UNIP - Universidade Paulista - DisciplinaOnline - Prova OnLine2

17/03/2020 UNIP - Universidade Paulista : DisciplinaOnline / Prova OnLine
Exercícios
https://adm.online.unip.br/frmListaDeExercicios.aspx?=91749 1/18
Qual a distância de parada para um veículo sobre uma rodovia com velocidade diretriz de 100Km/h?
Trecho plano
Considerar D1 = 75,5 m
A)
140m
B)
210m
C)
250m
D)
180m
E)
190m
Ver alternativa correta
Qual a distância de parada D2 para um veículo em uma rodovia com velocidade diretriz de 80Km/h?
A)
125m
B)
140m
C)
93m
D)
83,2m
E)
72m
Qual a distância de Percepção e Reação de um motorista numa rodovia, trafegando à velocidade

de120Km/h?
A)
140m
B)
97m
C)
84m
D)
76m
E)
112m
Quantas UCP o seguinte volume de tráfego apresenta:
1500 automóveis
50 caminhões
30 ônibus
13 motocicletas
A)
1500 UCP
B)
1568 UCP
C)
1656 UCP
D)
1588 UCP
E)
1660 UCP
Um veículo transita a uma velocidade de 36 km/h, quando seu condutor percebe que há um veículo
parado à sua frente. Admitindo que o coeficiente de atrito entre os pneus do veículo e o pavimento é de
0,4 e que a aceleração da gravidade vale 10 m/s², a distância percorrida pelo veículo desde o momento em
que o condutor aciona o pedal do freio, iniciando a desaceleração, até o instante em que o veículo para
totalmente é de, aproximadamente,
A)
10,0 m.
B)
12,5 m.
C)
15,0 m.
D)
17,5 m.
E)
20,0 m.
A engenharia de trânsito classifica as vias de tráfego urbano em
A)
coletoras, arteriais e de trânsito rápido.
B)
de alta ou média densidade, média e alta velocidade.
C)
mistas, industriais e periféricas de alta velocidade.
D)
leves, moderadas, pesadas, industriais e portuárias.
E)
vielas, becos, ruas, avenidas e vias expressas.
De acordo com a conceituação de engenharia de tráfego, as vias rurais classificam-se em rodovias e

estradas. Consideram-se rodovias, aquelas que
A)
interligam regiões rurais, sem qualquer tipo de pavimentação.
B)
permitem tráfego de qualquer tipo de veículo, automotor ou não.
C)
são pedagiadas, no mínimo, a cada cinquenta quilômetros.
D)
são administradas pelos municípios por onde passa o seu traçado.
E)
federais ou estaduais, interligam estados e/ou municípios.
Em 1 km de uma rodovia composta por duas faixas em uma direção, foram observados 10 veículos por
faixa. Sabendo que cada carro percorre 10 m a cada 0,5 s, o número de veículos nessa rodovia, em 10
minutos, será de
A)
60.
B)
120.
C)
180.
D)
240.
E)
300.
Sobre os efeitos do greide nas faixas de mudança de velocidade próximas a interseções, analise as
afirmativas a seguir.
I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e aumenta o comprimento da

faixa de aceleração.
II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e diminui o comprimento da

faixa de aceleração.
III. Ao serem projetadas interseções em níveis diferentes, é conveniente fazer a rodovia principal passar
sobre a rodovia secundária.
Assinale:
A)
se somente a afirmativa I estiver correta.
B)
se somente a afirmativa II estiver correta.
C)
se somente a afirmativa III estiver correta
D)
se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.
E)
se todas as afirmativas estiverem corretas
10
O gráfico a seguir indica a variação do número de veículos por hora contra o número de veículos por km
em uma rodovia.
Tomando por base esse gráfico, para iniciar um congestionamento, o número de veículos em 1 km nessa
rodovia é de
A)
25
B)
50
C)
100
D)
150
E)
200
11
Com relação aos parâmetros que influenciam o tempo de percepção e reação (TPR ou PIEV), analise as
afirmativas a seguir:
I. A acuidade visual máxima do ser humano está compreendida na faixa de 15° a 20°.
II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR.
III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR.
Assinale:
A)
se somente a afirmativa I estiver correta
B)
se somente a afirmativa II estiver correta
C)
se somente a afirmativa III estiver correta
D)
se somente as afirmativas I e III estiverem corretas
E)
se somente as afirmativas II e III estiverem corretas
12
A figura a seguir apresenta um tipo de interseção.
Assinale a alternativa que indica uma vantagem do uso desse tipo de interseção.
A)
Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal.
B)
oucos pontos de conflito na rodovia secundária
C)
Não há possibilidade de manobras erradas
D)
Quando semaforizada, requer sinal luminoso de três fases.
E)
Não requer canalização do tráfego na rodovia secundária.
13
No posicionamento da sinalização vertical na lateral de uma rodovia, deve-se garantir uma deflexão
horizontal em relação à direção ortogonal ao trajeto dos veículos que se aproximam de, aproximadamente,
A)
0o
B)
30
C)
11 o
D)
14 o
E)
19 o
14
A figura a seguir apresenta, de forma simplificada, uma rótula com uma faixa de tráfego.
Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.
A)
B)
C)
12
D)
16
E)
32
15
Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve atender à vários
requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais seriam as distâncias de frenagem mínima e
desejável, conforme informações:
A)
Dfmin = 275,26 m
Dfdes = 207,80 m
B)
Dfmin = 125,44 m
Dfdes = 155,84 m
C)
Dfmin = 185,00 m
Dfdes = 160,00 m
D)
Dfmin = 190,60 m
Dfdes = 215,60 m
E)
Dfmin = 207,80 m
Dfdes = 275,26 m
16
A)
Dfmín = 275,26 m
Dfdes = 207,80 m
B)
Dfmín = 125,44 m
Dfdes = 155,84 m
C)
Dfmín = 107,80 m
Dfdes = 175,26 m
D)
Dfmín = 208,80 m
Dfdes = 276,26 m
E)
Dfmín = 207,80 m
Dfdes = 275,26 m
17
A)
Dfmín = 275,26 m
Dfdes = 207,80 m
B)
Dfmín = 125,44 m
Dfdes = 155,84 m
C)
Dfmín = 96,78 m
Dfdes = 118,40 m
D)
Dfmín = 128,44 m
Dfdes = 165,84 m
E)
Dfmín = 207,80 m
Dfdes = 275,26 m
18
A)
Dfmín = 184,71 m
Dfdes = 142,38 m
B)
Dfmín = 185,00 m
Dfdes = 142,00 m
C)
Dfmín = 142,38 m
Dfdes = 184,71 m
D)
Dfmín = 136,40 m
Dfdes = 181,41 m
E)
Dfmín = 181,41 m
Dfdes = 136,40 m
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Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

Qual a distância de Percepção e Reação de um motorista numa rodovia, trafegando à velocidade

Ver alternativa correta

Quantas UCP o seguinte volume de tráfego apresenta:

Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

A engenharia de trânsito classifica as vias de tráfego urbano em

coletoras, arteriais e de trânsito rápido.

de alta ou média densidade, média e alta velocidade.

mistas, industriais e periféricas de alta velocidade.

leves, moderadas, pesadas, industriais e portuárias.

vielas, becos, ruas, avenidas e vias expressas.

Ver alternativa correta

De acordo com a conceituação de engenharia de tráfego, as vias rurais classificam-se em rodovias e

interligam regiões rurais, sem qualquer tipo de pavimentação.

permitem tráfego de qualquer tipo de veículo, automotor ou não.

são pedagiadas, no mínimo, a cada cinquenta quilômetros.

são administradas pelos municípios por onde passa o seu traçado.

federais ou estaduais, interligam estados e/ou municípios.

Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e aumenta o comprimento da

II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e diminui o comprimento da

se somente a afirmativa I estiver correta.

se somente a afirmativa II estiver correta.

se somente a afirmativa III estiver correta

se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.

se todas as afirmativas estiverem corretas

Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR.

III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR.

se somente a afirmativa I estiver correta

se somente a afirmativa II estiver correta

se somente a afirmativa III estiver correta

se somente as afirmativas I e III estiverem corretas

se somente as afirmativas II e III estiverem corretas

Ver alternativa correta

A figura a seguir apresenta um tipo de interseção.

Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal.

oucos pontos de conflito na rodovia secundária

Não há possibilidade de manobras erradas

Quando semaforizada, requer sinal luminoso de três fases.

Não requer canalização do tráfego na rodovia secundária.

Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.

Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

Ver alternativa correta

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