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poluio atmosfrica
Elaborao:
Prof Patrcia Cavani Martins de Mello
Assis
2011
SUMRIO
1. LEGISLAO 3
1.1 PADRES DE QUALIDADE DO AR 3
1.1.1 Padres primrios 3
1.1.2 Padres secundrios 3
1.2 NDICE DE QUALIDADE DO AR (SISTEMA CETESB) 5
1.3 PADRES OCUPACIONAIS AMBIENTAIS 6
2. PROCONVE 8
3. PROLCOOL 10
4. FUMAA PRETA 10
5. INSPEO / MANUTENO 11
6. PROMOT 13
7. TRANSPORTE SUSTENTVEL 14
8. MONITORAMENTO DE POLUENTES ATMOSFRICOS 14
8.1 MONITORAMENTO DE EMISSES 15
8.2 MONITORAMENTO DAS IMISSES OU DA QUALIDADE DO AR 16
9. METODOLOGIA DE CONTROLE DA POLUIO ATMOSFRICA 20
9.1 INTRODUO 20
9.1.1 Fases do processo de poluio do ar 20
9.2 MTODOS DE CONTROLE DA POLUIO DO AR 20
9.2.1 Medidas Indiretas 20
9.2.1.1. Mudanas de processos ou operao 20
9.2.1.2 Diminuir a quantidade de poluentes geradas 20
9.2.1.3 Diluio atravs de chamins elevadas 21
9.2.1.4 Mascaramento do poluente 21
9.2.1.5 Localizao seletiva Fonte/Receptor (planejamento territorial) 21
9.2.1.6 Adequada construo (lay-out) e manuteno dos edifcios industriais 21
9.2.2 Medidas diretas 22
9.2.2.2 Concentrao dos poluentes na fonte para tratamento efetivo antes do lanamento na atmosfera 22
9.2.2.2 Reteno do poluente aps gerao atravs de equipamentos de controle de poluio do ar 22
9.3 CLASSIFICAO DOS EQUIPAMENTOS DE CONTROLE DE POLUIO DO AR 22
9.3.1 Equipamentos de controle de material particulado 22
9.3.1.1 Coletores secos 22
9.3.1.2 Coletores midos 22
9.3.2 Equipamentos de controle para gases e vapores 23
9.4 CONCEITOS BSICOS PARA OS EQUIPAMENTOS DE CONTROLE DA POLUIO DO AR 23
9.4.1 Eficincia dos equipamentos 23
9.4.2 Eficincia Global de Coleta 23
9.4.3 Penetrao, Fator de Despoluio e ndice de Despoluio 23
9.4.4 Emisso aps controle (Ef) 24
9.4.5 Quantidade coletada 24
9.5 EQUIPAMENTOS DE COLETA DE MATERIAL PARTICULADO (AEROSIS) 24
9.5.1 MECANISMOS DE COLETA 25
9.6 EQUIPAMENTOS PARA REMOO DE GASES E VAPORES 26
9.6.1. Absorvedores 26
9.6.2 Adsorvedores 27
9.6.2.1 Substncias adsorventes 28
9.7 INCINERADORES DE GASES E VAPORES 31
9.7.1 Incinerador de Chama Direta 31
9.8 PROCESSO BIOLGICO DE TRATAMENTO DE GASES E VAPORES 32
9.8.1 Tipos de Reatores Biolgicos 33
9.8.1.1 Lavador Biolgico 33
9.8.1.2 Leito Bacteriano 33
9.8.1.3 Biofiltrao 34
REFERNCIAS 36
2
1. LEGISLAO
3
Os parmetros regulamentados so os seguintes: partculas totais em suspenso, fumaa, partculas
inalveis, dixido de enxofre, monxido de carbono, oznio e dixido de nitrognio. Os padres nacionais
de qualidade do ar so apresentados na tabela 3.
A mesma resoluo estabelece ainda os critrios para episdios agudos de poluio do ar. A
declarao dos estados de Ateno, Alerta e Emergncia requer, alm dos nveis de concentrao atingidos,
a previso de condies meteorolgicas desfavorveis disperso dos poluentes.
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Tabela 2 - Critrios para episdios agudos de poluio do ar (Resoluo CONAMA 03 de 28/06/90
No h legislao a nvel federal, estadual ou municipal, que fixe limites para emisso de poluentes
para fontes fixas. O Paran, atravs da Resoluo-SEMA - 06/92, estabelece que a eficincia de reduo dos
poluentes deve ser de no mnimo 85%. Para as atividades de risco, como a incinerao de resduos, so
exigidos 99,99% de eficincia de reduo, como previsto em Norma Nacional.
Est em processo de desenvolvimento, trabalho para o estabelecimento de:
- Padres mximos de emisso de poluentes do ar para fontes fixas de poluio;
- Classificao das reas do Estado de acordo com os usos pretendidos;
Embora ainda no haja uma conscientizao por parte da populao da importncia da qualidade do
ar de interiores QAI (ambientes no industriais), o governo est ficando alerta para o fato.
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Em meados de 1996, o Governo Federal Brasileiro proibiu o fumo em locais fechados de uso
coletivo, demonstrando os primeiros sinais de importncia da QAI. Tambm preocupado com o bem-estar
dos passageiros, o Departamento de Aviao Civil (DAC) proibiu o fumo em todas as aeronaves brasileiras,
independente do tempo de vo.
A fim de minimizar os efeitos sade, o Ministrio da Sade publicou a Portaria 3.523 de 28 de
agosto de 1998 (Brasil, 1998) contendo Regulamento Tcnico, cujo objetivo promover o estabelecimento
de medidas referentes limpeza dos sistemas de climatizao e medidas especficas de padres da qualidade
do ar identificando poluentes de natureza fsica, qumica e biolgica com suas respectivas fontes, visando a
preveno de riscos sade dos ocupantes desses ambientes.
Parmetros mais complexos como COVs e aldedos necessitam ser mais bem estudados para que
sua influncia sobre os ocupantes possa ser quantificada e padres estabelecidos. Aquino Neto & Brickus
(1999) sugeriram valores mximos para contaminantes fsico-qumicos presentes em ar de ambientes
internos. Esses valores foram baseados em recomendaes de organismos internacionais e nacionais
adaptados realidade brasileira. Nesse aspecto, caractersticas climticas, scio-econmicas, estruturais e
geogrficas do Brasil foram consideradas, bem como a matriz energtica do Pas, nossa arquitetura,
decorao e costumes. Nessa mesma linha de raciocnio, Kulcsar Neto & Siqueira (2001) sugerem padres
referenciais para avaliar a qualidade do ar em interiores com base em parmetros microbiolgicos.
Regulamentaes de sade ocupacional relativa s atividades industriais continuam a ser uma
atividade do Ministrio do Trabalho, atravs do Decreto-Lei 5.452 de 1943, estabelecidas na NR-15 (Brasil,
1977). Esse Ministrio tem baseado suas regulamentaes nos valores de limite de tolerncia publicados
pela American Conference of Governamental Industrial Hygienists ACGIH (Estados Unidos) (Frumkin &
Cmara, 1991). Os limites de exposio em mg/m3 so baseados em 48h/semana no Brasil e 40h/semana nos
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Estados Unidos. O modo como a NR-15 foi estabelecida gera alguns questionamentos sobre sua
abrangncia. Primeiro, com relao equivalncia de muitos padres. O Brasil permite altas exposies a
certas substncias atravs de padres permissveis ou completa ausncia de padres. Esses padres, embora
sigam a ACGIH, no so atualizados como esta; com exceo do benzeno, os demais permanecem com os
mesmos valores desde a criao da norma. Alm disso, vrios compostos carcinognicos no so
regulamentados no Brasil (Frumkin & Cmara, 1991). Como ainda nem todos os compostos foram
submetidos a todos os testes de toxidez necessrios, possvel que, tanto no setor industrial, quanto em
ambientes interiores, estejamos expostos a uma carga mais elevada de poluentes do que seria recomendvel
(Aquino Neto & Brickus, 1999). Os parmetros de sade ocupacional em ambientes industriais no
definidos pela NR-15 seguem outros padres nacionais ambientais, como o Conselho Nacional do Meio
Ambiente CONAMA (Brasil, 1990). Apenas com fins comparativos, so utilizados parmetros
internacionais de sade ocupacional, como os do NIOSH (1998), OSHA (1990) e OMS (WHO, 2000), e
ambientais, como os da U.S. Environmental Protection Agency (USEPA, 1990). O mesmo vlido para
avaliao do ar em ambientes no industriais.
2. PROCONVE
O Brasil, como todo pas em desenvolvimento, apresenta um crescimento explosivo de suas regies
metropolitanas.
O Estado de So Paulo enfrenta uma situao particularmente preocupante por deter cerca de 40% da
frota automotiva do pas. Segundo dados da PRODESP, a frota motorizada no Estado de So Paulo, em
dezembro de 2004, de aproximadamente 15,1 milhes de veculos. A frota da Regio Metropolitana de
So Paulo (RMSP) representa cerca de 7,8 milhes de veculos. A frota de veculos do ciclo Diesel
(caminhes, nibus, micronibus, caminhonetes e vans), no Estado de So Paulo, composta por 1.057 mil
veculos e na RMSP por 452,6 mil veculos.
Nas reas metropolitanas, o problema da poluio do ar tem-se constitudo numa das mais graves
ameaas qualidade de vida de seus habitantes. As emisses causadas por veculos carregam diversas
substncias txicas que, em contato com o sistema respiratrio, podem produzir vrios efeitos negativos
sobre a sade. Essa emisso composta de gases como: monxido de carbono (CO), xidos de nitrognio
(NOx), hidrocarbonetos (HC), xidos de enxofre (SOx), material particulado (MP), etc.
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O monxido de carbono (CO) uma substncia inodora, inspida e incolor - atua no sangue
reduzindo sua oxigenao.
Os xidos de nitrognio (NOx) so uma combinao de nitrognio e oxignio que se formam em
razo da alta temperatura na cmara de combusto - participa na formao de dixido de
nitrognio e na formao do "smog" fotoqumico.
Os hidrocarbonetos (HC) so combustveis no queimados ou parcialmente queimados que
expelido pelo motor - alguns tipos de hidrocarbonetos reagem na atmosfera promovendo a
formao do "smog" fotoqumico.
A fuligem (partculas slidas e lquidas), sob a denominao geral de material particulado (MP),
devido ao seu pequeno tamanho, mantm-se suspensa na atmosfera e pode penetrar nas defesas do
organismo, atingir os alvolos pulmonares e ocasionar:
mal estar;
irritao dos olhos, garganta, pele etc.;
dor de cabea, enjo;
bronquite;
asma;
cncer de pulmo.
Outro fator a ser considerado que essas emisses causam grande incmodo aos pedestres prximos
s vias de trfego. No caso da fuligem (fumaa preta), a colorao intensa e o profundo mau cheiro desta
emisso causa de imediato uma atitude de repulsa e pode ainda ocasionar diminuio da segurana e
aumento de acidentes de trnsito pela reduo da visibilidade.
A CETESB o rgo tcnico conveniado pelo IBAMA para assuntos de homologao de veculos
em mbito nacional, tendo tambm a responsabilidade pela implantao e operacionalizao do Programa de
Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE.
As metodologias internacionais foram adaptadas s necessidades brasileiras e se desenvolveram
fundamentos tcnicos para combater a poluio gerada pelos veculos automotores, que serviu de base para
que o CONAMA criasse o Programa.
Assim, todos os novos modelos de veculos e motores nacionais e importados so submetidos
obrigatoriamente homologao quanto emisso de poluentes. Para tal, so analisados os parmetros de
engenharia do motor e do veculo relevantes emisso de poluentes, sendo tambm submetidos a rgidos
ensaios de laboratrio, onde as emisses de escapamento so quantificadas e comparadas aos limites
mximos em vigor.Desde que foi implantado, em 1986, o Programa reduziu a emisso de poluentes de
veculos novos em cerca de 97%, por meio da limitao progressiva da emisso de poluentes, atravs da
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introduo de tecnologias como catalisadores, injeo eletrnica de combustvel e melhorias nos
combustveis automotivos.
3. PROALCOOL
4. FUMAA PRETA
10
setembro), devido dificuldade de disperso de poluentes na atmosfera, essa fiscalizao intensificada
numa operao denominada Caa-Fumaa.
Os infratores so multados. O valor da multa funciona como elemento para convencer os
proprietrios de veculos a diesel de que a melhor opo manter os motores bem regulados, conforme as
especificaes dos fabricantes.
Alm do controle repressivo, so desenvolvidos outros trabalhos de carter preventivo, como por
exemplo: campanhas de educao, orientao e conscientizao de frotistas.
Deste conjunto de aes feitas pela CETESB, obteve-se significativa melhora na frota em circulao,
com o ndice de veculos regulados que era da ordem de 65% (1995) subindo para 93% (agosto/2001).
Existem muitos equipamentos e tcnicas para monitoramento das emisses, como por exemplo a
Escala de Ringelmann e o Coletor Isocintico.
A Escala de Ringelmann (figura 9) uma escala grfica para avaliao colorimtrica de densidade de
fumaa, constituda de seis padres com variaes uniformes de tonalidade entre o branco e o preto.
Para descobrir se o veculo ou a chamin est emitindo fumaa acima do permitido, utiliza-se a
Escala de Ringelmann e compara-se com padres estabelecidos pela legislao ambiental. A exemplo o
CONAMA 08/90 para reas Classe II e III define:
b) Densidade Colorimtrica: mximo de 20% (vinte por cento), equivalente a Escala de
Ringelmann n 01, exceto na operao de ramonagem e na partida do equipamento.
5. INSPEO / MANUTENO
A reduo dos nveis de emisso dos veculos novos fator fundamental, mas no garante, por si s,
a melhoria da qualidade do ar. necessrio garantir tambm que os veculos sejam mantidos ao longo de
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sua vida til conforme as especificaes do fabricante. Dessa forma, o PROCONVE prev a implantao de
programas de inspeo ambiental e manuteno de veculos em uso, regulamentados em 1993 pela
Resoluo CONAMA n. 07/93, complementada pelas Resolues CONAMA n. 18/95, 251, 252 e 256/99.
Com a publicao das Resolues do CONAMA, originadas de propostas tcnicas elaboradas pela
CETESB, criaram-se as condies para o estabelecimento dos Programas de Inspeo Veicular Ambiental
(PIV) pelos Estados da Federao exceo do Municpio de So Paulo, que, em razo da Lei Federal
10203/01, pode realizar seu prprio programa de inspeo ambiental.
De acordo com a experincia internacional, espera-se que o PIV reduza as emisses totais mdias da
frota circulante em at 20% para Monxido de Carbono (CO) e Hidrocarbonetos (HC) e 30% para o
Material Particulado (MP), o que depender da abrangncia e das caractersticas tcnicas de implementao
a serem adotadas no Programa. O PIV tambm reduzir as emisses excessivas de rudo, originadas pela
adulterao e/ou deteriorao dos escapamentos de veculos leves, pesados e motocicletas, abrangidos pelo
Programa.
Alm dos benefcios ambientais, o PIV contribuir para a reduo global do consumo de combustvel
da frota em at 5%, dos congestionamentos causados por panes mecnicas e para a melhoria da segurana
rodoviria, com a possibilidade de integrao com os programas de inspeo de segurana (mais de 200
itens relacionados com freios, pneus, suspenso, luzes etc.). Esses ltimos j so previstos no novo Cdigo
de Trnsito Brasileiro (Lei federal 9503/97), entretanto, aguardam desde 1997 a regulamentao pelo
CONTRAN.
O PIV ser uma valiosa fonte de informaes sobre os defeitos mais freqentes encontrados em cada
modelo produzido, oferecendo aos consumidores precisos subsdios para a deciso de escolha dos veculos.
Essas informaes tambm ajudaro os fabricantes a efetivamente melhorarem seus produtos. Alm da
gerao de milhares de empregos, o PIV tambm contribuir para identificao de veculos irregulares e
roubados.
Graas ao pioneiro Programa de Capacitao de Oficinas, ao Programa de Melhoria da Manuteno
de Veculos a Diesel e ao Convnio da CETESB com o SENAI e o SINDIREPA para treinamento do setor
de assistncia tcnica, a rede de oficinas do Estado de So Paulo conta, desde meados da dcada de noventa,
com bases slidas para o incio da inspeo veicular, que depende essencialmente da qualidade dos servios
de reparao para seu pleno sucesso. At o presente, o SENAI j treinou cerca de 1000 tcnicos no curso de
Emisses de Poluentes Veiculares e criou, tambm com suporte da CETESB, a infra-estrutura didtica para
oferecer cursos de treinamento e certificao de inspetores veiculares.
Visando a evitar possvel constrangimento populao - que de outra forma, teria que levar seus
veculos em dois locais para realizao das inspees de emisses e segurana, com o pagamento de duas
tarifas de inspeo - o Governo do Estado aguarda a regulamentao pelo CONTRAN da inspeo de
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segurana veicular, para, em parceria com o DETRAN-SP, iniciar o PIV integrado de emisses e segurana,
atendendo assim as necessidades sociais e ambientais da comunidade. No obstante, os especialistas da
CETESB seguem estudando o aperfeioamento das normas e regulamentos para exercer vigorosa auditoria
nas futuras estaes de inspeo, de modo a assegurar e maximizar os benefcios do PIV.
6. PROMOT
A ao das diretrizes do PROCONVE sobre a frota de veculos de quatro rodas que circula na
RMSP, tem propiciado ganhos ambientais notveis nesta regio de interesse pois, embora a frota de
automveis, nibus e caminhes tenha crescido de forma surpreendente nos ltimos anos, a qualidade do ar
no tem sido prejudicada e os perodos de inverno mais recentes passaram sem a ocorrncia de episdios
crticos de poluio do ar causados por fontes mveis.
Vencido este primeiro desafio, a ateno est voltada ao segmento emergente das motocicletas e
veculos similares, cuja frota na RMSP vem crescendo de forma notvel nos ltimos anos e seu perfil de
utilizao, predominante no segmento econmico de prestao de servios de entregas em regies urbanas.
Sendo assim, tornou-se necessrio o estabelecimento de um programa especfico para o controle das
emisses desses veculos, tendo em vista os elevados fatores de emisso dos mesmos em relao aos dos
automveis novos.
Assim, a CETESB elaborou, juntamente com as montadoras, uma proposta para o controle otimizado
dessa categoria de fontes mveis, com o estabelecimento de um Programa de Controle da Poluio do Ar
por Motociclos e Veculos Similares - PROMOT, com datas e metas pr-estabelecidas. Esta proposta foi
baseada nas legislaes vigentes na Europa, principalmente na Diretiva das Comunidades Europias n
97/24/EC, sendo os primeiros limites de emisso propostos para vigorar a partir de 01 de janeiro de 2003,
(limites EURO I) considerando que o atual estgio tecnolgico da indstria nacional possibilita o
atendimento desta meta de controle.
A proposta culminou na Resoluo CONAMA n 297 de 26/02/2002, que concede um perodo de
tempo suficiente para o aprimoramento tecnolgico desses veculos, dada a necessidade de transferir
sistemas de controle utilizados no exterior, para os veculos nacionais e prev a partir de janeiro de 2006,
uma reduo significativa nas emisses (limites EURO II).
Em seguida foram estabelecidas a Instruo Normativa IBAMA n 17/2002 e a Resoluo
CONAMA 342/2003, complementando a 297/2002, estabelecendo limites EURO III para os motociclos em
2009.
Aps o estabelecimento desta infra-estrutura de regulamentao, onde o Brasil est apenas uma fase
de controle atrs da Europa, o segmento de fabricantes e importadores de motociclos responderam
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positivamente s exigncias do PROMOT, j em 2003. Isso resultou na reduo em 2/3 da emisso de
monxido de carbono em relao aos modelos anteriores sem controle de emisso.
1. Conforme Resoluo CONAMA n 297/02. Medies conforme a Diretiva da Comunidade Europia n 97/24/EC,
anexo II; 2. Para deslocamento volumtrico 250 centmetros cbicos; 3. Para deslocamento volumtrico > 250
centmetros cbicos; 4. Para veculos derivados de trs ou quatro rodas h limites especficos nesta fase, a saber: (CO =
7,0 g/km; HC = 1,5 g/km e NOx = 0,4 g/km).
7. TRANSPORTE SUSTENTVEL
Atualmente em funo da crescente preocupao com o meio ambiente, cresce tambm a necessidade
de avaliar os impactos reais e potenciais gerados a partir da poluio ambiental. Relacionado a este tema
destaca-se o requisito 4.5.1 Monitoramento e Medio da NBR-ISO-14001:1996 que descreve:
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A organizao deve estabelecer e manter procedimentos documentados para monitorar e medir,
periodicamente, as caractersticas principais de suas operaes e atividades que possam ter um impacto
significativo sobre o meio ambiente.
da mesma forma a recente Lei do Estado do Paran n13806 de 30/09/2002 - que Dispe sobre as atividades
pertinentes ao controle da poluio atmosfrica, padres e gesto da qualidade do ar, conforme especifica e
adota outras providncias, destaca:
Art. 38. Os empreendimentos e atividades pblicos ou privados, que abriguem fontes efetiva ou
potencialmente poluidoras do ar, devero adotar o automonitoramento ambiental, atravs de aes e
mecanismos que evitem, minimizem, controlem e monitorem tais emisses e adotem prticas que visem
melhoria contnua de seu desempenho ambiental.
Os monitoramentos podem ser realizados no processo de emisso e imisso de poluentes, ou melhor
dizendo, pode ser realizada a quantificao dos poluentes lanados na atmosfera e a quantificao dos
poluentes que esto dispersos no ar.
Existem muitos equipamentos e tcnicas para monitoramento das emisses, como por exemplo a
Escala de Ringelmann e o Coletor Isocintico.
Para descobrir se o veculo ou a chamin est emitindo fumaa acima do permitido, utiliza-se a
Escala de Ringelmann (figura 10) e compara-se com padres estabelecidos pela legislao ambiental.
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Figura 2 Uso da Escala de Ringelmann para Avaliao da Emisso Veicular
O Coletor Isocintico de Poluentes Atmosfricos (figura 11), ou amostrador isocintico, amostra uma
quantidade de material particulado suspenso em uma corrente gasosa, sem a separao mecnica do material
particulado. Este tipo de equipamento pode realizar a amostragem de outros poluentes como o Dixido de
Enxofre.
1
Poluentes do ar so denominadas emisses ao sair das instalaes, e imisses no lugar de seu efeito.
16
calcular a trajetria dos poluentes na atmosfera;
estudar a formao e degradao de poluentes na atmosfera;
calcular o fluxo dos componentes;
determinar a exposio aos poluentes;
determinar a instalao de alarmes para determinados poluentes;
determinar a deposio de poluentes na flora e fauna;
gerar relatrios sobre a qualidade do ar;
estudar o impacto de novas fontes de emisso.
Como exemplos de equipamentos para monitoramento das imisses tem-se o Hi-Vol e as estaes de
monitoramento. O Hi-Vol ou Amostrador de Alto Volume (figura 12) coleta partculas atravs de um filtro
aps longos perodos de coleta.
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9. METODOLOGIA DE CONTROLE DA POLUIO ATMOSFRICA
9.1 INTRODUO
21
- armazenamento de produtos;
- adequada disposio de resduos slidos e lquidos.
9.2.2.1. Concentrao dos poluentes na fonte para tratamento efetivo antes do lanamento
na atmosfera (sistemas de ventilao local exaustora)
- Absorvedores;
- Adsorvedores;
- Incinerao de gs com chama direta;
- Incineradores de gs catalticos.
Onde, P = penetrao.
23
9.4.4. Emisso aps controle (Ef)
24
9.5.1. MECANISMOS DE COLETA
25
ao atingir o coletor (obstculo) estejam a uma distncia igual ao seu dimetro, ou seja, aquelas
partculas que "raspam" o coletor;
9.6.1. ABSORVEDORES
9.6.2. ADSORVEDORES
absoro. adsoro.
- carvo ativado
- alumina ativada
- peneiras moleculares
- slica gel
28
Figura 11 - Carvo ativado.
29
Tabela7 Capacidade de adsoro relativa do carvo ativado para vrias substncias orgnicas.
Poluente ndice2 Poluente ndice
Acetaldedo 2 Gs carbnico 1
cido actico 4 Monxido de carbono 1
Acetona 3 Tetracoreto de carbono 4
Acroleina 3 Cloro 3
Aminas 2 Fumaa de cigarro 4
Amnia 2 Cresol 4
Anestsicos 3 Fumaa de leo diesel 3
Odores animais 3 Desinfetantes 4
Benzeno 4 Acetato de etila 4
Odores corporais 4 Etileno 1
Butano 2 leos essenciais 4
lcool butlico 4 Formaldedo 2
cido butrico 4 Gasolina 4
Odor de cncer 4 Odores hospitalares 4
cido caprlico 4 Cheiro caseiro 4
Agentes mascaradores 4 Mercaptanas 4
Ozona 4 Perfumes e cosmticos 4
Suor 4 Fenol 4
Propano 2 Ppiridina 4
Frutas amadurecidas 4 Smog 4
Solventes 3 Abafado (lugar) 4
Tolueno 4 Turpentina (terebintina) 4
Tabela8 Capacidade de adsoro e retentividade de carvo ativado para algumas substncias orgnicas.
Substncias Capacidade de adsoro Reteno aps remoo
% peso % peso
Tetracloreto de carbono 180 110 27 30
Gasolina 10 20 23
Benzeno 45 55 5,9
Metanol 50 1,2
Etanol 50 1,05
Isopropanol 50 1,15
Acetato de etila 57,5 4,87
Acetona 51 3,0
cido actico 70 2,5
2
Significado do ndice
4. alta capacidade para todos os materiais desta categoria. Uma libra absorve 20 a 50% de seu prprio peso
(mdia 33%). Essa categoria engloba quase todos os odores.
3. Capacidade satisfatria. Adsorve entre 10 e 25% do peso (mdia 16,7%).
2. razovel em funo das condies de operao, requerendo estudos especficos.
1. Baixa capacidade de adsoro por carvo ativo, no sendo recomendado seu uso.
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mesmo dever ser incinerado ou controlado por outro meio. A regenerao importante para
reduzir os custos do sistema quando o produto tem valor comercial e est presente em
concentraes razoveis, de preferncia em altas concentraes.
Os adsorvedores so extremamente efetivos na remoo de poluentes gasosos. Mesmo
baixa concentraes, os mesmos podem ser projetados e operados a eficincias prximas a
100%.
9.8.1.3. Biofiltrao
34
(pozolana, argila, zeolita). O meio filtrante deve ser mido (50 - 80%) e possuir condies de
funcionar como suporte bacteriano.
Um biofiltro consiste de um recipiente de material orgnico, povoado de
microorganismos, atravs dos quais os gases odorferos so passados, geralmente atravs de
um fluxo descendente. O efluente gasoso pode ser pr-umidificado, mantendo a mistura
adequada no leito orgnico. Alternativamente ou, alm disso, a gua pode ser borricada em
cima da superfcie do leito. Esta gua pode conter nutriente necessrio ao crescimento dos
microorganismos.
Os contaminantes odorferos so transferidos do meio gasoso para o meio aquoso,
onde uma biocamada (biofilme) cerca as partculas orgnicas no leito. Os contaminantes so,
ento aerobicamente degradados em vrios produtos finais ou incorporados na biomassa. O
produto final depender da natureza dos contaminantes.
A biofiltrao aumenta o processo natural de biorremediao, onde os contaminantes
na atmosfera so degradados pelos microorganismos nos solos, aps uma difuso nos poros
dos solos. Um biofiltro bem projetado prov um contato melhorado entre as partculas
orgnicas e o ar contendo os contaminantes. A distino entre a cobertura orgnica e o filme
aquoso ainda obscuro, porem, eles so freqentemente e coletivamente chamados de
biofilme.
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REFERNCIAS
LISBOA, H. M.. Controle da Poluio Atmosfrica. Universidade Federal de Santa Catarina Centro
Tecnolgico. Departamento de Engenharia Sanitria e Ambiental. Santa Catarina. 2005.
36