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PROJETO NAVAL 1
RELATRIO SOBRE NORMAS GERAIS DE UMA FROTA DE
PORTA CONTAINER
SUMRIO........................................................................................................... 5
1 INTRODUO ............................................................................................. 4
2 OBJETIVO ................................................................................................... 5
3 DEFINIO DA FORMA ............................................................................. 6
4 PLANO DE LINHAS ..................................................................................... 8
5 COMPARTIMENTAO............................................................................ 15
LARGURA DO COSTADO DUPLO .............................................................. 16
CLCULO DA ARQUEAO ....................................................................... 16
Pique Tanque de R ..................................................................................... 21
6 DETERMINAO DO MOTOR ................................................................. 22
7 PERFIL OPERACIONAL ........................................................................... 25
8 REPRESENTAO GRFICA DO ARRANJO PRELIMINAR E
VERIFICAO DA CAPACIDADE DE CARGA ............................................... 26
9 RESISTENCIA HIDRODINMICA ............................................................. 33
10 ESTABILIDADE ...................................................................................... 46
11 Dimensionamento do leme ..................................................................... 54
12 CONCLUSO ......................................................................................... 56
13 REFERNCIAS ...................................................................................... 57
4
1 INTRODUO
2 OBJETIVO
3 DEFINIO DA FORMA
4 PLANO DE LINHAS
Definio do Bulbo
Fr =Vs / (g * Lpp)
Onde:
Vs = Velocidade de servio = 15,6 ns
g = gravidade = 9,8 m/s2
Lpp = Comprimento entre perpendiculares = 148,55
Fr = 0, 4
Para o tipo de embarcao que estamos projetando, optamos pelo Nabla para
reduzir ao mximo o seakeeping e devido ao fato de navios porta contentores no
possurem grande variao de calado. Atravs da Planilha de Bulbo fornecida pelo
professor de engenharia naval, Cesar Salhua, determinamos um bulbo.
Para isso necessrio os valores mdios relativos aos parmetros de boca
(CBB), de comprimento (CLPR), altura (CZB), rea seccional (CABT), lateral (CABL)
e de volume (CVPR). Os valores so obtidos por meio de valores mdios
O valor do coeficiente de bloco do navio j foi obtido pelo otimizador 0,62
utilizado para estimar o volume (CVPR) e altura (CZB), o grfico a seguir mostra
isso. As equaes esto descritas abaixo obtendo o valor de CVPR equivalente a
0,1950 e CZB equivalente a 0,6.
CVPR = VPR/VWL
Onde:
VPR = volume do bulbo em
VWL = volume submerso do casco em
CZB = ZB / TFP
Onde:
ZB = Altura do ponto mais a Vante do bulbo em metros
TFP = Calado na Perpendicular de Vante em metros
11
CBB = BB / BMS
Onde:
BB = Boca Mxima do bulbo em ABT em metros
BMS = Boca do navio em metros
13
Abt:
Abl:
15
5 COMPARTIMENTAO
onde,
d = calado
Com isso, tem-se para o navio uma altura mnima de fundo duplo de 1.41, ento a
altura adotada foi de 1,8 m.
Esta altura foi adotada tanto para a regio central quanto para a regio da praa de
mquinas.
5.3CLCULO DA ARQUEAO
AB = K1V, onde
V o volume total dos espaos estanques
K1 = 0,2 + 0,02 log10 V
V = 153811,7 m3
Ento:
K1 = 0,3
AB = 46718,7 m3
5.2 LOTAO
Graduados:
Subalternos:
Todas essas so exigncias definidas pela DPC para a lotao dos navios de
bandeira brasileira, atendendo a todas essas exigncias temos ento o quadro de
tripulao, podemos, entretanto adicionar uma "tripulao peridica", como definido
abaixo, visto que, alm dos tripulantes do navio, existem tambm aqueles que no
fazem parte da tripulao permanente, mas que esto periodicamente a bordo, tais
como:
Prticos;
Praticantes;
Armador.
20
, onde
d = calado moldado = 8,15 m;
D = pontal moldado = 11,17 m;
< 1, ento
Vc (total dos espaos de carga) = 95728,4
K2 = 0,2 + 0,02 log10 Vc = 0,298
AL = 23743,4 m3 = 0,51 AB
y = 0,05*155.56 y = 7,778 m
x = 0,015*155,56 x = 2.333 m
x = P/2 =5,88/2 x = 2,44 m
De acordo com a norma debe-se tomar o menor valor, deste modo
x=2m
z=x+y z=9m
Pique Tanque de R
No existe uma formulao que define a posio exata da antepara de pique tanque
de r por isso cabe ao projetista definir a melhor posio para ela de acordo com as
recomendaes da Normam como mostrado a seguir.
Praa de mquinas
22
6 DETERMINAO DO MOTOR
LOA x POTNCIA
400
300 y = 0.0033x + 140.42
LOA(m)
R = 0.47
200
Series1
100
Linear (Series1)
0
0 10000 20000 30000 40000 50000
POTNCIA (KW)
Onde:
y: comprimento da embarcao em metros;
x: potncia requerida pelo motor em kilowatts.
y = 0,0033x + 140
X = 4720.377 kW
O motor tem comprimento = 8300 mm; largura = 2870 mm; altura = 3681,2
mm. O motor tem peso de 93 ton.
A fim de estimar as dimenses principais timas de um navio Porta
Container, de porte pr-definido anteriormente, foi utilizado o software LINGO, para
24
Tabela 1 Restries impostas pela analise de navios semelhantes proporciona que o projeto
se ajuste a realidade de outras embarcaes j feitas anteriormente.
Restries
Mn. Max
L/B 5 7,83
L/D 13,93 22,48
B/D 2,4 3,55
B/T 1,55 2,35
LOA 121 294,13
Lpp 110 274,6
B 18,6 43
T 6,6 14,5
D 9,2 23,4
Cb 0,61 0,68
TEU 400 1740
25
7 PERFIL OPERACIONAL
Onde:
TNd: nmero de camadas de containers acima do convs;
TEUb_float: nmero de containers abaixo do convs;
TEUd_float: nmero de containers acima do convs;
Cid: fatores de armazenagem de contentores no convs
a) Anteparas transversais
b) Antepara estanque
c) Antepara no estanque
d) Pilar H
O ltimo tipo uma combinao dos dois que foram citados, ou seja, um
poro que tanto possui baias de 20 como baias de 40 ps, geralmente so usados
para se fazer a transio da regio de meia nau do navio, para as regies de
extremidade.
Como estimativa inicial, em todos os tipos de pores que foram definidos
existem anteparas que dividem estes pores ao meio e entre as baias que
comportam contineres de 20 e 40 ps existem pilares H, de forma a servirem de
guias para esses contineres.
As anteparas que dividem os pores ao meio no so estanque, as anteparas
que separam os pores so estanque.
Compartimentao Transversal
Tambm utilizado para navios que tem uma altura do fundo duplo e largura do
costado duplo grandes.
33
9 RESISTENCIA HIDRODINMICA
CF=1,524
CR= 0,197
CW= 0,178
Curva de rea
Resistncia total:
Sistema propulsor
Caixa Redutora:
Obs.: Essa deciso foi tomada com base em artigos de navios semelhantes.
1. Seleo do Propulsor
Procedimento:
Hlice
Figura 4 Forma da lmina e sees para Sries B.4. Fonte: LEWIS, EV, 1988.
(1,3 + 0,3)
= + (6)
0 ( )
Figura 5 Grfico da srie B com 4 ps e razo de AD/A0 = 0,75. Fonte: BERNITSAS, MM et al, 1981.
J KT KQ n0
0 0,46 0,07 0
0,2 0,04 0,06 0,21
0,4 0,32 0,05 0,4
0,6 0,22 0,038 0,57
0,8 0,33 0,022 0,68
1 0,05 0,007 0,46
Tabela 2 Valores de KT, KQ e n0, para P/D = 1,0.
42
J KT KQ n0
0 0,56 0,1 0
0,2 0,5 0,09 0,19
0,4 0,42 0,078 0,37
0,6 0,33 0,061 0,54
0,8 0,23 0,044 0,67
1 0,15 0,023 0,72
Tabela 3 Valores de KT, KQ e n0, para P/D = 1,2.
= (7)
2 4
= (8)
2 5
= (9)
= (10)
2 2 2
T/(r.VA2.
J KT KQ n0 KT/J2 T(N) VA (m/s)
D2)
0 0,56 0,1 0 - 79756 4,768488 0,9282729
0,2 0,5 0,09 0,19 12,5 79756 4,768488 0,9282729
0,4 0,42 0,078 0,37 2,625 79756 4,768488 0,9282729
0,59864 0,330612 0,061116 0,538844 0,928283 79756 4,768488 0,9282729
0,6 0,33 0,061 0,54 0,916667 79756 4,768488 0,9282729
0,8 0,23 0,044 0,67 0,359375 79756 4,768488 0,9282729
1 0,15 0,023 0,72 0,15 79756 4,768488 0,9282729
Tabela 5 Valores de KT, KQ e n0, para P/D = 1.2 e determinao de J para
satisfazer a igualdade da expresso (10).
EHP BHP
J KQ VA (m/s) n (rps) n (rpm) Q (kNm) (HP) (HP)
0,55433 0,04074 4,768488 4,480341 268,8205 21,87134
n0 nrr nS nm nh nt 510,0107 975,5526
0,531181 1 0,97 0,98 1,035354 0,522792
Tabela 6 Dados do ponto de operao do motor para P/D = 1,0.
EHP BHP
J KQ VA (m/s) n (rps) n (rpm) Q (kNm) (HP) (HP)
0,59864 0,061116 4,768488 4,148716 248,923 28,13258
n0 nrr nS nm nh nt 510,0107 961,6782
0,538844 1 0,97 0,98 1,035354 0,530334
Tabela 7 Dados do ponto de operao do motor para P/D = 1,2.
Figura 6 Espaos necessrios para instalao do hlice. Fonte: Lloyds Register, 2015.
45
= 1,536
46
10 ESTABILIDADE
Com 0% de carga:
Caso 6: costado 20, costado 21 pique de vante e fundo duplo 20, tanque de proa
53
11 Dimensionamento do leme
Foi utilizado as notas de aula do professo Cesar Salhua que nos mostra como
utilizar as dimenses principais do navio e a velocidade de servio para dimensionar
o leme.
55
56
12 CONCLUSO
13 REFERNCIAS
http://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/index.html?/chb_e/stra/stra_01_03_02.
html;
http://pt.wikipedia.org/wiki/Navio_porta-contentores;
http://www.searates.com/reference/portdistance;
Lewis, E. (Editor) Principles of Naval Architecture SNAME, 1988;
Evans, J. Basic Design Concerts. ASME Journal, 1959;
Lamb, T. (Editor) Ship Design and Construction V.II SNAME, 2003.
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Edio consolidada 1998. Ministrio da Marinha DPC.
Norman - NORMAS E PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS, DPC.
Internatinal Load Line Conference (ILLC), 1966
Livro de Regras da American Bureau of Shipping 1979 e 2000
International Maritime Organization
Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes IMO London 1989
Seminar Bulk Carrier Safety ABS - 1994
B.J.Lamb and S. B. Cook, A Practical Approach to Rudder Design (dados
bibliogrficos)
Clark and Hine, The Aplication of Manoeuvering Criteria in Hull Design, Transaction
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Site da NORSAFE na Internet www.norsafe.no
Organizao Internacional do Trabalho OIT
Regras Internacionais para Evitar o Abalroamento no Mar - RIPEAM - 1972
Paper Design of Bulbows Bows - Alfred M. Kracht, Visitor (dados bibliogrficos)
Paper Mtodo de Estimativa de Potncia Propulsiva - J. Holtrop e G.G.J. Mennem
(dados bibliogrficos)