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NORMA ABNT NBR

BRASILEIRA 6535
Segunda edição
29.07.2005

Válida a partir de
29.08.2005

Sinalização de linhas aéreas de transmissão

de energia elétrica com vistas à segurança
da inspeção aérea – Procedimento
Overhead transmission power line signaling aerial inspection safety –
Procedure

Palavras-chave: Sinalização. Linha de transmissão.

Descriptors: Signaling. Overhead transmission power line.

ICS 29.240.20

Número de referência
ABNT NBR 6535:2005
17 páginas

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Sumário Página

Prefácio ................................................................................................................................................................iv
1 Objetivo ....................................................................................................................................................1
2 Referências normativas ...........................................................................................................................1
3 Requisitos.................................................................................................................................................1
3.1 Sinalização por pintura de suportes .......................................................................................................1
3.1.1 Cruzamento de linhas de transmissão....................................................................................................1
3.1.2 Deflexões de linhas de transmissão .......................................................................................................2
3.1.3 Saída de ramais de linhas de transmissão .............................................................................................2
3.2 Sinalização por placas de advertência....................................................................................................3
3.3 Sinalização por esferas............................................................................................................................3
3.4 Casos especiais .......................................................................................................................................4
3.5 Sinalização de linhas de transmissão para mais de uma finalidade .....................................................4
Anexo A (normativo) Padrão de cores .................................................................................................................5
Anexo B (normativo) Figuras.................................................................................................................................6

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Prefácio

A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) é o Fórum Nacional de Normalização.

As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos
de Normalização Setorial (ABNT/ONS) e das Comissões de Estudo Especiais Temporárias (ABNT/CEET), são
elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo
parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros).

A ABNT NBR 6535 foi elaborada no Comitê Brasileiro de Eletricidade (ABNT/CB-03), pela Comissão de Estudo de
Sinalização para Linhas Aéreas de Transmissão de Energia Elétrica (CE-03:011.11). O Projeto circulou em
Consulta Nacional conforme Edital nº 09, de 30.09.2004, com o número de Projeto NBR 6535.

Esta segunda edição cancela e substitui a edição anterior (ABNT NBR 6535:1993), a qual foi tecnicamente
revisada.

Esta Norma contém os anexos A e B, de caráter normativo.

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Sinalização de linhas aéreas de transmissão de energia elétrica com vistas

à segurança da inspeção aérea — Procedimento

1 Objetivo
Esta Norma fixa os critérios mínimos para sinalização de linhas aéreas de transmissão de energia elétrica (LT),
doravante designadas linhas ou LT, com vistas à segurança da inspeção aérea.

NOTA Nas proximidades de aeródromos, a sinalização das linhas obedece também às determinações da
Portaria 1141/GM5 do Ministério da Aeronáutica, que dispõe sobre Zonas de Proteção e aprova o Plano Básico da Zona de
Proteção de Aeródromos, Heliportos e Auxílios à Navegação Aérea e da Portaria 398/GM5 do Ministério da Aeronáutica, que
dispõe sobre a aplicação do Anexo 14 à Convenção de Aviação Civil Internacional no Território Nacional.

2 Referências normativas
As normas relacionadas a seguir contêm disposições que, ao serem citadas neste texto, constituem prescrições
para esta Norma. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. Como toda norma está
sujeita a revisão, recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de
se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui a informação das normas em
vigor em um dado momento.

Portaria 1141/GM5:1987, do Ministério da Aeronáutica, que dispõe sobre Zonas de Proteção e aprova o Plano
Básico de Zona de Proteção de Aeródromos, Heliportos e Auxílio à Navegação Aérea

Portaria 398/GM5:1999, do Ministério da Aeronáutica, que dispõe sobre a aplicação do Anexo 14 à Convenção de
Aviação Civil Internacional no Território Nacional

BSI 381 C:1996 – Specification for colours for identification, coding and special purposes – British Standards
Institution

Munsell Book of Color

3 Requisitos

3.1 Sinalização por pintura de suportes

A pintura é feita nas cores laranja ou vermelha, de acordo com os critérios definidos nesta seção.

Para o piloto da aeronave, a cor laranja representa uma advertência para se colocar numa posição de segurança
de acordo com a sinalização específica encontrada e a cor vermelha indica obstáculo iminente. Todas as linhas
são sinalizadas para os dois sentidos de percurso da aeronave.

3.1.1 Cruzamento de linhas de transmissão

No cruzamento de linhas, devem ser pintados os suportes da linha inferior, obedecendo aos seguintes critérios:

a) são pintados no mínimo dois suportes adjacentes ao cruzamento;

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b) o trecho da linha a ser sinalizado antes do cruzamento é numericamente igual a oito vezes a diferença das
alturas dos cabos mais elevados das duas linhas (pára-raios ou condutores) no ponto de cruzamento, para a
condição em que esta diferença seja máxima. O suporte imediatamente posterior à distância calculada, a
partir do ponto de cruzamento, também deve ser pintado;

c) é pintada no mínimo a metade superior dos suportes, na face externa voltada para o sentido de aproximação
da aeronave;

d) o suporte adjacente ao cruzamento é pintado na cor vermelha e os demais são pintados na cor laranja,
segundo os padrões de cores da tabela A.1;

e) não são pintados os dispositivos de escalada dos suportes;

f) quando o número de suportes entre cruzamentos consecutivos for igual ou inferior a três, todos os suportes
internos aos cruzamentos são pintados em vermelho.

NOTA Ver exemplo de aplicação nas figuras B.1 e B.2.

3.1.2 Deflexões de linhas de transmissão

Nas deflexões de linhas com ângulos iguais ou superiores a 30o, devem ser cumpridos os seguintes critérios:

a) são pintados no mínimo dois suportes anteriores à deflexão;

b) o suporte situado no ponto de deflexão não é pintado, salvo para sinalizar outra deflexão ou em atendimento
a outras seções desta Norma;

c) é pintada a metade direita ou esquerda, de acordo com a deflexão da face externa voltada para o sentido de
aproximação da aeronave, no mínimo na sua metade superior. No caso de suporte de madeira ou concreto
com poste único, este é pintado totalmente em sua face voltada para o sentido de aproximação da aeronave,
no mínimo em sua metade superior;

d) o suporte adjacente à deflexão é pintado na cor vermelha e os demais são pintados na cor laranja, segundo
os padrões de cores da tabela A.1.

NOTA Ver exemplo de aplicação na figura B.3.

3.1.3 Saída de ramais de linhas de transmissão

Na saída de ramais de linhas, devem ser cumpridos os seguintes critérios:

a) são pintados dois suportes anteriores à derivação e os dois primeiros suportes do(s) ramal(ais);

b) o suporte de derivação não é pintado, salvo para sinalizar outra derivação ou em atendimento a outras seções
desta Norma;

c) na linha-tronco é pintada no mínimo a metade superior dos suportes, na face externa voltada para o sentido
de aproximação da aeronave; no ramal é pintada no mínimo a metade superior dos suportes, na face externa
oposta ao suporte do ponto de derivação;

d) os suportes adjacentes à derivação são pintados na cor vermelha e os demais na cor laranja, segundo os
padrões de cores da tabela A.1.

NOTAS

1 Ver exemplo de aplicação na figura B.4.

2 Nos casos onde não for considerada suficiente a pintura dos suportes (postes e torres esbeltos), devem ser usadas
também placas de advertência em complemento à sinalização por pintura, conforme 3.2.

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3.2 Sinalização por placas de advertência

3.2.1 Podem ser utilizadas placas de advertência em complemento ou substituição à pintura de suportes.

Este procedimento sempre deve ser adotado, em suportes onde o processo de pintura não é adequado (suportes
de madeira com revestimento oleoso e aços patináveis, por exemplo).

As figuras B.6, B.7, B.8, B.9 e B.10 definem as placas a serem usadas para cruzamentos, deflexões, saídas de
ramais ou derivações, ou terminais de linhas e paralelismos, respectivamente. Essas placas devem também
sinalizar as variantes temporárias de linhas.

Nas proximidades de aeródromos, onde prevalece a sinalização determinada pela Portaria 1141/GM5 e pela
Portaria 398/GM5, a sinalização para a inspeção aérea deve ser executada por placas de advertência.

3.2.2 As placas são instaladas na parte superior do suporte, preferencialmente acima do condutor de maior
altura. A localização das placas deve ser escolhida, sempre o mais à direita possível, de forma a possibilitar a
melhor visualização por parte do piloto da aeronave.

3.2.3 São sinalizados com placas no mínimo dois suportes anteriores ao obstáculo. As placas são instaladas no
topo dos suportes, evitando-se, porém, aqueles pontos que possam prejudicar os serviços de manutenção.

3.2.4 É sinalizado por placas o início de paralelismo de linhas, dentro dos seguintes critérios:

a) são sinalizados dois suportes anteriores ao início do paralelismo, através de placas, conforme figuras B.9 e
B.10;

b) na LT paralela que está sendo defletida deve também ser instalada a placa de deflexão.

NOTA Ver exemplo de aplicação na figura B.5.

3.3 Sinalização por esferas

As esferas para as sinalizações previstas nesta seção devem ser nas cores laranja ou vermelha, segundo o
padrão de cores da tabela A.1, com diâmetro de 600 mm.

3.3.1 No cruzamento de linhas, os cabos pára-raios ou condutores de maior altura da linha superior são
sinalizados por no mínimo três esferas espaçadas entre si de 30 m, no máximo.

3.3.1.1 No caso de linha com um cabo pára-raios ou um condutor de maior altura, a esfera intermediária é
colocada no ponto de cruzamento com o eixo da linha inferior.

NOTA Ver exemplo de aplicação na figura B.11.

3.3.1.2 No caso de linhas com dois cabos pára-raios ou mais de um condutor de maior altura, as esferas são
distribuídas, preferencialmente, de forma alternada nos cabos pára-raios ou nos cabos condutores laterais, sendo
a intermediária colocada no ponto de cruzamento com o eixo da linha inferior.

NOTA Ver exemplo de aplicação na figura B.12.

3.3.1.3 O cabo pára-raios ou condutor de maior altura em cada vão adjacente ao suporte ou ponto de
cruzamento é sinalizado por uma esfera colocada a uma distância horizontal de 15 m do cabo mais afastado do
eixo da LT.

NOTA Ver exemplo de aplicação na figura B.2.

3.3.2 Na saída de ramais ou derivações ou terminais de linhas, deve-se adotar os procedimentos de

3.3.2.1 e 3.3.2.2.

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3.3.2.1 O cabo pára-raios ou o condutor de maior altura em cada vão adjacente ao suporte ou ponto de
derivação é sinalizado por uma esfera colocada a uma distância horizontal de 15 m, aproximadamente, do cabo
mais afastado do eixo da linha.

NOTA Ver exemplo de aplicação na figura B.4.

3.3.2.2 No caso de linhas com dois cabos pára-raios ou mais de um cabo condutor de maior altura, são
sinalizados os cabos pára-raios ou os cabos condutores laterais.

3.4 Casos especiais

Além dos casos previstos nesta Norma, as linhas devem ser sinalizadas por esferas colocadas nos cabos pára-
raios ou condutores de maior altura, por pintura de suportes ou por placas de advertência sempre que, a critério
das empresas, possa constituir-se em perigo para a segurança da inspeção aérea.

3.5 Sinalização de linhas de transmissão para mais de uma finalidade

No caso de necessidade de sinalizar a linha com vista à segurança da inspeção aérea para mais de uma das
condições previstas nesta Norma, deve ter preponderância a sinalização para cruzamentos ou derivações.

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Anexo A
(normativo)

Padrão de cores

A sinalização de linhas de transmissão com vista à segurança da inspeção aérea deve obedecer ao padrão de
cores apresentado na tabela A.1.

Tabela A.1 — Padrão de cores para sinalização de linhas de transmissão com

vistas à segurança da inspeção aérea

Cor Cor equivalente, segundo a BSI 381C Referência Padrão Munsell

Laranja nº 557 2.5 YR 6/14
º
Vermelha n 537 5R 4/14
Amarela - 5Y 8/12
Preta - N1

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Figura B.2 — Sinalização de cruzamentos de linhas de transmissão por placas ou

pintura de suportes e por esferas

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Figura B.3 — Sinalização por placas ou pintura de suportes em deflexões de linha de transmissão,
com ângulos iguais ou superiores a 30º

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Figura B.4 — Sinalização de saídas de ramais ou derivações ou terminais de linhas de transmissão

por placas ou pintura de suportes e por esferas

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Figura B.5 — Sinalização de paralelismo de linhas de transmissão por placas ou

pintura de suportes e por esferas

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Utilização
Item Cores Notas
Sinalização aérea
― Fundo e face posterior: 1 - Identificação legível na parte posterior:
Algarismo 1 para a última Cor preta munsell N 1.0 ― Marca do fabricante;
1
estrutura antes do cruzamento ― Sinal e algarismo: ― Data (mês e ano) de fabricação.
Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo
Algarismo 2 para a penúltima 3 - No símbolo que representa o cruzamento,
2
estrutura antes do cruzamento a parte mais larga sinaliza a linha que está
em posição superior no cruzamento

Figura B.6 — Placa de advertência – Cruzamento de linhas de transmissão

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Utilização
Item Cores Notas
Sinalização aérea
Algarismo 1 para a última ― Fundo e face posterior: 1 - Identificação legível na parte posterior:
1
estrutura antes da deflexão Cor preta munsell N 1.0 ― Marca do fabricante;
― Sinal e algarismo: ― Data (mês e ano) de fabricação.
Algarismo 2 para a penúltima
2 Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo
estrutura antes da deflexão

Figura B.7 — Placa de advertência – Deflexão de linhas de transmissão

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Utilização
Item Cores Notas
Sinalização aérea

Algarismo 1 para a última
estrutura antes da saída de
1 Cor preta munsell N 1.0
ramal ou derivação ou terminal
de linha
Algarismo 2 para a penúltima
2 estrutura antes antes da saída
de ramal ou derivação ou
terminal de linha
― Fundo e face posterior: 1 - Identificação legível na parte posterior:
― Marca do fabricante;
― Sinal e algarismo: ― Data (mês e ano) de fabricação.
Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo
3 - No símbolo que representa a saída de
ramal ou derivação ou terminal de linha, a
parte mais larga sinaliza a linha tronco

Figura B.8 — Placa de advertência – Saída de ramal ou derivação ou terminal de linhas de transmissão

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Utilização
Item
Sinalização aérea
Algarismo 1 para a última
1 estrutura antes do início do
paralelismo
Algarismo 2 para a penúltima
2 estrutura antes do início do
paralelismo
Cores Notas
― Fundo e face posterior: 1 - Identificação legível na parte posterior:
Cor preta munsell N 1.0 ― Marca do fabricante;
― Sinal e algarismo: ― Data (mês e ano) de fabricação.
Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo.
3 - No símbolo que representa o início de
paralelismo, a parte mais larga sinaliza a linha
que está sendo inspecionada.

Figura B.9 — Placa de advertência – Início de paralelismo à direita

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Utilização
Item
Sinalização aérea
Algarismo 1 para a última
1 estrutura antes do início do
paralelismo
Algarismo 2 para a penúltima
2 estrutura antes do início do
paralelismo
Cores Notas
― Fundo e face posterior: 1 - Identificação legível na parte posterior:
Cor preta munsell N 1.0 ― Marca do fabricante;
― Sinal e algarismo: ― Data (mês e ano) de fabricação.
Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo
3 - No símbolo que representa o início de
paralelismo, a parte mais larga sinaliza a linha
que está sendo inspecionada

Figura B.10 — Placa de advertência – Início de paralelismo à esquerda

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Figura B.11 — Sinalização por esferas em cruzamentos de linhas de transmissão, para o caso da linha
superior com um cabo pára-raios ou um condutor de maior altura

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Figura B.12 — Sinalização por esferas em cruzamentos de linhas de transmissão, para o caso
da linha superior com dois cabos pára-raios ou mais de um condutor de maior altura

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