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PROVA DOS NOVE O Maior autonomia e melhores prestações no citadino

A nova bateria fornecida A gama conta ainda com a versão

pela LG tem 52 kWh e maior
densidade energética do que
a anterior, está instalada
debaixo do piso do habitáculo
rx
Z.E. 50 R1101108 cvl, que estará
disponível com preços a partir de
23.690 €, acrescentando-se 74 C
por mês do aluguer da bateria

•
• • • -
• •
• • mo.
Ela
INa

95 z
9ffia
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10

RENAULT
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fotos GONÇALO MARTINS

Conversão elétrica
As dimensões são iguais às do antecessor e recorre à mesmíssima plataforma,
embora se trate de um automóvel (quase) 100% novo. Na essência sê-lo-á,
devido às muitas modificações efetuadas, incluindo uma bateria de maior
capacidade (52 kWh), motor mais potente (135 cv) e autonomia 'esticada'
5 por JOÃO OURO
1

Z.E. 50 R135 EXCLUSIVE

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II II II''III 1111111111111111111 I II
II 1.1 PROVA DOS NOVE ® Até aos 30 km/h há um zumbido especial para alertar os peõe

• -
'1!!!.`„J "

onlaurAille
tieturda.eli.

• .......
101~~111~0~11

A qualidade dos
materiais melhorou
e também há mais
equipamentos de
conforto. É a partir
do 'tablet' central de
9,3" que se operam
as várias funções

1
e

ÃO se trata sequer de uma

N
questão de fé, mas da cer-
teza de que o automóvel
elétrico veio (mesmo) para
ficar. Vejamos de que ma-
neira essa tendência se irá
acentuar, uma vez que a conversão elé-
trica (ou para o elétrico) começa a ter
cada vez mais adeptos e a utilização des-
ses carros já não é tão difícil no dia-a-
-dia, existindo agora mais postos de
carga, ao mesmo tempo que a capaci-
dade (e densidade) das baterias também
evolui, possibilitando autonomias mais
alargadas e outra resistência ao desgas-
te prematuro.
O novo Zoe é um excelente exemplo
disso, tendo esta geração (assente numa
plataforma remodelada) alcançado me-
lhorias significativas, quer na imagem,
quer no conforto e na condução.
No aspeto visual ressalta a tremenda
mudança operada na secção dianteira,
Posição de condução destacando-se o redesenho do capot, dos
elevada, sem ajuste para-choques e da grelha, esta última
em altura do banco, com mais elementos cromados, escon-
contando-se com a dendo-se também aí o bocal de ligação
regulação do encosto à corrente, quer para as tomadas domés-
e do comprimento. ticas, quer para os terminais rápidos e
Os estofos em couro semi-rápidos (tipo CCS). À frente, as no-
são opcionais: 1200 € vas óticas LED (em forma de C), assim
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20
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Estoplo de otkoko ellorkos

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00 2 ► Ipeta►aogolal de.. iam,

3 ► Esto» de Canareko

4 ► Centro da Abdtoda

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c *

As tomadas de ligação à corrente (doméstica e tipo CCS) estão na grelha frontal e os cabos guardam-se na bagageira. A navegação indica os postos mais próximos

como as luzes de travão e piscas atrás,

são outros dos elementos a reter.
Por dentro, destaca-se a aplicação de
novos materiais, além doutra decoração,
a par da revisão integral do tablier e da
consola central, sobressaindo o ecrã di-
gital de 9,3" (a meio, tipo tablet) que con-
trola todas as funções de bordo.
O painel de instrumentação digital de
10" (de série para todas as versões) é ou-
tra das novidades, assim como o rede-
senho do seletor da caixa e a inclusão
de inédito travão elétrico de parque.
Há, no entanto, alguns detalhes com
os quais é possível embirrar, como é o
caso dos pequenos puxadores das por-
tas atrás (em cima, junto ao pilar, nada
práticos de utilizar) ou a maior grossu-
ra do pilar A (à frente), estorvando a

r..

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Ilitorocc PROVA DOS NOVE 0 À vontadinha', mais de 300 quilómetros sem recargas...

visibilidade nalguns4cruzamentos
mais difíceis. Por outro lado, a dimen-
são do óculo traseiro não é'muito ampla,
algo que é atenuado pelo facto de exis-
tir câmara de marcha-atrás (de série, na
versão E5céliisivè), ènquanto a pciiçãndo '
condutor se mantém elevada, sem que
haja a possibilidade de ajustar o banco
em altura. A Colocaçãõdas- baterias sob
opiso do habitáculo (12 módulos/192 cé-
lulas, 326 kg) implica essa conceção,
como também acontece nos lugares da
2.a fila, aí com os encostos a rebaterem
muito pouco, embora a distância para as
pernas dos passageiros aos bancos da
frente não seja demasiado exígua.
Ao nível do conforto, esta nova gera-
çãó do Zoe prdAhdiu imenso, graças ao
melhor isolamento do habitáculo e à ex-
celente insonorização a bordo, a que se
"`junta ó baiico ruído de estrada (pneus
Michelin Primacy 215/45 R17) e a sua-
vidade da propulsão 100% elétrica. Esse
silêncio é de tal ordem que existe um
zumbido artificial (obrigatório!) até aos
30 km/h, do tipo nave espacial, para que
os peões possam dar pela presença do

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P r-- - ,311 •

-- -
35 ZG9,

automóvel da Renault. Mas só a baixa

velocidade e a estacionar é que surgirá
esse alerta. Nada de mais!
A nova bateria da LG Chem atinge 52
kWh, pelo que a autonomia é superior
à da anterior geração, agora com con-
sideráveis 386 quilómetros (segundo a
normativa WLTP), patamar que não é
difícil de alcançar se se recorrerem às
melhores táticas de condução ecológi-
ca e à função ECO ativada por tecla, as-
sim como ao modo B (Battery, selecio-
nado no seletor da caixa), este último .7á
regenerando mais energia cinética das
desacelerações, o que na prática se re-
flete num maior efeito trovão, abrandan-
do o Zoe de forma quase imediata as-
sim que se retira o pé do acelerador.
Como se bastasse apenas um único pe- •

dal para os itinerários usuais! O consu-

mo médio varia consoante o tipo de
trajeto, algo que num elétrico ainda
conta mais, mas o normal é que esse va-
lor se coloque entre 14,9 e 15,4 kWh por
cada 100 km, embora seja possível atin- •
gir uma fasquia mais baixa se a utiliza-
ção for maioritariamente citadina. É
muito provável (e bastante razoável!)
que a bateria só se esgote efetivamen-
te após 350 quilómetros ou mais. Nada
mau! E atenção porque as prestações Na grelha frontal, ao pressionar-se o losango do emblema, abre-se a portinhola para a ligação dos cabos de carga
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PROVA DOS NOVE Consumo médio de 15 kWh por 100 km, cerca de 2,25 €

Illy =MI

1 1
400

Ideal para duas

pessoas, mas
apertado para trés.

A distância para as
pernas não é muito

acanhada. A posição

dos assentos está

num plano elevado

progrediram face ao antecessor, a jul-

gar pelos tempos aferidos, cumprindo-se AVALIAÇÃO DO TESTE

o arranque até 100 km/h em 9,3 s, abai- 00000 Fabuloso

xo do valor anunciado e distante dos 0000 Muito bom
10,9 s do melhor Zoe até ao momento (de 000 Apenas razoável
41 kWh e com motor de 108 cv).
As acelerações são quase instantâ-
neas, como num elétrico que se preze,
garantindo excelente elasticidade em to-
00 Não satisfaz

0 Demasiado fraco
1
das as situações, como se constata ain- RENAULT ZOE

da nas recuperações principais. Por sua Z.E. 50 R135 Exclus

vez, a velocidade máxima também au-

Interior 00
mentou para 140 km/h (antes 135 km/h) Conforto
e a resposta por parte da unidade elétri- Motor/Transmissão 30
ca (135 cv/245 Nm) é mais expressiva a Dinâmica
todo o tempo. Melhor! Economia
()TOTAL
Devido ao menor ruído e à boa inso- 3,5
norização, a condução tornou-se mais
agradável e confortável, sem crítica à di-
nâmica, embora a direção pudesse ser
mais precisa. Nada de mais! Já não se estranha o tamanho do silêncio da pro-
Quanto às cargas, as operações variam pulsão inteiramente elétrica e, de facto, esse é
consoante o terminal, desde 34h30 m um aspeto primordial ao nível da condução do novo
numa tomada de 2,3 kW até 1h10 m em Zoe, mesmo que a baixa velocidade haja um zum-
DC a 50 kW (0-80%). A modalidade de • él,etot• a caixa, bido artificial para alertar peões e... não só. Face
compra com o aluguer da bateria (74 heril ao antecessor regista uma mão-cheia de melho-
€/mês para 7500 km/ano ou 124 C/mês B 'trava' mais para rias, como o menor ruído de estrada, superior iso-
no caso de quilometragem ilimitada) pa- regenerar melhor lamento acústico (logo, mais conforto), presta-
rece ser a mais vantajosa, assegurando a energia cinética ções ampliadas e superior autonomia, permitindo
a garantia vitalícia da bateria. • agora recargas rápidas até 50 kW (1h30 ml.
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Ficha técnica
RENAULT ZOE

/ (CO 0 MOTOR
ig km/h Tipo Eletn
r_24 Potência 135 cv/4
(/)
, R Binário 245 Nm/1500-3600
Alerta saída de
"t N
viaactiva READ Y ir
-{133 11/5 Bateria Iões de lírio (192 células)
Capacidade da bateria /peso 52 kWh / 326 kg
* — Tempos de carga (0% a 100%)1h30 (50 kW)-34h30 (2,3 kW)
O TRANSM155.40
35% Tração i
131§km 975 km
jrr 1 Caixa de velocidades Automática,l
()CHASSIS
Suspensão F Ind. McPherson '
;
Suspensão T Eixo de to
Entre as assistências, de série, alerta de saída de faixa, aviso de ângulo morto e identificação dos sinais de trânsito Travões F/T Discos ventilados
Direção/Diâmetro de viragem Elétrica/10,56 m
O DIMENSÕES E CAPAC, ^::O FÇ
Compc/Largura/Albm
Distância entre eixos
Mala
4,084/1,730/1,562
2,588 m
338 -1225 litros -
1
Pneus F 6.5jx17- 215/45 RI
Pneus T 6,5ix17- 215/45 RI
Peso
Rala To eso/ otância
O PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Vel. máxima ■
Acel. 0-100 km/h ■
Consumo médio (WITP) ■
Autonomia - Emissões de CO2 ■
O OARANTIAS/MANUTE
Mecânica moios ou 100.
Pintura/corrosão 3 anos/12 anos
Baterias 8 anos ou 160.000
Imposto de Circulação (MC) Isento

MEDIÇÕES RENAULT
i:MTMEMQ
0-50 km/h ■
0-100 km/h ■
0-120 km/h ■
40-80 km/h
60-100 km/h D ■
80-120 km/h

100-0/50-0 km/h ■
()CONSUMOS
Consumo médio
Autonomia ■
EQUIPAMENTO RENAULT
Animes laterais F/T ■
Airbags de cortina ■
Alarme ■
Controlo da ressão de neus ■
Assistente de ângulo morto ■
Assistente de faixa de rodagem ■
Aviso de aproximação
Faróis bixénon/LED Nr
Head up display N
Travagem automática
Acesso Mãos-livres S
Ar condicionado S (automático)
95.LC, Bancos em pele 1200
Bluetooth S
Caixa automática
buise control
NÃO Intemet/aplicaçães N/S
Pintura metalizada 450 (es
Sensores de chuva/luz S/S -----
> Tempos de carga Sensores a ue F/T S/S c/câmara UasJPack
Sistema de navegação S (Easy link)
doméstica
Teto de abrir
> Preço final O PREGO 35.790 C
> Baixo ruído da versão testada 0 UNIDADE ENSAIADA 39.690 C**
e conforto a bordo > Puxadores das
Se se optar pelo aluguer da bateria, o preço é de
> Prestações portas atrás 27.490 C (acresce 74 C/més até 7500 km/ano; em caso
> Autonomia de quilometragem ilimitada, o valor é de 124 C/mês)
Acrescenta pintura metalizada, carregador de carga
> Carga rápida rápida 113C 50 kW; 950 Cl, estofos em couro, sistema
(BC) Bose (500 Cl, pack Comfort (800 C, com volante em
couro aquecido) e Jantes em liga teve de 17" (300 Cl
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País: Portugal Cores: Cor

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ID: 83472754 14-11-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 9 de 9

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