CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA DE MINAS GERAIS

ENGENHARIA DE TRANSPORTES

TRABALHO DE METOLOGIA DE PESQUISA

ALUNO: BRUNO DINIZ DE PAULA

TEMA: TRABALHO FINAL

BELO HORIZONTE,27 DE NOVEMBRO DE 2017

 INTRODUO

O trabalho tem por intuito desenvolver as habilidades do aluno Bruno Diniz de Paula na rea de
Metodologia de pesquisa e a partir deste ponto retratar um tema geral da sua graduao em
engenharia de transportes para analisar e pesquisar materiais sobre este determinado assunto. E
seguindo este cenrio foi escolhido o tema planejamento de transportes como rea geral e aplicao
de metodologias internacionais no Brasil sem anlise e adaptao s caractersticas regionais
causando vrios problemas decorrentes como fenmeno a ser pesquisado
Este trabalho retrata de modo superficial, como foi o decorrer do planejamento de transportes no
Brasil e toma como amostra para retratar o cenrio do pas a cidade de Belo Horizonte e a partir
dela demonstra a evoluo do sistema de transportes nesta cidade.
Tudo isso para retratar de modo bem prtico como se desenvolve as relaes de planejamento de
transportes nas cidades brasileiras, tambm usa informaes de rgos municipais, estaduais e
institutos de pesquisa para tornar o decorrer sobre esse fenmeno de maneira mais tangvel. O
trabalho tem o intuito de colocar de maneira bem simples um contraponto ente copiar metodologias
de planejamento internacionais e no avaliar as caractersticas regionais para fazer o uso de
metodologia em determinada cidade ou regio.
 O FUTURO DO PLANEJAMENTO DA CIDADE DE BELO HORIZONTE

Seguindo o direcionamento da minha pesquisa na rea de planejamento urbano em cidades de

pases em desenvolvimento, desta vez voltada para bancos de dados de rgos municipais, pretendo
desenvolver desta vez um vislumbre de oqu a prefeitura de belo horizonte enxerga para o futuro do
planejamento urbano da cidade de Belo Horizonte.

Como j foi citado em trabalhos anteriores, no Brasil existem vrios casos de projetos de
planejamento urbano usando como base ideologias utilizadas em pases desenvolvidos e que no
foram adaptadas para as caractersticas regionais das cidades e de novo, mas com um novo enfoque
cito essas ideologias para direcionar o destino do planejamento urbano da cidade de BH. Espera-se
que dessa vez leve-se em considerao os fatores regionais para desenvolver este trabalho, pois
seguir ideologias que esto na vanguarda do pensamento de planejamento urbano no uma m
alternativa desde que se avalie bem o cenrio em que elas vo ser aplicadas e adapte os trabalhos
para este cenrio.
A partir do que j foi citado destaco desta vez a participao da prefeitura de Belo Horizonte num
evento muito importante na rea de estudo de cidades inteligentes o qu d um norte do
direcionamento dos planos de planejamento dos gestores pblicos para cidade de Belo Horizonte.

A informao a seguir e uma notcia do site da prefeitura .

A capital mineira foi a nica cidade do pas a participar do evento Smart City Business, realizado
em Curitiba, no Paran, o que deu muita visibilidade para o municpio. A palestra foi realizada na
ltima quarta-feira, dia 24 de maio.

O presidente da Prodabel, Leandro Garcia, e o diretor de Infraestrutura da Empresa, Leonardo

Roscoe, apresentaram a estrutura atual e os planos de expanso que visam transformar BH em uma
das trs mais importantes cidades da Amrica Latina no mercado de tecnologia. Tambm
participaram os Secretrios Adjuntos de Desenvolvimento Econmico, Bruno Miranda, e de
Modernizao, Jean Mattos Duarte.

Durante trs dias, representantes dos setores pblico e privado tiveram a oportunidade de trocar
experincias e apresentar propostas para o crescimento do mercado. Foram realizadas alm das
palestras, rodadas de negcios e grupos de trabalho. Inserir Belo Horizonte neste cenrio e mostrar
o potencial da nossa cidade foi muito importante. Tenho certeza que teremos boas notcias no
futuro afirmou Leandro Garcia, que fez questo de ressaltar tambm a participao de outros
setores da PBH. Com a presena de outras secretarias demonstramos que a Prefeitura est alinhada
e trabalhando muito para fazer de Belo Horizonte uma potncia cada vez maior, disse.

O secretrio Bruno Miranda tambm acredita que o saldo da participao de BH no encontro foi
positivo. Os players do setor ficaram muito impressionados com as pretenses de Belo Horizonte.
Vamos fazer todo o esforo para alavancar o mercado na capital, tornando a cidade inteligente e
resultando em qualidade de vida para o cidado, afirmou.
Pelo que se pode retirar de informao da notcia BH pretende tornar-se um polo de tecnologia e um
exemplo de cidade inteligente, porm e preciso ter-se em mente que h muito a ser feito a cidade de
belo horizonte precisa de um transporte mais integrado e eficiente, alm de diminuir as
desigualdades e iniciar projetos que faam da cidade uma cidade mais sustentvel e igualitria.

E lgico que isso tudo deve ser feito levando em considerao as caractersticas regionais e
culturais da cidade para se tornar um projeto inteligente e ter a meta proposta no evento como uma
meta alcanvel, alm de dar mais suporte para as universidades locais que produzem pesquisas e
trabalho que possam tornar essa meta uma realidade.

RELAO ENTRE A CORRUPO E PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES

Relacionando os artigos e dissertaes que venho trabalhando na aula de metodologia de pesquisa

dessa vez escolhi um artigo do ANTNIO INCIO ANDRIOLI da pgina de artigos do DNIT que
trata de causas estruturais de corrupo no Brasil. Relacionando com o tema de planejamento de
transportes eu percebi de modo claro e inerente que a corrupo tratada como comum nos

processos pblicos brasileiros, gera uma tremenda ineficincia nos projetos e operaes de
planejamento de transportes em grande parte das cidades e regies metropolitanas do Brasil, ela
atrasa os projetos, gera superfaturamentos, diminui o tempo til das obras de arte e pavimentos, o
que gera sucateamento da malha rodoviria e aumento do custo Brasil no processo de transportes de
cargas.

O processo de planejamento de transporte cada vez mais um trabalho ardo que demanda
criatividade e conhecimento, balancear crescimento sustentvel e demanda alta com baixo capital
disponvel j uma tarefa difcil, mas aliado a essas variveis ainda lidar com a corrupo torna o
dia a dia dos profissionais de planejamento uma incessante tarefa de superao e criatividade, e esta
realidade e um dos maiores entraves do crescimento dos pases em desenvolvimento principalmente

no Brasil um dos lderes de corrupo no mundo. O profissional de planejamento tem que ter em
mente que necessrio considerar esse fator na hora de desenvolver um plano de mobilidade de
uma cidade ,considerar que polticas inovadoras e que no atraem votos podem ser desconsiderada
na hora do gerenciamento e desenvolvimento da operao de transportes de uma cidade,
necessrio tambm ter uma conscincia tica de que um beneficiamento ilcito pessoal pode gerar
um enorme problema social. Nos futuros engenheiros de transportes temos que ter em mente que
esse fator um dos entraves do desenvolvimento do pas que encontraremos no mercado de
trabalho.
Concluindo para desenvolver os sistemas de transportes regionais e nacionais necesssrio eliminar

os pequenos locus de corrupo um de cada vez. Como fazer isso? Simples no aceitar propina
quando for desenvolver um projeto e uma obra, ter conscincia do seu papel social como
engenheiro de transportes e trabalhar com tica profissional, estas pequenas atitudes podem
diminuir muito esta infindvel doena do nosso estado brasileiro e alavancar projetos de
sustentabilidade, desenvolvimento econmico e integrao social que hoje em dia so
desenvolvidos de maneira lenta e em raras cidades com gestes mais confiveis e honestas.
ANLISE DE DADOS DE RGOS ESTADUAIS PARA IMPLEMENTAR PESQUISA

Seguindo os meus estudos e pesquisas na rea de planejamento de transportes, foram observadas

algumas informaes do DEER para implementar a minha pesquisa segundo sugerido em sala.
Observei que o DEER disponibilizou no seu site informaes sobre um lote de concesses que 15
empresas interessaram-se em fazer investimentos para controlar a operao das vias e achei de suma
importncia para o meu trabalho falar sobre concesses e seu efeito no transporte e planejamento
como um todo.

Os lotes de concesses envolvem vias de quase todas as regies do estado de Minas Gerais e
segundo o DEER os estudos de viabilidade dessas empresas indicaram um bom empreendimento
para elas e para o estado, a concesso dessas vias segundo qual segue um parmetro da menor tarifa
de pedgio para disputa dos lotes. Segue a baixo o primeiro lote e as empresas interessadas nele.

1. Grupo de empresas: Barbosa Mello Participaes e Investimentos, CCR, Construtora Cowan,

EcoRodovias, Hap Engenharia e Construtora Norberto Odebrecht.

LOTE 1- Confins
MG-010 Trecho entre Venda Nova e Entr. MG-424, com extenso de 8,0 Km;
MG-010 - Trecho entre Entr. MG-424 e Entr. LMG-800, com extenso de 12,0 Km;
MG-010 Contorno Norte de Lagoa Santa, com extenso de 11,0 Km
LMG-800 Trecho entre Entr. MG-010 e Entr. MG-424, com extenso de 15,0 Km;
MG-424 Trecho entre Entr. LMG-800 (Confins) e Sete Lagoas, com extenso de 25,0 Km;
MG-424 Contorno de Matozinhos, com extenso de 13,0 Km;
MG-424 Contorno de Prudente Morais, com extenso de 5,0 Km ;
Extenso: 105 Km .

de suma importncia discutir o regime de concesses e os prs e contras desse processo e de

grande relevncia apresentar que o nivel de servio da maioria das vias sobre regime de concesso
no Brasil auto e tem uma boa avaliao por parte dos usurios ,porm a um argumento contrrio a
este processo que indica uma alta tacha tributria paga pelos brasileiros de modo amplo comparada
somente a pases desenvolvidos e que por esse fator no deveramos pagar mais esta tacha, mas
fcil observar que seguindo este processo quem utiliza mais a via paga pela sua manuteno e
operao na maioria das vezes de boa qualidade e no o estado como um todo tem que arcar com
esses gastos. Cabe a cada um avaliar os argumentos e interpretar como avalia este processo, mas
inevitvel no lidar com ele, pois ele j esta presente na maioria dos estados do Brasil e cresce a
cada dia o nmero de consrcios Brasil a dentro e pelo que vimos nos dados acima o estadode
minas gerais tambm segue essa tendncia.

Concluso gostando ou no, aprovando ou no o processo de concesses os engenheiros de

transporte devem ter em mente que podero lidar com este cenrio no mercado de trabalho e na sua
rea de atuao e o nosso dever fazer com que esse processo seja o mais inclusivo e justo possvel.
Propondo polticas de tarifas mais baixas e investindo em sinalizao, segurana e comodidade para
o usurio e outros tantos meios de tornar este processo o mais inclusivo e sadio possvel.