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17/03/2024 10:24 UNIP - Universidade Paulista : DisciplinaOnline - Sistemas de conteúdo online para Alunos.
Analisando a figura abaixo, pede-se determinar o comprimento mínimo da curva vertical,

Supondo o Critério da Distância de Visibilidade para o 1º caso (DP ≤ L), onde a Dp =
160,58m
Alternativas:
A: 438,11m
B: 310,84m
C: 312,94m
D: 314,74m
E: 316,64m
Resposta do aluno: C
Justificativa(s) do aluno:
https://online.unip.br/Imprimir/ImprimirExercicio 1/1
Analisando a Figura abaixo, qual o valor do compirmento (Lmin) em função do Critério do

Mínimo Valor Absoluto:
Alternativas:
A: 46m
B: 48m
C: 50m
D: 52m
E: 54m
Resposta do aluno: B
Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Côncava de

modo a garantir a distância de visibilidade no 2º Caso (os faróis do veículo, situados
antes da curva, iluminam o ponto mais distante, localizado após a curva), sabendo
que a diferença algébrica entre as rampas é de 6% e a distância de parada é 100m:
Alternativas:
A: 121,33m
B: 123,33m
C: 125,33m
D: 127,33m
E: 129,33m
Resposta do aluno: A
Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Côncava de

modo a garantir a distância de visibilidade no 1º Caso (Os faróis do veículo e o ponto
mais distante iluminado estão dentro da curva), sabendo que a diferença algébrica
entre as rampas é de 6% e a distância de parada é 100m:
Alternativas:
A: 121,11m
B: 123,11m
C: 125,11m
D: 127,11m
E: 129,11m
Resposta do aluno: D
Qual o valor da Flecha Máxima para uma curva vertical sabendo que a diferença
algébrica entre rampas é 0,08 (8%) e o comprimento (L) adotado é de 200m:
Alternativas:
A: 1,00m
B: 1,50m
C: 2,00m
D: 2,50m
E: 3,00m
Dentro das especificações de inclinações mínimas para o greide de modo à permitir o

escoamento da água, para pistas com pavimento de alta qualidade e para pavimentos
de média e baixa qualidade, são respectivamentes:
Alternativas:
A: 0,5% e 1%
B: 1% e 0,5%
C: 1% e 1,5%
D: 0,5% e 1,5%
E: 2% e 0,5%
Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Convexa de

modo a garantir a distância de visibilidade no 1º Caso (o motorista, dentro da curva,
enxerga o obstáculo também postado na curva), sabendo que a diferença algébrica
entre as rampas é de 8% e a distância de parada é 95m:
Alternativas:
A: 170,24m
B: 175,24m
C: 180,24m
D: 185,24m
E: 190,24m
Qual a Inclinação Máxima para uma Curva Vertical em uma rodovia classe 0 em
terrreno montanhoso:
Alternativas:
A: 3%
B: 4%
C: 4,5%
D: 5%
E: 6%
No projeto da superelevação de uma curva em uma rodovia adota-se, em fundação da

velocidade diretriz e do raio, uma taxa de superelevação admissível cujo valor
máximo é:
Alternativas:
A: 8%
B: 10%
C: 12%
D: 14%
E: 16%
Qual o valor da SuperLargura de uma curva que apresenta no trecho em Tangente a

Largura de 7,00m, e de acordo com o dimensionamento a Largura Total necessária é
de 7,30m
Alternativas:
A: 25cm
B: 30cm
C: 35cm
D: 40cm
E: 45cm
Qual o valor do Gabarito Estático do Veículo de Projeto, dados os seguintes valores:
Largura do Veículo: 2,60m
Distância entre Eixos: 6,10m
Raio da Curva: 300m
Alternativas:
A: 1,86m
B: 2,26m
C: 2,66m
D: 2,96m
E: 3,06m
Qual o valor do Gabarito do Veículo de Projeto em Movimento (GL), adotado no trecho em

tangente de uma pista com largura de 7,00m?
Alternativas:
A: 0,60m
B: 0,65m
C: 0,75m
D: 0,85m
E: 0,90m
Resposta do aluno: E
De acordo com o DNIT, o Valor Superior Normal para Superelevação adotado para
as rodovias classe 1 em regioões montanhosas e rodovias das demais classes de
projeto, é de:
Alternativas:
A: 4%
B: 6%
C: 8%
D: 10%
E: 12%
Em uma curva da estrada foi inserido um trecho com de superlevação com

porcentagem de 10%, sabe-se que o comprimento da distribuição, ou seja, do 0% até
atingir os 10% é de 150m. Qual o comprimento da distribuição no trecho em
tangente?
Alternativas:
A: 40m
B: 50m
C: 60m
D: 75m
E: 90m
Nas curvas das estradas, para contra-balancear a força centrífuga, é realizado um

desenvolvimento gradativo da superelevação que deve ocorrer ao longo de trecho da
curva de transição, de tal modo que, ao se iniciar o trecho da curva circular a
inclinação da superelevação já seja a desejada. Assinale a afirmação correta dentre
as apresentadas abaixo:
Alternativas:
A: ao aumentarmos o raio de curvatura da curva a força centrífuga aumenta.

B: é possível dispensar a superelevação aumentando o raio da curva.
C: o desenvolvimento gradativo da superelevação deve ocorrer no início da curva.
D: a força centrífuga numa curva é proporcional ao decrescimento do atrito.
E: a velocidade de giro da pista em torno do eixo de rotação não inclui no comprimento de trecho de transição.
Assinale a afirmativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes à força

centrífuga de um veículo que entra na curva, ou seja, a força centrífuga é:
Alternativas:
A: diretamente proporcional ao peso do veículo;

B: diretamente proporcional ao quadrado da velocidade do veículo;
C: diretamente proporcional ao raio de curvatura;
D: inversamente proporcional ao raio de curvatura;
E: diretamente proporcional à massa do veículo.
Qual o desenvolvimento de uma curva horizontal com as seguintes características:
AC = 63º42'35"
Raio = 600m
Alternativas:
A: D = 664,17m
B: D = 665,17m
C: D = 666,17m
D: D = 667,17m
E: D = 668,17m
Qual o o valor em estacas do PC de uma curva que apresenta uma Tangete de

42,90m e uma distância de 133,97m do início do trecho até o PI:
Alternativas:
A: 3+11,07
B: 4+11,07
C: 5+11,07
D: 6+11,07
E: 7+11,07
Qual o o valor em metros do PC de uma curva que apresenta uma Tangete de 42,90m
e uma distância de 133,97m do início do trecho até o PI:
Alternativas:
A: 81,17m
B: 83,91m
C: 91,07m
D: 96,61m
E: 99,13m
Qual o Raio de uma Curva que apresenta os seguintes valores:
AC = 34º24'10"
Tangente (T) = 136,96m
Alternativas:
A: 441,42 m
B: 424,14 m
C: 442,41 m
D: 244,14 m
E: 422,14 m
É dado o seguinte alinhamento para a construção de uma Rodovia, adotando a velocidade

diretriz de 80km/h (Rmin=1.200m):
Qual os comprimentos das Tangentes e Desenvolvimento da Curva 3?
Alternativas:
A: T3 = 779,21m; D3 = 1.323,87m
B: T3 = 774,43m; D3 = 1.317,91m
C: T3 = 746,18m; D3 = 1.336,14m
D: T3 = 746,18m; D3 = 1.335,14m.
E: T3 = 779,21m; D3 = 1.356,09m
Qual a Tangente Externa de uma curva horizontal com as seguintes características:
AC = 24º12'40"
Raio = 200m
Alternativas:
A: 44,80m
B: 89,93m
C: 42,90m
D: 89,56m
E: 64,20m
Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve

atender à vários requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais seriam as
distâncias de frenagem mínima e desejável, conforme informações:
Alternativas:
A: Dfmín = 184,71 m Dfdes = 142,38 m

B: Dfmín = 185,00 m Dfdes = 142,00 m
C: Dfmín = 142,38 m Dfdes = 184,71 m
D: Dfmín = 136,40 m Dfdes = 181,41 m
E: Dfmín = 181,41 m Dfdes = 136,40 m
Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve

atender à vários requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais seriam as
distâncias de frenagem mínima e desejável, conforme informações:
Alternativas:
A: Dfmín = 275,26 m
Dfdes = 207,80 m
B: Dfmín = 125,44 m
Dfdes = 155,84 m
C: Dfmín = 107,80 m
Dfdes = 175,26 m
D: Dfmín = 208,80 m
Dfdes = 276,26 m
E: Dfmín = 207,80 m
Dfdes = 275,26 m
A figura a seguir apresenta, de forma simplificada, uma rótula com uma faixa de
tráfego.
Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.
Alternativas:
A: 4
B: 8
C: 12
D: 16
E: 32
A figura a seguir apresenta um tipo de interseção.
Assinale a alternativa que indica uma vantagem do uso desse tipo de interseção.
Alternativas:
A: Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal.

B: oucos pontos de conflito na rodovia secundária
C: Não há possibilidade de manobras erradas
D: Quando semaforizada, requer sinal luminoso de três fases.
E: Não requer canalização do tráfego na rodovia secundária.
Com relação aos parâmetros que influenciam o tempo de percepção e reação (TPR
ou PIEV), analise as afirmativas a seguir:
I. A acuidade visual máxima do ser humano está compreendida na faixa de 15° a 20°.
II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR.
III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR.
Assinale:
Alternativas:
A: se somente a afirmativa I estiver correta

B: se somente a afirmativa II estiver correta
C: se somente a afirmativa III estiver correta
D: se somente as afirmativas I e III estiverem corretas
E: se somente as afirmativas II e III estiverem corretas
O gráfico a seguir indica a variação do número de veículos por hora contra o número
de veículos por km em uma rodovia.
Tomando por base esse gráfico, para iniciar um congestionamento, o número de

veículos em 1 km nessa rodovia é de
Alternativas:
A: 25
B: 50
C: 100
D: 150
E: 200
Sobre os efeitos do greide nas faixas de mudança de velocidade próximas a

interseções, analise as afirmativas a seguir.
I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e aumenta o

comprimento da faixa de aceleração.
II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e diminui

o comprimento da faixa de aceleração.
III. Ao serem projetadas interseções em níveis diferentes, é conveniente fazer a

rodovia principal passar sobre a rodovia secundária.
Assinale:
Alternativas:
A: se somente a afirmativa I estiver correta.

B: se somente a afirmativa II estiver correta.
C: se somente a afirmativa III estiver correta
D: se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.
E: se todas as afirmativas estiverem corretas
Em 1 km de uma rodovia composta por duas faixas em uma direção, foram

observados 10 veículos por faixa. Sabendo que cada carro percorre 10 m a cada 0,5
s, o número de veículos nessa rodovia, em 10 minutos, será de
Alternativas:
A: 60.
B: 120.
C: 180.
D: 240.
E: 300.
De acordo com a conceituação de engenharia de tráfego, as vias rurais classificam-se

em rodovias e estradas. Consideram-se rodovias, aquelas que
Alternativas:
A: interligam regiões rurais, sem qualquer tipo de pavimentação.

B: permitem tráfego de qualquer tipo de veículo, automotor ou não.
C: são pedagiadas, no mínimo, a cada cinquenta quilômetros.
D: são administradas pelos municípios por onde passa o seu traçado.
E: federais ou estaduais, interligam estados e/ou municípios.
A engenharia de trânsito classifica as vias de tráfego urbano em
Alternativas:
A: coletoras, arteriais e de trânsito rápido.

B: de alta ou média densidade, média e alta velocidade.
C: mistas, industriais e periféricas de alta velocidade.
D: leves, moderadas, pesadas, industriais e portuárias.
E: vielas, becos, ruas, avenidas e vias expressas.
Quantas UCP o seguinte volume de tráfego apresenta:
1500 automóveis
50 caminhões
30 ônibus
13 motocicletas
Alternativas:
A: 1500 UCP
B: 1568 UCP
C: 1656 UCP
D: 1588 UCP
E: 1660 UCP
Qual a distância de parada D2 para um veículo em uma rodovia com velocidade

diretriz de 80Km/h?
Alternativas:
A: 125m
B: 140m
C: 93m
D: 83,2m
E: 72m
Dentro dos dados que constituem os Estudos Hidráulicos e Hidrológicos para

elaboração de um projeto rodoviário temos:
I - Regime de chuvas;
II - Cálculo de vazões;
III - Dados para capacidade rodoviária;
IV - Dados para OAE e OAC;
V - Volumes de corte e aterro.
Alternativas:
A: Somente II, III e IV estão corretas.

B: Somente I, II e IV estão corretas.
C: Somente II, III, IV e V estão corretas.
D: Somente I, IV e V estão corretas.
E: Todas as alternativas estão corretas.
De acordo com a classificação das rodovias federais, a BR-470 é uma rodovia de:
Alternativas:
A: Radial
B: Longitudinal
C: Transversal
D: Ligação
E: Diagonal
De acordo com a classificação das rdovias federais, a BR-304 é uma rodovia:
Alternativas:
A: Radial
B: Longitudinal
C: Transversal
D: Diagonal
E: Ligação
Segundo a classificação de rodovias federais, a BR-290 é uma rodovida:
Alternativas:
A: Radial
B: Longitudinal
C: Transversal
D: Diagonal
E: Ligação
Segundo a classificação de rodovias federais, a BR-010 é uma rodovida:
Alternativas:
A: Ligação
B: Longitudinal
C: Radial
D: Transversal
E: Diagonal
Assinale a alternativa correta dentre as apresentadas a seguir e referentes a etapa

seguinte após o cálculo das curvas do projeto:
Alternativas:
A: definição do pavimento.
B: definição do norte magnético.
C: definição das estacas dos PCs e PTs.
D: definição das fundações em estacas.
E: definição do projeto executivo.
Assinale a alternativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes às

identificações dos trechos retos dos greides:
Alternativas:
A: patamar: trechos retos em nível.

B: patamar: trechos retos em desnível.
C: rampa ou aclive: trechos retos em subida.
D: contra-rampa: trechos retos em descida.
E: declive: trechos retos em descida.
Os pontos extremos de uma estrada, por onde se inicia e termina a futura rodovia,
são imposições do projeto, chamados de pontos obrigatórios de condição, os demais
pontos intermediários são chamados pontos obrigatórios de passagem e para o
reconhecimento dos mesmos são realizadas as tarefas descritas abaixo, solicitando-se
assinalar a alternativa falsa:
Alternativas:
A: projeto estrutural.
B: levantamentos preliminares.
C: levantamento altimétrico longitudinal.
D: levantamento altimétrico transversal.
E: desenho e ante-projeto.
O controle operacional de uma rodovia tem por objetivo analisar continuamente os

níveis de serviços em diversos trechos. As alternativas abaixo apresentam os serviços
operacionais que devem estar permanentemente disponíveis. Assinale a alternativa
falsa:
Alternativas:
A: fiscalização de trânsito (polícia rodoviária).

B: serviços bibliográficos.
C: unidades móveis de controle de peso dos veículos (balanças).
D: atendimento mecânico (resgate e guincho).
E: atendimento pré-hospitalar (primeiros socorros e remoção).
Assinale a alternativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes a uma parte

dos tópicos que compõem um projeto de rodovia:
Alternativas:
A: estudos de tráfego.
B: estudo de viabilidade técnico-econômica.
C: estudo de impacto institucional.
D: estudos hidrológicos.
E: estudos topográficos.

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17/03/2024 10:24 UNIP - Universidade Paulista : DisciplinaOnline - Sistemas de conteúdo online para Alunos.

Analisando a figura abaixo, pede-se determinar o comprimento mínimo da curva vertical,

Analisando a Figura abaixo, qual o valor do compirmento (Lmin) em função do Critério do

Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Côncava de

Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Côncava de

Dentro das especificações de inclinações mínimas para o greide de modo à permitir o

Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Convexa de

No projeto da superelevação de uma curva em uma rodovia adota-se, em fundação da

Qual o valor da SuperLargura de uma curva que apresenta no trecho em Tangente a

Qual o valor do Gabarito Estático do Veículo de Projeto, dados os seguintes valores:

Largura do Veículo: 2,60m

Distância entre Eixos: 6,10m

Raio da Curva: 300m

Qual o valor do Gabarito do Veículo de Projeto em Movimento (GL), adotado no trecho em

Em uma curva da estrada foi inserido um trecho com de superlevação com

Nas curvas das estradas, para contra-balancear a força centrífuga, é realizado um

A: ao aumentarmos o raio de curvatura da curva a força centrífuga aumenta.

Assinale a afirmativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes à força

A: diretamente proporcional ao peso do veículo;

Qual o desenvolvimento de uma curva horizontal com as seguintes características:

Qual o o valor em estacas do PC de uma curva que apresenta uma Tangete de

Qual o Raio de uma Curva que apresenta os seguintes valores:

Tangente (T) = 136,96m

É dado o seguinte alinhamento para a construção de uma Rodovia, adotando a velocidade

Qual os comprimentos das Tangentes e Desenvolvimento da Curva 3?

Qual a Tangente Externa de uma curva horizontal com as seguintes características:

Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve

A: Dfmín = 184,71 m Dfdes = 142,38 m

Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve

Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.

A figura a seguir apresenta um tipo de interseção.

A: Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal.

II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR.

III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR.

A: se somente a afirmativa I estiver correta

Tomando por base esse gráfico, para iniciar um congestionamento, o número de

Sobre os efeitos do greide nas faixas de mudança de velocidade próximas a

I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e aumenta o

II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e diminui

III. Ao serem projetadas interseções em níveis diferentes, é conveniente fazer a

A: se somente a afirmativa I estiver correta.

Em 1 km de uma rodovia composta por duas faixas em uma direção, foram

De acordo com a conceituação de engenharia de tráfego, as vias rurais classificam-se

A: interligam regiões rurais, sem qualquer tipo de pavimentação.

A engenharia de trânsito classifica as vias de tráfego urbano em

A: coletoras, arteriais e de trânsito rápido.

Quantas UCP o seguinte volume de tráfego apresenta:

Qual a distância de parada D2 para um veículo em uma rodovia com velocidade

Dentro dos dados que constituem os Estudos Hidráulicos e Hidrológicos para

A: Somente II, III e IV estão corretas.

De acordo com a classificação das rdovias federais, a BR-304 é uma rodovia:

Segundo a classificação de rodovias federais, a BR-290 é uma rodovida:

Segundo a classificação de rodovias federais, a BR-010 é uma rodovida:

Assinale a alternativa correta dentre as apresentadas a seguir e referentes a etapa

Assinale a alternativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes às

A: patamar: trechos retos em nível.

O controle operacional de uma rodovia tem por objetivo analisar continuamente os

A: fiscalização de trânsito (polícia rodoviária).

Assinale a alternativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes a uma parte

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