UFSCar - Universidade Federal de São Carlos

Disciplina: 1001807 - Planejamento de Vias Urbanas

Profa. Dra.: Thais de C. M. Guerreiro

EXERCÍCIO SEMANAL 01 (ES 01)

Questão 01
Quais são fatores que influenciam na aceitação ou rejeição de uma brecha?
Quais os fatores que influenciam a ocorrência do atraso nas interseções?

Questão 02
Com relação à Distância de Visibilidade de Parada (DVP), considere a seguinte
situação de veículo em movimento:

Onde:
DVP: Distância de visibilidade de
parada (m)
Df: Distância percorrida após o
acionamento dos freios (m)
Dpr: Distância percorrida durante
o tempo de percepção e reação
(m)
DVP = Dpr + Df

𝑉𝑝2
Sabendo que: 𝐷𝑝𝑟 = 0,278 ∗ 𝑉𝑝 ∗ 𝑇𝑝𝑟 e 𝐷𝑓 = , onde:
254∗(𝑓+𝑖)

Vp: Velocidade utilizada no projeto (km/h)

Tpr: Tempo de percepção e reação de um motorista típico (segundos)
f: coeficiente de atrito igual
i: greide da via e igual à 0%
Tabela 01: DVPrecomendada (mínima)
Vel. Projeto
20 25 30 35 40 45 50 55 60
(km/h)
DVP (m) 15 17 20 25 32 40 50 60 70
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a) Considerando Vp=40 km/h, Tpr=1s, f=0,53 (pneu/pavimento molhado e

trafegado) e i=0%, calcule a DVP. Se a DVP existente for menor que a
recomendada (DVPexistente < DVPrecomendada), o que deve ser feito?
b) Já para a situação com Vp=40 km/h, Tpr=1s, f=0,53 (pneu/pavimento
molhado e trafegado) e i=5%, calcule a DVP. Em comparação ao item a),
qual a melhor medida a ser tomada para garantir a segurança na
interseção?

Questão 03
Com relação à Distância de Visibilidade de Parada (DVP), considere a seguinte
situação de veículo parado:

Onde:
AB: distância entre o motorista do veículo parado, antes do cruzamento, até o
eixo da via principal (m)
BC: distância na via principal necessária para que o motorista da via secundária
consiga cruzá-la com segurança (m)
D: distância entre o motorista do veículo parado e o bordo da pista da via
principal (m)
L: largura da pista a ser atravessada (m)
C: comprimento do veículo tipo (m)
S: largura total a ser vencida (m)
p
Sabendo que: BC = 0,278 ∗ Vp ∗ (T + Ta ), onde:
p
Vp : Velocidade de projeto da via principal (km/h)
T: soma dos tempos de percepção e reação de um motorista típico
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Ta: tempo requerido para acelerar e atravessar a distância S, de modo a deixar

livre a pista da via principal
Tabela 01: BCrecomendada (mínima)
Vel. Projeto
80 60 50 40 30
(km/h)
BC (m) 150 120 90 80 60

Considerando 𝑉𝑝𝑝 =60 km/h, T=1s, Ta =5s, D=5 m, L=8 m e C=4,5 m, calcule as
distâncias BC e S e a área do triângulo de visibilidade. Se a BC existente for menor
que a recomendada (BCexistente < BCrecomendada), o que deve ser feito?

Questão 04
Quais são os dois tipos possíveis de configuração geométrica em uma
interseção? Discorra sobre suas características (vantagens e desvantagens).

Questão 05
Em um determinado cruzamento, em virtude da necessidade de passagem de
veículos tipo caminhão (maior raio de giro), é necessário aumentar o raio de
curvatura da esquina. Considerando um raio da esquina igual à 15 metros, qual
a área a ser desapropriada para uma distância entre o alinhamento da
construção e o bordo da pista igual à 3,0 m?