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Tabela de Codificação TKE
Inversor L1000
Equivalência L7
In – CORRENTE
P - POTÊNCIA
V - TENSÃO
NOMINAL
CLASSE MODELO DESCRIÇÃO CÓD. GUS
L2A0031DCC INV FREQ L1000, 220V, 7,5KW, 31A 220 31 7,5 27P5 10182863
L2A0059DAC INV FREQ L1000, 220V, 15KW, 59A 220 59 15 2015 10182848
200V
L2A0075DAC INV FREQ L1000, 220V, 18KW 75A 220 75 18 2018 10182850
L2A0094DAC INV. FREQ. L1000, 220V, 22KW; 93.8A 220 93 22 2022 10231069
L2A0106DAC INV. FREQ L1000, 220V, 30KW, 106.3A 220 106 30 2030 10231071
L4A0056DAC INV. FREQ L1000, 400V, 30KW, 56.3A 400 56 30 4030 10231097
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PARÂMETROS
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Parâmetros
Parâmetros de Inicialização
0: Inglês
Idioma A1-00 0 A1-00 0 6
6: Portugues
0: Só A1-01 e A1-04
Nível de acesso A1-01 2 A1-01 2 1: Básico só A2-01 a A2-32 2
2: Todos os parametros
2: Controle Vetorial de Malha Aberta 2 = MA
Método de controle A1-02 3 A1-02 2
3: Controle vetorial de Malha Fechada 3 = MF
0: Sem inicialização
Iniciar parâmetros 0
A1-03 0 A1-03 0 2220: Inicialização com 2 fios
Reset do Inversor
— 5550: Redefinir oPE 04
Senha A1-04 0 A1-04 0 — — 0
Ajuste de senha A1-05 0 A1-05 0 RESET + MENU + STOP 0
Parâmetros de A2-01 / A2-01 / O usuário também pode selecionar parâmetros
- .
Usuário A2-32 A2-32 para exibição aqui para o acesso rápido.
Modo de Operação
Seleção da b1-01 0
Referência de 0: Operador digital 1
Velocidade b1-01 0 1: Terminais de entrada analógica
Seleção de 2: Comunicação MEMOBUS/Modbus.
b1-02 1
comando Subir / 3: Cartão opcional 1
Descer b1-02 1
0 = MA
0: Parada por rampa
Método de Parada b1-03 0 —
1: Parada por inércia
1 = MF
Leitura de entrada b1-06 1 0: 2 ms - 2 scans 0: 1 ms - 1 scan
1
digital b1-06 1 1: 5 ms - 2 scans 1: 1 ms - 2 scans
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Parâmetros
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Parâmetros
Características da curva S
C3-03 200%
Limite da
compensação de 0 ~ 250 200%
C3-03 200%
escorregamento
C3-05 *
Compensação de Torque
Ganho da C4-01 1.0
compensação de 0 to 2.5 1.00
torque C4-01 1.00
Tempo da C4-02 50 ms 0 to 60000 ms
compensação de 0 to 10000ms * Determinado pelo 80 ms
torque primário C4-02 * metodo de controle
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Parâmetros
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Parâmetros
Características V/f
E1-01 200 V
Tensão de entrada — 220 V
E1-01 230 V
E1-03 F
Seleção de V/F F: V/f Customizado F
- -
Parâmetros do motor
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Parâmetros
Seleção de F1-02 1
operação durante 0: Parada por rampa 1
perda de (PGo) F1-02 1 1: Parada por inercia
2: Parada de emergencia
Seleção de F1-03 1 3: Somente alarme o drive continua a operação
operação por sobre 1
velocidade (oS) F1-03 1
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Parâmetros
Seleção de
F1-04 3
operação na
3
detecção do desvio
de velocidade F1-04 3
0: FWD = primeiro A 0: FWD = primeiro A
F1-05 0
Seleção do sentido 1: FWD = primeiro B 1: FWD = primeiro B
0
de rotação Habilitado quando usar
F1-05 0
o cartão opcional PG-B2
Nivel de desvio d PG F1-10 10%
— 30%
(encoder) F1-10 10%
Entradas digitais
Seleção da função - -
F: Não Usado F
do Terminal S8 H1-08 F
Saídas Digitais
Seleção da função H2-01 40 0
12:Saída temporizada
dos Terminais M1 0: Inversor ativo
H2-01 50 b4-01 e b4-02. 12
and M2
Seleção da função H2-02 41
dos Terminais
7: Subtensão n obarramento DC 7
Terminal M3 and
H2-02 51
M4
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Parâmetros
Seleção da função
H2-03 6
dos Terminais 2: Frequencia concordante 1
2
Terminal M5 and Frequencia ajustada em L4-02
M6 H2-03 6
Entrada Analógica
Seleção do nível do H3-01* 0 0: 0 to +10 V (uses lower limit)
canal 1 0
H3-01 0 1: 0 to ±10 V (no lower limit)
(AI-14B CH1)
H3-02* 100.0% * Avaliar quando AI-14B está instalado .
Ganho do canal 1
Standard in L1000E 100.0%
(AI-14B CH1) - -
Potêncai
Nivel d detecção L2-05 190 V 190V para classe 220V
Undervoltage 190 V
L2-05 190 V 350V para classe 400V
Detection Level
Prevenção de Stall
Seleção de L3-01 1 0: Desabilitado
prevenção de Stall 1: Habilitado 1
na aceleração L3-01 1 2: Inteligente
Nivél de prevenção L3-02 150%*
de Stall na Limite superior definido em L8-38. 200 %
aceleração L3-02 150%* *
Limite de prevenção L3-03 50%
de Stall na 0 to 100 % 100%
aceleração - -
L3-04 0 0: Desabilitado
Seleção de
1: Propósito geral
prevenção de Stall 0
2: Inteligente
na aceleração - -
3: Prevenção de stall com resistor de frenagem
Frequencia Concordante
Nivel de detecção L4-01 0 Hz
de frequência 0.0 ~ 120.0 0.0 Hz
concordante L4-01 0 Hz
Largura de L4-02 0 Hz
detecção de
0.0 ~ 20.0 2.0 Hz
frequência
L4-01 0 Hz
concordante
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Parâmetros
Função cópia
0: Sem função
o3-01 0 1: INV - > OP – os parâmetros copiados do drive
para o operador
Seleção da função
2: OP - > INV – os parâmetros contidos no 0
cópia
operador são gravados no inversor
o3-01 0 3: OP < - > INV – os parâmetros do operador são
comparados com os do inversor
Seleção de o3-02 0 0: Desabilitado – Não permite a cópia / gravação
0
permissão de cópia o3-02 0 1: Habilitado – permite cópia / gravação
Sequencia de Frenagem
Frequencia de início
da injeção DC na S1-01 1.20 Hz - -
partida
0.0 ~ 10.0 0,50 Hz
Frequencia de início
da injeção DC na - - S1-01 6 Hz
parada
Injeção de Corrente S1-02 50.0 %
50.0 %
DC na partida S1-02 50.0 %
0 ~ 100
Injeção de Corrente S1-03 50.0 %
50.0 %
DC na parada S1-03 50.0 %
Tempo de injeção S1-04 0.50 s
de corrente DC na 0.00 s
partida S1-04 0.40 s
Tempo de injeção S1-05 0.60 s
de corrente DC na 0.00 s
parada S1-05 0.60 s
0 ~ 10.00
Tempo de atraso na S1-06 0.20 s
0.00 s
liberação do freio S1-06 0.20 s
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Parâmetros
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Falhas
Falhas do L1000
Sobrecarga do Transistor de
Frenagem • Certifique-se de que a classificação do resistor de
Foi instalado o resistor de
boL O transistor de frenagem frenagem corresponda ao inversor e à aplicação. Use
frenagem errado.
alcançou seu nível de um transistor de frenagem externa, se necessário.
sobrecarga.
Nenhum sinal foi recebido do • Verifique se há falha na fiação.
PLC. • Corrija a fiação.
Fiação de comunicação com • Verifique se há cabos desconectados e curtos-
falha ou curto-circuito existente circuitos, e corrija se necessário.
• Verifique as diversas opções disponíveis para
minimizar os efeitos do ruído.
• Neutralize o ruído no circuito de controle, no circuito de
Erro de comunicação do
potência e na fiação de aterramento.
opcional
• Certifique-se de que outros equipamentos, como
• A conexão foi perdida após
chaves ou relés, não causem ruído. Use proteções
estabelecer a comunicação Ocorreu um erro nos dados de
contra pico, se necessário.
inicial. comunicação devido ao ruído.
bUS • Use apenas os cabos recomendados ou outros cabos
• É somente detectado
blindados. Aterre a blindagem no lado do controlador ou
quando a referência de
no lado da energia de entrada do inversor.
velocidade do comando
• Separe toda a fiação de comunicação das linhas de
Subir/Descer for atribuída a
energia do inversor. Instale um filtro de ruído EMC na
um cartão opcional.
entrada da alimentação do inversor.
O cartão opcional está Substitua o cartão opcional se não houver problemas
danificado. com a fiação e o problema continuar ocorrendo.
• Os pinos conectores do cartão opcional não estão
O cartão opcional não está
alinhados corretamente com os pinos conectores no
conectado adequadamente ao
inversor.
inversor.
• Reinstale o cartão opcional.
Os parâmetros do motor estão •Verifique as configurações dos parâmetros do motor e
inadequadamente definidos. repita o autoajuste.
Falha de controle
O limite de torque está baixo Configure o limite de torque com o valor mais adequado
O limite de torque foi
demais. L7-01 a L7-04).
alcançado continuamente
CF • Ajuste a rampa de desaceleração
por três segundos ou mais
ao parar em rampa no C1-02, -04, -06, -08).
A inércia da carga está grande
Controle OLV. • Defina a frequência de velocidade como o valor
demais.
mínimo e interrompa o comando Subir/Descer quando o
inversor parar de desacelerar.
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CPF11 a
• Desligue o inversor e ligue-o novamente.
CPF14,
Erro do circuito de controle O hardware está danificado. • Se o problema continuar, substitua a placa de controle
CPF16 a
ou o inversor inteiro.
CPF21
Desligue o inversor e ligue-o novamente. Consulte
Falha do circuito integrado Falha do circuito integrado Falhas de diagnóstico e reconfiguração na página 333.
CPF22
híbrido híbrido na placa de energia • Se o problema continuar, substitua a placa de controle
ou o inversor inteiro.
Erro de conexão da placa de
• Desligue a energia e verifique a conexão entre a placa
controle
de controle e o inversor.
CPF23 Erro de conexão entre a O hardware está danificado.
• Se o problema continuar, substitua a placa de controle
placa de controle e o
ou o inversor inteiro.
inversor
Falha de sinal da unidade do
inversor
A capacidade do inversor
Se o problema continuar, substitua a placa de controle
CPF24 não pode ser detectada O hardware está danificado.
ou o inversor inteiro.
corretamente a capacidade
do inversor é verificada
quando o inversor é ligado).
Terminal de controle não O terminal de controle não está Reconecte a placa de terminais ao conector no inversor
CPF25
conectado conectado corretamente. e cicle a energia para o inversor.
CPF26 a Erro do circuito de controle Se o problema continuar, substitua a placa de controle
O hardware está danificado.
CPF34 Erro de CPU ou o inversor inteiro.
Erro de conversão A/D A conversão A/D está
• Desligue o inversor e ligue-o novamente.
Ocorreu um erro de danificada.
CPF35 • Se o problema continuar, substitua a placa de controle
conversão A/D ou um erro O circuito de controle está
ou o inversor inteiro.
do circuito de controle. danificado.
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O deslocamento do encoder
não está configurado de
maneira adequada para E5-11.
• Configure o valor do encoder para E5-11, conforme
Uma força externa no lado da
especificado na placa de identificação do motor.
carga fez com que o motor se
Detecção de inversão • Substituir o encoder ou alterar o sentido de rotação do
movesse.
A referência de torque e a motor/encoder requer reajuste de deslocamento do
A interferência de ruído ao
aceleração estão em encoder.
longo do cabo do encoder está
direções opostas, e a • Certifique-se de que o motor esteja girando na direção
atrapalhando os sinais do
du3 referência de velocidade e certa.
encoder.
velocidade real do motor • Procure quaisquer problemas do lado da carga que
O encoder está desconectado,
divergem em mais de 30% possam fazer o motor girar em sentido contrário.
com fiação inadequada ou o
para o número de vezes • Religue adequadamente o encoder PG e conecte todas
cartão opcional PG ou o próprio
definidas em F1-18 as linhas, incluindo o cabo blindado.
encoder está danificado.
• Conecte adequadamente os cabos do motor para cada
A direção rotacional para o
fase U/T1, V/T2, W/T3).
encoder definido para F1-05 é o
inverso da ordem dos cabos do
motor.
• Configure o valor do encoder para E5-11, conforme
Detecção de prevenção de especificado na placa de identificação do motor.
inversão O deslocamento do encoder • Se o problema continuar após desligar e ligar
Os pulsos indicam que o não está configurado de novamente, substitua o cartão opcional PG ou o próprio
motor está girando na maneira adequada para E5-11. encoder. Substituir o encoder ou alterar o sentido de
direção oposta da referência rotação do motor/encoder requer reajuste de
de velocidade. Defina o deslocamento do encoder.
número de pulsos que A interferência de ruído ao • Certifique-se de que o motor esteja girando na direção
du4 ativam a detecção da longo do cabo do encoder certa.
inversão em F1-19. está atrapalhando os sinais do • Procure quaisquer problemas do lado da carga que
Nota: Configure F1-19 como encoder. possam fazer o motor girar em sentido contrário.
0 para desativar a detecção • Religue o encoder e assegure-se de que todos os
de reverso em aplicações O encoder está desconectado, cabos, incluindo o cabo blindado, estejam devidamente
nas quais o motor pode com fiação inadequada ou o conectados.
girar na direção oposta da cartão opcional PG ou o próprio • Se o problema continuar após desligar e ligar
velocidade de referência. encoder está danificado. novamente, substitua o cartão opcional ou o encoder
PG.
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As características do motor
foram alteradas.
Os parâmetros que controlam a
busca inicial por polo magnético
estão definidos incorretamente
• Repita o processo de instalação.
a instalação pode estar
• Realize o autoajuste estacionário ou o autoajuste da
incompleta).
Erro de Estimativa da busca inicial por polo magnético.
Os parâmetros para o encoder
Posição do Rotor PM
do motor estão definidos
Um valor inválido resultou
segundo os valores errados a
du8 da Busca Inicial de Polos.
instalação pode estar
Nota: Reinicialize a falha e
incompleta).
tente executar a Busca
Inicial de Polos novament O freio foi liberado durante a • Verifique a sequência de frenagem.
pesquisa inicial por polo • O freio deve permanecer aplicado durante a pesquisa
magnético ou durante a perda inicial por polo magnético e sempre que a alimentação
de alimentação. for interrompida.
A pesquisa inicial por polo
magnético não pode ser • Utilize um cartão opcional PG compatível tanto com o
realizada no motor que estiver inversor quanto com um encoder absoluto.
em uso.
Uma falha externa foi recebida
Falha externa de cartão do PLC exceto com F6-03 = 3
• Remova a causa da falha externa.
opcional “Apenas alarme” o inversor
EF0 • Remova a entrada da falha externa do PLC.
Uma condição de falha continuou a ser executado após
externa está presente. a falha externa).
Problema com o programa PLC. • Verifique o programa PLC e corrija os problemas.
Falha externa no terminal de Um dispositivo externo disparou
EF3 • Remova a causa da falha externa e faça reset.
entrada programável S3. uma função de alarme.
• Certifique-se de que os sinais de controle tenham sido
Falha externa no terminal de conectados adequadamente aos terminais atribuídos
EF4 A fiação está incorreta.
entrada programável S4. para detecção de falhas externas H1-_ _ = 20 a 2B).
• Reconecte o sinal de controle.
Falha externa no terminal de
EF5
entrada programável S5.
Falha externa no terminal de
EF6
entrada programável S6.
• Verifique se há terminais não usados configurados
Falha externa no terminal de
EF7 para H1-_ _ = 20 a 2B falha externa).
entrada programável S7. Configuração de entrada de
• Altere as configurações dos terminais.
contato programável incorreta
Falha externa no terminal de
EF8
entrada programável S8
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• Pressione .ENTER
• Corrija a configuração do parâmetro.
Erro de gravação de O ruído corrompeu os dados ao • Desligue o inversor e ligue-o novamente. Consulte
EEPROM gravar na EEPROM. Falhas de diagnóstico e reconfiguração na página 333.
Err
Os dados não podem ser • Se o problema continuar, substitua a placa de controle
gravadas na EEPROM. ou o inversor inteiro.
Se o problema continuar, substitua a placa de controle
Problema de hardware.
ou o inversor inteiro.
Referência de Velocidade
Ausente
• Certifique-se de que o método de seleção de
O parâmetro d1-18 está
velocidade selecionado corresponda à sequência de
definido como 3, a detecção
O parâmetro d1-18 está controlador do elevador.
da velocidade de
definido como 1, H1-_ _ não • Verifique as configurações do parâmetro d1-18 e H1-_
nivelamento não está
FrL está definido como 53 e _.
atribuída a uma entrada
nenhuma velocidade foi • Verifique se o controlador do elevador está conectado
digital H1-_ _ 53) e
selecionada na partida. corretamente.
nenhuma velocidade foi
• Certifique-se de que o controlador do elevador
selecionada ao inserir um
selecione a velocidade adequadamente.
comando de Subir ou
Descer.
O isolamento do motor está • Verifique a resistência do isolamento do motor.
danificado. • Substitua o motor.
• Verifique o cabo do motor.
• Corrija curtos-circuitos e religue a energia.
Um cabo danificado do motor
• Verifique a resistência entre o cabo e o terminal de
está criando um curtocircuito.
aterramento .
Falha de Aterramento
• Substitua o cabo.
Uma corrente aterrada
A corrente de fuga na saída do • Reduza a frequência portadora.
GF excedeu 50% da corrente
inversor é alta demais. • Reduza a capacitância de fuga.
nominal no lado da saída do
inversor. O valor definido excede a faixa de definição permitida
O inversor começou a operar
enquanto o inversor ajusta-se automaticamente ao
durante uma falha de offset de
deslocamento de corrente isso acontece apenas ao
corrente ou enquanto parava
tentar reiniciar um motor PM que esteja parando por
por inércia.
inércia).
Se o problema continuar, substitua a placa de controle
Problema de hardware.
ou o inversor inteiro.
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Falha de Conexão do
Operador Digital Externo
• O operador externo foi
desconectado do inversor.
Nota: Uma falha oPr ocorre
• Verifique a conexão entre o operador e o inversor.
quando todas as seguintes
O operador externo não está • Substitua o cabo se estiver danificado.
condições são verdadeiras:
oPr conectado adequadamente ao • Desligue a energia de entrada do inversor e
• A saída é interrompida
inversor. desconecte o operador. Em seguida, reconecte o
quando o operador é
operador e religue a alimentação de entrada do inversor.
desconectado o2-06 = 1).
• O comando Subir/Descer é
atribuído ao operador b1-02
= 0 e LOCAL foi
selecionado).
• Reduza a configuração de C5-01 ganho proporcional
de controle de velocidade 1) e aumente C5-02 tempo
O objetivo está sendo
Excesso de velocidade. integral de controle de velocidade 1).
ultrapassado.
A realimentação da • Se estiver usando um modo de vetor de circuito
oS
velocidade do motor fechado, ative a compensação de inércia.
excedeu o valor de F1-08. Verifique as configurações do nível de detecção de
Configurações do parâmetro
excesso de velocidade e o tempo de detecção de
inadequadas.
excesso de velocidade F1-08 e F1-09).
• Aumente a rampa de desaceleração C1-02, C1-04,
C1-06, C1-08).
A rampa de desaceleração é • Certifique-se de que a classificação do resistor de
Sobretensão no barramento
curto demais, e a energia frenagem ou do transistor de frenagem externa
CC
regenerativa está passando do corresponda à aplicação.
A tensão no barramento CC
motor para o inversor. • Se um transistor de frenagem externo for utilizado,
excedeu o nível de detecção
verifique se ele está conectado corretamente e
ov de sobretensão.
funcionando conforme esperado.
• Para a classe 200 V: ~ 410
• Verifique se a aceleração súbita do inversor dispara
V
um alarme de sobretensão.
• Para a classe 400 V: ~ 820 A rampa de aceleração rápida
• Aumente a rampa de aceleração C1-01, C1-03, C1-05,
V faz com que o motor ultrapasse
C1-07).
a referência de velocidade.
• Aumente a configuração de suavização de arranque
em C2-02 diminua se o1-03 = 3)
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de um indutor de link CC
Tensão de pico entrando a
Nota: Um pico de tensão pode ser resultado de um
partir da energia de entrada do
conversor de tiristor e um capacitor de correção do fator
inversor.
de potência usarem a mesma alimentação de entrada
A falha de aterramento no • Verifique se há falhas de aterramento na fiação do
circuito de saída causa motor.
sobrecarga no capacitor do • Corrija curtos-circuitos de aterramento e religue a
barramento CC. energia.
• Verifique a tensão.
A tensão da energia de entrada
• Reduza a tensão da energia de entrada do inversor
Sobretensão no barramento do inversor está alta demais.
dentro dos limites listados nas especificações.
CC • Verifique se há erros na fiação do transistor de
A tensão no barramento CC O transistor de frenagem está frenagem.
excedeu o nível de detecção conectado incorretamente. • Religue adequadamente o dispositivo resistor de
ov de sobretensão. frenagem.
• Para a classe 200 V: ~ 410
O cabo do encoder está
V Reconecte o cabo.
desconectado.
• Para a classe 400 V: ~ 820
V A fiação do encoder está
Corrija a fiação
errada.
Interferência de ruído ao longo Separe a fiação da fonte do ruído geralmente a fiação de
da fiação do encoder. saída do inversor).
• Revise a lista de soluções possíveis fornecidas para
O inversor não funciona controlar o ruído.
adequadamente devido a • Analise a seção sobre como lidar com interferência por
interferência do ruído. ruído e verifique as linhas das malhas de controle e de
potência bem como a fiação de aterramento.
• Ajuste os parâmetros que controlam a oscilação.
Ocorre oscilação do motor.
• Ajuste a constante de tempo de AFR n2-02 e n2-03).
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Erro de Resposta do
Contator do Motor
O contator do motor não Há um problema com o contator
Verifique o contator do motor, os interruptores auxiliares
SE1 responde dentro do intervalo do motor ou o interruptor
e a fiação do sinal de resposta do contator.
de tempo definido em S1-10 auxiliar.
Tempo de Atraso do
Comando Rodar).
Erro de Corrente Inicial
A corrente de saída foi
menor que 25% da corrente O contator do motor está
SE2 Verifique se há problemas no contator.
sem carga do motor na aberto.
inicialização.
Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Detecção de Alarme
Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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A seleção do modelo do
Falha de configuração da inversor o2-04) e a
oPE01 Corrija o valor configurado em o2-04.
capacidade do inversor capacidade real do inversor
não são iguais.
Erro de configuração da faixa de
parâmetro Parâmetros foram configurados
Configure os parâmetros com os valores
oPE02 Use U1-18 para encontrar fora da faixa de configuração
apropriados.
parâmetros definidos fora do possível.
intervalo.
Nota: Quando ocorrerem múltiplos erros ao mesmo tempo, outros erros têm prioridade sobre oPE02.
Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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A Injeção CC/Tempo do
bloqueio da posição na
parada S1-05) está definido • Corrija as configurações de parâmetros para que
para um valor inferior ao S1-05 \> S1-07.
Tempo de atraso do
fechamento do freio S1-07).
• A distância de
Falha do Valor do Parâmetro do desaceleração S5-11) é
Elevador definida para o valor inferior à
oPE21 • Corrija as configurações de parâmetros para que
Os parâmetros do elevador não distância de desaceleração
S5-11 \> U4-43.
estão configurados corretamente. mínima U4-43).
• Corrija as configurações de parâmetros para que
• A distância de parada S5-
S5-12 \> U4-44.
12) é definida para o valor
inferior à distância de parada
mínima U4-44).
Tanto S5-10 quanto S5-01
• Corrija a configuração nos parâmetros S5-01 e S5-
são ativados ao mesmo
10.
tempo.
Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Os sinais de controle do
encoder não estavam
• Verifique e corrija a fiação do encoder PG.
conectados adequadamente
ao inversor.
• Verifique o monitor de velocidade do motor U1-05
A direção do motor e do PG ao ligar o motor manualmente em direção de
Er-10 Erro de direção do motor
estão opostas. avanço. Se o sinal exibido for negativo, altere a
configuração do parâmetro F1-05.
A carga puxou o motor na
direção oposta da referência
• Desacople o motor da carga e repita o Autoajuste.
de velocidade e o torque
excedeu 100%.
Uma das fases do motor está • Verifique a fiação do motor e corrija qualquer
ausente: U/T1, V/T2, W/T3). problema.
• Verifique a fiação do motor para ver se há um
A corrente excedeu a corrente curto-circuito nas linhas do motor.
nominal do inversor. • Certifique-se de que o contator do motor esteja
A corrente está baixa demais. fechado durante o autoajuste.
Er-12 Erro de detecção de corrente
• Substitua a placa de controle ou o inversor inteiro.
Tentou-se fazer o autoajuste
sem que o motor estivesse • Conecte o motor e realize o autoajuste.
conectado ao inversor
Erro do sinal de detecção de
• Substitua a placa de controle ou o inversor inteiro.
corrente
• Verifique toda a fiação e corrija qualquer erro.
O inversor não conseguiu
• Verifique novamente o valor da corrente nominal
concluir o ajuste da indutância
Er-13 Erro de indutância de dispersão do motor inserido para T1-04 para o autoajuste.
de dispersão em até 300
• Verifique o valor da corrente nominal do motor na
segundos
sua placa de identificação e insira o valor correto
A constante de tensão
induzida tentou definir um • Verifique duas vezes os dados inseridos nos
Er-18 Erro de tensão de indução
valor fora da faixa de parâmetros T2-_ _ e reinicie o autoajuste.
definição permitida.
A constante de tensão
induzida tentou configurar um • Verifique duas vezes os dados inseridos nos
Er-19 Erro de Indutância
valor em E5-08 a E5-09 que parâmetros T2-_ _ e reinicie o autoajuste.
está fora da faixapermitida.
O ajuste da resistência do
estator tentou configurar um
• Verifique duas vezes os dados inseridos nos
Er-20 Erro da resistência de estator valor em E5-06 que estava
parâmetros T2-_ _e reinicie o autoajuste.
fora da faixa de configuração
permitida.
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Os parâmetros e os dados
• Utilize o menu Verificar para verificar as
EvE Erro de Verificação salvos no encoder não
configurações de parâmetros e tente novamente.
coincidem.
Ocorreu um erro de
comunicação entre o inversor
• Verifique a conexão do cabo.
e o operador ou o inversor de
cópia USB.
iFEr Erro de comunicação
Um cabo não compatível está
sendo usado para conectar a • Use o cabo incluído originalmente com a unidade
unidade de cópia USB e o de cópia USB.
inversor.
O inversor do qual os
parâmetros foram copiados e
o inversor no qual você está
tentando gravar têm • Certifique-se de que os números do modelo e as
diferentes especificações especificações sejam iguais para ambos os
elétricas ou capacidades, inversores.
Falta de Correspondência do
estão configurados para
ndAT Modelo, Classe de Tensão,
modos de controle diferentes
Capacidade
ou são de modelos diferentes.
O dispositivo que está sendo
utilizado para gravar os • Certificando-se de que todas as conexões estão
parâmetros está vazio e não corretas e copie as configurações dos parâmetros
contém nenhum parâmetro para a unidade de cópia USB ou o operador.
salvo.
Falha ao tentar ler as • Pressione e segure a tecla READ no inversor de
rdEr Erro ao ler os dados configurações dos parâmetros cópia USB por ao menos um segundo para que o
do inversor. inversor leia os parâmetros do inversor.
Exibido quando as
Lendo configurações de configurações de parâmetro
rEAd • Não é um erro.
parâmetros piscando) estão sendo copiadas para a
unidade de cópia USB.
O inversor dos quais os
parâmetros foram copiados e
o inversor no qual o modo • Certifique-se de que as especificações elétricas e
Incompatibilidade de classe de
vAEr Verificar está sendo realizado as capacidades sejam iguais para ambos os
tensão, capacidade
têm diferentes especificações inversores.
elétricas ou estão em uma
capacidade diferente.
Indica que as configurações • Para sincronizar os parâmetros, grave os
As configurações dos parâmetros
dos parâmetros que foram parâmetros salvos na unidade de cópia USB ou no
no inversor e as configurações
vFyE lidas e carregadas na unidade operador digital LCD do inversor ou leia as
salvas na função de cópia não são
de cópia ou no operador configurações dos parâmetros no inversor na
iguais
digital são diferentes. unidade de cópia USB.
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
Excel e Ex800 Índice: 00
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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Parâmetros Atlas
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WEG – Categoria D
Motor E2-07
Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-08
77050 AB
__ (CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
607 7.5 220 1130 19.7 3.50 6.6 6 0.533 15.5 0.5 0.75
607 7.5 380 1130 11.6 3.50 4.0 6 1.570 15.5 0.5 0.75
607 7.5 440 1130 9.8 3.50 3.4 6 2.046 15.5 0.5 0.75
407 7.5 220 1670 20.4 4.33 11.9 4 0.318 15.5 0.5 0.75
407 7.5 380 1670 11.8 4.33 5.1 4 1.072 15.5 0.5 0.75
407 7.5 440 1670 10.0 4.33 3.5 4 1.300 15.5 0.5 0.75
610 10.0 220 1125 27.0 4.00 8.1 6 0.424 15.5 0.5 0.75
610 10.0 380 1125 15.6 4.00 4.6 6 1.193 15.5 0.5 0.75
610 10.0 440 1125 13.5 4.00 4.6 6 1.659 15.5 0.5 0.75
410 10.0 220 1630 28.0 5.66 10.8 4 0.281 15.5 0.5 0.75
410 10.0 380 1630 16.2 5.66 5.9 4 0.825 15.5 0.5 0.75
410 10.0 440 1630 14.0 5.66 5.2 4 1.056 15.5 0.5 0.75
412 12.5 220 1670 32.4 6.43 10.96 4 0.211 15.5 0.5 0.75
412 12.5 380 1670 18.8 6.43 6.28 4 0.592 15.5 0.5 0.75
412 12.5 440 1670 16.2 6.43 5.5 4 0.747 15.5 0.5 0.75
415 15.0 220 1640 38.0 5.32 11.52 4 0.235 15.5 0.5 0.75
415 15.0 380 1640 22.0 5.32 6.59 4 0.668 15.5 0.5 0.75
415 15.0 440 1640 19.0 5.32 5.69 4 0.780 15.5 0.5 0.75
Eberle – Categoria
Motor E2-07
Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-08
77050 AB
__ (CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
607 7.5 220 1130 22.0 2.33 11.1 6 0.390 19.5 0.46 0.69
607 7.5 380 1130 13.0 2.33 6.1 6 1.079 19.6 0.48 0.72
607 7.5 440 1130 11.5 2.33 5.4 6 1.436 19.6 0.46 0.70
407 7.5 220 1710 20.0 1.92 6.86 4 0.548 18.2 0.48 0.70
407 7.5 380 1710 11.5 1.92 3.8 4 1.491 19.6 0.50 0.74
407 7.5 440 1710 10.0 1.92 3.50 4 2.143 18.2 0.47 0.70
410 10.0 220 1720 26.0 1.86 8.4 4 0.425 19.5 0.48 0.70
410 10.0 380 1720 15.0 1.86 4.6 4 1.370 19.6 0.50 0.74
410 10.0 440 1720 13.0 1.86 4.1 4 1.504 19.6 0.49 0.71
412 12.5 220 1695 32.0 2.30 10.6 4 0.274 15.5 0.50 0.73
412 12.5 380 1695 18.5 2.30 5.93 4 0.855 18.2 0.50 0.73
412 12.5 440 1695 16.0 2.30 5.16 4 0.969 18.2 0.50 0.73
415 15.0 220 1690 39.0 2.40 11.3 4 0.206 19.5 0.50 0.75
415 15.0 380 1690 22.5 2.40 6.5 4 0.600 19.6 0.50 0.75
415 15.0 440 1690 19.5 2.40 5.7 4 0.837 19.6 0.50 0.74
Parâmetros Atlas
Excel e Ex800 Índice: 00
Pág.: Y 1
Kohlbach – Categoria D
Motor E2-07
Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-08
77050 AB
__ (CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
407 7.5 220 1710 22.5 2.00 7.92 4 0.534 15.5 0.50 0.73
407 7.5 380 1710 13.0 2.00 4.55 4 1.591 18.2 0.49 0.72
407 7.5 440 1710 11.3 2.00 3.96 4 2.183 18.2 0.48 0.71
410 10.0 220 1700 28.0 2.00 9.8 4 0.336 17.2 0.48 0.71
410 10.0 380 1700 16.0 2.00 5.6 4 1.166 17.2 0.48 0.71
410 10.0 440 1700 14.0 2.00 5.0 4 1.417 17.2 0.46 0.70
WEG – Categoria N
Motor E2-07
Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-08
77050 AB
__ (CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
610 10.0 220 1160 30.0 0.90 17.2 6 0.289 17.2 0.42 0.64
610 10.0 380 1160 17.4 0.90 9.7 6 0.856 17.2 0.43 0.67
610 10.0 440 1160 15.0 0.90 8.8 6 1.183 17.2 0.41 0.64
410 10.0 220 1760 27.0 0.62 1 12.1 4 0.384 15.5 0.38 0.58
410 10.0 380 1760 15.6 0.62 6.5 4 1.132 18.2 0.40 0.61
410 10.0 440 1760 13.5 0.62 5.68 4 1.490 18.2 0.39 0.60
412 12.5 220 1755 32.0 0.80 12.7 4 0.312 15.5 0.44 0.73
412 12.5 380 1755 18.5 0.84 6.93 4 0.771 15.5 0.47 0.66
415 15.0 220 1755 38.0 0.69 16.4 4 0.282 19.5 0.41 0.63
415 15.0 380 1755 22.0 0.80 9.1 4 0.708 23.5 0.42 0.63
415 15.0 440 1755 19.0 0.75 8.0 4 0.851 15.5 0.43 0.65
615 15.0 220 1160 43.0 1.30 15.7 6 0.258 17.2 0.48 0.75
615 15.0 380 1160 24.9 1.30 8.9 6 0.771 18.2 0.50 0.75
615 15.0 440 1160 21.5 1.30 8.0 6 1.023 18.2 0.49 0.74
420 20.0 220 1760 50.0 0.86 16.2 4 0.194 17.2 0.44 0.65
420 20.0 380 1760 28.9 0.86 9.3 4 0.542 17.2 0.45 0.67
420 20.0 440 1760 25.0 0.86 8.1 4 0.626 17.2 0.44 0.67
425 25.0 220 1760 63.0 0.70 26.3 4 0.149 20.8 0.42 0.63
Parâmetros Atlas
Excel e Ex800 Índice: 00
Pág.: Y 1
Eberle – Categoria N
Tensão
Potencia E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-07 E2-08
Motor – Tipo (V)
CV (KW) Ligação (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%) (*1) (*2)
9 220(*)
FM160 – MW140-AR 30 4,44 15,36 4 0,430 15,5 0,49 0,74
(6,7) T
9 380(*)
FM160 – MW140-AR 17 4,11 9 4 1,256 17,2 0,49 0,73
(6,7) E
10 220(*)
B132M – 4E2171 30 2,68 7,83 4 0,387 15,5 0,47 0 73
(7,5) T
10 380(*)
B132M – 4E2171 17,5 2,84 4,4 4 1,066 17,2 0,45 0,70
(7,5) E
18,4 220(*)
B160L4 – E1517 53 1,43 17,1 4 0,182 20,1 0,49 0,74
(13,5) T
380(*)
B160L4 – E1517 18,4 (13,5) 30,5 1,42 9,9 4 0,536 17,2 0,47 0,73
E
Eberle – Categoria D
Tensão (V)
Motor – Tipo Potencia E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-07 E2-08
– Ligação
CV (KW) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%) (*1) (*2)
160MW14 9
220 – T 29,5 5,17 14,02 4 0,548 1 5,5 0,49 0,74
0 4/16CR (6,7)
160MW14 9
380 – E 17 5,14 8,1 4 1,566 17,2 0,48 0,74
0 4/16CR (6,7)
Parâmetros Atlas
Excel e Ex800 Índice: 00
Pág.: Y 1
Os motores cujos códigos 7903219 e 1476661 são os mesmos, porém, o segundo já vem com uma caixa de ligação.
Parâmetros Atlas
Excel e Ex800 Índice: 00
Pág.: Y 1