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º Grande
COMEÇA HOJE MAIS UMA EDIÇÃO DO GRANDE PRÉMIO DE MACAU
Um motor (quase) perfeito
Sérgio Fonseca
info@hojemacau.com.mo
A um ano de se tornar
sexagenário, o Grande
Prémio de Macau está com
uma saúde de ferro. São
setes as corridas este ano e
todas elas com potencial para
oferecer um espectáculo de
luxo e incerteza asfixiante
até ao mostrar da axadrezada
a todos aqueles que quiserem
assistir ao vivo ao Carnaval
que invade a cidade, ou que,
simplesmente, optarem por
seguir a cobertura da TDM no
mais aprazível sofá.
A decisão do título do
WTCC não será tão escaldante
como em anos anteriores, mas
a prova baterá recordes de
inscritos e de distribuição te-
levisiva e a primeira travagem
para o Lisboa é sempre um
“must see” do fim-de-semana.
A Fórmula 3, que vive mo-
mentos periclitantes na Europa,
terá a sua maior corrida do ano
na RAEM e só pelo facto de
Portugal ter em pista um piloto
capaz de vencer, algo que não
deverá voltar a acontecer nos
próximos dez anos, só por si
merece a nossa atenção.
O atestado de óbito passa-
do ao Grande Prémio de Motos
por algumas vozes inglesas em
2011 terá sido metido no fun-
do de uma gaveta e a corrida
parece ter ganho novo fôlego
com a saída de Mike Trimby.
A Taça GT Macau será a
corrida do ano na Ásia no que
há modalidade diz respeito,
com o exaltante duelo de titãs
“Mortara vs Di Grassi” a não
perder. E tanto na Taça CTM,
na Corrida do Hotel Fortuna,
como na Roadsport, as grelhas
de partida estão mais fortes e
a animação é garantida.
Mais que o mega-orça-
mento de 160 milhões de pa-
tacas, aquela que é de longe a
prova mais burocrática do ano,
tem no Circuito da Guia, no
prestígio amealhado ao longos
Prémio
de Macau 15 DE NOVEMBRO DE 2012
das cinquenta e oito edições
GONÇALO LOBO PINHEIRO
anteriores e na dedicação de
uma série de pessoas (muitas
delas anónimas) que lhe dão
vida, os ingredientes para o
sucesso reconhecido interna-
cionalmente.
Mas como diz o povo, não
há bela sem senão. E a “gran-
de festa”, o cartaz desportivo
anual da RAEM por excelên-
cia, continua assombrada pelo
ininteligível braço de ferro
entre pilotos e as entidades
responsáveis pelos desportos
motorizados. Se até 2010 a
distribuição dos apoios para
as provas além-fronteiras aos
pilotos locais não agradava a
todos, a medida introduzida
o ano passado foi consensual,
não agradou a ninguém. Como
o bom senso nem sempre im-
pera e nenhuma sumidade quer
perder a face numa terra em que
aparências ainda contam, tudo
continuará como está, ou não.
Ao contrário de anos ante-
riores, até à data ainda não fo-
ram anunciados os critérios que
estarão em vigor no próximo
ano, mas as esperanças da che-
gada de um sopro de mudança
esfumam-se se recordarmos
as palavras do único dirigente
desportivo a pronunciar-se
publicamente sobre o assunto
que ditou literalmente o destino
dos pilotos à sua sorte.
Nestas condições, onde há
mais a perder que a ganhar, e
sujeitos a participar em pro-
vas de campeonatos em que
habitualmente não competem
- porque participar no Grande
Prémio também é critério
obrigatório – ninguém pode
esperar que a “prata da casa”
opere milagres num dos mais
traiçoeiros e imprevisíveis
circuitos do mundo. A bandeira
verde com a flor de lótus tal-
vez até seja hasteada no pódio
neste Grande Prémio, e todos
trocemos por isso, quiçá até a
veremos no mastro mais alto,
mas que algo está podre, está. E
AS MOTOS NÃO MORRERAM NA GUIA E DIDIER GRAMS PODE VOLTAR A FESTEJAR não é no Reino da Dinamarca...
• WTCC MUNDIAL RESOLVE-SE EM MACAU

Huff com a faca

GONÇALO LOBO PINHEIRO

e o queijo na mão
Sérgio Fonseca anos, basta gerir a sua prova oportunidade para os outros
info@hojemacau.com.mo e sem exageros, visto que o concorrentes. No lado da PILOTOS DE MACAU
Cruze é um carro excelente SEAT, Gabriele Tarquini,

O título de pilotos do Cam-

peonato do Mundo FIA
de Carros de Turismo (WTCC)
será novamente decidido nas
ruas de Macau. Contudo, as
contas do campeonato são mui-
to mais simples que em edições
anteriores. Rob Huff tem a faca
e o queijo na mão.
O inglês da Chevrolet,
que viu o seu maior rival na
corrida ao título, o francês
Yvan Muller, ficar a zero na
prova de Xangai, tem agora
35 pontos de avanço sobre o
também seu companheiro e
equipa Alain Menu, quando
há apenas 55 pontos em cima
da mesa.
No fim-de-semana em
que a Chevrolet se despede
das corridas de carros de
turismo de forma oficial, já
com o título de construtores
garantido, Huff não preci-
sará de repetir a proeza do
ano passado, onde venceu
as duas corridas do WTCC
no Circuito da Guia.
Para o britânico, que já
venceu no território por cinco
ocasiões nos últimos quatro
em circuitos citadinos, po-
derá com alguma facilidade
alcançar o ceptro. Muller,
que o ano passado fez a festa
do título mundial entre nós,
está hoje apenas matemati-
camente habilitado, mas só
um grande azar de Huff lhe
possibilitará de alcançar o
quarto título mundial, terceiro
consecutivo.
Com as contas da Chevro-
let mais ou menos resolvidas,
poderá existir uma janela de
CLASSIFICAÇÃO
DE PILOTOS
1. Rob HUFF 390 pt.
2. Alain MENU 355 pt.
3. Yvan MULLER 349 pt.
4. Gabriele TARQUINI 238 pt.
5. Tom CORONEL 199 pt.
6. Norbert MICHELISZ 155 pt.
7. Stefano D’ASTE 144 pt.
8. Pepe ORIOLA 131 pt.
9. Mehdi BENNANI 68 pt.
10. Tiago MONTEIRO 67 pt.
que está de malas feitas para
a Honda em 2013, tem sido o
chefe de fila e parece o único
capaz, mas o jovem espanhol
Pepe Oriola tem sido uma
agradável surpresa esta tem-
porada. Com um carro no seu
estágio final de desenvolvi-
mento, a esperanças da BMW,
agora representada apenas
por equipas privadas, caberá
ao trio constituído por Tom
Coronel, Norbert Michelisz
e Stefano D’Aste, todos eles
capazes de vencer na segunda
corrida, quando a grelha de
partida inverte.
Uma última nota para o
português Tiago Monteiro,
um grande apreciador do
Circuito da Guia, que estreia
o novo Honda Civic fábrica
num circuito citadino. A
máquina com que a maca
nipónica entrará no WTCC a
tempo inteiro no próximo ano
deu boa conta de si nas provas
experimentais do Japão e
China, e em Macau vai estar
20kg mais leve, mas o carro
está ainda a dar os primeiros
passos no seu desenvolvimen-
• ANDRÉ COUTO (SEAT LÉON 1.6T) - Foi com
um SEAT Léon que Couto fez o seu melhor
resultado na corrida do WTCC em Macau,
em 2006, mas este ano a história é diferente
e este SEAT não é sequer comparável aos
melhores SEATs do pelotão.
• EURICO DE JESUS (HONDA ACCORD) - O
vencedor da Taça Hotel Fortuna de 2003 e
da Taça CTM de 2006 estreia-se no WTCC
com um Honda Accord preparado em Itália
pela JAS Motorsport.
• HENRY HO (BMW 320SI) - Depois de ter
feito algumas provas no WTCC num passado
to e ninguém espera milagres
a este nível.
MAIOR REPRESENTAÇÃO
DE SEMPRE
Serão 29 os concorrentes, de
13 diferentes países e terri-
tórios, que tentarão a quali-
ficação para as duas corridas
de domingo. Aproveitando
o facto do regulamento do
FIA WTCC ainda permitir a
presença dos carros com mo-
tores dois litros e dos apoios
serem muito mais tentadores
nesta prova que nas provas de
suporte, vários dos habituais
recente, Ho regressa à Corrida da Guia
com o seu carro após uma desilusão o ano
passado na Taça CTM.
• MAK KA LOK (BMW 320SI) - Veterano das
corridas de turismo do território que já o
ano passado fez esta corrida passando
despercebido.
• CÉLIO ALVES DIAS (CHEVROLET LACETTI)
- Habitué da Taça CTM, Alves Dias sobe
à Corrida da Guia pela primeira vez com
um carro que apenas conhece da última
ronda do MTCS.
• FILIPE SOUZA (CHEVROLET LACETTI) - Após
pilotos do Campeonato de
Macau de Carros de Turismo
(MTCS) aproveitaram esta
oportunidade para alinharem
na Corrida da Guia, naquela
que será a maior representa-
ção de sempre de Macau numa
prova de um mundial da FIA.
Porém, nem sempre quanti-
dade rima com qualidade, e dos
oito pilotos da casa, para não
variar, apenas um é capaz de se
imiscuir com os concorrentes
do mundial. André Couto, que
desde de 2005, com a excepção
de 2007, tem alinhado na prova
macaense do WTCC, irá nova-
ter sido o melhor dos de Macau na corrida de
há duas semanas em Xangai, é certamente
um candidato para ser o melhor “dos outros”.
• NG KIN VENG (CHEVROLET CRUZE) - Com um
dos melhores carros do parque automóvel
de Macau, Veng tentará realçar-se entre
os locais na sua estreia na Corrida da Guia.
• JO MERSZEI (BMW 320SI) - O simpático
veterano ex-F3 regressa com um BMW
arrendado à equipa alemã Liqui Moly Team
Engstler. Sem meios para muito mais,
Merszei tem como objectivo principal
terminar as duas corridas.
mente conduzir um SEAT Leon
1.6T preparado pela SUNRED
Engineering. Este é um carro
que o piloto luso de Macau
conhece bem, no entanto, se este
mesmo carro não mostrou com-
petitividade nas mãos de Tiago
Monteiro, Hiroki Yoshimoto
e Hugo Valente, dificilmente
Couto irá conseguir operar um
milagre.
Ao piloto português jun-
tam-se mais sete pilotos:
Eurico De Jesus, Mak Ka
Lok, Jo Rosa-Merszei, Henry
Ho, Célio Alves Dias, Filipe
Souza e Ng Kin Veng.

VOLTA DE AQUECIMENTO POR SÉRGIO FONSECA

CORRIDA MACAU
ROAD SPORT CHALLENGE
Esta é a corrida que reúne a maior variedade de
carros e aquela que os apaixonados por carros
modificados seguem certamente com mais atenção.
O “patinho feio” do programa da edição 2010 volta
mais forte que nunca, apesar do vencedor do ano
passado já não cá estar. Tatsuya Tanigawa, segundo
classificado o ano passado, estará à partida com
um Mazda RX-8 construído propositadamente para
esta prova no Japão. O seu parceiro de equipa
é o “Gentleman Driver” de Hong Kong, mas que
representa Macau, Kevin Tse, que tripulará um
RX-7 menos evoluído. Também à cabeça da lista
de favoritos, ambos em Mitsubishi Evo9 estão os
locais Sun Tit Fan, vencedor desta corrida por duas
ocasiões, e o campeão de Macau deste ano, Un Wai
Kai. O campeão de Hong Kong, Alan Chan, com
um Nissan Skyline GTR, também é outro elemento
a ter em conta, a par com o tailandês Nattavude
Charoensukhawatana, em Mitsubishi Evo9, piloto
que fez a volta mais rápida em 2011. Com algumas
limitações face à concorrência melhor equipada
estarão dois nomes lusitanos. Hélder Assunção terá
à sua disposição um Toyota Altezza e o estreante
Luciano Lameiras conduzirá um Mitsubishi EVO8.
Passando despercebido no meio de tantos nomes
conhecidos da cena desportiva internacional está
igualmente o famoso escritor chinês Han Han, o
homem do momento no automobilismo chinês, após
celebrar de uma só vez em uma temporada os títulos
de ralis e velocidade. O controverso “bloguista” vai
comandar um Subaru Impreza STi financiado pela
Subaru China.
TAÇA DE CARROS
DE TURISMO DE MACAU – CTM
Esta é a Taça de Carros de Turismo da Ásia que
actualmente não existe. Com três décadas de história,
este ano a prova juntou 35 pilotos de seis países
e territórios do continente asiático. Pilotos como o
campeão de Macau Leong Ian Veng (Honda Accord) ou
o campeão de Hong Kong Eric Kwong, que participaram
na prova do FIA WTCC em Xangai, optaram por correr
na “Taça CTM” em vez de se juntarem à caravana
do mundial. Também Philip Yau, vencedor da corrida
Roadsport em 2011 e que comprou um Chevrolet
Cruze no defeso para correr na Corrida Guia este
Novembro, decidiu pelo mesmo. Pilotos credenciados
como Samson Fung, que carrega consigo o título da
pretérita edição, e o seu companheiro de equipa Paul
Poon, ambos em Chevrolet Lacetti, estão igualmente
de regresso, dando credibilidade a esta prova que
certamente saiu a perder com a transição de vários
pilotos rápidos da RAEM para a Corrida da Guia. Do
lado de Macau, para além de Veng, Jerónimo Badaraco
(Honda Accord), segundo classificado no MTCS, é
outros dos pilotos credenciados cá da terra e que
poderá ter uma palavra a dizer na luta pelos lugares
cimeiros. Ainda no campo lusitano, após um ano
ausente, o veteraníssimo Belmiro Aguiar volta com um
Honda DC5, enquanto Hélder Rosa, filho do ex-piloto
José Mariano da Rosa, se estreia no Grande Prémio
com um carro idêntico.
CORRIDA DE INTERPORT
MAC/HKG – HOTEL FORTUNA
O que já foi uma corrida para os pilotos da
casa apenas e a “de Iniciados” por excelência,
é agora a única prova que opõe os pilotos de
Macau aos de Hong Kong, todos eles ao volante
de carros com especificações FIA N2000,
neste caso particular, Honda Integra DC5 ou
Honda Civic FD2. Porém, os tempos são outros
e a hegemonia do parque automóvel da região
vizinha já não se faz sentir; aqui mandam os
da casa. Chou Keng Kuan, vencedor da corrida
no ano passado e campeão 2012 da categoria
N2000 do campeonato de Macau, e Álvaro
Mourato, vencedor desta corrida em 2010,
vão reeditar o duelo do ano passado em que
terminaram separados por duas décimas, com
um toque polémico na última volta à mistura,
duelo este que estenderam às corridas de
qualificação em Zhaoqing. A prova conta com
mais dois portugueses em pista, os dois membros
da 24-32 Racing Team: Rui Valente e Sérgio
Lacerda. Os pilotos de Hong Kong não quererão
sentar-se na plateia e da ex-colónia inglesa
chegam, entre outros, Sunny Wong, campeão da
classe N2000 do campeonato de Hong Kong em
2012, e Billy Lo, o campeão no ano anterior.

TEM A PALAVRA LUÍS CARREIRA: “Estou
muito contente uma vez mais de
participar nesta tão importante
prova internacional. Esta será a
minha 7ª participação e espero
que tudo corra pelo melhor. A
quinta-feira 15.11.2012 nível desportivo, à partida as
• F3 SEM A MESMA FORÇA MAS COM DIREITO A PROTAGONISTAS
ambições são de lutar pelos
dez primeiros lugares da
tabela classificativa, mas só
depois dos vários treinos livres
e cronometrados poderemos
aferir melhor qual as hipóteses
que teremos perante os nossos
adversários. Conto com toda a
experiência do Team Benimoto/
Riser/Cetelem para me preparar
a moto ao melhor nível. Este ano
quero dar muitas alegrias aos
muitos portugueses que todos os
anos estão presente no evento.”
desportiva do território em prova.
O piloto angolano muito aclamado
no seu país, e que até ao final do ano
passado viveu em Macau e correu
na Ásia, deu finalmente esta época
o passo que faltava rumo à Europa,
tendo participado na F3 Euro Series,
onde foi 14º classificado. Após uma
experiência insípida em 2008 na
Fórmula BMW Pacifico, Sá Silva
terá finalmente a oportunidade de
enfrentar o Grande Prémio de Ma-
cau com pés e cabeça, inserido na
Angola Racing Team, que no terreno
não é mais nada menos, que a Prema

O António, o Daniel e o Luís

Powerteam. Sem pressões externas
para obter um resultado de vulto,
como o próprio reconhece, este ano
será de aprendizagem e ganhar qui-
lometragem para preparar o futuro.

Sérgio Fonseca piloto a vencer esta corrida por duas mostrou em pista a supremacia de oportunidade para ultrapassar o líder, E OS OUTROS
info@hojemacau.com.mo vezes. Juncadella venceu o Masters um palmarés invejável. Em 2011, Marco Wittman, e vencer. A corrida do próximo fim-de-semana
de F3, a F3 Euro Series e o Campe- Juncadella triunfou uma corrida em não se confina a três elementos

A Fórmula 3 pode já não ter hoje a

força que teve no passado, mas
este fim-de-semana em Macau, ano
da comemoração dos 30º aniversário
da corrida, o plantel presente é a mais
fina flor da modalidade, a que se
juntam alguns convidados de luxo.
onato da Europa FIA de F3, tudo
num só ano. Contudo, o piloto da
Prema Powerteam, equipa com laços
que começou em quarto, para depois
subir duas posições na quinta volta,
para no recomeço, após entrada do
O LUÍS
Como o veteraníssimo Michael Ho
se retirou de cena, Luís Sá Silva
apenas, pois em pista estarão mais
27 concorrentes, alguns deles com
triunfos e ambição quanto baste para
fortes à Mercedes-Benz, nem sempre primeiro “Safety-Car”, aproveitar a será o único piloto com a licença contrariar o favoritismo entregue à
partida a Juncadella. Raffaele Mar-
ciello, companheiro de equipa do
catalão, venceu o Grande Prémio de
GONÇALO LOBO PINHEIRO

Com um rol extenso de favoritos e os Pau de F3 e mostrou já ser um espe-

campeões dos principais campeonatos,
será novamente extremamente difícil
perspectivar o que irá acontecer. O
António, o Daniel e o Luís são três
jovens pilotos que, entre nós, serão as
personagens principais da Taça Inter-
continental FIA de Fórmula 3 de 2012.
O ANTÓNIO
António Félix da Costa é o jovem
piloto do momento a nível mundial.
O rapaz da linha de Cascais que a
meio desta temporada foi chamado
ao Red Bull Junior Team tem feito
uma segunda metade de temporada
de tirar o chapéu, com vitórias na
GP3 Series e nas World Series by
Renault. Os resultados foram tão
bons, ao ponto do gigante das bebias
energéticas o chamar para o teste dos
jovens pilotos de Fórmula 1 no Abu
Dhabi. Da Costa não desiludiu, foi
o mais rápido no segundo dia. Com
uma missão por acabar em Macau, - o
ano passado ficou parado na grelha
de partida devido a um problema na
primeira velocidade quando partia
da pole-position para a corrida de
qualificação – Félix da Costa tem
contra si o facto de ter efectuado
apenas uma corrida de F3 este ano,
prova essa em que venceu as duas
corridas, apesar do nível estar uns
furos abaixo daquele que o piloto
de 21 anos irá enfrentar em Macau.
Aos comandos de um Dallara-VW
da equipa Carlin, o piloto português
chega ao território com um estatuto
de favorito só comparável ao de Pedro
Lamy na década de noventa e ao de
André Couto na dobragem de século.
O DANIEL
Daniel Juncadella venceu o ano
passado o Grande Prémio de Macau
e está de volta para repetir o feito,
fresquinho de um teste com a Ferrari.
O espanhol apoiado pela companhia
petrolífera do Cazaquistão, sobre de
Luiz Pérez de Sala e cujo “manager”
é o português Nuno Pinto regressa a
Macau com o estatuto de “homem
a bater” e em posição privilegiada
de igualar Edoardo Mortara, o único
• GT Luta pelo pódio antevê-se renhida
MORTARA COM CONCORRÊNCIA À ALTURA
A Taça GT Macau deixou de ser uma mera
corrida de suporte para se estar a tornar num
dos atractivos do fim-de-semana com o merecido
destaque na imprensa especializada internacional.
A chegada dos construtores e consigo nomes
sonantes está a mudar a face da corrida e exemplo
disso é o plantel presente este ano. Até a direcção
da corrida foi entregue ao português Eduardo
Freitas, actual Director de Corridas permanente
do Campeonato do Mundo FIA de Endurance.
Edoardo Mortara, duplo vencedor do Grande
Prémio de Macau de F3, é a estrela principal e
irá novamente conduzir um Audi R8 LMS GT3,
trazido de propósito da Alemanha pela fábrica de
Ingolstadt e semelhante aquele que utilizou para
vencer folgadamente o ano passado.
Porém, o italo-suíço terá a vida bem mais
difícil este ano. A AF Corse, a equipa predilecta
da Ferrari nas corridas de GT, trouxe um 458 GT3
“especial” para Lucas Di Grassi. O brasileiro tem
pouca experiência em corridas de GT, mas foi ele
o vencedor do Grande Prémio de Macau de F3 de
2006, para além de ser piloto de testes da Pirelli
na Fórmula 1.
Apesar de não ter equipa oficial, as cores da
Porsche estão muito bem entregues a um trio super-
-competitivo: Romain Dumas, antigo vencedor
das 24 horas de Le Mans e aqui apoiado por um
empresário francês residente em Macau, Alex
Imperatori, campeão da Taça Porsche Carrera Ásia
2012, e Keita Sawa, vencedor da Taça Macau GT
em 2009 e 2010.
À festa ainda se juntam dois McLaren GT3,
um para Danny Watts, que o ano passado ficou uns
furos abaixo do esperado, e outro para o experiente
japonês Akira llida.
Quarenta anos depois da sua primeira aparição
em Macau, o Grupo Jebsen, que detém as conces-
sionárias Porsche nas regiões especiais, optou este
ano por uma presença mais discreta, tendo o seu
piloto, o local Rodolfo Ávila, encontrado um lugar
na equipa de Macau, Asia Racing Team. Contudo,
cialista em circuitos citadinos. Jack
Harvey é o campeão inglês em título.
Ryo Hirakawa venceu o homólogo
nipónico e Jimmy Eriksson o alemão.
Carlos Sainz Jr desiludiu este ano,
mas esta será a sua terceira partici-
pação em Macau. O vice-campeão
britânico Jazeman Jaafar liderará a
temida equipa TOM’S e Daniel Abt
traz consigo a responsabilidade de
ser o vice-campeão da GP3 Series.
Alex Sims é piloto de fábrica da
McLaren e defenderá as cores da
3Bond Nissan, enquanto Félix Ro-
senqvist foi vencedor do Masters de
F3 de 2011. Nesta longa lista, há que
destacar Felipe Nasr, o piloto brasi-
leiro que o ano passado terminou na
segunda posição, nos calcanhares de
Juncadella. O campeão do Britânico
de F3 em 2011 militou na GP2 Series
este ano. O brasileiro teve uma época
dura na antecâmara da F1, mas não
se importou de voltar às raízes para
o ajuste de contas.
Ávila não dispõe desta vez de um 911 GT3 R,
mas sim de um GT3 Cup, modelo igual aquele
utilizado na competição monomarca da casa de
Weissach ao longo do ano. Com poucas hipóteses
de fazer frente aos melhores GT3, Ávila será com
certeza um dos mais rápidos dos carros da classe
GTM, categoria aberta às viaturas provenientes
dos troféus monomarca.
Mesmo não tendo efectuado uma só corrida
esta época, a também local Diana Rosário, a única
senhora inscrita no evento, foi aceite nesta prova e
irá guiar um Ferrari 430 Challenge. Em jogo nesta
corrida estará também o título do campeonato
asiático de GT (GT Asia Series, na designação
inglesa). Para Mok Weng Sun de Singapura,
em Ferrari 458 GT3, basta gerir a confortável
vantagem de 10 pontos que tem sobre o “rookie”
chinês Li Zhi Cong, o jovem piloto que tripula um
Porsche 911 GT3 R e que este ano já arrecadou o
“Troféu Associação Geral Automóvel de Macau-
-China de Carros de GT”. – S.F.

Sérgio Fonseca
info@hojemacau.com.mo
Q
UANDO há um ano
atrás Mike Trimby,
co-organizador da prova,
bateu com a porta, rompendo
abruptamente a sua longa
e aparentemente sólida re-
lação com a Comissão do
Grande Prémio de Macau,
vozes sentenciaram o fim
a curto prazo do Grande
Prémio de Macau de Moto-
ciclismo.
Contudo, a prova, agora
com a Associação Geral
Automóvel de Macau –
China (AAMC) ao leme,
bem assessorada por Paul
Butler, e com a bênção da
Federação Internacional de
Motociclismo (FIM), está ai
e com ainda mais concorren-
tes que o ano passado.
E prova de que a corrida
está bem e recomenda-se é
que Michael Rutter, que em
2011 se tornou o primeiro a
vencer esta prova por sete
ocasiões e ameaçou não
voltar a colocar os pés em
Macau, está de regresso para
tentar a oitava. O britânico
é sem dúvida o principal
candidato à vitória e este
ano trocou a Ducati por
uma Honda melhor reparada
pela SMT Racing, fazendo
equipa com o veterano John
McGuinness, vencedor da
edição de 2001 e segundo
classificado o ano transacto.
Apesar da lesão no om-
bro que o limitou esta tem-
porada, Martin Jessop, que
deu nas vistas em 2011, irá
tripular uma competitiva
Ducati desta vez. Já Connor
Cummins, segundo classi-
• MOTAS TRIMBY NÃO DEIXOU MAU OLHADO
Com muita saúde
ficado em 2009, também
está de volta, mas ainda
a recuperar de uma lesão
causada por uma queda na
North West 200 em Maio.
Claro que há ausências
na prova que não poderão
ser ignoradas, como as de
Michael Dunlop, que esteve
GONÇALO LOBO PINHEIRO
MICHAEL RUTTER
quinta-feira 15.11.2012
em Macau o ano passado e
não gostou, Ian Hutchin-
son, actualmente lesionado,
Stuart Easton, que não veio
por razões contratuais, ou
de Jeremy Toye. Estando
limitado à participação de 32
motociclistas, o 46º Grande
Prémio de Motos reúne este
ano 31 concorrentes de 13
países e regiões.
Depois de o ano passa-
do só ter um concorrente à
partida, Portugal volta a ter
três “motards” na RAEM.
Luís Carreira irá pilotar a
Suzuki GSXR 1000 prepara-
da pela experiente equipa da
Benimoto/Riser/Cetelem,
cuja base tem servido nos
últimos anos, para a con-
quista de muitas vitórias no
campeonato português, mas
que sofreu várias alterações
a nível do motor e ciclística.
De terras lusas também
chegam Nuno Caetano
(Suzuki), que é residente
em Inglaterra, e Fernando
Costa (Ducati), dois pilo-
tos que não são estranhos
à RAEM e que tentarão
qualificar-se pela primeira
vez. O universo da luso-
fonia tem este ano mais
um elemento, o brasileiro
Rafael Paschoalin, que aos
comandos de uma BMW
será o segundo brasileiro
a participar na prova.
Macau estará represen-
tado na prova por dois con-
correntes: João Fernandes,
que irá tripular a BMW RR
que Rico Penzkofer utilizou
este ano na Ilha Man, e Sou
Sio Hong que tripulará uma
Honda preparada localmen-
te. Sem terem efectuado
qualquer corrida esta tem-
porada, será para ambos
PROGRAMA
• HOJE
6h - Fecho do Circuito
6h30 às 7h - Inspecção do Circuito
7h30 às 8h30 - Treinos livres do 46.º Grande Prémio de Motos de Macau
8h55 às 9h35 - Treinos livres da Corrida de Interport MAC/HKG – Hotel Fortuna
9h55 às 10h35 - Treinos livres da Macau Road Sport Challenge – Suncity Group
10h55 às 11h40 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM
12h às 12h30 - Treinos livres da Taça GT Macau - City of Dreams
12h50 às 13h30 - Treinos livres da Taça de Carros de Turismo de Macau – CTM
13h50 às 14h20 - Teste do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA –
Corrida da Guia de Macau – apoio SJM
14h40 às 15h10 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM
(CRONOMETRADOS)
15h50 às 16h35 - Treinos do 46.º Grande Prémio de Motos de Macau
(CRONOMETRADOS)
18h30 - Abertura do Circuito
• SEXTA-FEIRA
6h - Fecho do Circuito
6h30 às 7h - Inspecção do Circuito
7h30 às 8h15 - Treinos do 46º Grande Prémio de Motos de Macau
(CRONOMETRADOS)
8h30 às 9h - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo
da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM
9h20 às 9h50 - Treinos da Corrida de Interport MAC/HKG – Hotel Fortuna
(CRONOMETRADOS)
10h10 às 10h40 - Treinos da Macau Road Sport Challenge – Suncity Group
(CRONOMETRADOS)
11h às 11h45 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM
12h15 às 12h45 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo
da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM
13h05 às 13h35 - Treinos da Taça de Carros de Turismo de Macau – CTM
(CRONOMETRADOS)
13h55 às 14h15 - Treinos da Taça GT Macau - City of Dreams (cronometrados)
14h35 às 15h05 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM
(CRONOMETRADOS)
15h25 às 16h15 - Treinos do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo
da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM
(CRONOMETRADOS)
18h30 - Abertura do Circuito
• SÁBADO
6h - Fecho do Circuito
6h30 às 7h - Inspecção do Circuito
7h30 às 7h50 - Treinos livres do 46º Grande Prémio de Motos de Macau
8h20 às 9h20 - Corrida de Interport MAC/HKG – Hotel Fortuna - 10 voltas
9h50 às 10h50 - Macau Road Sport Challenge – Suncity Group - 10 voltas
11h20 às 12h20 - Taça de Carros de Turismo de Macau – CTM - 12 voltas
12h50 às 13h10 - Treinos da Taça GT Macau - City of Dreams
(CRONOMETRADOS)
14h00 às 14h50 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM –
(PROVA CLASSIFICATIVA) - 10 VOLTAS
15h30 às 16h30 – 46.º Grande Prémio de Motos de Macau – 15 voltas
18h30 - Abertura do Circuito
• DOMINGO
6h - Fecho do Circuito
6h30 às 7h - Inspecção do Circuito
7h30 às 7h50 - Treinos livres da Taça GT Macau - City of Dreams
8h15 às 8h30 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo
da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM
9h às 10h - Taça GT Macau - City of Dreams – 12 voltas
10h30 às 13h - Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida
da Guia de Macau – apoio SJM – 2 corridas de 9 voltas com 15
minutos de intervalo
13h45 às 14h45 - Evento Especial
15h às 15h15 - Dança do Leão
15h30 às 16h30 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM – 15 voltas
18h30 - Abertura do Circuito
uma vitória caso consigam O propósito da intro-
ultrapassar a qualificação. dução deste formato é
alargar a grelha quando os
ALGUMAS NOVIDADES corredores seguem para a
Para além de uma nova gestão zona rápida à esquerda no
e prémios monetários leve- Reservatório, permitindo
mente mais atractivos, este uma passagem ligeiramen-
ano foi introduzido um “Tro- te mais segura para a zona
féu de Equipas” para fomentar rápida à direita na Curva do
a participação destas.Aedição Mandarim Oriental, antes
2012 terá seis diferentes cons- de se dirigirem para a curva
trutores e, pela primeira vez, o do Lisboa.
Grande Prémio de Motos de Pelo terceiro ano con-
Macau, com novamente o por- secutivo o Grande Prémio
tuguês radicado no território de Motos de Macau irá
Carlos Barreto na direcção da igualmente encerrar a tem-
corrida, vai adoptar o formato porada da Duke Road Race
de grelha de partida utilizado Rankings, um “ranking” que
no MotoGP – três em linha reconhece a performance
substituindo o antigo formato numa série de eventos de
de quatro em linha. cariz mundial de estrada.