UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLÂNDIA

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL

PROJETO DE INTEGRAÇÃO DE CONTEÚDOS 1

Relatório Técnico - Projeto Geométrico e Terraplenagem

Grupo: 9

Alunos:Gabriela Nascimento Quirino - 11721ECV005

Guilherme Fonseca Antonialli - 11721ECV014

Thiago Roberto Delong – 11721ECV039

Uberlândia

2020
Sumário

Edital de Licitação nº 001/2020 ........................................................................................ 4

Introdução ......................................................................................................................... 4

Contextualização............................................................................................................... 4

Impactos Ambientais ........................................................................................................ 5

Caracterização da região ................................................................................................... 5

Estimativa do volume de tráfego de projeto e Classe de projeto ...................................... 8

Largura das faixas de rolamento ....................................................................................... 9

Distância de Visibilidade de Parada Desejável .............................................................. 11

Comprimento Mínimo de Tangentes .............................................................................. 13

Superelevação Máxima ................................................................................................... 13

Raio Mínimo ................................................................................................................... 14

Curva de transição .......................................................................................................... 15

Superlargura .................................................................................................................... 15

Transição da superlargura ............................................................................................... 17

Comprimento de transição da superelevação ................................................................. 18

Superelevação ................................................................................................................. 20

Tempo de percurso ......................................................................................................... 20

Estaqueamento ................................................................................................................ 20

Rampa máxima ............................................................................................................... 28

Concordância vertical ..................................................................................................... 28

Estaqueamento vertical ................................................................................................... 31

Nota de serviço e cálculo da cota vermelha.................................................................... 33

Volumes de corte e aterro ............................................................................................... 37

Diagrama de Bruckner .................................................................................................... 40

Momento de transporte ................................................................................................... 40

2
Volumes totais ................................................................................................................ 42

Orçamento....................................................................................................................... 42

Referências ..................................................................................................................... 46

3
 Edital de Licitação nº 001/2020

Sua Empresa foi convidada para participar de uma concorrência – através do Edital de
Licitação nº 001/2020 para a construção de uma Rodovia Rural Federal – pista simples - entre
as cidades de Almerindonópolis e Nilópolis, presentes no sul do estado de Goiás.
Contratante: Governo Federal – República Federativa do Brasil
Contratado:GGT Engenharia

Introdução
Esse relatório tem a intenção de apresentar o projeto de alteração de uma rodovia já existente
entre as cidades de Almerindonópolis e Nilópolis, ambas pertencentes ao município de
Cachoeira Dourada de Goiás, presentes no sul do estado de Goiás. Dessa forma, serão
apresentados os estudos e os projetos realizados no traçado entre as cidades citadas,
contextualizando assim o melhor traçado, mais econômico, com menores interferências ao
ambiente e com a melhor trabalhabilidade, atendendo as Normas Técnicas do DNER
(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) e DNIT (Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes).

Contextualização
A Usina Rio Dourado, instalada no município de Cachoeira Dourada, possui uma grande
importância comercial e econômica para a cidade. A SJC Bioenergia, responsável pela Usina,
foi oficializada em setembro de 2011. A nova empresa une a experiência da Cargill na
comercialização global de açúcar e etanol ao conhecimento de 65 anos do Grupo USJ na
indústria canavieira, transformando-se em uma das mais relevantes indústrias do setor no Brasil.
Essa Usina encontra-se entre as duas cidades citadas anteriormente, por isso torna-se importante
a construção da rodovia em questão tanto para facilidade de transporte de carga quanto pra
qualidade da rodovia devido ao fluxo de veículos.

Figura 1 - Mapa de Situação do Município de Cachoeira Dourada - GO

4
 Fonte: Wikipédia (https://pt.wikipedia.org/wiki/Cachoeira_Dourada_(Goi%C3%A1s))

Impactos Ambientais
A rodovia encontra-se no trecho entre as cidades de Almerindonópolis e Nilópolis, portanto, é
um trecho com fazendas nos arredores, com vegetação natural presente. Portanto é necessário
que se faça como importante cuidar para que não seja desmatada a vegetação do Cerrado da
região.
As árvores baixas e vegetação rasteira como arbustos e gramíneas é muito suscetível a
queimadas, sendo assim, deve-se tomar cuidado com os trabalhadores com descarte inadequado
de materiais inflamáveis, como cigarros e isqueiros, ou até mesmo materiais com grande índice
de reflexão dos raios solares, que, se concentrados, podem ocasionar uma queimada.

Caracterização da região
A fim de facilitar esse estudo foram fornecidas as seguintes diretrizes:
Se i<= 3% Plano; 3 < i< = 7% Ondulado e i> 7% Montanhoso
Para realização do traçado e das inclinações foram utilizados os dados fornecidos.
As coordenadas dos pontos dados para realização da rodovia foram os seguintes:

Tabela 1 – Coordenadas dos pontos extremos

Pontos x y
G 795075,00 7935340,00
K 797075,00 7935220,00
Fonte: Contratante (2020)
Dessa forma, foi escolhido o traçado abaixo para construção da rodovia, atentando para deltas e
inclinações confortáveis.

Figura 2 – Relevo e Traçado escolhido

5
 Fonte: Autores (2020)
Sendo assim, foram obtidas as coordenadas das curvas no sentido G K. São elas:

Tabela 2 – Coordenadas das Curvas

- x y
Curva 01 795767,93 7935130,57
Curva 02 796648,03 7935325,95
Fonte: Autores (2020)

Cotas do traçado:
Tabela 3 – Cotas e Comprimentos

Trechos Comprimentos [m] Cota inicial [m] Cota final [m]

G - Curva 01 723,89 941,1 914,84
Curva 01 - Curva02 901,52 914,84 934
Curva 02 - K 439,92 934 934,8
Comp. Total 2065,33

Fonte: Autores (2020)

Através da tabela apresentada anteriormente foi possível calcular a inclinação dos trechos por
meio da seguinte fórmula:

(𝑀𝑎𝑖𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑡𝑎 − 𝑀𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑡𝑎)

𝑖=
𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜

Tendo isso em vista, as inclinações foram obtidas como representadas abaixo:

(941,1 − 914,84)
𝑖= = 0,03627623
723,89
(934 − 914,84)
𝑖= = 0,021252995
901,52
(934,8 − 934)
𝑖= = 0,001818512
439,92

Tabela 4 – Inclinações dos trechos

Trechos i trecho i [%] Descrição do Trecho

G - Curva 01 0,03627623 3,627622981 Descendente
Curva 01 - Curva02 0,021252995 2,125299494 Ascendente
Curva 02 - K 0,001818512 0,181851246 Ascendente

6
 Fonte: Autores (2020)
Dessa forma, para obtenção da inclinação do terreno foi feita a inclinação ponderada com base
nos comprimentos de cada trecho e no comprimento total da rodovia.

𝐷𝑒𝑐𝑙𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 𝑃𝑜𝑛𝑑𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎
(𝑖1 ∗ 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜1 ) + (𝑖2 ∗ 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜2 ) + (𝑖3 ∗ 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜3 )
=
𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙

𝐷𝑒𝑐𝑙𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 𝑃𝑜𝑛𝑑𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎
(0,03627623 ∗ 723,89) + (0,021252995 ∗ 901,52) + (0,001818512 ∗ 439,92)
=
2065,33

Obteve-se o valor de 2,237899028%.

Como estipulado, a inclinação ponderada sendo menor que 3%, o terreno foi classificado como
Plano.

Os deltas foram calculados por meio do AutoCad como nas imagens a seguir, somando-se os
dois ângulos opostos com a horizontal.
Figura 3 - Curva 1
Δ = 30°

Fonte: Autores (2020)

Fonte: Autores (2020)

Figura 4 - Curva 2
Δ = 27°

7
 Estimativa do volume de tráfego de projeto e Classe de projeto
Tabela 5 – VDM’s fornecidos

Informações fornecidas do VDM

Ano 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
VDM 14 - 19 23 - 28 - 38 - 45
Fonte: Contratante (2020)
Com acesso a esses valores de VDM, foi plotado o gráfico abaixo:

Figura 5 – Regressão linear dos VDM’s fornecidos

Informações de VDMi
50
45 VDM = (3,512*ano) - 7050,1
40
35
30
VDM

25
20
15
10
5
0
2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022
Ano

Fonte: Autores (2020)

Dessa forma, foi possível obter-se a regressão dos valores para obtenção da reta e para o cálculo
dos VDM’s dos outros anos.
Sendo assim, pode-se calcular o VDM para 15 anos, no intuito de saber qual seria o VDM para
o ano de 2025.
Portanto, substituindo a incógnita “ano” por 2025, obteve-se o valor de VDM de 61,7, e
aproximando, chegou-se ao valor de 62 veículos por dia em média no ano de 2025.
Fazendo o mesmo processo para o ano de 2035, chegou-se ao valor de 96,82, aproximando,
obteve-se o valor de 97 veículos por dia em média.

8
 Tabela 6 – Capacidade e Nível de Serviço

Fonte: DNER (1999)

Com isso, o valor do VDM para 10 anos foi tido como 61,7, concluindo que se encontra entre os
valores de 50 e 200 veículos por dia. Sendo assim, a rodovia foi classificada como Classe IV –
A de projeto.

Fonte: DNER (1999)

Utilizando-se do quadro anterior, pode-se concluir que a velocidade de projeto é de 80km/h.

Largura das faixas de rolamento

9
Em seguida podemos determinar a largura das faixas de rolamento e acostamento externo como
representado a seguir.

Fonte: DNER (1999)

Fonte: DNER (1999)

Determinou-se assim que a Largura da faixa de rolamento é de 𝐿𝐹 = 3,00 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 (devido ao

baixo fluxo de veículos na estrada), a largura da Faixa de Acostamento é de 𝐿𝐴𝑐 = 1,3 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 e
a Largura de Drenagem é adotada como 𝐿𝐷𝑟 = 1,00 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 (recomendação do contratante).
Assim, aplica-se a seguinte fórmula para encontrar a Largura da Pista:

𝐿𝑃𝑙𝑎𝑡𝑎𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎 = 2 × (𝐿𝐷𝑟 + 𝐿𝐴𝑐 + 𝐿𝐹)

𝐿𝑃𝑙𝑎𝑡𝑎𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎= 2 × (1 + 3,0 + 1,3)

Portanto, a Largura da Plataforma calculada é 10,6 m.

10
 Distância de Visibilidade de Parada Desejável

Fonte: DNER (1999)

Através do quadro anterior, tem-se f = 0,30 para a Velocidade Diretriz de 80km/h.

A fórmula para cálculo da Distância de Visibilidade de Parada Desejável é:
𝑉²
𝑑 = 0,7𝑉 +
255 (𝑓 + 𝑖)

d = distância de visibilidade, em metros.

V = velocidade diretriz ou velocidade média de viagem, em km/h.
f =coeficiente de atrito que exprime a atuação do processo de frenagem, considerando a
eficiência dos freios e o atrito entre pneus e pista, para o caso de pavimento molhado, com
rugosidade normal , em condições superficiais razoáveis, e não especialmente lamacento ou
escorregadio.
i = greide, em m/m (positivo no sentido ascendente e negativo no sentido descendente).
O imáx foi calculado de forma que foram ajustados os comprimentos de curva para se respeitar o
maior equilíbrio de massa possível, obtendo-se -1,478%.
Usando a Velocidade Diretriz como parâmetro, temos V = 80m/h, f = 0,30, i máx = -1,478%
temos:

80²
𝑑 = 0,7 ∗ 80 +
255 (0,3 − 0,01478)

Logo, d = 144 metros.

Assim como visualizado no quadro abaixo, a Distância de Visibilidade de Parada Desejável é de

145m para o Greide entre -1% e -2% e Velocidade Diretriz de 80km/h, a qual será adotada ao
projeto.

11
 Fonte: DNER (1999)
Em seguida, é necessário obter-se os valores de Simples Parada e de Desvios de Obstáculos.
São eles, respectivamente 155m e 230m, como visualizado no quadro a seguir.

Fonte: DNER (1999)

Através de outro quadro (Quadro 5.3.3.1), chega-se ao valor de Distância de Visibilidade de

Ultrapassagem para a Velocidade de 80km/h de 560m.

Fonte: DNER (1999)

12
 Comprimento Mínimo de Tangentes

O Comprimento Mínimo de Tangente é obtido multiplicando-se a Velocidade de Projeto por 4.

Sendo assim,
Tmín = 4 x 80km/h
Tmín = 320m
Portanto,
T > 320m

Superelevação Máxima

A seguir encontram-se os parâmetros para se adotar a superelevação máxima ideal.

Figura 6 – Superelevação máxima

Fonte: DNER (1999)

13
Concluiu-se que o melhor valor a se adotar é emáx = 8%, pois é ideal para rodovias de classe em
geral.
Também é necessário o valor de fmáx para o cálculo do Raio Mínimo, através da tabela a seguir
com a Velocidade Diretriz = 80km/h. O qual é 0,14.

Raio Mínimo

Calculou-se o Raio Mínimo através da fórmula:

𝑉²
𝑅𝑎𝑖𝑜 ≥
127 (𝑒𝑚á𝑥 + 𝑓𝑚á𝑥 )

Sendo assim, utiliza-se V = 80km/h, emáx = 8% e fmáx = 0,14:

80²
𝑅𝑎𝑖𝑜 ≥
127 (0,08 + 0,14)
𝑅𝑎𝑖𝑜 ≥ 229,06 𝑚
Comparando o valor calculado com a tabela a seguir, usando V = 80km/h e e máx = 8%, teve-se
que o Raio Mínimo é 230 m, como será adotado.

Fonte: DNER (1999)

14
 Curva de transição

A fórmula para obteção do comprimento da curva de transição é:

0,0214 𝑉³
𝐿𝑐 =
𝑅𝑥𝐶

Lc = comprimento da curva de transição (m)

V = velocidade (km/h)
R = raio de curvatura (m)
C = taxa de variação da aceleração radial (m/s³)

C = - 0,009V + 1,5
C = - 0,009*80 + 1,5
C = 0,78 m/s³

Logo,
0,0214 𝑥 80³
𝐿𝑐 =
230 𝑥 0,78
Lc = 61,07 m

Foi feito um estudo com base no comprimento das curvas com a dimensão dos raios, alterando-
os, respeitando o mínimo, de forma que pudesse obter a menor quantidade de corte e aterro
possível.
Os valores obtidos foram:
Raio Curva 1: 750m. Raio Curva 2: 600m.
Lc Curva 1: 100m. Lc Curva 2: 140m.

Superlargura

Para a obtenção da superlargura são utilizadas as seguintes fórmulas:

S = LT - Lb

LT = (2(GC + GL) + GBD) + FD

𝐸²
𝐺𝐶 = 𝐿𝑉 +
2𝑅

𝐺𝐵𝐷 = √𝑅 2 + 𝐵𝐷 (2𝐸 + 𝐵𝐷) − 𝑅

𝑉
𝐹𝐷 =
10√𝑅

A tabela a seguir auxilia a se obter os valores de LB e GL.

15
 Tabela 7 – Valores de LB e GL

Fonte: DNER (1999)

S = superlargura total da pista.

LT = largura total em curva da pista de 2 faixas de rolamento.
LB = largura básica estabelecida para a pista em tangente. O valor é adotado por 6m.
GC = gabarito estático do Veículo de Projeto em curva.
GL = gabarito (folga) lateral do Veículo de Projeto em movimento. O valor adotado é 0,6m.
GBD = gabarito requerido pelo percurso do balanço dianteiro do Veíeulo de Projeto em curva.
FD = folga dinâmica. Folga transversal adicional para considerar a maior dificuldade em manter
a trajetória de veículo em curvas, determinada de forma experimental e empírica.
Lv = largura física do Veículo do Projeto, em metros. (Para veículos de Projeto CO e
SR, adota-se Lv = 2,60m).
E = distância entre eixos do Veículo de Projeto, em metros. (Para o Veículo de Projeto CO,
adota-se E = 6, 10m).
R = raio da curva, em metros.
BD = balaço dianteiro do Veículo de Projeto, em metros. (Para oVeículo de Projeto
CO, adota-se BD = 1,20m).

Curva 1
R = 750m
6,1²
𝐺𝐶 = 2,60 +
2 𝑥 750

𝐺𝐶 = 2,625𝑚

𝐺𝐵𝐷 = √7502 + 1,20 (2 𝑥 6,10 + 1,20) − 750

𝐺𝐵𝐷 = 0,01072

80
𝐹𝐷 =
10√750

𝐹𝐷 = 0,292

LT = (2(2,625 + 0,60) + 0,01072) + 0,292

LT = 6,752m

S = 6,752 – 6
S = 0,752 = 0,75m = 75cm

S = 75cm

16
Curva 2

R = 600m
6,1²
𝐺𝐶 = 2,60 +
2 𝑥 600

𝐺𝐶 = 2,631𝑚

𝐺𝐵𝐷 = √6002 + 1,20 (2 𝑥 6,10 + 1,20) − 600

𝐺𝐵𝐷 = 0,0134

80
𝐹𝐷 =
10√600

𝐹𝐷 = 0,3266

LT = (2(2,631 + 0,60) + 0,0134) + 0,3266

LT = 6,802m

S = 6,802 – 6
S = 0,802 = 0,80m = 80cm

S = 80cm

Transição da superlargura

Em caso de curvas circulares dotadas de transição como nesse projeto, o alargamento seráfeito
ao longo dos trechos de transição. No TS (passagem da tangente para a curva de transição), o
alargamento será nulo, e no SC (passagem da curva de transição para a curva circular), será
atingido o valor máximodo alargamento. Entre esses dois extremos se adotou variação linear.

A seguir podemos estudar o raio mínimo para que a superelevação seja dispensável.

Fonte: DNER (1999)

Como para a velocidade de 80km/h o raio mínimo é 3200m, conclui-se que a superelevação é
necessário.

17
Para o cálculo da superelevação utilizada temos:
2
2𝑅𝑚í𝑛 𝑅𝑚í𝑛
𝑒 = 𝑒𝑚á𝑥 ( − )
𝑅 𝑅²

Curva 1

emáx = 8% = 0,08
Rmín = 230m
R = 750m
Logo,
2𝑥230 230²
𝑒 = 0,08( − )
750 750²
Portanto, para a curva 1 e = 0,041 = 4,1%.

Curva 2

emáx = 8% = 0,08
Rmín = 230m
R = 600m
Logo,
2𝑥230 230²
𝑒 = 0,08( − )
600 600²
Portanto, para a curva 1 e = 0,049 = 5%.

Comprimento de transição da superelevação

C = - 0,009V + 1,5

C = taxa de variação da aceleração centrífuga (m/s³)

V = velocidade diretriz (km/h) = 80km/h

Logo,

C = - 0,009 x 80 + 1,5
C = 0,78

Em seguida é calculado o comprimento de transição da superelevação através da expressão:

𝑉³ 𝑒𝑉
𝐿𝑚í𝑛 = −
46,656𝐶𝑅 0,367𝐶

𝐿𝑚í𝑛 = comprimento de transição da superelevação (m)

e = superelevação plena na curva (m/m)
R = raio da curva (m)
C = taxa de variação da aceleração centrífuga (m/s³)

Para avaliação e comparação se o L calculado poderá ser utilizado é feito através da tabela
seguinte.

18
 Fonte: DNER (1999)

Curva 1

e = 0,041
R = 750m
C = 0,78
V = 80kkm/h
Logo,

80³ 0,041 𝑥 80
𝐿𝑚í𝑛 = −
46,656 𝑥 0,78 𝑥 750 0,367 𝑥 0,78

𝐿𝑚í𝑛 = 18,75𝑚

Porém, como visto no quadro 5.4.5.3, o comprimento mínimo de L é 40m.

O L calculado anteriormente é igual a 100m, portanto se enquadra tanto no Lmín calculado
quanto no comprimento mínimo aceitável para a velocidade de 80km/h.

O critério de fluência óptica não se aplica pois o raio não ultrapassa o valor de 800m

Lmáx = R, ou seja, Lmáx = 750m. Portanto L = 100m é aceitável e se enquadra na situação.

Curva 2

e = 0,049
R = 600m
C = 0,78
V = 80kkm/h
Logo,

80³ 0,049 𝑥 80
𝐿𝑚í𝑛 = −
46,656 𝑥 0,78 𝑥 600 0,367 𝑥 0,78

𝐿𝑚í𝑛 = 23,44𝑚

Porém, como visto no quadro 5.4.5.3, o comprimento mínimo de L é 40m.

O L calculado anteriormente é igual a 140m, portanto se enquadra tanto no Lmín calculado
quanto no comprimento mínimo aceitável para a velocidade de 80km/h.

O critério de fluência óptica não se aplica pois o raio não ultrapassa o valor de 800m

Lmáx = R, ou seja, Lmáx = 600m. Portanto L = 140m é aceitável e se enquadra na situação.

19
 Superelevação

Para manter a mesma taxa de variação da superelevação nos trechos em tangente T é calculada
através da fórmula:
2𝐿
𝑇=
𝑒
Curva 1
2 𝑥 100
𝑇=
0,041
𝑇 = 4880𝑚

Curva 2
2 𝑥 140
𝑇=
0,049
𝑇 = 5720𝑚
Os valores admissíveis para as rampas de elevação se encontram no quadro seguinte. Portanto,
para Velocidade de 80km/h, r = 0,5%.

Fonte: DNER (1999)

Tempo de percurso

Como critério de tempo de percurso, temos que Lmáx = 2,2V, logo Lmáx = 176m, portanto os
comprimentos encontrados se encontram e são aceitáveis.

Estaqueamento

Determinou-se então os elementos das espirais, esquematizados na Figura 7:

20
 Figura 7- Elementos da espiral

Fonte: Contratante (2020)

● Ângulo de Transição
𝐿𝑠
𝜃𝑠 =
2 × 𝑅
𝜃𝑠1 = 0,551959
𝜃𝑠2 = 0,125

● Abscissa dos pontos espiral-circular(SC) e circular-espiral(CS)

𝜃𝑠² 𝜃𝑠 4
𝑋𝑠 = 𝐿𝑠 × (1 − + )
10 216
X𝑠1 = 99,9556𝑚
𝑋𝑠2 = 149,766𝑚

● Ordenada dos pontos espiral - circular(SC) e circular-espiral(CS)

𝜃𝑠 𝜃𝑠³
𝑌𝑠 = 𝐿𝑠 × ( + )
3 42
𝑌𝑠1 = 2,2215𝑚
𝑌𝑠1 = 6,24302 𝑚

● Abscissa do centro do trecho circular afastado(k)

𝑘 = 𝑋𝑠 − 𝑅 × 𝑠𝑒𝑛𝜃𝑠
𝑘1 = 49,9926m
𝑘2 = 74,961𝑚

21
● Afastamento do centro da curva circular(p)
𝑝 = 𝑌𝑠 − 𝑅 × (1 − 𝑐𝑜𝑠𝜃𝑠)
𝑝1 = 0,555467m
𝑝2 = 1,56162 m

● Tangente total(TT)
𝐴𝐶°
𝑇𝑇 = 𝑘 + (𝑅 + 𝑝) × 𝑡𝑔( )
2
𝑇𝑇1 = 246,4289𝑚
𝑇𝑇2 = 216,35𝑚

● Distância do ponto de intersecção das tangentes à curva circular(E)

𝑅 + 𝑝
𝐸 = 𝐴𝐶°
− 𝑅
𝑐𝑜𝑠( 2
)

𝐸1 = 25,8355𝑚
𝐸2 = 17,954𝑚

● Ângulo central do trecho circular(Φ)

𝐴𝐶° × 𝜋
𝛷 = − 2 × 𝜃𝑠
180°

𝛷1 = 0,378626 𝑟𝑎𝑑
𝛷2 = 0,21169 𝑟𝑎𝑑

● Desenvolvimento do trecho circular(D)

𝐷 = 𝑅 × 𝛷
𝐷1 = 283,9694𝑚
𝐷2 = 127,015𝑚

Ao verificar as distâncias adotadas, observou-se que os dados calculados são compatíveis com o
projeto desenvolvido no software AutoCAD Civil 3D.
Sendo assim, o cálculo dos pontos notáveis foi feito, como esquematizado na Figura x para
ambas as curvas.

22
 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝑃) = 0 + 0,00
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐼1) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝑃) + 𝐷𝑖𝑠𝑡â𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑃𝑃 𝑒 𝑃𝐼1
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑇𝑆1) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐼1) − 𝑇𝑇1
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝐶1) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑇𝑆1) + 𝐿𝑆1
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝐶𝑆1) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝐶1) + 𝐷1
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝑇1) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝐶𝑆1) + 𝐿𝑆1
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐼2) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝑇1) + 𝐷𝑖𝑠𝑡â𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑃𝐼1 𝑒 𝑃𝐼2 − 𝑇𝑇1
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑇𝑆2) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐼2) − 𝑇𝑇2
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝐶2) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑇𝑆2) + 𝐿𝑆2
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝐶𝑆2) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝐶2) + 𝐷2
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝑇2) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝐶𝑆2) + 𝐿𝑆2
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐹) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝑇2) + 𝐷𝑖𝑠𝑡â𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑃𝐼2 𝑒 𝑃𝐹 − 𝑇𝑇2

● Pontos notáveis para curva 1

𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝑃) = 0 + 0,00
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐼1) = 36 + 3,90
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑇𝑆1) = 23 + 17,47
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝐶1) = 28 + 17,47
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝐶𝑆1) = 43 + 1,44
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝑇1) = 48 + 1,44

● Pontos notáveis para curva 2

𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐼2) = 80 + 16,52
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑇𝑆2) = 70 + 0,17
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝐶2) = 77 + 10,17
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝐶𝑆2) = 83 + 17,19
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑆𝑇2) = 91 + 7,19
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐹) = 102 + 10,76

Após o cálculo dos pontos notáveis e suas devidas verificações, obteve-se as tabelas de locação
das curvas 1 e 2 (Tabelas 8 a 13)

23
 - Locação da Curva 1
Tabela 8 - Locação da transição da curva 1

estacas coordenadas deflexões

l (m) Θ (rad)
int / frac x(m) y (m) acumuladas
E(TS) 23 + 17,47 - - - - -
24 + 0,00 2.53 4.26727E-05 99.99999998 0.001422422 0.000814988
24 + 10,00 12.53 0.001046673 99.99998904 0.034889086 0.019989975
25 + 0,00 22.53 0.003384006 99.99988549 0.112800108 0.064629748
25 + 10,00 32.53 0.007054673 99.99950232 0.23515492 0.134734266
26 + 0,00 42.53 0.012058673 99.99854589 0.401951581 0.2303034
26+ 10,00 52.53 0.018396006 99.99661592 0.613185378 0.351336828
27 + 0,00 62.53 0.026066673 99.9932055 0.868846919 0.497833912
27 + 10 72.53 0.035070673 99.98770118 1.168919719 0.669793533
28+ 0,00 82.53 0.045408006 99.9793831 1.513377281 0.867213887
28 +10,0 92.53 0.057078673 99.96742517 1.902179658 1.090092253
E(SC) 28 +17,47 100 0.066666667 99.9555647 2.221516755 1.273191577
Fonte: Autores (2020)

Tabela 9 - Locação curva simples 1

estacas deflexão (graus)

corda desenvolvimento (m)
int / frac percial acumulada
E(SC) 28+ 17,47
29 +0,00 2.53 2.53 0.096638972 0.096638972
29 + 10,0 10 12.53 0.381972222 0.478611194
30 + 0,00 10 22.53 0.381972222 0.860583417
30 + 10,0 10 32.53 0.381972222 1.242555639
31 + 0,00 10 42.53 0.381972222 1.624527861
31 + 10,00 10 52.53 0.381972222 2.006500083
32 + 0,00 10 62.53 0.381972222 2.388472305
32 + 10,00 10 72.53 0.381972222 2.770444528
33 + 0,00 10 82.53 0.381972222 3.15241675
33 + 10,0 10 92.53 0.381972222 3.534388972
34 + 0,00 10 102.53 0.381972222 3.916361194
34 + 10,0 10 112.53 0.381972222 4.298333416
35 + 0,00 10 122.53 0.381972222 4.680305639
35 + 10,0 10 132.53 0.381972222 5.062277861
36 + 0,00 10 142.53 0.381972222 5.444250083

24
 36 + 10,00 10 152.53 0.381972222 5.826222305
37 + 0,00 10 162.53 0.381972222 6.208194527
37 + 10,0 10 172.53 0.381972222 6.59016675
38 + 0,00 10 182.53 0.381972222 6.972138972
38 + 10,0 10 192.53 0.381972222 7.354111194
39 + 0,00 10 202.53 0.381972222 7.736083416
39 + 10,0 10 212.53 0.381972222 8.118055638
40 + 0,00 10 222.53 0.381972222 8.500027861
40 + 10,0 10 232.53 0.381972222 8.882000083
41 + 0,00 10 242.53 0.381972222 9.263972305
41 + 10,00 10 252.53 0.381972222 9.645944527
42 + 0,00 10 262.53 0.381972222 10.02791675
42 + 10,0 10 272.53 0.381972222 10.40988897
43 + 0,0 10 282.53 0.381972222 10.79186119
E(CS) 43+1,44 1.44 283.97 0.055004 10.46489297
Fonte: Autores (2020)

Tabela 10 - Locação da transição da curva 1

estacas coordenadas deflexões

l (m) Θ (rad)
int / frac x(m) y (m) acumuladas
E(CS) 43 + 1,44 100.00 0.066666667 99.9555647 2.221516755 1.273191577
43 + 10,0 91.44 0.055741824 99.96893296 1.857648423 1.064562391
44 + 0,00 81.44 0.044216491 99.98045079 1.473677195 0.844458782
44 + 10,00 71.44 0.034024491 99.98842396 1.134055906 0.649813534
45 + 0,00 61.44 0.025165824 99.993667 0.838822852 0.480629257
45+ 10,00 51.44 0.017640491 99.99688818 0.588003285 0.336907667
46 + 0,00 41.44 0.011448491 99.99868933 0.381612783 0.218649823
446 + 10,00 31.44 0.006589824 99.99956574 0.219660119 0.125856321
47 + 0,00 21.44 0.003064491 99.99990609 0.10214962 0.058527456
47 + 10,00 11.44 0.000872491 99.99999239 0.029083021 0.016663344
48 + 0,00 1.44 0.000013824 100 0.0004608 0.000264019
E(ST) 49 + 1,44 0.00 0 100 0 0
Fonte: Autores (2020)

25
 -Locação da Curva 2
Tabela 11 - Locação da transição da curva 2

estacas coordenadas deflexões

l (m) Θ (rad)
int / frac x(m) y (m) acumuladas
E(TS) 70 + 0,17 0 150 0 0
70 + 10,00 9.83 0.000536827 149.9999957 0.026841361 0.010252645
71 + 0,00 19.83 0.002184605 149.9999284 0.109230213 0.04172288
71 + 10,00 29.83 0.004943494 149.9996334 0.247174263 0.094413759
72 + 0,00 39.83 0.008813494 149.9988348 0.440672249 0.168325224
72 + 10,00 49.83 0.013794605 149.9971457 0.689720875 0.263457124
73 + 0,00 59.83 0.019886827 149.9940678 0.994313272 0.379809151
73 + 10,00 69.83 0.027090161 149.9889922 1.354437025 0.51738074
74 + 0,00 79.83 0.035404605 149.9811988 1.770071753 0.676170969
74 + 10,00 89.83 0.044830161 149.9698567 2.241186252 0.856178423
75 + 00,00 99.83 0.055366827 149.9540242 2.767735196 1.057401042
75 + 10,00 109.83 0.067014605 149.9326496 3.349655394 1.279835954
76 + 0,00 119.83 0.079773494 149.904571 3.986861611 1.523479273
76 + 10,00 129.83 0.093643494 149.8685168 4.679241946 1.788325884
77 + 0,00 139.83 0.108624605 149.8231071 5.426652768 2.074369197
77 + 10,00 149.83 0.124716827 149.7668537 6.228913214 2.381600874
E(SC) 77 + 10,17 150 0.125 149.7657945 6.243024554 2.387006918
Fonte: Autores (2020)

Tabela 12 - Locação curva simples 2

estacas desenvolvimento deflexão (graus)

corda
int / frac (m) percial acumulada
E(SC) 77 + 10,17 0 0 0 0
78 + 0,00 9.83 9.83 0.469355194 0.469355194
78+ 10,00 10 19.83 0.477472222 0.946827417
79 + 0,00 10 29.83 0.477472222 1.424299639
79 + 10,00 10 39.83 0.477472222 1.901771861
80 + 0,00 10 49.83 0.477472222 2.379244083
80 + 10,00 10 59.83 0.477472222 2.856716305
81 + 0,00 10 69.83 0.477472222 3.334188528
81+ 10,00 10 79.83 0.477472222 3.81166075

26
 82 + 0,00 10 89.83 0.477472222 4.289132972
82 + 10,00 10 99.83 0.477472222 4.766605194
83 + 0,00 10 109.83 0.477472222 5.244077416
83 + 10,00 10 119.83 0.477472222 5.721549639
E(CS) 83 + 17,19 7.19 127.02 0.343302528 6.064852166
Fonte: Autores (2020)

Tabela 13 - Locação da transição da curva 2

estacas coordenadas deflexões

l (m) Θ (rad)
int / frac x(m) y (m) acumuladas
E(CS) 83 + 17,19 150 0.125 149.7657945 6.243024554 2.387006918
84 + 0,00 147.19 0.120360534 149.7828459 6.011799473 2.298433764
84 + 10,00 137.19 0.104561645 149.8360859 5.22399944 1.996794896
85 + 0,00 127.19 0.089873867 149.8788856 4.491100721 1.716346779
85 + 10,00 117.19 0.076297201 149.9127046 3.813273792 1.457097261
86 + 0,00 107.19 0.063831645 149.9388943 3.19065339 1.219052519
86 + 10,00 97.19 0.052477201 149.9586974 2.623343904 1.00221732
87 + 0,00 87.19 0.042233867 149.9732467 2.111424316 0.806595262
87 + 10,00 77.19 0.033101645 149.9835651 1.654952714 0.632188985
88 + 0,00 67.19 0.025080534 149.9905648 1.25397035 0.479000362
88 + 10,00 57.19 0.018170534 149.9950476 0.908505268 0.347030664
89 + 0,00 47.19 0.012371645 149.9977042 0.618575487 0.236280709
89 + 10,00 37.19 0.007683867 149.9991144 0.384191741 0.146750981
90 + 0,00 27.19 0.004107201 149.999747 0.20535978 0.078441741
90 + 10,00 17.19 0.001641645 149.9999596 0.082082234 0.031353109
91 + 0,00 7.19 0.000287201 149.9999988 0.014360028 0.005485127
E(ST) 91 + 7,19 0.00 0 150 0 0
Fonte: Autores (2020)

27
 Rampa máxima

Prosseguiu-se com a determinação da Rampa máxima do projeto, segundo a Tabela X.

Tabela 1 - Rampas máximas

Fonte: DNER (1999)

Segundo classe e relevo de projeto, a Rampa Máxima do projeto é de 4%.

Concordância vertical

Com os dados obtidos, foi construído o perfil do terreno e feita uma análise gráfica, traçando a
poligonal que possua equilíbrio entre cortes e aterros, obedecendo a inclinação máxima. Foram
traçados 2 perfis (figuras 1 e 2) e analisado qual perfil teria maior equilíbrio. O perfil escolhido
foi o B e ele foi obtido usando o software AutoCAD Civil 3D.
Figura 8- Perfil A

Fonte: Autores (2020)

28
 Figura 9 – Perfil Vertical B

Fonte: Autores (2020)

Calculou-se assim as inclinações da poligonal, obtendo as inclinações de cada rampa e

classificando as curvas como côncava ou convexa. Esta última classificação foi feita de acordo
com a fórmula abaixo:
𝑔𝑛 = 𝑖 𝑛 − 𝑖𝑛−1
Se 𝑔𝑛> 0, a curva é convexa. Caso contrário, a curva será côncava. Tais dados estão
demonstrados na Tabela x.
Tabela 14 - Greides

PIV GREIDE (N- GREIDE

ESTAÇÃO PIV COTA 1) (N) G(N)
CURVA 1 19 + 0,00 930,14 -2,88 -3,65 0,77
CURVA 2 39 + 11,78 915,093 -3,65 2,96 -6,61
CURVA 3 57 + 16,61 925,892 2,96 1,97 0,99
CURVA 4 77 + 6,04 933,577 1,97 0,58 1,4
CURVA 5 94 + 17,53 935,608 0,58 -0,91 1,49
Fonte: Autores (2020)

Classificou-se assim a Curva 2 como côncava, e as demais como convexa.

Depois de todas essas inclinações da poligonal calculadas, calculou-se o comprimento mínimo
das curvas verticais com base nos seguintes critérios:
• Critério do conforto ou máxima aceleração centrífuga admissível
Verificado com base na fórmula:
Onde:
𝑉²
𝐾𝑚𝑖𝑛 =
1296 ∗ 𝑎
● K é o parâmetro da parábola (m/%);
● V a velocidade (km/h);
● a é a aceleração centrífuga admissível, adotada para 1,5% g;
Este critério é somente calculado para curvas côncavas, portanto somente a Curva 2 foi
considerada.
Obteve-se o parâmetro da parábola da curva 2 (DNER) 𝑘𝑚í𝑛(1) = 33,56.

29
 • Critério de distância de visibilidade necessária;
Determinada pelas fórmulas
Para as curvas verticais convexas:
𝐷2
𝐿𝑀í𝑛 = × |𝑔| 𝐿𝑚í𝑛 > 𝐷
412
412
𝐿𝑀í𝑛 = (2𝐷 − ) 𝐿𝑚í𝑛 < 𝐷
|𝑔|
✓ D = distância mínima de parada (m)
✓ Lmín = comprimento mínimo (m)
Adota-se D = 144𝑚.

Lmín 1 = 328,77m
Lmín 3 = 247,84m
Lmín 4 = 125,61m
Lmín 5 = 9,29m

Para as curvas verticais côncavas:

𝐷²
𝐿𝑀í𝑛 1 = × |𝑔| 𝐿𝑀í𝑛 1 ≥ 𝐷
122 + 3,5 ∗ 𝐷
122 + 3,5 × 𝐷
𝐿𝑀í𝑛 1 = 2 × 𝐷 − 𝐿𝑀í𝑛 1 ≤ 𝐷
|𝑔|
Lmín 2 = 219,74m
● Critério do mínimo valor absoluto.
O critério consiste na fórmula
𝐿𝑚í𝑛 = 0,6 × 𝑉

Adota-se 𝑉 = 80 𝑘𝑚/ℎ e obtém-se 𝐿𝑚í𝑛 = 48m.

Desta forma, foram adotados:
L1 = 350m
L2= 250m
L3 = 250m
L4 = 150m
L5 = 81,835m

30
 Estaqueamento vertical
Para início, calculou-se os pontos notáveis das curvas verticais, como na figura 10.
Figura 10 - Pontos notáveis

Fonte: Contratante (2020)

Dessa forma, continuou-se para o cálculo da flecha máxima para ambas as curvas
g × L
F =
8
𝐹(1) = 0,337𝑚
𝐹(2) = -2,066𝑚
𝐹(3) = 0,309𝑚
𝐹(4) = 0,262𝑚
𝐹(5) = 0,152𝑚
Foi calculado então os Raios das curvas verticais (𝑅𝑣) levando em consideração a flecha
máxima.
𝐿²
𝑅𝑣 =
8 × 𝐹
𝑅𝑣(1) = 45571,464𝑚
𝑅𝑣(2) = 3781,304𝑚
𝑅𝑣(1) = 25374,718𝑚
𝑅𝑣(2) = 10748,399𝑚
𝑅𝑣(1) = 5500,000𝑚
A seguir, calculou-se as abscissas dos vértices em relação ao ponto PCV de cada curva.
𝐿 × 𝑖1
𝑥𝑣 =
𝑔
𝑥𝑣 1 = -1309,09m = 0m
𝑥𝑣 2 = -138,05m = 0m

31
𝑥𝑣 3 = 747,47m
𝑥𝑣 4 = 211,07m
𝑥𝑣 5 = 31,855m
De forma semelhante, foram calculadas as ordenadas dos vértices em relação ao PVC de cada
curva.
𝐿 × 𝑖1²
𝑦𝑣 =
2𝑥𝑔
y𝑣 1 = 18,85m
y𝑣 2 = 2,519m
y𝑣 3 = 11,063m
y𝑣 4 = 2,072m
y𝑣 5 = 0,092m
Assim,
𝐿
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎 (𝑃𝑉𝐶) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐼𝑉) −
2
𝐿
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎 (𝑃𝑇𝑉) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐼𝑉) +
2
𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎 (𝑉) = 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑎(𝑃𝐶𝑉) + 𝑥𝑣 1
𝐿
𝐶𝑜𝑡𝑎(𝑃𝐶𝑉) = 𝐶𝑜𝑡𝑎(𝑃𝐼𝑉) − 𝑖1 ×
2
𝐿
𝐶𝑜𝑡𝑎(𝑃𝑇𝑉) = 𝐶𝑜𝑡𝑎(𝑃𝐼𝑉) + 𝑖2 ×
2
𝐶𝑜𝑡𝑎 (𝑉) = 𝐶𝑜𝑡𝑎(𝑃𝐶𝑉) + 𝑦𝑣

Curva 1
Estaca (PVC) = 10 + 5,00
Estaca (PVT) = 27 + 15,00
Cota (PVC) =935,18m
Cota (PVT) =935,75m

Curva 2
Estaca (PVC) = 33 + 6,78
Estaca (PVT) = 45 + 16,78
Cota (PVC) =919,66 m
Cota (PVT) =918,80m

32
Curva 3
Estaca (PVC) = 51 + 11,61
Estaca (PVT) = 64 + 1,61
Estaca (V) = 88 + 19,08
Cota (PVC) =922,19m
Cota (PVT) =928,35m
Cota (V) =933,28m

Curva 4
Estaca (PVC) = 73 + 11,04
Estaca (PVT) = 81 + 1,04
Estaca (V) = 84 + 2,11
Cota (PVC) =932,10m
Cota (PVT) =934,01m
Cota (V) = 936,08m

Curva 5
Estaca (PVC) = 92 + 16,61
Estaca (PVT) = 96 + 18,45
Estaca (V) = 94 + 8,47
Cota (PVC) =935,37m
Cota (PVT) =935,24m
Cota (V) =935,46m

Nota de serviço e cálculo da cota vermelha

Construiu-se assim a nota de serviço, abrangendo os seguintes parâmetros:

● Cálculo do greide reto:
𝛥ℎ
𝑖(%) = → 𝛥ℎ = 𝑖 × 𝛥𝐿
𝛥𝐿

● Cálculo das flechas:

33
 𝑔
𝑓 = × 𝑥²
2𝑥𝐿

● Cálculo das cotas do greide de projeto:

𝐶𝑜𝑡𝑎(𝑔𝑟𝑒𝑖𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑗𝑒𝑡𝑜) = 𝐶𝑜𝑡𝑎 (𝑔𝑟𝑒𝑖𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑡𝑜) − 𝑓

● Cálculo da cota vermelha:

𝐶𝑜𝑡𝑎 = 𝐶𝑜𝑡𝑎 (𝑡𝑒𝑟𝑟𝑒𝑛𝑜) – 𝐶𝑜𝑡𝑎 (𝑔𝑟𝑒𝑖𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑗𝑒𝑡𝑜)

Tabela 15 – Nota de serviço terraplenagem

Cotas (m) Flecha Greide de projeto cota vermelha (m)

pontos estacas
terreno Greide reto (m) (m) corte aterro
0 + 0,00 941,102 941,102 941,10 0 0
1 + 0,00 941 940,53 940,53 0,474947 0
2 + 0,00 940,77 939,95 939,95 0,821895 0
3 + 0,00 940,54 939,37 939,37 1,168842 0
4 + 0,00 940,31 938,79 938,79 1,515789 0
5 + 0,00 940,04 938,22 938,22 1,822737 0
6 + 0,00 939,76 937,64 937,64 2,119684 0
7 + 0,00 939,46 937,06 937,06 2,396632 0
8 + 0,00 939,17 936,49 936,49 2,683579 0
9 + 0,00 938,72 935,91 935,91 2,810526 0
10 + 0,00 938,1 935,33 935,33 2,767474 0
PVC 1 10 + 5,00 937,96 935,19 0 935,19 2,771711 0
11 + 0,00 937,55 934,76 0,002475 934,75 2,796896 0
12 + 0,00 937 934,18 0,013475 934,17 2,834843 0
13 + 0,00 936,33 933,60 0,033275 933,57 2,761591 0
14 + 0,00 935,63 933,02 0,061875 932,96 2,667138 0
15 + 0,00 934,99 932,45 0,099275 932,35 2,641486 0
16 + 0,00 934,36 931,87 0,145475 931,73 2,634633 0
17 + 0,00 933,76 931,29 0,200475 931,09 2,66658 0
18 + 0,00 933,21 930,72 0,264275 930,45 2,757328 0
PVI 1 19 + 0,00 932,66 930,14 0,336875 929,80 2,856875 0
20 + 0,00 932,11 929,41 0,264275 929,15 2,964858 0
21 + 0,00 931,56 928,68 0,200475 928,48 3,081641 0
22 + 0,00 931,01 927,95 0,145475 927,80 3,207224 0
23 + 0,00 930,14 927,22 0,099275 927,12 3,021607 0
24 + 0,00 929,53 926,49 0,061875 926,43 3,10479 0

34
 25 + 0,00 928,38 925,76 0,033275 925,72 2,656773 0
26 + 0,00 926,53 925,03 0,013475 925,01 1,517555 0
27 + 0,00 925,08 924,30 0,002475 924,29 0,787138 0
PVT 1 27 + 15,00 924 923,75 0 923,75 0,252601 0
28 + 0,00 923,64 923,56 923,56 0,075246 0
29 + 0,00 922,23 922,83 922,83 0 0,604171
30 + 0,00 920,84 922,10 922,10 0 1,263588
31 + 0,00 919,67 921,37 921,37 0 1,703005
32 + 0,00 918,13 920,64 920,64 0 2,512422
33 + 0,00 916,81 919,91 919,91 0 3,101839
PVC 2 33 + 6,78 916,37 919,66 0 919,66 0 3,294172
34 + 0,00 915,52 919,18 -0,02311 919,20 0 3,684366
35 + 0,00 914,94 918,45 -0,14593 918,60 0 3,656599
36 + 0,00 914,84 917,72 -0,37453 918,09 0 3,254617
37 + 0,00 914,71 916,99 -0,70891 917,70 0 2,98842
38 + 0,00 914,7 916,26 -1,14908 917,41 0 2,708008
39 + 0,00 914,39 915,53 -1,69504 917,22 0 2,833381
PVI 2 39 + 11,78 914,295 915,10 -2,06611 917,16 0 2,869139
40 + 0,00 914,23 915,3412 -1,80331 917,14 0 2,914538
41 + 0,00 914,49 915,933 -1,23852 917,17 0 2,681481
42 + 0,00 914,78 916,5247 -0,77952 917,30 0 2,524208
43 + 0,00 915,61 917,1164 -0,42631 917,54 0 1,93272
44 + 0,00 916,5 917,7081 -0,17888 917,89 0 1,387017
45 + 0,00 917,27 918,2999 -0,03723 918,34 0 1,067099
PVT 2 45 + 16,78 917,92 918,7963 0 918,80 0 0,876326
46 + 0,00 918,05 918,8916 918,89 0 0,841594
47 + 0,00 919,03 919,4833 919,48 0 0,453322
48 + 0,00 919,59 920,075 920,08 0 0,48505
49 + 0,00 920,12 920,6668 920,67 0 0,546777
50 + 0,00 920,65 921,2585 921,26 0 0,608505
51 + 0,00 921,36 921,8502 921,85 0 0,490233
PVC3 51 + 11,61 921,84 922,1937 0 922,19 0 0,35373
52 + 0,00 922,19 922,442 0,001394 922,44 0 0,250566
53 + 0,00 922,92 923,0337 0,015959 923,02 0 0,097729
54 + 0,00 923,59 923,6254 0,046364 923,58 0,010948 0
55 + 0,00 924,11 924,2171 0,092608 924,12 0 0,014535
56 + 0,00 924,9 924,8089 0,154693 924,65 0,245822 0
57 + 0,00 925,18 925,4006 0,232618 925,17 0,01202 0
PVI 3 57 + 16,61 925,54 925,892 0,309375 925,58 0 0,042653
58 + 0,00 925,61 925,9589 0,292822 925,67 0 0,056104
59 + 0,00 925,06 926,3536 0,204427 926,15 0 1,089179
60 + 0,00 926,41 926,7483 0,131872 926,62 0 0,206413
61 + 0,00 926,68 927,143 0,075157 927,07 0 0,387808
62 + 0,00 927,06 927,5376 0,034282 927,50 0 0,443362

35
 63 + 0,00 927,5 927,9323 0,009246 927,92 0 0,423077
64 + 0,00 927,83 928,327 5,13E-05 928,33 0 0,496952
PVT 3 64 + 1,61 927,87 928,3588 0 928,36 0 0,488775
65 + 0,00 928,25 928,7217 928,72 0 0,471682
66 + 0,00 928,73 929,1164 929,12 0 0,386362
67 + 0,00 929,24 929,511 929,51 0 0,271041
68 + 0,00 929,7 929,9057 929,91 0 0,20572
69 + 0,00 930,18 930,3004 930,30 0 0,1204
70 + 0,00 930,62 930,6951 930,70 0 0,075079
71 + 0,00 931,06 931,0898 931,09 0 0,029759
72 + 0,00 931,45 931,4844 931,48 0 0,034438
73 + 0,00 931,84 931,8791 931,88 0 0,039117
PVC 4 73 + 11,04 932,14 932,097 0 932,10 0,043019 0
74 + 0,00 932,39 932,2738 0,003746 932,27 0,11995 0
75 + 0,00 932,9 932,6685 0,039138 932,63 0,270662 0
76 + 0,00 933,07 933,0632 0,111864 932,95 0,118708 0
77 + 0,00 933,35 933,4578 0,221922 933,24 0,114087 0
PVI 4 77 + 6,04 933,4 933,577 0,2625 933,31 0,085472 0
78 + 0,00 933,52 933,6577 0,173874 933,48 0,036182 0
79 + 0,00 933,66 933,7733 0,0786 933,69 0 0,034658
80 + 0,00 933,81 933,8888 0,020658 933,87 0 0,058165
81 + 0,00 934,05 934,0044 5,05E-05 934,00 0,045662 0
PVT 4 81 + 1,04 934,05 934,0104 0 934,01 0,039602 0
82 + 0,00 934,14 934,12 934,12 0,020047 0
83 + 0,00 934,18 934,2355 934,24 0 0,055519
84 + 0,00 934,4 934,3511 934,35 0,048916 0
85 + 0,00 934,58 934,4666 934,47 0,113351 0
86 + 0,00 934,66 934,5822 934,58 0,077786 0
87 + 0,00 934,72 934,6978 934,70 0,022221 0
88 + 0,00 934,84 934,8133 934,81 0,026656 0
89 + 0,00 934,97 934,9289 934,93 0,04109 0
90 + 0,00 935,13 935,0445 935,04 0,085525 0
91 + 0,00 935,3 935,16 935,16 0,13996 0
92 + 0,00 935,47 935,2756 935,28 0,194395 0
PVC 5 92 + 16,61 935,58 935,3716 0 935,37 0,208418 0
93 + 0,00 935,6 935,3912 0,001046 935,39 0,209876 0
94 + 0,00 935,54 935,5067 0,049806 935,46 0,08307 0
PVI 5 94 + 17,53 935,68 935,608 0,152436 935,46 0,224408 0
95 + 0,00 935,7 935,5855 0,134589 935,45 0,249048 0
96 + 0,00 935,53 935,4035 0,030989 935,37 0,157527 0
PVT 5 96 + 18,45 935,46 935,2355 0 935,24 0,224506 0
97 + 0,00 935,45 935,2214 935,22 0,228617 0
98 + 0,00 935,29 935,0393 935,04 0,250696 0
99 + 0,00 934,94 934,8572 934,86 0,082775 0

36
 100 + 0,00 934,72 934,6751 934,68 0,044855 0
101 + 0,00 934,5 934,4931 934,49 0,006934 0
102 + 0,00 934,49 934,311 934,31 0,179013 0
102
934,213 934,213 934,21 0 0
+10,76
Fonte: Autores (2020)

Volumes de corte e aterro

Em seguida, foi calculado, por meio do programa AutoCad Civil 3D, os volumes de corte e
aterro de cada estaca, com a finalidade da construção do Diagrama de Bruckner.
Foi adotado um talude de inclinação 1:1.
Tabela 16 - Volumes de corte e aterro por estaca

Área
Área Volume Volume Volume
Volume Volume de Volume Volu
de de acumulad acumulad
Estaca de corte reutilizável(m³ aterr reutilizável(m³ acum
corte aterro o de corte o de aterro
(m³) ) o ) o (m
(m²) (m³) (m³) (m³)
(m²)
0+00,00 0.52 0.00 0.00 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0
1 + 0,00 8.85 93.64 93.64 0.00 0.87 93.64 93.64 0.87 92,7
2 + 0,00 15.21 240.62 240.62 0.00 0.00 334.26 334.26 0.87 333
3 + 0,00 21.85 370.61 370.61 0.00 0.00 704.87 704.87 0.87 704,
4 + 0,00 28.96 508.10 508.10 0.00 0.00 1212.97 1212.97 0.87 1212
5 + 0,00 35.88 648.42 648.42 0.00 0.00 1861.39 1861.39 0.87 1860
6 + 0,00 42.71 785.85 785.85 0.00 0.00 2647.24 2647.24 0.87 2646
7 + 0,00 49.64 923.50 923.50 0.00 0.00 3570.74 3570.74 0.87 3569
8 + 0,00 56.78 1064.25 1064.25 0.00 0.00 4635.00 4635.00 0.87 4634
9 + 0,00 60.24 1170.23 1170.23 0.00 0.00 5805.22 5805.22 0.87 5804
10 + 0,00 59.08 1193.19 1193.19 0.00 0.00 6998.42 6998.42 0.87 6997
11 + 0,00 59.34 1184.19 1184.19 0.00 0.00 8182.60 8182.60 0.87 8181
12 + 0,00 59.91 1192.48 1192.48 0.00 0.00 9375.08 9375.08 0.87 9374
13 + 0,00 57.85 1177.55 1177.55 0.00 0.00 10552.63 10552.63 0.87 10551
14 + 0,00 56.05 1138.94 1138.94 0.00 0.00 11691.57 11691.57 0.87 11690
15 + 0,00 55.16 1112.02 1112.02 0.00 0.00 12803.59 12803.59 0.87 12802
16 + 0,00 54.69 1098.42 1098.42 0.00 0.00 13902.00 13902.00 0.87 13901
17 + 0,00 55.56 1102.41 1102.41 0.00 0.00 15004.41 15004.41 0.87 15003
18 + 0,00 57.90 1134.57 1134.57 0.00 0.00 16138.98 16138.98 0.87 16138
19 + 0,00 60.59 1184.90 1184.90 0.00 0.00 17323.88 17323.88 0.87 17323
20 + 0,00 63.57 1241.63 1241.63 0.00 0.00 18565.51 18565.51 0.87 18564
21 + 0,00 66.87 1304.46 1304.46 0.00 0.00 19869.97 19869.97 0.87 19869
21 + 12,01 69.01 815.86 815.86 0.00 0.00 20685.83 20685.83 0.87 20684
22 + 0,00 69.78 554.55 554.55 0.00 0.00 21240.38 21240.38 0.87 21239

37
 23 + 0,00 66.13 1359.11 1359.11 0.00 0.00 22599.49 22599.49 0.87 22598
23 + 17,46 66.08 1154.36 1154.36 0.00 0.00 23753.85 23753.85 0.87 23752
24 + 0,00 66.11 167.66 167.66 0.00 0.00 23921.50 23921.50 0.87 23920
25 + 0,00 53.72 1198.32 1198.32 0.00 0.00 25119.82 25119.82 0.87 25118
26 + 0,00 29.23 829.57 829.57 0.00 0.00 25949.40 25949.40 0.87 25948
26 + 2,92 26.94 81.96 81.96 0.00 0.00 26031.35 26031.35 0.87 26030
27 + 0,00 13.44 344.88 344.88 0.00 0.00 26376.23 26376.23 0.87 26375
28 + 0,00 2.94 163.50 163.50 0.10 1.47 26539.72 26539.72 2.33 26537
28 +17,46 1.13 35.59 35.59 6.01 74.89 26575.32 26575.32 77.22 2649
29 +0,00 1.10 2.83 2.83 7.35 23.72 26578.15 26578.15 100.94 26472
30 +0,00 0.91 20.19 20.19 19.86 381.90 26598.33 26598.33 482.84 26115
31 +0,00 0.71 16.25 16.25 31.32 718.86 26614.59 26614.59 1201.70 25412
32 +0,00 0.57 12.90 12.90 53.60 1192.99 26627.49 26627.49 2394.69 2423
33 +0,00 0.38 9.55 9.55 71.29 1754.54 26637.04 26637.04 4149.23 22487
34 +0,00 0.27 6.55 6.55 92.31 2298.20 26643.58 26643.58 6447.43 20196
35 +0,00 0.19 4.68 4.68 90.63 2565.89 26648.26 26648.26 9013.32 17634
35 +19,45 0.14 3.27 3.27 76.51 2276.32 26651.53 26651.53 11289.64 1536
36 +0,00 0.14 0.08 0.08 76.17 58.98 26651.61 26651.61 11348.61 153
37 +0,00 0.09 2.34 2.34 66.28 1994.66 26653.95 26653.95 13343.28 13310
38 +0,00 0.06 1.51 1.51 57.48 1732.33 26655.46 26655.46 15075.61 11579
39 +0,00 0.03 0.93 0.93 61.75 1667.74 26656.38 26656.38 16743.35 9913
40 +0,00 0.02 0.51 0.51 64.69 1767.26 26656.89 26656.89 18510.61 8146
41 +0,00 0.00 0.26 0.26 57.33 1704.80 26657.15 26657.15 20215.41 6441
42 +0,00 0.00 0.12 0.12 51.74 1523.80 26657.27 26657.27 21739.21 4918
43 +0,00 0.00 0.04 0.04 35.79 1222.51 26657.31 26657.31 22961.72 3695
43 + 1,43 0.00 0.00 0.00 33.95 69.95 26657.31 26657.31 23031.68 3625
44 + 0,00 0.00 0.01 0.01 23.14 740.24 26657.32 26657.32 23771.91 2885
45 + 0,00 0.00 0.00 0.00 16.74 557.17 26657.32 26657.32 24329.08 2328
45 +15,98 0.00 0.00 0.00 13.91 342.80 26657.32 26657.32 24671.89 1985
46 + 0,00 0.00 0.00 0.00 12.43 74.14 26657.32 26657.32 24746.03 1911
47 + 0,00 0.00 0.00 0.00 6.41 263.76 26657.32 26657.32 25009.79 1647
48 + 0,00 0.00 0.00 0.00 6.06 174.51 26657.32 26657.32 25184.30 1473
48 + 1.43 0.00 0.00 0.00 6.11 12.21 26657.32 26657.32 25196.50 1460
49 + 0,00 0.00 0.00 0.00 6.92 169.34 26657.32 26657.32 25365.84 1291
50 + 0,00 0.00 0.00 0.00 7.81 206.10 26657.32 26657.32 25571.94 1085
50 + 6.89 0.00 0.00 0.00 7.86 75.53 26657.32 26657.32 25647.47 1009
51 + 0,00 0.00 0.00 0.00 5.96 126.84 26657.32 26657.32 25774.31 883,
52 + 0,00 0.02 0.24 0.24 2.73 121.68 26657.56 26657.56 25895.99 761,
53 + 0,00 1.07 10.97 10.97 1.12 53.92 26668.54 26668.54 25949.91 718,
54 + 0,00 2.06 31.31 31.31 0.42 21.61 26699.85 26699.85 25971.52 728,
55 + 0,00 1.77 38.32 38.32 0.55 13.71 26738.17 26738.17 25985.23 752,
56 + 0,00 4.60 63.75 63.75 0.00 7.84 26801.92 26801.92 25993.07 808,
57 + 0,00 1.87 64.76 64.76 0.33 4.73 26866.68 26866.68 25997.80 868,
58 + 0,00 1.23 31.03 31.03 0.72 14.80 26897.71 26897.71 26012.60 885,

38
59 + 0,00 0.29 15.19 15.19 1.02 24.38 26912.90 26912.90 26036.98 875,
60 + 0,00 0.05 3.44 3.44 2.15 44.36 26916.34 26916.34 26081.34 83
61 + 0,00 0.00 0.53 0.53 4.39 91.64 26916.87 26916.87 26172.98 743,
62 + 0,00 0.00 0.00 0.00 5.16 133.82 26916.87 26916.87 26306.80 610,
63 + 0,00 0.00 0.00 0.00 4.90 140.84 26916.87 26916.87 26447.64 469,
64 + 0,00 0.00 0.00 0.00 5.94 151.70 26916.87 26916.87 26599.34 317,
65 + 0,00 0.00 0.00 0.00 5.60 161.56 26916.87 26916.87 26760.90 155,
66 + 0,00 0.00 0.00 0.00 4.28 138.34 26916.87 26916.87 26899.24 17,6
67 + 0,00 0.00 0.00 0.00 2.89 100.37 26916.87 26916.87 26999.61 -82,
68 + 0,00 0.00 0.06 0.06 2.10 69.90 26916.92 26916.92 27069.50 -152
69 + 0,00 0.16 1.65 1.65 1.28 47.33 26918.57 26918.57 27116.84 -198
69 +14.41 0.98 8.17 8.17 0.94 22.38 26926.74 26926.74 27139.22 -212
70 + 0,00 0.20 3.29 3.29 1.16 8.23 26930.03 26930.03 27147.45 -217
70 + 0.18 0.20 0.03 0.03 1.17 0.29 26930.07 26930.07 27147.74 -217
70 + 5.94 0.10 0.86 0.86 1.44 10.55 26930.93 26930.93 27158.28 -227
71 + 0,00 0.10 1.39 1.39 1.23 26.25 26932.32 26932.32 27184.54 -252
72 + 0,00 0.06 1.60 1.60 1.39 36.62 26933.92 26933.92 27221.16 -287
73 + 0,00 0.04 1.04 1.04 1.47 40.07 26934.97 26934.97 27261.23 -326
74 + 0,00 0.66 7.04 7.04 0.32 25.07 26942.01 26942.01 27286.30 -344
75 + 0,00 2.92 35.70 35.70 0.11 6.01 26977.71 26977.71 27292.31 -314
76 + 0,00 0.61 35.20 35.20 0.50 8.52 27012.91 27012.91 27300.83 -287
77 + 0,00 0.44 10.50 10.50 0.57 15.00 27023.41 27023.41 27315.84 -292
77+ 10.18 0.29 3.68 3.68 0.86 10.20 27027.09 27027.09 27326.04 -298
78 + 0,00 0.06 1.72 1.72 1.30 14.90 27028.81 27028.81 27340.93 -312
79 + 0,00 0.00 0.64 0.64 2.17 48.84 27029.46 27029.46 27389.78 -360
80 + 0,00 0.00 0.00 0.00 2.40 64.16 27029.46 27029.46 27453.93 -424
80+13.68 0.01 0.08 0.08 1.60 38.43 27029.54 27029.54 27492.36 -462
81 + 0,00 0.11 0.40 0.40 1.13 12.08 27029.94 27029.94 27504.44 -474
82 + 0,00 0.02 1.37 1.37 1.49 36.88 27031.30 27031.30 27541.33 -510
83 + 0,00 0.00 0.24 0.24 2.42 54.92 27031.54 27031.54 27596.25 -564
83 +17.19 0.06 0.48 0.48 1.28 44.68 27032.02 27032.02 27640.93 -608
84 + 0,00 0.11 0.23 0.23 1.10 4.69 27032.25 27032.25 27645.62 -613
85 + 0,00 0.54 6.49 6.49 0.58 23.67 27038.73 27038.73 27669.29 -630
86 + 0,00 0.38 9.23 9.23 0.67 17.48 27047.97 27047.97 27686.77 -638
87 + 0,00 0.13 5.12 5.12 1.05 24.06 27053.09 27053.09 27710.83 -657
88 + 0,00 0.21 3.40 3.40 0.90 27.19 27056.49 27056.49 27738.02 -681
89 + 0,00 0.34 5.45 5.45 0.71 22.43 27061.94 27061.94 27760.46 -698
90 + 0,00 0.63 9.67 9.67 0.50 16.89 27071.61 27071.61 27777.34 -705
91 + 0,00 2.16 27.88 27.88 0.21 9.96 27099.49 27099.49 27787.30 -687
91 + 1.42 2.20 3.10 3.10 0.19 0.40 27102.59 27102.59 27787.71 -685
91 + 7.19 2.99 14.99 14.99 0.08 1.11 27117.58 27117.58 27788.82 -671
91 +12.96 3.83 19.67 19.67 0.03 0.44 27137.25 27137.25 27789.26 -652
92 + 0,00 4.08 27.84 27.84 0.02 0.22 27165.09 27165.09 27789.49 -624
93 + 0,00 4.33 84.11 84.11 0.02 0.52 27249.20 27249.20 27790.01 -540

39
94 + 0,00 2.16 64.87 64.87 0.18 2.76 27314.07 27314.07 27792.77 -478
95 + 0,00 4.30 64.59 64.59 0.04 3.10 27378.66 27378.66 27795.86 -417
96 + 0,00 3.49 77.88 77.88 0.12 2.24 27456.55 27456.55 27798.10 -341
97 + 0,00 4.97 84.61 84.61 0.00 1.64 27541.16 27541.16 27799.74 -258
98 + 0,00 4.87 98.43 98.43 0.00 0.03 27639.59 27639.59 27799.77 -160
99 + 0,00 2.78 76.49 76.49 0.15 2.13 27716.08 27716.08 27801.90 -85,
100+0,00 2.51 52.89 52.89 0.26 5.78 27768.97 27768.97 27807.68 -38,
101+0,00 2.18 46.95 46.95 0.49 10.50 27815.92 27815.92 27818.19 -2,2
102+0,00 4.12 63.04 63.04 0.05 7.56 27878.96 27878.96 27825.75 53,2
102+10.76 1.94 32.62 32.62 0.49 4.06 27911.58 27911.58 27829.80 81,7
Fonte: Autores (2020)

Diagrama de Bruckner

Em seguida, foi traçada a linha de Bruckner na ordenada de 40,89m³ e com a finalidade de se ter
um menor momento de transporte e construído o diagrama de Bruckner, mostrado na figura 11.

Figura 11 -Diagrama de Bruckner

30000
Volume acumulado (m³)

25000
20000
15000
10000 Volume acumulado
Linha de Bruckner
5000
0
-5000 0 20 40 60 80 100

Estacas

Fonte: Autores (2020)

Momento de transporte
Logo após, calculamos os momentos de transporte com a seguinte fórmula:
𝑀 = 𝑉 𝑥 𝐷𝑀𝑇

40
 Figura 12 - Momento de transporte

Fonte: Autores (2020)

DMT adotada = 500m
Distância de bota-fora adotada (dbf)= 200m
Distância de emprestimo adotada (demp) = 300m
M 1 = 26703,88 x 500 = 13351940𝑚4
M2 = 649,36 x 500 = 324680 𝑚4
M de bota-fora = 81,76 x 200 = 40890 𝑚4
Dessa forma, encontramos o momento total de transporte de13717510𝑚4 .

Em seguida, foi analisada a distância econômica de transporte com a equação

𝐶𝑒
det = 𝑑𝑏𝑓 + 𝑑𝑒𝑚𝑝 +
𝐶𝑡
Onde:
Ce = Custo de escavação por m³ (Dnit = Reais)
Ct= Custo de transporte por m³ (Dnit = 1,3 Reais)

Portanto, det = 2,5 km > distância média de transporte adotada. Assim, não será preciso bota
fora ou empréstimo para os volumes compreendidos na linha de Bruckner. Sendo assim, haverá
a compensação longitudinal dos volumes indicados na figura abaixo:

Figura 13 : Linhas de distribução

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 Fonte: Autores (2020)

Volumes totais

Assim, constatou-se que o volume total de aterro foi de 27829,80m³, o volume total de corte foi
de 27911,80m³ e o volume de bota fora 81,78m³. Não haverá empréstimo.

Orçamento

A partir dos dados do projeto de terraplenagem, foram calculados os gastos para a sua execução
a partir do Sicro 2, fornecido pelo DNIT.
Inicialmente, foram analisados, também, quais serviços seriam necessários em tal execução e
chegada a conclusão dos seguintes serviços:
• Desmatamento, deslocamento de árvores com até 15 cm de diâmetro e limpeza;
• Escavação, carga e transporte de material de 1ª categoria para DMT de 50 a 200 m com
carregamento;
• Escavação, carga e transporte de material de 1ª categoria para DMT de 200 a 400 m
com carregamento;
• Escavação, carga e transporte de material de 1ª categoria para DMT de 400 a 600 m
com carregamento;
• Compactação de material de bota-fora
• Compactação de aterros a 95% com proctorragia normal

42
Em seguida, foram consultados, pelo Sicro 2, os custos unitários de cada serviço
necessário. Os dados consultados são de Minas Gerais do ano de 2016. As figuras 14 a 20
mostram o resultado.

Figura 14: Custo unitário desmatamento de árvores de até 0,15m de diâmetro e limpeza

Fonte: DNIT (2016)

Figura 15: Cuso unitário Escavação, carga e transporte de material de 1ª categoria para
DMT de 50 a 200 m com carregamento

Fonte: DNIT (2016)

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Figura 16: Cuso unitário Escavação, carga e transporte de material de 1ª categoria para
DMT de 200 a 400 m com carregamento

Fonte: DNIT (2016)

Figura 17: Cuso unitário Escavação, carga e transporte de material de 1ª categoria para
DMT de 4000 a 600 m com carregamento

Fonte: DNIT (2016)

Figura 18: Custo unitário da compactação de material de bota-fora

44
 Fonte: DNIT (2016)
Figura 19: Custo unitário da compactação de aterros a 95% com proctorragia normal

Fonte: DNIT (2016)

Em seguida, foram calculados os custos totais de cada serviço com base às áreas e aos volumes
correspondentes a esses. Tais custos estão apresentados na tabela 17.

Tabela 17: Custo total dos serviços

Área ou volume a ser

Serviço Custo unitário Custo total
realizado (m² ou m³)

Desmatamento, deslocamento de
árvores com até 15 cm de 25554,056 0,41 10477,163
diâmetro e limpeza
Escavação, carga e transporte de
material de 1ª categoria para
81,76 8,08 660,63
DMT de 50 a 200 m com
carregamento
Escavação, carga e transporte de
material de 1ª categoria para 0 8,79 0
DMT de 200 a 400 m com

45
 carregamento

Escavação, carga e transporte de

material de 1ª categoria para
27353,24 9,15 250282,146
DMT de 400 a 600 m com
carregamento
Compactação de material de
81,76 2,49 203,58
bota-fora
Compactação de aterros a 95%
27829,8 3,11 86550,68
com proctorragia normal
Fonte: Autores (2020)

E seguida foi somado os valores de cada serviço para a obtenção do custo total de
terraplenagem. Assim, chegou-se a conclusão de que a terraplenagem desta rodovia terá o custo
total de 348174,19 reais.

Referências

DNER(1999). Manual de projeto geométrico de rodovias rurais. Publicação IPR - 706.

Ministério dos Transportes. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, Diretoria de
Desenvolvimento Tecnológico.
DNIT(2010). Manual de implantação básica de rodovia. Publicação IPR - 742. Ministério
dos Transportes. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, Diretoria Geral,
Diretoria Executiva, Instituto de Pesquisas Rodoviárias.
DNIT (2016). SICRO 2. Disponível em: < https://www.gov.br/dnit/pt-
br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/custos-e-pagamentos/sicro-2
>. Acesso em: 01 de dezembro de 2020

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