UniMix

Instrucciones para la instalación, el uso y el mantenimiento

Instruções para instalação, funcionamento e manutenção
Para su seguridad!
• Controle que el ambiente de instalación (espacios, pane-
les de segregación y el ambiente en sí) resulte idóneo
para los equipos eléctricos.
• Controle que todas las operaciones de instalación, pues-
ta en función y mantenimiento estén a cargo de personal
que conozca perfectamente los equipos.
• Controle que durante las fases de instalación, uso y
mantenimiento se respeten las prescripciones normati-
vas y de ley, para la ejecución de las instalaciones de
conformidad con las reglas de buena técnica y de segu-
ridad en el trabajo.
• Respete al pie de la letra toda la información del presente
manual de instrucciones.
• Controle que durante el funcionamiento de los equipos no
se superen las prestaciones nominales de los mismos.
• Para la utilización del interruptor, consulte el respectivo
manual de instrucciones.
• Para el empleo del interruptor de maniobra-seccionador
SHS2, consulte el respectivo manual de instrucciones.
• Preste una especial atención a las notas del manual
marcadas con el siguiente símbolo:
! !
• Controle que el personal que opere con los equipos pueda
consultar en cualquier momento el presente manual de
instrucciones y las informaciones necesarias para rea-
lizar operaciones correctas.
Un comportamiento responsable protege
su seguridad y la de los demás!
No dude en contactarnos
ante cualquier exigencia.
Consideración preliminar
Las instrucciones contenidas en este manual se refieren a los
cuadros normalizados de media tensión tipo UniMix. Para poder
utilizar el producto correctamente se aconseja leer el manual con
atención. Para el montaje de los accesorios y/o repuestos consulte
las respectivas documentaciones que acompañan los kit. Como
todos los cuadros fabricados por nuestra firma, también los UniMix
han sido proyectados para un elevado número de configuracio-
nes de instalación. Es más, los mismos permiten ulteriores varia-
ciones técnicas y de fabricación para adaptarse con facilidad a
exigencias de instalación especiales. Por este motivo las informa-
ciones que siguen pueden no corresponder a instrucciones
relativas a configuraciones particulares.Es por lo tanto necesario
consultar siempre, además de este manual, la documentación
técnica más actualizada y específica (esquema circuital, esque-
mas topográficos, proyecto de las cimentaciones, etc) especial-
mente en lo que se refiere a las eventuales variaciones requeridas.
Todas las operaciones inherentes a la instalación, la
! puesta en servicio, el uso y el mantenimiento deben
ser encomendadas a personal idóneamente califi-
cado y que conozca bien los equipos.
En los trabajos de manutención utilizar exclusivamente re-
puestos originales. Para ulteriores informaciones véase tam-
bién el catálogo técnico de los cuadros UniMix.
Para a sua segurança!
• Verifique se o local de instalação (espaços, segregações
e ambiente) é adequado para a aparelhagem elétrica.
• Verifique se todas as operações de instalação, coloca-
ção em funcionamento e manutenção foram feitas por
operadores com conhecimento adequado da aparelha-
gem.
• Verifique se durante as fases de instalação, funciona-
mento e manutenção são respeitadas as prescrições
das normas e as regulamentações legais, para a execu-
ção das instalações de acordo com as regras da boa
técnica e de segurança no trabalho.
• Respeite à risca as informações fornecidas neste manu-
al de instruções.
• Verifique se durante o funcionamento não são ultrapas-
sados os desempenhos nominais da aparelhagem.
• Para a utilização do disjuntor, consulte o respectivo
manual de instruções.
• Para o emprego do interruptor de manobra-seccionador
SHS2, consulte o respectivo manual de instruções.
• Preste muita atenção nas notas indicadas no manual pelo
seguinte símbolo:
• Verifique se as pessoas que trabalham na aparelhagem têm
à sua disposição este manual de instruções e as informa-
ções necessárias para realizar uma intervenção correta.
Lembre-se de que um comportamento responsável
protege a sua segurança e a dos outros!
Para qualquer exigência, não hesite em
entrar em contato conosco.
Introdução
As instruções contidas neste manual referem-se aos quadros
normalizados de média tensão tipo UniMix. Para a utilização
correta do produto, recomendamos uma leitura atenta deste
manual. Para a montagem de acessórios e/ou peças de reposi-
ção, consulte os respectivos folhetos de instruções incluídos no
Kit. Como acontece com todos os quadros construídos por nós,
também os quadros UniMix foram projetados para possibilitar
um elevado número de configurações de instalação. Os módulos
consentem, todavia, ulteriores variações técnico-construtivas
para adaptações a particulares exigências de instalação. Por
este motivo, as informações fornecidas a seguir podem não
contemplar as instruções relacionadas com configurações es-
peciais. Portanto, é necessário consultar sempre, além deste
manual, a documentação técnica mais atualizada (esquema de
circuito, esquemas topográficos, projeto das fundações, etc.),
sobretudo relativamente às possíveis variantes solicitadas.
Todas as operações relacionadas com a instalação,
! colocação em funcionamento, condução e manuten-
ção devem ser realizadas por operadores que te-
nham uma qualificação suficiente e um conhecimen-
to detalhado da aparelhagem.
Para as operações de manutenção utilize exclusivamente
peças de reposição originais. Para mais informações, consulte
também o catálogo técnico dos quadros UniMix.
1
Índice Índice
1. Embalaje y transporte 3 1. Embalagem e transporte 3
2. Control en la recepción 4 2. Controle no momento do recebimento 4
3. Almacenamiento 5 3. Armazenamento 5
4. Manipulación 5 4. Movimentação 5
5. Descripción 6 5. Descrição 6
5.1 Características eléctricas nominales y 5.1 Características elétricas nominais
espacios ocupados 6 e dimensões 6
5.2 Características constructivas 7 5.2 Características de construção 7
5.3 Informaciones generales para equipos 5.3 Informações gerais para aparelhagens
aislados en gas 11 isoladas a gás 11
5.4 Normas de referencia 12 5.4 Normas de referência 12
5.5 Enclavamientos 12 5.5 Intertravamentos 12
6. Instrucciones para la secuencia maniobras 6. Instruções para a seqüência de manobras
de las unidades 14 das unidades 14
6.1 Generalidades 14 6.1 Informações gerais 14
6.2 Unidades tipo P3 14 6.2 Unidade tipo P3 14
6.3 Unidades tipo P2 15 6.3 Unidade tipo P2 15
6.4 Unidades tipo P1 (con interruptor) 15 6.4 Unidade tipo P1 (com disjuntor) 15
6.5 Unidades tipo M 31 6.5 Unidade tipo M 31
6.6 Unidades tipo ASR 31 6.6 Unidade tipo ASR 31
6.7 Unidades tipo A 31 6.7 Unidade tipo A 31
7. Dispositivo de control presencia tensión 7. Dispositivo de verificação de presença de
y concordancia de las fases 32 tensão e concordância das fases 32
8. Instalación 34 8. Instalação 34
8.1 Generalidades 34 8.1 Informações gerais 34
8.2 Condiciones normales de instalación 34 8.2 Condições normais de instalação 34
8.3 Ambiente de instalación 34 8.3 Local de instalação 34
8.4 Chimenea de descarga de la sobrepresión 8.4 Chaminé de descarga da
de los gases 35 sobrepressão dos gases 35
8.5 Cimientos y plano de fijación 37 8.5 Fundações e plano de fixação 37
8.6 Acoplamiento de los compartimientos y 8.6 Acoplamento dos compartimentos e
montaje de los paneles 37 montagem dos painéis 37
8.7 Ejecución de las conexiones 42 8.7 Execução das conexões 42
9. Pruebas en los cables 45 9. Testes nos cabos 45
10. Puesta en servicio 46 10.Colocação em serviço 46
10.1 Controles antes de la puesta en servicio 47 10.1 Verificações antes da colocação em serviço 47
11. Controles periódicos 49 11. Controles periódicos 49
11.1. Generalidades 49 11.1. Informações gerais 49
11.2 Programa de control 50 11.2 Programa de controle 50
12. Operaciones de manutención 51 12. Operações de manutenção 51
12.1 Generalidades 51 12.1 Informações gerais 51
12.2 Estructura metálica 51 12.2 Estrutura metálica 51
12.3 Accionamientos mecánicos 52 12.3 Acionamentos mecânicos 52

2
1. Embalaje y transporte
Respetar rigurosamente los símbolos y las indica-
! ciones del embalaje.
Cada sección de cuadro (o grupo de unidades) es embalada
según las exigencias de expedición y de almacenaje salvo
específicas exigencias del cliente.
Cada uno de los compartimientos está protegido por un
embalaje de plástico, en modo tal de evitar infiltraciones de
agua en caso de lluvia durante las fases de carga y descarga
y protegerlo del polvo durante el almacenaje.
Los compartimientos están apoyados sobre una paleta de
madera y fijados con cuatro pernos, uno por cada ángulo.
El vehículo usado para el transporte de los compartimientos
debe tener la altura de la plataforma de carga no superior a
1.5 m desde el terreno, para evitar llegar al contorno máximo
de 4 m de altura.
La plataforma de carga tiene que ser anti-deslizante con un
alto coeficiente de rozamiento.
Los grupos deben ser ubicados sobre la plataforma de espal-
das transversalmente, intercalando materiales para absorber
las compresiones y anular eventuales contactos directos
entre las superficies de los diversos grupos.
Sobre la plataforma deben emplazarse los respectivos
largueros en modo tal de distanciar cada grupo e impedir el
desplazamiento longitudinal y transversal.
Los diversos grupos deben estar fijados en la estructura del
vehículo con cables, en modo tal de no provocar deformacio-
nes e impedir el vuelco en las curvas o en caso de frenadas
violentas.
El vehículo debe poseer además toldo de cobertura.
1. Embalagem e transporte
Respeite à risca os símbolos e as prescrições
! indicadas na embalagem.
Cada seção de quadro (ou grupo de unidades) é embalada
de acordo com as exigências de expedição e de armazena-
mento, salvo exigências específicas do cliente.
Cada compartimento é protegido por um invólucro de plástico
que visa evitar infiltrações de água em caso de chuva durante
as fases de carga e descarga e preservá-lo do pó durante o
armazenamento.
Os compartimentos são apoiados sobre um pallet de madeira
e fixados com quatro parafusos, um para cada canto.
O veículo que realizará o transporte dos compartimentos deve
ter uma altura da plataforma de carga não superior a 1,5
metros do chão, para que a altura máxima não ultrapasse os
4 metros.
A plataforma de carga deve ser antiderrapante com alto
coeficiente de atrito.
Os grupos devem ser colocados sobre a plataforma transver-
salmente, parte traseira contra parte traseira, com a interca-
lação de materiais que consigam absorver as compressões e
anular os eventuais contatos diretos entre as superfícies dos
vários grupos.
Sobre a plataforma devem ser colocadas barras apropriadas
que sirvam para afastar os módulos entre si e impedir o seu
deslocamento tanto no sentido transversal, como no longitu-
dinal.
Os vários grupos devem ser fixados na estrutura do veículo
com cordas, de maneira a evitar deformações e impedir que
virem nas curvas ou em caso de freadas bruscas.
O veículo de transporte deve possuir lona de cobertura.
3
2. Control en la recepción
Los compartimientos se deberán descargar del vehículo con
mucho cuidado, como se describe en el cap. 4.
Al recibir el aparato controlar inmediatamente la integridad
del embalaje, el estado del equipo y la correspondencia de los
datos de la placa presente en el externo del embalaje, (véase
fig. 1) con los especificados en la confirmación del pedido y
en el albarán de acompañamiento transporte.
Si en este control se advierten daños o la no correspondencia
con los documentos que acompañan el suministro, avisar
inmediatamente la firma ABB (directamente, a través del
representante o el proveedor) y el agente de transporte que
ha entregado el material.
Los compartimientos se suministran exclusivamente con los
accesorios especificados al momento de efectuar el pedido y
convalidados en la confirmación de pedido.
Dentro de los compartimientos encontrará Usted:
– el presente manual de instrucciones;
– un sobre que contiene tornillos, tuercas y arandelas, barras,
etc., para el acoplamiento de los compartimientos;
– documentos de expedición.
Paquete ___________________________
CÓD. _____________________________
Cuadro aislado en aire
UniMix / ... ... ...
Matr. ... ... ...
Designed and manufactured by ABB
Ejemplo de la placa presente en la parte externa del embalaje.
Fig. 1
4
2. Controle no momento do recebimento
Os compartimentos devem ser descarregados do veículo com
o máximo cuidado, de acordo com as instruções fornecidas no
cap. 4.
Assim que receber o material, controle imediatamente a
integridade da embalagem, as condições das aparelhagens
e a correspondência dos dados indicados na chapa aplicada
no exterior da embalagem (ver a fig. 1) com os especificados
na confirmação de pedido e na guia de transporte.
Se perceber qualquer dano ou se não houver a correspondên-
cia com os documentos que acompanham o fornecimento,
avise imediatamente a ABB (diretamente ou através do repre-
sentante ou do fornecedor) e o transportador que entregou o
material.
Os compartimentos são fornecidos só com os acessórios
especificados na encomenda e validados na confirmação de
encomenda.
No interior dos compartimentos são colocados:
– este manual de instruções;
– um envelope contendo parafusos, porcas e arruelas, barras,
etc. para o acoplamento dos compartimentos;
– documentos de expedição.
Conf. _____________________________
CODE ____________________________
Quadro isolado a ar
UniMix / ... ... ...
Serial No. ... ... ...
Designed and manufactured by ABB
Exemplo de chapa aplicada no exterior da embalagem.
3. Almacenamiento
Almacenar los cuadros UniMix en ambientes con atmósfera
seca, sin presencia de polvo, no corrosiva, con temperatura
comprendida entre – 5 °C y + 45 °C y humedad relativa menor
o igual al 95%, sin presencia de condensaciones.
En caso de exigencias particulares pónganse en contacto con
nosotros.
4. Manipulación
• Durante la manipulación de los compartimientos
! no forzar las partes aislantes de los equipos.
• Antes de realizar cualquier operación, comprue-
be que los muelles del mando estén descargados
y que el aparato esté en posición abierto.
• Durante la manipulación con carretillas elevadoras
mantener los compartimientos en posición vertical.
Los cuadros UniMix (véase fig. 2) están generalmente apoya-
dos sobre una paleta de madera y fijados con cuatro pernos,
uno por cada ángulo. Pueden ser manipulados con grúa
levantándolos con cables que posean ganchos de conformi-
dad con las normas de seguridad e inseridos en los anillos
presentes en el techo o con el empleo de carretillas elevadoras
de horquillas. En este caso introducir las horquillas en los
costados de acoplamiento del compartimiento para contar
con mayor estabilidad durante la manipulación.
Manipulación con grúa
Movimentação com guindaste
Fig. 2
3. Armazenamento
Os quadros UniMix devem ser armazenados em local com
atmosfera seca, sem poeira, não corrosiva, com temperatura
entre – 5 °C e + 45 °C e umidade relativa menor ou igual a 95%
sem condensação.
Para exigências especiais, entre em contato conosco.
4. Movimentação
• Durante a movimentação dos compartimentos,
! cuidado para não solicitar as partes isolantes das
aparelhagens.
• Antes de efetuar qualquer operação, verifique
sempre se as molas do comando estão descarre-
gadas e se o aparelho está na posição aberta.
• Durante a movimentação com empilhadeiras,
mantenha os compartimentos na posição vertical.
Os quadros UniMix (ver a fig. 2) são normalmente apoiados
sobre um pallet de madeira e fixados com quatro parafusos,
um para cada canto.
Podem ser movimentados com um guindaste, elevando-os
com cordas munidas de ganchos em conformidade com as
normas de segurança e engatados nas armelas presentes no
teto, ou com o emprego de empilhadeiras. Neste último caso,
os garfos devem ser inseridos nos lados de acoplamento do
compartimento para que se tenha uma maior estabilidade
durante a movimentação.
Manipulación con carretilla elevadora
Movimentação com empilhadeira
5
5. Descripción 5. Descrição
5.1. Características eléctricas nominales y 5.1. Características elétricas nominais e
espacio ocupado dimensões

5.1.1. Características eléctricas nominales 5.1.1. Características elétricas nominais do compartimento

Compartimiento Compartimento
Tensión nominal de aislamiento 12-17,5-24 kV Tensão nominal de isolamento 12-17,5-24 kV
Tensión de ensayo a Tensão suportável com freqüência
frecuencia industrial 28-38-50 kV industrial 28-38-50 kV
Tensión de ensayo a impulso 75-95-125 kV Tensão de impulso suportável 75-95-125 kV
Frecuencia nominal 50 Hz Freqüência nominal 50 Hz
Corriente nominal en servicio Corrente nominal em serviço contínuo
continuo para circuitos principales 400-630-1250 A para os circuitos principais 400-630 -1250 A
Corriente nominal admisible de Corrente nominal admissível de
breve duración de los circuitos curta duração dos circuitos
principales y de tierra 12,5-16-20-25 kA para 1 s principais e de aterramento 12.5-16-20-25 kA para 1 s
Valor de cresta de la corriente Valor de crista da corrente de
de breve duración de los circuitos curta duração dos circuitos
principales y de tierra 31,5-40-50-63 kA principais e de aterramento 31.5-40-50-63 kA
Grado de protección (excluidas Grau de proteção
las zonas de maniobra) IP3X (excluindo as sedes de manobra) IP3X
Capacidad de soportar el arco interno 16 kA para 1 s Resistência ao arco interno (se solicitada) 16 kA para 1 s
(si requerida) 20 kA para 0,5 s 20 kA para 0,5 s

Para las características eléctricas de los interruptores de Para as características elétricas dos interruptores de mano-
maniobra-seccionadores, de los seccionadores y de los sec- bra-seccionadores, dos seccionadores e dos seccionadores
cionadores de tierra, consultar el manual de instrucciones de aterramento, consulte o manual de instruções SHS2.
SHS2.

5.1.2. Dimensiones generales 5.1.2. Dimensões

Unidad Dimensiones Pesos

Unidades Dimensõ es Pesos
A mm B mm C mm C1 mm Kg
UniMix - P3 500 1950 975 1210 210
UniMix - P3 375 1950 975 1210 190
UniMix - P2 500 1950 975 1210 245
UniMix - P2 375 1950 975 1210 230
UniMix - P1/F 750 1950 975 1210 300
UniMix - M 500 1950 975 1210 245
UniMix - R 500 1950 975 1210 160
UniMix - Rac 500 1950 975 1210 160
UniMix - A 500 1950 975 1210 180
UniMix - ASR 500 1950 975 1210 210
UniMix - ASR 375 1950 975 1210 190
UniMix - P1A 750 1950 975 1210 300
UniMix - P1E 750 1950 1270 (**) 1270 (***) 400
UniMix - P1E 1250 1950 1270 (**) 1270 (***) 600
(*) D = 100 mm
Acoplador+Subida
Sólo para unidades con capacidad de soportar el arco interno. No
tener en cuenta para unidad P1E. acoplamento + elevação
Apenas para unidades à prova de arco interno. Não considerar para
unidades P1E.
(**) D + C
(***) D + C1

Fig. 3

6
5.2. Características de fabricación
5.2.1. Compartimientos
Los cuadros UniMix son de tipo protegidos, idóneos particu-
larmente para las exigencias de la distribución secundaria.
En el cuadro UniMix el seccionador de línea de tres posiciones
(cerrado-abierto-a tierra) está contenido en una caja metálica
ovoide sellada herméticamente y llena de gas aislante SF6,
mientras que las restantes partes activas del circuito principal
del cuadro están aisladas en aire.
No perforar ni efectuar soldaduras en la caja de
! acero inox. del interruptor de maniobra-secciona-
dor.
La estructura metálica, similar para los diversos comparti-
mientos, está compuesta por 2 celdas cuya segregación se
logra mediante la caja metálica del interruptor de maniobra-
seccionador. En la caja metálica del seccionador están fijados
los aisladores pasantes; tres superiores que están alojados
en la celda barras (superior) y tres inferiores que están
alojados en la celda línea (inferior). En la celda barras están
montadas las barras principales; en la celda línea se instalan,
según el tipo de compartimiento, los diversos componentes,
como por ejemplo: cables y terminales, interruptor, fusibles,
seccionador de tierra y transformadores de medición. Los
compartimientos con capacidad de soportar el arco interno
han sido ensayados según las prescripciones de las normas
CEI EN 60298 e IEC 298 - Ap. AA, con clase de accesibilidad
limitada exclusivamente a las personas autorizadas (Clase A)
en los cuatro lados, de conformidad con todos los criterios (de
1 a 6) previstos por la Norma.
La capacidad de soportar el arco interno está garan-
! tizada con paneles montados, las puertas cerradas
y los tornillos ajustados.
5.2.2. Grados de protección
El cuadro UniMix ha sido proyectado con los siguientes
grados de protección:
– grado de protección dentro del cuadro IP2X
– grado de protección en la caja externa
(excepto zonas de maniobra) IP3X
– grado de protección en las zonas de maniobra IP2XC
Unidad Interruptor de maniobra-seccionador
Unidades Interruptor de manobra-seccionador
UniMix - P3 SHS2 - T1 SHS2 - T1 N
SHS2 - T1M SHS2 - T1M N
SHS2 - T2 SHS2 - T2 N
SHS2 - T2M SHS2 - T2 M N
UniMix - P2 SHS2 - T2F
SHS2 - T2FM SHS2 - T2FM N
UniMix - P1A SHS2 - A
UniMix - P1E – –
UniMix - P1/F SHS2 - IB
UniMix - M SHS2 - IF
UniMix - R – –
UniMix - Rac – –
UniMix - A – T4
UniMix - ASR SHS2 - I SHS2 - I N
Para conocer las características constructivas de los interrup-
tores de maniobra-seccionadores, de los seccionadores, de
los seccionadores de tierra y de los respectivos mandos, con-
sultar el manual de instrucciones SHS2.
5.2. Características de construção
5.2.1. Compartimentos
Os quadros UniMix são do tipo protegido, particularmente
adequados para satisfazer as exigências da distribuição
secundária. No quadro UniMix, o seccionador de linha com
três posições (fechado/aberto - para a terra) está contido
num invólucro metálico de forma ovóide lacrado hermetica-
mente e preenchido com gás isolante SF6, enquanto que as
outras partes ativas do circuito principal do quadro são
isoladas a ar.
Não fure nem realize soldas no invólucro de aço
! inox do interruptor de manobra-seccionador.
A estrutura metálica, parecida para os vários compartimentos,
é composta por 2 células cuja segregação é realizada através
do invólucro metálico do interruptor de manobra-seccionador.
No invólucro metálico do seccionador são fixados os isolado-
res passantes; três superiores que ficam alojados na célula
dos barramentos (superior) e três inferiores alojados na célula
da linha (inferior). Na célula dos barramentos estão montados
os barramentos principais; na célula da linha são instalados
os vários componentes em função do tipo de compartimento,
como por exemplo: cabos e terminais, disjuntor, fusíveis,
seccionador de aterramento e transformadores de medição.
Os compartimentos à prova de arco interno foram testados
segundo as prescrições das Normas CEI EN 60298 e IEC 298
- Apêndice AA, com classe de acessibilidade limitada apenas
às pessoas autorizadas (Classe A) a todos os quatro lados,
respeitando todos os critérios (de 1 a 6) previstos pela Norma.
A resistência ao arco interno é garantida com os painéis
! montados, as portas fechadas e os parafusos aperta-
dos.
5.2.2. Graus de proteção
O quadro UniMix foi projetado com os seguintes graus de
proteção:
– grau de proteção no interior do quadro IP2X
– grau de proteção no invólucro externo
(exceto as sedes de manobra) IP3X
– grau de proteção nas sedes de manobra IP2XC
Mando Seccionador de tierra distanciado
Comando Seccionador de aterramento distanciado
T1
T1M
T2
T2M
T2 ST2
T2M ST2
V1 ST
ES210
T3 ES230
T3 ST2
–
–
ES230
T3
Para as características de construção dos interruptores de mano-
bra-seccionadores, dos seccionadores, seccionadores de terra e
dos respectivos comandos, consulte o manual de instruções SHS2.
7
5.2.4. Unidad tipo 5.2.4. Tipo de unidade

P3 - Unidad con interruptor de maniobra-seccionador P3 - Unidade com interruptor de manobra-seccionador

Unidad / Unitdades 500 mm Unitdad / Unidades 375 mm

Fig. 4

P2 - Unidad con interruptor de maniobra-seccionador y P2 - Unidade com interruptor de manobra-seccionador e

fusibles fusíveis

Fig. 5

P1A - Unidad de acometida interruptor invertida P1A - Unidade de chegada do disjuntor invertida

Fig. 6

8
P1E - Unidad acometida-salida con interruptor seccionable P1E - Unidade de chegada-partida com disjuntor seccionável

Fig. 7a

P1E - Unidad acoplador y remonte P1E - Unidade de acoplamento e subida

Fig. 7b

P1/F - Unidad con interruptor fijo P1/F - Unidade com disjuntor fixo

Fig. 8

9
ASR - Unidad con seccionador ASR - Unidade com seccionador

Unidad / Unidades 500 mm Unidad / Unidades 375 mm

Fig. 9

A -Unidad acometida A - Unidade de chegada

Fig. 10a

R - Unidad de remonte R - Unidade de subida

Fig. 10b

10
Rac - Unidad acometida cables
Fig. 11a
M - Unidad de medidas
Fig. 11b
5.3. Informaciones generales para equipos
aislados en gas
El SF6 en estado puro es un gas inodoro, incoloro y no tóxico,
con densidad aproximadamente seis veces más elevada que
el aire. Por este motivo, aún cuando no tiene efectos fisioló-
gicos específicos, puede provocar, en ambientes saturados,
los efectos específicos de la carencia de oxígeno. Durante la
fase de interrupción del seccionador de línea, se crea un arco
eléctrico que tiende a descomponer el gas. Los eventuales
productos de descomposición permanecen obviamente den-
tro de la caja y las probabilidades de contacto con el SF6
descompuesto son muy pocas. La eventual presencia en el
ambiente se percibe inmediatamente incluso en modestas
cantidades (1-3ppm) por el olor acre y desagradable. En este
caso antes de permanecer en el ambiente es preciso airear
bien (veáse norma IEC 1634).
Rac - Unidade de entrada dos cabos
M - Unidade de medições
5.3. Informações gerais para aparelhagens
isoladas a gás
O SF6 no estado puro é um gás inodoro, incolor e não tóxico,
com densidade cerca de seis vezes mais elevada do que a do
ar. Por este motivo, apesar de não provocar efeitos fisiológi-
cos específicos, pode causar, em ambientes saturados, os
efeitos próprios da falta de oxigênio.
Durante a fase de interrupção do seccionador de linha, cria-
se um arco elétrico que tende a decompor o gás. Os eventuais
produtos de decomposição permanecem, obviamente, no
interior do invólucro e as probabilidades de contato com o SF6
decomposto são extremamente reduzidas. A eventual pre-
sença no ambiente é imediatamente perceptível mesmo se as
quantidades forem muito pequenas (1- 3 ppm), por causa do
odor acre e desagradável. Neste caso, a permanência no
local deve ser antecedida por uma ventilação adequada (ver
a norma IEC 1634).
11
5.4. Normativas de referencia
Los cuadros UniMix respetan las siguientes Normas:
IEC 62271-200 Cuadro con compartimientos AC
IEC 60694 Especificaciones Comunes
IEC 62271-102 Seccionador y seccionador de tierra
IEC 62271-105 Combinación seccionador-fusibles
IEC 60529 Grados de protección
IEC 61958 VPIS
IEC 61243-5 VDS
IEC 60282-1 Fusibles de alta tensión
En particular, con referencia a las nuevas clasificaciones
introducidas por las normas, los cuadros UniMix se definen
así:
– clasificación de la continuidad de servicio: LSC2A
– clasificación de los diafragmas: PM (Partitions Metallic)
para unidad con interruptor de maniobra-seccionador
– clasificación del arco interno (a pedido): IAC AFLR (o ver-
sión simplificada IAC AF)
5.5. Enclavamientos
• Las maniobras deben efectuarse con la normal
! fuerza de accionamiento (< 200 N) utilizando la
respectiva palanca de maniobra. Si no resultan
posibles, no forzar los enclavamientos mecáni-
cos y controlar la corrección de la secuencia de
las maniobras.
• Los bloqueos están dimensionados para resistir,
sin que se verifiquen deformaciones permanen-
tes ni roturas, a una fuerza máxima de acciona-
miento de 400 N utilizando la respectiva palanca
de maniobra.
Los bloqueos usados en los compartimientos son mecánicos
y eléctricos.
Los mecánicos se subdividen en:
– bloqueos de fuerza
– bloqueos de impedimento
– bloqueos de seguridad (candados/ llaves).
Los eléctricos se logran con microinterruptores y/o electro-
imanes que dan continuidad o interrumpen un circuito eléctri-
co.
5.5.1. Enclavamiento entre interruptor de maniobra-
seccionador y seccionador de tierra
Se trata de un bloqueo mecánico de impedimento, que no da la
habilitación para la introducción de la palanca de maniobra, en
el alojamiento de maniobra correspondiente, si no se presentan
las condiciones correctas. Se puede cerrar el seccionador de
tierra solo si el interruptor de maniobra-seccionador está abierto.
Se puede cerrar el interruptor de maniobra-seccionador sólo si
el seccionador de tierra está abierto.
5.5.2. Enclavamiento entre la puerta y los seccionadores
de tierra
Se trata de un bloqueo mecánico de fuerza que impide la
apertura de la puerta si el seccionador de tierra está abierto.
En sentido inverso (bloqueo por impedimento) no resulta
posible abrir el seccionador de tierra si la puerta no está
cerrada y la manija no está bloqueada.
12
5.4. Normas de referência
Os quadros UniMix estão em conformidade com as
seguintes Normas:
IEC 62271-200 Quadro compartimentado AC
IEC 60694 Prescrições comuns
IEC 62271-102 Seccionador e seccionador de aterramento
IEC 62271-105 Combinação seccionador-fusíveis
CEI 17-4 Graus de proteção
IEC 61958 VPIS
IEC 61243-5 VDS
IEC 60282-1 Fusíveis de alta tensão
Em especial, relativamente às novas classificações
implementadas pelas normas, os quadros UniMix têm as
seguintes definições:
– classificação da continuidade de serviço: LSC2A
– classificação dos diafragmas: PM (Partitions Metallic) para
unidades com interruptor de manobra-seccionador
– classificação do arco interno (a pedido): IAC AFLR (ou
versão simplificada IAC AF)
5.5. Intertravamentos
• As manobras devem ser efetuadas com a força
! normal de acionamento (< 200 N) utilizando a ala-
vanca de manobra própria. Se estiverem impedi-
das, não force os intertravamentos mecânicos e
verifique se a seqüência das manobras é correta.
• Os travamentos foram dimensionados para resistir,
sem que ocorram deformações permanentes nem
rupturas, a uma força máxima de acionamento de
400 N utilizando a alavanca de manobra própria.
Os travamentos utilizados nos compartimentos são mecâni-
cos e elétricos.
Os mecânicos são subdivididos em:
– travamentos de força
– travamentos de impedimento
– travamentos de segurança (cadeados/chaves).
Os elétricos são realizados com microinterruptores e/ou
eletroímãs que fornecem continuidade ou interrompem um
circuito elétrico.
5.5.1. Intertravamento entre o interruptor de manobra-
seccionador e o seccionador de aterramento
Trata-se de um travamento mecânico, de impedimento, que
não permite a introdução da alavanca de manobra na sede de
manobra correspondente, se não forem satisfeitas as condi-
ções corretas. Só é possível fechar o seccionador de
aterramento se o interruptor de manobra-seccionador estiver
aberto. Só é possível fechar o interruptor de manobra-
seccionador se o seccionador de aterramento estiver aberto.
5.5.2. Intertravamento entre a porta e os seccionadores
de aterramento
Trata-se de um travamento mecânico de força que impede a
abertura da porta se o seccionador de aterramento estiver
aberto. No sentido inverso (travamento por impedimento),
não é possível abrir o seccionador de aterramento se a porta
não estiver fechada e o puxador não estiver travado.
5.5.3. Enclavamiento entre la palanca de maniobra del
interruptor de maniobra-seccionador y el motor
Se trata de un bloqueo eléctrico que impide el funcionamiento
del motor cuando la palanca de maniobra está inserida en el
alojamiento del interruptor de maniobra-seccionador.
La introducción de la palanca de maniobra acciona el
microinterruptor que corta la alimentación del motor impidien-
do su funcionamiento.
5.5.4. Enclavamiento entre la palanca de maniobra del
seccionador de tierra ST y el motor
Se trata de un bloqueo eléctrico que impide el funcionamiento
del motor cuando las láminas del seccionador de tierra están
cerradas y la palanca de maniobra está dentro del alojamiento
ST. Con las láminas del ST abiertas y la palanca de maniobra
extraída de su alojamiento, un microinterruptor da la habilita-
ción para el funcionamiento del motor.
5.5.5. Enclavamiento entre el interruptor y el secciona-
dor de línea de la unidad tipo P1F y P1A
Se trata de un bloqueo de llave que permite la apertura del
seccionador de línea solo con interruptor abierto y viceversa
permite cerrar el interruptor solo después del cierre del sec-
cionador de línea.
5.5.6. Bloqueos opcionales
Específicos bloqueos o enclavamientos de llave se pueden
montar, a pedido, en las maniobras del seccionador, en las
maniobras del interruptor de maniobra-seccionador y en las
puertas de las unidades R y Rac.
5.5.7. Enclavamientos unidad P1E
Se ofrece una serie completa de enclavamientos mecánicos
y electromecánicos que cumplen las siguientes funciones:
– bloqueo mecánico que no permite la maniobra del interrup-
tor durante la maniobra de inserción-seccionamiento.
– bloqueo que permite la inserción y el seccionamiento del
interruptor sólo si está abierto y con el seccionador de tierra
abierto y, recíprocamente, bloqueo que no permite la manio-
bra del seccionador de tierra en caso de interruptor insertado.
– bloqueo que impide el cierre del interruptor insertado antes
de la conexión de los circuitos auxiliares y, viceversa,
bloqueo que no permite la desconexión de los circuitos
auxiliares con el interruptor cerrado.
– está previsto un bloqueo anti-inserción para corrientes diversas.
– bloqueo electromecánico de la celda, en la unidad donde
no está presente el seccionador de tierra, que impide la
apertura de la puerta cuando el interruptor no está en la
posición de seccionado y con los cables con tensión.
– bloqueo que permite maniobrar el seccionador de tierra
sólo con el interruptor seccionado y abierto.
– bloqueo de llave en la maniobra de inserción con llave libre
cuando el interruptor está en la posición de seccionado.
La puerta de la celda línea se podrá abrir sólo con seccionador
de tierra cerrado y, viceversa, no se podrá abrir el seccionador
de tierra con la puerta abierta.
Las tensiones de alimentación de los bloqueos eléctricos son:
24-48-60-110-125-220 Vc.c. y 110-220 Vc.a.
5.5.3. Intertravamento entre a alavanca de manobra do
interruptor-seccionador de manobra e o motor
Trata-se de um travamento elétrico que impede o funciona-
mento do motor quando a alavanca de manobra está inserida
na sede do interruptor de manobra-seccionador. A inserção
da alavanca de manobra atua num microinterruptor que corta
a alimentação para o motor, impedindo o seu funcionamento.
5.5.4. Intertravamento entre a alavanca de manobra do
seccionador de terra ST e o motor
Trata-se de um travamento elétrico que impede o funciona-
mento do motor quando as lâminas do seccionador de terra
estão fechadas e a alavanca de manobra está inserida na
sede do ST. Com as lâminas do ST abertas e a alavanca de
manobra extraída da sua sede, um microinterruptor fornece a
autorização para o funcionamento do motor.
5.5.5. Intertravamento entre o disjuntor e o seccionador
de linha das unidades tipo P1F e P1A
Trata-se de um travamento com chave que só permite a
abertura do seccionador de linha se o disjuntor estiver aberto.
Vice-versa, só permite fechar o disjuntor depois do fechamento
do seccionador de linha.
5.5.6. Travamentos a pedido
Travamentos especiais com chave podem ser montados, a
pedido, nas manobras do seccionador, nas manobras do
interruptor de manobra-seccionador e nas portas das unidades
R e Rac.
5.5.7. Intertravamentos nas unidades P1E
Está disponível uma série completa de intertravamentos
mecânicos e eletromecânicos que exercem as seguintes funções:
– travamento mecânico que não permite a manobra do disjuntor
durante a manobra de conexão-isolamento.
– travamento que só permite a conexão e o isolamento do
disjuntor se ele estiver aberto e com o seccionador de
aterramento aberto e, reciprocamente, travamento que não
permite a manobra do seccionador de aterramento se o
disjuntor estiver conectado.
– travamento que impede o fechamento do disjuntor conectado,
a não ser depois da ligação dos circuitos auxiliares e, vice-
versa, travamento que não permite a desconexão dos
circuitos auxiliares com o disjuntor fechado
– está previsto um travamento anti-introdução para correntes
diferentes
– travamento eletromecânico de compartimento, na unidade
na qual não está presente o seccionador de aterramento,
que impede a abertura da porta quando o disjuntor não está
na posição isolada e com os cabos sob tensão
– travamento que permite manobrar o seccionador de
aterramento só com o disjuntor isolado e aberto
– bloqueio por chave na manobra de inserção com chave livre
quando o disjuntor está na posição de isolado.
A porta da célula da linha deve poder ser aberta apenas com
o seccionador de aterramento fechado e, vice-versa, não se
pode abrir o seccionador de aterramento com a porta aberta.
As tensões de alimentação dos travamentos elétricos são: 24-
48-60-110-125-220 Vcc e 110-220 Vca.
13
6. Instrucciones para la secuencia
maniobras de las unidades
• Todas las maniobras, una vez iniciadas, deben ser
! completadas y la palanca extraída de su aloja-
miento de maniobra.
• Las maniobras deben efectuarse con la normal fuer-
za de accionamiento (< 200 N) utilizando la respectiva
palanca de maniobra. Si no resultan posibles, no
forzar los enclavamientos mecánicos y controlar la
corrección de la secuencia de las maniobras.
• Los bloqueos están dimensionados para resistir,
sin que se verifiquen deformaciones permanen-
tes ni roturas, a una fuerza máxima de acciona-
miento de 400 N utilizando la respectiva palanca
de maniobra.
• Antes de abrir la puerta controlar siempre la posi-
ción del seccionador de tierra mediante la obser-
vación de la señalización mecánica y si está pre-
vista a través de la mirilla.
• Con la puerta abierta controlar la puesta a tierra de
las partes conductoras de potencia mediante gan-
cho conmutador.
• El procedimiento de accesibilidad en el comparti-
miento barras está a cargo de quien se encarga de
la instalación ya que depende del esquema eléctri-
co realizado.
• Para la ejecución de las maniobras de los interrup-
tores de maniobra-seccionadores, de los
seccionadores y de los seccionadores de tierra,
consultar el manual de instrucciones SHS2.
6.1. Generalidades
El mando de los contactos de los seccionadores de tierra es
solo manual mientras que el interruptor de maniobra-seccio-
nador puede ser manual o manual/motorizado.
En caso de mando motorizado, la caga del muelle se verifica
mediante un motor controlado por botones presentes en el
frente del panel; la introducción de la palanca de maniobra,
que puede verificarse sólo en la posiciones de abierto-cerra-
do, quita la alimentación al motor.
6.2. Unidad tipo P3
Véanse las secuencias de maniobras de los apara-
! tos tipo SHS2/T1, SHS2/T1 N, SHS2/T1M, SHS2/T1M
N, SHS2/T2, SHS2/T2 N, SHS2/T2M, SHS2/T2M N.
Acceso al compartimiento
1) Abrir el interruptor de maniobra-seccionador
2) Cerrar el seccionador de puesta a tierra
3) Abrir la puerta de la unidad tirando hacia arriba de la manilla.
4) Acceder al compartimiento después de haberse cerciorado de
la puesta a tierra de todas las partes conductoras de potencia.
Puesta en servicio
1) Cerrar la puerta de la unidad empujando hacia abajo la manilla.
2) Abrir el seccionador de puesta a tierra
3) Cerrar el interruptor de maniobra-seccionador.
14
6. Instruções para a seqüência de
manobras das unidades
• Uma vez iniciadas, todas as manobras devem ser
! concluídas e a alavanca deve ser extraída da sede
de manobra.
• As manobras devem ser feitas com a força normal
de acionamento (< 200 N) utilizando a alavanca de
manobra própria. Não force os intertravamentos
mecânicos e verifique se a seqüência das mano-
bras é correta.
• Os travamentos foram dimensionados para resis-
tir, sem que ocorram deformações permanentes
nem rupturas, a uma força máxima de acionamento
de 400 N utilizando a alavanca de manobra própria.
• Antes de abrir a porta, verifique sempre a posição
do seccionador de aterramento através da sinali-
zação mecânica e, se previsto, através do visor de
inspeção.
• Com a porta aberta, verifique a ligação à terra das
partes condutoras de potência utilizando um bas-
tão.
• O procedimento para o acesso ao compartimento
dos barramentos é de responsabilidade do condu-
tor da instalação, porque depende do esquema
elétrico realizado.
• Para a execução de manobras dos interruptores de
manobra-seccionadores, dos seccionadores e dos
seccionadores de aterramento, consulte o manu-
al de instruções SHS2.
6.1. Informações gerais
O comando dos contatos dos seccionadores de aterramento
é exclusivamente manual, enquanto que o comando do
interruptor de manobra-seccionador pode ser manual ou
manual/motorizado. Em caso de comando motorizado, o
carregamento da mola é realizado por intermédio de um motor
comandado por botões situados na parte frontal do painel; a
inserção da alavanca de manobra, que só pode ser realizada
nas posições de aberto-fechado, corta a alimentação para o
motor.
6.2. Unidade tipo P3
Consulte as seqüências de manobra dos aparelhos
! tipo SHS2/T1, SHS2/T1 N, SHS2/T1M, SHS2/T1M N,
SHS2/T2, SHS2/T2 N, SHS2/T2M, SHS2/T2M N.
Acesso ao compartimento
1) Abra o interruptor de manobra-seccionador
2) Feche o seccionador de aterramento
3) Abra a porta da unidade levantando o puxador para cima.
4) Tenha acesso ao compartimento depois de ter verificado a
ligação à terra de todas as partes condutoras de potência.
Colocação em serviço
1) Feche a porta da unidade empurrando o puxador para baixo.
2) Abra o seccionador de aterramento
3) Feche o interruptor de manobra-seccionador.
6.3. Unidad tipo P2
Tomar como referencia las secuencias de maniobra
! del aparato tipo SHS2/T2F, SHS2/T2F N, SHS2/T2FM,
SHS2/T2FM N. Para restablecer el servicio en caso
de intervención de los fusibles y para el montaje o la
sustitución de los fusibles mismos, consultar el
manual de instrucciones del aparato SHS2.
Acceso al compartimiento
1) Abrir el interruptor de maniobra-seccionador
2) Cerrar el seccionador de puesta a tierra
3) Abrir la puerta de la unidad tirando hacia arriba de la manilla.
4) Acceder al compartimiento después de haberse cerciorado de
la puesta a tierra de todas las partes conductoras de potencia.
Puesta en servicio
1) Cerrar la puerta de la unidad empujando hacia abajo la manilla
2) Abrir el seccionador de puesta a tierra
3) Cerrar el interruptor de maniobra-seccionador.
6.4. Unidades tipo P1 (con interruptor)
Las unidades con interruptor se dividen en P1A, P1F y P1E.
Las unidades P1A y P1F utilizan interruptores en gas y en
vacío en la versión lateral. Estos interruptores pueden son
sustituibles y, una vez instalados en la unidad, se conectan
con conexiones fijas. Las unidades P1E utilizan interruptores
en gas y en vacío en la versión frontal inspeccionable.
Unidades P1A y P1F
• Si se efectúan maniobras con el interruptor extraí-
! do del cuadro, prestar mucha atención a las partes
móviles.
• El interruptor se debe introducir en la unidad sólo
en posición abierto, la introducción y la extracción
debe ser gradual.
• Antes de abrir el seccionador de tierra y cerrar el
seccionador de barra, cerciorarse de haber co-
nectado el conector del interruptor en la toma de
los circuitos auxiliares del cuadro.
• Antes de abrir la puerta controlar siempre la posi-
ción de los aparatos a través de la mirilla.
• En el caso de acoplamiento con otras unidades y
con la exigencia de enclavamientos recíprocos,
es responsabilidad del cliente unir las llaves con
un anillo soldado para garantizar la seguridad de
las maniobras.
• El procedimiento de puesta en seguridad para la
accesibilidad al alojamiento donde se comprueba
la alimentación, debe definirlo quien tiene a cargo
la instalación ya que depende del esquema eléctri-
co realizado.
• Véanse las secuencias de maniobras del aparato
tipo SHS2/A e SHS2/IB.
6.3. Unidade tipo P2
Consulte as seqüências de manobra do aparelho
! tipo SHS2/T2F, SHS2/T2F N, SHS2/T2FM, SHS2/T2FM
N. Para retomar o funcionamento em caso de inter-
venção dos fusíveis e para a montagem ou substitui-
ção dos fusíveis, consulte o manual de instruções do
aparelho SHS2.
Acesso ao compartimento
1) Abra o interruptor de manobra-seccionador
2) Feche o seccionador de aterramento
3) Abra a porta da unidade levantando o puxador para cima.
4) Tenha acesso ao compartimento depois de ter verificado a
ligação à terra de todas as partes condutoras de potência.
Colocação em serviço
1) Feche a porta da unidade empurrando o puxador para baixo.
2) Abra o seccionador de aterramento
3) Feche o interruptor de manobra-seccionador.
6.4. Unidade tipo P1(com disjuntor)
As unidades com disjuntor são divididas em P1A, P1F e P1E.
As unidades P1A e P1F utilizam disjuntores a gás e a vácuo
na versão lateral. Este disjuntores são substituíveis e, uma vez
instalados na unidade, são ligados ao sistema com conexões
fixas. As unidades P1E utilizam disjuntores a gás e a vácuo na
versão frontal de tipo seccionável.
Unidades P1A e P1F
• Se forem realizadas manobras com o disjuntor
! extraído do quadro, preste a máxima atenção nas
partes em movimento.
• O disjuntor deve ser inserido na unidade só na
posição aberta. A inserção e a extração devem
ser graduais.
• Antes de abrir o seccionador de aterramento e
fechar o seccionador de barramento, certifique-
se de ter ligado o conector do disjuntor na tomada
dos circuitos auxiliares do quadro.
• Antes de abrir a porta, verifique sempre a posição
dos aparelhos através do visor de inspeção.
• No caso de acoplamento com outras unidades e
de exigência de intertravamentos recíprocos, cabe
ao cliente unir as chaves com um anel soldado
para garantir a segurança das manobras.
• O procedimento de colocação em condições de
segurança para a acessibilidade ao compartimen-
to onde se liga a alimentação, é de responsabilida-
de de quem conduz a instalação porque depende
do esquema elétrico realizado.
• Consulte as seqüências de manobra do aparelho
tipo SHS2/A e SHS2/IB.
15
6.4.1. Interruptor tipo HD4/R o VD4/R para unidades P1A
y P1F (fig. 12)
La maniobra del interruptor puede ser manual o eléctrica.
Carga manual en los mandos con carga manual
Hacer coincidir la posición de la inserción de la manivela
(suministrada) con el cubo (8) en el árbol de carga, introducirla
a fondo en el árbol y girar en sentido horario hasta la
señalización de muelles cargados (amarilla) en la mirilla (7).
El esfuerzo generalmente aplicable a la palanca de carga es
de 130 N. El esfuerzo máximo aplicado no debe superar
nunca los 170 N.
Carga automática de los muelles de cierre
Si está alimentado, el mando se encarga automáticamente de
la carga de los muelles señalando la finalización de la
operación con el encendido de la indicación amarilla en la
mirilla (7).
Para evitar excesivas absorciones en la alimentación auxiliar,
en caso de instalación con varios mandos motorizados, se
aconseja cargar un mando a la vez.
Carga manual en los mandos con carga automática
Al introducir la manivela se libera el movimiento automático
de carga: resulta posible entonces efectuar la carga manual
como se ha indicado previamente. Al final de la carga extraer
la manivela.
Si durante la operación de carga manual, el motor se
! pone en marcha, continuar de todos modos la ope-
ración hasta completarla manualmente: al final de la
carga el motor se parará. No extraer ni introducir la
manivela si el motor está en marcha. Si el motor se
ha detenido por intervención del interruptor de pro-
tección, completar la carga manualmente antes de
volver a cerrar el interruptor mismo.
Maniobra de cierre
Controlar que los muelles del mando estén cargados (seña-
lización amarilla en la mirilla 7) y pulsar el pulsador de cierre
(2). El cierre se evidencia con la aparición de la letra “I” en
campo rojo en la mirilla (6). Si existe un relé de cierre la
maniobra puede ser realizada a distancia.
El pulsador de cierre no está disponible para interruptores en
versión extraíble sin unidad de protección PR521.
Maniobra di apertura
Pulsar el pulsador de apertura (3). La apertura se evidencia
con la aparición de la letra “O” en campo verde en la mirilla (6).
Si existe un relé de cierre la maniobra puede ser realizada a
distancia.
16
6.4.1. Disjuntor tipo HD4/R ou VD4/R para unidades P1A
e P1F (fig. 12)
A manobra do disjuntor pode ser manual ou elétrica.
Carregamento manual nos comandos com carga manual
Faça com que a posição do engate da manivela (fornecida)
coincida com o cubo (8) situado no eixo de carregamento.
Insira a manivela até o fundo no eixo e rode-a no sentido
horário até obter a sinalização de molas carregadas (amare-
la) na janela (7). O esforço que pode ser normalmente aplica-
do na alavanca de carregamento fornecida é de 130 N. Em
todo caso, o esforço máximo aplicado não deve ultrapassar
170 N.
Carregamento automático das molas de fechamento
Se estiver recebendo alimentação, o comando realiza o
carregamento automático das molas sinalizando o fim da
operação com o aparecimento do sinalizador amarelo na
janela (7).
Para evitar consumos excessivos na alimentação auxiliar, no
caso de instalação com vários comandos motorizados, acon-
selhamos a carregar um comando por vez.
Carregamento manual nos comandos com carga automática
No momento em que a manivela é inserida, desvincula-se o
movimento automático de carregamento: pode-se assim
proceder ao carregamento manual conforme indicado
anteriormente. Extraia a manivela assim que terminar o
carregamento.
Se durante a operação de carregamento manual o
! motor começar a se movimentar, continue a operação
mesmo assim até a concluir manualmente: o motor
pára quando termina o carregamento. Não extraia
nem insira a manivela enquanto o motor estiver em
movimento. Se o motor parar pela intervenção do
disjuntor de proteção, conclua o carregamento ma-
nualmente antes de voltar a fechar o disjuntor.
Manobra de fechamento
Verifique se as molas do comando estão carregadas (sinal amarelo
na janela 7) e pressione o botão de fechamento (2).
O fechamento é indicado pelo aparecimento da letra “I” em campo
vermelho na janela (6). Se estiver presente o disparador de
fechamento, a manobra poderá ser realizada à distância.
O botão de fechamento não está disponível para os disjuntores na
versão extraível não equipados com unidade de proteção PR521.
Manobra de abertura
Pressione o botão de abertura (3). A abertura é indicada pelo
aparecimento da letra “O” em campo verde na janela (6).
Se estiver presente o disparador de abertura, a manobra
poderá ser realizada à distância.
 9
1
1

2 2
3 3
4 4

5
5

6 6

7 7
8
8

Interruptores en vacío VD4/R. Interruptor aislado en gas HD4/R

Disjuntor a vácuo VD4/R Disjuntor isolado a gás HD4/R

Leyenda
1 Dispositivo de protección PR521 (si está previsto)
2 Botón de apertura
3 Botón de cierre
4 Cuenta maniobras (si está previsto)
5 Indicador interruptor abierto/cerrado
6 Conexión para la carga manual de los muelles de cierre
7 Indicador muelles cargados/descargados
8 Bloqueo de llave
9 Indicador estado del gas (si está previsto) disponible solo para
interruptores HD4/R.
Legenda
1 Dispositivo de proteção PR521 (se previsto)
2 Botão de abertura
3 Botão de fechamento
4 Contador de manobras (se previsto)
5 Sinalizador de disjuntor aberto/fechado
6 Engate para o carregamento manual das molas de fechamento
7 Sinalizador de molas de fechamento carregadas/descarregadas
8 Travamento com chave
9 Sinalizador de estado do gás (se previsto), disponível só para
os disjuntores HD4/R.

Fig.12

6.4.2 Manipulación aparatos (sólo 6.4.2 Movimentação dos aparelhos

para interruptor en versión con (apenas para disjuntor na ver-
kit ruedas: HD4/UniMix-R, VD4/ são com kit de rodas: HD4/
UniMix-R) UniMix-R, VD4/UniMix-R)
Los aparatos se pueden mover me- Os aparelhos podem ser movimenta-
diante grúas e pueden ser introducidos dos por intermédio de guindaste e in-
en el panel utilizando el carro especí- troduzidos no painel utilizando o carro
fico que proporciona ABB; para cada próprio preparado pela ABB. Para cada
aparato seguir las instrucciones indi- aparelho, siga as instruções fornecidas
cadas a continuación. a seguir.

Durante la manipulación no forzar las partes aislantes Durante a movimentação, não solicite as partes
! ni los terminales de los equipos.
! isolantes e os terminais das aparelhagens.
Antes de manipular los equipos controlar siempre Antes de movimentar os aparelhos verifique sem-
que los muelles de mando estén descargados y el pre se as molas do comando estão descarregadas
aparato esté en posición abierta. e se o aparelho está na posição aberta.

17
6.4.2.1 Manipulación con grúa 6.4.2.1 Movimentação com guindaste

Interruptores
Aplicar los cables de elevación alrededor de la parte inferior
del cárter como se ve en la fig 12b y en la parte trasera con el
respectivo gancho de seguridad como indicado en la fig. 12c.
Elevar el interruptor y acomodarlo sobre el carro ABB especí-
fico (fig. 12d) verificando que las ruedas del interruptor estén
en la guía (fig 12e) y que el bloqueo de la rueda delantera
derecha esté presente (fig 12f).
Quitar los cables.
Disjuntores
Aplique as cordas de elevação ao redor da parte inferior da
caixa, conforme indicado na fig. 12b, e na parte traseira com
o gancho próprio de segurança, conforme indicado na fig. 12c.
Eleve o disjuntor e apóie-o sobre o carro especial da ABB (fig.
12d) verificando se as rodas do disjuntor se encontram na guia
(fig 12e) e se a trava da roda dianteira direita está ativada (fig
12f).
Remova as cordas.

Fig. 12b

Fig. 12c

Fig. 12d

Fig. 12e

Fig. 12f

18
Durante la manipulación no forzar las partes aislantes ni los
terminales del interruptor (fig. 12g).
Abrir la puerta del panel y llevar el interruptor cerca del panel;
enganchar el carro en el panel con el bloqueo indicado en la
fig. 12h en su parte delantera. Liberar el bloqueo cerca de la
rueda derecha delantera (fig. 12i) y empujar el interruptor en
el panel. Bloquear el interruptor con el soporte de bloqueo en
el eje de las ruedas delanteras (fig. 12l)
Conectar las conexiones con las conexiones del interruptor y
el conector de los circuitos auxiliares.
Cerrar la puerta y efectuar la puesta en servicio.
Fig. 12g
Fig. 12i
No utilizar el carro de inserción/extracción para
! fines diversos de la manipulación de nuestros
aparatos.
Bloquear el interruptor en el carro antes de
desplazarlo.
6.4.3. Secuencia maniobras para unidades P1A y P1F
Acceso al compartimiento
1) Abrir el interruptor.
2) Extraer la llave (8 - fig. 12) de bloqueo e introducirla donde
está el alojamiento de maniobra del seccionador de línea.
3) Abrir el seccionador de línea.
4) Cerrar el seccionador de tierra.
5) Abrir la puerta de la unidad tirando hacia arriba de la manilla.
6) Acceder al compartimiento después de haberse cerciorado de
la puesta a tierra de todas las partes conductoras de potencia.
Durante a movimentação, não solicite as partes isolantes e os
terminais do disjuntor (fig. 12g).
Abra a porta do painel e empurre o disjuntor para perto do
painel; fixe o carro com a trava na sua parte dianteira, indicada
na fig. 12h. Solte a trava perto da roda dianteira direita (fig. 12i)
e empurra o disjuntor no painel. Bloqueie o disjuntor utilizan-
do o suporte de bloqueio no eixo das rodas dianteiras (fig. 12l).
Faça as ligações nas conexões do disjuntor e ligue o conector
dos circuitos auxiliares.
Feche a porta e faça as operações para a colocação em
serviço.
Fig. 12h
Fig. 12l
Não utilize o carro de inserção/extração para finali-
! dades que não sejam a movimentação dos nossos
aparelhos.
Bloqueie o disjuntor no carro antes de o deslocar.
6.4.3. Seqüência de manobras para as unidades P1A e P1F
Acesso ao compartimento
1) Abra o disjuntor.
2) Extraia a chave (8 - fig. 12) de travamento e introduza-a na
posição correspondente à sede de manobra do seccionador
de linha.
3) Abra o seccionador de linha.
4) Feche o seccionador de aterramento.
5) Abra a porta da unidade levantando o puxador para cima.
6) Tenha acesso ao compartimento depois de ter verificado a
ligação à terra de todas as partes condutoras de potência.
19
Puesta en servicio
1) Cerrar la puerta de la unidad empujando hacia abajo la manilla
2) Abrir el seccionador de tierra.
3) Cerrar el seccionador de línea.
4) Extraer la llave (8 - fig. 12) de bloqueo en el lugar del
alojamiento de maniobra del seccionador de línea e intro-
ducirla en el lugar del mando del interruptor
5) Cerrar el interruptor.
Unidad tipo P1E
• En caso de que las maniobras se lleven a cabo con
! el interruptor extraído del cuadro, prestar mucha
atención a las partes en movimiento.
• El interruptor se debe introducir en la unidad sólo
en posición abierto, la introducción y la extracción
debe ser gradual.
• Antes de abrir el seccionador de tierra cerciorarse
de haber conectado el conector del interruptor en
la toma de los circuitos auxiliares del cuadro.
• Antes de abrir la puerta controlar siempre la posi-
ción de los aparatos a través de la mirilla.
• En el caso de acoplamiento con otras unidades y
con la exigencia de enclavamientos recíprocos,
es responsabilidad del cliente unir las llaves con
un anillo soldado para garantizar la seguridad de
las maniobras.
• El procedimiento de puesta en seguridad para la
accesibilidad al alojamiento cables, donde se com-
prueba la alimentación, debe definirlo quien tiene
a cargo la instalación ya que depende del esquema
eléctrico realizado.
6.4.4. Interruptores tipo HD4/US o VD4/US
La unidad P1/E está equipada con los siguientes aparatos de
interrupción:
– Interruptor en gas SF6 de la serie HD4-US;
– Interruptor en vacío de la serie VD4-US.
Los aparatos, siempre extraíbles, se montan en una carro
que permite colocarlos en las siguientes posiciones con
respecto al compartimiento:
– INSERTADO: circuitos principales y auxiliares inserta-
dos;
– SECCIONADO: – parcialmente seccionado con circuitos
principales extraídos y, circuitos auxilia-
res inseridos (conector de enchufe
inserido);
– totalmente seccionado con circuitos prin-
cipales y auxiliares extraídos (conector
de enchufe extraído);
– EXTRAÍDO: circuitos principales y auxiliares extraídos
y el aparato fuera del cuadro.
En las posiciones insertado y seccionado los aparatos que-
dan en el compartimiento con la puerta cerrada y se puede ver
su posición a través de la mirilla de inspección del cuadro. La
vigueta frontal de enganche permite la maniobra de inserción/
seccionamiento, con la puerta cerrada, mediante la respecti-
va palanca de maniobra. Los aparatos están equipados con
especificos bloqueos, persentes en la vigueta frontal, que
permiten el enganche en los correspondientes encastres del
compartimiento. Un bloqueo impide el avance del carro en el
20
Colocação em serviço
1) Feche a porta da unidade empurrando o puxador para baixo.
2) Abra o seccionador de aterramento.
3) Feche o seccionador de linha.
4) Extraia a chave (8 - fig. 12) de travamento, colocada na
posição correspondente à sede de manobra do seccionador
de linha, e introduza-a no comando do disjuntor
5) Feche o disjuntor.
Unidade tipo P1E
• Se forem realizadas manobras com o disjuntor
! extraído do quadro, preste a máxima atenção nas
partes em movimento.
• O disjuntor deve ser inserido na unidade só na
posição aberta e a inserção e extração devem ser
graduais.
• Antes de abrir o seccionador de aterramento,
certifique-se de ter ligado o conector do disjuntor
na tomada dos circuitos auxiliares do quadro.
• Antes de abrir a porta, verifique sempre a posição
dos aparelhos através do visor de inspeção.
• No caso de acoplamento com outras unidades e de
exigência de intertravamentos recíprocos, cabe
ao cliente unir as chaves com um anel soldado
para garantir a segurança das manobras.
• O procedimento de colocação em condições de
segurança para a acessibilidade ao compartimen-
to dos cabos, onde se liga a alimentação, é de
responsabilidade de quem conduz a instalação
porque depende do esquema elétrico realizado.
6.4.4. Disjuntores tipo HD4/US ou VD4/US
A unidade P1/E está equipada com os seguintes aparelhos de
interrupção:
– Disjuntor a gás SF6 da série HD4-US;
– Disjuntor a vácuo da série VD4-US.
Os aparelhos, sempre em execução que permite a extração,
são montados sobre um carro que permite obter as seguin-
tes posições em relação ao compartimento:
– CONECTADO: circuitos principais e auxiliares conectados;
– ISOLADO: – parcialmente isolado com circuitos prin-
cipais desconectados e circuitos auxili-
ares conectados (conector de tomada
conectado);
– totalmente isolado com circuitos princi-
pais e auxiliares desconectados
(conector de tomada extraído);
– EXTRAÍDO: circuitos principais e auxiliares desconec-
tados e aparelho extraído do quadro.
Nas posições de conectado e isolado, os aparelhos permane-
cem no compartimento com a porta fechada e a sua posição
é visível através do visor de inspeção do quadro. A travessa
frontal de engate também permite a manobra de conexão/
isolamento, com a porta fechada, mediante a alavanca de
manobra própria.
Os aparelhos estão equipados com bloqueios apropriados,
colocados na travessa frontal, que permitem o engate nos
encaixes correspondentes do compartimento.
cuadro, cuando está cerrado el seccionador de tierra, mien-
tras que con carro en posición intermedia entre seccionado e
insertado, un bloqueo impide el cierre del interruptor (tanto
mecánico como también eléctrico).
A pedido en el carro se puede montar un imán o magneto de
bloqueo que, si está desexcitado, impedirá la maniobra del
carro.
De la parte superior de la caja de mando sale el cable con el
conector (enchufe) para la conexión de los accesorios auxi-
liares en la celda instrumentos.
A bordo del interruptor están disponibles los contactos auxi-
liares del interruptor, y los contactos de posición insertado y
seccionado del carro; A los costados de los aparatos están
fijados los rodillos para el accionamiento de la pantalla de
segregación de los contactos superiores de media tensión.
Los interruptores HD4 (Fig. 13a) emplean la técnica del gas
hexafluoruro de azufre (SF6) para la extinción del arco eléc-
trico y como medio de aislamiento.
Los interruptores VD4 (Fig. 13b) emplean la técnica del vacío
para la extinción del arco eléctrico y como medio de aislamiento.
No efectuar ningún control ni llenado de gas.
! Ante cualquier exigencia contáctenos.
Leyenda
1 Botón de apertura
2 Botón de cierre
3 Árbol para la carga manual de los muelles de cierre
4 Indicador de muelles de cierre cargados (amarillo) y descarga-
dos (blanco)
5 Presóstato con dos niveles de intervención:
Presión baja y presión insuficiente
6 “LED” verde para señalización presión gas normal
7 “LED” amarillo para señalización presión gas baja
8 “LED” rojo para señalización presión gas insuficiente
9 Indicador de interruptor ABIERTO “O” y CERRADO “I”
10 Cuentamaniobras
11 Carro (carrera de seccionamiento 200 mm)
12 Bloqueo de llave (a pedido)
13 Exclusor mecánico para relé de mínima tensión (a pedido).
14 Contactos auxiliares ABIERTO/CERRADO y de posición
interruptor
Fig.13a
Um bloqueio impede o avanço do carro no quadro quando o
seccionador de aterramento está fechado, enquanto que com
o carro na posição intermediária entre isolado e conectado,
um bloqueio impede o fechamento do interruptor (tanto mecâ-
nico, quanto elétrico).
A pedido, no carro pode ser montado um ímã de bloqueio que,
se estiver desexcitado, impede a manobra do carro.
Da parte superior da caixa do comando sai um cordão com o
conector (tomada) para a ligação dos circuitos auxiliares à
célula para os instrumentos.
No disjuntor estão disponíveis os contatos auxiliares do disjun-
tor e os contatos de posição, conectado e isolado do carro. Nas
laterais dos aparelhos estão fixados os rolos para o
acionamento da persiana de segregação dos contatos supe-
riores de média tensão.
Os disjuntores HD4 (Fig. 13a) empregam a técnica do gás
hexafluoreto de enxofre (SF6) para a extinção do arco elétrico
e como meio isolante.
Os disjuntores VD4 (Fig. 13b) empregam a técnica do vácuo
para a extinção do arco elétrico e como meio isolante.
Não faça nenhum controle ou enchimento com gás.
! Para qualquer problema, entre em contato conosco.
Legenda
1 Botão de abertura
2 Botão de fechamento
3 Eixo para o carregamento manual das molas de fechamento
4 Sinalizador de molas de fechamento carregadas (amarelo) e
descarregadas (branco)
5 Pressostato com dois níveis de intervenção:
Pressão baixa e pressão insuficiente
6 “LED” verde para a sinalização de pressão do gás normal
7 “LED” amarelo para a sinalização de pressão do gás baixa
8 “LED” vermelho para a sinalização de pressão do gás insuficiente
9 Sinalizador de disjuntor ABERTO “O” e FECHADO “I”
10 Contador de operações
11 Carro (curso de seccionamento de 200 mm)
12 Bloqueio por chave (a pedido)
13 Dispositivo de exclusão mecânico para relé de mínima tensão
(a pedido)
14 Contatos auxiliares ABERTO/FECHADO e de posição do
disjuntor
21
Leyenda
1 Botón de apertura
2 Botón de cierre
3 Palanca para la carga manual de los muelles de cierre
4 Indicador de muelles de cierre cargados “AMARILLO” y des-
cargados “BLANCO”
5 Indicador interruptor abierto/cerrado
6 Cuentamaniobras
7 Bloqueo de llave en posición de ABIERTO (a pedido)
8 Bloqueo con candados en posición de ABIERTO (a pedido)
9 Carro (carrera de seccionamiento 200 mm)
10 Protección botones (a pedido)
11 Contactos auxiliares ABIERTO/CERRADO y de posición inte-
rruptor
Fig.13b
6.4.4.1 Manipulación equipos
Los aparatos se pueden mover mediante grúa o carretillas
elevadoras y con el carro específico que proporciona ABB; para
cada aparato seguir las instrucciones indicadas a continuación.
Durante la manipulación no forzar las partes aislantes
! ni los terminales de los equipos.
Antes de manipular los equipos controlar siempre
que los muelles de mando estén descargados y el
aparato esté en posición abierta.
6.4.4.2 Manipulación con grúa (Fig.13c)
Interruptores
Aplicar los ganchos de elevación en los respectivos soportes.
Fig.13c
22
Legenda
1 Botão de abertura
2 Botão de fechamento
3 Alavanca para o carregamento manual das molas de fechamento
4 Sinalizador de molas de fechamento carregadas “AMARELO” e
descarregadas “BRANCO”
5 Sinalizador de disjuntor aberto/fechado
6 Contador de operações
7 Bloqueio por chave na posição ABERTA (a pedido)
8 Bloqueio com cadeados na posição ABERTA (a pedido)
9 Carro (curso de seccionamento de 200 mm)
10 Proteção para os botões (a pedido)
11 Contatos auxiliares ABERTO/FECHADO e de posição do
disjuntor
6.4.4.1 Movimentação dos aparelhos
Os aparelhos podem ser movimentados por intermédio de guin-
daste ou empilhadeiras e com o carro próprio preparado pela ABB;
para cada aparelho, siga as instruções fornecidas a seguir.
Durante a movimentação, não solicite as partes
! isolantes e os terminais das aparelhagens.
Antes de movimentar os aparelhos verifique sem-
pre se as molas do comando estão descarregadas
e se o aparelho está na posição aberta.
6.4.4.2 Movimentação com guindaste (Fig.13c)
Disjuntores
Aplique os ganhos de elevação nas sustentações próprias.
Durante la manipulación prestar mucha atención de no forzar
las partes aislantes y los terminales del interruptor (Fig. 13d).
Antes de la puesta en servicio quitar eventuales anillos de
elevación
Fig.13d
6.4.4.3 Manipulación de los aparatos mediante carro
ABB
Para la manipulación de los aparatos y la inserción en la
unidad utilizar el carro específico (Fig.13e).
Durante a movimentação, tome o máximo cuidado para não
solicitar as partes isolantes e os terminais do disjuntor (Fig.
13d).
Antes de colocar o sistema em serviço, remova os olhais de
elevação que foram eventualmente colocados.
6.4.4.3 Movimentação dos aparelhos utilizando o carro
da ABB
Para a movimentação dos aparelhos e para a introdução nas
unidades, utilize o carro próprio (Fig.13e).
23
 No utilizar el carro de inserción/extracción para fines
! diversos de la manipulación de nuestros aparatos.
Bloquear el interruptor en el carro antes de
desplazarlo.
Para manipular el interruptor con el carro de manipu-
lación (1), operar del siguiente modo:
1) aplicar los ganchos de elevación en los respectivos sopor-
tes del interruptor y alinearlo sobre el carro;
2) acomodar el interruptor sobre el carro;
3) desplazar contemporaneamente las manillas (2) hacia el
eje mediano del interruptor (*) haciendo retraer los pernos
de bloqueo horizontal (3);
4) para el interruptor VD4 eliminar los soportes de elevación
y guardarlos en el fondo del carro.
3 3
4 4
(*) Dirección de desplazamiento de las manillas para la retracción
de los pernos de bloqueo horizontales.
(**) Dirección de desplazamiento de las manillas para la salida de los
pernos de bloqueo horizontales.
Fig.13e
24
Não utilize o carro de inserção/extração para finali-
! dades que não sejam a movimentação dos nossos
aparelhos.
Bloqueie o disjuntor no carro antes de o deslocar.
Para movimentar o disjuntor utilizando o carro de
movimentação (1), siga estas instruções:
1) aplique os ganchos de elevação nas sustentações própri-
as do disjuntor e alinhe-o sobre o carro;
2) apóie o disjuntor sobre o carro;
3) desloque simultaneamente as pegas (2) em direção do
eixo mediano do disjuntor (*) fazendo recuar os pinos de
bloqueio horizontais (3);
4) para ao disjuntor VD4, tire os suportes de elevação colo-
cando-os no fundo do carro.
2 2
(*)
(**)
(*) Direção de deslocamento das pegas para o recuo dos pinos de
bloqueio horizontais.
(**) Direção de deslocamento das pegas para a saída dos pinos de
bloqueio horizontais.
6.4.5. Enclavamientos/bloqueos
Las maniobras se deben realizar con la fuerza nor-
! mal de accionamiento (no superior a 200 N) utilizan-
do sólo las correspondientes herramientas. Si se
detectan impedimentos, no forzar los enclavamien-
tos mecánicos y verificar que las maniobras sean
correctas. En los bloqueos se pude ejercitar una
fuerza máxima de accionamiento de 400 N, utilizan-
do las herramientas de maniobra correspondientes.
Los bloqueos usados en la unidad P1/E son mecánicos y
eléctricos con microinterruptores que dan continuidad o bien
interrumpen el circuito. Los mecánicos se subdividen en:
– bloqueos de fuerza;
– bloqueos de impedimento;
– bloqueos electromecánicos;
– bloqueos de seguridad (candados/ llaves).
Los bloqueos previstos para la unidad P1/E son los siguien-
tes:
– Bloqueo eléctrico que impide el cierre del interruptor cuan-
do el carro no está en posición de inserido o seccionado.
– Bloqueo mecánico que con interruptor en posición cerrado,
impide la inserción, la extracción del mismo y el cierre cuando
el carro no está en posición de inserido o seccionado.
– Bloqueo presente en el conector que impide la inserción de
un aparato en una celda preparada para un interruptor de
tipo o medida diferente.
– Electroimán de bloqueo en el carro de los aparatos que, si
falta tensión, impide la inserción o la extracción.
– Bloqueo mecánico que impide la apertura de la puerta si los
aparatos están en posición de insertados.
– Bloqueo mecánico que impide la insercion de los aparatos
si la puerta está abierta.
– Enclavamiento mecánico con seccionador de tierra:
• con el seccionador de tierra cerrado no se pueden inserir
los aparatos;
• con aparatos insertados o en las posiciones intermedias
entre insertado y seccionado, no se puede cerrar el
seccionador de tierra.
– Bloqueo mecánico de las pantallas con aparatos extraídos
(Fail Safe).
– Bloqueo a llave de la inserción de los aparatos. Sólo con los
aparatos en posición de seccionado se puede activar el
bloqueo y dejar libre la llave impidiendo la inserción de los
aparatos.
– Bloqueo de llave con seccionador de tierra abierto, se
puede activar sólo con seccionador de tierra abierto. Sólo
con el bloqueo activado se puede extraer la llave.
– Bloqueo a llave con seccionador de tierra cerrado, se puede
activar sólo con los aparatos en posición de seccionado y
con el seccionador de tierra cerrado. Sólo con el bloqueo
activado se puede extraer la llave.
6.4.5. Intertravamentos/travamentos
As manobras devem ser efetuadas com a força de
! acionamento normal (não superior a 200 N) utilizan-
do exclusivamente as ferramentas específicas. Se
resultarem impedidas, não force os intertravamen-
tos mecânicos e verifique a precisão das manobras.
Nos travamentos pode ser exercida uma força
máxima de acionamento de 400N, aplicada nas fer-
ramentas próprias de manobra.
Os travamentos utilizados na unidade P1/E são mecânicos e
elétricos com microinterruptores que dão continuidade ou
interrompem o circuito. Os mecânicos são subdivididos em:
– travamentos de força;
– travamentos de impedimento;
– travamentos eletromecânicos;
– travamentos de segurança (cadeados/chaves).
Os travamentos previstos para a unidade P1/E são os seguin-
tes:
– Travamento elétrico que impede o fechamento do disjuntor
quando o carro não está nas posições de conectado e isolado.
– Travamento mecânico que, com o disjuntor na posição
fechada, impede a conexão, a desconexão dele e impede
a sua abertura quando o carro não está nas posições de
conectado e isolado.
– Travamento situado no conector que impede a conexão de
um aparelho em uma célula predisposta para um disjuntor
de tipo ou de tamanho diferente.
– Eletroímã de bloqueio no carro dos aparelhos que, na
ausência de tensão, impede a conexão ou a desconexão.
– Travamento mecânico que impede a abertura da porta se
os aparelhos estiverem em posição de conectado.
– Travamento mecânico que impede a conexão dos apare-
lhos se a porta estiver aberta.
– Intertravamento mecânico com seccionador de aterramento:
• com o seccionador de aterramento fechado os aparelhos
não podem ser conectados;
• com os aparelhos conectados ou nas posições interme-
diárias entre conectado e isolado, não é possível fechar
o seccionador de aterramento.
– Travamento mecânico das persianas com aparelhos
desconectados (Fail-Safe).
– Bloqueio por chave para impedir a conexão dos aparelhos. Só
com os aparelhos na posição de isolado é possível ativar o
bloqueio e soltar a chave, impedindo a conexão dos aparelhos.
– Bloqueio por chave com seccionador de aterramento aber-
to. Pode ser ativado somente com o seccionador de
aterramento aberto. Somente com bloqueio ativado se
pode extrair a chave.
– Bloqueio por chave com seccionador de aterramento de
terra fechado. Pode ser ativado somente com os aparelhos
em posição de isolado e com o seccionador de aterramento
fechado. Somente com bloqueio ativado se pode extrair a
chave.
25
6.4.6. Manobrias de inserción y extracción de los
equipos en el cuadro
Si las maniobras se llevan a cabo con el interruptor
! extraído del cuadro, prestar mucha atención a las
partes en movimiento.
Inserir el interruptor en la unidad únicamente en
posición de abierto, la inserción y la extracción tiene
que hacerse gradualmente para evitar golpes que
podrían deformar los enclavamientos mecánicos.
En las siguientes instrucciones está representado
el interruptor HD4.
Las instrucciones también son válidas para el inte-
rruptor VD4.
6.4.6.1 Maniobra de inserción interruptor
a) Pasaje de interruptor extraído a la posición de “sec-
cionado”:
• después de efectuar las instrucciones indicadas en el apar-
tado 6.4.4.3, abrir la puerta de la unidad.
• arrimar el carro al cuadro, insertar los soportes de enganche
y bloquear las ruedas.
• desenganchar el interruptor del carro desplazando contem-
poráneamente las dos manillas hacia el eje mediano del
interruptor y al mismo tiempo empujar progresivamente el
interruptor con ayuda de las manillas hacia el fondo del
cuadro, hasta que el interruptor quede bloqueado con las
manillas que se disparan lateralmente y se introducen en
las ranuras de las guías laterales;
• desbloquear las ruedas del carro, elevar los soportes de
enganche y alejar el carro del cuadro.
Cerciórese que las manillas se hayan disparado
! lateralmente (bloqueos horizontales del carro
inseridos sus alojamientos).
b) Pasaje de la posición de “seccionado” a la de “seccio-
nado en prueba” (conexión de los auxiliares).
• Inserir y enganchar el conector móvil en la toma fija del
contenedor.
a) Pasaje de la posición de “seccionado en prueba” a la de
“insertado” (con seccionador de tierra abierto).
• cerrar la puerta de la celda interruptor empujando la manilla
hacia abajo;
• controlar que:
– el imán de bloqueo del seccionador de tierra (si se ha
previsto) reciba alimentación;
– los bloqueos de llave, si están previstos, estén desactivados;
• inserir la palanca de maniobra en el alojamiento del seccio-
nador de tierra de forma que coincida el resalte con una de
las dos ranuras;
• abrir el seccionador de tierra girando en sentido antihorario
la palanca de maniobra;
• extraer la palanca de maniobra del alojamiento del seccio-
nador de tierra.
26
6.4.6. Manobras de inserção e extração das aparelha-
gens no quadro
Se forem feitas manobras com o disjuntor extraído
! do quadro, preste a máxima atenção nas partes em
movimento.
O disjuntor deve ser inserido na unidade somente
em posição de aberto, a inserção e a extração
devem ser graduais para evitar pancadas que pos-
sam deformar os intertravamentos mecânicos.
Nas instruções fornecidas a seguir é representado
o disjuntor HD4.
De qualquer maneira, as instruções também são
válidas para o disjuntor VD4.
6.4.6.1 Manobra de inserção do disjuntor
a) Passagem de disjuntor extraído à posição de “isola-
do”:
• tendo feito as operações indicadas no parágrafo 6.4.4.3,
abra a porta da unidade.
• encoste o carro no quadro, coloque os estribos de engate
e bloqueie as rodas.
• solte o disjuntor do carro deslocando as duas pegas simul-
taneamente em direção do eixo central do disjuntor e, ao
mesmo tempo, empurre gradualmente o disjuntor mediante
as pegas em direção do fundo do quadro, até o disjuntor ficar
bloqueado com as pegas que travam lateralmente ao entra-
rem nas cavidades das guias laterais;
• desbloqueie as rodas do carro, levante os estribos de
engate e afaste o carro do quadro.
Certifique-se de que as pegas estejam travadas
! lateralmente (bloqueios horizontais do carro intro-
duzidos nas respectivas sedes).
b) Passagem da posição de “isolado” à posição de “isolado
para teste” (conexão dos circuitos auxiliares).
• Introduza e prenda o conector móvel no soquete fixo da
caixa.
a) Passagem da posição de “isolado para teste” à posição de
“conectado” (com seccionador de aterramento aberto)
• Feche a porta do compartimento do disjuntor empurrando
o puxador para baixo;
• verifique se:
– o ímã de bloqueio do seccionador de aterramento está
alimentado (se previsto);
– os bloqueios por chave, se previstos, estão desativados;
• insira a alavanca de manobra na sede do seccionador de
aterramento fazendo coincidir o ressalto com uma das duas
fendas;
• abra o seccionador de aterramento rodando a alavanca de
manobra no sentido anti-horário;
• extraia a alavanca de manobra da sede do seccionador de
aterramento.
 Verificar que la puerta del compartimiento está blo-
! queada.
• cerrar la pantalla del alojamiento de maniobra del ST
girando en sentido horario la manilla; con esta maniobra se
desbloquea el interruptor y se acciona un bloqueo que
impide la inserción de la palanca de maniobra en el aloja-
miento del seccionador de tierra;
• verificar que el imán de bloqueo en el carro del interruptor
(si se ha previsto) reciba alimentación y, controlar que el
bloqueo a llave para la inserción (si se ha previsto) esté
desactivado;
• inserir a fondo la palanca de inserción del carro/interruptor
en el respectivo alojamiento en el centro de la puerta y
girarla en sentido horario hasta que el interruptor esté
completamente insertado;
• controlar a través de la mirilla que el interruptor esté insertado.
6.4.6.2. Maniobra de extracción (sólo con el interruptor
abierto)
a) Pasaje de la posición de “inserido” a la de “secciona-
do en prueba” (con interruptor abierto)
• controlar a través de la mirilla que el interruptor esté abierto
(indicador en posición “O”);
• inserir a fondo la palanca de inserción/extracción del carro
interruptor en el respectivo alojamiento en el centro de la
puerta y girarla en sentido antihorario hasta que el interrup-
tor se bloquea;
• abrir la pantalla del alojamiento de maniobra del ST girando
en sentido antihorario la palanca el actuador;
• inserir la palanca de maniobra en el alojamiento del seccio-
nador de tierra de forma que coincida el resalte con una de
las dos ranuras;
• cerrar el seccionador de tierra girando en sentido horario la
palanca de maniobra;
• extraer la palanca de maniobra del alojamiento del seccionador;
• abrir la puerta tirando de la manilla hacia arriba.
b) Pasaje de la posición de “seccionado en prueba” a la
de “seccionado” (desconexión de los auxiliares)
• desbloquear el conector móvil y extraerlo de la toma fija del
contenedor;
c) Pasaje de la posición de “seccionado” a la de “extraído”
• arrimar el carro al cuadro;
• insertar los soportes de enganche y bloquear las ruedas del carro;
• desplazar contemporáneamente las dos manillas hacia el
eje medio del interruptor y al mismo tiempo tirar con las
manillas el interruptor hacia el exterior en el carro;
• dejar libres las manillas y continuar extracción hasta que el
interruptor quede bloqueado con las manillas que se dispa-
rarán lateralmente para bloquear el interruptor en el carro.
• desbloquear las ruedas, elevar los soportes de enganche
y alejar el carro del cuadro.
Verifique se a porta do compartimento está bloqueada.
!
• feche o obturador da sede de manobra do ST (seccionador
de aterramento) rodando a pequena pega no sentido horá-
rio; com esta manobra o disjuntor se desbloqueia e é
acionado um travamento que impede a inserção da alavan-
ca de manobra no seccionador de aterramento;
• verifique se o ímã de bloqueio no carro do disjuntor está
recebendo alimentação (se previsto) e verifique se o blo-
queio por chave para evitar a conexão (se previsto) está
desativado;
• introduza até o fim a alavanca de inserção do carro do
disjuntor na sua sede, no centro da porta, e rode-a no
sentido horário até o disjuntor estar totalmente conectado;
• verifique através do visor se o disjuntor está completamente
conectado.
6.4.6.2. Manobra de extração (apenas com o disjuntor aber-
to)
a) Passagem da posição de “conectado” à posição de
“isolado para teste” (com disjuntor aberto)
• verifique através do visor se o disjuntor está aberto (indica-
dor na posição “O”);
• introduza até o fim a alavanca de inserção/extração do carro
do disjuntor na sua sede, no centro da porta, e rode-a no
sentido anti-horário até o disjuntor parar;
• abra o obturador da sede de manobra do ST (seccionador
de terra) rodando a pequena alavanca do atuador no
sentido anti-horário;
• insira a alavanca de manobra na sede do seccionador de
aterramento fazendo coincidir o ressalto com uma das duas fendas;
• feche o seccionador de aterramento rodando a alavanca de
manobra no sentido horário;
• extraia a alavanca de manobra da sede do seccionador;
• abra a porta puxando o puxador para cima.
b) Passagem da posição de “isolado para teste” à posição
de “isolado” (desconexão dos circuitos auxiliares)
• solte o conector móvel e extraia-o do soquete fixo da caixa;
c) Passagem da posição de “isolado” à posição de “extraído”
• aproxime o carro do quadro;
• coloque os estribos de engate e bloqueie as rodas do carro;
• desloque simultaneamente as duas pegas em direção do
eixo central do disjuntor e, ao mesmo tempo, puxe o disjun-
tor sobre o carro para fora, utilizando as pegas;
• solte as pegas e continue a extração até o disjuntor ficar
bloqueado pelas pegas que travam lateralmente, bloque-
ando o disjuntor sobre o carro;
• desbloqueie as rodas, levante os estribos de engate e
afaste o carro do quadro.
27
6.4.7. Maniobra del Seccionador de tierra
Controlar que los bloqueos de llave (si han sido
! previstos) del seccionador de tierra estén
desactivados. Controlar que el bloqueo electrome-
cánico (si se ha previsto) del seccionador de tierra
reciba alimentación. El seccionador de tierra se
puede maniobrar sólo con el interruptor en posición
de seccionado o extraído y con la puerta de la celda
cerrada. Una vez iniciadas las maniobras se deben
siempre completar.
a) Cierre
• Controlar que el interruptor está en posición de seccionado
o de extraído;
• controlar que la puerta esté cerrada y la manilla cerrada a fondo;
• abrir la pantalla del alojamiento de maniobra del secciona-
dor de tierra girando en sentido antihorario la palanquita del
actuador de mando, liberando el alojamiento de maniobra
del seccionador de tierra;
• inserir la palanca de maniobra en el alojamiento del seccio-
nador de tierra de forma que coincida el resalte con una de
las dos ranuras;
• cerrar el seccionador de tierra girando en sentido horario la
palanca de maniobra;
• extraer la palanca de maniobra.
b) Apertura
• Inserir la palanca de maniobra en el alojamiento del seccio-
nador de tierra de forma que coincida el resalte con una de
las dos ranuras;
• abrir el seccionador de tierra girando en sentido antihorario
la palanca de maniobra;
• extraer la palanca de maniobra del alojamiento del seccio-
nador de tierra;
• cerrar la pantalla del alojamiento de maniobra del ST
girando en sentido horario el actuador de mando; con esta
maniobra se desbloquea el interruptor y se acciona un
bloqueo que impide la inserción de la palanca de maniobra
en el seccionador de tierra.
28
6.4.7. Manobra do seccionador de aterramento
Verifique se os bloqueios por chave (se presentes)
! do seccionador de aterramento estão desativados.
Verifique se o travamento eletromecânico (se pre-
sente) do seccionador de aterramento está rece-
bendo alimentação. O seccionador de aterramento
pode ser manobrado apenas com o interruptor na
posição de isolado ou extraído e com a porta do
compartimento fechada. Uma vez iniciadas, as
manobras devem ser sempre concluídas.
a) Fechamento
• Verifique se o disjuntor está na posição de isolado ou de
extraído;
• verifique se a porta está fechada e se a pega está bem
fechada;
• abra o obturador da sede de manobra do seccionador de
aterramento rodando a pequena alavanca do atuador de
comando no sentido anti-horário para soltar a sede de
manobra do seccionador de aterramento;
• insira a alavanca de manobra na sede do seccionador de
aterramento fazendo coincidir o ressalto com uma das duas
fendas;
• feche o seccionador de aterramento rodando a alavanca de
manobra no sentido horário;
• extraia a alavanca de manobra.
b) Abertura
• Insira a alavanca de manobra na sede do seccionador de
aterramento fazendo coincidir o ressalto com uma das duas
fendas;
• abra o seccionador de aterramento rodando a alavanca de
manobra no sentido anti-horário;
• extraia a alavanca de manobra da sede do seccionador de
aterramento;
• feche o obturador da sede de manobra do ST (seccionador
de aterramento) rodando o atuador no sentido horário; com
esta manobra o disjuntor se desbloqueia e é acionado um
bloqueio que impede a inserção da alavanca de manobra
no seccionador de aterramento.
 9 7 10
8 11
Leyenda
7) bloqueo de llave Seccionador de tierra abierto
8) bloqueo de llave seccionador de tierra cerrado
9) bloqueo de llave inserción interruptor
10) palanca del actuador del alojamiento de maniobra
11) alojamiento de maniobra seccionador de tierra
12) saliente en la palanca
13) palanca de maniobra
Fig.13f
6.4.8 Puesta en servicio
Todas las operaciones de puesta en servicio tienen
! que estar a cargo de nuestro personal o personal
calificado. Si las maniobras no resultan posibles no
forzar los enclavamientos mecánicos y controlar
que la secuencia de las maniobras sea correcta.
Antes de abrir la puerta controlar a través de las
mirillas de inspección la posición de los aparatos.
Los cuadros se entregan completos y controlados.
Antes de la puesta en servicio del cuadro, es necesario
realizar las inspecciones y las pruebas siguientes, teniendo
en cuenta que, en caso de configuraciones de equipo espe-
ciales, las pruebas expuestas posiblemente deberán ser
integradas con otras pruebas que deberá determinar el res-
ponsable técnico de la instalación.
Operaciones preliminares
Controlar que no se presenten daños evidentes; quitar even-
tuales cuerpos extraños (herramientas o conexiones de prue-
ba eventualmente olvidadas en fase de instalación);
• verificar la presencia de las segregaciones metálicas inter-
nas (cuando estén previstas) y de los paneles externos de
cierre;
• controlar que eventuales tabiques o cascos aislantes que
se hayan desmontado sean montados nuevamente;
• controlar el apriete de las conexiones montadas in loco y la
continuidad del circuito de potencia;
• controlar que todas las chapas estén montadas correcta-
mente y que no muestren deformaciones;
• controlar que todos los tornillos de la carpintería estén
apretados correctamente;
11 12
13
Legenda
7) bloqueio por chave com seccionador de aterramento aberto
8) bloqueio por chave com seccionador de aterramento fechado
9) bloqueio por chave para a inserção do disjuntor
10) pequena alavanca do atuador da sede de manobra
11) sede de manobra do seccionador de aterramento
12) ressalto na alavanca
13) alavanca de manobra
6.4.8 Colocação em serviço
Todas as operações relacionadas com a colocação
! em serviço devem ser realizadas pelos nossos
técnicos ou por pessoal qualificado. Se as manobras
estiverem impedidas, não force os intertravamen-
tos mecânicos e verifique se a seqüência das mano-
bras é correta. Antes de abrir a porta, verifique a
posição dos aparelhos através do visor de inspeção.
Os quadros são expedidos, acabados e controlados.
Antes de colocar o quadro em serviço, é necessário executar
os controles e testes indicados a seguir, lembrando-se de que,
em caso de configurações especiais de instalação, é possível
que os testes citados devam ser integrados com outros a
serem estabelecidos pelo responsável técnico da instalação.
Operações preliminares
Certifique-se da ausência de danos evidentes e remova os
eventuais corpos estranhos (tais como ferramentas ou ligações de
teste eventualmente esquecidos durante a fase de instalação);
• certifique-se da presença das segregações metálicas inter-
nas (quando previstas) e dos painéis externos de fecha-
mento;
• verifique se os eventuais septos ou proteções isolantes
removidos foram reinstalados;
• verifique o aperto das conexões montadas no local e a
continuidade do circuito de potência;
• verifique se todas as chapas foram montadas corretamente
e se não sofreram deformações;
• verifique se todos os parafusos da carpintaria foram aper-
tados corretamente;
29
• limpiar perfectamente las chapas y las partes aislantes con
pinceles y paños limpios y secos. - No emplear chorros de
aire comprimido a menos que el mismo esté totalmente libre
de humedad y aceite lubrificante;
• eliminar el polvo y la suciedad de las parrillas de la toma de
aire y de los conductos de ventilación;
• controlar el apriete, la continuidad de la barra de tierra del
cuadro y la conexión de puesta a tierra;
• verificar que las botellas de vacío del interruptor VD4 no
hayan sufrido daños a causa de golpes accidentales;
• inserir los aparatos en las celdas en posición de seccionado
con aparatos abiertos e inserir los conectores de los auxi-
liares;
• alimentar los circuitos auxiliares;
• controlar que el valor de la tensión de alimentación de los
circuitos esté comprendida entre el 85% y el 110% de la
tensión nominal de los equipos.
En caso de problemas no dude de contactarnos.
6.4.9 Secuencia de las maniobras de las unidades
LLEGADA/SALIDA/ACOPLADOR
Todas las maniobras, una vez iniciadas, se deben
! siempre completar. Al final de la maniobra extraer la
palanca. En el caso de acoplamiento con otras uni-
dades, que necesitan enclavamientos a cargo del
cliente, unir las llaves con un anillo soldado, para
garantizar así la seguridad de la secuencia de las
maniobras. Antes de abrir la puerta controlar que los
indicadores de presencia tensión luego del interrup-
tor estén apagados, a través de las mirillas controlar
la posición de los aparatos.
Acceso a la unidad
Abrir el interruptor
• controlar a través de la mirilla que el indicador de posición
del interruptor indique la apertura del mismo “O”;
• posicionar el interruptor en la posición de seccionado;
• controlar que los indicadores de presencia tensión estén
apagados;
• cerrar el seccionador de tierra (si está presente);
• abrir la puerta del compartimiento tirando de la manilla
hacia arriba.
Puesta en servicio
• Cerrar la puerta de la celda interruptor y empujar la manilla
hacia abajo;
• abrir el seccionador de tierra (si está presente);
• posicionar el interruptor en la posición de insertado;
• cerrar el interruptor;
• controlar a través de la mirilla que el interruptor esté cerrado
(indicador “I”).
30
• limpe cuidadosamente as chapas e as partes isolantes com
pincéis e panos limpos e secos. Evite o uso de jatos de ar
comprimido a menos que ele seja isento de umidade e de
óleo lubrificante;
• remova o pó e a sujeira das grades de entrada do ar e dos
condutos de ventilação;
• verifique o aperto, a continuidade da barra de terra do
quadro e a ligação de aterramento;
• verifique se as ampolas a vácuo do disjuntor VD4 não
sofreram danos causados por pancadas acidentais;
• introduza os aparelhos nos compartimentos em posição de
isolado com aparelhos abertos e introduza os conectores
dos circuitos auxiliares;
• forneça alimentação elétrica aos circuitos auxiliares;
• verifique se o valor da tensão de alimentação dos circuitos
está compreendido entre 85% e 110% da tensão nominal
das aparelhagens.
Para qualquer problema, não hesite em entrar em contato conosco.
6.4.9 Seqüência de manobras das unidades
CHEGADA / PARTIDA / ACOPLAMENTO
Uma vez iniciadas, todas as manobras devem ser
! concluídas. A alavanca deve ser extraída no fim da
manobra. No caso de acoplamento com outras uni-
dades, que necessitam de intertravamentos, cabe
ao cliente unir as chaves com um anel soldado para
garantir a segurança da seqüência das manobras.
Antes de abrir a porta, verifique se os detectores de
presença de tensão depois do disjuntor estão des-
ligados e controle a posição dos aparelhos através
do visor de inspeção.
Acesso à unidade
Abra o disjuntor
• verifique através do visor de inspeção se o indicador de
posição do disjuntor está indicando a abertura dele (“O”);
• conduza o disjuntor para a posição de isolado;
• cverifique se os detectores de presença de tensão estão
desligados;
• feche o seccionador de aterramento (se presente);
• abra a porta do compartimento levantando o puxador para
cima.
Colocação em serviço
• Feche a porta do compartimento do disjuntor e empurre o
puxador para baixo;
• abra o seccionador de aterramento (se presente);
• conduza o disjuntor para a posição de conectado;
• feche o disjuntor;
• verifique através do visor se o disjuntor está fechado (indi-
cador na posição “I”).
6.5. Unidad tipo M
Véanse las secuencias de maniobras del aparato
! tipo SHS2/IF.
Acceso al compartimiento
1) Abrir el seccionador de línea.
2) Cerrar el seccionador de puesta a tierra.
3) Abrir la puerta de la unidad tirando hacia arriba de la manilla.
4) Acceder al compartimiento después de haberse cerciora-
do de la puesta a tierra de todas las partes conductoras de
potencia.
Puesta en servicio
1) Cerrar la puerta de la unidad empujando hacia abajo la manilla
2) Abrir el seccionador de puesta a tierra.
3) Cerrar el seccionador de línea.
6.6. Unidad tipo ASR
Véanse las secuencias de maniobras del aparato
! tipo SHS2/I - SHS2/I N.
Acceso al compartimiento
1) Abrir el seccionador de línea.
2) Cerrar el seccionador de puesta a tierra.
3) Abrir la puerta de la unidad tirando hacia arriba de la manilla.
4) Acceder al compartimiento después de haberse cerciora-
do de la puesta a tierra de todas las partes conductoras de
potencia.
Puesta en servicio
1) Cerrar la puerta de la unidad empujando hacia abajo la
manilla.
2) Abrir el seccionador de puesta a tierra.
3) Cerrar el seccionador de línea.
6.7. Unidad tipo A
Véanse las secuencias de maniobra del aparato tipo
! SHS2/ES. La maniobra del seccionador debe estar
permitida de conformidad con los procedimientos
establecidos por el responsable de la instalación.
Acceso al compartimiento
1) Cerrar el seccionador de puesta a tierra.
2) Abrir la puerta de la unidad tirando hacia arriba de la manilla.
3) Acceder al compartimiento después de haberse cerciorado de
la puesta a tierra de todas las partes conductoras de potencia.
Puesta en servicio
1) Cerrar la puerta de la unidad empujando hacia abajo la
manilla.
2) Abrir el seccionador de puesta a tierra.
6.5. Unidade tipo M
Consulte as seqüências de manobra do aparelho
! tipo SHS2/IF.
Acesso ao compartimento
1) Abra o seccionador de linha.
2) Feche o seccionador de aterramento.
3) Abra a porta da unidade levantando o puxador para cima.
4) Tenha acesso ao compartimento depois de ter verificado a
ligação à terra de todas as partes condutoras de potência.
Colocação em serviço
1) Feche a porta da unidade empurrando o puxador para baixo.
2) Abra o seccionador de aterramento.
3) Feche o seccionador de linha.
6.6. Unidade tipo ASR
Consulte as seqüências de manobra do aparelho
! tipo SHS2/I - SHS2/I N.
Acesso ao compartimento
1) Abra o seccionador de linha.
2) Feche o seccionador de aterramento.
3) Abra a porta da unidade levantando o puxador para cima.
4) Tenha acesso ao compartimento depois de ter verificado a
ligação à terra de todas as partes condutoras de potência.
Colocação em serviço
1) Feche a porta da unidade empurrando o puxador para baixo.
2) Abra o seccionador de aterramento.
3) Feche o seccionador de linha.
6.7. Unidade tipo A
Consulte as seqüências de manobra do aparelho
! tipo SHS2/ES. A manobra do seccionador deve ser
permitida segundo os procedimentos estabelecidos
pelo gerente da instalação.
Acesso ao compartimento
1) Feche o seccionador de aterramento.
2) Abra a porta da unidade levantando o puxador para cima.
3) Tenha acesso ao compartimento depois de ter verificado a
ligação à terra de todas as partes condutoras de potência.
Colocação em serviço
1) Feche a porta da unidade empurrando o puxador para baixo.
2) Abra o seccionador de aterramento.
31
7. Dispositivo de control presencia
tensión (VDS) y concordancia de
las fases
• Antes de acceder a las conexiones del indicador,
! asegurarse de que la línea en cuestión está fuera
de servicio con los cables conectados a tierra.
• La indicación del dispositivo no constituye por sí
sola una prueba que el sistema esté fuera de ser-
vicio.
Dispositivo de control presencia tensión
El dispositivo está constituido por una fuente capacitiva que
llega desde un sistema de media tensión. Generalmente la
señal se toma de un divisor capacitivo presente dentro de un
aislador pasante o de un transformador de corriente, conec-
tado con un transductor opto-eléctrico, que transforma una
señal de tensión en señal luminosa.
Los LED encendidos intermitentes o permanentemente indi-
can la presencia de la tensión.
Indicador presencia tensión tipo VDS
Sinalizador de presença de tensão tipo VDS
Fig.13g
32
7. Dispositivo de verificação de pre-
sença de tensão (VDS) e concor-
dância das fases
• Antes de ter acesso às conexões do sinalizador,
! certifique-se de que a linha em questão esteja fora
de serviço, com os cabos ligados à terra.
• Só a indicação do dispositivo não é uma prova de
que o sistema esteja fora de serviço.
Dispositivo de verificação de presença de tensão
O dispositivo é constituído por uma fonte capacitiva proveni-
ente de um sistema em média tensão. Geralmente, o sinal é
obtido por um divisor capacitivo englobado em um isolador
passante ou em um transformador de corrente e ligado a um
transdutor optoelétrico que transforma um sinal de tensão em
um sinal luminoso.
A presença da tensão é indicada pelo acendimento intermi-
tente ou contínuo dos LEDs.
Esquema eléctrico
Esquema elétrico
Leyenda
1 Toma capacitiva derivada del aislador o de los transformadores
de corriente con toma capacitiva.
2 Lámparas para la señalización de presencia tensión.
Legenda
1 Tomada capacitiva derivada do isolador ou dos transformadores
de corrente com tomada capacitiva.
2 Lâmpadas para a sinalização de presença de tensão.
Es posible efectuar el control de la correspondencia de las
fases utilizando el dispositivo de presencia tensión, las fibras
ópticas que posee el comparador de fase, siguiendo las
siguientes instrucciones:
Medición concordancia fases
1. Encender el dispositivo mediante el interruptor sobre guía
presente en el lado derecho
2. En el encendido el dispositivo efectúa un test de funciona-
miento del circuito electrónico y de los led, de pocos
segundos
3. Introducir el snap-in de las fibras ópticas suministrado en
los respectivos receptores de los canales 1 y 2 (CH1 y
CH2) presentes en el dispositivo
4. Introducir el casquillo metálico de las fibras ópticas en los
dispositivos de señalización presencia tensión tipo HVD/
X o OPTICAL ADAPTER de las dos líneas LCH1 y LCH2
5. Verificar que se enciendan los correspondientes led ama-
rillos CH1 y CH2 presentes en el frontal del dispositivo que
indican la presencia tensión en las dos líneas y la correcta
inserción de los casquillos y de los snap-in
6. Las dos líneas en cuestión demuestran la coincidencia de
las fases si se enciende el led verde “in phase”
7. Si no existe concordancia entre las fases se enciende el
led rojo “Out of phase”.
La información de la presencia o ausencia de concordancia
fase aparece solo si ambas fibras están introducidas co-
rrectamente.
Entrada fibra óptica receptor CH1
Entrada da fibra óptica no receptor CH1
Correcta recepción CH1
Recepção correta de CH1
Discordancia fase
Discordância de fase
(*) El led “battery” parpadea cuando la batería se está por descargar
y quedan por lo menos 4 horas de autonomía
É possível executar a verificação da concordância das fases
utilizando o dispositivo de presença de tensão, as fibras
ópticas fornecidas com o comparador de fase, seguindo estas
instruções:
Medição da concordância / discordância de fase
1. Ligue o dispositivo mediante o interruptor com cursor
situado no lado direito
2. Ao ser ligado, o dispositivo faz um teste de funcionamen-
to, de poucos segundos, do circuito eletrônico e dos LEDs
3. Insira o snap-in das fibras ópticas fornecidas nos recep-
tores próprios dos canais 1 e 2 (CH1 e CH2) presentes no
dispositivo
4. Introduza a bucha metálica das fibras ópticas nos dispositi-
vos de sinalização de presença de tensão tipo HVD/X ou
OPTICAL ADAPTER das duas linhas LCH1 ed LCH2.
5. Verifique se acendem os LEDs amarelos corresponden-
tes CH1 e CH2 presentes na parte frontal do dispositivo,
que indicam a presença de tensão nas duas linhas e a
introdução correta das buchas e dos snap-in
6. As duas linhas em questão estão em concordância de
fase se acender o LED verde “in phase”.
7. As duas linhas em questão estão em discordância de
fase se acender o LED vermelho “Out of phase”.
A informação de concordância ou discordância de fase só apa-
rece se ambas as fibras estiverem introduzidas corretamente.
Entrada fibra óptica receptor CH2
Entrada da fibra óptica no receptor CH2
Nivel carga batería (*)
Nível de carga da bateria (*)
Correcta recepción CH2
Recepção correta de CH2
Concordancia fase
Concordância de fase
(*) O LED “battery” pisca quando a bateria estiver prestes a descar-
regar e restarem pelo menos 4 horas de autonomia
33
8. Instalación
8.1. Generalidades
• La instalación debe estar a cargo de nuestro per-
! sonal o del personal del cliente que conozca deta-
lladamente los equipos.
• Una correcta instalación es de importancia funda-
mental; las instrucciones del fabricante deben ser
estudiadas y seguidas atentamente.
• Es conveniente utilizar guantes para manipular
las piezas durante la instalación.
• Antes de quitar la tapa del mando controlar que el
IMS esté abierto y los resortes no tengan carga.
• No caminar sobre el cuadro, no permanecer en el
área inmediatamente superior al mismo y no ins-
talar equipos en el área de desfogue de los gases.
8.2. Condiciones normales de instalación
Temperatura ambiente + 40 °C
máxima
Temperatura ambiente – 5 °C
mínima
Humedad relativa en ausencia % < 95
de condensación
Altitud < 1000 m s.l.m.
Para otras características del ambiente de instalación respe-
tar lo indicado en las normas de producto. Para particulares
exigencias de instalación contáctenos. Las zonas interesa-
das por el pasaje de los conductores de potencia o de
conductores de los circuitos auxiliares deben estar protegidas
contra el acceso de eventuales animales que podrían causar
daños o desperfectos.
8.3. Ambiente de instalación
• Al realizar el proyecto es necesario estudiar la
! zona de evacuación de los gases del ambiente.
• Prestar mucha atención a la sobrepresión que se
puede producir dentro de las cabinas.
• El área sobre las chimeneas de desfogue de los
gases, situadas en la parte posterior de los com-
partimientos, debe estar libre de obstáculos. Ade-
más se deben respetar las distancias mínimas
indicadas en la fig. 14.
• La versión con capacidad de soportar el arco
interno posee clase de accesibilidad A, en el fren-
te, limitada exclusivamente a las personas auto-
rizadas según las prescripciones de las normas
CEI EN 60298 y IEC 298 - Ap. AA.
Frente
Frontal
Fig. 14
34
8. Instalação
8.1. Informações gerais
• A instalação deve ser feita pelos nossos técnicos
! ou por técnicos do cliente que possuam um co-
nhecimento detalhado da aparelhagem.
• Uma instalação correta representa um fator es-
sencial; as instruções do fabricante devem ser
estudadas atentamente e respeitadas.
• É recomendável utilizar luvas para manipular as
peças durante a instalação.
• Antes de tirar cobertura do comando, verifique se o
IMS está aberto e se as molas estão descarregada.
• Não caminhe sobre o quadro, não permaneça na
área embaixo dele e não instale aparelhagens na
área de saída dos gases.
8.2. Condições normais de instalação
Temperatura máxima + 40 °C
ambiente
Temperatura mínima – 5 °C
ambiente
Umidade relativa na % < 95
ausência de condensação
Altitude < 1000 acima do nível do mar
Para as outras características do ambiente de instalação,
respeite as indicações prescritas pelas normas de produto.
Para exigências especiais de instalação, entre em contato
conosco. As zonas afetadas pela passagem de condutores de
potência ou de condutores dos circuitos auxiliares devem ser
protegidas contra o eventual acesso de animais que poderi-
am provocar danos ou problemas de funcionamento.
8.3. Local de instalação
• Na fase de projeto, é preciso estudar a zona de
! evacuação dos gases do local.
• Preste a máxima atenção na sobrepressão que
pode ser produzida no interior das cabines.
• A área acima das chaminés de evacuação dos
gases, situadas na parte traseira dos comparti-
mentos, deve ficar totalmente desobstruída. Além
disso, devem ser respeitadas as distâncias míni-
mas indicadas na fig. 14.
• A versão à prova de arco interno está incluída na
classe de acessibilidade A, na parte frontal, limi-
tada apenas às pessoas autorizadas, segundo as
prescrições das normas CEI EN 60298 e IEC 298
- Apêndice AA.
A mm B mm C mm D mm (*)
> 600 > 50 > 50 > 1200
(*) La cota D indica el espacio necesario para
extraer el interruptor o el interruptor de ma-
Frente
Frontal niobra seccionador de la unidad.
(*) A medida D indica o espaço necessário para
extrair da unidade o disjuntor ou o interruptor
de manobra-seccionador.
8.4. Chimenea de descarga de la
sobrepresión
• No acceder a las bocas de descarga de la chimenea de
! evacuación de los gases con el cuadro bajo tensión.
• No instalar equipos en el área de desfogue de los
gases.
• No caminar sobre el cuadro ni permanecer en el
área superior del mismo cuando está bajo tensión.
La posibilidad que se verifique el arco interno es un evento en
sí muy remoto.
Si se verifica un arco interno en el cuadro, la dinámica de
evacuación de los gases se verifica del siguiente modo (fig. 15).
Arco interno en el conducto barras
– se abre el flap (2) el gas se dirige a la chimenea posterior;
– la válvula de sobrepresión (4) del aparato permanece cerrada;
– el gas sale por la boca de descarga (3) de la chimenea trasera.
Arco interno dentro del seccionador
– se abre la válvula de sobrepresión (4) del aparato y el gas
se dirige a la chimenea posterior (3);
– el flap (2) permanece cerrado;
– el gas sale por la boca de descarga (3) de la chimenea
trasera.
Arco interno en la celda cables
– el gas fluye a través de las aperturas (1) en la chimenea
posterior;
– la válvula de sobrepresión del aparato y el flap (2) perma-
necen cerrados;
– el gas sale por la boca de descarga (3) de la chimenea
trasera.
Fig. 15a
8.4. Chaminé de descarga da sobrepressão
dos gases
• Não tenha acesso às bocas de descarga da chaminé
! de evacuação dos gases com o quadro sob tensão.
• Não instale aparelhagens na área de evacuação
dos gases.
• Não caminhe sobre o quadro nem permaneça na área
embaixo dele enquanto o quadro estiver sob tensão.
A possibilidade de ocorrência de um arco interno é um evento
intrinsecamente muito remoto.
Se ocorrer um arco interno no quadro, a dinâmica de evacu-
ação dos gases será a seguinte (fig. 15).
Arco interno no conduto dos barramentos
– abre-se o flap (2) e o gás flui na chaminé traseira;
– a válvula de sobrepressão (4) do aparelho permanece fechada;
– o gás sai pela boca de descarga (3) da chaminé traseira.
Arco interno dentro do seccionador
– abre-se a válvula de sobrepressão (4) do aparelho e o gás
flui na chaminé traseira (3);
– o flap (2) permanece fechado;
– o gás sai pela boca de descarga (3) da chaminé traseira.
Arco dentro da célula dos cabos
– o gás flui através das aberturas (1) na chaminé traseira;
– a válvula de sobrepressão do aparelho e o flap (2) perma-
necem fechados;
– o gás sai pela boca de descarga (3) da chaminé traseira.
4
1
35
 2

Fig. 15b

36
8.5. Cimientos y plano de fijación
Los compartimientos están generalmente preparados para la
conexión desde abajo del circuito de media tensión.
Antes de la instalación de los compartimientos es necesario
prever específicos orificios de pasaje por debajo de cada
compartimiento.
El diseño de los cimientos se expone en la fig. 16.
La fijación del cuadro se puede efectuar directamente en el
pavimento. En este caso utilizar elementos de anclaje y
expansión donde están los agujeros de fijación.
El plano de fijación debe ser siempre horizontal y debe estar
bien nivelado con una tolerancia de planeidad 2 x 1000.
Perforación losas para la fijación de los compartimientos
Unidad/Unidade 750 mm Unidad/Unidade 750 mm
Llegada/Salida P1A - P1F
Chegada/partida
P1E
Frente de los compartimientos
Frontal dos compartimentos
Fig. 16
8.6. Acoplamiento de los compartimientos y
montaje de los paneles
La capacidad de soportar el arco interno está garan-
! tizada sólo si se instala correctamente el cuadro.
Antes de efectuar el acoplamiento de los compartimientos
controlar la planeidad del pavimento.
El acoplamiento de los compartimientos debe efectuarse del
siguiente modo (fig. 17):
– desenroscar los tornillos (2) y los anillos (3) presentes en el
techo de los compartimientos;
– posicionar el primer compartimiento donde están los agu-
jeros del suelo (fig. 16);
– introducir los tornillos de fijación en el piso y enroscarlos sin
ajustarlos a fondo;
– arrimar el segundo compartimiento al primero haciendo
tocar los laterales entre sí;
8.5. Fundações e plano de fixação
Os compartimentos estão normalmente preparados para a
ligação do circuito de média tensão por baixo.
Antes da instalação dos compartimentos, é preciso realizar
furos específicos de passagem embaixo de cada comparti-
mento.
O desenho das fundações está reproduzido na fig. 16.
O quadro pode ser fixado diretamente no pavimento. Neste
caso, utilize fixadores de expansão na posição correspon-
dente aos furos de fixação.
Em todos os casos, o plano de fixação deve ser horizontal e
bem nivelado, com uma tolerância de planaridade de 2 x
1000.
Furação nas solas para a fixação dos compartimentos
Unidad/Unidade 500 mm Unidad/Unidade 375 mm
8.6. Acoplamento dos compartimentos e
montagem dos painéis
A resistência ao arco interno só é garantida se o
! quadro for instalado corretamente.
Antes de proceder ao acoplamento dos compartimentos,
verifique a planaridade do pavimento.
O acoplamento dos compartimentos deve ser feito da seguin-
te maneira (fig. 17):
– desatarraxe os parafusos (2) e as armelas (3) situadas no
teto dos compartimentos;
– ponha o primeiro compartimento na posição corresponden-
te às furações nas solas (fig. 16);
– introduza os parafusos de fixação no pavimento e atarraxe-
os sem os apertar completamente;
– encoste o segundo compartimento no primeiro fazendo com
que as laterais fiquem aderidas entre si;
37
– efectuar el acoplamiento y el ajuste de los tornillos internos – proceda ao acoplamento e ao aperto dos parafusos internos
(fig. 17a e fig. 17b); (fig. 17a e fig. 17b);

Fig. 17a

A (*)

B
B

(*)

(*) Véase fig. 19b.

(*) Ver fig. 19b.

Fig. 17b

38
– introducir los tornillos de fijación (5) y enroscar los pernos
hasta su ajuste completo;
Seguir las mismas modalidades para los compartimientos
sucesivos, finalizado el acoplamiento fijar los compartimien-
tos en el pavimento y enroscar a fondo los tornillos. Controlar
que los laterales de los compartimientos estén bien arrimados
y no haya fisuras en el frente y en la parte posterior del
alojamiento barras. En las dos extremidades el cuadro así
compuesto, montar los respectivos paneles.
Fig. 17c
– introduza os parafusos de fixação (5) e atarraxe os parafu-
sos até os apertar completamente;
Siga o mesmo procedimento para os compartimentos
seguintes. Ao terminar o acoplamento, fixe os compartimentos
no pavimento e atarraxe os parafusos completamente.
Verifique se as laterais dos compartimentos estão aderentes
entre si e se não há fendas nas partes frontal e traseira, em
direção do compartimento dos barramentos. Nas duas
extremidades do quadro que acabou de ser composto, monte
os painéis de extremidade próprios.
2-3
2-3
2-3
39
8.6.1. Panel frontal cierre del compartimiento barras
Para la fijación de los paneles introducir en los orificios todos
los tornillos marcados con la X (fig. 18a unidad IP3X - 18b
unidad arco interno) y enroscar a fondo.
X
Fig. 18a
8.6.2. Secuencia montaje de los paneles de extremidad
Para el montaje de los paneles seguir la secuencia numerada
indicada en las figuras que siguen.
Compartimientos IP3X
Compartimentos IP3X
Fig. 19a
40
8.6.1. Painel frontal de fechamento do compartimento
dos barramentos
Para a fixação dos painéis, introduza nos furos todos os
parafusos marcados com a letra X (fig. 18a unidade IP3X - 18b
unidade à prova de arco interno) e atarraxe até o fundo.
X
Fig. 18b
8.6.2. Seqüência de montagem dos painéis de extremidade
Para a montagem dos painéis, siga a seqüência numerada
indicada nas figuras abaixo.
Compartimientos con capacidad para soportar el arco interno
Compartimentos à prova de arco interno
Fig. 19b
 1 2 3

4 5 6

7 8

Fig. 19c

41
8.7. Ejecución de las conexiones
No forzar las partes aislantes de los equipos.
! !
Advertencias generales
Controlar que los enganches fijos del cuadro y las conexiones
(terminales, barras de conexión) estén limpios y no presenten
deformaciones ocasionadas por golpes durante el transporte
o durante la permanencia en almacén.
Eliminar eventuales oxidaciones con lima fina o lija.
8.7.1. Circuito de potencia
Barras principales
Controlar que la zona de contacto de las barras y de los
aisladores de soporte esté bien limpia y sin grasa.
Montar todas las barras como se indica en la figura apoyán-
dolas en la zona de contacto del aislador, enroscar a mano
todos los tornillos, y luego ajustarlos con llave dinamométrica
aplicando un par de apriete de 33 Nm.
Introducir el distanciador como se muestra en la figura.
En el caso de unidades de 375 mm en la extremidad del
cuadro, montar los difusores como se ve en la fig. 20a.
Fig. 20
42
8.7. Execução das conexões
Cuidado para não solicitar as partes isolantes das
aparelhagens.
Avisos gerais
Verifique se os engates fixos do quadro e as conexões
(terminais, barras de ligação) estão limpos e se não apresen-
tam nenhuma deformação provocada por pancadas sofridas
durante o transporte ou durante a permanência no armazém.
Elimine os eventuais traços de oxidação com uma lima fina ou
com uma lixa.
8.7.1. Circuito de potência
Barramentos principais
Verifique se a zona de contato dos barramentos e dos isola-
dores de suporte está bem limpa e desengordurada.
Monte todos os barramentos, seguindo as indicações da
figura, apoiando-os na zona de contato do isolador. Atarraxe
todos os parafusos manualmente e, em seguida, aperte-os
com uma chave de torque aplicando um torque de aperto de
33 Nm.
Instale o espaçador seguindo as indicações da figura.
No caso de unidades de 375 mm na extremidade do quadro,
monte os difusores conforme mostrado na fig. 20a.
Fig. 20a
Conexión cables de media tensión
Para las conexiones en cable respetar las formas
! constructivas de las terminaciones.
La conexión de los cables en los terminales previstos en el
cuadro debe efectuarse con tornillos M12 (par de apriete 62 Nm).
Mediante las respectivas bridas fijar los cables y conectar los
blindajes de los cables. La fijación de los cables se debe efectuar
con mucho cuidado, para evitar deformaciones en los terminales
debidas a esfuerzos electrodinámicos en la eventualidad de un
cortocircuito.
A; B =Tornillos de fijación del cierre de fondo (A para compar-
timientos con capacidad de resistir el arco interno; B para
compartimientos IP3X). Para cuadros con grado de protec-
ción IP3X están previstos sólo cuatro puntos de fijación (B).
A-B
A-B
A
A-B
A-B
Fig. 21
8.7.2. Barras de tierra
La barra de tierra corre longitudinalmente en la parte inferior
del cuadro. En su extremidad están presentes los pernos de
aleación de cobre para la conexión con la red de tierra de la
instalación. Los tornillos y los pernos deben ajustados bien al
par de apriete de 28 Nm, en modo de evitar que se aflojen por
vibraciones durante el funcionamiento.
El conductor de tierra debe estar dimensionado para soportar
la máxima corriente de fallo de tierra prevista. En líneas
generales el conductor de tierra no debe tener una sección
inferior a la barra de tierra del cuadro.
Todos los compartimientos están generalmente equipados
con barra de tierra con sección que garantiza una densidad
de corriente > 200 A/mm 2.
Ligação dos cabos de média tensão
Para as ligações do cabo, observe as construções
! das terminações.
A ligação dos cabos nos terminais predispostos no quadro
deve ser feita com parafusos M12 (torque de aperto de 62 Nm).
Utilizando os suportes próprios, fixe os cabos e ligue as
respectivas blindagens. A fixação dos cabos deve ser feita
com extremo cuidado para evitar deformações nos terminais
provocadas por esforços eletrodinâmicos, na eventualidade
de um curto-circuito.
A; B = Parafusos de fixação do painel de fechamento de fundo
(A para os compartimentos à prova de arco interno; B para os
compartimentos IP3X). Para os quadros com grau de proteção
IP3X, estão previstos só quatro pontos de fixação (B).
8.7.2. Barramentos de terra
O barramento de terra fica colocado longitudinalmente na
parte inferior do quadro. Na sua extremidade estão presentes
os parafusos em liga de cobre para a ligação com a rede de
terra da instalação. Os parafusos devem ser apertados firme-
mente ao valor de torque prescrito de 28 Nm, para evitar que
se afrouxem pelas vibrações durante o funcionamento.
O condutor de terra deve ser dimensionado para suportar a
máxima corrente de falha para a terra prevista. Em linhas
gerais, a seção do condutor de terra não deve ser menor do
que a seção do barramento de terra do quadro. Todos os
compartimentos são, normalmente, equipados com barra de
aterramento com seção capaz de garantir uma densidade de
corrente > 200 A/mm2.
43
El acoplamiento de la barra se deberá realizar donde están los
puntos de acoplamiento de los grupos de compartimientos del
cuadro, quitando antes, con lija, eventuales restos de oxida-
ción de la superficie de contacto de las barras.
Bloquear la unión de la barra de tierra mediante los respec-
tivos tornillos, arandelas planas y elásticas y con la tuerca y
la respectiva arandela.
Fijar las barras como se indica en la figura 22.
Fig. 22
44
A junção da barra de aterramento deve ser feita na posição
correspondente aos pontos de acoplamento dos grupos de
compartimentos do quadro, removendo previamente com
uma lixa, os eventuais traços de oxidação da superfície de
contato das barras.
Fixe a junção da barra de terra com os três parafusos próprios,
arruelas planas e elásticas, e com a porca e a respectiva
arruela.
Fixe as barras seguindo as indicações da figura 22.
9. Pruebas en los cables
• Antes de intervenir poner en seguridad la parte de
! la instalación en la cual se va a operar.
• La conexión de los cables para las pruebas (ten-
sión aplicada y búsqueda averías) modifica las
características del cuadro. Para garantizar la se-
guridad de los operadores, debe preverse un idó-
neo procedimiento de intervención.
• Durante las pruebas de tensión en los cables o la
localización de las averías, es preferible que los
contactos fijos del interruptor de maniobra-sec-
cionador no estén bajo tensión.
La máxima tensión aplicable en el punto de conexión de los
cables con el cuadro, para las pruebas de aislamiento y
localización fallos es 50 kV c.c.
Cerciorarse que las distancias de seguridad hacia las pare-
des bajo tensión se respeten, teniendo en cuenta el valor de
la tensión de prueba a aplicar.
9. Testes nos cabos
• Antes de efetuar qualquer operação, ponha a parte
! de instalação na qual deverá mexer em condições
de segurança.
• A ligação dos cabos para os testes (tensão aplica-
da e localização de avarias) modifica as caracterís-
ticas do quadro. Para garantir a segurança dos
operadores, quem trabalha no quadro deve redigir
um procedimento adequado para as intervenções.
• Durante os testes de tensão nos cabos ou para a
localização das avarias, é preferível que os contatos
fixos do interruptor de manobra-seccionador não
fiquem submetidos a tensão.
A tensão máxima aplicável no ponto de ligação dos cabos com
o quadro, para os testes de isolamento ou para a localização
de avarias dos cabos, é de 50 kV c.c.
Certifique-se de que as distâncias de segurança das partes
sob tensão sejam respeitadas, levando em conta o valor da
tensão de teste a ser aplicada.
45
10. Puesta en servicio
• Todas las operaciones inherentes la puesta en servi-
! cio deben estar a cargo de nuestro personal o de
personal del cliente que tenga la idónea capacitación
y conozca detalladamente los equipos y la instalación.
• Si existe algún impedimento para llevar a cabo las
maniobras no forzar los enclavamientos mecáni-
cos y verificar que la secuencia de las maniobras
sea correcta.
• Antes de abrir la puerta controlar siempre la posi-
ción del seccionador de tierra a través de la seña-
lización mecánica y, si está previsto, a través de
la mirilla.
• Alimentar el cuadro sólo con los aparatos abiertos
y las puertas cerradas.
• En caso de prueba con resultado negativo, no poner
en servicio el equipo, si es necesario contáctenos.
Antes de poner en servicio el cuadro, efectuar los controles
expuestos en la tabla del párrafo que sigue.
Al finalizar las operaciones indicadas controlar que todo haya
vuelto a sus condiciones originales.
46
10. Colocação em serviço
• Todas as operações relacionadas com a coloca-
! ção em serviço devem ser realizadas pelos nossos
técnicos ou por operadores do cliente que tenham
uma qualificação suficiente e um conhecimento
detalhado da aparelhagem e da instalação.
• Se as manobras estiverem impedidas, não force os
intertravamentos mecânicos e verifique se a
seqüência das manobras é correta.
• Antes de abrir a porta, verifique sempre a posição
do seccionador de aterramento através da sinali-
zação mecânica e, se previsto, através do visor de
inspeção.
• Só forneça alimentação elétrica ao quadro com os
aparelhos abertos e com as portas fechadas.
• Se o resultado das verificações for negativa, não
ponha a aparelhagem em serviço. Se necessário,
entre em contato conosco.
Antes de colocar o quadro em serviço, faça os controles
indicados na tabela reproduzida no próximo parágrafo.
Ao terminar as operações indicadas, verifique se tudo foi
recolocado nas condições originais.
10.1. Controles antes de la puesta en servicio 10.1. Verificações antes da colocação em serviço

Objeto del control Operaciones Notas

Objeto da verificação Operações Notas

Compartimientos. – Controlar visualmente en el interno y en el externo, cercio-

rándose que no se presenten daños evidentes; quitar
eventuales cuerpos extraños (herramientas o conexiones
de prueba eventualmente olvidadas en fase de instalación).
– Limpiar bien las partes aislantes, quitando todo resto de
humedad y de polvo utilizando un trapo limpio y seco.
– Controlar que todos los tornillos estén correctamente ajustados.
– Controlar que todas las chapas de extremidad y las pre-
vistas en la configuración realizada estén montadas co-
rrectamente.
– Controlar la correcta instalación de todos los paneles que
evitan contactos accidentales.
– Controlar la funcionalidad de los enclavamientos y que las
llaves (si están previstas) estén correctamente unidas
por un anillo soldado si esto resulta necesario para la
funcionalidad de los enclavamientos.
– Controlar que las operaciones mecánicas de trabajo pue-
dan efectuarse con la normal fuerza de accionamiento (<
200 N), utilizando la respectiva palanca de maniobra.
– Controlar el correcto posicionamiento de los aparatos a
través de la señalización mecánica y cuando está previs-
to, a través de la respectiva mirilla.

Los enclavamientos de fuerza resisten a un

! esfuerzo máximo de 400 N, utilizando la res-
pectiva palanca de maniobra.

Compartimentos. – Controle visualmente as partes internas e externas, certifican-

do-se da ausência de danos evidentes; remova os eventuais
corpos estranhos (tais como ferramentas ou ligações de teste
eventualmente esquecidos durante a fase de instalação);
– Limpe as partes isolantes com cuidado, removendo todos os traços
de umidade e de pó com o emprego de um pano limpo e seco.
– Verifique se todos os parafusos estão apertados corretamente.
– Verifique se todas as chapas de extremidade e as previstas na
configuração realizada foram montadas corretamente.
– Verifique a instalação correta de todos os painéis que protegem
o sistema de possíveis contatos acidentais.
– Verifique o funcionamento dos intertravamentos e se as chaves
(se existentes) foram unidas corretamente com anel soldado, se
isto for necessário para o funcionamento dos intertravamentos.
– Verifique se as operações mecânicas de funcionamento são
feitas com a força normal de acionamento (< 200 N), utilizando
a alavanca de manobra própria.
– Controle o posicionamento correto dos aparelhos através da
sinalização mecânica e, onde previsto, através do visor de
inspeção.

Os intertravamentos de força resistem a uma

! solicitação máxima de 400 N, utilizando a
alavanca de manobra própria.

Conexiones del circuito de po- Controlar el ajuste.

tencia

Ligações do circuito de potên- Verifique o aperto.

cia.

Barra de tierra y respectivas Controlar el ajuste y la continuidad. Probar la eficiencia de la puesta a tierra en
conexiones. base a las normas de prevención accidentes.

Barra de aterramento e respec- Verifique o aperto e a continuidade. Verifique a eficiência da ligação à terra com
tivas ligações. base nas Normas de prevenção de acidentes.

47
Objeto del control Operaciones Notas
Objeto da verificação Operações Notas

Aislamiento. – Medir con Megger de 2500 V la resistencia de aislamiento – El valor de la resistencia de aislamiento
de los circuitos de potencia (fase-fase y fases-masa) y puede estar influenciado por las condicio-
con Megger de 500 V la resistencia de aislamiento de los nes ambientales.
circuitos auxiliares.Para cada compartimiento el valor – Si el bajo valor de la resistencia de aislamien-
medido debe ser de por lo menos de 100 MΩ para to se debe a la humedad del ambiente
circuitos de potencia y mayor que 2 MΩ para los circuitos utilizarprecalentadores provisorios.
auxiliares. La resistencia de aislamiento debe permanecer Desconectar los cables MT durante la
constante a través del tiempo incluso después de even- medición.
tuales pruebas de tensión.
Ejemplo
La prueba de tensión aplicada se efectúa en fabrica, des- – Tensión nominal del cuadro 24 kV
pués de la instalación, no la requieren las Normas CEI 17- – Tensión de prueba requerida 50 kV por 1
6.Si el usuario lo considera necesario debe efectuarla a un min aprox. (efectuada en fábrica)
valor de por lo menos el 80% del valor indicado en el punto – Tensión de prueba después de la instala-
7.1. de la Norma CEI EN 60694 y sólo en corriente alterna. ción 0.8 x 50 = 40 kV por 1 min.
Desconectar los cables MT durante la prueba.

Isolamento. – Meça com um aparelho Megger de 2500 V a resistência de – O valor da resistência de isolamento pode ser
isolamento dos circuitos de potência (fase-fase e fases-mas- afetado pelas condições ambientais.
sa) e com um Megger de 500 V a resistência de isolamento dos – Se o baixo valor da resistência de isolamento
circuitos auxiliares. Para cada compartimento, o valor medido estiver sendo provocado pela umidade
deve ser de pelo menos 1000 MΩ! para os circuitos de potência presente no ambiente, utilize aquecedores
e maior do que 2 MΩ! para os circuitos auxiliares.A resistência provisórios.
de isolamento deve permanecer constante com o passar do Desligue os cabos MT durante a medição.
tempo, mesmo depois de eventuais testes de tensão.
Exemplo
O teste de tensão aplicada é feito na fábrica. Depois da – Tensão nominal do quadro 24 kV
instalação este teste não é exigido pelas Normas CEI 17- – Tensão de teste necessária 50 kV por cerca
6. Se o usuário considerar necessária a realização deste de 1 min. (feito na fábrica)
teste, o mesmo deverá ser feito com um valor igual a 80% – Tensão de teste depois da instalação 0,8 x
do valor indicado no ponto 7.1.da Norma CEI EN 60694 e 50 = 40 kV por 1 min.
só em corrente alternada.Desligue os cabos MT durante a
realização do teste.

Interruptor de maniobra-sec- – Efectuar con cada aparato algunas maniobras para probar Probar el funcionamiento correcto de los apa-
cionador, seccionador de tierra la funcionalidad de los aparatos y de los enclavamientos. ratos y de los bloqueos (véase pár. 5.5 - pár.
y mando. 6.0 - pár. 12.3).

Interruptor de manobra-secci- – Faça algumas manobras em todos os aparelhos para Verifique o funcionamento correto dos apare-
onador, seccionador de aterra- verificar o funcionamento deles e dos intertravamentos. lhos e dos travamentos (ver o par. 5.5 - par. 6.0
mento e comando. - par. 12.3).

Circuitos auxiliares. Para compartimiento motorizado - probar la funcionalidad de

la motorización. Probar la eficiencia de la puesta a tierra en
base a las normas de prevención accidentes.

Circuitos auxiliares. Para o compartimento motorizado - verifique o funcionamento da

motorização. Verifique a eficiência da ligação à terra com base nas
Normas de prevenção de acidentes.

El control tiene resultado positivo sólo si todas las A verificação poderá ser considerada positiva só se
! pruebas indicadas lo han tenido. ! todos os testes derem resultado positivo.

48
11. Controles periódicos
• Los controles periódicos deben estar a cargo de
! nuestro personal o del personal del cliente que
posea la idónea capacitación y un conocimiento
detallado de los equipos.
• Antes de efectuar cualquier operación, controlar
siempre que el aparato esté en posición de abierto
y con los muelles descargados.
• Antes de abrir la puerta controlar siempre la posi-
ción del seccionador de tierra mediante la obser-
vación de la señalización mecánica y si está pre-
vista a través de la mirilla.
11.1. Generalidades
Durante el servicio normal los cuadros no necesitan manteni-
miento. En cualquier caso las posibles operaciones están
vinculadas a la severidad del servicio, es decir, a un conjunto
de factores como son la frecuencia de las maniobras, el valor
de las corrientes interrumpidas, el factor de potencia y el
ambiente de instalación. En el párrafo siguiente, como pre-
caución, se muestra la tabla del programa de control con las
respectivas frecuencias. Para las primeras intervenciones
seguir las indicaciones dadas en la tabla.
En función de los resultados obtenidos en las pruebas perió-
dicas, establecer la frecuencia ideal de las operaciones suce-
sivas.
Es conveniente completar una ficha de mantenimiento y un
libro de servicio donde se registrarán detalladamente todas
las operaciones efectuadas con la respectiva fecha, la des-
cripción de la anomalía y las referencias de los datos necesa-
rios para la identificación del aparato, etc. (véase cap. 2).
En caso de necesidad y para más información consulte el
artículo 10 de la norma CEI EN 60694.
De todas formas, si Usted tiene problemas no dude en poner-
se en contacto con nosotros. Es siempre también conveniente
efectuar una inspección (ajuste de los tornillos – identificación
de recalentamientos anómalos, etc) del equipo después de
algunos meses de la entrada en servicio.
La tabla de la siguiente página suministra una indicación de
las frecuencias para los controles.
11. Controles periódicos
• Os controles periódicos devem ser feitos pelos
! nossos operadores ou por técnicos do cliente que
possuam uma qualificação suficiente e com um
conhecimento detalhado da aparelhagem.
• Antes de efetuar qualquer operação, verifique
sempre se o aparelho está na posição aberta e
com as molas descarregadas.
• Antes de abrir a porta, verifique sempre a posição
do seccionador de aterramento através da sinali-
zação mecânica e, se previsto, através do visor de
inspeção.
11.1. Informações gerais
Durante o funcionamento normal, os quadros não requerem
operações de manutenção. Todavia, possíveis intervenções
estão relacionadas com condições extremas de funciona-
mento, ou seja, com o conjunto de vários fatores, como por
exemplo, a freqüência das manobras, o valor das correntes
interrompidas, o fator de potência e o ambiente de instalação.
No próximo parágrafo, a título de precaução, fornecemos a
tabela do programa de controle com os intervalos periódicos.
Para as primeiras intervenções, é aconselhável respeitar as
especificações fornecidas na tabela.
Com base nos resultados obtidos nas verificações periódicas,
estabeleça a melhor freqüência para a realização das opera-
ções seguintes.
É recomendável manter uma ficha de manutenção e um livro
de serviço onde registrar detalhadamente todas as opera-
ções feitas, juntamente com a data, a descrição do problema
e as referências dos dados necessários para a identificação
do aparelho, etc. (ver o cap. 2).
Em caso de necessidade e para maiores detalhes, consultar
as prescrições do artigo 10 da Norma CEI EN 60694.
Em todos os casos, para eventuais problemas, não hesite em
entrar em contato conosco. De qualquer maneira, é recomen-
dável efetuar uma inspeção (aperto dos parafusos - aqueci-
mentos anormais, etc.) na aparelhagem depois de alguns
meses dela ter entrado em serviço.
A tabela na próxima página fornece uma indicação dos
intervalos para as verificações.
49
11.2 Programa de control 11.2 Programa de controle

Parte sujeta a inspección Frecuencia Operaciones a realizar

Parte sujeita à inspeção Freqüência Operação a ser feita

Efectuar dos maniobras mecá- 3 años. Controlar el correcto funcionamiento de las maniobras y las transmisiones.
nicas cierre y apertura de los Debe resultar posible maniobrar los aparatos sin necesidad de detenerse
aparatos. en posiciones intermedias y la fuerza aplicada no debe superar 200 N,
utilizando la respectiva palanca de maniobra.

Efetuar duas manobras mecâ- 3 anos. Verificar o funcionamento correto das manobras e dos mecanismos de transmissão.
nicas de fechamento e abertura Os aparelhos devem manobrar regularmente sem parar em posições intermediárias
dos aparelhos. e a força aplicada não deve ultrapassar 200 N, utilizando a alavanca de manobra própria.

Examen visivo de las partes 3 años y supeditada a la conta- En las partes aislantes no debe presentarse acumulación de polvo, sucie-
aislantes. minación ambiental. dad, fisuras, descargas superficiales ni daños.Quitar el polvo o la suciedad
con aspiradora y con paños limpios y secos.

Exame visual das partes 3 anos e de qualquer maneira em As partes isolantes não devem apresentar acumulações de pó, sujeira,
isolantes. função da poluição ambiental. fissuras, traços de descargas superficiais ou danos. Remover o pó e a
sujeira com um aspirador de pó e com panos limpos e secos.

Contactos auxiliares y relés. 5 años. Controlar el funcionamiento correcto y las señalizaciones.

Contatos auxiliares e relés. 5 anos. Verificar o funcionamento correto e a eficiência das sinalizações.

Conductores de los circuitos 5 años. Controlar si alguna tira de cableado está floja o rota y controlar el apriete de
auxiliares. las conexiones.

Condutores dos circuitos 5 anos. Verificar se há alguma faixa de fiação frouxa ou quebrada e verificar o aperto
auxiliares. das conexões.

Enclavamientos. 5 años. Controlar el funcionamiento correcto de los dispositivos existentes (par.

5.5 - 6.0 -12.3).

Intertravamentos. 5 anos. Verificar o funcionamento correto dos dispositivos existentes (par. 5.5 - 6.0 -12.3).

Medición de la resistencia de 5 años. Véase pár. 10 (tabla).

aislamiento.

Medição da resistência de iso- 5 anos. Ver o par. 10 (tabela).

lamento.

Mando. 3 años. Controlar visualmente que el mando esté limpio.

Comando. 3 anos. Verificar visualmente se o comando está limpo.

Si el control da un resultado negativo no ponga en Se o resultado das verificações for negativa, não
! servicio el equipo y si es necesario contáctenos. ! ponha a aparelhagem em serviço e, se necessário,
entre em contato conosco.

50
12. Operaciones de manutención
• El mantenimiento debe estar a cargo de personal
! ABB o personal del cliente que posea la capacita-
ción idónea y un conocimiento detallado de los
equipos (IEC 60694, CEI EN 60694 par. 10.4.2). Si
es el personal del cliente el que se encarga del
mantenimiento, el cliente será el responsable de
dichas operaciones.
• Quitar tensión antes de efectuar trabajos en el
área que está sobre el cuadro, en la zona de
desfogue de los gases (barnizado del ambiente, de
los cerramientos, mantenimiento de la instalación
de iluminación, etc).
• Los pernos de los paneles externos deben estar
bien ajustados al finalizar los trabajos.
• Durante los controles periódicos y de manteni-
miento quitar tensión a todas las partes del cuadro
y poner en condiciones de seguridad la instalación.
12.1. Generalidades
Por su concepción extremadamente simple los compartimien-
tos UniMix no requieren un mantenimiento especial.
Es conveniente completar una ficha de mantenimiento y un
libro de servicio donde se registrarán detalladamente todas las
operaciones efectuadas con la respectiva fecha, la descripción
de la anomalía y las referencias de los datos necesarios para
la identificación del aparato, etc. (véase cap. 2).
En caso de necesidad y para más información consulte el
artículo 10 de la norma IEC 60694.
De todas formas, si Usted tiene problemas no dude en poner-
se en contacto con nosotros.
Los equipos eléctricos son sensibles a las condiciones am-
bientales y pueden dañarse fácilmente ante condiciones de
funcionamiento anormales.
El polvo, el calor, la humedad atmosférica corrosiva, los
residuos químicos, los humos, las vibraciones y otras condi-
ciones pueden influenciar las prestaciones y la durabilidad de
los equipos eléctricos.
Estas condiciones, sobre todo si se producen juntas, provo-
can siempre averías prematuras.
Las reglas más importantes que hay que seguir son:
– mantener la limpieza
– mantener el ambiente seco
– ajustar los pernos, los tornillos y las conexiones
– evitar roces excesivos de las partes mecánicas en movi-
miento.
A continuación se suministran las instrucciones relativas a las
operaciones que puede efectuar el Cliente en las diversas
partes del cuadro.
12.2. Estructura metálica
Se denomina estructura metálica el conjunto de la estructura
propiamente dicha, los paneles aislantes, los tabiques vertica-
les y horizontales de segregación, bisagras, puertas y cerradu-
ras. Dichas partes pueden ser galvanizadas o pintadas.
Partes pintadas
Las puertas del cuadro están barnizadas con barniz de polvos
epoxídicos con espesor mínimo superior a 40 µm.
12. Operações de manutenção
• A manutenção deve ser feita por técnicos da ABB
! ou pelos operadores do cliente que possuam uma
qualificação suficiente e um conhecimento deta-
lhado da aparelhagem (IEC 60694, CEI EN 60694
par. 10.4.2). Se a manutenção for feita por opera-
dores do cliente, a responsabilidade pelas inter-
venções será do cliente.
• Corte a alimentação elétrica antes de efetuar ser-
viços na área acima do quadro, na zona de evacu-
ação dos gases (pintura do local, pintura de
esquadrias, manutenção da instalação de ilumi-
nação, etc).
• Os parafusos dos painéis externos devem ser
apertados no término de cada intervenção.
• Durante os controles periódicos e as operações
de manutenção, corte a alimentação elétrica para
todas as partes do quadro e ponha a instalação em
condições de segurança.
12.1. Informações gerais
Pela sua simplicidade de concepção, os compartimentos
UniMix não requerem operações especiais de manutenção.
É recomendável manter uma ficha de manutenção e um livro
de serviço onde registrar detalhadamente todas as opera-
ções feitas, juntamente com a data, a descrição do problema
e a referência dos dados necessários para a identificação do
aparelho, etc. (ver o cap. 2).
Em caso de necessidade e para maiores detalhes, consulte
as prescrições do artigo 10 da Norma IEC 60694.
Em todos os casos, para eventuais problemas, não hesite em
entrar em contato conosco.
As aparelhagens elétricas são sensíveis às condições
ambientais e podem ser facilmente danificadas por condições
anormais de funcionamento.
Pó, calor, umidade, atmosfera corrosiva, resíduos químicos,
fumos, vibrações e outras condições podem afetar os desem-
penhos e a duração das aparelhagens elétricas.
Estas condições, principalmente se combinadas, provocam
necessariamente o aparecimento prematuro de avarias.
As regras mais importantes que devem ser respeitadas são:
– manter o ambiente limpo
– manter o ambiente seco
– apertar os parafusos e as conexões
– prevenir atritos excessivos das partes mecânicas móveis.
Fornecemos a seguir as instruções relativas às operações
que o Cliente pode efetuar nas várias partes do quadro.
12.2. Estrutura metálica
Pelo termo estrutura metálica entende-se o conjunto da estru-
tura propriamente dita, os painéis removíveis, as chapas ver-
ticais e horizontais de segregação, as dobradiças, portas e
fechaduras. Estas partes podem ser galvanizadas ou pintadas.
Partes pintadas
As portas do quadro são pintadas com tinta à base de pó epóxi
cuja espessura mínima é superior a 40 µm.
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Retoques
A pedido suministramos el barniz para eventuales retoques.
Respetar las instrucciones del fabricante de la pintura.
Si no cuentan con estas instrucciones:
– limpiar con papel de lija húmedo la parte que se quiere
retocar, pulir los bordes de la zona dañada
– preparar la cantidad de pintura necesaria para el retoque
– efectuar un retoque de prueba sobre una chapa o en una
parte no visible para verificar su aspecto
– efectuar el retoque
Limpieza
Para limpiar las partes pintadas se puede usar un paño con
agua y jabón o, en los casos más difíciles, el diluyente para
pinturas normal. Probar en este último caso en las partes no
visibles que el diluyente no quite el barniz.
Componentes galvanizados
Todos los detalles galvanizados y pasivados se pueden
limpiar con un trapo seco.
La presencia de aceite y de grasa se puede eliminar con un
paño humedecido con el disolvente adecuado. Para sacar
brillo en la superficie, repetir la operación anterior.
12.3. Accionamientos mecánicos
Se denominan accionamientos mecánicos todas las partes
mecánicas que forman parte del compartimiento y que sirven
para realizar maniobras, los enclavamientos y los dispositivos
de seguridad. Se consideran accionamientos mecánicos a los
bloqueos de fuerza, los bloqueos de impedimento y los
bloqueos de seguridad. Dichos dispositivos están general-
mente galvanizados con proceso electrolítico.
Las partes en movimiento han sido lubrificadas y probadas
durante el montaje del cuadro.
Para aplicaciones en el cuadro ya instalado solicitar la inter-
vención de nuestro personal.
Los enclavamientos mecánicos no se deben igno-
! rar, se deben usar correctamente para evitar situa-
ciones peligrosas.
Los enclavamientos mecánicos tienen que colocarse en las
posiciones finales de bloqueado o desbloqueado sin paradas
intermedias. Debemos probar varias veces los enclavamientos
mecánicos para cerciorarnos que su movimiento no esté
obstaculizado, controlando también la fuerza necesaria para
la realización de las operaciones. Controlar siempre la corres-
pondencia de la posición del enclavamiento mecánico con la
posición del componente controlado y con el equipo bloquea-
do. Si al accionar el dispositivo se advierte un esfuerzo
excesivo significa que el dispositivo presenta obstáculos en
su movimiento.
En caso de problemas no dude de contactarnos.
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Retoques
A tinta para os possíveis retoques depois da instalação está
disponível a pedido.
Possivelmente, siga as instruções do fornecedor da tinta.
Se estas instruções não estiverem disponíveis, faça estas
operações:
– limpe com lixa úmida a parte a ser retocada e lixe as bordas
da zona danificada
– prepare a quantidade de tinta necessária para o retoque
– faça um retoque de teste em um pedaço de chapa ou em uma
parte escondida para verificar o seu aspecto
– proceda com o retoque.
Limpeza
Para a eventual limpeza das partes pintadas, pode-se utilizar
um pano com água e sabão ou, nos casos mais difíceis, um
solvente comum para tintas. Neste caso, é sempre recomen-
dável fazer um teste em uma superfície escondida e verificar
se o solvente não remove a camada de tinta.
Componentes galvanizados
Todas as peças galvanizadas e passivadas podem ser limpas
com um pano seco.
O óleo e a graxa podem ser removidos com um pano embe-
bido em solvente adequado. Para devolver o brilho à super-
fície, repita a operação anterior.
12.3. Acionamentos mecânicos
Por acionamentos mecânicos entende-se todas as partes
mecânicas que fazem parte do compartimento e que servem
para realizar manobras, travamentos e sistemas de seguran-
ça. São considerados acionamentos mecânicos os travamen-
tos de força, os travamentos por impedimento e os travamen-
tos de segurança.
Estes dispositivos são, normalmente, galvanizados com pro-
cesso eletrolítico.
As partes móveis são lubrificadas e testadas durante a mon-
tagem do quadro.
Para a eventual aplicação no quadro já instalado, solicite a
intervenção dos nossos técnicos.
Os intertravamentos mecânicos não devem ser
! ignorados, mas sim utilizados corretamente para
não provocar o surgimento de situações perigosas.
Os intertravamentos mecânicos devem atingir as posições
finais de travado ou de destravado sem parar em posições
intermediárias. Os intertravamentos mecânicos devem ser
testados várias vezes para garantir que o seu movimento seja
livre, controlando também a força necessária para a realiza-
ção das operações. Em todos os casos, deve ser verificada a
correspondência da posição do intertravamento mecânico
com a posição do componente comandado e com a aparelha-
gem intertravada. Se perceber que é necessário um esforço
excessivo para acionar o dispositivo, isto significa que o
dispositivo está com o seu movimento impedido.
Para qualquer problema, não hesite em entrar em contato
conosco.

ABB Power Technologies S.p.A.
Unità Operativa Sace
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Los datos y las imágenes tienen carácter meramente informativo. Durante el desarrollo técnico
Dados e imagens não são vinculantes. Durante o desenvolvimento técnico, reservamo-nos o
del producto nos reservamos el derecho de efectuar modificaciones del mismo.
647651021 - Rev.C - es-pt - Instruction Manual - 2007.01 (UniMix)
direito de efetuar modificações no produto.
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