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MOBILIDADE URBANA
PARA ORGANIZAÇÕES
Versão Beta
WRICIDADES.ORG
AUTORES
Guillermo Petzhold
Eduardo Henrique Siqueira
PARCEIROS
Bike Anjo
Bora Bike
bynd
Co.bike
Corrida Amiga
E-moving
Leva Eu
Mobicity
SOBRATT
tembici.
WiiMove
Zumpy
APOIO INSTITUCIONAL
Conselho Empresarial Brasileiro para o
Desenvolvimento Sustentável
Great Places to Work Brasil
Instituto Ethos
Instituto PARAR
PROJETO GRÁFICO
Néktar Design
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SUMÁRIO
EXECUTIVO
PRINCIPAIS RESULTADOS impacto de ações que promovem modos mais
sustentáveis de transporte nos deslocamentos
▪▪
Governos e organizações públicas e privadas ao trabalho e/ou estudo. De norte a sul
devem compartilhar a responsabilidade do Brasil, surgem políticas públicas que
na busca por soluções aos problemas de fomentam, por exemplo, o incentivo ao uso
mobilidade urbana. da bicicleta e a elaboração de Planos de
Mobilidade Corporativa.
▪▪
A adoção de Planos de Mobilidade Corporativa
oportuniza às organizações revisitar suas ▪▪
Este guia busca apresentar e facilitar a
políticas internas e benefícios de transporte implementação de sete estratégias que
e, assim, colocar a mobilidade sustentável em incentivem hábitos mais sustentáveis nos
destaque. Sua implementação significa menores deslocamentos ao trabalho e/ou estudo. Em
custos diretos, menor pegada ambiental, cada estratégia, são abordadas: ações que
melhora do clima organizacional, podem ser postas em prática, barreiras à sua
de produtividade e de qualidade de vida. implementação e como superá-las, um estudo de
caso brasileiro, perguntas frequentemente feitas
▪▪
A tendência é que cidades brasileiras por gestores e materiais de apoio.
reconheçam cada vez mais o potencial do
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pelas organizações para incentivar hábitos definir e implementar (Passo 5 e 6) as estratégias
mais sustentáveis nos deslocamentos ao de mobilidade, visto que, muitas vezes,
trabalho e/ou estudo. O conteúdo aborda as dependiam de articulação entre diferentes setores
seguintes estratégias: transporte a pé, bicicleta, ou esbarravam em questões jurídicas.
transporte coletivo, transporte fretado, carona,
teletrabalho e estacionamento. Essas ações
Figura SE-01 | Inter-relação das publicações de mobilidade corporativa
são usualmente lideradas pelos setores de
Sustentabilidade e de Recursos Humanos, mas
também podem envolver outros departamentos. PASSO A ESTRATÉGIAS
Método Proposto: 7 passos
PASSO PARA A DE MOBILIDADE
Para cada uma delas são descritas: ações CONSTRUÇÃO DE URBANA PARA
PLANOS DE Passo 1: Preparação ORGANIZAÇÕES
que podem ser implementadas pela própria MOBILIDADE Passo 2: Definição do escopo
CORPORATIVA Objetivo: apresentar e facilitar a implementação de
organização ou com o auxílio de parceiros; Passo 3: Comunicação estratégias de mobilidade urbana sustentável dentro das
barreiras e como superá-las, e dúvidas frequentes Passo 4: Diagnóstico organizações (passo 5 e 6).
Objetivo: guiar organizações
interessadas, de todos os tamanhos e Passo 5: Elaboração A decisão de quais estratégias adotar deve estar
apresentadas por gestores. Também apresenta-se áreas de atuação, no desenvolvimento de Passo 6: Implementação e Promoção preferencialmente vinculada à realização de um diagnóstico
planos de mobilidade corporativa. prévio do padrão de deslocamento das pessoas até a
um estudo de caso nacional no qual são indicados: Passo 7: Monitoramento e Revisão
organização (passo 4).
o motivo que levou à adoção da estratégia, a equipe
envolvida no planejamento e implementação, as
ações de comunicação realizadas e os resultados
alcançados (Figura SE-01).
ESTRUTURA DAS ESTRATÉGIAS
7 Estratégias: transporte a pé, bicicleta, trasnporte coletivo, transporte fretado, carona, teletrabalho e estacionamento.
O guia complementa o Passo a Passo para
a Construção de um Plano de Mobilidade AÇÕES: destaca ações que podem ser implementadas pela organização ou com auxílio de parceiros para fomentar o uso da estratégia
Corporativa ao focar na implementação BARREIRAS E COMO SUPERÁ-LAS: destaca desafios frequentes enfrentados para a implementação da estratégia e como superá-los
de estratégias de mobilidade urbana
ESTUDO DE CASO NACIONAL: indica o motivo, a equipe envolvida, as ações de comunicação e os resultados alcançados com a adoção da estratégia
nas organizações. O Passo a Passo, lançado
DÚVIDAS FREQUENTES: responde às perguntas mais frequentes de gestores
em 2015, tem por objetivo guiar organizações
interessadas, de todos os tamanhos e áreas REFERÊNCIAS ADICIONAIS: indica materiais para consulta
de atuação, no desenvolvimento de Planos de
Mobilidade Corporativa. Após sua difusão,
percebeu-se a dificuldade de as organizações em Fonte: elaborado pelos autores.
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e da NDC brasileira (Contribuição Nacionalmente.
Determinada para redução de carbono).
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exemplo, incentivos fiscais conforme já ocorre no desde a inauguração de novos empreendimentos, Esta publicação apresenta e busca facilitar
cenário internacional. representa um atrativo para locatários e faz com a implementação de ações que incentivem
que a torre comercial se diferencie das demais já hábitos mais sustentáveis nos deslocamentos ao
É válido mencionar que redes de empresas consolidadas. Com o crescimento das soluções trabalho e/ou estudo. Cabe ressaltar que, para
também começam a questionar e a criar inovadoras e das políticas públicas voltadas à ter uma maior efetividade e clareza de que ações
indicadores para monitorar a adoção de medidas gestão de demanda de viagens e à mobilidade implementar, é importante realizar um diagnóstico
de mobilidade urbana entre as organizações corporativa, acredita-se na consolidação das dos hábitos de deslocamento dos funcionários
brasileiras. Outra oportunidade está relacionada práticas de mobilidade sustentável, resultando em ou estudantes das organizações, bem como da
aos administradores prediais. A inclusão de uma série de benefícios para o desenvolvimento oferta de serviços e de transporte do entorno. O
ações que incentivem a mobilidade sustentável, das cidades e para a qualidade de vida das pessoas. detalhamento do diagnóstico e os demais passos
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ESTRATÉGIAS DE MOBILIDADE URBANA PARA ORGANIZAÇÕES 19
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BENEFÍCIOS
A adoção de um Plano de Mobilidade Corporativa Ao fomentar opções de transportes mais
resulta em uma lista extensa de benefícios tanto sustentáveis frente ao transporte individual
para as pessoas que trabalham/estudam no motorizado, a organização demonstra o
local, quanto para a região do entorno e para a compromisso em melhorar aspectos que vão
própria organização. Os benefícios almejados pela além do ambiente de trabalho. Um dos benefícios
organização definem a ênfase e as ações a serem conquistados, por exemplo, é o aumento de inclusão
contempladas pelo Plano. A Figura 1 classifica de pessoas com mobilidade reduzida e a melhora na
e sintetiza esses benefícios que têm como base equidade de gênero, pois essas opções qualificam
estudos de caso, contribuições de provedores de e tornam mais segura a área interna e o acesso no
serviços de mobilidade e a literatura estrangeira entorno da organização e, consequentemente, os
adaptada ao cenário local. Algumas dessas deslocamentos na região. Para a organização, o
vantagens transitam entre os diferentes grupos. É comprometimento com a mobilidade sustentável
válido destacar que a implementação de diferentes atende a diretrizes de normas internacionais, como
ações dentro de cada estratégia de mobilidade a de política ambiental - ISO 14001 (ABNT, 2015b),
pode alcançar diferentes benefícios. Seu potencial bem como a de responsabilidade social - ISO 26000
também pode estar condicionado à região onde a (ABNT, 2010). O Plano ainda pode contribuir para
organização se situa e às características do entorno, um melhor desempenho frente a índices financeiros
como oferta de transporte coletivo, conexões com a de sustentabilidade, como o ISE Bovespa ou Dow
malha cicloviária e topografia. Jones Sustainability Index, que medem a atuação e
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Figura 1 | Benefícios da adoção de um Plano de Mobilidade Corporativa
ORGANIZAÇÃO
(estacionamento, auxílio
combustível, frota)
PARA AS Aumento da
satisfação PARA A Diminuição dos acidentes
de trânsito quando houver
PESSOAS com a organização
REGIÃO aumento do uso de meios
de transporte mais
sustentáveis de qualidade
Aumento da
confiabilidade
do tempo de Estímulo a negócios de mobilidade Redução do
deslocamento mais sustentável congestionamento local
Promoção da multimodalidade e
Melhor
da cultura do compartilhamento
aproveitamento
do tempo perdido
em deslocamentos Redução da poluição local e da emissão dos gases de efeito estufa
(pegada de carbono)
Melhoria da
qualidade de vida Prática de
atividades físicas
Fonte: elaborado pelos autores.
ESTRATÉGIAS DE MOBILIDADE URBANA PARA ORGANIZAÇÕES 23
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ESTRATÉGIAS
A chave para o desenvolvimento de um Plano de meios mais sustentáveis de transporte. Destaca-
Mobilidade Corporativa bem-sucedido é identificar se que, além da implementação das estratégias,
um conjunto de estratégias integradas que um fator determinante é onde a organização está
permitam atingir a visão, os objetivos e as metas. localizada. A adequada escolha de uma nova sede,
Estratégias isoladas podem produzir resultados em caso de mudança, é uma grande oportunidade
aquém do almejado. Incentivar o transporte ativo para incentivar o uso de meios de transporte mais
(a pé e de bicicleta) é mais recomendável para sustentáveis e influenciar a mudança de hábito
organizações situadas em áreas mais centrais de dos indivíduos.
cidades ou próximas a zonas residenciais em que
os deslocamentos são menores. Por sua vez, o Para uma abordagem eficaz do assunto,
transporte coletivo é indicado para cobrir maiores recomenda-se a leitura da publicação Passo
distâncias. O transporte fretado e a carona são a Passo para a Construção de um Plano de
boas alternativas para organizações com um Mobilidade Corporativa (EMBARQ BRASIL,
grande número de pessoas ou em áreas com 2015). A realização de um diagnóstico (Passo 4
menor oferta de transporte coletivo. O teletrabalho do método) e a análise de seus resultados são
pode suprimir a necessidade dos deslocamentos essenciais para a adoção de estratégias assertivas
em si e poupar o tempo gasto nessas atividades. que contarão com maior apoio de todos na
Por fim, políticas de estacionamento podem ser organização e, por consequência, terão maior
aplicadas para incentivar ainda mais o uso dos probabilidade de êxito.
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Figura 2 | Estrutura da seção de estratégias
ESTRATÉGIAS
7 Estratégias: transporte a pé, bicicleta, trasnporte coletivo, transporte fretado, carona, teletrabalho e estacionamento.
AÇÕES: destaca ações que podem ser implementadas pela organização ou com auxílio de parceiros para fomentar o uso da estratégia.
BARREIRAS E COMO SUPERÁ-LAS: destaca desafios frequentes enfrentados para a implementação da estratégia e como superá-los.
ESTUDO DE CASO NACIONAL: indica o motivo, a equipe envolvida, as ações de comunicação e os resultados alcançados com a adoção da estratégia.
Exemplo:
Estratégia: bicicleta
AÇÕES: implantação de bicicletários ou paraciclos, implantação de vestiários com chuveiros e armários, promoção de eventos (dia de ir de
bicicleta ao trabalho).
BARREIRAS E COMO SUPERÁ-LAS: falta de um vestiário ou local para sua instalação pode ser mitigada através de um acordo com academia
de ginástica próxima.
ESTUDO DE CASO NACIONAL: organização com mais de 600 funcionários do mercado financeiro que adotou um aplicativo que estimula deslocamentos
de bicicleta.
DÚVIDAS FREQUENTES: o que acontece se a organização estimular o uso da bicicleta e o funcionário se acidentar no deslocamento
casa/trabalho/casa?.
REFERÊNCIAS ADICIONAIS: TFL (Transport for London). Cycling for Business. London, United Kingdom, 2010.
O Transporte a pé é particularmente Todos que se deslocam, independentemente o que torna a caminhada, por vezes, mais
atrativo para organizações situadas em do meio de transporte escolhido, são pedestres eficiente do que outros meios de transporte.
em algum momento. O conceito de mobilidade Nesse sentido, a caminhada e a corrida
áreas centrais das cidades, próximas a
a pé leva em conta os diferentes tipos de como transporte fazem exatamente o papel
zonas residenciais, abrangendo um raio pedestres, com características e particularidades que se precisa para suprir a demanda por
de até 1,6 km de distância. distintas que compõem um fator importante deslocamentos mais eficientes e saudáveis. Esse
para o planejamento da cidade e que, também, modo de transporte é particularmente atrativo
contempla todos que apresentam mobilidade para organizações situadas em áreas centrais
reduzida. O transporte a pé, seja caminhada das cidades, próximas a zonas residenciais,
ou corrida, é uma excelente maneira para abrangendo um raio de até 1,6 km de distância
que os exercícios regulares sejam incluídos (FTA,2017). Para organizações em que a
na rotina. É um modo de reduzir o estresse, distância é um fator impeditivo, a integração
melhorar o condicionamento físico, promover entre a caminhada e o transporte coletivo pode
hábitos saudáveis e, tudo isso, gratuitamente. ser uma solução. Incentivar o transporte a pé é
Em média, esse tipo de deslocamento se dá a válido para organizações de todos os tamanhos,
1,2 m/s (cerca de 700 m a cada 10 minutos), independentemente do seu porte.
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isso. Garantir acessos exclusivos para pedestres,
espaços dedicados e travessias seguras no
estacionamento da organização são alguns
exemplos. Para qualificar as calçadas não
pertencentes à organização, é necessário trabalhar
em conjunto com o poder público (WRI BRASIL,
2017a). Pequenas mudanças podem fazer uma
grande diferença nesse sentido, como é o caso da
qualificação dos acessos a estações de transporte
coletivo e da implementação de travessias seguras
para pedestres nos cruzamentos.
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PERGUNTAS FREQUENTES
A AMAIORIA
MAIORIADOS
DOSMEUS
MEUS FUNCIONÁRIOS
FUNCIONÁRIOS VEM
VEMDEDE
O OQUE
QUEPOSSO
POSSOFAZER
FAZER PARA
PARAMELHORAR
MELHORARA A LONGE; COMO INCENTIVAR O DESLOCAMENTO
LONGE; COMO INCENTIVAR O DESLOCAMENTO A PÉ
A
QUALIDADEDAS
QUALIDADE DAS CALÇADAS
CALÇADAS DO
DOENTORNO?
ENTORNO? NESSAS CIRCUNSTÂNCIAS?
PÉ NESSAS CIRCUNSTÂNCIAS?
De acordo com a legislação vigente, as calçadas Para os deslocamentos em que a distância possa
são de responsabilidade do proprietário do imóvel vir a ser impeditiva para o transporte a pé, o uso
e devem seguir os padrões estabelecidos nas da multimodalidade é essencial. Mesclar meios
normas federais (ABNT, 2015a) e municipais, de transporte em massa (ônibus, trem e metrô)
quando houver. Para qualificar o acesso a pontos com a caminhada viabiliza deslocamentos mais
estratégicos do entorno do local de trabalho que longos e mantém a atividade física na rotina. Outra
atravessem diferentes propriedades, por exemplo, alternativa são grupos de caminhada em pontos
estações de transporte coletivo, é necessária uma específicos para viabilizar o deslocamento. Uma
articulação com o poder público. ação adicional que melhora a saúde é recomendar
que as pessoas desçam dois ou três pontos antes do
NÃO TEMOS
NÃO TEMOSESPAÇO
ESPAÇOPARA IMPLANTAROO
PARA IMPLANTAR local de destino e completem-no a pé.
VESTIÁRIO.OOQUE
VESTIÁRIO. QUEDEVO
DEVO FAZER?
FAZER?
MUITOSALEGAM
MUITOS ALEGAMFALTA
FALTA DE
DE SEGURANÇA
SEGURANÇAEMEMSEUS
SEUS
Para o deslocamento a pé, um pequeno espaço
PERCURSOS A PÉ; COMO MELHORAR A SUA
PERCURSOS A PÉ; COMO MELHORAR A SUA
PERCEPÇÃO DE SEGURANÇA?
de higiene pessoal na organização já viabiliza a PERCEPÇÃO DE SEGURANÇA?
caminhada como meio de transporte. No caso de
não haver condição de implantação de duchas ou A quantidade de pessoas nas ruas está
lavabos, existe a possibilidade de convênios com o intimamente ligada à percepção de segurança.
comércio e os serviços locais: academias, hotéis e Isso quer dizer que, quanto mais for estimulada
outras atividades que tenham esse espaço a mobilidade a pé, mais pessoas circularão nas
já disponível. ruas e maior será a sensação de segurança nessas
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REFERÊNCIAS E Guia de Deslocamento Ativo: andar e correr TravelSmart Workplace Fact Sheet: promoting
ORIENTAÇÕES ADICIONAIS pelas cidades. Corrida Amiga, 2016. walking. Department of Environment and
Conservation/Department of Transport, Perth,
8 Princípios da Calçada: construindo cidades Manual on Pedestrian and Bicycle Connections 2013a.
mais ativas. WRI Brasil, 2017a. to Transit. Federal Transit Administration
(FTA), UNITED STATES OF AMERICA, 2017.
Acessos Seguros: diretrizes para qualificação do
acesso às estações de transporte coletivo. WRI NBR 9050: Acessibilidade a edificações,
Brasil, 2017b. mobiliário, espaços e equipamentos urbanos.
ABNT, 2015a.
A expansão da malha cicloviária A bicicleta vem desempenhando um papel pessoa pedalando se desloca entre 10 e 20 km/h,
importante na mobilidade urbana e, cada vez podendo cobrir 5 km entre 30 e 15 minutos, o
promovida pelo poder público
mais, seu uso é considerado nos deslocamentos que torna a bicicleta, por vezes, mais eficiente
deve ser acompanhada ao trabalho e/ou estudo. Na última década, do que outros meios de transporte, inclusive
por incentivos dados pelas o número de ciclistas no Brasil praticamente do que o automóvel. Esse modo de transporte
organizações, como a instalação dobrou (ANTP, 2016). A expansão da malha é particularmente atrativo para organizações
cicloviária promovida pelo poder público deve situadas em áreas mais centrais das cidades ou
de bicicletários seguros.
ser acompanhada por incentivos dados pelas para aquelas bem atendidas pela malha cicloviária
organizações, como a instalação de bicicletários do município, abrangendo um raio de até 5 km de
seguros. Assim como o transporte a pé, o uso distância (FTA,2017). Para organizações em que
da bicicleta é uma excelente maneira para os a distância é um fator impeditivo, a integração
indivíduos incluírem exercícios regulares em entre a bicicleta e o transporte coletivo pode ser
suas rotinas e para ajudar a reduzir o estresse uma solução. Incentivar a bicicleta é válido para
e melhorar o condicionamento físico. Uma organizações de todos os tamanhos.
▪▪
Adoção de uma política de volta rápida para ▪▪
Implantação de vestiários com chuveiros BARREIRAS E COMO SUPERÁ-LAS
casa em casos de emergência, por meio da e armários ou realização de parcerias com
disponibilização de veículos compartilhados ou academias ou com prédios vizinhos para Apesar dos benefícios para a saúde, para a
de vouchers de táxi. disponibilizar essa estrutura. economia e para o meio ambiente provindos do
uso da bicicleta, ainda há muitas barreiras tanto
▪▪
Criação de grupo de ciclistas. ▪▪
Parceria com softwares especializados que comportamentais quanto organizacionais para
oferecem recompensas aos adeptos dessa promovê-la. Em alguns casos, essas barreiras
▪▪
Disponibilização de bicicletas compartilhadas prática. são as mesmas enfrentadas para a promoção do
para deslocamentos ao trabalho ou durante o transporte a pé, como a segurança pública e viária
horário de intervalo. ▪▪
Promoção de encontros de colegas para irem e conveniência; e em outros são mais específicos,
juntos ao trabalho. como eventual receio de furto da bicicleta,
▪▪
Disponibilização de equipamentos para necessidade de higienização, medo de circular no
manutenção básica. ▪▪
Promoção de eventos, como o “De Bike ao trânsito ou topografia da cidade.
Trabalho”, que ocorre na segunda sexta-feira do
▪▪
Elaboração e divulgação de mapas com mês de maio, e o “Dia Mundial sem Carro”, no Embora a instalação de bicicletários seguros e
rotas de ciclovias, bicicletários e bicicletas dia 22 de setembro. Pode ser realizado, também, de vestiários com chuveiros e armários possa
compartilhadas. um café da manhã de boas-vindas para ciclistas. necessitar de um aporte de recursos por parte
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da organização, o que não se percebe é que isso
pode ser feito com uma pequena parcela do que é
gasto com incentivos ao automóvel. Os vestiários
beneficiam aqueles que se deslocam de longe
e necessitam se higienizar, e os bicicletários
melhoram a segurança contra furtos. Uma
barreira comumente enfrentada é o medo de
circular no trânsito. A organização pode promover
treinamentos sobre questões de segurança
durante o trajeto ou fazer com que o ciclista
seja acompanhado por outro nas primeiras
vezes em que realizar o deslocamento. Outra
alternativa interna é adotar horários flexíveis
de tal forma que seja possível evitar os horários
de maior movimento nas ruas. As rotas mais
utilizadas também podem ser mapeadas para
que, em parceria com o poder público, avalie-
se a possibilidade de conectar o local à malha
cicloviária da cidade. Todas essas ações também
minimizam os riscos de possíveis acidentes.
Em termos de topografia, pode-se incentivar a
integração modal nos deslocamentos, em que
uma parte do trajeto é realizada de bicicleta ou,
até mesmo, estimular o uso de bicicletas elétricas,
que podem ser adquiridas através de uma política
de financiamento da organização, sendo parte da
frota ou propriedade individual.
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PERGUNTAS FREQUENTES acidente de trabalho. E, sendo esse trajeto feito por que não. Para os primeiros, o oferecimento de
bicicleta, funciona da mesma forma. A organização uma infraestrutura básica (bicicletário adequado
O QUE
O QUEACONTECE
ACONTECE SE A ORGANIZAÇÃO
ORGANIZAÇÃOESTIMULAR pode atuar de forma a prevenir os acidentes e seguro e vestiários com chuveiros e armários)
O USO DA BICICLETA E O FUNCIONÁRIO
ESTIMULAR O USO DA BICICLETA E O SE através de palestras sobre segurança no trânsito pode ser o suficiente para fazê-los aderir. Já o
ACIDENTAR NO DESLOCAMENTO CASA/TRABALHO/
FUNCIONÁRIO SE ACIDENTAR NO DESLOCAMENTO e da criação de grupos de ciclistas. Destaca-se segundo grupo precisa de um incentivo maior.
CASA?
CASA/TRABALHO/CASA? que os índices de acidentes envolvendo bicicletas Recomenda-se conscientizá-los sobre os benefícios
são menores que os associados a motociclistas e de utilizar a bicicleta, principalmente relacionados
Caso o acidente seja caracterizado como de ocupantes de automóveis (BRASIL, 2015d). à saúde e à mobilidade urbana e, especialmente,
percurso, poderá ser equiparado ao acidente de instruí-los sobre questões de segurança durante o
trabalho. Dessa forma, o funcionário pode ser COMO
COMOTORNAR
TORNARAA BICICLETA UMMEIO
BICICLETA UM MEIO trajeto (TRANSPORTE ATIVO, 2013a). Pode ser
afastado pelo INSS, e a organização arcará com DE TRANSPORTE ATRATIVO AOS MEUS
DE TRANSPORTE ATRATIVO AOS MEUS interessante ter um acompanhante nas primeiras
FUNCIONÁRIOS?
o pagamento do salário dos primeiros 15 dias; FUNCIONÁRIOS? vezes em que a pessoa realizar o deslocamento.
e a Previdência Social, com o dos demais dias Outra medida importante está relacionada à
enquanto perdurar o afastamento. Todo acidente Existem dois públicos distintos para serem aquisição da bicicleta, que pode ser facilitada
envolvendo um funcionário a caminho do trabalho incentivados: os que naturalmente já consideram pela organização por meio de uma política de
ou no retorno para a casa pode se equiparar a a opção de ir ao trabalho de bicicleta e aqueles financiamento voltada para esse fim.
O OESTACIONAMENTO
ESTACIONAMENTO ÉÉGERENCIADO
GERENCIADO
A MAIORIA
A MAIORIADOS
ORGANIZAÇÃO
DOSFUNCIONÁRIOS
FUNCIONÁRIOS DADAORGANIZAÇÃO
da implementação de um
POR UMA MORA LONGE. ÉMORA LONGE.
INDICADO É INDICADO
ESTIMULÁ-LOS?
EMPRESA
POR TERCEIRIZADA.
UMA EMPRESA O QUE PODEESER FEITO
TERCEIRIZADA
PARA IMPLANTAR UM BICICLETÁRIO?
ESTIMULÁ-LOS? vestiário ou bicicletário.
NÃO POSSO INTERFERIR. O QUE PODE SER FEITO?
A utilização da bicicleta como principal meio
Deve-se entrar em contato com a empresa de transporte depende de muitos fatores, desde
terceirizada e/ou com o administrador predial ou a infraestrutura cicloviária e a topografia da
mesmo com o proprietário do estacionamento, cidade até o condicionamento físico e a percepção
visando a um acordo específico para permitir de segurança do ciclista. Uma alternativa é
a instalação de um bicicletário ou de locais incentivar a integração modal, utilizando-se
apropriados para guardá-la.. A estrutura deve a bicicleta complementarmente a outro modo
ser preferencialmente coberta e instalada em de transporte, como o coletivo (TRANSPORTE
um local seguro e próximo ao acesso do prédio. ATIVO, 2013b). Podem-se verificar as leis de
Pode-se, também, consultar corretores de seguro transporte de bicicleta dentro do transporte
a fim de assegurar as bicicletas no ambiente de coletivo. Normalmente, os municípios permitem
trabalho. É importante lembrar que, no espaço essa prática apenas em horários, dias ou vagões
destinado a uma vaga de estacionamento, é
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REFERÊNCIAS E Manual on Pedestrian and Bicycle Connections TravelSmart Workplace Fact Sheet: promoting
ORIENTAÇÕES ADICIONAIS to Transit. Federal Transit Administration (FTA), walking. Department of Environment and
UNITED STATES OF AMERICA, 2017. Conservation/Department of Transport, Perth,
Bicicleta na Empresa. Transporte Ativo, 2013a. 2013a.
Encouraging Cycling in the Workplace. Transport
Cycling for Business. Transport for London for London (TFL), 2013. TravelSmart Workplace Fact Sheet: workplace
(TFL), 2010. cycle facilities. Department of Environment and
Sistema de Informação sobre Mortalidade. Banco Conservation/Department of Transport, Perth,
De bicicleta para o trabalho. Transporte Ativo, de dados do Sistema Único de Saúde – DATASUS, 2013c.
2013b. Ministério da Saúde, BRASIL, 2015d.
De bike ao trabalho. Bike Anjo, 2017. TravelSmart Workplace Fact Sheet: promoting
cycling. Department of Environment and
Conservation/Department of Transport, Perth, 2013b.
O Transporte Coletivo é Nas áreas urbanas, os serviços de transporte como: confiabilidade do serviço, velocidade
coletivo desempenham o papel de conectar as adequada, custo acessível e segurança.
especialmente atrativo para
áreas de residência da população às áreas que
organizações próximas a estações desenvolvem atividades produtivas, terciárias e Embora o transporte coletivo brasileiro necessite
e terminais de transporte coletivo de lazer (MAJA, 2008). Esse modo de transporte de melhorias em diferentes aspectos, em alguns
e a corredores de ônibus ou linhas é especialmente atrativo para organizações casos a mitigação de um ou mais obstáculos
próximas a estações e terminais de transporte pode resultar na viabilidade e na aceitação desse
de metrô e trem.
coletivo e a corredores de ônibus ou linhas de modo de transporte (UNITED KINGDOM,
metrô e trem. Incentivar o uso do transporte 2008). Pequenos incentivos oferecidos pelas
coletivo é válido para organizações de todos os organizações podem fazer uma diferença
tamanhos. Além disso, esse modo de transporte significativa tanto para que alguns funcionários
pode proporcionar uma oportunidade de as passem a utilizar o transporte coletivo, como
pessoas lerem, relaxarem, minimizarem os para que a migração de atuais usuários para o
problemas com estacionamento e economizarem automóvel ou a motocicleta seja evitada.
no custo da viagem, quando atender a fatores
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BARREIRAS E COMO SUPERÁ-LAS existentes, a qualificação da frota e dos pontos de
parada, bem como o aumento da frequência de
Apesar dos benefícios para o ambiente urbano, circulação. Além disso, o uso adequado da área
entre 2013 e 2015 o número de passageiros que urbana proporciona uma correta distribuição
utilizam o transporte coletivo em nove capitais de serviços e oportunidades nas cidades,
brasileiras caiu, em média, mais de 10% (NTU, diminuindo o impacto que o espraiamento
2016). Existem barreiras organizacionais, urbano causa no transporte coletivo.
institucionais e comportamentais que dificultam o
maior uso do transporte coletivo para deslocamentos Na medida em que as organizações possuem
diários relacionados ao trabalho e/ou estudo. As incentivos para o transporte individual
administrações municipais, estaduais e federal, em motorizado, elas desestimulam o uso do
geral, planejam suas intervenções para acomodar transporte coletivo e de outros modos mais
uma frota crescente de automóveis e promover sustentáveis. Essa barreira organizacional pode
sua circulação, em detrimento da priorização do ser superada revendo as políticas da organização
transporte coletivo. referentes às vagas de estacionamento, ao
auxílio-combustível e ao uso de veículos
As principais barreiras enfrentadas pelas corporativos. Oferecer benefícios flexíveis
organizações para a implementação de políticas (mensalidades em academias, cursos de idiomas,
que estimulem o uso do transporte coletivo são: a descontos em estabelecimentos parceiros) para
baixa frequência de circulação dos veículos, a falta quem utiliza o transporte coletivo em detrimento
de confiabilidade no serviço, de disponibilidade de do transporte individual motorizado não só
informações e de uma integração modal entre os otimiza a utilização do espaço viário, ao estimular
sistemas. Esses obstáculos podem ser amenizados a realização de outra atividade no horário
com a devida cooperação entre o poder público de pico, como também atua na melhoria da
e as organizações, sendo maior o potencial para mobilidade urbana como um todo.
negociar melhorias nos serviços onde há um
número elevado de pessoas para constituir uma
demanda significativa. Pode-se incluir, no diálogo
com o poder público, a melhoria nos acessos
ao transporte, a extensão de linhas de ônibus
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PERGUNTAS FREQUENTES
POSSO
POSSOREDUZIR
REDUZIR O DESCONTO
DESCONTOEMEMFOLHA
FOLHA
DODO
VALE-
TRANSPORTE PARA MENOS DE 6%,
VALE-TRANSPORTE PARA MENOS DE 6%,CONFORME
PREVISTO EM LEI?
CONFORME PREVISTO EM LEI?
O OENTORNO
ENTORNODA
DA ORGANIZAÇÃO
ORGANIZAÇÃO NÃONÃOÉ BEM
É BEM
ATENDIDO
ATENDIDOEM
EMTERMOS DE ESTAÇÕES
TERMOS DE ESTAÇÕESE LINHAS
E LINHAS REFERÊNCIAS E The Essential Guide to Travel Planning.
DE TRANSPORTE COLETIVO. O QUE POSSO
DE TRANSPORTE COLETIVO. O QUE POSSO FAZER
FAZER ORIENTAÇÕES ADICIONAIS Department for Transport, UNITED
PARA INCENTIVAR O MODO NESSE CASO?
PARA INCENTIVAR O MODO NESSE CASO? KINGDOM, 2008.
Acessos Seguros: diretrizes para qualificação
Os responsáveis pelos sistemas de trânsito do acesso às estações de transporte coletivo. Travel Choice for Business: A local guide to
geralmente estão dispostos a considerar ajustes WRI Brasil, 2017b. Workplace Travel Plans. Bracknell Forest
em suas rotas, pontos de parada de ônibus, tabelas Council, 2011.
de horários e frequência. Vale a pena discutir com Revista NTU Urbano - Ano IV, n°23. NTU,
as autoridades de trânsito possíveis mudanças no 2016. TravelSmart Workplace Fact Sheet: promoting
transporte coletivo, especialmente se for observado public transport. Department of Environment
um potencial de usuários a serem atraídos. Sistema di Trasporto Colletivo Locale – TPL. and Conservation/Department of Transport,
Maja, R., 2008. Perth, 2013d.
52 WRICIDADES.ORG
ESTUDO DE CASO cargos administrativos eram contemplados pelo de rotas, ao mesmo tempo que atendesse às
benefício nos três turnos. O serviço de transporte necessidades dos funcionários que já usufruíam
Uma organização multinacional que atua nos fretado era oferecido por um único transportador, do benefício.
setores farmacêutico e químico e que conta com que disponibilizava uma frota de 25 veículos (6
mais de 4 mil funcionários no Brasil provia ônibus, 7 micro-ônibus e 12 vans) para suprir a O replanejamento das rotas foi realizado
transporte por fretamento como benefício aos demanda. A taxa de ocupação dos veículos era de observando as restrições legais na cidade de São
seus funcionários. Nas suas duas unidades de 35%. Devido à baixa ocupação e motivados pela Paulo quanto ao fretamento, que impedem a
São Paulo, que juntas empregam 2,2 mil pessoas, redução de custos, a organização resolveu investir circulação e pontos de parada dentro de um anel
um total de 240 funcionários entre operários e em uma estratégia que otimizasse o planejamento central da cidade, bem como as regras vigentes do
transporte fretado (distância máxima da residência
de 800 m). Foram considerados os custos de
contratação em diferentes cenários envolvendo três
categorias de veículos (ônibus, micro-ônibus e vans)
com capacidades diversas de passageiros (variando
de 15 a 50 lugares). Com o replanejamento, as
240 pessoas puderam ser atendidas por 24 vans
de 15 lugares, sem necessidade de ônibus e micro-
ônibus. Uma vez que a otimização é feita para a
demanda específica, cada veículo faz uma rota
diferente a cada turno, totalizando 72 rotas. Após
encerramento do contrato vigente, que permitirá
a implantação dos novos serviços, estima-se que
a taxa de ocupação dos veículos suba para 58%
e a economia para os primeiros 12 meses, em
consequência da redução da ociosidade, seja de
aproximadamente R$ 940 mil. Além da redução de
custo, a organização agora tem mais agilidade para
refazer o seu planejamento na medida em que a
demanda é alterada ao longo do ano.
54 WRICIDADES.ORG
planejamento de rotas seja feito com o uso de mais cômodo para o contratante, pode não ser uso de veículos de transporte individual (táxi e
algoritmos computacionais de roteirização. Com o o mais vantajoso, uma vez que a transportadora similares), mas, nesse caso, o contratante deve
planejamento, a organização terá subsídios tanto contratada poderá tentar reduzir os próprios estar ciente de que o passageiro desses veículos
para implementar como para renegociar contratos riscos evitando, portanto, que tenha que adquirir usufruirá de um serviço distinto do transporte
de prestação de serviços como forma de otimizar o um novo veículo. O ideal é que o contratante fretado, e o impacto nos direitos adquiridos na
uso da frota contratada e reduzir custos. faça o planejamento de rotas e contrate o(s) relação trabalhista deve ser avaliado.
transportador(es) com base no planejado.
QUEMDEFINE
QUEM DEFINEAS
ASROTAS
ROTAS DO
DO TRANSPORTE
TRANSPORTE REFERÊNCIAS E
FRETADO?
FRETADO? QUE
QUE LIBERDADETENHO
LIBERDADE TENHO PARA DEFINIR
DEFINIRAS
AS ORIENTAÇÕES ADICIONAIS
CARACTERÍSTICAS DA FROTA CONTRATADA?
CARACTERÍSTICAS DA FROTA CONTRATADA?
Cada contrato estabelece condições específicas. Transporte por Fretamento. ANTP (Associação
Em alguns casos, o contratante faz o estudo prévio O transporte fretado é definido por lei como Nacional do Transporte Público), 2012.
dos dados de seus funcionários, propõe as rotas um serviço de transporte coletivo privado.
e faz a cotação do serviço para execução daquelas Logo, só permite o uso de veículos com oito Transporte & Desenvolvimento: transporte
rotas. Em outros casos, o contratante cota o lugares ou mais. Desde que os veículos atendam rodoviário de passageiros em regime de
serviço informando o número de passageiros a esse requisito, a definição da frota é livre, fretamento. CNT (Confederação Nacional do
e, eventualmente, os locais de suas residências, podendo ser composta de vans, micro-ônibus e Transporte), 2017.
Mesmo em organizações que possuem um grande atraente do que mudar para um modo totalmente
A Carona oportuniza não apenas
número de funcionários, onde é mais provável diferente para se deslocar. Apesar de ser uma
usar o automóvel de maneira mais
encontrar colegas que morem próximos ou prática antiga que pode ocorrer informalmente
sustentável, mas também criar ao longo da rota diária ao trabalho, é comum sem incentivos, os benefícios podem ser
momentos de socialização entre que a maioria que se desloca em automóvel potencializados com a criação de um programa
chegue sozinho. Estimular a carona pode de carona solidária na organização. Trata-se não
as pessoas.
ser uma maneira eficaz de reduzir o número somente de uma oportunidade de aproveitar ou
de viagens em automóveis com um único otimizar o uso do automóvel de maneira mais
ocupante. A estratégia é particularmente atrativa sustentável, mas também da socialização entre
para organizações que não possuem muitas as pessoas ao longo do deslocamento. Incentivar
pessoas residindo a distâncias razoáveis para a carona pode ser válido para organizações de
deslocamentos a pé ou de bicicleta, ou que todos os tamanhos, mas é mais eficaz quanto
não possuem boas conexões com o transporte maior for o porte da organização, pois serão
coletivo. Para muitos motoristas, compartilhar o maiores as chances de encontrar colegas com
automóvel com um colega pode ser também mais horários e rotas similares.
60 WRICIDADES.ORG
levantadas informações de preferências pessoais, SESEEUEUESTIMULAR
ESTIMULARAACARONA ENTRE
CARONA ENTRE Deve-se entrar em contato com a empresa
tais como gosto musical e esportes favoritos. FUNCIONÁRIOS
FUNCIONÁRIOSDEDEDIFERENTES EMPRESAS,VOU
DIFERENTES EMPRESAS, VOU terceirizada e/ou com o administrador predial ou
Preenchidas essas informações, é possível AUMENTAR
AUMENTARA AROTATIVIDADE
ROTATIVIDADE?DOS FUNCIONÁRIOS? mesmo com o proprietário do estacionamento,
identificar caronas compatíveis. Esse processo visando a um acordo específico para estimular
pode ser realizado pela própria organização ou por A pergunta é: “se você não trouxer novas ou destinar vagas exclusivas para quem oferece
meio de parceria com softwares especializados. soluções para melhorar a mobilidade diária carona mostrando a importância da medida. Isso
dos seus funcionários, a rotatividade deles vai pode, também, ser algo previamente acordado
ASASPESSOAS
PESSOASPODEM
PODEMCOBRAR
COBRAR UMUM VALOR
VALORDOS
DOS diminuir ou não?”. De acordo com Branham durante a fase de locação do espaço a ser utilizado
PASSAGEIROS
PASSAGEIROSCOM
COMOO OBJETIVO DECOBRIR
OBJETIVO DE COBRIROSOS (2012), as sete principais razões para um pela organização.
CUSTOS COM O COMBUSTÍVEL? COMO DEVE SERAA
CUSTOS COM O COMBUSTÍVEL? COMO DEVE SER funcionário deixar a empresa são: (i) trabalho
PARTILHADE
PARTILHA DECUSTOS
CUSTOS OU
OU AA REMUNERAÇÃO
REMUNERAÇÃO PELA
PELA e ambiente de trabalho inadequados; (ii) COMOA ACARONA
COMO CARONAPODE
PODEME
ME AJUDAR
AJUDAR NA
NA MELHORIA
MELHORIA
CARONA? DO CLIMA ORGANIZACIONAL?
CARONA? não adequação entre o perfil e o cargo; (iii) DO CLIMA ORGANIZACIONAL?
falta de coaching e feedback; (iv) falta de
A partilha de custos pode funcionar de diversas oportunidade de crescimento; (v) sentimento de Pode ajudar tanto os colegas de trabalho, quanto
formas, mas é preciso atentar para que não seja desvalorização e falta de reconhecimento; (vi) a própria organização, uma vez que, em muitas
um modo de transporte lucrativo, visto que um estresse devido ao excesso de trabalho e falta de delas, a falta de comunicação e integração entre
motorista transportando passageiros com fins equilíbrio vida-trabalho; e (vii) falta de confiança funcionários gera perdas de produtividade, tempo
lucrativos incorre em licença especial, seguro, nos líderes. Ou seja, o que faz alguém deixar a e recursos.
entre outras taxas e condições. Por outro lado, empresa não é o que ela promove, mas o que
em casos de o motorista recusar a divisão de ela não promove, ou promove mal. Melhorar REFERÊNCIAS E
custos, pode deixar os passageiros desconfortáveis e incentivar a mobilidade sustentável do ORIENTAÇÕES ADICIONAIS
e desencorajá-los a pedir ocasionais alterações funcionário resulta em uma maior produtividade
na rota ou no horário da carona. Dessa forma, e satisfação com o trabalho, diminuindo a Por Que Seus Funcionários Mais Talentosos
a partilha de custos se mostra como a forma rotatividade. Não Querem Ficar? Branham, L. 2012.
recebimento da carona.
A implementação de uma política Influenciar na forma como as pessoas se deslocam as atividades longe do escritório o tempo todo.
de teletrabalho, assim como a ao trabalho é apenas parte de um Plano de Essa estratégia independe da localização e do porte
Mobilidade Corporativa. Ganhos relevantes da organização. A política da organização pode
prática de horários flexíveis,
podem ocorrer também a partir da supressão prever o trabalho a distância em apenas um, dois
poupa tempo aos empregados e dos deslocamentos em si, por meio de uma ou mais dias por semana/quinzena/mês, quando
pode aumentar sua produtividade. política de teletrabalho - definido como toda conveniente para a organização e para o funcionário
modalidade de trabalho intelectual, realizada a – ou, simplesmente, para o cumprimento de
distância, fora do escritório onde o funcionário está atividades específicas. A implementação dessa
alocado, através das tecnologias de informação política, assim como a prática de horários flexíveis,
e comunicação. O teletrabalho pode envolver o poupa tempo aos empregados e pode aumentar
trabalho em domicílio (home office), em escritório sua produtividade. Ademais, as tecnologias que
satélite da organização (localizado mais próximo facilitam o teletrabalho também podem ajudar
da residência do funcionário), em espaço de a reduzir deslocamentos para aqueles que não o
coworking, no escritório de um cliente e, até praticam - por exemplo, a videoconferência. Essas
mesmo, em cafés, salas de espera, aeroportos, etc. ferramentas podem reduzir custos e o tempo
Trabalho a distância não significa, porém, exercer associados às viagens de negócios.
64 WRICIDADES.ORG
ESTUDO DE CASO implementação-piloto, monitoramento, avaliação +4,5 mil horas de deslocamento sejam evitadas
e ajustes finais, com o objetivo de implementar (média de 114 h por ano por participante).
Uma organização brasileira líder mundial do futuramente a nova política para o restante dos
ramo de produção de celulose, que também atua 250 empregados elegíveis. Todo o processo teve +13,5 toneladas CO2 equivalente não sejam
no segmento de combustíveis renováveis e possui duração de cerca de quatro meses. No período emitidas por ano.
cerca de 4 mil funcionários no país, estabeleceu um até a implantação, as barreiras que tiveram de
compromisso de redução de impactos ambientais ser mitigadas foram a desconfiança dos gestores +R$ 2 mil sejam economizados em despesas
por meio de um programa que inclui ações que sobre problemas com justiça do trabalho e sobre com veículos por ano por participante.
englobam desde seus fornecedores até seus clientes. possibilidade de redução da produtividade.
Em virtude da mudança do local do escritório da
sua unidade administrativa de São Paulo, que conta Após o período de três meses, foram alcançados os
com 300 funcionários, ela optou por implantar seguintes resultados:
uma política de teletrabalho. A motivação para
adoção dessa estratégia foi de que o trabalho a 30% de redução do espaço físico, com
distância atenderia à necessidade de mudança repaginação dos escritórios em formato
para um local com espaço menor, promoveria a compatível com o uso compartilhado das
atração e a retenção de talentos, traria aumento de instalações que viabilizou a mudança para um
produtividade e a mudança cultural de “posse do local menor e a consequente redução de custos.
espaço físico” para o "uso de espaço compartilhado",
bem como convergiria para o programa de redução 75% dos participantes perceberam melhoria na
de emissões. Dos 250 funcionários elegíveis para o sua qualidade de vida.
teletrabalho, 41 foram selecionados para atuar nesse
regime de trabalho em um primeiro momento. 64% dos participantes sinalizaram que sua
produtividade aumentou.
Para implementação da política de teletrabalho,
a organização foi orientada por consultoria Além disso, estima-se que, em um ano:
especializada e contou com a participação das
áreas essencialmente administrativas (comercial, +3 mil deslocamentos motorizados sejam
jurídico, RH, financeiro e marketing). Foram evitados (média de 78 deslocamentos casa-
desenvolvidas ações de conscientização, informação, trabalho-casa por ano por participante), o
equivalente a 70 mil km não percorridos.
ESTRATÉGIAS DE MOBILIDADE URBANA PARA ORGANIZAÇÕES 65
PERGUNTAS FREQUENTES 13.467 (BRASIL, 2017). Essas regulamentações QUE
QUEASPECTOS
ASPECTOSDEVEM
DEVEM ESTAR COBERTOSDENTRO
ESTAR COBERTOS DENTRO
devem cumprir um papel importante ao definir DO ADITIVO CONTRATUAL DE FUNCIONÁRIOSQUE
DO ADITIVO CONTRATUAL DE FUNCIONÁRIOS QUE
O TELETRABALHOESTÁ
O TELETRABALHO ESTÁPREVISTO
PREVISTO NA
NA CLT?
CLT? os limites e a forma como o teletrabalho deve
EXERCEM A PRÁTICA DO TELETRABALHO?
EXERCEM A PRÁTICA DO TELETRABALHO?
ser realizado, evitando, por exemplo, situações
Até 13/07/2017, o trabalho a distância no estressantes para os funcionários, insalubridade, O aditivo contratual deve conter, minimamente,
Brasil tinha regulamentação legal no artigo risco de acidente e problemas ergonômicos. cláusulas que regulem a relação: pessoalidade,
6º, combinado ainda com os artigos 4º e 83° Diversas entidades privadas e públicas já adotam responsabilidade técnica, comunicação, controle
(BRASIL, 2011), todos da CLT, reforçados o teletrabalho e o home office, com amplo sucesso de jornada, presença, custos envolvidos e cobertos
pela Súmula 428 do TST (BRASIL, 2012c). e com segurança jurídica. (espaço, internet, energia, telefone), normas de
Havia em tramitação os Projetos de Lei 4.505 segurança, relatórios exigidos, equipamentos e
(BRASIL, 2008); 4.793 (BRASIL, 2012b), que
exige contrato escrito, convenção ou acordo
coletivo para regras de remuneração em trabalho
a distância ou no domicílio; 2.723 (BRASIL,
2015c), que autoriza a implantação do sistema
de escritório remoto (home office) no serviço
público; e os PLS 274 (BRASIL, 2013a) e PLS
326 (BRASIL, 2013b). Recentemente, o Governo
propôs o PL 6787 (BRASIL, 2016), em que incluiu
o trabalho remoto como possível de ser negociado
entre organização e sindicato. O PL ainda propôs
liberar o teletrabalho do controle de jornada
e, na CLT, criava cinco novos artigos, trazendo
inovações quanto à exigência de contrato escrito,
a regras de reembolso ou custeio da modalidade,
à orientação quanto à área de segurança no
trabalho e, ainda, quanto às condições mínimas
para reversibilidade do sistema presencial
para remoto e vice-versa. Em 14/07/2017, esse
projeto foi sancionado e transformou-se na Lei
66 WRICIDADES.ORG
instrumentos a serem cedidos e/ou usados, tempo COMO
COMOÉÉFEITA
FEITAAAORIENTAÇÃO SOBREQUESTÕES
ORIENTAÇÃO SOBRE QUESTÕES importante que o departamento jurídico avalie
de trabalho, observação de intervalos e repousos. ERGONÔMICAS, DE ACIDENTES DE TRABALHOEE
ERGONÔMICAS, DE ACIDENTES DE TRABALHO as definições da política para a efetividade dessa
AFASTAMENTOS MÉDICOS?
Além desses pontos, podem estar previstas AFASTAMENTOS MÉDICOS? ação. O departamento jurídico deve auxiliar
cláusulas de: exclusividade, visando evitar o na formulação da política interna e produzir o
trabalho em excesso; não concorrência, evitando A organização deve orientar seus funcionários aditivo ao contrato de trabalho dos funcionários,
que detalhes estratégicos da empresa cheguem ao quanto às questões de mobiliário, de postura contemplando o período em que o teletrabalho
conhecimento da concorrência; confidencialidade, física e de prevenção de acidentes, do mesmo vai ser realizado, bem como os benefícios que
visando impedir que softwares, dados e modo como faz com os funcionários presenciais. devem ser mantidos (vale-transporte e vale-
informações disponibilizados ao empregado Acidentes em home office devem ser avaliados e refeição) e as definições quanto ao pagamento de
caiam em domínio público. podem ser considerados acidentes no trabalho despesas associadas à atividade (internet, energia,
se tiverem relação com a atividade desenvolvida. comunicação móvel).
O OQUE
QUEAAORGANIZAÇÃO
ORGANIZAÇÃO DEVE
DEVE DISPONIBILIZAR
DISPONIBILIZAR Caso isso seja confirmado, devem ser reportados
PARA O TELETRABALHO?
PARA O TELETRABALHO? da mesma maneira que os presenciais ou de COMOÉÉFEITO
COMO FEITO OO CONTROLE
CONTROLE DA
DAJORNADA
JORNADAE EA A
trajeto, observando o prazo legal de 24 horas. AVALIAÇÃODE
AVALIAÇÃO DE RENDIMENTO?
RENDIMENTO?
Mesmo em teletrabalho, a organização tem o Afastamentos médicos ou quaisquer outras
dever de disponibilizar condições necessárias e ausências devem ser normalmente reportados Hoje meios tecnológicos permitem que
adequadas de trabalho, sendo ainda responsável à organização para registro, controle ou, até organização e funcionários estejam conectados
pelas normas de Medicina e Segurança do mesmo, para bloqueio do acesso remoto, se assim mesmo a distância para controle. Por meio de
Trabalho. Normalmente, o funcionário recebe for necessário. acesso remoto e de programas específicos, as
computador e headset. Ele também pode organizações podem gerenciar a jornada do
receber celular, mensalidade de internet paga COMODEFINIR
COMO DEFINIRAS
ASÁREAS,
ÁREAS, PROCESSOS
PROCESSOS EECARGOS
CARGOS empregado, incluindo o horário de intervalo
ELEGÍVEIS?
(ou um adicional que cubra eventuais despesas ELEGÍVEIS? para descanso e refeição, por exemplo. No
extras com internet, energia e comunicação que diz respeito à avaliação de rendimento,
móvel), além da montagem do mobiliário. Isso Analisando, em conjunto com os funcionários e é aconselhável prever um reporte dos
é necessário visto que a jurisprudência entende os gestores, quais as atividades que podem ser funcionários com seus gestores e reuniões
que as despesas em decorrência da realização do executadas a distância ou a partir da residência presenciais semanais. A avaliação deve levar
trabalho devem ser arcadas pela organização, pois dos funcionários. A inclusão de funcionários em conta os mesmos parâmetros da avaliação
os riscos do negócio devem ser suportados pelo no programa deve ter sua anuência explícita presencial, considerando prazos e qualidade
empregador. (SOBRATT, 2016). Como existem questões legais das tarefas executadas. A partir da vigência da
envolvidas na implementação do teletrabalho, é Lei 13.467/2017 (BRASIL, 2017), o controle de
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BRASIL, 2016.
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2011. Projeto de Lei do Senado 274. Senado Federal, the world of work. Eurofond and International
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2017. Projeto de Lei do Senado 326. Senado Federal,
BRASIL, 2013b.
Projeto de Lei 2.723. Câmara dos Deputados,
BRASIL, 2015c. Smarter Working Guide. Transport for London
(TFL), 2016.
Otimizar o estacionamento é uma A política de estacionamento é um elemento vital um custo de oportunidade associado ao fato de
oportunidade de reduzir custos e dentro de um Plano de Mobilidade Corporativa. disponibilizar as vagas gratuitamente/subsidiadas.
Um amplo estacionamento e/ou uma política de Essas cifras podem alcançar milhares – ou até
o percentual de deslocamentos
gratuidade ou subsídio (em que o valor cobrado milhões – de reais por mês para prover e manter
em automóveis e motocicletas. pela vaga é inferior ao preço de mercado no o benefício ao transporte individual motorizado.
entorno) dificultam o incentivo ao uso de meios Otimizar o estacionamento é uma oportunidade
mais sustentáveis de transporte. Além disso, vagas de reduzir custos e o percentual de deslocamentos
de estacionamento também representam um em automóveis e motocicletas. A adoção dessa
custo direto para as organizações. Esse custo pode estratégia independe da localização e do porte
ser explícito, quando há a necessidade de alugar da organização. É importante que as ações
mais vagas para suprir a demanda, ou embutido, relacionadas ao estacionamento estejam conectadas
em função da manutenção, da vigilância, da a outras estratégias de mobilidade, a fim de tornar
iluminação e do seguro dos veículos. Ainda, há seus resultados mais eficazes.
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ESTUDO DE CASO utilização das vagas para alunos e visitantes. sistema, e contaram com panfletos, e-mails de
Aliado a isso, outros dois fatores pesaram para a alerta, comunicados na rádio da Universidade e
Uma instituição de ensino superior privada com revisão da prática: a necessidade de reduzir custos página dedicada na web. Além disso, foi criado um
mais de 20.000 alunos, instalada em Curitiba, operacionais e a impressão de que havia uma aplicativo que monitora em tempo real a ocupação
disponibilizava vagas de estacionamento maioria dos estudantes custeando os serviços de do estacionamento. Após o início da cobrança, a
gratuitas para toda a comunidade acadêmica. Nos estacionamento para uma minoria, o que veio a ser Universidade zerou seus custos com a manutenção
últimos 20 anos, uma crescente demanda levou confirmado posteriormente com uma pesquisa de desse espaço. Ademais, a empresa terceirizada
a Universidade a dobrar o número de vagas de mobilidade corporativa, em que se levantou que realizou benfeitorias que melhoraram a gestão do
estacionamento (atingindo atualmente a marca de apenas 30% da comunidade utilizava esse serviço. serviço, a circulação e a segurança de pedestres
mais de quatro mil vagas), removendo, inclusive, O planejamento para a implantação da cobrança no estacionamento. O percentual de viagens em
uma pista de atletismo para acomodar mais foi realizado pela Diretoria de Planejamento e automóvel também caiu entre 9 a 12% no geral.
automóveis. A Reitoria, ao perceber que estava Desenvolvimento, sendo contratada uma empresa Dados de variação da divisão modal das viagens
designando uma significativa área da Universidade terceirizada para gerenciar o estacionamento. serão coletados futuramente para estimativas de
ao estacionamento, tomou a iniciativa de rever As ações de comunicação foram iniciadas em redução de CO2 equivalente.
essa prática e implementar a cobrança pela janeiro de 2016, próximo à implantação do
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REFERÊNCIAS E
ORIENTAÇÕES ADICIONAIS
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ESTRATÉGIAS DE MOBILIDADE URBANA PARA ORGANIZAÇÕES 79
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82 WRICIDADES.ORG
WRI BRASIL (World Resources Institute Brasil). 8 Princípios da
Calçada: construindo cidades mais ativas. Porto Alegre, 2017a. AGRADECIMENTOS AUTORES
Disponível em: <http://wricidades.org/research/publication/8-prin-
cipios-da-calcada>. Acesso em: 28 maio 2017. Os autores agradecem nossos parceiros estratégicos institucionais, GUILLERMO PETZHOLD
que viabilizam a infraestrutura do WRI: Ministério das Relações Especialista em mobilidade urbana
_____. Acessos Seguros: diretrizes para qualificação do acesso
Exteriores dos Países Baixos, Ministério das Relações Exteriores da
às estações de transporte coletivo. Porto Alegre, 2017b. Disponível EDUARDO HENRIQUE SIQUEIRA
Dinamarca e Agência Sueca de Cooperação Internacional. Estagiário de mobilidade urbana
em: <http://wricidades.org/research/publication/acessos-seguros>.
Acesso em: 28 maio 2017. Os autores agradecem às seguintes pessoas que aportaram
seu tempo na idealização e escrita do material, tornando esta
publicação possível: Martina Horvath do Bike Anjo; Fabia Barbieri
e Marcelo Pena Costa do Bora Bike; Gustavo Gracitelli e Leonardo
Libório do bynd; Eduardo Lage do Co.bike; Andrew Oliveira, Fabiana
Bento, Marcio de Morais, Renato Mello e Silvia Stuchi Cruz do Corrida
Amiga; Gabriel Arcon do E-moving; André Saúde e Ricardo Victório
do Leva Eu; Jéssica Fleckner e Marcelo Sakai do Mobicity; Álvaro
Melo, Cleo Carneiro, Olímpio Álvares e Wolnei Ferreira da SOBRATT;
Carolina Rivas e Luíza Gomes do tembici; Márcio Nigro do WiiMove
e André Andrade do Zumpy; bem como ao apoio institucional do
CEBDS, do GPTW Brasil, do Instituto Ethos e do Instituto PARAR nesta
publicação. Agradecem também à Ferreira Rodrigues Sociedade de
Advogados, pela revisão jurídica.
84 WRICIDADES.ORG
SOBRE O SOBRE O
INSTITUTO ETHOS INSTITUTO PARAR
A organização trabalha com questões relacionadas à ética desde O Instituto PARAR é a maior plataforma do Brasil de conexão
sua fundação, em 1998. Desde 2006, ela estimula empresas a entre profissionais frotistas e de mobilidade corporativa,
incorporarem práticas de integridade em seus planos de negócio players do setor automotivo e startups. Atuando com eventos e
através do Pacto Empresarial pela Integridade e contra a Corrupção. formação educacional, a instituição já influenciou cerca de 10
A temática da igualdade de gênero e raça é abordada no Grupo mil executivos em mais de 400 eventos executados. O PARAR
de Trabalho de Direitos Humanos. Em 2009, o Instituto fundou o também é o criador do Programa para Gestores de Frota, o
Fórum Clima, que engaja empresas na promoção de uma economia maior programa do gênero no Brasil, e tem dezenas de milhares
de baixo carbono e recentemente lançou duas publicações sobre de matriculados no Programa de Formação de Condutores, o mais
financiamento em adaptação e o guia temático de mudança do completo programa de condutores corporativos da América Latina.
clima. A organização também coordena ações de melhoria da
mobilidade urbana na cidade de São Paulo através do ForumMobi.
Em 2017 o ForumMobi produziu indicadores de mobilidade e focou
nas políticas públicas de mobilidade da cidade de São Paulo.
Cada relatório do World Resources Institute é o resultado de uma pesquisa acadêmica e oportuna sobre um assunto de interesse público. O WRI assume a responsabilidade pela escolha dos temas de estudo
e garante liberdade de investigação aos autores e pesquisadores participantes. Também solicita e responde à orientação de painéis consultivos e revisões de especialistas. Exceto quando indicado, todas as
interpretações e descobertas presentes nas publicações do WRI são as de seus autores.
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