Universidade Federal de Campina Grande – UFCG

Centro de Ciências e Tecnologia – CCT

Unidade Acadêmica de Engenharia Mecânica – UAEM

Capítulo 1 – Máquinas Térmicas

1ª Lista

Questão 1: Máquinas térmicas são dispositivos que têm por finalidade a transformação
da energia, nesse caso, de calorífica em mecânica, aproveitável. Em motores
endotérmicos, essa energia é proveniente de combustíveis gasosos, sólidos e, em nosso
caso, líquidos.

Questão 2: De combustão interna ou endotérmicos, são motores em que o processo de

combustão ocorre no próprio combustível operante.

Questão 3:

Quanto à:

I)Combustão: Interna e Externa

II)Ciclo: Otto e Diesel
III)Posição dos Cilindros: Em linha, horizontal, em “V” e em “W’
IV)Tempo:
IV.I) 4 tempo – O ciclo se realiza em 4 deslocamentos completos
de pistão. Ou seja, 2 idas e vindas do PMS ao PMI
IV.II) 2 tempo – O ciclo se realiza em 2 deslocamentos completos
de pistão. Ou seja, 1 ida e vinda do PMS ao PMI

Questão 4: Cilindro; Bloco; Cárter; Cabeçote; Câmara de Combustão; Sede de Válvulas e

Guia de Válvulas;

Questão 5:Pistão; Pino Munhão; Anéis de Segmento; Biela; Árvore de Manivela; Volante;
Casquilho; Válvulas; Mola de Válvulas; Eixo de comando de Válvulas.
Questão 6:

Geralmente, essa sequência é empregada na maioria dos motores para evitar o

empenamento do cabeçote que posteriormente, empenado, poderia trazer sérios
problemas de sincronismo do motor.

Questão 7: São parafusos projetados para não sofrerem deformação permanente

durante o processo de aperto. Isto significa que durante o aperto o seu material
permanece na zona elástica e que retornará as condições iniciais após interromper a
aplicação das cargas.

Questão 8:

Características:

a)Elevada resistência mecânica – Devido a alta pressão no processo de

combustão
b)Boa resistência ao calor – Pois em algumas situações pode ser
submetido à temperatura acima de 2.000ºC
c)Elevada resistência ao desgaste – Devido à alta velocidade que o pistão
se desloca dentro do cilindro
d) Boa condutibilidade térmica – Pois, devido a quantidade de calor que
é gerada, ele (o pistão) deve ser capaz de dissipar o calor para não haver o
superaquecimento.
e) Leveza – Importante para diminuição da força centrífuga e da força
inercial do sistema rodante.
f) Baixo nível de ruído – Para influenciar positivamente no conforto de
quem está a bordo do veículo.

Questão 9:

I – Peso do pistão
II – Direção da montagem
 III – Classe do pistão
IV – Folga de montagem recomendada entre pistão e cilindro
V – Medida da Saia
VI – Número de cilindros do motor
VII – Sobremedida

Questão 10: Os anéis de segmento são peças utilizadas, entre outros equipamentos, em
motores à explosão ou combustão interna. São peças feitas em formato cilíndrico e
muito importantes para o funcionamento correto desses motores. Subdividem-se em:

I – Anel de compressão (ou fogo) – Impedem a passagem de gases para dentro

do cárter.
II – Anel raspador de oléo – Esse “raspa” o excesso de óleo que fica no cilindro,
evitando o contato do lubrificante com a câmara de combustão;

Questão 11: Biela é o órgão em forma de haste, que tem por objetivo transmitir os
movimentos alternativos do pistão para o eixo motor.

Questão 12: A árvore de manivela também conhecida com os nomes de eixo motor,
virabrequim e eixo de manivela. É o órgão que tem sua principal característica na
transformação do movimento alternativo do pistão em movimento rotativo.

Questão 13: O volante é o órgão responsável pelo armazenamento da energia cinética

durante a fase ativa do motor e sua restituição durante as fases passivas. Quanto mais
pesado for o volante, mais estável é o motor, porém menor será a sua aceleração. Nos
automóveis destinados a corrida, como é mais importante a aceleração do motor do
que a sua estabilidade, os volantes são aliviados. Os volantes aliviados possuem o menor
peso possível, até o limite em que não interfira no funcionamento do motor. Os
volantes, por possuírem grandes massas e estarem sujeitos a altas rotações devem ser
fabricados com material de certa resistência mecânica para poderem suportar as
elevadas forças de inércia.

Questão 14: Servem para interromper ou não o fluxo de qases de aspiração e descarga
nos devidos tempos, segundo o ciclo do motor.

Questão 15: As molas são os órgãos responsáveis pelo fechamento das válvulas.
Antigamente a quebra das molas, pela fadiga era muito frequente, hoje em dia, devido
a um desenho mais racional, melhor 'material e melhor tecnologia de fabricação, a
ruptura das molas é um caso excepcional.

Questão 16: Quando uma mola está sujeita a uma solicitação cíclica tanto durante a
compressão quanto na expansão ele deve estar sempre em contato com o eixo cames de
acionamento, que a acompanha por todo o seu curso. Se a rotação do cames aumentar
progressivamente, chegará um momento que a mola não conseguirá mais acompanhar o perfil
do carnes passando a funcionar como uma peça rígida. Este fenômeno é chamado de flutuação
da mola. Para evitar a sua ocorrência o que prejudica o funcionamento dos motores, as molas
de válvula devem ser projetadas, de modo que consigam acompanhar constantemente o perfil
do cames em todas as rotações do motor. Para a obtenção desta condição, é necessário que as
forças de inércia das massas em movimento alternado, sejam sempre inferiores a carga das
molas.

Questão 17: