementos de coneccin de la
direccin. (vea la Tabla de Diagnstico).
Todos los procedimientos de la inspeccin deben
hacerse con el vehculo alto y con las ruedas libre del
suelo.
Para la desmontaje y montaje del mecanismo de
direccin usa solamente las herramientas convenien-
tes indicadas en ese manual.
Deseche (tira) las empaquetaduras y retenedores in-
cluso que ellos no presentan seales de daos.
Todos los componentes internos deben ser recambia-
dos por desgastes o daos.
Use slo lubricantes recomendados para los sistemas
de las direcciones mecnicos.
Mantenga limpio y organizado su local de trabajo a fin
de evitar daos en los componentes y impurezas en los
servicios de manutencin de los sistemas de direccin.
Atencin
AMPRI reserva el derecho para excluir la garanta
de todo y cualquier componente de produccin
que presentan daos motiv por los proce-
dimientos inadecuados de desmontaje y montaje
si ese no obedezca las especificaciones conte-
nidas en ese manual.
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DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN

Indice

Tabela de Diagnsticos ............................................................................................................................. 1

Tabla de Diagnostico ................................................................................................................................. 2
Vista Explodida da Direo / Vista Explotada de la Direccin.................................................................. 3
Tabela de Converso / Tabla de Conversin ............................................................................................ 4
Tabela de Aplicaes / Tabla de Aplicaciones .......................................................................................... 5
Tabela de Torques ..................................................................................................................................... 6
Tabla de Torques ....................................................................................................................................... 7
Verificaes Preliminares / Comprobaciones Preliminares ...................................................................... 9
Remoo do mecanismo do veculo / Remocin del mecanismo del vehculo ..................................... 14
Desmontagem do mecanismo / Desmontaje del mecanismo ................................................................ 15
Montagem do mecanismo / Montaje del mecanismo ............................................................................. 20
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DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN

Tabela de Diagnstico/Tabla

1 - Terminal
2 - Piv
3 - Brao
4 - Batente
5 - Junta Elstica
6 - Coluna
7 - Caixa de Direo

COMPONENTE SINTOMA CAUSA SOLUO

- Folga na Direo
- Impossibilidade de Alinhamento
1 Terminais de Direo Folga excessiva nos terminais Substituir
- Desgaste irregular dos pneus
- Veculo instvel

- Roda bamba ou solta

- Rudo na suspenso
2 Pivs da Suspenso - Impossibilidade de alinhamento Folga exessiva nos pivs Substituir
- Desgaste irregular dos pneus
- Veculo instvel

- Veculo instvel Substituir os terminais

3 Barras de Direo - Impossibilidade de alinhamento Folga exessiva nos terminais da barra ou a barra
- Desgaste irregular dos pneus completa

- Folga na direo Reapertar ou

4 Brao de Direo Brao solto ou gasto
- Rudo na suspenso substituir

Reapertar ou
5 Junta Elstica - Folga na direo Junta solta ou guarnio danificada
substituir

Substituir peas
6 Coluna de Direo - Rudo Coluna danificada por colapso
envolvidas

- Rudo no sistema de direo Mecanismo solto Reapertar

- Folga na direo - Desgaste componentes internos Substituir kit de

Mecanismo de - Vedaes danificadas reparo ou mecanismo
7
Direo completo

- Direo dura - Pneus gastos ou descalibrados Verificar danos nos

- Mecanismo desajustado componentes e
- Suspenso desajustada regular o mecanismo

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DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN

Tabla de Diagnostico

1 - Extremos
2 - Rotula
3 - Brazo
4 - Batente
5 - Conexin elstica
6 - Columna
7 - Caja de Direccin

COMPONENTE SINTOMA CAUSA SOLUCION

- Holgura en la Direccion
- Impossibilidad de Alineamento
1 Extremos de Direccin Holgura excesiva en las rotulas Cambiar
- Desgaste irregular de los neumticos
- Vehiculo instable

- Rueda floja
- Ruido en la suspension
2 Rotulas de la Suspension - Impossibilidad de alineamento Holgura excesiva en las rotulas Cambiar
- Desgaste irregular de los neumaticos
- Vehiculo instable

- Vehiculo instable Cambiar rtulas de la

3 Barras de Direccin - Impossibilidad de alineamento Holgura excesiva en las rotulas barra o la barra
- Desgaste irregular de los neumticos completa

- Holgura en la direccin Reaprietar o

4 Brazo de Direccin Brazo solto o daado
- Ruido en la suspension cambiar

Reaprietar o
5 Junta Elastica - Holgura en la direccin Juntas soltas o daadas
cambiar

Cambiar piezas
6 Columna de Direccin - Ruido Columna daada
daadas

- Rudo en el sistema de direccin Caja suelto Reapertar

- Holgura en la direccin Desgaste de los componentes internos Cambiar kit de

Mecanismo de
7 Seladuras daadas reparo o el mecanismo
Direccin
completo

- Direccin dura Neumticos gastos o descalibrados Verificar daos en los

Mecanismo desajustado componentes y
Suspensin desajustada regular el mecanismo

2
 DIREO SETOR / SEM-FIM - TIPICO
DIRECCIN SECTOR / SINFIN - TPICO

1A Parafusos de fixao da tampa do Sem-fim / Tornillos de fijacion de la Tapa del Sinfin 10 Buchas da Carcaa / Bujes de la Carcaza
1 Tampa do Sem-Fim / Tapa del Sinfin 11 Eixo Setor / Eje Sector
2 Calos da Tampa / Calzos de la Tapa 12 Parafuso de ajuste / Tornillo de ajuste
3 Pista do Rolamento / Huella de Rodadura 13 Arruela de encosto / Arandela de apoyo
4 Rolamento do Sem-fim / Rodamiento del Sinfin 14 Retentor do Parafuso de Ajuste / Retenedor del Tornillo de Ajuste
5 Eixo Sem-fim / Eje Sinfin 15 Junta da tampa do setor / Paquete de la tapa del sector
6 Capa do Rolamento / Capa del Rodamiento 16 Tampa do Eixo Setor / Tapa del Eje Sector
7 Retentor do Eixo de Entrada / Retenedor del Eje de Entrada 16A Rolamento da Tampa / Rodamiento de la Tapa
8 Carcaa / Carcaza 17 Porca-trava do ajuste / Tuerca de traba del ajuste
8A Tampes do leo/graxa / Tampones del aceite/grasa 18 Pinos-guia / Pinos de guia
8B Plug de expanso / Plugue de expansin 19 Parafusos da Tampa do Setor / Tornillos de la Tapa del Sector
9 Retentor do Rolamento / Retenedor del Rodamiento 20 Anel de Vedao O-ring / Anillo de Vedacin O-ring
DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN
DIREO MECNICA - SETOR / SEM-FIM

3
Nota: Dependendo do modelo de direo alguns itens podero no estar ilustrados / Nota: Dependiendo del modelo de la direccin algunos artculos no pueden estar ilustrados
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DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN

Tabela de Converso / Tabla de Conversin

TIPO AMPRI

2B 24109 / 14109 / 13108 / 30104 / 30106 / 40109

3A 10112 / 10113 / 11112 / 30112

3B 24112 / 24113

3J 12112 / 32106

24D/J 10109 / 11109 /30109 / 12108 / 12109 / 13109 / 32109

4D 10115 / 16110 / 16111 / 17110 / 36110 / 46110

Y5D 18110 / 19110 / 40110 / 30110 / 10110 / 11110 / 12110 / 12111 / 13111 / 20105 / 20106 / 20107 / 14110 / 24110

6D 14111 / 13112 / 10111 / 11111 / 30111

7D 20108 / 20109 / 21109 / 30111

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Tabela de Aplicaes / Tabla de Aplicaciones

Montadora Veculos

Sedan 1300, Sedan 1600, Kharmann-Guia, Variant, TC, TL, SP 1, SP 2,

2B Volkswagen
Braslia 1968> (a partir da ltima srie).

Chrysler
3A Ford-Willys Rural Willys 1961>
Volkswagen

3B Volkswagen Kombi 1961>, Clipper 76>07/97 - 76>07/82, 01/84>05/91, Carat 06/97>

3J Fiat, General Motors Opala e Caravan, Uno, 147

Chrysler Ford-Willys, General Dodge D-100, D-400 e Dodge Dart. F-1000 - F-2000, F-100 TIB (1968 em
24D/J
Motors diante). Aero-Willys C-10 - C-14 - C-40 - C-1416.

4D Ford, General Motors, Toyota F-350 (at 1969). Chevrolet 3100. Bandeirante 05/80>, 06/80>- Jeep.

Chrysler, Fiat
Dodge D-700/900/950 69/> Ford Brasil. C-60 - D-60 (at 1984). M-95 - M-59. 6.80
Y5D Ford, General Motors
6.90/ 6.90/7.90/11130/13-130/21.160
M. Fergunson, VW Caminhes

Fiat General Motors VW

6D Fiat-100. C-60 - D-60 (1985>), 11.130
Caminhes

7D Fiat, Ford, M. Fergunson, D-11.000, MF-50/95/95II/95X 75>80 - MF-235/250/265/275/290/295 (75/>)

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Tabela de Torques
MONTAGEM 2B 3A 3B 3J 24D 24J 4D Y5D 6D 7D
Nmero de dentes 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3

Razo de reduo 19,4:1 18,2:1 20:1 18,2:1 20:1 18,2:1 20:1 24:1 24:1 20,4:1 27,6:1 28:1 32,5:1

Nmero de voltas
do volante: 2,5 21 1/1 16 3 4 1/4 4 4 4 1/4 4 4 5/8 41/4 45/8 4 63/8 511/16 71/473- 311/16 3 43/8
61/267/8
direita e esquerda 1/9 1/2 4 1/3 1/2 4 1 5/1 41/2 15/16 67/8 6 /4 15/16 45/8
do brao

Torque do parafuso
da tampa eixosetor 13 - 16 18 22 18 22 18 22 18 - 22 18 - 22 18 - 22 30 - 35 45 - 55 45 - 55
( lb/p)

Torque do paratuso
da tampa do sem- 18 22 18 22 18 22 18 - 22 18 - 22 18 - 22 18-22 25-35 45 - 55
fim ( lb/p)

Torque ao sem-fim
sem retentor 1,7 - 2,6 1 5 1 5 1 5 2,3 - 7,0 1-5 5 - 10 5 - 10 7 - 11 7 - 14
( Lib/pol )

Torque ao sem-fim
com retentor 2,5 - 4,5 2 7 2 7 2 7 2,5 - 7,8 2-6 4,3 - 9,5 8 - 16 9 - 14 11 - 18
( Lib/pol )

Torque do
mecanismo sem 5-9 7 16 7 16 6 13 7 - 11,2 6 - 13 18 - 25 20 - 30 22 - 31 26 - 36
retentor ( Lib/pol )

Torque total ao
mecanismo com 7 - 10,5 9 18 9 18 9 18 9 - 12 8 - 15 20 - 27 18 - 30 23 - 34 27 - 39
retentor ( Lib/pol )

Torque da porca ao
paratuso de ajuste 17 - 20 16 20 16 20 16 20 16 - 20 16 - 20 16 - 20 16 - 20 16 - 20 25 - 40
( Lib/p )

Torque mximo eixo

setor no fim de 1 Lb x 6" raio - Para todos os tipos
curso sem vedador

6
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DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN

Tabla de Torques
MONTAGEM 2B 3A 3B 3J 24D 24J 4D Y5D 6D 7D
Nmero de dientes 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3

Razn de reduccin 19,4:1 18,2:1 20:1 18,2:1 20:1 18,2:1 20:1 24:1 24:1 20,4:1 27,6:1 28:1 32,5:1

Nmero de vueltas
del volante: 2,5 21 1/1 16 3 4 1/4 4 4 4 1/4 4 4 5/8 41/4 45/8 4 63/8 511/16 71/473- 311/16 3 43/8
61/267/8
derecha y izsquierda 1/9 1/2 4 1/3 1/2 4 1 5/1 41/2 15/16 67/8 6 /4 15/16 45/8
del brazo

Torque del tornillo

de la tapa eje sector 13 - 16 18 22 18 22 18 22 18 - 22 18 - 22 18 - 22 30 - 35 45 - 55 45 - 55
( lb/p)

Torque del tornillo

de la tapa del sinfin 18 22 18 22 18 22 18 - 22 18 - 22 18 - 22 18-22 25-35 45 - 55
( lb/p)

Torque ao sem-fim
sinfin
sin retenedor 1,7 - 2,6 1 5 1 5 1 5 2,3 - 7,0 1-5 5 - 10 5 - 10 7 - 11 7 - 14
( Lib/pol )

Torque al sinfin con

retentor 2,5 - 4,5 2 7 2 7 2 7 2,5 - 7,8 2-6 4,3 - 9,5 8 - 16 9 - 14 11 - 18
( Lib/pol )

Torque del
mecanismo sin 5-9 7 16 7 16 6 13 7 - 11,2 6 - 13 18 - 25 20 - 30 22 - 31 26 - 36
retenedor ( Lib/pol )

Torque total al
mecanismo con 7 - 10,5 9 18 9 18 9 18 9 - 12 8 - 15 20 - 27 18 - 30 23 - 34 27 - 39
retenedor ( Lib/pol )

Torque de la tuerca
al tornillo de ajuste 17 - 20 16 20 16 20 16 20 16 - 20 16 - 20 16 - 20 16 - 20 16 - 20 25 - 40
( Lib/p )

Torque maximo al
eje sector en el fin
1 Lb x 6" rayo
raio - Para todos los tipos
de curso sin
vedador

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DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN

Anotaes / Anotaciones
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123
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VERIFICAO PRELIMINAR / COMPROBACION PRELIMINAR

 Antes de retirar o mecanismo de direo necessrio

fazer uma inspeo minuciosa de todos os componen-
tes da suspenso, dos pneus, coluna de direo e ro-
das.
 Inspecionar possveis deformaes como desgaste ir-
regular, escamao, profundidade dos sulcos (001).

 Antes de quitar el mecanismo de la direccin es

necesario hacer una inspeccin meticulosa de todos
los componentes de la suspensin, de los neumticos, 001
columna de la direccin y ruedas (001).
 Inspeccionar las posibles deformaciones como el des-
gaste irregular y profundidad de los surcos y daos en
las laterales.

002

 Amortecedores com vazamento de leo, hastes trava-

das, sem ao hidrulica e buchas de fixao com fol-
gas que causam rudos e barulhos metlicos na sus-
penso (003).

 Amortiguadores con gotera de aceite, tallos cerrados

sin la accin hidrulica y estropajos de la fijacin con
holguras que causan ruidos metlicos en la suspensin
(003).

003

 Verificar se os parafusos de fixao das rodas esto

apertados corretamente para evitar folga entre a roda
e o cubo da roda (004).

 Verifique los tornillos de fijacin de las ruedas es

correctamente firmes para evitar holguras entre la rueda
y el cubo de la rueda (004).

004

9
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VERIFICAO PRELIMINAR / COMPROBACION PRELIMINAR

 Observar cuidadosamente as barras de ligao do bra-
o pitman para verificar a existncia de folgas que cau-
sam instabilidade no veculo (005).
 Verificar tambm os guarda-p dos terminais de dire-
o no que se refere a rasgos que possam permitir a
entrada de impurezas que danificam esses terminais.
Caso os guardas-p estejam rasgados, recomenda-
mos a substituio dos terminais completos.

005
 Observe las barras de conexin de los brazos de la
direccin para verificar la existencia de holguras que
causan la inestabilidad del vehculo (005/006).
 Verifique el guardia-polvo de los extremos de la
direccin en lo que se refiere a daos que pueden per-
mitir la entrada de impurezas que daan aqullos (005/
006).
En caso de que el guardia-polvo se rasga, nosotros
recomendamos la substitucin de los extremos com-
pletos.

006

 Verificar a existncia de folga nos rolamentos das ro-

das - se necessrio faa o ajuste. Se os rolamentos
estiverem danificados devero ser substituidos para eli-
minar a folga das rodas (007/008).

 Verifique la existencia de holguras en los rodamientos

de las ruedas - haga el ajuste necesario. Si los
rodamientos se daan debe cambiarlo para eliminar la
holgura de las ruedas (007/008).

007

 Verificao da folga das rodas em relao aos braos

de ligao ao brao pitman (008).
Nesse caso deve-se verificar tambm a barra esta-
bilizadora e os mancais de fixao. Substituir o con-
junto da barra se essa estiver deformada ou quebrada.

 Comprobacin de la holgura de las ruedas respecto a

la conexin al brazo pitman (008).
En ese caso debe verificarse tambin la barra de
estabilidad y los componentes de fijacin. Cambie o
conjunto de la barra si eso est deformado o roto

008

10
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VERIFICAO PRELIMINAR / COMPROBACION PRELIMINAR

 Com uma esptula e fazendo movimentos axiais, veri-

fique a existncia de folga nos pivs de suspenso.
Caso haja folga em excesso ou se a capa de proteo
estiver rasgada ou se o pino esfrico estiver emperrado,
substitua esses componentes por peas novas (009/
010/011.

 Con una esptula y haciendo movimientos axiales, ve-

rifique la existencia de holguras en las rtulas de la 009
suspensin. En caso de que hay holguras en el exceso
o si la capa de proteccin se rasgue o si el pino esfri-
co se bloquee, sustituya esos componentes por piezas
nuevas (009/010/011).

010

 Guarda-p rasgado. Neste caso ocorre a perda da gra-

xa lubrificante provocando o desgaste prematuro da
esfera de articulao.

 El guardia-polvo rasgado. En este caso pasa la prdida

de la grasa lubrificante que provoca el desgaste pre-
maturo de la esfera de la articulacin.

011

Verificao de desgaste dos terminais de direo (012).

 Trave o volante de direo e faa movimentos laterais
nas rodas. Qualquer oscilao anormal indicar a ne-
cessidade de substituio dos componentes.

Comprobacin del desgaste de los terminales de

direccin (012).
 Cierre el volante de la direccin y haga movimientos
laterales en las ruedas. Cualquier oscilacin anormal
indicar la necesidad de substitucin de los componen-
tes.

012

11
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VERIFICAO PRELIMINAR / COMPROBACION PRELIMINAR

 No caso das barras ou dos pivs sempre fazer movi-
mentos axiais e longitudinais e observar a existncia
de folgas que possam causar rudos ou instabilidade
do veculo (013).

 En el caso de las barras o de las rotulas siempre hacer

movimientos axiales y longitudinales y observar la
existencia de holguras a causar ruidos o inestabilidad
del vehculo (013).
013

 Verifique as articulaes conectadas ao brao pitman

quanto a desgastes ou travamento. Observe tambm
os guardas-p quanto a avarias (014).
 Nota: Nunca substitua somente o guarda-p e juntas
de articulao. Caso o guarda-p esteja rasgado deve-
se substituir o terminal inteiro.

 Verifique las articulaciones conectadas al brazo pitman

cuanto al desgaste o trabamiento. Tambin observe el
guardiapolvo cuanto a daos (014).
 Nota: Nunca sustituya slo el guardiapolvo de junturas
de articulacin. En caso de que el guardapolvo se ras-
ga sustituir el extremo entero. 014

 Caso exista folga no brao pitman reaperte novamen-

te o parafuso de fixao do mesmo utilizando uma cha-
ve estrela de 19mm. Se a folga no for eliminada, sol-
te o brao pitman e verifique se h desgaste excessi-
vo no estriado interno. Substitua se apresentar danos
(015).

 En caso de holgura en el pitman reapriete el tornillo de

fijacin con una llave estrella 19mm. Si la holgura no
se elimin, suelte el brazo y verifica si hay desgaste
excesivo en el acanalado interior. Cambielo si presenta
daos (015).

015

 Brao Pitman com estriado danificado (016).

 Brazo Pitman con acanalado da (016).

016

12
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VERIFICAO PRELIMINAR / COMPROBACION PRELIMINAR

 Verificar a existncia de folga na junta elstica da co-
luna de direo. Se necessrio reaperte o parafuso de
fixao utilizando uma chave estrela de 13 mm. Caso
o problema no seja resolvido ou se o componente apre-
sentar avarias dever ser substitudo (017).
 Verificar la existencia de holgura en la conexin de goma
de la columna de la direccin. Si el reapriete es
necesario en el tornillo de fijacin usa una llave estrella
de 13 mm. Em caso de que el problema no se resuelve
o si el componente presenta daos debe sustituirse
(017). 017

 Antes de regularmos o mecanismo de direo deve-

mos observar o leo ou a graxa de acordo com a
especificao de cada fabricante e de cada modelo.
No mecanismo do Fusca utilizado graxa e nos meca-
nismos da Kombi / F-l00 / F-1000 / Jeep/ Opala e ou-
tros deve-se utilizar leo SAE 90 (018).
 Antes de que nosotros hacemos la reglaje del mecanis-
mo de direccin debe observar el aceite o la grasa de
acuerdo con la especificacin de cada fabricante y de
cada modelo. En el mecanismo de la Volkswagen Bug
se usa grasa y en los mecanismos de Kombi / F-l00 /
F-1000 / Jeep / Opala y otros deben usarse aceite SAE
90 (018).
 Aps ter realizado todo este procedimento e constatar-
mos ainda existncia de folga na direo, devemos 018
proceder da seguinte maneira:
 Gire o volante de batente batente e conte o nmero
de voltas, depois divida o numero de voltas ao meio,
assim voc ter centralizado o mecanismo de direo
(019).

 Despus de haber logrado este procedimiento entero y

nosotros todava verificamos la existencia de fallas en
la direccin, nosotros debemos entrar de la manera
siguiente:
 Gire el volante de batente a batente y conta los numeros
de giros, despus divida los numeros del giro al medio,
as usted habr centralizado el mecanismo de la
direccin (019).
019

 Utilizando uma chave estrela de 17 mm e uma chave de

fenda, solte a contra porca e gire a chave de fenda + /-
meia volta no sentido horrio at sentir que o eixo tocou no
sem fim, aperte a contra porca e faa um teste com o
veculo. Caso no tenha resolvido o problema com a
regulagem, devemos retirar o mecanismo de direo do
veculo e repar-lo (020).
 Usando una llave de tipo estrella de 17 mm y un destornillador,
suelte la contra tuerca y gire el destornillador + / - haciendo
media vuelta en el sentido horrio hasta sentirse que el
eje juego es terminable, apriete la contra tuerca y haga una
prueba con el vehculo. En caso de que no ha resuelto el
problema con la reglaje, debemos quitar el mecanismo de
direccin del vehculo y reparar la unidad (020).
020

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PROCEDIMENTO DE RETIRADA DO MECANISMO DE DIREO

DO VECULO / PROCEDIMENTO PARA REMOCIN DEL MECA-
NISMO DE DIRECCIN DEL VEHICULO

 Remova a roda do lado esquerdo (lado motorista) (021).

 Quite la rueda en el lado izquierdo (el lado del chfer)

(021).

021

 Com um alicate universal retire a cupilha de trava da

porca e com uma chave estrela de 13mm solte as por-
cas das barras (022).

 Con un alicate universal quite el pino de traba de la

tuerca y con una llave estrella de 13mm suelta las
tuercas de las barras (022).

022

 Com um extrator (sacador), solte os terminais das bar-

ras de direo do brao pitman (023).

 Con un extractor, suelte los extremos de las barras de

direccin del brazo pitman (023).

023

 Desdobre as orelhas de travamento do parafuso da

abraadeira da coluna de direo que est conectada
no mecanismo e solte o parafuso com uma chave es-
trela de 13mm. (024).

 Despliegue las orejas de traba del tornillo de la

abrazadera de la columna de la direccin que se conecta
en el mecanismo y destornilla com una llave estrela de
13mm (024).

024

14
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DESMONTAGEM / DESMONTAJE
 Desdobre as orelhas de travamento dos parafusos
de fixao do mecanismo de direo, utilizando uma
chave estrela. Remova o mecanismo de direo do
veculo (025).

 Despliegue las orejas de trabamento de los tornillos

de fijacin del mecanismo de la direccin, mientras
usando una llave. Quita el mecanismo de direccin
del vehculo (025).
025

 Desdobre as orelhas de travamento do parafuso de

fixao do brao pitman no eixo setor no mecanis-
mo de direo utilizando uma chave estrela, em
seguida retire o brao pitman do eixo setor (026).

 Despliegue las cerraduras del tornillo de fijacin del

brazo pitman del eje sector en mecanismo de la
direccin con una llave estrella y quite el pitman del
eje sector (026).

026

Procedimento de desmontagem do mecanismo para

reparos
Procedimientos de desmontaje del mecanismo para
reparaciones

 Aps a retirada do mecanismo necessrio que se

faa uma limpeza externa antes de ser desmonta-
do. Nesse caso recomenda-se uma lavagem exter-
na com gua e querozene - Evite a utilizao de
solventes clorados nessa operao (027).
 Despus de la retirada del mecanismo es necesario
que es hecho una limpieza externa antes de que
apearase. En ese caso un lavado externo se
recomienda con agua y solvente del tipo querozene
027
Evita el uso de solventes tratados con cloro en ese
operacin (027).

 Fixar o mecanismo em uma morsa com proteo

de alumnio nos mordentes afim de evitarmos da-
nos ao mecanismo conforme indicado na figura 028.
 Fijar el mecanismo en un morse con proteccin de
aluminio en los mordientes afin de evitar daos y
perjuicios en el mecanismo de acuerdo en la
ilustracin 028.

028

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DESMONTAGEM / DESMONTAJE
 Lembramos que sempre antes de iniciarmos a
desmontagem do mecanismo o mesmo dever estar
centralizado. Se no estiver como indicado na figura
029 no conseguiremos fazer a desmontagem. Para
isso gire o sem-fim de batente a batente contando o
nmero de voltas - em seguida retorne contando a
metade do nmero de voltas.
 Antes de que nosotros empecemos la desmontaje del
mecanismo el mismo debe centralizarse. Si no es como
conveniente en la ilustracin 029 que nosotros no ma-
nejaremos hacer el desmontaje. Para eso haga que girar 029
el sinfines del apoyo a apoyo y cuenta el nmero de
giros - pronto despus devuelve contando la mitad del
nmero de giros.
Nota: E necessrio que antes de desmontarmos o meca-
nismo verifiquemos se o mesmo trabalha com leo ou gra-
xa, caso trabalhe com leo ser necessrio esgotar total-
mente. Se o lubrificante for graxa retire somente o exces-
so para facilitar a desmontagem.
Nota: Es necesario que antes de que nosotros empecemos
la desmontaje del mecanismo verificar si eso trabaja con
aceite o grasa. En caso de que funciona con aceite ser
necesario agotarlo totalmente. Si el lubricante es grasa
quita slo el exceso para facilitar la desmontaje.

030

 Com uma chave estrela de 17mm solte e remova a

contra-porca do parafuso de ajuste (031).
 Con una llave estrella de 17 mm suelta y quita la con-
tra-tuerca del tornillo de ajuste (031).

031

 Com uma chave de 13 m/m solte os quatro parafusos

da tampa do eixo setor.
 Con una llave de 13 m/m suelte los cuatro tornillos de
la tapa del eje sector.

032

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DESMONTAGEM / DESMONTAJE

 Antes de remover o conjunto tampa e eixo setor e ne-

cessrio lixar a ponta do eixo setor eliminando assim
avarias que possam dificultar a retirada do eixo da car-
caa. Utilizar lixa n 400 (033).
 Antes de quitar las tapas y el eje es necesario enarenar
la punta de la seccin del eje para eliminar as los daos
a impedir la retirada del eje de la carcaza. Use papel
de lija no. 400 (033)

033

 Com o auxlio de um martelo de plstico destaque o

conjunto eixo-tampa da carcaa (034).
 Con la ayuda de un martillo de plstico destaca el con-
junto eje-tapa de la carcaza (034).

034

 Retire o conjunto tampa e eixo setor da carcaa (034).

 Quite la tapa y el eje sector de la carcaza (034).

035

 Remova a junta da tampa do eixo-setor ou da carcaa

dependendo de onde esta ficou aderida. Jogue fora a
junta (036).
 Quite la empaquetadura de la tapa del eje sector o de
la carcaza que depende adelante dnde esto fue
adherido. Tire la empaquetadura (036).

036

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DESMONTAGEM / DESMONTAJE

 Utilizando uma chave de fenda solte o parafuso de ajus-

te do eixo setor da tampa (037).
 Usando un destornillador suelta el tornillo de ajuste del
eje sector de la tapa (037).

037

 Com uma chave de fenda retire o retentor da parte

inferior da carcaa. O retentor removido no poder
ser reutilizado (038).
 Con un destornillador quite al retenedor de la parte in-
ferior de la carcaza. El retenedor quitado no podr
reutilizarse (038).

038

 Utilizando uma chave fixa de m/m solte a contra porca

do tampo de ajuste do sem fim (039).
 Usando una llave fija suelta la contra tuerca de la tapa
del eje sinfin (039).

039

 Com uma chave solte o tampo de ajuste do sem fim.

No caso do mecanismo da Kombi solte os 4 parafusos
da tampa do sem fim com chave estrela e remova a FURGN
tampa (040). (KOMBI)
 Con una llave suelta la tapa de ajuste del sinfin. En el
caso del mecanismo de Furgn Kombi afloje los 4
tornillos de la tapa del sinfin con una llave tipo estrella
de 13mm y quita la tapa del sinfin(040).

VW SEDAN

040

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KOMBI FURGN
DESMONTAGEM / DESMONTAJE
 Em seguida retire os dois rolamentos de encosto e ar-
ruelas de centralizao do sem fim. No caso do meca-
VW SEDAN
nismo Kombi retire os calos de ajuste (041).
 Pronto quite a los dos rodamientos de apoyo y arandelas
de centralizacin del sinfin. En el caso del mecanismo
Kombi quita las empaquetaduras de ajuste (041).

041

 Aps a desmontagem lave todos os componentes in-

ternos e faa uma inspeo minuciosa. No sem-fim
observe se h indcios de descascamento ou avarias
de material na rosca. Nesse caso o componente deve-
r ser substituido (042).
 Despus del lavado y desmontado todos los compo-
nentes interiores hace una inspeccin meticulosa. En
el sinfin observa si hay indicaciones de despegamento
o daos del material en la rosca. En ese caso debe
sustituirse el componente (042).

042

 Verifique a pista do rolamento e as esferas afim de

comprovar se no esto com amassamento, descas-
camento interno na pista do rolamento ou se a gaiola
est danificada (043).
 Verifique la huella del rodamiento y las esferas para
comprobar si ellos no estn con daos o desgaste en
la cintura interior, si hay despegamento en la huella del
rodamiento o si la jaula se da (043).

043

 Verifique tambm no eixo setor se h oxidao batidas

amassamento no estriado no entalhe e no corpo. Em
caso de oxidao superficial, utilize uma lixa dgua
600 para remover a oxidao (044).
 Verifique se hay oxidacin en el eje, batidas, y
aplastados en las ranuras, en la incisin y en el cuerpo.
En caso de la oxidacin superficial, use una hoja de lija
600 para quitar la oxidacin (044).

044

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DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN

DESMONTAGEM / DESMONTAJE
 No eixo setor observe se h folga lateral em excesso
no rolete.
 Se ao tentar girar o rolete com a mo e este estiver
prendendo e soltando, esta caracterstica normal de-
vido a prensagem do pino do rolete. Se o rolete girar
livre, sem folga e sem prender e soltar esta condio
normal. Caso o rolete esteja travado e impossvel de
girar com a mo ou com o alicate especifico neces-
srio que o mesmo seja substitudo pelo kit original
AMPRI (Consulte o Catlogo) (045).
045
 Si al intentar girar el rodillo con la mano y esto es libre
y cerrando esta caracterstica es normal deudo a el
alfiler del rodillo. Si el rodillo gira libre, sin trabar y sol-
tar, esta condicin es normal. En caso de que el rodillo
se cierra e es imposible de girar con la mano o con
alicates es necesario sustituirlo por el equipo de
repuesto AMPRI (Vea Catlogo) (045).

 Verifique se h folga lateral ou axial em excesso no

parafuso de ajuste ou se o mesmo est travado, caso
acorra um destes casos substitua o mesmo pelo kit
original AMPRI (Consulte o Catlogo) (046).
 Verifique si hay holgura lateral o axial en exceso en el
tornillo de ajuste o si el mismo se traba, en caso de que
ocurra uno de estos casos cambia el mismo por el equi- 046
po original AMPRI (Vea Catalogo).

Montagem do Mecanismo
Montaje del Mecanismo
 Utilizando o kit AMPRI (Ver Catlogo), substitua o
retentor inferior da carcaa usando um batedor. Todos
os vedadores desmontados devero ser substitudos
pelos kits de reposio AMPRI (Consulte o Catlogo)
(047).
 Usando el equipo AMPRI (Vea el Catlogo), sustituya
el retenedor inferior de la carcaza usando un batidor.
Todos los retenedores desmontados deben ser
sustituidos por el kit de repuesto AMPRI (Vea Catalo-
go) (047).
047

 Instale o rolamento e a pista inferior, caso seja neces-

srio substituir, utilize o kit AMPRI NUMERO (Ver Ca-
tlogo) (048).
 Instale la pista de rodadura y la pista de bolas inferior.
En caso de que es necesario cambiar, use el kit de
repuesto AMPRI (Vea el Catlogo) (048).

048

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DIRECCION MECANICA - SECTOR / SINFIN

MONTAGEM / MONTAJE
 Instale o sem fim. Caso deva ser substituido utilize o
kit de reposio AMPRI (Ver Catlogo) (049).
 Instale el eje sector. En caso de que debe sustituirse
usa el kit de repuesto AMPRI (Vea el Catlogo) (049).

049

 Instale o rolamento e a pista superior. No caso do me-

canismo da Kombi coloque os calos de ajuste de
torque do sem fim (Consultar o Catlogo) (050).
 Instale la pista de rodadura superior y la jaula de bolas SEDAN
superior. En el caso del mecanismo de Kombi pone los
calzos de ajuste de torque del sinfin (Vea el Catlogo)
(050).

KOMBI

050

 Aps a montagem dos rolamentos instale novamente

o tampo de ajuste do sem fim no mecanismo VW-
Sedan. No caso da VW-Kombi coloque os novos cal-
os de ajuste do torque do sem fim (Consultar o Cat-
logo) (051).
KOMBI
 Despus de la asamblaje de los rodamientos ponga el VW SEDAN
tapn de ajuste del sinfin en caso de mecanismo del
VW Sedan.En el caso de VW-Kombi instale los nuevos
calzos de ajuste del torque del sinfin (Vea el Catalogo)
(051).

051

 Utilizando um torquimetro de Lb/pol regule o torque do

sem fim do mecanismo (VW - Fusca). No caso do me-
canismo da VW-Kombi o torque regulado atravs dos
calos (070).
Nota: Regulagem do Sem-Fim sem retentor: 1,7 a 2,6 Lb/pol.
No caso do mecanismo da Kombi o torque de regulagem
feito atravs dos calos da tampa.
 Usando un torquimetro de Lb/pol regula el torque del
sinfin si es el mecanismo del VW-sedn. En el caso del
mecanismo de VW-Kombi el torque se regula a travs
de los calzos (070).
Nota: Reglaje del Sinfin sin retenedor: 1,7 a 2,6 Lb/pol.
No caso do mecanismo del VW Kombi el torque de reglaje
es hecho atraves de los calzos de ajuste - Especificao 052
mxima: 1 Lb/pol.
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MONTAGEM / MONTAJE
 Aps a regulagem do torque do sem fim do mecanis-
mo do VW - Sedan, instale a contra porca e aplique
um o torque (Ver tabela de Torque), no caso do meca-
nismo da VW - Kombi os calos que definem o torque
do sem fim - consulte o catlogo para encontrar os
calos originais AMPRI (053).
 Despus de la reglaje del torque del sinfin del mecanis-
mo de VW - el Sedn, instale a contra tuerca (Vea la
tabla de torques). En el caso del mecanismo de VW -
Kombi los calzos definen el torque del sinfin - consulta
el catlogo para encontrar el kit de repuesto AMPRI 053
(053).

 Com uma luva auxiliar e um batedor instale o novo kit

de vedao do sem-fim (Ver Catlogo AMPRI) (054).
 Con una guia auxiliar y un batidor instala el nuevo equi-
po retenedor del sinfin (Vea Catlogo AMPRI) (054).

054

 Remonte novamente o conjunto tampa e eixo setor.

Substitua a junta da tampa por outra nova e monte o
conjunto eixo setor e a junta na carcaa novamente
(055).
 Monte nuevamente el sector y la tapa. Cambia la
empaquetadura de la tapa por nueva e instale
nuevamente el eje sector y tapa en la carcaza (055).

055

 Coloque novamente os parafusos de fixao da tampa

utilizando uma chave estrela de 13 m/m e torqumetro.
Aplique o torque correto (Ver Tabela de Torques) (056).
 Ponga nuevamente los tornillos de fijacin de la tapa y
con una llave estrella de 13 mm y torquimetro aplica el
torque correcto (Vea la Tabla de Torque) (056).

056

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MONTAGEM / MONTAJE
 Com uma chave de fenda e um torquimetro regule o
torque do mecanismo de direo com o torque especi-
ficado (Ver Tabela de Torques), em seguida trave a
contra porca aplicando o torque indicado na Tabela de
Torques (057).
 Con un destornillador y un torquimetro haga la regula
je del mecanismo de la direccin con el torque especi-
ficado (Ver Tabla de Torques) despus trabar la contra
tuerca y aplica el torque indicado en la Tabla de Torques
(057).
057

 Atravs do orifcio da tampa coloque graxa especificada

pelo fabricante com uma engraxadeira at que a graxa
saia pelo outro furo da tampa que est aberto, em se-
guida coloque os tampes protetores, no caso do me-
canismo da Kombi coloque ieo SAE-90 at encher
todo o mecanismo em seguida coloque o tampo e VW-SEDAN
aplique o torque especificado na Tabela de Torques
(058).
 A travs del agujero de la tapa llene con la grasa
especificada por el fabricante con una engrasadera has-
ta que la grasa sale por el otro agujero abierto. Ponga
las tapas en los dos agujeros. En el caso del mecanis- VW-KOMBI
mo de VW-Kombi llena con aceite SAE-90 hasta llenar
el mecanismo entero. Pronto despus instale las tapas
y firme con el torque especificado en la Tabla de Torques 058
(058).

 Instale as tampas plsticas com auxlio de um martelo

de plstico (059).
 Instale las tapas plsticas con la ayuda de un martillo
de plstico (059).

059

 Em seguida monte o brao pitmam no mecanismo e colo-

que o parafuso e a trava, utilizando uma chave tipo soquete
e aplique o torque especificado na Tabela de Torques.
Monte novamente o mecanismo de direo no veculo (se-
guindo o procedimento inverso de remoo) e fazer o
alinhamento de direo no veculo conforme as recomen-
daes do fabricante (060).
 Haga la montaje del brazo pitmam en el mecanismo y
ponga el tornillo y el refrenamiento, mientras usando una
llave soquete y firme con el torque especificado en la Tabla
de Torques.
Haga la montaje del mecanismo de la direccin en el
vehculo (siguiendo el procedimiento inverso de remocin)
y hacer la alineacin de la direccin en el vehculo segn la
recommendacion del fabricante (060). 060

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