MPL Fortaleza

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MOVIMENTO PASSE LIVRE [MPL] FORTALEZA------------------------------------------------
Enquanto as catracas girarem, no sairemos das ruas

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2014
http://www.opovo.com.br/app/opovo/politica/2014/06/27/noticiasjornalpolitica,3273
449/preferencia-para-mulheres-gera-polemica.shtml
Cartilha construda a partir das discusses do Movimento Passe Livre
http://www.opovo.com.br/app/opovo/politica/2014/06/27/noticiasjornalpolitica,3273 MPL [Fortaleza], debates que ocorreram nas escolas e as experincias
452/nova-lei-deixa-todos-os-assentos-de-onibus-prioritarios.shtml vividas nas manifestaes de 2013 e 2014
Msica
Projeto de capa: Arnaldo Dutra e Tubaro VTS
Manoel Incio, msica: Passe livre sem limite.
livre, e inclusive incentivada, a reproduo desta cartilha, para fins

estritamente no comerciais, desde que a fonte seja citada e esta nota
includa.
Movimento Passe livre MPL [Fortaleza]
Site: https://mplfortal.wordpress.com
https://www.facebook.com/pages/Movimento-Passe-Livre-Fortaleza
quebrar todas as catracas a nica sada [...] catraca

s em bicicleta e o resto vai pra marreta, vamos
quebrar qualquer uma que em nossa frente se meta!
[...] (Manoel Incio, msica: Passe livre sem limite).
Enquanto as catracas girarem, no sairemos das ruas
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MOVIMENTO PASSE LIVRE [MPL] FORTALEZA------------------------------------------------ ------------------------------------------------M
SUMRIO CONTATOS:
Apresentao________________________________________2 Site: https://mplfortal.wordpress.com
A segregao do transporte______________________________3 https://www.facebook.com/pages/Movimento-Passe-Livre-Fortaleza
Origem do MPL______________________________________5 https://www.facebook.com/edson.luis.792740?fref=ts
Sobre o MPL
Princpios do MPL____________________________________6
http://www.mpl.org.br/
MPL Fortaleza_______________________________________7
Sobre Tarifa Zero
TARIFA ZERO_______________________________________9
http://tarifazero.org/mpl/
Mulher e o transporte__________________________________10
Contatos___________________________________________14
REFERNCIAS
Referencias_________________________________________14
Coletivo passa palavra. Lutas sociais pelo transporte: uma breve introduo.
2009.
Gomide, A. A. Transporte urbano e incluso social: elementos para polticas

pblicas. IPEA, TD n. 960, Braslia, DF, 2003.
MPL Natal. Vuadora na catraca, n 2, 2014.
Ponte, Sebastio Rogrio. Fortaleza Belle poque: reforma urbana e controle social
1860 1930. 4E. Fortaleza: Ed. Demcrito Rocha, 2010, p. 34.
Khaled [prefcio]. Guerra da Tarifa 2005 uma viso de dentro do movimento passe-
livre em Floripa, 2006.
On line
http://lugardemulher.com.br/segregar-nao-e-proteger/
http://mplfloripa.wordpress.com/2013/09/13/mulheres-e-transporte-um-debate-
necessario-relato-2/
Enquanto as catracas girarem, no sairemos das ruas Enquanto as catracas girarem, no sairemos das ruas
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mover da mulher pela cidade. Sem dvidas, o assdio sexual nos transportes coletivos APRESENTAO
uma destas catracas, mas no a nica. Somos do Movimento Passe Livre (MPL) -
O seguinte trecho do relatrio do IPEA nos pareceu particularmente interessante, Fortaleza, movimento social que luta por um transporte
pois insere a questo da tarifa, inimiga direta da nossa luta: Muitas mulheres que tm verdadeiramente pblico, fora da iniciativa privada e sob
como ocupao principal o trabalho domstico tem de fazer mais de duas viagens por o controle dxs trabalhadorxs e usurixs.
dia e, por isso, veem limitadas suas oportunidades de trabalho, pois tm que pagar
Defendemos o passe livre universal, ou seja, a
mais que duas tarifas para chegar ao local do emprego.
tarifa zero, que a gratuidade no transporte coletivo
Convidamos todxs a pensar como a sociedade pode levar em conta as demandas (nibus, metr, trem, VLT, topic entre outros). Isto
especficas das mulheres, suas necessidades para o acesso sem catracas ao espao totalmente possvel! O transporte pblico tem que ser um
urbano. Como a sociedade pode romper com a estrutura patriarcal em que est direito social como a sade e a educao, mas como em
inserida? Um primeiro passo garantir um transporte verdadeiramente pblico, de essncia o Estado favorece as elites, tal direito no garantido a toda a populao, e os
qualidade, autogerido pelxs trabalhadorxs e usurixs e sem assdio e abusos de todas as que so considerados um direito social (educao e sade) so sucateados e
espcies. Por uma vida sem catracas e sem machismos. precarizados constantemente. Hoje, o transporte precrio e passagem cara a nica
alternativa para trabalhadorxs, estudantes e desempregadxs. Assim, quando precisamos
ir escola, s universidades, aos hospitais, ou mesmo ao cinema, ao parque e as festas,
Movimento Passe Livre [MPL] - Fortaleza precisamos pegar um nibus lotado, com horrios difceis de determinar, e pagar um
valor alto por um servio sem qualidade.
Com trajetos que so decididos pelos empresrios, lgica, ento,

simplesmente a de conduzir a populao perifrica para os centros de trabalho (da casa
POR UMA VIDA SEM para o emprego) e no para um determinado destino e percurso que determinado grupo
de pessoas queiram ir. Os terminais de nibus so simples pontos intermedirios entre
bairros perifricos e o trabalho. Um nibus que sai do bairro A para qualquer terminal
CATRACAS!!! gastar um valor x de combustvel. Se ele seguisse, por exemplo, da casa para o trabalho,
estudo, etc, daquelxs usurixs que so conduzidxs pelo transporte coletivo, o valor seria
2x. Sendo assim, xs empresrixs buscam menos custos e mais lucros. A distncia e o
trajeto so definidos seguindo a lgica do lucro, do mais rentvel para o empresariado.
contra esse sistema mercadolgico que lutamos! Por uma vida sem catracas, dizemos: a
mobilidade no mercadoria!
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A SEGREGAO DO TRANSPORTE Os vages rosas - vages exclusivos para mulheres - existentes nos metrs de
alguns estados trazem a mesma
Os transportes coletivos em meados do sculo XIX, ou seja, na era do boom dos
lgica de excluso da lei que inclui a
combustveis fsseis (petrleo e carvo mineral), eram extremamente segregadores,
mulher nas preferncias dos
sendo os trens e bondes veculos altamente elitistas. Inclusive, era proibido por lei nos
assentos nos transportes coletivos.
USA a locomoo livre em qualquer transporte coletivo dxs negrxs.
Reforando a ideia j trazida
anteriormente, segregar a mulher
Fortaleza foi uma cidade que cresceu alicerada na diferena, a segregao scio -
dos espaos no a soluo para o
espacial de cunho racista afastou do centro geogrfico 1 (centro poltico, econmico e
problema do assdio e,
cultural da cidade) os pobres, negros e negras, indgenas e
principalmente, do machismo na
camponeses/as/sertanejos/as (vieram em sua grande maioria do serto por conta do
sociedade. preciso que seja
fenmeno climtico social da seca). O principal transporte coletivo de Fortaleza no
erradicado o pensamento e a ao
incio do sculo XX, os bondes (eletrificados em 1913), foi durante o perodo um meio de
machistas de que o corpo da mulher
locomoo excludente, impedindo o acesso aos pobres e oprimidos, pois, como em
pertence a qualquer pessoa que no
outras cidades brasileiras, exigia-se que os passageiros estivessem vestidos com
seja ela mesma.
decncia: palet, gravata e sapatos (Ponte, Sebastio Rogrio. Fortaleza Belle
poque: reforma urbana e controle social 1860 1930. 4E. Fortaleza: Ed. um absurdo pensar que quem perde o direito de entrar em qualquer vago - ou
Demcrito Rocha, 2010, p. 34). As classes oprimidas citadas foram se rearranjando em de ficar em p no nibus - a mulher, vtima do assdio, e no o assediador. como se a
grande parte nas bordas da cidade, ou seja, na periferia, sem acesso a nenhum direito mulher fosse o problema que est provocando aquela situao, no que a cultura
social (educao e sade) de qualidade e com um transporte coletivo escasso e precrio. machista faz com que homens pensem que a mulher objeto de satisfao masculina.
Esses assdios no tm nada a ver com desejo; tem a ver, sim, com poder e com uma
So veladas as formas de excluso ao transporte
cultura machista. Assdio e estupro no fazem parte de conduta sexual e isso deve ficar
coletivo e ao logo do sculo XX vrias so as negaes
claro de uma vez por todas. Se no h consentimento, no sexo, abuso.
ao acesso. A negao do direito integral ao transporte
para negros e negras nos USA, por exemplo, um Seguindo essa lgica do vago, a culpa sempre ser da mulher, pois j que
problema que tem seu auge de insatisfao no dia 1 homem homem e tem instintos, no responsvel por seus prprios atos. nisso
de dezembro de 1955 no Alabama. Nesse dia, a que vocs acreditam? Que o homem um animal incapaz de se controlar e que a mulher
costureira negra Rosa Parks no cede o assento no culpada? E ento, sendo o homem um animal incapaz, ele deve ficar livre para cometer
nibus a um branco, desobedecendo uma lei racista do atrocidades enquanto as suas vtimas so isoladas dele? A culpa nunca da vtima.
perodo. A partir de ento, manifestaes e boicotes ao Nunca. Nunca!
O objetivo do Movimento Passe Livre traar uma discusso de direito cidade a
partir de um recorte que leve em considerao a prpria experincia das mulheres na
produo e reproduo do espao urbano, bem como as catracas que se colocam no
1
o bairro centro e suas adjacncias, o lugar tambm o centro histrico da cidade.
3 12
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justificativa, o autor da proposta, Carlos Dutra (Pros), argumenta que a ampliao do transporte coletivo racista se tornam as ferramentas de luta para que se fosse pensada
direito vem no sentido de coibir abusos ou assdios sexuais em coletivos. uma transformao social tendo como ponto de partida um sistema de transporte
verdadeiramente pblico.
Ressaltamos a importncia de reconhecer que existem problemas na mobilidade
urbana da mulher e que este reconhecimento veio da presso do movimento feminista Outra questo importantssima
organizado. As polticas supostamente pblicas voltadas para amenizar este problema a situao da mulher, que sofre ENCOXADORES: homens que se
aproveitam da superlotao para
devem educar e sensibilizar o homem e qualquer outra pessoa que possa cometer algum diariamente com o desrespeito nos assediar mulheres em nibus e/ou
tipo de abuso e proteger a mulher, atentando os assdios sexuais no ocorrem apenas no nibus lotados e o assdio sexual. metrs, e pior, chegam a gravar e postar
transporte coletivo e que segregar a mulher neste espao no impedir que ela sofra em na internet, incentivando outros a
Pblico deve ser o transporte e no o fazerem o mesmo. Vale ressaltar que
outros. No h nada de educativo numa proposta que coloca a mulher como culpada e nosso corpo! A luta contra o machismo, isso apenas uma viso de mulheres
que a esconde do instinto animal do homem. cis, a situao de mulheres trans e
que passa tambm pelos corredores do travestis muitas vezes so
transporte coletivo, para muitxs uma inviabilizadas pela transfobia presente
A proposta dos assentos preferenciais para mulheres nos segrega e no resolve,
nos setores da sociedade. (MPL Natal.
luta invisvel, mas no para as mulheres
nem pretende resolver, o problema do assdio sexual, pois segue a lgica de que a Vuadora na catraca, n 2, 2014)
que sentem literalmente na pele o
mulher a culpada caso no esteja no lugar reservado para ela, devendo ser retirada dos
assdio e a ao nefasta dos
locais pblicos ou privados. Refora, portanto, o machismo e as justificativas de
encoxadores. Grande parte das
violncia contra a mulher.
mulheres sofre com a dupla jornada de trabalho (trabalho domstico e no emprego), que
Determinar que os assentos preferenciais se destinem tambm para as mulheres por si s deveria ser vista como uma situao inconcebvel, mas vista como normal
no impede que soframos assdio em p, na hora de descer dos nibus, nos terminais, dentro de uma sociedade capitalista e patriarcal. Somos contrrixs a tal condio que
nas paradas... Ou at mesmo estando sentadas! Alm disso, h os constrangimentos deve ser mudada a partir de uma perspectiva emancipatria. Hoje, os corredores dos
verbais vindos de passageiros e tambm motoristas e cobradores do transporte coletivo transportes coletivos esto no meio dessa dupla jornada. No queremos segregao nos
e em tantas outras situaes que passamos para nos locomover pela cidade. transportes coletivos, homes de um lado e mulheres do outro, queremos respeito
A lei dos assentos preferenciais tambm refora o binarismo sexual, que nos integral e o fim das catracas do machismo.
divide apenas entre homens e mulheres, potencializando a transfobia (violncia contra

Atualmente, o
transexuais) e a violncia contra travestis, que j so recorrentes em transportes
transporte continua tanto
coletivos. Afinal, quem exercer seu divino direito de decidir se eu sou homem ou
segregador quanto antes, a
mulher?
periferia sente cotidianamente
impossvel no relacionar a ideia dos assentos preferenciais nos transportes a agonia da segregao scio-
coletivo com a existncia de vages exclusivos para mulheres em alguns estados. Os espacial que visvel a olho
problemas que podem ser apontados relacionados aos vages rosa tambm cabem lei nu. Bairros/condomnios com
proposta em Fortaleza. vias estruturadas e
disponibilidade de transporte
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versus uma periferia sem a mnima estrutura do o tom de nosso apartheid social. O Diferenas entre a TARIFA ZERO (passe livre universal) X passe livre
aumento do nmero de carros na cidade s aumenta nosso caos urbano, e do margem estudantil.
para os arquitetos da destruio do Estado proporem mais e mais viadutos, tneis e
TARIFA ZERO PASSE LIVRE ESTUDANTIL
projetos faranicos sem p nem cabea. As cidades abrigam uma elite e uma classe
mdia que supervaloriza o carro, fortalecendo o consumismo e o imprio carrocrata e o A luta pela implementao da TARIFA O passe livre estudantil no
consequente aumento de gases poluentes na atmosfera. Enquanto isso, uma imensa e ZERO uma verdadeira guerra pela desmercantiliza e nem universaliza o
crescente periferia faz acrobacias para se equilibrar no transporte coletivo, sendo efetivao de um direito social que transporte. Seu uso no garantido a
enlatada todos os dias. desmercantiliza e universaliza o todxs, pois a maioria dxs usurixs
transporte coletivo. Seu acesso deve ser (trabalhadorxs formais e informais e xs
A precarizao mais sentida nas zonas perifricas, onde seus/suas moradorxs garantido a todxs (estudantes, desempregadxs) continuariam obrigados
so usurixs de um transporte precrio, com poucos nibus ou, em alguns casos, sem trabalhadorxs formais e informais e a pagar a tarifa. Somente menos de 20%
uma sequer linha de nibus, e por conta do baixssimo salrio que xs trabalhadorxs desempregadxs). Portanto, a tarifa zero da populao composta por estudantes,
recebem, xs mesmxs acabam no tendo como pagar diariamente o transporte coletivo, a mesma coisa que passe livre universal. ou seja, a maioria dos usurixs
fazendo das tripas corao para sua locomoo. continuaria sendo penalizada pelos
sucessivos aumentos de tarifa.
A periferia dentro da desigualdade capitalista jogada para uma condio de
imobilidade, mas no falta para ela s locomoo, falta tambm saneamento bsico, um
sistema de sade com qualidade, lazer, entre outras coisas. Essa periferia sobrevive na
5 maior cidade do pas (em termos de populao) a duras penas e o seu cotidiano MULHER E O TRANSPORTE
numa selva de pedra onde os espaos so disputadssimos por conta da especulao
Os assdios nos espaos
imobiliria, das remoes para atender o grande capital e da densidade demogrfica
coletivos so constantes
(habitantes por km2). Com esse panorama, a juventude negra/pobre da periferia ocupa
lembretes de que aquele lugar
lugar de destaque na luta pela TARIFA ZERO, pois chega com muitas demandas e
no nos pertence. Todos os
com total disposio para por fim a todas as catracas de nossa sociedade.
assentos de transportes coletivos
ORIGEM DO MPL de Fortaleza passaro,
provavelmente, a ser destinados
A origem de construo do MPL ocorreu em 2003, quando houve uma revolta de preferencialmente para
cunho popular/estudantil em Salvador, Bahia, chamada de Revolta do Buzu, que deu
mulheres, idosos, obesos e
origem aos princpios e a ideia de criao do Movimento Passe Livre. O que tambm
pessoas com deficincia. Essa determinao se encontra em lei aprovada em meados de
originou o surgimento do MPL foi a luta de um grupo de estudantes em Florianpolis 2014 pela Cmara Municipal e que agora espera a sano do prefeito. Antes da nova
que j se articulavam com uma proposta diferente das organizaes estudantis
medida, apenas uma pequena parcela dos assentos de coletivos era destinada a grupos
tradicionais. Essxs estudantes pararam a cidade durante duas semanas em meados de preferenciais. A lei antiga tambm no abrangia o benefcio s mulheres. Na
2004 e novamente em 2005, no que veio a se chamar de Revolta da Catraca. Xs
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TARIFA ZERO estudantes estavam organizadxs na CPL - Campanha pelo Passe Livre - desde o ano
2000, intervindo de diversas maneiras na luta pelo passa livre e em outras questes da
A tarifa zero , basicamente, a ideia que se deve garantir que todxs usufruam de
cidade, como por exemplo, na campanha pelo voto nulo na eleio de 2004.
um transporte verdadeiramente pblico, gratuito e de qualidade. J pagamos diversos
impostos diretamente (ou indiretamente), e sabemos que no so poucos! Reverter As experincias das duas capitais foram um alicerce fundamental para a criao
recursos para um fundo que possa custear o transporte pblico depende to somente de de um movimento a nvel nacional. Os primeiros passos para essa articulao nacional
vontade poltica. Para ns do MPL, o trabalho social e a presso popular so foi o Primeiro Encontro Nacional do Passe-Livre (Florianpolis, 16, 17 e 18 de julho de
fundamentais nesse processo, que somado auto-organizao intensifica a luta 2004) [...] seguido da Plenria Nacional do Passe-Livre (realizada no espao caracol
cotidiana pela transformao no s do sistema de transporte coletivo como de toda a intergalaktika, no dia 29 de janeiro de 2005 durante a V edio do Frum Social
sociedade. Mundial (Khaled [prefcio]. Guerra da Tarifa 2005 uma viso de dentro do
Por que as empresas movimento passe-livre em Floripa, 2006). A socializao das experincias de luta e os
no so municipalizadas ou encontros realizados originaram oficialmente o Movimento Passe Livre (MPL) em 2005,
autogeridas e ficam sob o que hoje est presente em todas as regies do pas, nas principais cidades
controle dxs trabalhadorxs e
usurixs? A resposta
porque a lgica do
transporte mercadolgica,
ou seja, os tubares do
transporte devem manter a
propriedade privada sob
suas rdeas para lucrar ao mximo com o valor da tarifa. Xs trabalhadorxs do transporte
e xs usurixs (estudantes, trabalhadorxs formais e informais e desempregadxs) so
sujeitos fundamentais na expropriao do transporte coletivo que temos em nossa
cidade.
A catraca uma barreira e impossibilita o direito de ir e vir das classes
oprimidas. Mais de 37 milhes de brasileiros no tem acesso ao transporte coletivo, pois
no tem como pagar a carssima tarifa. O transporte o 3 maior gasto da populao PRINCPIOS DO MPL
brasileira, ficando atrs da alimentao e moradia, pontos essenciais de nossa
sobrevivncia cotidiana. Portanto, no cansaremos de dizer: NO VAI TER TARIFA! A Autonomia:
luta por uma vida sem catracas. o mesmo que auto-gesto. Significa que todos os recursos financeiros do movimento
devem ser administrados, criados e geridos pelo movimento. Aqui, no vale depender de
doaes de empresas, ONGs, partidos polticos e outras organizaes.
9 6
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Independncia: no teve o xito desejado, mas as ferramentas de

REVOLTAS POPULARES
uma das conseqncias da autonomia. Os coletivos do MPL so independentes entre fazer traseira e de pular sobre a catraca (ao direta)
Entre 28 de dezembro de
si, em suas aes locais, desde que respeitem os princpios organizativos nacionais. O ingressam no cotidiano estudantil e o projeto, como
1879 e 1 de janeiro de
MPL tambm age independentemente de partidos polticos, ONGs, governos, ideologias era de se esperar, acabou sendo barrado pelo ento
1880, a cidade do Rio de
e de unidades tericas. O MPL depende apenas das pessoas que o constituem. governo Waldemar Alcntara. Janeiro foi palco da
Horizontalidade: chamada Revolta do
As lutas ps final dos anos de 1970 at incio Vintm, protesto popular
Significa que todas as pessoas envolvidas no MPL devem possuir o mesmo poder de
do sculo XXI na regio metropolitana de Fortaleza de imensa radicalidade
deciso, o mesmo direito voz e a liderana nata. Pode- se dizer que um movimento contra a cobrana de vinte
foram lutas histricas e combativas. O coletivo do
horizontal um movimento onde todxs so lderes, ou onde esses lderes no existem. ris (ou seja, um vintm)
MPL em Fortaleza iniciou sua rdua luta na capital
Desta forma, todxs tem os mesmos direitos e deveres, no h cargos institudos, todxs nas passagens dos bondes
no ano de 2004. O movimento teve atividade intensa da cidade, que somente
devem ter o acesso a todas as informaes. As responsabilidades por tarefas especficas
nos anos de 2004, 2005 e 2006 e agregava aps virar os bondes e
devem ser rotatrias para que os membros do grupo possam aprender diversas funes.
militantes de Fortaleza, Maracana e Maranguape arrancar os trilhos da Rua
Apartidarismo, mas no antipartidarismo. Uruguaiana conseguiu
(Grande Fortaleza). No ano de 2005, as lutas em
Os partidos polticos oficiais e no-oficiais, enquanto organizao, no participam do conquistar a revogao do
Fortaleza foram pela aprovao da meia
tributo. Em Salvador, em
Movimento Passe Livre. Entretanto, pessoas de partidos, enquanto indivduos, podem
metropolitana. Xs estudantes foram s ruas e 1930, em protesto contra
participar desde que aceitem os princpios e objetivos do MPL, sem utiliz-lo como fator
radicalizaram, obrigando a Assembleia Legislativa a os maus servios e tarifas
de projeo poltica. O MPL no deve apoiar candidatos a cargos eletivos, mesmo que o altas, o povo tocou fogo
aprovar a meia passagem metropolitana. De l pra
candidato em questo participe do movimento. em 60 bondes da Cia.
c a pauta no saiu mais das manifestaes em nossa
Federalismo: Circular de Carris da Bahia,
capital.
e em agosto de 1981
Significa que o MPL um movimento nacional que se organiza atravs de um Pacto
ocorreu o quebra-quebra
Federativo, que consiste na adoo dos princpios de independncia, apartidarismo, O desejo de rearticulao do MPL Fortaleza contra o aumento da
horizontalidade, decises por consenso e federalismo. Isso confere autonomia a cada cresceu devido as fortes manifestaes de 2013. tarifa, deixando um saldo
coletivo local, desde que estes respeitem os princpios do Movimento Nacional. Os Conversas entre indivduos foram acontecendo e a de trs mortos, dezenas de
busca por uma articulao maior foi emergindo em feridos e 600 nibus
coletivos devem ainda estabelecer uma rede de contatos inter coletivos, tentando ao
danificados.
mximo se aproximar uns dos outros, tornando real o apoio mtuo entre coletivos, o meio s lutas e debates da cidade. Com a
que garantir organicidade ao Pacto Federativo do MPL. participao de alguns / algumas companheirxs que (Coletivo Passa Palavra,
2009)
integraram a primeira experincia do MPL em
Fortaleza (2004 a 2006), as primeiras reunies
foram ocorrendo em Janeiro de 2014, atividades
foram se desenvolvendo e hoje o coletivo est slido
MPL FORTALEZA
e com disposio para lutar enquanto as catracas estiverem girando. TARIFA ZERO J!
No Cear, as mobilizaes foram fortes no final da dcada de 1970, quando xs
estudantes encamparam a luta pela meia passagem metropolitana. A luta no perodo
7 8

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Independncia: no teve o xito desejado, mas as ferramentas de

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