DICA TÉCNICA | Cuidados com rolamentos do cubo

de roda
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 O Clube
 6 anos atrás
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 Dicas

O mancal de rolamento, conhecido apenas como rolamento, tem a função de transformar o atrito de
arraste em atrito de rolamento – um tipo de atrito bem mais suave. Esse componente serve de apoio para
eixos ou demais peças do cubo de roda.

Basicamente, os rolamentos são compostos por:

 Anel externo.

 Anel interno.

 Separador, que tem função de evitar atrito entre os corpos rolantes.

 Esferas ou rolos, que constituem os corpos rolantes e se situam entre os dois anéis de rolamento
(interno e externo).

Os rolamentos devem suportar esforços, sendo divididos em três classificações:

Axial: deve ser capaz de suportar esforços paralelos ao eixo, é o que ocorre com o rolamento de
embreagem.
Radial: esse rolamento suporta os esforços ao longo do seu raio, sendo usado em semiárvores.
Axial-radial: combina os dois tipos de rolamentos anteriores, suportando tanto esforços radiais como
axiais. É utilizado em locais com grandes solicitações, como nas rodas e diferenciais. Esse tipo de
rolamento pode ser cônico ou de esferas.
Todos os rolamentos devem seguir as especificações do fabricante para serem postos em operação.
Verifique sempre na literatura técnica do veículo as especificações dos rolamentos para cada modelo,
bem como seu correto procedimento de instalação.

FOLGA DOS ROLAMENTOS

É necessário verificar a folga especificada de trabalho do rolamento. É possível determinar essa folga
com o relógio comparador ou pelo torque aplicado ao sistema de fixação do rolamento. Verifique esses
valores em literatura técnica específica do fabricante do veículo.

LIMPEZA
Para a limpeza do rolamento, usam-se solventes de petróleo, como querosene. O rolamento deve ser
limpo com um pincel macio ou simplesmente agitado no líquido de limpeza para desprender a sujeira.
Para a secagem, usa-se jato de ar comprimido, lembrando-se de segurar os anéis de rolamento para que
não atinjam velocidade elevadas, provocando danos por falta de lubrificação.

Após a limpeza, o rolamento deve ser manuseado com panos limpos e livres de fiapos, até ter suas
superfícies lubrificadas e protegidas contra oxidações. Se não forem utilizados imediatamente, os
rolamentos devem ser lubrificados e envolvidos em papel limpo.

LUBRIFICAÇÃO
Os rolamentos podem ser blindados ou não. No caso de rolamentos blindados, existem capas laterais
para proteger o lubrificante vindo de fábrica, não devendo ser lavados. Já para os rolamentos não
blindados, existe a necessidade de fazer sua lubrificação com óleo ou graxa. Essa lubrificação deve ser
renovada periodicamente.
 Para rolamentos que são engraxados, além de limpos, deve-se verificar se a graxa…

 É adequada ao tipo de trabalho desempenhado pelo rolamento e se está atendendo às

especificações do fabricante do veículo.

 Penetrou totalmente entre os elementos rolantes e as pistas do rolamento.

 Cobriu todas as esferas ou rolos.

A quantidade de graxa necessária pode ser calculada pela seguinte fórmula:

G = 0,005 x D x B

Sendo que…

G = gramas de graxa

D = diâmetro externo do rolamento em milímetros

B = largura do rolamento em milímetros

VEDADORES E ESTRIAS
A lubrificação dos rolamentos é contida por vedadores, que podem ter vários tipos, formas e materiais
adequados ao trabalho a ser realizado. Os lábios dos vedadores são designados por códigos que
especificam suas estrias e o material de que são feitos.

Estrias:

L – lisa

DRr – vedador para eixo com movimento horário

DRL – vedador para eixo com movimento anti-horário

DRW – vedador para eixo com movimento bidirecional

Vedadores em más condições de uso prejudicam o rolamento e diminuem sua vida útil.  É importante
verificar se os vedadores não apresentam vazamentos, endurecimento ou queimaduras – neste caso, em
todas as vezes em que for retirado, deve ser substituído.