AULA

TÉCNICA 014
2012
INSTRUTOR:
SCOPINO
 GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO:

M 3.8.2 – AUDI A3 1.8

Já falamos sobre:
AUDI A3
INTRODUÇÃO.

Agora veremos:
A3 M 3.8.2 - AULA 02
ECU.
 DIAGRAMAÇÃO
MASSA DE AR

ROTAÇÃO E PMS E AR CONDICIONADO

C
TEMPERATURA DE AR ELETROINJETORES

TEMPERATURA DE ÁGUA IGNIÇÃO

LAMBDA U CANISTER

FASE
ATUADOR DE LENTA
DETONAÇÃO AUDI
BOMBA ELÉTRICA
POSIÇÃO DE BORBOLETA A3
M 3.8.2 IMOBILIZADOR

CONECTOR DIAGNOSE
 INTRODUÇÃO
VEREMOS NESTA AULA OS
DETALHES, PINAGEM E
ALIMENTAÇÃO DA UNIDADE
DE COMANDO ELETRÔNICO
DA AUDI A3 COM SEUS
SENSORES E ATUADORES.
VAMOS AO A3 1.8.
BOA AULA !
O VEÍCULO
 A ECU
TEMOS UM SISTEMISTA MUITO
FORTE POR DE TRÁS DE TODO O
PROJETO DE GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO DO AUDI A3, A
BOSCH, COM UM SISTEMA
MOTRONIC, MULTIPONTO
SEQUÊNCIAL, COM IGNIÇÃO
ESTÁTICA E CONTROLE EM
MALHA FECHADA.
O MOTOR 1.8
 O MOTOR 1.8
TRATA-SE DE UM PROPULSOR
DE 1781 CM3, QUATRO
CILINDROS EM LINHA,
UTILIZANDO UM CABEÇOTE DE
5 VALVULAS POR CILINDRO,
AINDA TENDO A UTILIZAÇÃO,
DEPENDENDO DO MOTOR, DE
UMA TURBINA.
CONECTOR
 SEMELHANÇAS
O SISTEMA MOTRONIC, M 3.8.2
APLICADO NO A3, É
SEMELHANTE AO UTILIZADO NA
LINHA VW GOLF, E TAMBÉM NO
VW PASSAT 1.8, AMBOS COM 5V,
OU SEJA, 5 VÁLVULAS POR
CILINDRO DO MOTOR, SEMPRE
TOTALIZANDO 20 VÁLVULAS.
PINAGEM
 PINAGEM
A ECU M 3.8.2 É COMPOSTA POR
DOIS CONECTORES E FICA
INSTALADA ABAIXO DA GRELHA
ENTRE O CAPÔ E O PARABRISAS
DA AUDI A3. TEMOS DOIS
CONECTORES TOTALIZANDO 80
PINOS.
ALIMENTAÇÃO
 ALIMENTAÇÃO
TEMOS O CONECTOR A DOS
PINOS 1 AO 52, E O
CONECTOR B DO 53 AO 80.
O ATERRAMENTO É DIRETO
NO PINO 02, E A LINHA 30
ESTÁ LIGADA AO PINO 03,
SENDO O PINO 01 LIGADO AO
COMUTADOR DE IGNIÇÃO, A
LINHA 15.
 DICA
A ECU COMANDA O ATUADOR
QUE ACIONA O COMANDO DE
VÁLVULAS VARIÁVEL, QUE É
UMA ELETROVÁLVULA QUE
PERMITE QUE A PASSAGEM DE
ÓLEO ADIANTE O COMANDO DE
VÁLVULAS DO MOTOR, PARA
MELHORAR SEU DESEMPENHO.
 INTERVALO
DO
PATROCINADOR
MULTIPONTO
 MULTIPONTO
A ECU CONTROLA DE FORMA
INDIVIDUAL AS QUATRO
ELETROVÁLVULAS DO SISTEMA,
TORNANDO O SISTEMA DE
INJEÇÃO DO TIPO MULTIPONTO
SEQUÊNCIAL, JÁ QUE RECEBE O
SINAL DO SENSOR DE FASE
PARA ESTA IDENTIFICAÇÃO.
INDIRETA
 INDIRETA
A INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL É
DO TIPO INDIRETA, OU SEJA,
OCORRE FORA DA CÂMARA DE
COMBUSTÃO, TERMINANDO DE
SER FORMADA MISTURANDO-
SE COM O AR NO COLETOR E
DENTRO DA CÂMARA DE
COMBUSTÃO.
IGNIÇÃO MAPEADA
 IGNIÇÃO MAPEADA
TEMOS SEMPRE NESTA LINHA A
IGNIÇÃO MAPEADA ESTÁTICA,
SEM O USO DE DISTRIBUIDOR,
PORÉM TEMOS O SISTEMA DE
BOBINA DUPLA COM QUATRO
TORRES E O SISTEMA DE
MONOBOBINA, DEPENDENDO
DO ANO E MOTOR TURBO.
PAINEL
 PAINEL
DESTACAMOS A LUZ DO
IMOBILIZADOR NO PAINEL DE
INSTRUMENTOS E A AUSÊNCIA
DE LUZ DE ANOMALIA DO
SISTEMA DE INJEÇÃO
ELETRÔNICA. O DIAGNÓSTICO
SOMENTE PODE SER FEITO
ATRAVÉS DE SCANNER.
DETALHE ECU
 DICA
ATRAVÉS DE SCANNER
AUTOMOTIVO TEMOS VÁRIAS
FUNÇÕES E ADAPTAÇÕES
NESTE SISTEMA, ALÉM DE
DETALHES E TESTES DOS
ATUADORES E
PROGRAMAÇÕES DO
SISTEMA.
 PERGUNTA
ESTE SISTEMA SEMPRE POSSUI
IMOBILIZADOR ?
 RESPOSTA

SIM.
É DE SÉRIE NESTA LINHA.
 UMEC – UNIVERSO DO MECÂNICO

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
INSTRUTOR
SCOPINO
 CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
NA PRÓXIMA QUARTA FEIRA
VEREMOS:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
AUDI A3 – AULA 03
COMBUSTÍVEL
Instrutor Scopino