Cef Rbac 91

PORTARIA Nº 6.497/SPO, DE 23 DE NOVEMBRO DE 2021.
Aprova o Compêndio de Elementos de

Fiscalização - CEF do RBAC nº 91, Revisão 00.
O SUPERINTENDENTE DE PADRÕES OPERACIONAIS, no uso da atribuição que lhe

confere o art. 42, do Regimento Interno, aprovado pela Resolução nº 381, de 14 de junho de 2016, e
considerando o que consta do processo nº 00058.020089/2020-17,
RESOLVE:
Art. 1° Aprovar o Compêndio de Elementos de Fiscalização - CEF RBAC nº 91, Revisão 00.
Parágrafo único. A versão pública do CEF de que trata esta Portaria encontra-se disponível na
página “Legislação” juntamente ao RBAC n° 91
(https://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/rbha-e-rbac/rbac).
Art. 2° No caso de ocorrência para a qual o Elemento de Fiscalização – EF prevê providência

administrativa do tipo preventiva, será aplicada a providência sancionatória se o prazo decorrido entre
(i) a notificação de medida adotada a ocorrência anterior de mesma tipificação e (ii) a data da ocorrência
em análise for inferior ao estabelecido no EF.
Art. 3° Identificada situação que configure risco iminente à segurança de voo, à integridade física
de pessoas, à coletividade, à ordem pública, à continuidade dos serviços prestados ou ao interesse
público, serão adotadas as providências acautelatórias adequadas, sem prejuízo da aplicação das demais
providências administrativas.
Art. 4° O CEF de que trata esta Portaria não se aplica ao exercício das atividades de fiscalização
de natureza de ação fiscal, conforme definição constante na Resolução n° 472, de 6 de junho de 2018,
art. 2°, inciso III, alínea b.
Parágrafo único. Para as infrações detectadas no âmbito das atividades de ação fiscal, de
competência da Superintendência de Ação Fiscal (SFI), será necessariamente aplicada a providência
administrativa sancionatória, a qual pode ser acompanhada de providência acautelatória, a depender da
constatação de existência de risco iminente.
Art. 5° Esta Portaria se aplica a todas as fiscalizações em curso, sem prejuízo dos atos já praticados
e da aplicação das normas vigentes à época dos fatos, inclusive no que tange ao tipo de providência
administrativa aplicada.
Art. 6° Esta Portaria entra em vigor em 3 de janeiro de 2022.
JOÃO SOUZA DIAS GARCIA
_______________________________________________________________________________
Publicado no Boletim de Pessoal e Serviço - BPS v.16, nº 47, de 26 de novembro de 2021.
ANEXO I À PORTARIA Nº 6497, DE 23 DE NOVEMBRO DE 2021
COMPÊNDIO DE ELEMENTOS DE FISCALIZAÇÃO - RBAC Nº 91, REVISÃO 00
(VERSÃO PÚBLICA)
Enquadramento Providência
Código Título Situação Esperada Aplicabilidade Prazo
Normativo administrativa
Cada piloto em
comando que se desviar
Registro de de um requisito
EF91R00N0001 ocorrência no 91.3(c) conforme o parágrafo Todos os operadores Sancionatória N/A
diário de bordo 91.3(b) deve registrar a
ocorrência no diário de
bordo.
Cada piloto em
Registro de de um requisito
EF91R00N0002 ocorrência no 91.3(c) conforme o parágrafo Todos os operadores Sancionatória N/A
diário de bordo 91.3(b) deve registrar a
ocorrência no diário de
bordo.
Cada piloto em
de um requisito
Relatório da conforme o parágrafo
EF91R00N0003 91.3(c) Todos os operadores Sancionatória N/A
emergência 91.3(b) deve enviar um
relatório por escrito à
ANAC descrevendo e
justificando o desvio.
Relatório da Cada piloto em
emergência comando que se desviar
_______________________________________________________________________________
de um requisito
conforme o parágrafo
91.3(b) deve enviar um
relatório por escrito à
ANAC descrevendo e
justificando o desvio.
Em uma emergência
segundo o parágrafo
91.3(b), o relatório
requerido pelo
Prazo de envio do
parágrafo 91.3(c) é
EF91R00N0005 relatório de 91.3(d) Todos os operadores Preventiva - ACI 24 meses
eEF91R00N0487nviado
emergência
em até 20 dias úteis da
ocorrência, salvo se um
prazo diferenciado foi
autorizado pela ANAC.
A operação de uma
aeronave civil
registrada no Brasil
ocorre somente se a
tripulação do voo
Qualificação da estiver em
EF91R00N0006 91.5(a)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
tripulação conformidade com a
tripulação mínima da
aeronave, conforme
estabelecida no seu
certificado de
navegabilidade.
A operação de uma
aeronave civil
Qualificação da
EF91R00N0007 91.5(a)(2) registrada no Brasil Todos os operadores Sancionatória N/A
tripulação
ocorre somente se o
operador designar um
_______________________________________________________________________________
piloto para atuar como
piloto em comando.
A operação de uma
aeronave civil
ocorre somente se a
operação for conduzida
por tripulantes
Qualificação da adequadamente
tripulação licenciados/certificados
e habilitados para a
aeronave segundo o
RBAC n° 61 ou RBHA
63, conforme aplicável,
para a função que
exercem a bordo.
A operação de uma
aeronave civil
Qualificação da ocorre somente se a
tripulação operação for conduzida
por tripulantes com a
experiência recente em
dia.
A operação de uma
aeronave civil
Qualificação da ocorre somente com
EF91R00N0010 91.5(a)(3) Todos os operadores Preventiva - ACI 6 meses
tripulação tripulação com CMA
válido emitido em
acordo com o RBAC n°
67.
Qualificação da A operação de uma
tripulação aeronave civil
_______________________________________________________________________________
ocorre somente com
tripulação com CMA
válido emitido em
67.
Voo IFR em A operação IFR ocorreu
EF91R00N0012 aeronave 91.5(b)(1) em aeronave certificada Operadores IFR Sancionatória N/A
certificada IFR para voo IFR.
A operação IFR ocorreu
Voo IFR de acordo
segundo procedimentos
EF91R00N0013 com o AFM ou 91.5(b)(1) Operadores IFR Sancionatória N/A
contidos no AFM ou
AOM
AOM.
A operação IFR em
aeronave com
configuração aprovada
Tripulação IFR para passageiros com 9
com piloto ou menos assentos, com
EF91R00N0014 91.5(b)(2)(i) Operadores IFR Sancionatória N/A
automático, 9 pax piloto automático em
ou menos funcionamento, ocorreu
com tripulação
composta por um piloto
habilitado em IFR.
A operação IFR em
aeronave com
para passageiros com 9
Tripulação IFR
ou menos assentos, sem
sem piloto
EF91R00N0015 91.5(b)(2)(ii) piloto automático em Operadores IFR Sancionatória N/A
automático, 9 pax
funcionamento, ocorreu
ou menos
com tripulação
composta por dois
pilotos habilitados em
IFR.
_______________________________________________________________________________
A operação IFR em
aeronave com
para passageiros de 10
Tripulação IFR
EF91R00N0016 91.5(b)(3) ou mais assentos Operadores IFR Sancionatória N/A
com mais de 9 pax
ocorreu com tripulação
composta por dois
pilotos habilitados em
IFR.
Se um piloto que
demonstrou
desempenho
insatisfatório segundo
as disposições do
parágrafo 91.1071(b)
do RBAC n° 91 atuar
também como piloto de
um detentor de
certificado emitido
segundo o RBAC n°
119, ele deve notificar a
Piloto reprovado Tripulante sob a Subparte
EF91R00N0017 91.5(e) esse detentor de Sancionatória N/A
em exame K do RBAC n° 91
certificado sobre seu
desempenho
insatisfatório e deixar
imediatamente de
compor tripulação até
que consiga completar
satisfatoriamente um
novo exame, o qual
ocorrerá após
comprovação de haver
recebido nova instrução
teórica e/ou prática.
_______________________________________________________________________________
Se um piloto que
demonstrou
desempenho
insatisfatório segundo
as disposições do
parágrafo 135.301(b)
do RBAC n° 135 ou do
parágrafo 121.441(e) do
RBAC n° 121 atuar
também como piloto de
um administrador de
programa sob a
Subparte K do RBAC
Piloto reprovado Tripulante sob o RBAC n°
EF91R00N0018 91.5(e) n° 91, ele deve notificar Sancionatória N/A
em exame 119
a esse administrador de
programa sobre seu
desempenho
insatisfatório e deixar
imediatamente de
compor tripulação até
que consiga completar
satisfatoriamente um
novo exame, o qual
ocorrerá após
comprovação de haver
recebido nova instrução
teórica e/ou prática.
A operação ocorre com
Condição a aeronave em
EF91R00N0019 91.7(a) Todos os operadores Sancionatória N/A
aeronavegável condições
aeronavegáveis.
Verificação da O piloto em comando
EF91R00N0020 91.7(b) Todos os operadores Sancionatória N/A
segurança de voo verifica as condições da
_______________________________________________________________________________
aeronave quanto à
segurança do voo.
O piloto em comando
descontinua o voo,
assim que possível,
quando toma ciência de
Descontinuação do
EF91R00N0021 91.7(b) problemas mecânicos, Todos os operadores Sancionatória N/A
voo
elétricos ou estruturais
que degradem a
aeronavegabilidade da
aeronave.
A operação ocorreu
dentro das limitações
do manual de voo
aprovado (ou AOM),
marcações e placares e
outras limitações
Operação de
operacionais
EF91R00N0022 acordo com 91.9(a) Todos os operadores Sancionatória N/A
estabelecidas de outra
limitações
forma pela autoridade
de aviação civil do país
de registro da aeronave,
exceto sob as condições
do parágrafo 91.9(d) do
RBAC n° 91.
A operação ocorreu em
aeronave (não
acrobática), para a qual
Operação com
é requerido um manual
EF91R00N0023 manual de voo 91.9(b)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
de voo aprovado pela
aprovado ou AOM
seção 21.5 do RBAC n°
21, existindo a bordo
um manual de voo
_______________________________________________________________________________
aprovado (ou AOM)
atualizado.
aeronave acrobática,
quando realizando voos
acrobáticos, para a qual
Operação é requerido um manual
acrobática com de voo aprovado pela
EF91R00N0024 91.9(b)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
manual de voo seção 21.5 do RBAC n°
aprovado ou AOM 21, existindo disponível
no local da operação
um manual de voo
aprovado (ou AOM)
atualizado.
aeronave, para a qual
não é requerido um
manual de voo
aprovado pela seção
21.5 do RBAC n° 21,
Operação quando
existindo a bordo um
não é requerido
EF91R00N0025 91.9(b)(2) manual de voo Todos os operadores Sancionatória N/A
manual de voo
aprovado (ou AOM)
aprovado
atualizado; um material
para manual aprovado;
marcações e placares
aprovados; ou uma
combinação desses
itens.
A operação de uma
Identificação aeronave civil
EF91R00N0026 segundo o RBAC 91.9(c) registrada no Brasil Todos os operadores Preventiva - ACI 12 meses
45 ocorreu com a aeronave
identificada de acordo
_______________________________________________________________________________
com as regras
estabelecidas pelo
RBAC n° 45.
Uma pessoa decolando
ou pousando em um
heliponto construído
sobre a água com um
helicóptero de tipo
certificado segundo o
RBAC n° 29 realiza
momentaneamente um
Voo de helicóptero voo através da faixa
fora da faixa proibida do envelope
EF91R00N0027 91.9(d) Todos os operadores Sancionatória 36 meses
permitida sobre a limitante de altura-
água velocidade estabelecido
para o helicóptero,
conforme necessário
para decolar ou pousar,
se esse voo dentro da
faixa proibida ocorre
sobre a água, na qual
um pouso forçado possa
ser realizado.
Uma pessoa decolando
ou pousando em um
Voo de helicóptero heliponto construído
fora da faixa sobre a água com um
permitida com helicóptero de tipo
EF91R00N0028 aeronave não 91.9(d) certificado segundo o Todos os operadores Sancionatória 36 meses
anfíbia nem com RBAC n° 29 realiza
dispositivo momentaneamente um
flutuador voo através da faixa
proibida do envelope
limitante de altura-
_______________________________________________________________________________
velocidade estabelecido
para o helicóptero,
conforme necessário
para decolar ou pousar,
se esse voo dentro da
faixa proibida ocorre
sobre a água, na qual
um pouso forçado possa
ser realizado, apenas se
o helicóptero for
anfíbio ou for equipado
com flutuadores ou
outro dispositivo de
flutuação de
emergência adequado
para completar um
pouso de emergência
em águas abertas.
A operação de uma
aeronave, mesmo não
sendo com o propósito
Operação de voar, ocorre sem ser
EF91R00N0029 descuidada ou 91.13(a) de maneira descuidada Todos os operadores Sancionatória N/A
negligente ou negligente,
colocando em risco
vidas e propriedades de
terceiros.
O piloto em comando
de uma aeronave civil
somente permite que
Lançamento de
EF91R00N0030 91.15(a) qualquer objeto seja Todos os operadores Sancionatória N/A
objetos
lançado da aeronave em
voo se tal operação
estiver previamente
_______________________________________________________________________________
autorizada pela ANAC,
ressalvada a exceção
contida em 91.15(b).
Em uma comprovada
emergência em que foi
necessário alijar objetos
da aeronave sem prévia
Alijamento de autorização da ANAC,
emergência razoáveis precauções
foram tomadas para
evitar ferimentos ou
danos a pessoas e/ou
propriedades.
A pessoa atua ou tenta
atuar em atividades
Atuação sob efeito reguladas pela ANAC
de álcool sem estar sob o efeito
de álcool nem fazendo
uso de bebida alcóolica.
atuar em atividades
reguladas pela ANAC
sem estar sob efeito
nem fazendo uso de
Atuação sob efeito substância psicoativa
EF91R00N0033 de substância 91.17(a)(3) (conforme definido no Todos os operadores Sancionatória N/A
psicoativa RBAC n° 120) que
afete, de qualquer
maneira contrária à
segurança operacional,
as faculdades desta
pessoa.
_______________________________________________________________________________
atuar em atividades
Atuação com
reguladas pela ANAC
EF91R00N0034 concentração de 91.17(a)(4) Todos os operadores Sancionatória N/A
sem possuir qualquer
álcool no sangue
concentração de álcool
no organismo.
Uma pessoa se submete
a um exame
toxicológico em
Recusa em se conformidade com os
EF91R00N0035 91.17(i) Todos os operadores Sancionatória N/A
submeter a exame parágrafos 91.17(c) e
(d) do RBAC n° 91,
sempre que solicitado
pela ANAC.
É transportado
substância ou
Transporte de medicamento sujeito a
substâncias controle especial com a
EF91R00N0036 91.19 Todos os operadores Preventiva - ACI 60 meses
sujeitas a controle devida autorização
especial pelas autoridades
judiciais, policiais ou
sanitárias competentes.
O operador não autoriza
a utilização de qualquer
dispositivo eletrônico
Transporte de portátil em qualquer
Todos os operadores não
substâncias aeronave civil
EF91R00N0037 91.21(a) certificados segundo o Preventiva - ACI 24 meses
sujeitas a controle registrada no Brasil
RBAC n° 119
especial enquanto operada sob
IFR, exceto sob as
condições do parágrafo
91.21(b).
_______________________________________________________________________________
Restos mortais são
transportados em
aeronaves de carga e de
passageiros, tanto
Transporte de nacionais quanto
EF91R00N0038 restos mortais em 91.23(a) internacionais, Todos os operadores Sancionatória N/A
todas as operações preparados e embalados
em conformidade com a
legislação e
regulamentação
sanitária vigente.
No transporte aéreo
regular, restos mortais
são transportados em
Transporte de aeronaves de
restos mortais passageiros, tanto
segregado de 91.23(a)(1) e nacionais quanto
EF91R00N0039 Todos os operadores Sancionatória N/A
passageiros em (a)(2) internacionais, de forma
operações devidamente segregada
regulares dos passageiros, exceto
nas condições previstas
no parágrafo
91.23(a)(2).
No caso de restos
mortais contaminados
ou transportados junto
Transporte de com material
restos mortais classificado como
EF91R00N0040 91.23(d) Todos os operadores Sancionatória N/A
contaminados com artigo perigoso, o
artigo perigoso operador aéreo cumpre
com as regras
aplicáveis do RBAC n°
175.
_______________________________________________________________________________
Uma pessoa (sem ser,
no caso de aviões, uma
pessoa vinculada e
autorizada por um
operador certificado
Taxiamento de
segundo o RBAC n°
aeronave por
119 ou organização de
EF91R00N0041 operador não 91.102(c)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
manutenção certificada
vinculado a
segundo o RBAC n°
empresa
145) dá partida nos
motores ou taxia uma
aeronave se for um
piloto habilitado na
aeronave.
No caso de aviões, uma
pessoa vinculada e
autorizada por um
Taxiamento de
segundo o RBAC n°
avião por pessoa
EF91R00N0042 competente 91.102(c)(2)(i) Todos os operadores Sancionatória N/A
vinculada a
segundo o RBAC n°
empresa
145, dá partida nos
aeronave se for
competente para tal.
pessoa vinculada e
Taxiamento de
autorizada por um
avião por pessoa
EF91R00N0043 qualificada no uso 91.102(c)(2)(ii) Todos os operadores Sancionatória N/A
segundo o RBAC n°
de equipamento de
rádio-comunicação
segundo o RBAC n°
_______________________________________________________________________________
aeronave quando é
qualificada no uso do
equipamento de rádio-
comunicação, se tal
equipamento é
requerido.
pessoa vinculada e
autorizada por um
segundo o RBAC n°
segundo o RBAC n°
aeronave depois de ter
Taxiamento de recebido instrução de
EF91R00N0044 avião por pessoa 91.102(c)(2)(iii) pessoa competente com Todos os operadores Sancionatória N/A
treinada relação ao leiaute do
aeródromo e, quando
apropriado,
informações sobre
pistas de taxi,
sinalização, marcações,
luzes, sinais e
instruções do órgão de
serviço de tráfego aéreo
(órgão ATS),
fraseologia e
procedimentos.
_______________________________________________________________________________
Todos os operadores,
exceto os que operam em
área de pouso para uso
O aeródromo brasileiro
Utilização de 91.102(d), aeroagrícola sob o
utilizado por um
EF91R00N0045 aeródromo 91.303(f)(1), parágrafo 91.303(f)(1) ou Sancionatória N/A
operador está
cadastrado 91.329, 91.331 137.301 do RBAC nº 137,
cadastrado.
ou em áreas não
cadastradas segundo as
seções 91.329 e 91.331.
Utilização de O aeródromo brasileiro
91.102(d), aeroagrícola sob o
aeródromo utilizado pelo operador
EF91R00N0046 91.303(f)(1), parágrafo 91.303(f)(1) ou Sancionatória N/A
adequado à é adequado para o tipo
91.329, 91.331 137.301 do RBAC nº 137,
aeronave de aeronave envolvida.
ou em áreas não
seções 91.329 e 91.331.
Utilização de O aeródromo brasileiro
91.102(d), aeroagrícola sob o
aeródromo utilizado pelo operador
EF91R00N0047 91.303(f)(1), parágrafo 91.303(f)(1) ou Sancionatória N/A
adequado à é adequado para o tipo
91.329, 91.331 137.301 do RBAC nº 137,
operação de operação realizada.
ou em áreas não
seções 91.329 e 91.331.
O piloto em comando
somente permite que
Embarque e
passageiros embarquem
desembarque com
EF91R00N0048 91.102(e)(1) ou desembarquem de Todos os operadores Sancionatória N/A
os motores em
sua aeronave com o(s)
funcionamento
motor(es) em
funcionamento quando
_______________________________________________________________________________
um piloto habilitado
está no posto de
pilotagem enquanto os
rotores ou hélices
estiverem girando.
O piloto em comando
somente permite que
ou desembarquem de
motor(es) em
funcionamento quando,
no caso de um avião,
sua geometria permite
Embarque e que os passageiros
desembarque com possam utilizar uma
EF91R00N0049 91.102(e)(2) Todos os operadores Sancionatória N/A
os motores em porta convencional de
funcionamento embarque e
desembarque sem se
aproximarem
perigosamente de
hélices girando ou de
correntes de exaustão
de gases de combustão
decorrentes de
motor(es) em
funcionamento.
O piloto em comando
somente permite que
Embarque e
desembarque com
os motores em
funcionamento
motor(es) em
funcionamento quando,
_______________________________________________________________________________
no caso de um
helicóptero, o(s)
rotor(es) estiverem
parados ou, se isso não
for possível, o
afastamento dos rotores
for suficiente para
permitir a passagem dos
passageiros com
margem de segurança.
O piloto em comando
somente permite que
ou desembarquem de
motor(es) em
Embarque e
é feito um briefing com
desembarque com
EF91R00N0051 91.102(e)(4) os passageiros Todos os operadores Sancionatória N/A
os motores em
abordando aspectos de
funcionamento
segurança relativos às
operações de embarque
e desembarque
enquanto as hélices ou
rotores da aeronave
estiverem em
movimento.
O piloto em comando
somente permite que
Embarque e
desembarque com
os motores em
funcionamento
motor(es) em
_______________________________________________________________________________
toma as providências
cabíveis para garantir a
segurança.
O piloto em comando
de uma aeronave
permite que sua
aeronave seja
abastecida de
combustível com o(s)
motor(es) em
Abastecimento funcionamento (exceto
EF91R00N0053 com os motores 91.102(f) APU) se a operação for Todos os operadores Sancionatória N/A
em funcionamento conduzida de acordo
com procedimento
estabelecido no manual
de voo aprovado ou
AOM, ou de acordo
com outros
procedimentos
aprovados pela ANAC.
O piloto em comando
de uma aeronave
permite que sua
aeronave seja
Abastecimento
abastecida de
EF91R00N0054 com os motores 91.102(f)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
em funcionamento
motor(es) em
funcionamento (exceto
APU) se não houver
passageiro a bordo.
Exceto se for de outra
Abastecimento
forma estabelecido pelo
EF91R00N0055 com os motores 91.102(f)(2) Todos os operadores Sancionatória N/A
manual de voo
em funcionamento
aprovado ou AOM, ou
_______________________________________________________________________________
outro procedimento
aprovado pela ANAC, o
piloto em comando de
uma aeronave permite
que sua aeronave seja
abastecida de
motor(es) em
APU) quando este
permanecer no seu
posto de pilotagem.
manual de voo
aprovado ou AOM, ou
outro procedimento
Abastecimento piloto em comando de
EF91R00N0056 com os motores 91.102(f)(2) uma aeronave permite Todos os operadores Sancionatória N/A
em funcionamento que sua aeronave seja
abastecida de
motor(es) em
APU) com os motores
em marcha lenta.
Abastecimento manual de voo
EF91R00N0057 com os motores 91.102(f)(2) aprovado ou AOM, ou Todos os operadores Sancionatória N/A
em funcionamento outro procedimento
_______________________________________________________________________________
uma aeronave permite
que sua aeronave seja
abastecida de
motor(es) em
APU) se os
equipamentos elétricos
e eletrônicos
desnecessários à
operação estiverem
desligados antes do
início do
abastecimento,
permanecendo nesta
condição até o término
total do abastecimento.
O operador somente
autoriza o
abastecimento de uma
Abastecimento de aeronave enquanto
EF91R00N0058 aeronave com 91.102(g)(1) passageiros estiverem a Todos os operadores Sancionatória N/A
passageiros bordo, embarcando ou
desembarcando, se
houver um
procedimento aprovado.
O operador somente
autoriza o
Abastecimento de
aeronave enquanto
EF91R00N0059 aeronave com 91.102(g)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
passageiros estiverem a
passageiros
bordo, embarcando ou
desembarcando, se um
tripulante de voo na
_______________________________________________________________________________
cabine de pilotagem da
aeronave supervisiona
esse procedimento.
O operador somente
autoriza o
aeronave enquanto
Abastecimento de desembarcando, se
EF91R00N0060 aeronave com 91.102(g)(2) houver no mínimo 50% Todos os operadores Sancionatória N/A
passageiros do número de
comissários requeridos
e/ou pessoas
adequadamente
treinadas para dirigir
uma evacuação de
emergência.
O operador somente
autoriza o
aeronave enquanto
Abastecimento de
passageiros
desembarcando, se os
meios de evacuação de
emergência estiverem
disponíveis.
O operador somente
autoriza o
Abastecimento de
aeronave enquanto
passageiros
_______________________________________________________________________________
desembarcando, se os
motores da aeronave
estiverem desligados
(desconsiderando
APU), assim como
qualquer sistema não
necessário à operação.
O operador somente
autoriza o
aeronave enquanto
Abastecimento de passageiros estiverem a
EF91R00N0063 aeronave com 91.102(g)(4) bordo, embarcando ou Todos os operadores Sancionatória N/A
passageiros desembarcando, se for
possível a comunicação
entre o pessoal de solo
e o tripulante na cabine
dos pilotos.
O operador só simula
Simulação de
procedimentos
procedimentos
anormais ou de
anormais ou de
EF91R00N0064 91.102(h) emergência em uma Todos os operadores Sancionatória N/A
emergência com
operação se passageiros
passageiros a
não estão sendo
bordo
transportados.
Antes de um voo, o
uma aeronave toma
Planejamento do
EF91R00N0065 91.103 ciência de todas as Todos os operadores Sancionatória N/A
voo
informações necessárias
ao planejamento do
voo.
Presença do Durante decolagens,
tripulante no posto pousos e em rota, o
_______________________________________________________________________________
tripulante de voo
requerido está em seu
posto de trabalho, salvo
se, enquanto em rota,
sua ausência for
necessária para o
desempenho de
atribuições ligadas à
operação da aeronave
ou em função de suas
necessidades
fisiológicas.
Durante decolagens,
pousos e em rota, o
tripulante de voo
Cinto de requerido mantém o
Segurança cinto de segurança
ajustado enquanto está
em seu posto de
trabalho.
O tripulante de voo de
uma aeronave civil
brasileira, durante
decolagens e pousos,
mantém os cintos de
EF91R00N0068 Cinto de ombro 91.105(b) ombro colocados e Todos os operadores Sancionatória N/A
ajustados enquanto em
seu posto de trabalho,
exceto nas condições
permitidas por
91.105(b)(1) e (b)(2).
Salvo se for de outra
Aviso aos 91.107(a)(1),
EF91R00N0069 forma autorizado pela Todos os operadores Sancionatória N/A
passageiros 91.517(b)
ANAC somente é
_______________________________________________________________________________
permitido ao piloto
decolar com uma
aeronave civil brasileira
(exceto um balão livre
que incorpore uma
cesta ou gôndola ou um
dirigível de tipo
certificado antes de 2 de
novembro de 1987) se o
piloto em comando da
aeronave se assegurar
que cada pessoa a bordo
tenha sido informada
sobre como colocar,
ajustar e remover o seu
cinto de segurança e, se
instalados, seus cintos
de ombro e como
evacuar a aeronave em
caso de emergência.
forma autorizado pela
ANAC somente é
permitido ao piloto
movimentar na
superfície, decolar ou
Uso do cinto de
pousar uma aeronave
EF91R00N0070 segurança e de 91.107(a)(2) Todos os operadores Sancionatória N/A
civil brasileira (exceto
ombro
um balão livre que
incorpore uma cesta ou
gôndola ou um dirigível
de tipo certificado antes
de 2 de novembro de
1987) se o piloto em
_______________________________________________________________________________
comando da aeronave
se assegurar que cada
pessoa a bordo tenha
sido orientada para
colocar e ajustar seu
cinto de segurança e, se
instalados, seus cintos
de ombro.
ANAC, durante
movimentações na
superfície de uma
que incorpore uma
cesta ou gôndola ou um
dirigível de tipo
certificado antes de 2 de
novembro de 1987),
Uso de cintos de
91.107(a)(3) cada pessoa a bordo
EF91R00N0071 segurança e de Todos os operadores Sancionatória N/A
91.517(d) deve ocupar um assento
ombro
ou beliche com um
cinto de segurança e
cintos de ombro (se
instalados)
apropriadamente
ajustados em torno da
pessoa.
Exceções: para
hidroaviões e aeronaves
dotadas de flutuadores
em movimentações
_______________________________________________________________________________
sobre a água, as pessoas
encarregadas de atracar
e desatracar a aeronave
não precisam atender
aos requisitos deste
parágrafo referentes à
ocupação de assento e
uso de cintos de
segurança. Uma pessoa
também pode atender,
alternativamente, os
requisitos dos
parágrafos
91.107(a)(3)(i) a (iii). O
requisito também não
se aplica aos tripulantes
de voo (previstos na
seção 91.105)
ANAC, durante
movimentações na
superfície e durante a
decolagem e o pouso de
uma aeronave civil
Uso de cintos de
91.107(a)(3) brasileira (exceto um
EF91R00N0072 segurança e de Pessoas a bordo Sancionatória N/A
91.517(d), (e) balão livre que
ombro
incorpore uma cesta ou
gôndola ou um dirigível
de tipo certificado antes
de 2 de novembro de
1987), cada pessoa a
bordo deve ocupar um
assento ou beliche com
_______________________________________________________________________________
um cinto de segurança e
cintos de ombro (se
instalados)
apropriadamente
ajustados em torno da
pessoa.
Exceções: para
hidroaviões e aeronaves
dotadas de flutuadores
em movimentações
sobre a água, as pessoas
encarregadas de atracar
e desatracar a aeronave
não precisam atender
aos requisitos deste
parágrafo referentes à
ocupação de assento e
uso de cintos de
segurança. Uma pessoa
também pode atender,
alternativamente, os
requisitos dos
parágrafos
91.107(a)(3)(i) a (iii). O
requisito também não
se aplica aos tripulantes
de voo (previstos na
seção 91.105)
A instrução de voo é
ministrada em uma
EF91R00N0073 Instrução de voo 91.109(a) aeronave civil brasileira Todos os operadores Sancionatória N/A
tripulado) se a aeronave
_______________________________________________________________________________
possuir duplo comando
em total
funcionamento.
Exceção: a instrução de
voo por instrumentos
pode ser ministrada em
um avião equipado com
um único volante de
controle transferível de
posto por rotação
(throwover control) em
vez de dois controles
fixos de profundor e de
aileron quando o
instrutor tiver
verificado que o voo
pode ser conduzido
com segurança e a
pessoa manipulando os
comandos tiver, pelo
menos, licença PP e
habilitação apropriada
para o avião.
A aeronave civil
brasileira é operada em
simulado quando o
Operação em voo
outro posto de
EF91R00N0074 por instrumento 91.109(c)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
pilotagem é ocupado
simulado
por um piloto de
segurança que possua,
pelo menos, uma
licença de PP e
_______________________________________________________________________________
habilitação válida para
a aeronave utilizada.
A aeronave civil
simulado quando o
piloto de segurança
tiver adequada
visibilidade para a
Operação em voo
frente e para cada lado
da aeronave ou um
simulado
observador competente,
dentro da aeronave e
com comunicação com
o piloto de segurança,
suplementar a
visibilidade do piloto de
segurança.
A aeronave civil
simulado quando a
aeronave for equipada
com duplos controles
em total
Operação em voo
funcionamento.
simulado
Exceção: o requisito
não se aplica a balões
livres tripulados, e voo
por instrumentos
simulado pode ser
conduzido em um avião
monomotor equipado
_______________________________________________________________________________
com um único volante
de controle transferível
de posto por rotação
(throwover control) em
vez de dois controles
fixos de profundor e de
aileron quando o piloto
de segurança verificar
que o voo pode ser
conduzido com
segurança e a pessoa
manipulando os
comandos tiver, pelo
menos, licença de PP e
habilitação apropriada
para o avião.
Uma aeronave civil
brasileira que esteja
sendo utilizada em
exame de proficiência
segundo o RBAC n°
121 é operada quando o
Aeronave utilizada
piloto que está
EF91R00N0077 em exame de 91.109(d) Operadores 121 Sancionatória N/A
ocupando uma das
proficiência 121
posições de controle,
que não o piloto sendo
examinado, é
qualificado para atuar
como piloto em
comando da aeronave.
O operador opera a
Proximidade de
EF91R00N0078 91.111(a) aeronave a distância Todos os operadores Sancionatória N/A
aeronave
segura de outra, de
_______________________________________________________________________________
modo a evitar risco de
colisão.
O operador opera a
aeronave civil em voo
de formação com
EF91R00N0079 Voo de formação 91.111(c) outra(s) aeronave(s) Todos os operadores Sancionatória N/A
sem transportar
passageiros com fins
lucrativos.
Sempre que um piloto
encontrar em voo uma
condição meteorológica
potencialmente
perigosa ou outra
anormalidade cuja
Reporte
EF91R00N0080 91.149(a) divulgação esse piloto Todos os operadores Sancionatória N/A
meteorológico
considerar essencial à
segurança de outros
voos, ele notifica o
órgão ATS e/ou o órgão
de meteorologia tão
logo seja possível.
Os operadores
certificados segundo o
RBAC n° 119 ou
operando sob o RBAC
Operadores certificados sob
n° 129 ou sob a
Políticas de o RBAC n° 119 ou
subparte K do RBAC
EF91R00N0081 Reporte 91.149(b) operando sob o RBAC n° Sancionatória N/A
n° 91 estabeleceram
meteorológico 129 ou Subparte K do
políticas e
RBAC n° 91
procedimentos para que
a tripulação de voo
registre e notifique as
informações dispostas
_______________________________________________________________________________
no parágrafo 91.149(a),
inclusive atividades
vulcânicas.
Um voo VFR em um
avião é iniciado se,
considerando vento e
condições
meteorológicas
conhecidas, houver
combustível e óleo
suficiente para voar até
o local previsto para
Combustível e primeiro pouso e,
Todos os operadores VFR
EF91R00N0082 óleo para voo VFR 91.151(a) assumindo velocidade Sancionatória N/A
avião
avião normal de cruzeiro
durante o dia, voar
mais, pelo menos, 30
minutos, exceto para
voos acrobáticos
afastados no máximo
50 km (27 NM) de um
aeródromo, ou durante
a noite, voar mais, pelo
menos, 45 minutos.
Um voo VFR em um
helicóptero é iniciado
se, considerando vento
e condições
Combustível e
meteorológicas Todos os operadores VFR
EF91R00N0083 óleo para voo VFR 91.151(b) Sancionatória N/A
conhecidas, houver helicóptero
helicóptero
suficiente para voar até
o local previsto para
primeiro pouso e,
_______________________________________________________________________________
assumindo consumo
normal de cruzeiro,
voar mais, pelo menos,
20 minutos.
Uma aeronave civil em
voo IFR é operada se,
considerando vento e
condições
meteorológicas
conhecidas, houver
suficiente para
completar o voo até o
Combustível e aeródromo previsto
EF91R00N0084 91.167 Todos os operadores IFR Sancionatória N/A
óleo para voo IFR para primeiro pouso;
voar desse aeródromo
até o aeródromo de
alternativa; e após isso,
voar em velocidade
normal de cruzeiro mais
45 minutos, para
aviões, e mais 30
minutos, para
helicópteros.
Uma aeronave civil
somente é operada em
voo IFR usando um
sistema de rádio-
Verificação do
navegação VOR (VHF
EF91R00N0085 equipamento de 91.171(a) Todos os operadores IFR Sancionatória N/A
omnidirectional range)
VOR para voo IFR
se o equipamento VOR
da aeronave é mantido,
verificado e
inspecionado conforme
_______________________________________________________________________________
um procedimento
aprovado; ou tiver sido
verificado
operacionalmente
dentro dos últimos 30
dias e tiver sido
comprovado encontrar-
se dentro dos limites
permissíveis de erro de
indicação de marcação
magnética estabelecidos
nos parágrafos
91.171(b) ou (c).
Cada pessoa
executando um teste
operacional de VOR
Verificação do deve registrar a data,
EF91R00N0086 equipamento de 91.171(d) local, erro de marcação Todos os operadores IFR Preventiva - ACI 6 meses
VOR para voo IFR e sua assinatura no livro
de manutenção
de bordo ou documento
similar.
Se o sinal para o teste
do VOR foi emitido por
uma
organização de
manutenção certificada,
Verificação do
tal organização registra, Organizações de
EF91R00N0087 equipamento de 91.171(d) Preventiva - ACI 6 meses
no livro de manutenção manutenção
VOR para voo IFR
da aeronave (ou
documento similar),
que o sinal foi por ela
transmitido e registra a
data da transmissão.
_______________________________________________________________________________
Exceto se de outra
forma autorizado por
regulamento de
operação específico, a Todos os operadores,
aeronave civil brasileira exceto de:
opera tendo a bordo 1. aeronaves experimentais;
certificado de matrícula 2. aeronave que possua um
Documento a 91.203(a)(1), e certificado de certificado de tipo
EF91R00N0088 Preventiva - ACI 6 meses
bordo 91.203(f) aeronavegabilidade, provisório; e
válidos, emitidos pela 3. aeronave nova, fabricada
ANAC em nome do no Brasil e ainda não
operador, exceto para entregue ao seu proprietário
os casos previstos nos ou operador.
parágrafos 91.203(b),
(c) e (e) do RBAC n°
91.
Exceto se de outra
regulamento de
operação específico, a Todos os operadores,
aeronave civil brasileira exceto de:
opera tendo a bordo 1. aeronaves experimentais;
certificado de matrícula 2. aeronave que possua um
Documento a 91.203(a)(1), e certificado de certificado de tipo
EF91R00N0089 Sancionatória N/A
bordo 91.203(f) aeronavegabilidade, provisório; e
válidos, emitidos pela 3. aeronave nova, fabricada
ANAC em nome do no Brasil e ainda não
operador, exceto para entregue ao seu proprietário
os casos previstos nos ou operador.
parágrafos 91.203(b),
(c) e (e) do RBAC n°
91.
Documento a Exceto se de outra
bordo forma autorizado por
_______________________________________________________________________________
regulamento de
operação específico, a
opera tendo a bordo a
lista condensada de
verificações (checklist)
da aeronave.
Exceto se de outra
regulamento de
opera tendo a bordo
publicações
aeronáuticas
apropriadas impressas
ou de outra forma
expressamente
Documento a autorizada pela ANAC,
bordo válidas e atualizadas,
contendo informações
adequadas concernentes
a auxílios de
navegação,
procedimentos de
aproximação e saída, e
demais informações
aeronáuticas referentes
à rota a ser voada e aos
aeródromos a serem
utilizados.
Exceto se de outra
Documento a
EF91R00N0092 91.203(a)(3) forma autorizado por Todos os operadores Sancionatória N/A
bordo
regulamento de
_______________________________________________________________________________
opera tendo a bordo
publicações
aeronáuticas
apropriadas impressas
ou de outra forma
expressamente
autorizada pela ANAC,
válidas e atualizadas,
contendo informações
adequadas concernentes
a auxílios de
navegação,
procedimentos de
aproximação e saída, e
demais informações
aeronáuticas referentes
à rota a ser voada e aos
aeródromos a serem
utilizados.
Exceto se de outra
forma autorizado por Todos os operadores,
regulamento de exceto de aeronaves
operação específico, a engajadas em atividades de
Documento a
EF91R00N0093 91.203(a)(4) aeronave civil brasileira recreio ou desporto em que Sancionatória N/A
bordo
opera tendo a bordo o é inviável o seu transporte
diário de bordo devido às características
devidamente construtivas da aeronave.
preenchido.
Exceto se de outra
Documento a forma autorizado por
bordo regulamento de
_______________________________________________________________________________
opera possuindo o
diário de bordo
devidamente
preenchido.
Exceto se de outra
regulamento de
Documento a
EF91R00N0095 91.203(a)(5) aeronave civil brasileira Todos os operadores Preventiva - ACI 6 meses
bordo
opera tendo a bordo
apólice de seguro ou
certificado de seguro
válido.
Exceto se de outra
regulamento de
Documento a
EF91R00N0096 91.203(a)(5) aeronave civil brasileira Todos os operadores Sancionatória N/A
bordo
opera tendo a bordo
apólice de seguro ou
certificado de seguro
válido.
Exceto se de outra
regulamento de
Documento a
EF91R00N0097 91.203(a)(6) opera tendo a bordo Todos os operadores Preventiva - ACI 6 meses
bordo
licença de estação da
aeronave válida ou
outro documento
aceitável que a
substitua.
_______________________________________________________________________________
Exceto se de outra
regulamento de
Documento a
EF91R00N0098 91.203(a)(6) opera tendo a bordo Todos os operadores Sancionatória N/A
bordo
licença de estação da
aeronave válida ou
outro documento
aceitável que a
substitua.
Exceto se de outra
regulamento de
opera tendo a bordo
certificado de
Documento a 91.203(a)(7),
EF91R00N0099 verificação de Todos os operadores Preventiva - ACI 6 meses
bordo 91.203(f)
aeronavegabilidade
(CVA) válido ou laudo
de vistoria de aeronave,
conforme previsto nos
parágrafos 91.327(b)(2)
e 91.403(f) do RBAC
n° 91.
Exceto se de outra
regulamento de
Documento a 91.203(a)(7), operação específico, a
bordo 91.203(f) aeronave civil brasileira
opera tendo a bordo
certificado de
verificação de
_______________________________________________________________________________
aeronavegabilidade
(CVA) válido ou laudo
de vistoria de aeronave,
conforme previsto nos
parágrafos 91.327(b)(2)
e 91.403(f) do RBAC
n° 91.
Exceto se de outra
regulamento de
Documento a aeronave civil brasileira
bordo opera tendo a bordo
documentos e manuais
requeridos conforme o
tipo de operação
aplicável.
Exceto se de outra
regulamento de
bordo opera tendo a bordo
documentos e manuais
requeridos conforme o
tipo de operação
aplicável.
Exceto se de outra
regulamento de
Documento a
EF91R00N0103 91.203(a)(9) operação específico, a Todos os operadores Preventiva - ACI 12 meses
bordo
opera tendo a bordo as
autorizações de
_______________________________________________________________________________
operações especiais ou
específicas, quando
aplicável.
Exceto se de outra
regulamento de
bordo opera tendo a bordo as
autorizações de
operações especiais ou
específicas, quando
aplicável.
Exceto se de outra
regulamento de Operadores comerciais de
operação específico, a transporte de
Documento a
EF91R00N0105 91.203(a)(10) aeronave civil brasileira passageiros ou operadores Preventiva - ACI 12 meses
bordo
transportando comerciais de voo
passageiro(s) opera panorâmico.
tendo a bordo lista de
passageiros.
Exceto se de outra
regulamento de Operadores comerciais de
operação específico, a transporte de
Documento a
EF91R00N0106 91.203(a)(10) aeronave civil brasileira passageiros ou operadores Preventiva - ACI 36 meses
bordo
transportando comerciais de voo
passageiro(s) opera panorâmico.
tendo a bordo lista de
passageiros.
Exceto se de outra Operadores comerciais de
Documento a
EF91R00N0107 91.203(a)(10) forma autorizado por transporte de Sancionatória N/A
bordo
regulamento de passageiros ou operadores
_______________________________________________________________________________
operação específico, a comerciais de voo
aeronave civil brasileira panorâmico.
transportando Voos realizados até 1 ano
passageiro(s) opera antes da data da requisição
tendo a bordo lista de da ANAC.
passageiros.
Quando requerido pela
ANAC, o comandante Operadores não comerciais
identifica os operando exclusivamente
Identificação de
EF91R00N0108 91.203(a)(10) passageiros para o voo sob o RBAC nº 91 Sancionatória N/A
passageiros
em questão no (incluindo Operadores sob
momento do embarque a Subparte K).
ou desembarque.
Exceto se de outra
regulamento de
Operadores sob Subparte K
Documento a opera tendo a bordo
EF91R00N0109 91.203(a)(11) do RBAC n° 91, RBAC nº Preventiva - ACI 36 meses
bordo manifesto de carga,
135 ou RBAC n° 136.
com informações sobre
o peso e o
balanceamento da
aeronave, devidamente
preenchido.
Exceto se de outra
regulamento de
operação específico, a Operadores sob Subparte K
Documento a
EF91R00N0110 91.203(a)(11) aeronave civil brasileira do RBAC n° 91, RBAC nº Sancionatória N/A
bordo
opera tendo a bordo 135 ou RBAC n° 136.
manifesto de carga,
com informações sobre
o peso e o
_______________________________________________________________________________
balanceamento da
aeronave, devidamente
preenchido.
Exceto se de outra
regulamento de
opera tendo sido
realizado previamente
Procedimento ao voo procedimento e
Operadores exclusivamente
quanto ao cálculos para assegurar
EF91R00N0111 91.203(a)(11) sob o RBAC n° 91, exceto Sancionatória N/A
manifesto de operação dentro dos
Subparte K.
carga parâmetros e limitações
estabelecidos pelo
manual de voo da
aeronave e de acordo
com suas características
específicas (peso,
balanceamento, demais
limitações).
Exceto se de outra
regulamento de
opera tendo a bordo
Documento a
EF91R00N0112 91.203(a)(12) ficha de peso e Todos os operadores Preventiva - ACI 18 meses
bordo
balanceamento, com a
respectiva planta-baixa
da configuração
aprovada para voo,
referente à última
pesagem requerida para
_______________________________________________________________________________
a aeronave pela seção
91.423 do RBAC n° 91
ou por regulamento
específico.
Exceto se de outra
regulamento de
opera tendo a bordo
ficha de peso e
balanceamento, com a
Documento a
EF91R00N0113 91.203(a)(12) respectiva planta-baixa Todos os operadores Sancionatória N/A
bordo
da configuração
aprovada para voo,
referente à última
pesagem requerida para
a aeronave pela seção
91.423 do RBAC n° 91
ou por regulamento
específico.
A aeronave
experimental opera
tendo a bordo o CAVE
Documento a 91.203(b), Operadores de aeronaves
EF91R00N0114 e, quando aplicável, o Preventiva - ACI 6 meses
bordo 91.203(f) experimentais
respectivo certificado
de marca experimental
(CME), todos válidos.
A aeronave
experimental opera
Documento a 91.203(b), Operadores de aeronaves
EF91R00N0115 tendo a bordo o CAVE Sancionatória N/A
bordo 91.203(f) experimentais
e, quando aplicável, o
respectivo certificado
_______________________________________________________________________________
de marca experimental
(CME), todos válidos.
A aeronave que possua
um certificado de tipo
provisório opera tendo
a bordo um certificado
Documento a 91.203(c), de aeronavegabilidade
EF91R00N0116 Todos os operadores Preventiva - ACI 6 meses
bordo 91.203(f) provisório válido
conforme o RBAC n°
21 e Resolução n° 293,
de 19 de novembro de
2013.
A aeronave que possua
um certificado de tipo
provisório opera tendo
a bordo um certificado
Documento a 91.203(c), de aeronavegabilidade
bordo 91.203(f) provisório válido
conforme o RBAC n°
21 e Resolução n° 293,
de 19 de novembro de
2013.
A aeronave civil,
brasileira ou
estrangeira, dentro do
território brasileiro,
Drenagem de
opera cumprindo os
combustível e
EF91R00N0118 91.203(d) requisitos de drenagem Todos os operadores Sancionatória N/A
emissão de
de combustível e de
motores
emissões de motores de
aeronaves,
estabelecidos pelo
RBAC n° 34.
_______________________________________________________________________________
A aeronave nova,
fabricada no Brasil e
ainda não entregue ao
seu proprietário ou
operador, possui a
Documento a 91.203(e),
EF91R00N0119 bordo um certificado de Todos os operadores Preventiva - ACI 6 meses
bordo 91.203(f)
aeronavegabilidade
especial válido,
conforme os propósitos
definidos no RBAC n°
21.
A aeronave nova,
seu proprietário ou
operador, possui a
Documento a 91.203(e),
EF91R00N0120 bordo um certificado de Todos os operadores Sancionatória N/A
bordo 91.203(f)
aeronavegabilidade
especial válido,
conforme os propósitos
definidos no RBAC n°
21.
A aeronave nova,
EF91R00N0121 Operação irregular 91.203(e) seu proprietário ou Todos os operadores Sancionatória N/A
operador, é operada
apenas por seu
fabricante.
Operação com A aeronave com um
tanque de tanque de combustível
EF91R00N0122 combustível 91.203(g) instalado dentro do Todos os operadores Sancionatória N/A
instalado no compartimento de
compartimento de passageiros ou no
_______________________________________________________________________________
passageiros ou de compartimento de
bagagens bagagem é operada
somente se a instalação
tiver sido realizada em
conformidade com o
RBAC n° 43.
A aeronave com um
tanque de combustível
instalado dentro do
Operação com
compartimento de
tanque de
passageiros ou no
combustível
compartimento de
EF91R00N0123 instalado no 91.203(g) Todos os operadores Preventiva - ACI 6 meses
bagagem é operada
compartimento de
somente se existir uma
passageiros ou de
cópia da autorização da
bagagens
ANAC para a
instalação dentro da
aeronave.
A aeronave com um
tanque de combustível
instalado dentro do
Operação com
compartimento de
tanque de
passageiros ou no
combustível
compartimento de
EF91R00N0124 instalado no 91.203(g) Todos os operadores Sancionatória N/A
bagagem é operada
compartimento de
somente se existir uma
passageiros ou de
cópia da autorização da
bagagens
ANAC para a
instalação dentro da
aeronave.
Equipamento para Exceto se previsto no
91.205(a),
voo VFR ou IFR RBAC 91.213, exceto
EF91R00N0125 91.205(f), Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou se for aeronave com CA
91.205(c)(1),
noturno) especial e autorizado
_______________________________________________________________________________
91.205(d)(1), pela ANAC, exceto se
91.205(b)(1) instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
para voar VFR ou IFR
(diurno ou noturno) a
aeronave civil
motorizada deve
possuir um indicador de
velocidade no ar,
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
Exceto se previsto no
RBAC 91.213, exceto
se for aeronave com CA
especial e autorizado
pela ANAC, exceto se
instrumento ou
91.205(a), equipamento
Equipamento para
91.205(f), equivalente for
voo VFR ou IFR
EF91R00N0126 91.205(c)(1), aprovado pela ANAC, Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), para voar VFR ou IFR
noturno)
91.205(b)(2) (diurno ou noturno) a
aeronave civil
motorizada deve
possuir um altímetro,
operacional e
devidamente
inspecionado,
_______________________________________________________________________________
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
91.205(a),
Equipamento para aprovado pela ANAC,
91.205(f),
voo VFR ou IFR para voar VFR ou IFR
EF91R00N0127 91.205(c)(1), Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou (diurno ou noturno) a
91.205(d)(1),
noturno) aeronave deve possuir
91.205(b)(3)
um indicador de direção
que apresente a proa
magnética, operacional
e devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
91.205(a), especial e autorizado
Equipamento para
91.205(f), pela ANAC, exceto se
voo VFR ou IFR
EF91R00N0128 91.205(c)(1), instrumento ou Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), equipamento
noturno)
91.205(b)(4) equivalente for
aprovado pela ANAC,
_______________________________________________________________________________
aeronave civil
motorizada deve
possuir um tacômetro
para cada motor, cada
qual operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
91.205(a), para voar VFR ou IFR
Equipamento para
91.205(f), (diurno ou noturno) a
voo VFR ou IFR
EF91R00N0129 91.205(c)(1), aeronave civil Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), motorizada deve
noturno)
91.205(b)(5) possuir um indicador de
pressão de óleo para
cada motor utilizando
sistema de pressão,
cada qual operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
_______________________________________________________________________________
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
Equipamento para
voo VFR ou IFR
(diurno ou
noturno)
temperatura para cada
motor refrigerado a
líquido, cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
Equipamento para
voo VFR ou IFR
EF91R00N0131 91.205(c)(1), instrumento ou Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), equipamento
noturno)
91.205(b)(7) equivalente for
aprovado pela ANAC,
_______________________________________________________________________________
aeronave civil
motorizada deve
temperatura do óleo
para cada motor
refrigerado a ar, cada
qual operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
91.205(a), aprovado pela ANAC,
Equipamento para
91.205(f), para voar VFR ou IFR
voo VFR ou IFR
EF91R00N0132 91.205(c)(1), (diurno ou noturno) a Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), aeronave civil
noturno)
91.205(b)(8) motorizada deve
pressão de admissão
para cada motor de
altitude, cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
_______________________________________________________________________________
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
Equipamento para
voo VFR ou IFR
(diurno ou
noturno)
91.205(b)(9) possuir indicador de
quantidade de
combustível para cada
tanque, cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
91.205(a), se for aeronave com CA
Equipamento para
91.205(f), especial e autorizado
voo VFR ou IFR
EF91R00N0134 91.205(c)(1), pela ANAC, exceto se Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), instrumento ou
noturno)
91.205(b)(10) equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
_______________________________________________________________________________
aeronave civil
motorizada deve
possuir indicador da
posição do trem de
pouso, se a aeronave
tiver trem de pouso
retrátil, operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
No caso de pequeno
avião de tipo certificado
após 11 de março de
1996, exceto se previsto
no RBAC 91.213,
exceto se for aeronave
com CA especial e
autorizado pela ANAC,
91.205(a),
Equipamento para exceto se instrumento
91.205(f),
voo VFR ou IFR ou equipamento
(diurno ou equivalente for
91.205(d)(1),
noturno) aprovado pela ANAC,
91.205(b)(11)
exceto se o operador
estiver prosseguindo
para uma localidade
onde o reparo ou
substituição possa ser
feito, para voar VFR ou
IFR (diurno ou noturno)
a aeronave civil
_______________________________________________________________________________
motorizada deve
possuir um sistema
aprovado de luzes
anticolisão branca ou
vermelha, operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
91.205(a),
Equipamento para (diurno ou noturno) a
91.205(f),
voo VFR ou IFR aeronave civil
(diurno ou motorizada deve
91.205(d)(1),
noturno) possuir um cinto de
91.205(b)(12)
segurança aprovado,
equipado com fivelas
do tipo metal-com-
metal, ou outro sistema
de retenção aprovado,
para cada ocupante com
2 ou mais anos de
idade, operacional e
devidamente
inspecionado,
_______________________________________________________________________________
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
No caso de pequeno
avião construído após
18 de julho de 1978,
exceto se previsto no
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
exceto se o operador
91.205(a), estiver prosseguindo
Equipamento para
91.205(f), para uma localidade
voo VFR ou IFR
EF91R00N0137 91.205(c)(1), onde o reparo ou Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), substituição possa ser
noturno)
91.205(b)(13) feito, para voar VFR ou
a aeronave civil
motorizada deve
possuir cintos de ombro
ou sistema de retenção
aprovado em cada
assento dianteiro que
permita que o
tripulante, sentado em
seu posto e com os
cintos colocados e
ajustados, possa exercer
todas as funções
_______________________________________________________________________________
necessárias à operação
de voo, operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
No caso de pequeno
avião civil construído
após 12 de dezembro de
no RBAC 91.213,
com CA especial e
exceto se instrumento
ou equipamento
equivalente for
Equipamento para
91.205(f), exceto se o operador
voo VFR ou IFR
EF91R00N0138 91.205(c)(1), estiver prosseguindo Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), para uma localidade
noturno)
91.205(b)(13) onde o reparo ou
feito, para voar VFR ou
a aeronave civil
motorizada deve
possuir cintos de ombro
ou sistema de retenção
aprovado em todos os
assentos que permita
que o tripulante,
sentado em seu posto e
_______________________________________________________________________________
com os cintos
colocados e ajustados,
possa exercer todas as
funções necessárias à
operação de voo,
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
Exceto se realizando
voo acrobático, exceto
se previsto no RBAC
91.213, exceto se for
aeronave com CA
instrumento ou
equipamento
91.205(a),
equivalente for
Equipamento para 91.205(f),
aprovado pela ANAC,
voo VFR ou IFR 91.205(c)(1),
EF91R00N0139 para voar VFR ou IFR Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou 91.205(d)(1),
noturno) 91.205(b)(14),
aeronave civil
91.207
motorizada deve
possuir transmissor(es)
localizador(es) de
emergência (ELT) ou
um Personal Locator
Beacon (PLB) ou outro
dispositivo similar
conforme requerido por
_______________________________________________________________________________
91.207 (ou art. 7° da
Resolução n° 546/2020,
se aplicável), cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
No caso de aeronave de
asas rotativas fabricada
após 16 de setembro de
no RBAC 91.213,
com CA especial e
exceto se instrumento
ou equipamento
91.205(a), equivalente for
Equipamento para
91.205(f), aprovado pela ANAC,
voo VFR ou IFR
EF91R00N0140 91.205(c)(1), para voar VFR ou IFR Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), (diurno ou noturno) a
noturno)
91.205(b)(15) aeronave deve possuir
um cinto de ombro para
cada assento que atenda
aos requisitos das
seções 27.2 e 29.2, dos
14 CFR Part 27 e 29,
respectivamente,
emitidos pela Federal
Aviation
Administration dos
Estados Unidos da
_______________________________________________________________________________
América (FAA/EUA)
efetivas em 16 de
setembro de 1991,
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
Equipamento para
voo VFR ou IFR
(diurno ou
noturno)
torque para cada motor
e turbina, como
aplicável, cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
Equipamento para 91.205(a), Exceto se previsto no
voo VFR ou IFR 91.205(f), RBAC 91.213, exceto
_______________________________________________________________________________
(diurno ou 91.205(c)(1), se for aeronave com CA
noturno) 91.205(d)(1), especial e autorizado
91.205(b)(16) pela ANAC, exceto se
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
aeronave civil
motorizada deve
temperatura dos gases
para cada motor e
turbina, como aplicável,
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
91.205(a), pela ANAC, exceto se
Equipamento para
91.205(f), instrumento ou
voo VFR ou IFR
EF91R00N0143 91.205(c)(1), equipamento Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), equivalente for
noturno)
91.205(b)(17) aprovado pela ANAC,
aeronave civil
motorizada deve
_______________________________________________________________________________
rotação para cada rotor
principal, cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
91.205(a),
Equipamento para (diurno ou noturno) a
91.205(f),
voo VFR ou IFR aeronave civil
(diurno ou motorizada deve
91.205(d)(1),
noturno) possuir um extintor de
91.205(b)(18)
incêndio portátil,
acessível aos tripulantes
em voo, conforme
especificações técnicas
aplicáveis, operacional
e devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
_______________________________________________________________________________
No caso de hidroavião
ou aeronave anfíbia,
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
91.205(a),
91.205(f),
voo VFR ou IFR para voar VFR ou IFR
(diurno ou (diurno ou noturno) a
91.205(d)(1),
noturno) aeronave civil
91.205(b)(19)
motorizada deve
possuir pelo menos uma
âncora e um drogue
(âncora d'água), cada
qual operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
No caso de hidroavião
ou aeronave anfíbia,
91.205(a),
Equipamento para RBAC 91.213, exceto
91.205(f),
voo VFR ou IFR se for aeronave com CA
(diurno ou especial e autorizado
91.205(d)(1),
noturno) pela ANAC, exceto se
91.205(b)(19)
instrumento ou
equipamento
equivalente for
_______________________________________________________________________________
aprovado pela ANAC,
aeronave deve possuir
um colete salva-vidas
ou dispositivo de
flutuação para cada
ocupante com 2 ou mais
anos de idade, cada
qual operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
Quando o tipo de voo
e/ou o espaço aéreo
requerer
radiocomunicação
bilateral contínua,
RBAC 91.213, exceto
91.205(a), se for aeronave com CA
Equipamento para
91.205(f), especial e autorizado
voo VFR ou IFR
EF91R00N0147 91.205(c)(1), pela ANAC, exceto se Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
noturno)
91.205(b)(20) equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
aeronave civil
motorizada deve
possuir pelo menos um
_______________________________________________________________________________
bilateral VHF,
apropriado a cada
estação de solo a ser
utilizada, incluindo
fones e microfones
associados, cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
Equipamento para
91.205(f), para voar VFR ou IFR
voo VFR ou IFR
EF91R00N0148 91.205(c)(1), (diurno ou noturno) a Todos os operadores Sancionatória N/A
(diurno ou
91.205(d)(1), aeronave civil
noturno)
91.205(b)(21) motorizada deve
possuir um meio de
exibir o horário em
horas e minutos e medir
o tempo em minutos e
segundos, operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
_______________________________________________________________________________
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
Equipamento para
voo VFR ou IFR
(diurno ou
noturno)
91.205(b)(22) possuir instrumentos de
motor, conforme
requerido pelo
fabricante do motor,
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
91.205(a),
Equipamento para especial e autorizado
91.205(f),
EF91R00N0150 voo VFR ou IFR pela ANAC, exceto se Todos os operadores Sancionatória N/A
91.205(d)(1),
(noturno) instrumento ou
91.205(c)(1)
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
_______________________________________________________________________________
(noturno) a aeronave
civil motorizada deve
possuir iluminação
adequada para cada
instrumento requerido
pelo parágrafo
91.205(b).
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
91.205(a), equipamento
Equipamento para
91.205(f), equivalente for
EF91R00N0151 voo VFR ou IFR Todos os operadores Sancionatória N/A
91.205(d)(1), aprovado pela ANAC,
(noturno)
91.205(c)(2) para voar VFR ou IFR
possuir todas as luzes
de navegação
aprovadas, cada qual
operacional.
RBAC 91.213, exceto
Equipamento para
(noturno)
91.205(c)(3) equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
_______________________________________________________________________________
possuir um sistema
aprovado de luz
anticolisão vermelha ou
branca operacional.
RBAC 91.213, exceto
91.205(a), instrumento ou
Equipamento para
91.205(f), equipamento
(noturno)
91.205(c)(4) aprovado pela ANAC,
possuir um farol de
pouso operacional.
RBAC 91.213, exceto
91.205(a), instrumento ou
Equipamento para
91.205(f), equipamento
(noturno)
91.205(c)(5) aprovado pela ANAC,
possuir uma fonte de
energia elétrica
_______________________________________________________________________________
operacional e adequada
para alimentar todo
equipamento elétrico e
rádios instalados.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
91.205(a),
91.205(f),
EF91R00N0155 voo VFR ou IFR para voar VFR ou IFR Todos os operadores Sancionatória N/A
91.205(d)(1),
(noturno) (noturno) a aeronave
91.205(c)(6)
possuir um conjunto de
fusíveis de reserva ou
três fusíveis de
reposição para cada tipo
requerido, colocados
em local acessível em
voo ao piloto.
RBAC 91.213, exceto
91.205(a),
Equipamento para pela ANAC, exceto se
91.205(f),
EF91R00N0156 voo VFR ou IFR instrumento ou Todos os operadores Sancionatória N/A
91.205(d)(1),
(noturno) equipamento
91.205(c)(7)
equivalente for
aprovado pela ANAC,
_______________________________________________________________________________
possuir um indicador
giroscópico de atitude
(horizonte artificial),
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
91.205(a),
Equipamento para equivalente for
91.205(f),
EF91R00N0157 voo VFR ou IFR aprovado pela ANAC, Todos os operadores Sancionatória N/A
91.205(d)(1),
(noturno) para voar VFR ou IFR
91.205(c)(8)
possuir uma lanterna
elétrica portátil, em
boas condições de
operação, para cada
membro da tripulação.
RBAC 91.213, exceto
91.205(a),
Equipamento para se for aeronave com CA
91.205(f),
EF91R00N0158 voo VFR ou IFR especial e autorizado Todos os operadores Sancionatória N/A
91.205(d)(1),
(noturno) pela ANAC, exceto se
91.205(c)(9)
instrumento ou
equipamento
_______________________________________________________________________________
equivalente for
aprovado pela ANAC,
possuir pelo menos um
navegação apropriado a
cada estação de solo a
ser utilizada, cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
Para voar IFR (diurno
Equipamento para
ou noturno) a aeronave
EF91R00N0159 voo IFR (diurno ou 91.205(d) Todos os operadores Sancionatória N/A
deve estar certificada
noturno)
para tal operação.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
Equipamento para 91.205(a),
equipamento
EF91R00N0160 voo IFR (diurno ou 91.205(f), Todos os operadores Sancionatória N/A
equivalente for
noturno) 91.205(d)(2)
aprovado pela ANAC,
para voar IFR (diurno
possuir um rádio-
comunicação bilateral
_______________________________________________________________________________
VHF apropriado e pelo
menos um equipamento
de navegação,
apropriados à rota a ser
voada, incluindo fones
(ou alto-falantes) e
microfones associados,
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
Exceto um avião com
um terceiro sistema de
instrumento indicador
de atitude utilizável em
360° de arfagem e
rolamento, e instalado
de acordo com o
parágrafo 121.305(j) do
RBAC n° 121, exceto
Equipamento para 91.205(a), uma aeronave de asas
EF91R00N0161 voo IFR (diurno ou 91.205(f), rotativas com um Todos os operadores Sancionatória N/A
noturno) 91.205(d)(3) terceiro sistema de
instrumento indicador
de atitude utilizável em
atitudes de ± 80° de
arfagem e ±120° de
rolamento e instalado
de acordo com o
parágrafo 29.1303(g)
do RBAC n° 29, exceto
se previsto no RBAC
_______________________________________________________________________________
91.213, exceto se for
aeronave com CA
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
giroscópico de razão de
curva, operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
Equipamento para 91.205(a), equipamento
EF91R00N0162 voo IFR (diurno ou 91.205(f), equivalente for Todos os operadores Sancionatória N/A
noturno) 91.205(d)(4) aprovado pela ANAC,
derrapagem,
operacional e
_______________________________________________________________________________
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
Equipamento para 91.205(a), ou noturno) a aeronave
EF91R00N0163 voo IFR (diurno ou 91.205(f), civil motorizada deve Todos os operadores Sancionatória N/A
noturno) 91.205(d)(5) possuir um altímetro
sensível, ajustável pela
pressão barométrica
para cada piloto
requerido, cada qual
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
noturno) 91.205(d)(7)
instrumento ou
_______________________________________________________________________________
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
possuir um gerador com
capacidade adequada,
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
noturno) 91.205(d)(8)
atitude de arfagem e
inclinação (horizonte
artificial) para cada
piloto requerido, cada
qual operacional e
devidamente
inspecionado,
_______________________________________________________________________________
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
noturno) 91.205(d)(9)
giroscópico de direção
(giro direcional ou
equivalente),
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
Equipamento para 91.205(a), especial e autorizado
EF91R00N0167 voo IFR (diurno ou 91.205(f), pela ANAC, exceto se Todos os operadores Sancionatória N/A
noturno) 91.205(d)(10) instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
_______________________________________________________________________________
velocidade no ar com
meios de prevenir mal
funcionamento devido a
condensação ou
congelamento,
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável.
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
noturno) 91.205(d)(11)
velocidade vertical,
operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
_______________________________________________________________________________
lacrado, conforme
aplicável.
Se for requerido
equipamento de
navegação VOR pelo
parágrafo 91.205(d)(2),
RBAC 91.213, exceto
instrumento ou
equipamento
equivalente for
aprovado pela ANAC,
para operar uma
aeronave civil
registrada no Brasil em
EF91R00N0169 voo acima do 91.205(f), Todos os operadores Sancionatória N/A
altitude igual ou acima
FL240 91.205(e)
do FL240, a aeronave
estar equipada com um
equipamento
interrogador de medida
de distância (Distance
Measuring Equipment –
DME) aprovado ou
sistema RNAV
adequado, operacional e
devidamente
inspecionado,
calibrado, pesado e
lacrado, conforme
aplicável. Se o
_______________________________________________________________________________
equipamento DME ou
sistema RNAV
requerido por este
parágrafo falhar quando
voando em altitude
igual ou acima do
FL240, o piloto em
comando deve informar
imediatamente ao órgão
ATS, mas pode
continuar o voo até o
próximo aeródromo
onde seja possível
reparar ou substituir o
equipamento.
Entre o pôr do sol e o
nascer do sol é vedado
Uso de luzes de
operar uma aeronave,
EF91R00N0170 navegação na 91.209(a)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
salvo se as luzes de
operação
navegação estiverem
acesas.
estacionar ou rolar uma
aeronave dentro, ou
perigosamente perto, da
Uso de luzes no
área de operações de
EF91R00N0171 estacionamento e 91.209(a)(2) Todos os operadores Sancionatória N/A
voo de um aeródromo,
rolagem
salvo se essa aeronave
estiver claramente
iluminada, estiver com
as luzes de navegação
acesas; ou estiver em
_______________________________________________________________________________
uma área demarcada
por luzes de obstrução.
ancorar uma aeronave,
salvo se essa aeronave
Uso de luzes de estiver com as luzes de
ancoragem ancoragem acesas ou
estiver em uma área
onde luzes de
ancoragem não sejam
requeridas.
(b) Uma pessoa
somente pode operar
uma aeronave equipada
com um sistema de
luzes anticolisão
aprovado se tais luzes
estiverem acesas. No
entanto, as luzes
anticolisão não
precisam ser acesas
Uso de luzes
caso o piloto em
EF91R00N0173 anticolisão na 91.209(b) Todos os operadores Sancionatória N/A
comando considere que,
operação
em função das
condições de operação,
seria do interesse da
segurança que tais luzes
devam ser apagadas. No
evento de falha de
qualquer luz do sistema
de luzes anticolisão, a
pode ser continuada até
_______________________________________________________________________________
o local onde reparo ou
executado.
Uma aeronave civil
somente pode ser
operada em altitudes-
pressão de cabine acima
de 12.500 pés MSL
(Mean Sea Level) até
Provisão de
14.000 pés MSL,
oxigênio
EF91R00N0174 91.211(a)(1) inclusive, se a Todos os operadores Sancionatória N/A
suplementar
tripulação de voo
tripulante
mínima requerida for
provida de oxigênio
suplementar durante as
partes do voo a essas
altitudes que tenham
mais de 30 minutos de
duração.
Uma aeronave civil
somente pode ser
de 12.500 pés MSL
Uso de oxigênio
(Mean Sea Level) até
EF91R00N0175 suplementar 91.211(a)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
14.000 pés MSL,
tripulante
inclusive, se a
tripulação de voo
mínima requerida usar
oxigênio suplementar
durante as partes do voo
a essas altitudes que
_______________________________________________________________________________
tenham mais de 30
minutos de duração.
Uma aeronave civil
somente pode ser
Provisão de
oxigênio
de 14.000 pés MSL se
EF91R00N0176 suplementar 91.211(a)(2) Todos os operadores Sancionatória N/A
cada ocupante (exceto
ocupantes (exceto
tripulante) da aeronave
tripulantes)
for provido de oxigênio
suplementar durante
todo o tempo de voo
nessas altitudes.
Uma aeronave civil
somente pode ser
Provisão de
oxigênio
EF91R00N0177 91.211(a)(2) de 14.000 pés MSL se Todos os operadores Sancionatória N/A
suplementar
cada tripulante da
tripulante
aeronave for provido de
oxigênio suplementar
durante todo o tempo de
voo nessas altitudes.
Uma aeronave civil
somente pode ser
Uso de oxigênio operada em altitudes-
EF91R00N0178 suplementar 91.211(a)(2) pressão de cabine acima Todos os operadores Sancionatória N/A
tripulante de 14.000 pés MSL se
cada tripulante da
aeronave usar oxigênio
suplementar durante
_______________________________________________________________________________
todo o tempo de voo
nessas altitudes.
Somente é permitido
operar aeronaves civis
com cabine
pressurizada,
registradas no Brasil
acima do FL250 se pelo
menos 10 minutos de
Oxigênio
suprimento de oxigênio
EF91R00N0179 suplementar 91.211(b)(1)(i) Todos os operadores Sancionatória N/A
suplementar, em adição
ocupantes
a qualquer oxigênio
requerido para
satisfazer ao parágrafo
91.211(a), estiver
disponível para uso de
cada ocupante da
aeronave.
com cabine
pressurizada,
acima do FL350, se um
dos pilotos nos
Oxigênio
controles da aeronave
EF91R00N0180 suplementar 91.211(b)(1)(ii) Todos os operadores Sancionatória N/A
estiver utilizando uma
piloto
máscara de oxigênio
colocada e ajustada em
sua face e que forneça
oxigênio
continuamente, ou
passe a fornecer
automaticamente caso a
_______________________________________________________________________________
altitude de pressão de
cabine exceda 14.000
pés MSL. No entanto, o
piloto não precisa
colocar e usar a
máscara enquanto
voando abaixo do
FL410, desde que
existam dois pilotos nos
controles da aeronave e
cada um deles disponha
de uma máscara de
colocação rápida, que
possa ser colocada em 5
segundos usando
apenas uma das mãos, e
que se ajuste e passe a
fornecer oxigênio
automaticamente tão
logo seja colocada
sobre a face.
com cabine
pressurizada,
Oxigênio acima do FL125 se
EF91R00N0181 suplementar 91.211(b)(1)(iii) quantidade suficiente de Todos os operadores Sancionatória N/A
tripulante suprimento de oxigênio
suplementar estiver
cada tripulante da
aeronave durante todo o
período que a altitude
_______________________________________________________________________________
de pressão de cabine
exceda 12.500 pés
MSL.
com cabine
pressurizada,
acima do FL125 se
quantidade suficiente de
Oxigênio
suprimento de oxigênio
suplementar
EF91R00N0182 91.211(b)(1)(iii) suplementar estiver Todos os operadores Sancionatória N/A
ocupantes (exceto
tripulantes)
cada ocupante da
aeronave (exceto
tripulante) durante todo
o período que a altitude
de pressão de cabine
exceda 12.500 pés
MSL.
Ressalvado o previsto
no parágrafo
91.211(b)(1)(ii), se por
alguma razão e a
qualquer tempo for
necessário que um
Uso oxigênio
piloto deixe seu posto
EF91R00N0183 suplementar piloto 91.211(b)(2) Todos os operadores Sancionatória N/A
nos controles da
remanescente
aeronave quando
operando acima do
FL350, o piloto
remanescente nos
controles deve colocar e
usar sua máscara até o
_______________________________________________________________________________
retorno do outro piloto
a seu posto.
Exceto como previsto
no parágrafo 91.213(d)
e (e), somente é
permitido decolar com
uma aeronave civil com
equipamentos ou
91.213(a)(1), (d)
EF91R00N0184 MEL a bordo instrumentos instalados Todos os operadores Sancionatória N/A
e (e)
inoperantes se existir a
bordo da aeronave uma
Lista de Equipamentos
Mínimos (MEL)
desenvolvida pelo
operador da aeronave.
decolar com uma
aeronave civil com
equipamentos ou
instrumentos instalados
91.213(a)(2) e inoperantes com uma
EF91R00N0185 MEL aprovada Todos os operadores Sancionatória N/A
(c) MEL se a MEL tiver
sido aprovada pela
ANAC segundo o
RBAC n° 91 ou
segundo o RBAC n°
119.
decolar com uma
Registro de aeronave civil com
EF91R00N0186 equipamentos 91.213(a)(4) equipamentos ou Todos os operadores Sancionatória N/A
inoperantes instrumentos instalados
inoperantes se os
registros do livro de
_______________________________________________________________________________
manutenção de bordo
contiverem informações
ao piloto sobre
equipamentos e
instrumentos
inoperantes.
no parágrafo 91.213(e),
somente é permitido
decolar com uma
aeronave civil com
equipamentos ou
Operação em
91.213(a)(5) e instrumentos instalados
EF91R00N0187 conformidade com Todos os operadores Sancionatória N/A
(e) inoperantes se a
a MEL
aeronave for operada
segundo todas as
condições aplicáveis e
limitações contidas na
MEL (caso exista uma
MEL aprovada).
A partir de 21 de março
de 2022, para operações
não conduzidas
segundo os RBAC n°
121 ou 135, o
equipamento
Transponder transponder instalado
atendendo OTP deve atender aos
requisitos de
desempenho e
ambientais de qualquer
classe de OTP (TSO)
C74c (Mode A com
informação de
_______________________________________________________________________________
altimetria) como
apropriado, ou a classe
adequada da OTP
(TSO) C112 (Mode S).
Até 20 de março de
2022, para operações
não conduzidas
segundo os RBAC n°
121 ou 135, o
equipamento
transponder instalado
deve atender aos
requisitos de
Transponder desempenho e
atendendo OTP ambientais de qualquer
classe de OTP (TSO)
C74b (Mode A) ou
OTP (TSO) C74c
(Mode A com
informação de
altimetria) como
apropriado, ou a classe
adequada da OTP
(TSO) C112 (Mode S).
Quando o tipo de
operação e/ou o espaço
aéreo requerer, a
aeronave deve ser
Operação com equipada com um
transponder transponder, com
aprovação OTP (TSO),
mantido conforme a
seção 91.413 do RBAC
n° 91.
_______________________________________________________________________________
operar um transmissor
automático de altitude
Operação com
associado com um
EF91R00N0191 transponder 91.217(a)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
transponder se o órgão
desligado
ATS não tiver
requerido a desativação
do sistema.
associado com um
transponder se, como
instalado, o
equipamento tiver sido
testado e calibrado para
transmitir altitudes
dentro da variação de
Operação com
125 pés (com uma
EF91R00N0192 transponder 91.217(a)(2) Todos os operadores Sancionatória N/A
probabilidade de acerto
testado e calibrado
de 95%) em relação às
altitudes lidas no
altímetro normalmente
utilizado para manter o
nível de voo, ajustado
para 1013,2 hPa, desde
o nível do mar até a
máxima altitude de
operação aprovada para
a aeronave.
Operação com
EF91R00N0193 transponder que 91.217(a)(3) Todos os operadores Sancionatória N/A
atenda à OTP
associado com um
_______________________________________________________________________________
transponder se os
altímetros e conversores
analógico-digitais do
equipamento atenderem
aos padrões das OTP
(TSO) C10b e OTP
(TSO) C88,
respectivamente.
no parágrafo 91.219(d),
Operação com
operar um avião civil a
dispositivo ou
reação registrado no
EF91R00N0194 sistema de alarme 91.219(a) e (d) Todos os operadores Sancionatória N/A
Brasil se esse avião for
de altitude
equipado com um
aprovado
dispositivo ou sistema
de alarme de altitude
aprovado.
operar um avião civil a
Operação com
reação registrado no
dispositivo ou
Brasil se esse avião for
EF91R00N0195 sistema de alarme 91.219(a) e (d) Todos os operadores Sancionatória N/A
equipado com um
de altitude
operativo
aprovado e esse
estiver operativo.
Operação com Exceto como previsto
dispositivo ou 91.219(a), (b) e no parágrafo 91.219(d),
sistema de alarme (d) somente é permitido
de altitude em operar um avião civil a
_______________________________________________________________________________
cumprir com reação registrado no
91.219(b) Brasil se esse avião for
equipado com um
aprovado e esse
estiver operativo e
cumprir os requisitos do
parágrafo 91.219(b) do
RBAC n° 91.
Cada operador a quem
esta seção se aplica
deve estabelecer e
Operação com
designar procedimentos
dispositivo ou
para o uso do
sistema de alarme
EF91R00N0197 91.219(c) dispositivo ou sistema Todos os operadores Sancionatória N/A
de altitude com
de alerta de altitude e
procedimento
cada tripulante de voo
estabelecido
deve cumprir com os
procedimentos a ele
designados.
Cada operador a quem
esta seção se aplica
deve estabelecer e
Operação com
designar procedimentos
dispositivo ou
para o uso do
sistema de alarme
EF91R00N0198 91.219(c) dispositivo ou sistema Todos os operadores Sancionatória N/A
de altitude
de alerta de altitude e
cumprindo
cada tripulante de voo
procedimento
deve cumprir com os
procedimentos a ele
designados.
_______________________________________________________________________________
Qualquer sistema de
prevenção de colisões
instalado em um avião
EF91R00N0199 ACAS aprovado 91.221(a) Todos os operadores Sancionatória N/A
civil registrado no
Brasil deve ser
aprovado pela ANAC.
Cada pessoa operando
uma aeronave equipada
com um ACAS em
EF91R00N0200 ACAS operando 91.221(b) Todos os operadores Sancionatória N/A
condições de operação
deve manter o sistema
ligado e operando.
Para operar em espaço
aéreo com separação
vertical mínima
reduzida (RVSM) com
TCAS II operando
EF91R00N0201 91.221(c) aeronave equipada com Todos os operadores Sancionatória N/A
em RVSM
TCAS II, este deve
atender à OTP (TSO)
C-119b (versão 7.0) ou
posterior.
Aeronaves categoria
transporte com
configuração instalada
para passageiros com
mais de 30 assentos,
que tenham recebido
EF91R00N0202 ACAS II instalado 91.221(d) Todos os operadores Sancionatória N/A
seu primeiro certificado
de aeronavegabilidade
(independentemente do
país emissor) a partir de
1° de janeiro de 2008,
devem ser equipadas
_______________________________________________________________________________
com um sistema ACAS
II.
Aeronaves categoria
transporte com
que tenham recebido
ACAS II instalado
EF91R00N0203 91.221(d) (independentemente do Todos os operadores Sancionatória N/A
que atenda à OTP
devem ser equipadas
com um sistema ACAS
II e este deve atender à
OTP (TSO) C-119b
(versão 7.0) ou
posterior.
Aeronaves categoria
transporte com
que tenham recebido
EF91R00N0204 ACAS II instalado 91.221(e) de aeronavegabilidade Todos os operadores Sancionatória N/A
(independentemente do
devem ser equipadas
com um sistema ACAS
OTP (TSO) C-119b
_______________________________________________________________________________
(versão 7.0) ou
posterior.
Aeronaves categoria
transporte com
que tenham recebido
ACAS II instalado
EF91R00N0205 91.221(e) (independentemente do Todos os operadores Sancionatória N/A
que atenda à OTP
devem ser equipadas
com um sistema ACAS
OTP (TSO) C-119b
(versão 7.0) ou
posterior.
de 2021, todas as novas
instalações de ACAS II
Novas instalações devem ter um
EF91R00N0206 91.221(f) Todos os operadores Sancionatória N/A
de ACAS equipamento que atenda
à OTP (TSO) C-119c
(versão 7.1) ou
posterior.
de 2022, aviões com
ACAS em avião
motores a turbina que
com motor a
EF91R00N0207 91.221(g) tenham peso máximo Todos os operadores Sancionatória N/A
turbina acima de
de decolagem acima de
15.000kg
15.000kg devem ser
equipados com um
_______________________________________________________________________________
sistema ACAS II e este
deve atender à OTP
(TSO) C-119b (versão
7.0) ou posterior.
de 2022, aviões com
motores a turbina que
ACAS em avião tenham peso máximo
com motor a de decolagem acima de
EF91R00N0208 turbina acima de 91.221(g) 15.000kg devem ser Todos os operadores Sancionatória N/A
15.000kg que equipados com um
atende à OTP sistema ACAS II e este
deve atender à OTP
(TSO) C-119b (versão
7.0) ou posterior.
operar um avião com
motores a turbina
registrado no Brasil
com uma configuração
aprovada de seis ou
mais assentos para
Operação com
EF91R00N0209 91.223(a) passageiros, excluindo Todos os operadores Sancionatória N/A
TAWS
qualquer assento para
piloto, se o avião for
equipado com um
TAWS que atenda aos
requisitos para
equipamento Classe B
da OTP (TSO) C151
(equipamento dotado da
função de detecção de
_______________________________________________________________________________
terreno à frente do
avião).
operar um avião com
motores a turbina
registrado no Brasil
com uma configuração
aprovada de seis ou
mais assentos para
Operação com passageiros, excluindo
EF91R00N0210 TAWS que atende 91.223(a) qualquer assento para Todos os operadores Sancionatória N/A
OTP piloto, se o avião for
equipado com um
TAWS que atenda aos
requisitos para
equipamento Classe B
da OTP (TSO) C151
(equipamento dotado da
função de detecção de
terreno à frente do
avião).
decolar com uma
aeronave para um voo
sobre água além da
distância de voo
Operação com 91.231(a), exceto os certificados
EF91R00N0211 planado (ou em regime Sancionatória N/A
colete salva-vidas 91.231(f) segundo o RBAC n° 119 ou
autorrotacional, no caso
129
de helicópteros) da
costa mais próxima se a
aeronave estiver
equipada com um
_______________________________________________________________________________
colete salva-vidas (ou
outro meio de flutuação
aprovado) para cada
ocupante da aeronave.
decolar com uma
sobre água além da
distância de voo
Operação com planado (ou em voo em
91.231(a), exceto os certificados
EF91R00N0212 dispositivo autorrotação no caso de Sancionatória N/A
91.231(f) segundo o RBAC n° 119 ou
pirotécnico helicópteros) da costa
129
mais próxima se a
aeronave estiver
equipada com pelo
menos um dispositivo
sinalizador pirotécnico.
decolar com um avião
de tipo certificado na
categoria transporte
para um voo sobre água
afastado mais de 185
km (100 NM) da costa
Operação avião Todos os operadores,
mais próxima ou para
categoria 91.231(b)(1), exceto os certificados
EF91R00N0213 um voo sobre a água Sancionatória N/A
transporte com luz 91.231(f) segundo o RBAC n° 119 ou
afastado mais de 30
localizadora 129
minutos de voo da costa
mais próxima, o que for
menor, se o avião
estiver equipado com
um colete salva-vidas,
com uma luz
localizadora aprovada,
_______________________________________________________________________________
para cada ocupante da
aeronave.
de tipo não certificado
na categoria transporte
ou helicóptero para um
voo sobre água afastado
mais de 93 km (50
Operação avião NM), ou com uma
categoria não aeronave para um voo
91.231(b)(1), exceto os certificados
EF91R00N0214 transporte ou sobre a água afastado Sancionatória N/A
helicóptero com mais de 30 minutos de
129
luz localizadora voo da costa mais
próxima, o que for
menor, se a aeronave
estiver equipada um
colete salva-vidas, com
uma luz localizadora
aprovada, para cada
ocupante da aeronave
EF91R00N0215 km (100 NM) da costa Sancionatória N/A
129
um voo sobre a água
afastado mais de 30
menor, se o avião
_______________________________________________________________________________
botes infláveis (cada
um com uma luz
localizadora aprovada)
com capacidade
aprovada para
acomodar todos os
ocupantes do avião.
afastado mais de 93 km
(50 NM), ou com uma
sobre a água afastado
Operação avião Todos os operadores,
categoria 91.231(b)(2), exceto os certificados
EF91R00N0216 voo da costa mais Sancionatória N/A
transporte com 91.231(f) segundo o RBAC n° 119 ou
próxima, o que for
bote inflável 129
menor, se o avião
um com uma luz
com capacidade
aprovada para
acomodar todos os
ocupantes do avião.
Operação avião Somente é permitido
categoria não decolar com um
EF91R00N0217 transporte ou helicóptero para um Sancionatória N/A
helicóptero com voo sobre água afastado
129
bote inflável mais de 93 km (50
_______________________________________________________________________________
NM), ou com uma
sobre a água afastado
voo da costa mais
próxima, o que for
menor, se o helicóptero
um com uma luz
com capacidade
aprovada para
acomodar todos os
ocupantes da aeronave,
exceto que, sujeito à
autorização da ANAC,
o bote pode ser
dispensado se for
comprovado que o tipo
de helicóptero impede o
transporte de um bote
inflável.
Operação avião categoria transporte
categoria para um voo sobre água
EF91R00N0218 transporte com afastado mais de 185 Sancionatória N/A
dispositivo km (100 NM) da costa
129
pirotécnico mais próxima ou para
afastado mais de 30
_______________________________________________________________________________
menor, se o avião
pelo menos um
dispositivo pirotécnico
de sinalização em cada
bote (quando houver
bote).
ou helicóptero para um
voo sobre água afastado
mais de 93 km (50
Operação avião NM), ou com uma
categoria não aeronave para um voo Todos os operadores,
transporte ou 91.231(b)(3), sobre a água afastado exceto os certificados
helicóptero com 91.231(f) mais de 30 minutos de segundo o RBAC n° 119 ou
dispositivo voo da costa mais 129
pirotécnico próxima, o que for
menor, se a aeronave
estiver equipada com
pelo menos um
dispositivo pirotécnico
de sinalização em cada
bote (quando houver
bote).
decolar com um grande Todos os operadores,
91.231(b)(5), avião ou avião exceto os certificados
EF91R00N0220 Cabo de segurança Sancionatória N/A
91.231(f) multimotor a turbina, de segundo o RBAC n° 119 ou
tipo certificado na 129
categoria transporte, e
_______________________________________________________________________________
em operações de
propriedade
compartilhada regidas
pela Subparte K do
RBAC n° 91 (com
avião de tipo certificado
na categoria transporte),
km (100 NM) da costa
afastado mais de 30
menor, se o avião
um cabo de segurança
instalado de acordo
com o parágrafo
25.1411(g) do RBAC
n° 25.
Os botes, coletes salva-
vidas e dispositivos de
sinalização requeridos
devem ser instalados Todos os operadores,
Instalação de
91.231(d), em locais claramente exceto os certificados
EF91R00N0221 coletes e Preventiva - SRCI 36 meses
91.231(f) sinalizados em caso de segundo o RBAC n° 119 ou
sinalizadores
um pouso na água sem 129
bastante tempo para
procedimentos
preparatórios.
_______________________________________________________________________________
Os botes, coletes salva-
vidas e dispositivos de
sinalização requeridos
devem ser instalados Todos os operadores,
Instalação de
91.231(d), em locais facilmente exceto os certificados
EF91R00N0222 coletes e Preventiva - SRCI 36 meses
91.231(f) acessíveis em caso de segundo o RBAC n° 119 ou
sinalizadores
um pouso na água sem 129
bastante tempo para
procedimentos
preparatórios.
Um conjunto de
sobrevivência,
apropriadamente
Conjunto de 91.231(e), exceto os certificados
EF91R00N0223 equipado para a rota a Sancionatória N/A
sobrevivência 91.231(f) segundo o RBAC n° 119 ou
ser voada, deve estar
129
preso a cada bote
requerido.
Voos acrobáticos
somente podem ser
Voo acrobático realizados em
EF91R00N0224 com aeronave 91.303(a) aeronaves detentoras de Todos os operadores Sancionatória N/A
certificada certificado de
aeronavegabilidade
padrão ou especial.
Voos acrobáticos
somente podem ser
Limitações de realizados em
projeto aeronaves em
obediência às
limitações de projeto.
O voo acrobático Operadores SAE na
Aeronave realizado por empresa modalidade
EF91R00N0226 91.303(b) Sancionatória N/A
certificada SAE na modalidade experimentação
experimentação aerodesportiva
_______________________________________________________________________________
aerodesportiva somente
pode ser realizado em
aeronave certificada
segundo o RBAC n° 21
na categoria acrobática
ou em aeronave
projetada e construída
para uso militar e aceita
por uma das forças
armadas brasileiras
como acrobática, desde
que tenha obtido um
certificado de tipo
brasileiro nos termos da
n° 21.
Em caso de voo
acrobático, de
demonstração aérea
(exceto os realizados
por fabricantes de
aeronaves certificados
para potenciais clientes
ou em campanhas de
Autorização prévia
91.303(c)(1), certificação), de
EF91R00N0227 voo com público Todos os operadores Sancionatória N/A
91.303(f) competição aérea ou
em solo
para atendimento a
eventos aéreos em
geral, havendo público
em solo, a organização
responsável pela
promoção do evento
deve obter autorização
prévia da ANAC.
_______________________________________________________________________________
Em caso de voo
acrobático, de
por fabricantes de
ou em campanhas de
certificação), de
competição aérea ou
para atendimento a
91.303(c)(2), eventos aéreos em
EF91R00N0228 Operações VMC Todos os operadores Sancionatória N/A
91.303(f) geral, havendo público
responsável pela
deve garantir que não
sejam realizadas
atividades aéreas caso
as condições
meteorológicas estejam
abaixo dos mínimos
requeridos para voo
VFR.
Em caso de voo
acrobático, de
91.303(c)(3), por fabricantes de
EF91R00N0229 Empresa SAE Todos os operadores Sancionatória N/A
91.303(f) aeronaves certificados
ou em campanhas de
certificação), de
_______________________________________________________________________________
para atendimento a
eventos aéreos em
responsável pela
deve garantir que, se
remunerado, o voo de
demonstração
acrobática seja
realizado por empresa
SAE na modalidade
aerodemonstração.
Em caso de voo
acrobático, de
por fabricantes de
ou em campanhas de
certificação), de
91.303(c)(4), competição aérea ou
EF91R00N0230 Proteção adequada Todos os operadores Sancionatória N/A
91.303(f) para atendimento a
eventos aéreos em
responsável pela
deve garantir adequada
separação e proteção do
público das aeronaves
envolvidas.
_______________________________________________________________________________
Em caso de voo
acrobático, de
por fabricantes de
ou em campanhas de
Plano de certificação), de
gerenciamento de 91.303(c)(5), competição aérea ou
segurança 91.303(f) para atendimento a
operacional eventos aéreos em
responsável pela
deve apresentar um
plano de gerenciamento
da segurança
operacional.
Em caso de voo
acrobático, de
por fabricantes de
Plano de aeronaves certificados
gerenciamento de 91.303(c)(5), para potenciais clientes
segurança 91.303(f) ou em campanhas de
operacional certificação), de
para atendimento a
eventos aéreos em
_______________________________________________________________________________
responsável pela
deve apresentar um
plano de gerenciamento
da segurança
operacional.
É vedado a uma pessoa
estar a bordo de uma
aeronave durante voo
acrobático, de
por fabricantes de
ou em campanhas de
Pessoas 91.303(d),
EF91R00N0233 certificação), de Todos os operadores Sancionatória N/A
cientificadas 91.303(f)
para atendimento a
eventos aéreos em
geral, com exceção das
pessoas devidamente
cientificadas dos riscos
da operação e que
tenham dado a sua
anuência expressa
aceitando esse risco.
Fabricantes de
aeronaves agrícolas
Uso de área de
podem utilizar área de
pouso para uso
EF91R00N0234 91.303(f)(1) pouso para uso Fabricantes de aeronaves Sancionatória N/A
aeroagrícola por
aeroagrícola, sem
fabricantes
cumprir com o disposto
_______________________________________________________________________________
do RBAC n° 91, para
demonstração para
potenciais clientes ou
em campanhas de
certificação, desde que
O piloto de uma
aeronave civil somente
pode permitir que um
paraquedas disponível
Uso de paraquedas para uso em emergência
EF91R00N0235 91.307(a), (e) Todos os operadores Sancionatória N/A
de tipo aprovado seja colocado a bordo
dessa aeronave se o
paraquedas for de tipo
aprovado (cf.
91.307(e)).
O piloto de uma
Paraquedas
para uso em emergência
EF91R00N0236 dobrado por 91.307(a) Todos os operadores Sancionatória N/A
seja colocado a bordo
pessoa qualificada
dessa aeronave se o
paraquedas tiver sido
dobrado por uma
pessoa qualificada.
O piloto de uma
Paraquedas
EF91R00N0237 dobrado dentro de 91.307(a)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
180 dias
dessa aeronave se o
paraquedas tiver sido
_______________________________________________________________________________
dobrado dentro dos 180
(cento e oitenta) dias
precedentes, se o
velame, tirantes e
arreios forem
exclusivamente de
nylon, rayon ou outras
fibras sintéticas
similares, ou de
materiais
substancialmente
resistentes a danos por
mofo, fungos diversos
ou outros agentes
putrefatórios que se
desenvolvem em
ambientes úmidos.
O piloto de uma
dessa aeronave se o
Paraquedas paraquedas tiver sido
EF91R00N0238 dobrado dentro de 91.307(a)(2) dobrado dentro dos 60 Todos os operadores Sancionatória N/A
60 dias (sessenta) dias
precedentes, se
qualquer parte do
paraquedas for
composta por seda, ou
mistura de lã e seda, ou
outras fibras naturais ou
materiais não
_______________________________________________________________________________
especificados no
parágrafo 91.307 (a)(1)
do RBAC n° 91.
O piloto em comando
só pode permitir um
salto de paraquedas
Salto de
EF91R00N0239 91.307(b) dentro do Brasil se Todos os operadores Sancionatória N/A
paraquedas
forem atendidas as
provisões do RBAC n°
105.
Somente se cada
ocupante da aeronave
estiver usando um
paraquedas aprovado, é
permitido ao piloto de
aeronave civil
transportando qualquer
pessoa (exceto
tripulantes) executar
alguma manobra
intencional (exceto em
Uso de paraquedas voos de exame para
EF91R00N0240 91.307(c), (d) Todos os operadores Sancionatória N/A
aprovado licenciamento ou
habilitação de pilotos;
ou manobras de voo
requeridas pelos
regulamentos para
qualquer licença ou
habilitação, quando
executadas com um
instrutor de voo
habilitado) que exceda
60° de inclinação
relativa ao horizonte;
_______________________________________________________________________________
ou 30° de arfagem,
positiva ou negativa,
relativa ao horizonte.
operar uma aeronave
civil rebocando
Reboque de planadores se a
EF91R00N0241 planador com 91.309(a)(2) aeronave rebocadora for Todos os operadores Sancionatória N/A
gancho de reboque equipada com um
gancho de reboque de
tipo e instalação
aprovados.
operar uma aeronave
civil rebocando
Reboque de planadores se o cabo de
EF91R00N0242 planador com cabo 91.309(a)(3) reboque tiver uma Todos os operadores Sancionatória N/A
de reboque 80% resistência a quebra não
menor que 80% do peso
máximo aprovado de
operação do planador
operar uma aeronave
civil rebocando
planadores se o cabo de
reboque tiver uma
Reboque de resistência a quebra não
EF91R00N0243 planador com cabo 91.309(a)(3)(i) maior que duas vezes o Todos os operadores Sancionatória N/A
de reboque 200% peso máximo aprovado
de operação do
planador, exceto se
existir um elo de
segurança, instalado no
ponto de ligação do
_______________________________________________________________________________
cabo ao planador, com
uma resistência a
quebra não menor do
que 80% do peso
máximo aprovado para
operação do planador e
não maior do que duas
vezes esse peso de
operação.
operar uma aeronave
civil rebocando
planadores se o cabo de
reboque tiver uma
resistência a quebra não
maior que duas vezes o
peso máximo aprovado
de operação do
planador, exceto se
existir um elo de
Reboque de
segurança, instalado no
EF91R00N0244 planador com cabo 91.309(a)(3)(ii) Todos os operadores Sancionatória N/A
ponto de ligação do
de reboque 200%
cabo à aeronave
rebocadora, com uma
resistência a quebra não
maior que 1,25 vezes a
resistência do elo de
segurança existente
entre o cabo e o
planador e não maior
que duas vezes o peso
máximo aprovado para
operação do planador.
_______________________________________________________________________________
operar uma aeronave
civil rebocando
planadores se os pilotos
do rebocador e do
planador tiverem
Reboque de acertado entre si ações a
EF91R00N0245 planador com 91.309(a)(5) serem tomadas durante Todos os operadores Sancionatória N/A
acerto dos pilotos as operações, tais como:
sinais de decolagem e
de liberação do
planador, velocidades e
procedimentos de
emergência para cada
piloto.
É vedado ao piloto de
uma aeronave civil
alijar o cabo de
Alijamento de reboque, após liberar o
cabo de reboque planador, de maneira
que possa pôr em risco
a vida ou a propriedade
de terceiros.
Somente é permitido ao
piloto de uma aeronave
civil realizar quaisquer
tipos de reboque com
uma aeronave (outros
EF91R00N0247 Reboques outros 91.311 que não os referidos na Todos os operadores Sancionatória N/A
n° 91) se a operação
tiver sido
expressamente
aprovada pela ANAC.
_______________________________________________________________________________
Somente é permitido ao
piloto de uma aeronave
civil realizar quaisquer
tipos de reboque com
uma aeronave (outros
EF91R00N0248 Reboques outros 91.311 que não os referidos na Todos os operadores Sancionatória N/A
n° 91) se a operação
tiver sido
expressamente
aprovada pela ANAC.
operar uma aeronave
civil categoria restrita
(outra que não uma
aeronave de asas
rotativas civis
conduzida com carga
externa, e sem
transportar passageiros,
Aeronave de acordo com o RBAC
EF91R00N0249 categoria restrita 91.313(a), (b), (f) n° 133) para os Todos os operadores Sancionatória N/A
propósito propósitos para os quais
ela foi certificada ou em
operações necessárias
para atender as
atividades de trabalho
diretamente
relacionadas com os
propósitos especiais
para os quais ela foi
certificada.
Aeronave É vedado operar uma
EF91R00N0250 91.313(c), (f) Todos os operadores Sancionatória N/A
categoria restrita aeronave civil categoria
_______________________________________________________________________________
transporte com fins restrita (outra que não
lucrativos uma aeronave de asas
rotativas civis
conduzida com carga
externa, e sem
de acordo com o RBAC
n° 133) transportando
passageiros ou cargas
com fins lucrativos.
Somente é permitido o
transporte de qualquer
pessoa em uma
aeronave civil categoria
restrita (outra que não
uma aeronave de asas
rotativas civis
conduzida com carga
externa, e sem
Aeronave de acordo com o RBAC
categoria restrita – n° 133), se essa pessoa
EF91R00N0251 91.313(d), (f) Todos os operadores Sancionatória N/A
transporte de for um tripulante de
pessoas voo; se essa pessoa for
um tripulante de voo
em treinamento; se essa
pessoa executar a bordo
uma função essencial
correlacionada com a
operação com
propósitos especiais
para a qual a aeronave
foi certificada; ou
se o transporte for
_______________________________________________________________________________
necessário para o
cumprimento de
atividade de trabalho
diretamente relacionada
com os propósitos
especiais da operação.
Exceto se de outra
ANAC, é vedado operar
uma aeronave civil de
Aeronave categoria restrita (outra
categoria restrita que não uma aeronave
EF91R00N0252 sobrevoo área 91.313(e)(1), (f) de asas rotativas civis Todos os operadores Sancionatória N/A
densamente conduzida com carga
povoada externa, e sem
n° 133) sobre áreas
densamente povoadas.
Exceto se de outra
Aeronave categoria restrita (outra
categoria restrita que não uma aeronave
EF91R00N0253 sobrevoo área 91.313(e)(2), (f) de asas rotativas civis Todos os operadores Sancionatória N/A
densamente conduzida com carga
povoada externa, e sem
n° 133) em aerovias
congestionadas.
Aeronave Exceto se de outra
EF91R00N0254 91.313(e)(3), (f) Todos os operadores Sancionatória N/A
categoria restrita forma autorizado pela
_______________________________________________________________________________
sobrevoo área ANAC, é vedado operar
densamente uma aeronave civil de
povoada categoria (outra que não
rotativas civis
conduzida com carga
externa, e sem
n° 133) restrita nas
proximidades de
aeródromos
congestionados com
grande frequência de
operações de transporte
aéreo público.
Exceto se de outra
categoria (outra que não
rotativas civis
Aeronave
conduzida com carga
categoria restrita
externa, e sem
EF91R00N0255 sobrevoo área 91.313(e)(3), (f) Todos os operadores Sancionatória N/A
densamente
povoada
n° 133) restrita nas
proximidades de
aeródromos
congestionados com
grande frequência de
operações de transporte
aéreo público.
_______________________________________________________________________________
operar um pequeno
avião civil, categoria
restrita, fabricado após
18 de julho de 1978, se
cintos de ombro ou
sistemas de retenção
aprovados forem
instalados em cada
assento dianteiro. A
instalação dos cintos de
Pequeno avião
ombro ou sistemas de
EF91R00N0256 categoria restrita – 91.313(g) Todos os operadores Sancionatória N/A
retenção em cada
cinto de ombro
assento de tripulante de
voo deve permitir que o
tripulante, sentado em
seu posto e com os
cintos colocados e
ajustados ou com o
sistema de retenção
engajado, possa exercer
todas as funções
necessárias à operação
do voo.
operar uma aeronave
com certificado de tipo
provisório se a
Aeronave com CA aeronave for elegível a
provisório obter um certificado de
aeronavegabilidade
provisório, conforme
estabelecido na seção
21.213 do RBAC n° 21.
_______________________________________________________________________________
operar uma aeronave
Aeronave com CA com certificado de tipo
EF91R00N0258 provisório fora do 91.317(b) provisório fora do Todos os operadores Sancionatória N/A
Brasil Brasil se
especificamente
operar uma aeronave
com certificado de tipo
provisório fora do
Aeronave com CA
Brasil se
EF91R00N0259 provisório fora do 91.317(b) Todos os operadores Sancionatória N/A
especificamente
Brasil
autorizado pela
autoridade de aviação
civil de cada país
envolvido na operação.
É vedado operar uma
aeronave com
Aeronave com CA certificado de tipo
provisório em provisório em
transporte transporte aéreo
comercial comercial, salvo se tal
operação for autorizada
pela ANAC.
Salvo se de outra forma
Operação de operar uma aeronave
EF91R00N0261 aeronave com CA 91.317(d) com certificado de tipo Todos os operadores Sancionatória N/A
provisório provisório em operação
diretamente relacionada
com o processo de
certificação de tipo ou
_______________________________________________________________________________
de certificação
suplementar de tipo da
aeronave; para
treinamento de
tripulações, inclusive
em operações simuladas
de transporte aéreo; em
voos de demonstração
efetuados pelo
fabricante, visando
venda do produto; em
voos para pesquisa de
mercado, efetuados
pelo fabricante; em
voos para verificação
dos instrumentos,
acessórios e
equipamentos que não
afetem as condições
básicas de
aeronavegabilidade da
aeronave; ou em testes
operacionais da
aeronave.
Cada pessoa que opere
uma aeronave com
certificado de tipo
Operação de
provisório (em
aeronave com CA
operação diversa de
EF91R00N0262 provisório em 91.317(e) Todos os operadores Sancionatória N/A
ensaio em voo e diversa
conformidade com
de diretamente
manuais e placares
relacionada com o
processo de certificação
de tipo ou de
_______________________________________________________________________________
certificação
suplementar de tipo)
deve fazê-lo dentro das
limitações estabelecidas
pelos placares e
marcações da aeronave,
ou estabelecidas pelo
manual de voo
provisório da aeronave
ou em qualquer outro
documento.
Quando em operações
diretamente
relacionadas com o
processo de certificação
de tipo ou de
certificação
Operação de
suplementar de tipo,
aeronave com CA
cada pessoa que opere
EF91R00N0263 provisório em 91.317(e) Todos os operadores Sancionatória N/A
uma aeronave com
acordo com o
certificado de tipo
CAVE
provisório deve fazê-lo
de acordo com as
limitações estabelecidas
para aeronaves
experimentais na seção
21.191 do RBAC n° 21.
Quando em operações
Operação de
de ensaio em voo, cada
aeronave com CA
pessoa que opere uma
provisório em
EF91R00N0264 91.317(e) aeronave com Todos os operadores Sancionatória N/A
acordo com
certificado de tipo
regulamentos de
provisório deve fazê-lo
tráfego aéreo
segundo os
_______________________________________________________________________________
regulamentos de tráfego
aéreo aplicáveis.
uma aeronave com
certificado de tipo
Operação de provisório deve
aeronave com CA estabelecer
provisório de procedimentos
EF91R00N0265 91.317(f)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
acordo com aprovados para uso e
procedimentos orientação do pessoal
aprovados de terra e de voo em
operações segundo a
n° 91.
uma aeronave com
Operação de
certificado de tipo
aeronave com CA
provisório deve
provisório de
estabelecer
acordo com
EF91R00N0266 91.317(f)(2) procedimentos Todos os operadores Sancionatória N/A
procedimentos
aprovados para operar
aprovados sobre
em aeródromos onde o
área densamente
pouso e a decolagem se
povoada
darão sobre áreas
povoadas.
uma aeronave com
Operação de certificado de tipo
aeronave com CA provisório deve
EF91R00N0267 provisório com 91.317(g) assegurar-se que cada Todos os operadores Sancionatória N/A
tripulação membro da tripulação
qualificada de voo esteja
adequadamente
habilitado,
_______________________________________________________________________________
familiarizado e possua
conhecimento adequado
da aeronave e dos
procedimentos a serem
utilizados pela
tripulação.
Operação de
uma aeronave com
aeronave com CA
certificado de tipo
EF91R00N0268 provisório com 91.317(h) Todos os operadores Sancionatória N/A
provisório deve mantê-
manutenção
la como requerido pelos
adequada
requisitos aplicáveis.
Sempre que o
fabricante, ou a ANAC,
determinar que seja
necessária uma
alteração de projeto, de
construção ou de
procedimento para
garantir operação
Operação de
segura, somente é
aeronave com CA
permitido operar uma
EF91R00N0269 provisório com 91.317(i) Todos os operadores Sancionatória N/A
aeronave com
alteração
certificado de tipo
necessária
provisório se a
alteração for feita e
aprovada. As
disposições da seção
21.99 do RBAC n° 21
são aplicáveis a
operações segundo esta
seção.
Operação de Uma pessoa operando
EF91R00N0270 91.317(j) Todos os operadores Sancionatória N/A
aeronave com CA uma aeronave com
_______________________________________________________________________________
provisório – certificado de tipo
transporte de provisório pode
pessoa não transportar nessa
envolvida aeronave somente
pessoas que estiverem
ligadas às operações
permitidas por esta
seção, especificamente
autorizadas tanto pelo
fabricante quanto pela
ANAC.
A ANAC pode
estabelecer limitações e
Operação de procedimentos
aeronave com CA adicionais considerados
EF91R00N0271 provisório – 91.317(k) necessários, incluindo Todos os operadores Sancionatória N/A
limitações limitações no número
adicionais de pessoas que podem
ser transportadas na
aeronave.
Aeronave com operar uma aeronave
CAVE operada civil com CAVE ou
EF91R00N0272 91.319(a)(1), (f) Todos os operadores Sancionatória N/A
dentro do CAV para os propósitos
propósito para os quais o
certificado foi emitido.
Aeronave com operar uma aeronave
CAVE civil com CAVE ou
transportando CAV sem transportar
pessoas pessoas ou bens com
fins lucrativos.
Aeronave com Somente é permitido
CAVE operada operar uma aeronave
_______________________________________________________________________________
dentro das civil com CAVE ou
limitações CAV se observadas as
limitações operacionais
contidas nos adendos
do CAVE ou CAV.
operar uma aeronave
com CAVE ou CAV
fora da área designada
em NOTAM, acordo
operacional com
Aeronave com autoridade aeronáutica
EF91R00N0275 91.319(b)(1), (f) Todos os operadores Sancionatória N/A
CAVE manobrável ou AIP, se for
demonstrado que a
aeronave é controlável
ao longo de toda a faixa
normal de velocidades e
em todas as manobras a
serem executadas.
operar uma aeronave
com CAVE ou CAV
fora da área designada
em NOTAM, acordo
Aeronave com
operacional com
CAVE sem
EF91R00N0276 91.319(b)(2), (f) autoridade aeronáutica Todos os operadores Sancionatória N/A
característica
ou AIP, se for
perigosa
demonstrado que a
aeronave não possui
características de
projeto ou de operação
perigosas.
Aeronave com Somente é permitido
EF91R00N0277 91.319(c), (f) Todos os operadores Preventiva - ACI 36 meses
CAVE sobre área operar uma aeronave
_______________________________________________________________________________
densamente com CAVE ou CAV
povoada sobre áreas densamente
autorizada pela povoadas se tal
ANAC operação for autorizada.
uma aeronave com
Aeronave com
CAVE ou CAV deve
CAVE –
EF91R00N0278 91.319(d)(1), (f) cientificar cada pessoa Todos os operadores Preventiva - ACI 24 meses
cientificação de
transportada a bordo da
pessoas
natureza experimental
da aeronave.
uma aeronave com
CAVE ou CAV deve
Aeronave com
operar em voo VFR
EF91R00N0279 CAVE – VFR 91.319(d)(2), (f) Todos os operadores Sancionatória N/A
diurno, salvo se de
diurno
outro modo for
especificamente
A ANAC poderá
Aeronave com
estabelecer outras
CAVE –
EF91R00N0280 91.319(e), (f) limitações adicionais Todos os operadores Sancionatória N/A
limitações
que considere
adicionais
necessárias.
É vedado operar uma
Aeronave
aeronave de categoria
categoria primária
EF91R00N0281 91.325(a) primária em operações Todos os operadores Sancionatória N/A
em operação sob o
certificadas segundo o
RBAC n° 119
RBAC n° 119.
Somente podem operar
Aeronave uma aeronave de
EF91R00N0282 categoria primária 91.325(b) categoria primária que Todos os operadores Sancionatória N/A
operadores seja mantida pelo
piloto-proprietário sob
_______________________________________________________________________________
um programa de
inspeção e de
manutenção especiais
aprovados o próprio
piloto-proprietário ou
um piloto designado
pelo piloto-proprietário.
Somente podem operar
uma aeronave de
categoria primária que
seja mantida pelo
piloto-proprietário sob
um programa de
Aeronave inspeção e de
categoria primária manutenção especiais
EF91R00N0283 operadores 91.325(b)(2) aprovados o próprio Todos os operadores Sancionatória N/A
mediante piloto-proprietário ou
remuneração um piloto designado
pelo piloto-proprietário,
desde que o piloto-
proprietário não receba
remuneração ou
compensação pelo uso
da aeronave.
operar comercialmente
Aeronave com CA uma aeronave que
especial na possua um certificado
categoria leve especial de
esportiva – aeronavegabilidade na
operação categoria leve esportiva
comercial para rebocar um
planador segundo a
_______________________________________________________________________________
n° 91 ou para conduzir
treinamento de voo.
operar uma aeronave
que possua um
certificado especial de
aeronavegabilidade na
Aeronave com CA
categoria leve esportiva
especial na
se a aeronave é mantida
EF91R00N0285 categoria leve 91.327(b)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
conforme o RBAC n°
esportiva –
43 e os procedimentos
manutenção
de manutenção e
inspeção desenvolvidos
pelo fabricante ou de
outra forma aceita pela
ANAC.
operar uma aeronave
que possua um
Aeronave com CA
especial na
EF91R00N0286 91.327(b)(2) se o operador tiver Todos os operadores Sancionatória N/A
categoria leve
apresentado à ANAC
esportiva – CVA
um CVA na forma
estabelecida pela
regulamentação vigente
para a referida aeronave
nos últimos 12 meses.
Aeronave com CA Somente é permitido
especial na operar uma aeronave
EF91R00N0287 categoria leve 91.327(b)(3) que possua um Todos os operadores Sancionatória N/A
esportiva – DAs certificado especial de
aplicáveis aeronavegabilidade na
_______________________________________________________________________________
se o proprietário ou o
operador cumpre com
todas as diretrizes de
aeronavegabilidade
aplicáveis.
operar uma aeronave
que possua um
operador cumpre com
todas as diretrizes de
segurança aplicáveis à
aeronave que corrijam
alguma condição
Aeronave com CA
insegura. Ao invés de
especial na
cumprir com uma
diretriz de segurança,
esportiva – diretriz
um proprietário ou
de segurança
operador pode corrigir a
condição insegura de
maneira diferente da
especificada na diretriz
de segurança, desde que
a pessoa que emite a
diretriz de segurança
concorde com a ação ou
pode obter uma
autorização específica
da ANAC para
proceder de forma
_______________________________________________________________________________
diferente ao
estabelecido na diretriz
de segurança, baseado
na conclusão de que
esta foi emitida sem
aderência à norma
consensual aplicável.
operar uma aeronave
que possua um
Aeronave com CA se cada alteração
especial na realizada após a data de
EF91R00N0289 categoria leve 91.327(b)(5) fabricação da aeronave Todos os operadores Sancionatória N/A
esportiva – atende à norma
alteração consensual aplicável
vigente na data da
aplicação da alteração e
foi autorizada pelo
fabricante ou de outra
forma aceita pela
ANAC.
operar uma aeronave
que possua um
Aeronave com CA
especial na
esportiva – grande
se cada grande
alteração
alteração em um
produto aeronáutico
produzido sob uma
_______________________________________________________________________________
norma consensual for
autorizada, executada e
inspecionada de acordo
com os procedimentos
de manutenção e
inspeção desenvolvidos
pelo fabricante ou por
uma pessoa autorizada
pela ANAC.
operar uma aeronave
que possua um
Aeronave com CA aeronavegabilidade na
especial na categoria leve esportiva
categoria leve se o proprietário ou o
EF91R00N0291 esportiva – 91.327(b)(7) operador cumprir com Todos os operadores Sancionatória N/A
registros de os requisitos de registro
grandes reparos ou de grandes reparos e
alterações grandes alterações
realizadas em produtos
certificados, de acordo
com o parágrafo 43.9(d)
do RBAC n° 43.
operar uma aeronave
Aeronave com CA
que possua um
especial na
categoria leve
EF91R00N0292 91.327(b)(7) aeronavegabilidade na Todos os operadores Sancionatória N/A
esportiva –
registros segundo
o 91.417.
operador cumprir com
os requisitos de registro
_______________________________________________________________________________
descritos na seção
91.417 do RBAC n° 91.
uma aeronave que
possua um certificado
especial de
se, dentro das 100 horas
de voo precedentes à
operação, a aeronave
tenha sido inspecionada
por pessoa ou entidade
Aeronave com CA
habilitada, de acordo
especial na
com os procedimentos
EF91R00N0293 categoria leve 91.327(c) Todos os operadores Sancionatória N/A
de inspeção
esportiva –
desenvolvidos pelo
inspeção de 100h
fabricante da aeronave
ou de outra forma aceita
pela ANAC e aprovada
para retornar ao serviço
conforme o RBAC n°
43, ou
submetida a uma
inspeção para a emissão
de um certificado de
aeronavegabilidade, de
21.
Aeronave com CA Cada pessoa que opera
especial na uma aeronave com
EF91R00N0294 91.327(d) Todos os operadores Sancionatória N/A
categoria leve certificado especial de
esportiva – aeronavegabilidade na
_______________________________________________________________________________
operação em categoria leve esportiva
acordo com deve operar a aeronave
instruções de acordo com as
instruções de operação
da aeronave, incluindo
quaisquer provisões
para a operação dos
equipamentos
necessários
especificados na lista de
equipamentos da
aeronave.
Cada pessoa que opera
uma aeronave com
deve notificar cada
pessoa transportada da
Aeronave com CA
natureza especial da
especial na
aeronave e que esta não
EF91R00N0295 categoria leve 91.327(e) Todos os operadores Preventiva - ACI 24 meses
cumpre com os
esportiva – aviso
requisitos de
aos passageiros
aeronavegabilidade
correspondentes a uma
aeronave para a qual
tenha sido emitido um
certificado de
aeronavegabilidade
padrão.
Aeronave com CA A ANAC pode
especial na prescrever limitações
EF91R00N0296 91.327(f) Todos os operadores Sancionatória N/A
categoria leve adicionais que
esportiva – considerar necessárias
_______________________________________________________________________________
limitações
adicionais
do RBAC n° 91, pousos
e decolagens de
helicópteros em áreas
não cadastradas podem
ser realizados, sob total
responsabilidade do
operador, desde que a
operação seja realizada
em áreas cuja
propriedade seja de
pessoa física, cujo
Pouso ou acesso do público esteja
decolagem de restringido ou em áreas
91.329(a)(1)(i),
EF91R00N0297 helicóptero em desabitadas, em que não Todos os operadores Sancionatória N/A
(b)
área não haja demarcações ou
cadastrada construções no solo que
indiquem poder haver a
presença de pessoas em
um raio de 30 metros
do ponto de toque
(exceto aquelas pessoas
envolvidas com a
operação), exceto nos
casos de catástrofes
naturais ou
emergências, quando
então esta exigência
não precisa ser
cumprida.
_______________________________________________________________________________
e decolagens de
responsabilidade do
Pouso ou
em áreas onde a área de
decolagem de
91.329(a)(1)(ii), aproximação final e de
EF91R00N0298 helicóptero em Todos os operadores Sancionatória N/A
(b) decolagem e a área de
área não
toque estejam livres de
cadastrada
obstáculos ou animais
que possam
comprometer a
segurança da operação,
exceto nos casos de
catástrofes naturais ou
não precisa ser
cumprida..
Pouso ou
e decolagens de
decolagem de
91.329(a)(1)(iii), helicópteros em áreas
EF91R00N0299 helicóptero em Todos os operadores Sancionatória N/A
(b) não cadastradas podem
área não
cadastrada
responsabilidade do
_______________________________________________________________________________
em áreas em que
qualquer ponto do
helicóptero esteja
distante pelo menos 30
metros de qualquer via
de acesso público,
exceto nos casos de
não precisa ser
cumprida.
e decolagens de
Pouso ou
responsabilidade do
decolagem de
operador, desde que não
EF91R00N0300 helicóptero em 91.329(a)(2), (b) Todos os operadores Sancionatória N/A
haja operação de
área não
abastecimento de
cadastrada
aeronaves no local,
exceto nos casos de
não precisa ser
cumprida.
Pouso ou
EF91R00N0301 decolagem de 91.329(a)(3), (b) Todos os operadores Sancionatória N/A
helicóptero em
e decolagens de
_______________________________________________________________________________
área não helicópteros em áreas
cadastrada não cadastradas podem
responsabilidade do
haja proibição de
operação no local
escolhido, exceto nos
naturais ou
não precisa ser
cumprida..
e decolagens de
Pouso ou
responsabilidade do
decolagem de
área não
sob regras de voo VFR
cadastrada
diurno, exceto nos
naturais ou
não precisa ser
cumprida.
Pouso ou Ressalvado o previsto
EF91R00N0303 91.329(a)(4), (b) Todos os operadores Sancionatória N/A
decolagem de no parágrafo 91.102(d)
_______________________________________________________________________________
helicóptero em do RBAC n° 91, pousos
área não e decolagens de
cadastrada helicópteros em áreas
responsabilidade do
em condições VMC,
exceto nos casos de
não precisa ser
cumprida.
e decolagens de
Pouso ou
responsabilidade do
decolagem de
operador, desde que o
responsável pelo local
área não
tenha autorizado a
cadastrada
operação ou, no caso de
áreas desabitadas, não a
tenha proibido, exceto
nos casos de catástrofes
naturais ou
_______________________________________________________________________________
não precisa ser
cumprida..
e decolagens de
Pouso ou ser realizados, sob total
decolagem de responsabilidade do
EF91R00N0305 helicóptero em 91.329(a)(6) operador, desde que o Todos os operadores Sancionatória N/A
área não operador realize um
cadastrada gerenciamento de risco
de forma a garantir um
nível aceitável de risco
à segurança da
operação, da aeronave,
de seus ocupantes e de
terceiros.
e decolagens de
Pouso ou não cadastradas podem
decolagem de ser realizados, sob total
EF91R00N0306 helicóptero em 91.329(a)(6) responsabilidade do Todos os operadores Sancionatória N/A
área não operador, desde que o
cadastrada operador realize um
gerenciamento de risco
à segurança da
_______________________________________________________________________________
terceiros.
Caso haja alguma
situação especial, não
prevista por este
Regulamento, que
cause perturbação à
Pouso ou
ordem pública, a
decolagem de
ANAC pode proibir as
EF91R00N0307 helicóptero em 91.329(c) Todos os operadores Sancionatória N/A
operações em
área não
determinada área,
cadastrada
mesmo que essa área
atenda aos outros
critérios do parágrafo
91.329(a) do RBAC n°
91.
Pousos e decolagens de
hidroaviões ou
aeronaves anfíbias em
áreas não cadastradas
Pouso ou
na água podem ser
decolagem em área
EF91R00N0308 91.331(a)(1) realizados, sob total Todos os operadores Sancionatória N/A
não cadastrada na
responsabilidade do
água
operador, desde que o
operador determine que
a área seja adequada ao
propósito da operação.
hidroaviões ou
Pouso ou
decolagem em área
EF91R00N0309 91.331(a)(2), (b) áreas não cadastradas Todos os operadores Sancionatória N/A
não cadastrada na
na água podem ser
água
realizados, sob total
responsabilidade do
_______________________________________________________________________________
operador, desde que
qualquer ponto da
aeronave esteja a uma
distância lateral
determinada em acordo
com o parágrafo
154.207(c)(3) do
RBAC n° 154, exceto
se de outra forma
autorizado pela ANAC
hidroaviões ou
na água podem ser
responsabilidade do
Pouso ou
operador, desde que
decolagem em área
EF91R00N0310 91.331(a)(2), (b) qualquer ponto da Todos os operadores Sancionatória N/A
não cadastrada na
aeronave esteja a uma
água
distância segura à frente
para o pouso ou para a
decolagem, de qualquer
objeto ou pessoa na
água, exceto se de outra
ANAC.
hidroaviões ou
Pouso ou
decolagem em área
EF91R00N0311 91.331(a)(3) áreas não cadastradas Todos os operadores Sancionatória N/A
não cadastrada na
na água podem ser
água
responsabilidade do
_______________________________________________________________________________
haja proibição de
operação no local
escolhido.
hidroaviões ou
Pouso ou na água podem ser
decolagem em área realizados, sob total
não cadastrada na responsabilidade do
água operador, desde que as
normas da autoridade
marítima, assim como a
legislação vigente na
área, sejam observadas.
hidroaviões ou
Pouso ou
na água podem ser
decolagem em área
EF91R00N0313 91.331(a)(4) realizados, sob total Todos os operadores Sancionatória N/A
não cadastrada na
responsabilidade do
água
sob regras de voo VFR
diurno.
hidroaviões ou
Pouso ou
decolagem em área
EF91R00N0314 91.331(a)(4) áreas não cadastradas Todos os operadores Sancionatória N/A
não cadastrada na
na água podem ser
água
responsabilidade do
_______________________________________________________________________________
em condições VMC.
hidroaviões ou
na água podem ser
Pouso ou responsabilidade do
decolagem em área operador, desde que o
não cadastrada na operador realize um
água gerenciamento de risco
à segurança da
terceiros.
hidroaviões ou
na água podem ser
Pouso ou realizados, sob total
decolagem em área responsabilidade do
não cadastrada na operador, desde que o
água operador realize um
gerenciamento de risco
à segurança da
_______________________________________________________________________________
terceiros.
O operador ou, na falta
deste, o proprietário de
uma aeronave é o
responsável pela
Aeronave em
conservação dessa
EF91R00N0317 condição 91.403(a) Todos os operadores Sancionatória N/A
aeronave em condições
aeronavegável
aeronavegáveis,
incluindo o
cumprimento do RBAC
n° 39.
operar uma aeronave
que possua um manual
de manutenção do
fabricante ou instruções
para
aeronavegabilidade
continuada contendo
uma seção de
limitações de
Limitações de aeronavegabilidade se
aeronavegabilidade os tempos para
substituição de
componentes, os
intervalos de inspeção e
os procedimentos
específicos contidos
naquela seção forem
cumpridos.
Alternativamente,
podem ser utilizados os
intervalos de inspeção e
_______________________________________________________________________________
os procedimentos
estabelecidos nas
especificações
operativas emitidas
segundo os
regulamentos
operacionais de
operadores certificados
segundo o RBAC n°
119, ou estabelecidos
em um programa de
inspeções aprovado
91.409(e) do RBAC n°
91.
modificar uma aeronave
com base em um
certificado suplementar
Modificação com
EF91R00N0319 91.403(d) de tipo se quem a Todos os operadores Sancionatória N/A
base em CST
modificar for o detentor
deste certificado ou
possuir autorização por
escrito do detentor.
operar uma aeronave
em operação regida
pelos RBAC n° 121 ou
Operadores sob o RBAC n°
CVA RBAC 121 135 registrada na
EF91R00N0320 91.403(e) 121 ou 135 com aeronave Sancionatória N/A
ou 135 categoria TPR se o
registrada na categoria TPR
operador tiver
apresentado à ANAC
um CVA na forma
estabelecida pela
_______________________________________________________________________________
regulamentação vigente
para a referida aeronave
nos últimos 3 anos.
operar uma aeronave
se o operador tiver
apresentado à ANAC
um CVA na forma
estabelecida pela Todos os operadores,
regulamentação vigente exceto os sob o RBAC n°
EF91R00N0321 CVA RBAC 91 91.403(f) Sancionatória N/A
para a referida aeronave 121 ou 135 com aeronave
nos últimos 12 meses. registrada na categoria TPR
Uma vistoria técnica
inicial (VTI) ou
especial (VTE) substitui
a apresentação do CVA
requerida por este
parágrafo.
Cada proprietário ou exceto:
operador de uma 1. aeronave mantida
aeronave deve, entre conforme um programa de
inspeções obrigatórias, manutenção de
reparar discrepâncias aeronavegabilidade
91.405(a), (c) que eventualmente continuada (CAMP) como
EF91R00N0322 Discrepâncias Sancionatória N/A
91.401(b), (c) apareçam, conforme previsto no RBAC n° 121
previsto no RBAC n° ou no parágrafo
43, exceto como 135.411(a)(2) do RBAC n°
previsto no parágrafo 135; e
91.405 (c) do RBAC n° 2. aeronaves inspecionadas
91. de acordo com o RBAC n°
125.
_______________________________________________________________________________
Cada proprietário ou exceto:
operador de uma 1. aeronave mantida
aeronave deve conforme um programa de
assegurar-se de que o manutenção de
pessoal de manutenção aeronavegabilidade
Anotações de 91.405(b) tenha feito as anotações continuada (CAMP) como
manutenção 91.401(b), (c) apropriadas nos previsto no RBAC n° 121
registros de manutenção ou no parágrafo
de aeronave, indicando 135.411(a)(2) do RBAC n°
que esta tenha sido 135; e
aprovada para retorno 2. aeronaves inspecionadas
ao serviço. de acordo com o RBAC n°
125.
Cada proprietário ou
operador de uma
exceto:
aeronave deve tomar
1. aeronave mantida
providências para que
conforme um programa de
qualquer instrumento
manutenção de
ou item de equipamento
aeronavegabilidade
Reparo de inoperante, e que o
91.405(c) continuada (CAMP) como
EF91R00N0324 equipamento parágrafo 91.213(d)(2) Sancionatória N/A
91.401(b), (c) previsto no RBAC n° 121
inoperante permita estar
ou no parágrafo
inoperante, seja
135.411(a)(2) do RBAC n°
reparado, substituído,
135; e
removido ou
2. aeronaves inspecionadas
inspecionado na
de acordo com o RBAC n°
próxima inspeção
125.
requerida.
Cada proprietário ou Todos os operadores,
operador de uma exceto:
Placa de 91.405(d)
EF91R00N0325 aeronave quando 1. aeronave mantida Sancionatória N/A
discrepância 91.401(b), (c)
listando discrepâncias, conforme um programa de
incluindo instrumentos manutenção de
_______________________________________________________________________________
e equipamentos aeronavegabilidade
inoperantes, deve continuada (CAMP) como
assegurar-se de que previsto no RBAC n° 121
uma placa foi instalada ou no parágrafo
como requerido pela 135.411(a)(2) do RBAC n°
seção 43.11 do RBAC 135; e
n° 43. 2. aeronaves inspecionadas
125.
operar uma aeronave
que tenha sofrido
manutenção,
manutenção preventiva,
reconstrução ou
EF91R00N0326 Retorno ao serviço 91.407(a)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
alterações se ela tiver
sido aprovada para
retorno ao serviço por
uma pessoa autorizada
conforme a seção 43.7
do RBAC n° 43.
operar uma aeronave
que tenha sofrido
manutenção,
reconstrução ou
Anotações em
EF91R00N0327 91.407(a)(2) alterações se as Todos os operadores Sancionatória N/A
registros
anotações nos registros
de manutenção
requeridas pelas seções
43.9 ou 43.11 do RBAC
n° 43, como aplicável,
tiverem sido feitas.
_______________________________________________________________________________
transportar qualquer
pessoa (exceto
tripulantes) em uma
aeronave que tenha
sofrido manutenção,
reconstrução ou
alterações que possam
ter alterado ou afetado
apreciavelmente suas
características de voo
ou afetado
substancialmente sua
operação em voo, se um
Transporte de piloto habilitado na
pessoas após aeronave tiver voado na
EF91R00N0328 91.407(b), (c) Todos os operadores Sancionatória N/A
alterações aeronave e feito uma
significativas verificação operacional
do trabalho executado e
anotado o voo e seu
resultado nos registros
da aeronave, exceto se
inspeções e testes em
solo concluíram que a
manutenção,
reconstrução ou
alterações não alteraram
substancialmente as
características de voo,
nem afetaram
apreciavelmente a
operação da aeronave.
_______________________________________________________________________________
exceto:
1. aeronaves com
autorização especial de
voo, CAVE, CA especial
na categoria leve esportiva
Exceto como previsto ou um CA provisório;
no parágrafo 91.409(c) 2. uma aeronave
do RBAC n° 91, inspecionada conforme um
somente é permitido programa de inspeção
operar uma aeronave se, aprovado segundo o RBAC
dentro dos 12 meses n° 135 e devidamente
precedentes à operação, identificada pela matrícula
essa aeronave tiver sido nas especificações
submetida a uma operativas da empresa que
inspeção anual de possui o programa
Inspeção anual de 91.409(a), (c) acordo com o RBAC n° aprovado;
manutenção 91.401(b), (c) 43 e aprovada para 3. aeronave que utilize um
retorno ao serviço por programa de inspeções
uma pessoa autorizada progressivas aprovado pela
pela seção 43.7 do ANAC;
referido RBAC n° 43 4. grande avião ou um
ou uma vistoria inicial avião multimotor com
para obtenção de motores a turbina, ou uma
certificado de aeronave de asas rotativas
aeronavegabilidade de com motores a turbina que
acordo com o RBAC n° cumpra com o parágrafo
21. 91.409(e);
5. aeronave que possua um
programa de manutenção
recomendado pelo detentor
do certificado de tipo (ou
certificado suplementar de
tipo);
_______________________________________________________________________________
6. aeronave mantida
manutenção de
aeronavegabilidade
continuada (CAMP) como
previsto no RBAC n° 121
ou no parágrafo
135.411(a)(2) do RBAC n°
135; e
125.
Exceto como previsto Todos os operadores,
no parágrafo 91.409(c) exceto:
do RBAC n° 91, 1. aeronaves com
somente é permitido autorização especial de
operar uma aeronave voo, CAVE, CA especial
transportando qualquer na categoria leve esportiva
pessoa (exceto ou um CA provisório;
tripulantes) com fins 2. uma aeronave
lucrativos ou dar inspecionada conforme um
instrução de voo paga programa de inspeção
Inspeção de 100 91.409(b), (c) em uma aeronave sob aprovado segundo o RBAC
horas 91.401(b), (c) seu controle se, dentro n° 135 e devidamente
das 100 horas de voo identificada pela matrícula
precedentes à operação, nas especificações
a aeronave tiver sofrido operativas da empresa que
uma inspeção anual ou possui o programa
uma inspeção de 100 aprovado;
horas e tiver sido 3. aeronave que utilize um
aprovada para retorno programa de inspeções
ao serviço de acordo progressivas aprovado pela
com o RBAC n° 43 ou ANAC;
tiver passado por uma 4. grande avião ou um
_______________________________________________________________________________
vistoria para emissão de avião multimotor com
certificado de motores a turbina, ou uma
aeronavegabilidade de aeronave de asas rotativas
acordo com o RBAC n° com motores a turbina que
21. A limitação de 100 cumpra com o parágrafo
horas de tempo de 91.409(e);
serviço pode ser 5. aeronave que possua um
excedida por não mais programa de manutenção
de 10 horas enquanto recomendado pelo detentor
em rota, caso seja do certificado de tipo (ou
necessário deslocar a certificado suplementar de
aeronave para um local tipo);
onde a inspeção possa 6. aeronave mantida
ser realizada. No conforme um programa de
entanto, o tempo em manutenção de
excesso será incluído na aeronavegabilidade
contagem das próximas continuada (CAMP) como
100 horas de tempo de previsto no RBAC n° 121
serviço. ou no parágrafo
135.411(a)(2) do RBAC n°
135; e
125.
exceto:
O proprietário ou
1. aeronave mantida
operador de uma
Programa de aeronave que usa um
91.409(d), (d)-I manutenção de
EF91R00N0331 inspeções programa de inspeções Sancionatória N/A
91.401(b), (c) aeronavegabilidade
progressivas progressivas requereu o
uso de tal programa à
ANAC.
ou no parágrafo
135.411(a)(2) do RBAC n°
_______________________________________________________________________________
135; e
125.
operar um grande avião Todos os operadores,
ou um avião multimotor exceto:
com motores a turbina 1. aeronave mantida
se o tempo de conforme um programa de
substituição de todas as manutenção de
Grande avião ou
peças com tempo de aeronavegabilidade
avião multimotor
91.409(e) vida limitado continuada (CAMP) como
EF91R00N0332 com motores a Sancionatória N/A
91.401(b), (c) discriminado nas previsto no RBAC n° 121
turbina – tempo de
especificações da ou no parágrafo
vida de peças
aeronave, 135.411(a)(2) do RBAC n°
especificações técnicas 135; e
do certificado de tipo e 2. aeronaves inspecionadas
em outros documentos de acordo com o RBAC n°
aprovados tiver sido 125.
cumprido.
Somente é permitido Todos os operadores,
operar um grande avião exceto:
ou um avião multimotor 1. aeronave mantida
com motores a turbina conforme um programa de
Grande avião ou
se a aeronave, incluindo manutenção de
avião multimotor
célula, motores, hélices, aeronavegabilidade
com motores a
91.409(e) rotores, equipamentos, continuada (CAMP) como
EF91R00N0333 turbina – Sancionatória N/A
91.401(b), (c) equipamentos de previsto no RBAC n° 121
cumprimento de
sobrevivência e de ou no parágrafo
programa de
emergência tiverem 135.411(a)(2) do RBAC n°
inspeção
sido inspecionados de 135; e
acordo com um 2. aeronaves inspecionadas
programa de inspeção de acordo com o RBAC n°
selecionado conforme o 125.
_______________________________________________________________________________
parágrafo (f) da seção
91.409 do RBAC n° 91.
operar uma aeronave de
exceto:
asas rotativas com
1. aeronave mantida
motores a turbina se o
tempo de substituição
manutenção de
Aeronave de asas de todas as peças com
aeronavegabilidade
rotativas com tempo de vida limitado
91.409(e) continuada (CAMP) como
EF91R00N0334 motores a turbina – discriminado nas Sancionatória N/A
91.401(b), (c) previsto no RBAC n° 121
tempo de vida de especificações da
ou no parágrafo
peças aeronave,
135.411(a)(2) do RBAC n°
especificações técnicas
135; e
do certificado de tipo e
em outros documentos
aprovados tiver sido
125.
cumprido.
operar uma aeronave de
asas rotativas com
exceto:
motores a turbina se a
1. aeronave mantida
aeronave, incluindo
célula, motores, hélices,
Aeronave de asas manutenção de
rotores, equipamentos,
rotativas com aeronavegabilidade
equipamentos de
motores a turbina – 91.409(e) continuada (CAMP) como
EF91R00N0335 sobrevivência e de Sancionatória N/A
cumprimento de 91.401(b), (c) previsto no RBAC n° 121
emergência tiverem
programa de ou no parágrafo
sido inspecionados de
inspeção 135.411(a)(2) do RBAC n°
acordo com um
135; e
programa de inspeção
selecionado conforme o
parágrafo (f) da seção
125.
91.409 do RBAC n° 91.
No entanto, o
_______________________________________________________________________________
proprietário ou
operador pode optar
pelo uso das provisões
de inspeção dos
parágrafos (d) e (d)-I da
n° 91 em lugar da
opção de inspeção
contida no parágrafo (f)
da seção 91.409 do
RBAC n° 91.
O proprietário ou Todos os operadores,
operador de cada exceto:
grande avião ou um 1. aeronave mantida
avião multimotor com conforme um programa de
Grande avião ou motores a turbina deve manutenção de
avião multimotor selecionar, identificar aeronavegabilidade
com motores a 91.409(f) nos registros de continuada (CAMP) como
turbina – seleção 91.401(b), (c) manutenção do avião e previsto no RBAC n° 121
de programa de usar um dos programas ou no parágrafo
inspeção listados nos parágrafos 135.411(a)(2) do RBAC n°
91.409(f)(1) a (f)(4) do 135; e
RBAC n° 91 para a 2. aeronaves inspecionadas
inspeção dessa de acordo com o RBAC n°
aeronave. 125.
O proprietário ou Todos os operadores,
operador de cada exceto:
Aeronave de asas
aeronave de asas 1. aeronave mantida
rotativas com
rotativas com motores a conforme um programa de
motores a turbina – 91.409(f), (e)
EF91R00N0337 turbina deve selecionar, manutenção de Sancionatória N/A
seleção de 91.401(b), (c)
identificar nos registros aeronavegabilidade
programa de
de manutenção da continuada (CAMP) como
inspeção
aeronave e usar um dos previsto no RBAC n° 121
programas listados nos ou no parágrafo
_______________________________________________________________________________
parágrafos 91.409(f)(1) 135.411(a)(2) do RBAC n°
a (f)(4) do RBAC n° 91 135; e
para a inspeção dessa 2. aeronaves inspecionadas
aeronave, exceto que o de acordo com o RBAC n°
proprietário ou 125.
operador pode optar
pelo uso das provisões
de inspeção dos
parágrafos (d) e (d)-I da
n° 91 em lugar da
opção de inspeção
contida no parágrafo (f)
RBAC n° 91.
exceto:
Cada operador deve 1. aeronave mantida
incluir no programa conforme um programa de
selecionado segundo o manutenção de
Nome e endereço
parágrafo (f) da seção aeronavegabilidade
da empresa
91.409(f)-I 91.409 do RBAC n° 91, continuada (CAMP) como
EF91R00N0338 responsável pela Preventiva - SRCI 24 meses
91.401(b), (c) o nome e o endereço da previsto no RBAC n° 121
programação das
empresa responsável ou no parágrafo
inspeções
pela programação de 135.411(a)(2) do RBAC n°
inspeções requeridas 135; e
pelo programa. 2. aeronaves inspecionadas
125.
Cada operador deve Todos os operadores,
Cópia do programa
fazer com que uma exceto:
de inspeção 91.409(f)-I
EF91R00N0339 cópia do programa 1. aeronave mantida Sancionatória N/A
selecionado à 91.401(b), (c)
selecionado segundo o conforme um programa de
empresa executora
parágrafo (f) da seção manutenção de
_______________________________________________________________________________
91.409 do RBAC n° 91 aeronavegabilidade
seja apresentada à continuada (CAMP) como
empresa que estiver previsto no RBAC n° 121
executando as ou no parágrafo
inspeções. 135.411(a)(2) do RBAC n°
135; e
125.
exceto:
1. aeronave mantida
Cada operador deve
fazer com que uma
manutenção de
cópia do programa
Cópia do programa aeronavegabilidade
selecionado segundo o
de inspeção 91.409(f)-I continuada (CAMP) como
EF91R00N0340 parágrafo (f) da seção Sancionatória N/A
selecionado à 91.401(b), (c) previsto no RBAC n° 121
91.409 do RBAC n° 91
ANAC ou no parágrafo
seja apresentada à
135.411(a)(2) do RBAC n°
ANAC, quando
135; e
requerido.
125.
(f)-II No caso descrito Aeronave operada sob o
no parágrafo (f)(1) da RBAC n° 91 que segue um
Execução de seção 91.409 do RBAC programa de inspeção para
programa de n° 91, o programa de aeronavegabilidade
91.409(f)-II,
inspeção para inspeção da empresa só continuada fazendo parte
EF91R00N0341 (f)(1) Sancionatória N/A
aeronavegabilidade poderá ser utilizado se de um programa de
91.401(b)
continuada for executado pela manutenção de
de operador 121 própria empresa aérea aeronavegabilidade
ou por outra empresa continuada (CAMP) de
por ela subcontratada uma empresa operando
_______________________________________________________________________________
segundo sua como previsto no sob o
especificação operativa. RBAC n° 121.
(f)-II No caso descrito Aeronave operada sob o
no parágrafo (f)(1) da RBAC n° 91 que segue um
seção 91.409 do RBAC programa de inspeção para
Execução de n° 91, o programa de aeronavegabilidade
programa de inspeção da empresa só continuada fazendo parte
91.409(f)-II,
inspeção para poderá ser utilizado se de um programa de
aeronavegabilidade for executado pela manutenção de
91.401(b)
continuada própria empresa aérea aeronavegabilidade
de operador 135 ou por outra empresa continuada (CAMP) de
por ela subcontratada uma empresa
segundo sua operando sob o RBAC n°
especificação operativa. 135.
(f)-II No caso descrito
no parágrafo (f)(2) da
n° 91, o programa de Aeronave operada sob o
Execução de inspeção da empresa só RBAC n° 91 submetida a
91.409(f)-II,
programa de poderá ser utilizado se um programa de inspeções
inspeção aprovado for executado pela aprovado segundo o
91.401(b)
de operador 135 própria empresa aérea parágrafo 135.419 do
ou por outra empresa RBAC n° 135.
por ela subcontratada
segundo sua
especificação operativa.
Cada operador de uma
aeronave com motor a Operador 91 que desejar
Programa de turbina que deseje estabelecer ou modificar
inspeções – 91.409(g) estabelecer ou um programa de inspeções
aprovação da 91.401(b), (c) modificar um programa aprovado conforme
ANAC de inspeções aprovado parágrafo 91.409 (f)(4) do
conforme o parágrafo RBAC n° 91
(f)(4) da seção 91.409
_______________________________________________________________________________
do RBAC n° 91 deve
requerer a aprovação da
ANAC.
Quando um operador
mudar de um programa
de inspeções aprovado
segundo o parágrafo (f)
RBAC n° 91 para um
Operador 91 que desejar
outro programa, os
mudar de um programa de
Alteração de tempos em serviço,
91.409(h) inspeções aprovado
EF91R00N0345 programa de tempo corrido e ciclos Sancionatória N/A
91.401(b), (c) segundo o parágrafo (f) da
inspeções de operações
seção 91.409 do RBAC n°
acumulados segundo o
91 para um outro programa.
programa prévio devem
ser utilizados para
determinar os tempos
das inspeções devidas
segundo o novo
programa.
nos parágrafos (d), (e),
(f) e (g) da seção
91.409 do RBAC n° 91,
somente é permitido Todas as aeronaves às quais
operar uma aeronave se aplica a seção 91.409 do
Cumprimento do
91.409(i) que possua um RBAC n° 91 e que não se
EF91R00N0346 programa de Sancionatória N/A
91.401(b), (c) programa de enquadram nos parágrafos
manutenção
manutenção (d), (e), (f) e (g) da seção
recomendado pelo 91.409.
detentor do certificado
de tipo (ou certificado
suplementar de tipo) se
forem cumpridas as
_______________________________________________________________________________
inspeções desse
programa de
manutenção atualizado.
operar um avião ou
helicóptero em espaço
aéreo controlado, em
Todos os operadores IFR,
voo IFR, se dentro dos
exceto a aeronave mantida
24 meses precedentes,
cada sistema de pressão
manutenção de
Testes de estática, cada altímetro
91.411(a)(1) aeronavegabilidade
EF91R00N0347 equipamentos para e cada equipamento Sancionatória N/A
91.401(b) continuada (CAMP) como
voo IFR automático de
informação de altitude
ou no parágrafo
(se requerido na área de
135.411(a)(2) do RBAC n°
operação) tiver sido
135.
testado, inspecionado e
considerado conforme
com o Apêndice E do
RBAC n° 43.
operar um avião ou
helicóptero em espaço Todos os operadores IFR,
aéreo controlado, em exceto a aeronave mantida
voo IFR, se esse conforme um programa de
sistema tiver sido manutenção de
Testes de
91.411(a)(2) testado, inspecionado e aeronavegabilidade
EF91R00N0348 equipamentos para Sancionatória N/A
91.401(b) considerado conforme continuada (CAMP) como
voo IFR
com o parágrafo (a) do previsto no RBAC n° 121
Apêndice E do RBAC ou no parágrafo
n° 43, exceto quanto à 135.411(a)(2) do RBAC n°
abertura dos drenos do 135.
sistema ou das válvulas
de fonte alternada de
_______________________________________________________________________________
pressão estática,
seguindo-se a qualquer
abertura e fechamento
do sistema de pressão
estática.
operar um avião ou
helicóptero em espaço
aéreo controlado, em
voo IFR, se após a
instalação ou
Todos os operadores IFR,
manutenção do sistema
exceto a aeronave mantida
automático de
informação de altitude
manutenção de
Testes de ou do transponder,
91.411(a)(3) aeronavegabilidade
EF91R00N0349 equipamentos para quando erros na Sancionatória N/A
91.401(b) continuada (CAMP) como
voo IFR correspondência dos
dados de altitude
ou no parágrafo
podem ser introduzidos,
135.411(a)(2) do RBAC n°
o sistema como um
135.
todo tiver sido testado,
inspecionado e
com o parágrafo (c) do
Apêndice E do RBAC
n° 43.
Os testes requeridos Todos os operadores IFR,
pelo parágrafo (a) da exceto a aeronave mantida
Testes de seção 91.411 do RBAC conforme um programa de
equipamentos para 91.411(b) n° 91 devem ser manutenção de
voo IFR – pessoal 91.401(b) conduzidos pelo aeronavegabilidade
autorizado fabricante da aeronave continuada (CAMP) como
na qual os testes e previsto no RBAC n° 121
inspeções devem ser ou no parágrafo
_______________________________________________________________________________
realizados; ou por uma 135.411(a)(2) do RBAC n°
organização de 135.
manutenção detentora
de categoria, classe e
especificações
operativas apropriadas,
e autorização da ANAC
para executar trabalhos
em instrumentos, para
reparar o tipo e o
modelo do equipamento
a ser testado, para
executar o teste
específico, ou para
trabalhar no tipo
específico de aeronave
a ser testada; ou por um
mecânico de
manutenção aeronáutica
detentor de habilitação
em célula e/ou aviônica,
e qualificado em
instrumentos (apenas
para os testes e
inspeções do sistema de
pressão estática).
É vedado operar um Todos os operadores IFR,
avião ou helicóptero em exceto a aeronave mantida
espaço aéreo conforme um programa de
Operação dentro
91.411(d) controlado, em voo manutenção de
EF91R00N0351 da faixa de testes Sancionatória N/A
91.401(b) IFR, acima da máxima aeronavegabilidade
de altímetro
altitude na qual todos os continuada (CAMP) como
altímetros e o previsto no RBAC n° 121
equipamento ou no parágrafo
_______________________________________________________________________________
automático de 135.411(a)(2) do RBAC n°
informação de altitude 135.
da aeronave (se
requerido na área de
operação) tenham sido
testados.
utilizar um transponder
como especificado nos
parágrafos 121.345(c) e
135.143(c) dos RBAC
n° 121 e 135,
respectivamente, e no
Teste de parágrafo 91.215(a) do
transponder RBAC n° 91, se, dentro
dos 24 meses
precedentes, o
transponder tiver sido
com o Apêndice F do
RBAC n° 43.
Após qualquer
instalação ou
manutenção do
transponder, quando
Teste de erros na
transponder após correspondência de
instalação ou dados podem ser
manutenção introduzidos, o sistema
como um todo deve ser
com o parágrafo
_______________________________________________________________________________
E43.1(c) do Apêndice E
do RBAC n° 43.
Os testes e inspeções
requeridos pela seção
91.413 do RBAC n° 91
devem ser conduzidos
por uma organização de
pela ANAC, pelas
pessoas autorizadas a
executar manutenção da
empresa aérea,
Teste de
possuindo um CAMP,
EF91R00N0354 transponder – 91.413(c) Todos os operadores Sancionatória N/A
aprovado segundo o
pessoal autorizado
RBAC n° 121 ou o
parágrafo 135.411(a)(2)
do RBAC n° 135, ou
pelo fabricante da
aeronave na qual o
transponder a ser
testado está instalado,
se este tiver sido
instalado pelo próprio
fabricante.
Sempre que a ANAC
julgar que sejam
necessárias alterações
Alteração no em um programa de
programa de inspeções aprovado
EF91R00N0355 91.415(a), (d) Todos os operadores Sancionatória N/A
inspeções conforme o parágrafo
aprovado 91.409(f)(4) do RBAC
n° 91 para manter a
adequabilidade desse
programa, o
_______________________________________________________________________________
proprietário ou
operador da aeronave
deve, após receber a
notificação da ANAC,
realizar as mudanças
requeridas, exceto se
vigorar alguma ação
suspensiva da medida
em acordo com o
parágrafo 91.415(d) do
RBAC n° 91.
Exceto para trabalho
executado segundo as
seções 91.411 e 91.413
do RBAC n° 91, cada
proprietário ou
operador deve
conservar, até que o Todos os proprietários ou
trabalho seja repetido operadores, exceto de
pela 3ª vez consecutiva, aeronaves mantidas
mesmo que ele tenha conforme um programa de
Registros 91.417(a)(1), sido substituído por manutenção de
EF91R00N0356 primários, tempo (b)(1) trabalho mais aeronavegabilidade Sancionatória N/A
de armazenamento 91.401(b) detalhado, ou por 5 continuada (CAMP) como
(cinco) anos após o previsto no RBAC n° 121
término do trabalho, o ou no parágrafo
que for maior, o 135.411(a)(2) do RBAC n°
registro de manutenção, 135.
manutenção preventiva
e alteração e registros
de inspeções de 100
horas, anual,
progressiva e outras
inspeções obrigatórias
_______________________________________________________________________________
ou aprovadas, como
apropriado, para cada
aeronave (incluindo
célula, motor, hélice,
rotor e equipamentos).
seções 91.411 e 91.413
do RBAC n° 91, os
registros (de
manutenção,
Todos os proprietários ou
operadores, exceto de
e alteração, de
aeronaves mantidas
inspeções de 100 horas,
anual, progressiva, de
Registro da manutenção de
91.417(a)(1)(i) outras inspeções
EF91R00N0357 descrição do aeronavegabilidade Sancionatória N/A
91.401(b) obrigatórias ou
trabalho realizado continuada (CAMP) como
aprovadas, como
apropriado, de cada
ou no parágrafo
aeronave (incluindo
135.411(a)(2) do RBAC n°
135.
rotor e equipamentos))
devem conter a
descrição (ou referência
a dados aceitáveis pela
ANAC) do trabalho
realizado.
Exceto para trabalho Todos os proprietários ou
executado segundo as operadores, exceto de
Registro da data de seções 91.411 e 91.413 aeronaves mantidas
91.417(a)(1)(ii)
EF91R00N0358 término do do RBAC n° 91, os conforme um programa de Sancionatória N/A
91.401(b)
trabalho realizado registros (de manutenção de
manutenção, aeronavegabilidade
manutenção preventiva continuada (CAMP) como
_______________________________________________________________________________
e alteração, de previsto no RBAC n° 121
inspeções de 100 horas, ou no parágrafo
anual, progressiva, de 135.411(a)(2) do RBAC n°
outras inspeções 135.
obrigatórias ou
aprovadas, como
apropriado, de cada
aeronave (incluindo
devem conter data de
término do trabalho
realizado.
seções 91.411 e 91.413
do RBAC n° 91, os
registros (de
manutenção,
aeronaves mantidas
e alteração, de
inspeções de 100 horas,
Registro da manutenção de
91.417(a)(1)(iii) anual, progressiva, de
EF91R00N0359 descrição do aeronavegabilidade Sancionatória N/A
91.401(b) outras inspeções
trabalho realizado continuada (CAMP) como
obrigatórias ou
aprovadas, como
ou no parágrafo
apropriado, de cada
135.411(a)(2) do RBAC n°
aeronave (incluindo
135.
devem conter a
assinatura e o número
da licença da pessoa
_______________________________________________________________________________
que aprovou o retorno
da aeronave ao serviço.
seções 91.411 e 91.413
aeronaves mantidas
proprietário ou
Armazenamento 91.417(a)(2)(i), manutenção de
operador deve
EF91R00N0360 permanente de (b)(2) aeronavegabilidade Sancionatória N/A
conservar
registros 91.401(b) continuada (CAMP) como
permanentemente
registros contendo o
ou no parágrafo
tempo total de voo de
135.411(a)(2) do RBAC n°
cada célula, motor,
135.
hélice e rotor.
seções 91.411 e 91.413 aeronaves mantidas
do RBAC n° 91, cada conforme um programa de
Transferência de 91.417(a)(2)(i), proprietário deve manutenção de
EF91R00N0361 registros em caso (b)(2) transferir com a aeronavegabilidade Sancionatória N/A
de venda 91.401(b) aeronave, caso ela seja continuada (CAMP) como
vendida, registros previsto no RBAC n° 121
contendo o tempo total ou no parágrafo
de voo de cada célula, 135.411(a)(2) do RBAC n°
motor, hélice e rotor. 135.
Armazenamento 91.417(a)(2)(ii), do RBAC n° 91, cada conforme um programa de
EF91R00N0362 permanente de (b)(2) proprietário ou manutenção de Sancionatória N/A
registros 91.401(b) operador deve aeronavegabilidade
conservar continuada (CAMP) como
permanentemente previsto no RBAC n° 121
registros contendo a ou no parágrafo
_______________________________________________________________________________
presente situação de 135.411(a)(2) do RBAC n°
partes com tempo de 135.
vida limitado de cada
rotor e equipamento.
seções 91.411 e 91.413
aeronaves mantidas
proprietário deve
transferir com a
Transferência de 91.417(a)(2)(ii), manutenção de
aeronave, caso ela seja
EF91R00N0363 registros em caso (b)(2) aeronavegabilidade Sancionatória N/A
vendida, registros
de venda 91.401(b) continuada (CAMP) como
contendo a presente
situação de partes com
ou no parágrafo
tempo de vida limitado
135.411(a)(2) do RBAC n°
de cada célula, motor,
135.
hélice, rotor e
equipamento.
seções 91.411 e 91.413 Todos os proprietários ou
do RBAC n° 91, cada operadores, exceto de
proprietário ou aeronaves mantidas
operador deve conforme um programa de
Armazenamento 91.417(a)(2)(iii), conservar manutenção de
EF91R00N0364 permanente de (b)(2) permanentemente aeronavegabilidade Sancionatória N/A
registros 91.401(b) registros contendo o continuada (CAMP) como
tempo desde a última previsto no RBAC n° 121
revisão geral de itens ou no parágrafo
instalados na aeronave 135.411(a)(2) do RBAC n°
que requerem revisão 135.
geral com base em
tempos específicos.
_______________________________________________________________________________
seções 91.411 e 91.413
aeronaves mantidas
proprietário deve
transferir com a
Transferência de 91.417(a)(2)(iii), manutenção de
vendida, registros
contendo o tempo desde
a última revisão geral
ou no parágrafo
de itens instalados na
135.411(a)(2) do RBAC n°
aeronave que requerem
135.
revisão geral com base
em tempos específicos.
seções 91.411 e 91.413
proprietário ou Todos os proprietários ou
operador deve operadores, exceto de
conservar aeronaves mantidas
permanentemente conforme um programa de
Armazenamento 91.417(a)(2)(iv), registros contendo a manutenção de
EF91R00N0366 permanente de (b)(2) identificação da aeronavegabilidade Sancionatória N/A
registros 91.401(b) presente situação da continuada (CAMP) como
aeronave em relação a previsto no RBAC n° 121
inspeções, incluindo os ou no parágrafo
tempos desde a última 135.411(a)(2) do RBAC n°
inspeção obrigatória 135.
requerida pelo
programa de inspeções
segundo o qual a
aeronave e seus
_______________________________________________________________________________
componentes são
mantidos.
seções 91.411 e 91.413
proprietário deve
transferir com a Todos os proprietários ou
aeronave, caso ela seja operadores, exceto de
vendida, registros aeronaves mantidas
contendo a conforme um programa de
Transferência de 91.417(a)(2)(iv), identificação da manutenção de
EF91R00N0367 registros em caso (b)(2) presente situação da aeronavegabilidade Sancionatória N/A
de venda 91.401(b) aeronave em relação a continuada (CAMP) como
inspeções, incluindo os previsto no RBAC n° 121
tempos desde a última ou no parágrafo
inspeção obrigatória 135.411(a)(2) do RBAC n°
requerida pelo 135.
programa de inspeções
segundo o qual a
aeronave e seus
componentes são
mantidos.
do RBAC n° 91, cada conforme um programa de
Armazenamento 91.417(a)(2)(v), proprietário ou manutenção de
EF91R00N0368 permanente de (b)(2) operador deve aeronavegabilidade Sancionatória N/A
registros 91.401(b) conservar continuada (CAMP) como
permanentemente previsto no RBAC n° 121
registros contendo a ou no parágrafo
situação atualizada das 135.411(a)(2) do RBAC n°
diretrizes de 135.
_______________________________________________________________________________
aeronavegabilidade e
diretrizes de segurança
aplicáveis, incluindo,
para cada uma, o
método para cumpri-la,
o número da diretriz de
aeronavegabilidade ou
da diretriz de segurança
e a data de revisão e, se
a diretriz de
requerer ações
periódicas, o tempo e a
data em que a próxima
ação será requerida.
seções 91.411 e 91.413
proprietário deve
transferir com a
aeronaves mantidas
vendida, registros
Transferência de 91.417(a)(2)(v), manutenção de
contendo a situação
atualizada das diretrizes
de aeronavegabilidade e
diretrizes de segurança
ou no parágrafo
aplicáveis, incluindo,
135.411(a)(2) do RBAC n°
para cada uma, o
135.
método para cumpri-la,
o número da diretriz de
da diretriz de segurança
_______________________________________________________________________________
e a data de revisão e, se
a diretriz de
requerer ações
periódicas, o tempo e a
data em que a próxima
ação será requerida.
seções 91.411 e 91.413
proprietário ou Todos os proprietários ou
operador deve operadores, exceto de
conservar aeronaves mantidas
permanentemente conforme um programa de
Armazenamento 91.417(a)(2)(vi), registros contendo manutenção de
EF91R00N0370 permanente de (b)(2) cópias dos formulários aeronavegabilidade Sancionatória N/A
registros 91.401(b) requeridos pelo continuada (CAMP) como
parágrafo 43.9(d) do previsto no RBAC n° 121
RBAC n° 43 para cada ou no parágrafo
grande alteração ou 135.411(a)(2) do RBAC n°
grande reparo da célula, 135.
motores, hélices,
rotores e equipamentos
correntemente
instalados na aeronave.
Transferência de 91.417(a)(2)(vi), seções 91.411 e 91.413 aeronaves mantidas
EF91R00N0371 registros em caso (b)(2) do RBAC n° 91, cada conforme um programa de Sancionatória N/A
de venda 91.401(b) proprietário deve manutenção de
transferir com a aeronavegabilidade
aeronave, caso ela seja continuada (CAMP) como
_______________________________________________________________________________
vendida, registros previsto no RBAC n° 121
contendo cópias dos ou no parágrafo
formulários requeridos 135.411(a)(2) do RBAC n°
pelo parágrafo 43.9(d) 135.
do RBAC n° 43 para
cada grande alteração
ou grande reparo da
célula, motores, hélices,
rotores e equipamentos
correntemente
instalados na aeronave.
O proprietário ou
operador deve
conservar uma listagem
aeronaves mantidas
de defeitos fornecida a
um proprietário ou
Conservação de manutenção de
91.417(b)(3) operador conforme a
EF91R00N0372 listagem de aeronavegabilidade Sancionatória N/A
91.401(b) seção 43.11 do RBAC
defeitos continuada (CAMP) como
n° 43 até que todos os
defeitos tenham sido
ou no parágrafo
reparados e a aeronave
135.411(a)(2) do RBAC n°
aprovada para retorno
135.
ao voo.
aeronaves mantidas
Cada proprietário ou
operador deve
Disponibilização manutenção de
91.417(c) disponibilizar todos os
EF91R00N0373 de registros à aeronavegabilidade Sancionatória N/A
91.401(b) registros requeridos por
ANAC continuada (CAMP) como
esta seção à ANAC
sempre que requerido.
ou no parágrafo
135.411(a)(2) do RBAC n°
135.
_______________________________________________________________________________
Quando um tanque de
combustível adicional
for colocado dentro de
aeronaves mantidas
um compartimento de
passageiros ou de
Registro de tanque manutenção de
91.417(d) bagagem de acordo
EF91R00N0374 de combustível aeronavegabilidade Sancionatória N/A
91.401(b) com o RBAC n° 43, o
adicional continuada (CAMP) como
registro dessa alteração
deve ser conservado a
ou no parágrafo
bordo e apresentado à
135.411(a)(2) do RBAC n°
ANAC quando
135.
requerido.
Qualquer proprietário
ou operador que venda
uma aeronave deve
transferir para o
comprador, no
momento da venda, em
aeronaves mantidas
linguagem clara ou em
forma codificada, a
manutenção de
Transferência de critério do comprador,
EF91R00N0375 91.419(a) aeronavegabilidade Sancionatória N/A
registros desde que a forma
codificada permita a
recuperação das
ou no parágrafo
informações de maneira
135.411(a)(2) do RBAC n°
aceitável pela ANAC,
135.
os registros
especificados no
do RBAC n° 91.
Qualquer proprietário Todos os proprietários ou
Transferência de ou operador que venda operadores, exceto de
registros uma aeronave deve aeronaves mantidas
transferir para o conforme um programa de
_______________________________________________________________________________
comprador, no manutenção de
momento da venda, em aeronavegabilidade
linguagem clara ou em continuada (CAMP) como
forma codificada, a previsto no RBAC n° 121
critério do comprador, ou no parágrafo
desde que a forma 135.411(a)(2) do RBAC n°
codificada permita a 135.
recuperação das
informações de maneira
aceitável pela ANAC,
os registros
especificados no
do RBAC n° 91 que
não estiverem incluídos
nos registros requeridos
pelo parágrafo
91.419(a) do RBAC n°
91, exceto quando o
comprador autorizar o
vendedor a manter a
custódia física de tais
registros.
Cada pessoa que
conceda tempo zero,
para um motor
Tempo zero para reconstruído por ele,
EF91R00N0377 91.421(b)(1), (c) Todos os operadores Sancionatória N/A
motor reconstruído deve anotar no novo
registro uma declaração
assinada com a data de
reconstrução do motor.
Cada pessoa que
Tempo zero para
EF91R00N0378 91.421(b)(2), (c) conceda tempo zero, Todos os operadores Sancionatória N/A
motor reconstruído
para um motor
_______________________________________________________________________________
reconstruído por ele,
deve anotar no novo
registro cada alteração
feita de acordo com
diretrizes de
aeronavegabilidade.
Cada pessoa que
conceda tempo zero,
para um motor
reconstruído por ele,
deve anotar no novo
Tempo zero para
EF91R00N0379 91.421(b)(3), (c) registro cada alteração Todos os operadores Sancionatória N/A
motor reconstruído
feita em cumprimento a
boletins de serviço do
fabricante, desde que tal
registro seja requerido
pelo boletim.
Aeronaves cujos
manuais aprovados
definem intervalos de
EF91R00N0380 Pesagem 91.423(a) tempo entre pesagens Todos os operadores Sancionatória N/A
consecutivas devem ser
pesadas de acordo com
tais manuais
Aviões categoria
transporte regional e
categoria transporte,
aviões multimotores
com motores a reação
EF91R00N0381 Pesagem 91.423(b) Todos os operadores Sancionatória N/A
de qualquer categoria e
aeronaves de asas
rotativas categoria
transporte, quando não
possuírem intervalos de
_______________________________________________________________________________
pesagem definidos em
seus manuais
aprovados, devem ser
pesados a cada 5 anos.
Ressalvado o
estabelecido nos
parágrafos (a) e (b) da
Pesagem em caso n° 91, qualquer
EF91R00N0382 91.423(c)(1) Todos os operadores Sancionatória N/A
de dúvidas aeronave deve ser
pesada sempre que
houver dúvidas quanto
à exatidão de seu peso e
balanceamento.
Ressalvado o
estabelecido nos
parágrafos (a) e (b) da
n° 91, qualquer
aeronave deve ser
pesada após ter sido
Pesagem depois de submetida a serviços de
EF91R00N0383 91.423(c)(2) Todos os operadores Sancionatória N/A
serviços manutenção e
alterações que possam
ter alterado seu peso,
tais como pintura geral,
grandes reparos,
grandes alterações,
mudanças de
configuração.
A ficha de peso e
Recálculo da ficha
balanceamento de uma
EF91R00N0384 de peso e 91.423(d) Todos os operadores Sancionatória N/A
aeronave deve ser
balanceamento
recalculada sempre que
_______________________________________________________________________________
a aeronave sofrer
alteração por remoção,
instalação ou mudança
de posição de
equipamentos,
acessórios, decoração
interna
A pesagem de uma
aeronave deve ser
Pesagem por
EF91R00N0385 91.423(e) executada por pessoa Todos os operadores Sancionatória N/A
pessoa autorizada
autorizada para o
serviço.
Operadores:
- de grandes aviões civis e
de aviões civis
multimotores, com motores
(b) As operações que
a turbina, registrados no
não envolverem
Brasil;
transporte comercial de
- de propriedade
pessoas e carga podem
compartilhada regidas pela
Operação 91 com ser conduzidas
Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0386 aeronave de 91.501(b) conforme os requisitos Sancionatória N/A
91.
empresa aérea da Subparte F do
RBAC n° 91 em lugar
Exceto os operadores que
dos requisitos dos
sejam requeridos operar
RBAC n° 121, 129, 135
segundo o RBAC n° 129,
e 137.
137 e segundo os
regulamentos operacionais
de operadores certificados
segundo o RBAC n° 119.
Como custos de um voo Operadores:
específico, como - de grandes aviões civis e
EF91R00N0387 Ressarcimentos 91.501(d) Sancionatória N/A
autorizado pelos de aviões civis
parágrafos multimotores, com motores
_______________________________________________________________________________
91.501(b)(3), (b)(7) e a turbina, registrados no
(c)(1) do RBAC n° 91, Brasil;
pode ser cobrado o - de propriedade
seguinte: compartilhada regidas pela
(1) combustível, óleo, Subparte K do RBAC n°
lubrificantes e outros 91.
aditivos;
(2) despesas de viagem Exceto os operadores que
da tripulação, incluindo sejam requeridos operar
alimentação, pousada e segundo o RBAC n° 129,
transporte terrestre; 137 e segundo os
(3) hangaragem e regulamentos operacionais
amarração em de operadores certificados
estacionamento fora da segundo o RBAC n° 119.
base de operação da
aeronave;
(4) seguros feitos
especialmente para o
voo;
(5) tarifas de aeroporto,
de pouso e similares;
(6) alfândega e taxas
estrangeiras,
diretamente ligadas ao
voo;
(7) alimentação e
bebidas servidas em
voo;
(8) transporte terrestre
de passageiros;
(9) tarifas de utilização
de facilidades de
navegação,
comunicações e
_______________________________________________________________________________
meteorologia; e
(10) uma quantia
adicional, igual a 100%
das despesas listadas no
parágrafo 91.501(d)(1)
do RBAC n° 91.
Operadores:
de aviões civis
O piloto em comando Brasil; e
de um avião regido pela - de propriedade
Subparte F do RBAC compartilhada regidas pela
Lanterna elétrica n° 91 deve assegurar Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0388 91.503(a)(1) Preventiva - SRCI 24 meses
portátil que haja a bordo uma 91.
lanterna elétrica portátil
em boas condições de Exceto os operadores que
operação. sejam requeridos operar
137 e segundo os
Operadores:
O piloto em comando
de um avião regido pela
de aviões civis
Subparte F do RBAC
n° 91 deve assegurar
Lista de 91.503(a)(2), (b), a turbina, registrados no
EF91R00N0389 que haja a bordo uma Sancionatória N/A
verificações (c) Brasil; e
lista de verificações da
- de propriedade
cabine dos pilotos
contendo os
procedimentos listados
91.
_______________________________________________________________________________
no parágrafo 91.503(b)
e (c) do RBAC n° 91. Exceto os operadores que
137 e segundo os
Operadores:
de aviões civis
O piloto em comando a turbina, registrados no
de um avião regido pela Brasil; e
Subparte F do RBAC - de propriedade
Dados de n° 91 deve assegurar compartilhada regidas pela
desempenho para que haja a bordo, em Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0390 91.503(a)(5) Sancionatória N/A
subidas com um caso de aviões 91.
motor inoperante multimotores, os dados
de desempenho para Exceto os operadores que
subidas com um motor sejam requeridos operar
inoperante. segundo o RBAC n° 129,
137 e segundo os
O piloto em comando Operadores:
de um avião regido pela - de grandes aviões civis e
Subparte F do RBAC de aviões civis
n° 91 deve, antes de multimotores, com motores
EF91R00N0391 Familiarização 91.505(a) Sancionatória N/A
iniciar um voo, a turbina, registrados no
familiarizar-se com o Brasil; e
manual de voo - de propriedade
aprovado ou AOM compartilhada regidas pela
_______________________________________________________________________________
desse avião e com os Subparte K do RBAC n°
placares, listas 91.
condensadas de
verificações e marcas Exceto os operadores que
de instrumentos sejam requeridos operar
contendo limitações segundo o RBAC n° 129,
operacionais 137 e segundo os
estabelecidas para o regulamentos operacionais
avião, inclusive aquelas de operadores certificados
especificadas no segundo o RBAC n° 119.
RBAC n° 91.
Operadores:
de aviões civis
Cada membro da
tripulação requerida
deve, antes de iniciar
Brasil; e
um voo, familiarizar-se
- de propriedade
com o equipamento de
Familiarização emergência instalado no
EF91R00N0392 com equipamento 91.505(b) avião para o qual ele foi Sancionatória N/A
91.
de emergência escalado e com os
procedimentos a serem
seguidos para o uso
desse equipamento em
situações de
137 e segundo os
emergência.
Exceto como Operadores:
Equipamento estabelecido nos - de grandes aviões civis e
rádio-comunicação parágrafos 91.511(c) e de aviões civis
(d) do RBAC n° 91, multimotores, com motores
_______________________________________________________________________________
somente é permitido a turbina, registrados no
decolar com um avião Brasil; e
regido pela Subparte F - de propriedade
do RBAC n° 91 para compartilhada regidas pela
um voo sobre água, Subparte K do RBAC n°
com mais de 30 91.
minutos de tempo de
voo ou mais de 185 km Exceto os operadores que
(100 NM) de distância sejam requeridos operar
da costa (conforme segundo o RBAC n° 129,
definido no parágrafo 137 e segundo os
91.201(a) do RBAC n° regulamentos operacionais
91) mais próxima, se o de operadores certificados
avião possuir, em segundo o RBAC n° 119.
comunicações capaz de
manter comunicações
bilaterais, em qualquer
ponto da rota, com pelo
menos um órgão ATS.
estabelecido nos - de grandes aviões civis e
parágrafos 91.511(c) e de aviões civis
Equipamento
EF91R00N0394 91.511(a)(1)(i) regido pela Subparte F - de propriedade Sancionatória N/A
– dois
transmissores
com mais de 30 91.
minutos de tempo de
_______________________________________________________________________________
menos um órgão ATS e
que contenha dois
transmissores.
Exceto como
estabelecido nos Operadores:
parágrafos 91.511(c) e - de grandes aviões civis e
(d) do RBAC n° 91, de aviões civis
somente é permitido multimotores, com motores
decolar com um avião a turbina, registrados no
regido pela Subparte F Brasil; e
do RBAC n° 91 para - de propriedade
um voo sobre água, compartilhada regidas pela
Equipamento
com mais de 30 Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0395 rádio-comunicação 91.511(a)(1)(ii) Sancionatória N/A
minutos de tempo de 91.
– dois microfones
voo ou mais de 185 km
(100 NM) de distância Exceto os operadores que
da costa (conforme sejam requeridos operar
definido no parágrafo segundo o RBAC n° 129,
91.201(a) do RBAC n° 137 e segundo os
91) mais próxima, se o regulamentos operacionais
avião possuir, em de operadores certificados
condições de operação, segundo o RBAC n° 119.
_______________________________________________________________________________
que contenha dois
microfones.
Exceto como
estabelecido nos
(d) do RBAC n° 91,
somente é permitido Operadores:
decolar com um avião - de grandes aviões civis e
regido pela Subparte F de aviões civis
do RBAC n° 91 para multimotores, com motores
um voo sobre água, a turbina, registrados no
com mais de 30 Brasil; e
minutos de tempo de - de propriedade
voo ou mais de 185 km compartilhada regidas pela
Equipamento
(100 NM) de distância Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0396 rádio-comunicação 91.511(a)(1)(iii) Sancionatória N/A
da costa (conforme 91.
– dois fones
definido no parágrafo
91.201(a) do RBAC n° Exceto os operadores que
91) mais próxima, se o sejam requeridos operar
avião possuir, em segundo o RBAC n° 129,
condições de operação, 137 e segundo os
equipamento de rádio- regulamentos operacionais
comunicações capaz de de operadores certificados
manter comunicações segundo o RBAC n° 119.
que contenha dois
_______________________________________________________________________________
fones, ou um fone e um
alto-falante.
Exceto como
estabelecido nos
(d) do RBAC n° 91,
decolar com um avião Operadores:
regido pela Subparte F - de grandes aviões civis e
do RBAC n° 91 para de aviões civis
um voo sobre água, multimotores, com motores
com mais de 30 a turbina, registrados no
minutos de tempo de Brasil; e
voo ou mais de 185 km - de propriedade
Equipamento (100 NM) de distância compartilhada regidas pela
rádio-comunicação 91.511(a)(1)(iv), da costa (conforme Subparte K do RBAC n°
– dois receptores (b) definido no parágrafo 91.
independentes 91.201(a) do RBAC n°
91) mais próxima, se o Exceto os operadores que
avião possuir, em sejam requeridos operar
condições de operação, segundo o RBAC n° 129,
equipamento de rádio- 137 e segundo os
comunicações capaz de regulamentos operacionais
manter comunicações de operadores certificados
bilaterais, em qualquer segundo o RBAC n° 119.
que contenha dois
receptores
independentes.
Equipamento de estabelecido nos - de grandes aviões civis e
EF91R00N0398 91.511(a)(2), (b) Sancionatória N/A
navegação parágrafos 91.511(c) e de aviões civis
_______________________________________________________________________________
com mais de 30 91.
minutos de tempo de
equipamentos
eletrônicos de
navegação apropriados,
constituídos por, pelo
menos, duas unidades
eletrônicas
independentes de
navegação, capazes de
prover o piloto com as
informações necessárias
para navegar com o
avião dentro do espaço
aéreo designado pelo
órgão ATS.
Extintores de incêndio Operadores:
portáteis devem estar - de grandes aviões civis e
Extintor de
EF91R00N0399 91.513(c)(1) disponíveis para uso de aviões civis Sancionatória N/A
incêndio portátil
nos compartimentos de multimotores, com motores
pilotos, passageiros e a turbina, registrados no
_______________________________________________________________________________
carga, e o tipo e a Brasil; e
quantidade do agente - de propriedade
extintor devem ser compartilhada regidas pela
adequados para os tipos Subparte K do RBAC n°
de fogo que possam 91.
ocorrer no
compartimento onde se Exceto os operadores que
pretende usar o extintor. sejam requeridos operar
137 e segundo os
Operadores:
de aviões civis
Brasil; e
Pelo menos um extintor
- de propriedade
de incêndio portátil
deve ser colocado no
Extintor de Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0400 91.513(c)(2) compartimento dos Sancionatória N/A
incêndio portátil 91.
pilotos em local
prontamente acessível
aos tripulantes de voo.
137 e segundo os
Deve haver pelo menos Operadores:
Extintor de
EF91R00N0401 91.513(c)(3) um extintor de incêndio - de grandes aviões civis e Sancionatória N/A
incêndio portátil
portátil adequadamente de aviões civis
_______________________________________________________________________________
colocado no multimotores, com motores
compartimento de a turbina, registrados no
passageiros de cada Brasil; e
avião acomodando mais - de propriedade
de 6 e menos de 31 compartilhada regidas pela
passageiros. Subparte K do RBAC n°
91.

137 e segundo os
Operadores:
de aviões civis
Deve haver pelo menos
Brasil; e
2 extintores de incêndio
- de propriedade
portáteis
adequadamente
EF91R00N0402 91.513(c)(3) colocados no Sancionatória N/A
compartimento de
passageiros de cada
avião acomodando mais
de 30 passageiros.
137 e segundo os
_______________________________________________________________________________
Operadores:
de aviões civis
Brasil; e
Os extintores de
- de propriedade
incêndio portáteis
devem ser instalados e
EF91R00N0403 91.513(c)(4) presos de maneira a não Sancionatória N/A
interferir com a
operação segura do
avião.
137 e segundo os
Operadores:
de aviões civis
Os extintores de
Brasil; e
incêndio portáteis
- de propriedade
devem ser instalados e
Extintor de compartilhada regidas pela
EF91R00N0404 91.513(c)(4) presos de maneira a não Sancionatória N/A
incêndio portátil Subparte K do RBAC n°
afetar a segurança de
91.
tripulantes e
passageiros.
137 e segundo os
_______________________________________________________________________________
Operadores:
de aviões civis
Brasil; e
- de propriedade
Os extintores de compartilhada regidas pela
Extintor de incêndio portáteis Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0405 91.513(c)(4) Sancionatória N/A
incêndio portátil devem ser rapidamente 91.
acessíveis.
137 e segundo os
Operadores:
de aviões civis
Salvo se sua localização
for clara, seus locais de
Brasil; e
guarda dos extintores
Extintor de - de propriedade
EF91R00N0406 91.513(c)(4) de incêndio portáteis Preventiva - SRCI 60 meses
incêndio portátil compartilhada regidas pela
devem ser
apropriadamente
91.
identificados.
_______________________________________________________________________________
137 e segundo os
Operadores:
de aviões civis
Brasil; e
Pelo menos uma
- de propriedade
machadinha de resgate
deve estar disponível
EF91R00N0407 Machadinha 91.513(e) em aviões com Sancionatória N/A
91.
capacidade máxima
acima de 19
passageiros.
137 e segundo os
Cada avião com uma Operadores:
configuração aprovada - de grandes aviões civis e
para passageiros com de aviões civis
mais de 60 e menos de multimotores, com motores
100 assentos, a turbina, registrados no
transportando Brasil; e
EF91R00N0408 Megafone 91.513(f)(1) Sancionatória N/A
passageiros, deve - de propriedade
possuir pelo menos um compartilhada regidas pela
megafone portátil, Subparte K do RBAC n°
alimentado com 91.
pilha(s), prontamente
acessível aos tripulantes Exceto os operadores que
_______________________________________________________________________________
designados para dirigir sejam requeridos operar
evacuações em segundo o RBAC n° 129,
emergência, localizado 137 e segundo os
na posição mais traseira regulamentos operacionais
possível do de operadores certificados
compartimento de segundo o RBAC n° 119.
passageiros onde ele
possa ser alcançado do
assento normal de um
comissário, exceto se
diversamente
Cada avião com uma
Operadores:
para passageiros de 100
ou mais assentos,
de aviões civis
transportando
passageiros, deve
possuir pelo menos dois
Brasil; e
megafones portáteis,
- de propriedade
alimentados com pilhas,
prontamente acessível
EF91R00N0409 Megafones 91.513(f)(2) aos tripulantes Sancionatória N/A
91.
designados para dirigir
evacuações em
emergência, um
instalado à frente e
outro atrás do
137 e segundo os
compartimento de
passageiros, em locais
onde possam ser
alcançados de assentos
normais de comissários.
_______________________________________________________________________________
Operadores:
operar um avião regido
pela Subparte F do
de aviões civis
RBAC n° 91
transportando
passageiros se ele for
Brasil; e
equipado com avisos
- de propriedade
luminosos informando
quando é necessário
Avisos luminosos Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0410 91.517(a), (b) ajustar cintos de Preventiva - SRCI 60 meses
ajustar cintos 91.
segurança, visíveis para
todos os passageiros e
comissários, exceto se o
avião for dispensado de
estar equipado com tais
137 e segundo os
avisos luminosos pelos
requisitos de
aeronavegabilidade a
ele aplicáveis.
Somente é permitido Operadores:
operar um avião regido - de grandes aviões civis e
pela Subparte F do de aviões civis
RBAC n° 91 multimotores, com motores
transportando a turbina, registrados no
passageiros se ele for Brasil; e
equipado com avisos - de propriedade
Avisos proibido
EF91R00N0411 91.517(a), (b) informando que é compartilhada regidas pela Preventiva - SRCI 60 meses
fumar
proibido fumar, visíveis Subparte K do RBAC n°
para todos os 91.
passageiros e
comissários, exceto se o Exceto os operadores que
avião for dispensado de sejam requeridos operar
estar equipado com tais segundo o RBAC n° 129,
avisos luminosos pelos 137 e segundo os
_______________________________________________________________________________
requisitos de regulamentos operacionais
aeronavegabilidade a de operadores certificados
ele aplicáveis. segundo o RBAC n° 119.
Operadores:
de aviões civis
Brasil; e
- de propriedade
Os avisos luminosos
devem ser instalados de
Ligar/desligar Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0412 91.517(a) modo a permitir que os Sancionatória N/A
avisos luminosos 91.
tripulantes os liguem e
os desliguem.
137 e segundo os
Operadores:
Os avisos luminosos
de aviões civis
informando quando é
necessário ajustar cintos
Avisos luminosos a turbina, registrados no
de segurança e que é
no pouso, Brasil; e
proibido fumar devem
EF91R00N0413 decolagem e 91.517(a) - de propriedade Preventiva - SRCI 60 meses
ser ligados durante as
movimentações de compartilhada regidas pela
movimentações do
terra Subparte K do RBAC n°
avião na superfície,
91.
para cada decolagem e
cada pouso.
_______________________________________________________________________________
137 e segundo os
Antes de cada
decolagem o piloto em
comando de um avião
regido pela Subparte F
do RBAC n° 91,
transportando
passageiros, deve
assegurar-se que todos Operadores de grandes
os passageiros aviões civis e de aviões
receberam instruções civis multimotores, com
verbais sobre fumo: motores a turbina,
cada passageiro deve registrados no Brasil.
ser instruído sobre
Instruções verbais quando, onde e sob Exceto os operadores que
91.519(a)(1), (b),
EF91R00N0414 sobre fumo a quais condições é sejam requeridos operar Sancionatória N/A
(d)
bordo permitido fumar. Tal segundo o RBAC n° 129,
instrução deve 137, segundo os
esclarecer que os regulamentos operacionais
regulamentos da ANAC de operadores certificados
exigem que os segundo o RBAC n° 119 e
passageiros atendam segundo a Subparte K do
aos avisos luminosos e RBAC n° 91.
aos placares de não
fumar, que os
passageiros atendam às
instruções pertinentes
dos tripulantes e que é
proibido fumar nos
lavatórios. A instrução
_______________________________________________________________________________
verbal é dispensada se o
piloto em comando
verificar que todos os
passageiros estão
familiarizados com o
conteúdo das
instruções.
Antes de cada
do RBAC n° 91,
transportando
passageiros, deve Operadores de grandes
assegurar-se que todos aviões civis e de aviões
os passageiros civis multimotores, com
receberam instruções motores a turbina,
verbais sobre uso do registrados no Brasil.
Instruções verbais cintos de ombro: cada Exceto os operadores que
91.519(a)(2), (b),
EF91R00N0415 sobre uso dos passageiro deve ser sejam requeridos operar Sancionatória N/A
(d)
cintos instruído sobre quando, segundo o RBAC n° 129,
onde e sob quais 137, segundo os
condições é necessário regulamentos operacionais
colocar o cinto de de operadores certificados
segurança e os cintos de segundo o RBAC n° 119 e
ombro (se instalados) e segundo a Subparte K do
mantê-lo(s) ajustado(s) RBAC n° 91.
em torno de seu corpo.
Tal instrução deve
esclarecer que os
regulamentos da ANAC
exigem que os
passageiros atendam
_______________________________________________________________________________
aos avisos luminosos e
às instruções dos
tripulantes sobre
utilização dos cintos. A
instrução verbal é
dispensada se o piloto
em comando verificar
que todos os
passageiros estão
conteúdo das
instruções.
Antes de cada
Operadores de grandes
do RBAC n° 91,
aviões civis e de aviões
transportando
civis multimotores, com
passageiros, deve
motores a turbina,
assegurar-se que todos
registrados no Brasil.
os passageiros
receberam instruções
Instruções verbais Exceto os operadores que
91.519(a)(3), (b), verbais sobre
EF91R00N0416 sobre saídas de sejam requeridos operar Sancionatória N/A
(d) localização e meios de
emergência segundo o RBAC n° 129,
abertura da porta de
137, segundo os
entrada de passageiros e
das saídas de
emergência. A
segundo o RBAC n° 119 e
segundo a Subparte K do
RBAC n° 91.
que todos os
passageiros estão
_______________________________________________________________________________
conteúdo das
instruções.
Antes de cada
do RBAC n° 91,
aviões civis e de aviões
transportando
civis multimotores, com
passageiros, deve
motores a turbina,
registrados no Brasil.
os passageiros
Instruções verbais receberam instruções
sobre 91.519(a)(4), (b), verbais sobre
EF91R00N0417 sejam requeridos operar Sancionatória N/A
equipamentos de (d) localização dos
sobrevivência equipamentos de
137, segundo os
sobrevivência. A
segundo o RBAC n° 119 e
segundo a Subparte K do
que todos os
RBAC n° 91.
passageiros estão
conteúdo das
instruções.
Antes de cada Operadores de grandes
decolagem o piloto em aviões civis e de aviões
comando de um avião civis multimotores, com
Instruções verbais regido pela Subparte F motores a turbina,
sobre 91.519(a)(5), (b), do RBAC n° 91, registrados no Brasil.
equipamentos de (d) transportando
flutuação passageiros, deve Exceto os operadores que
assegurar-se que todos sejam requeridos operar
os passageiros segundo o RBAC n° 129,
receberam instruções 137, segundo os
_______________________________________________________________________________
verbais sobre regulamentos operacionais
procedimentos para de operadores certificados
pouso na água e uso do segundo o RBAC n° 119 e
equipamento de segundo a Subparte K do
flutuação requerido pela RBAC n° 91.
n° 91, caso o voo seja
sobre água. A instrução
verbal é dispensada se o
piloto em comando
passageiros estão
conteúdo das
instruções.
Antes de cada
comando de um avião Operadores de grandes
regido pela Subparte F aviões civis e de aviões
do RBAC n° 91, civis multimotores, com
transportando motores a turbina,
passageiros, deve registrados no Brasil.
os passageiros Exceto os operadores que
Instruções verbais 91.519(a)(6), (b),
EF91R00N0419 receberam instruções sejam requeridos operar Sancionatória N/A
sobre oxigênio (d)
verbais sobre o uso segundo o RBAC n° 129,
normal e em 137, segundo os
emergência do regulamentos operacionais
equipamento de de operadores certificados
oxigênio instalado no segundo o RBAC n° 119 e
avião. A instrução segundo a Subparte K do
verbal é dispensada se o RBAC n° 91.
piloto em comando
_______________________________________________________________________________
passageiros estão
conteúdo das
instruções.
Cada cartão utilizado aviões civis e de aviões
conforme o parágrafo civis multimotores, com
91.519(b) do RBAC n° motores a turbina,
91 deve ser colocado registrados no Brasil.
convenientemente
Cartão de dentro do avião para ser Exceto os operadores que
EF91R00N0420 informação aos 91.519(c), (d) consultado de cada sejam requeridos operar Sancionatória N/A
passageiros assento de passageiro e segundo o RBAC n° 129,
deve conter 137, segundo os
informações pertinentes regulamentos operacionais
apenas ao tipo e modelo de operadores certificados
do avião em que é segundo o RBAC n° 119 e
utilizado. segundo a Subparte K do
RBAC n° 91.
Operadores:
Somente é permitido - de grandes aviões civis e
operar um avião, regido de aviões civis
pela Subparte F do multimotores, com motores
RBAC n° 91, categoria a turbina, registrados no
transporte de tipo Brasil; e
Cintos de certificado em seu país - de propriedade
EF91R00N0421 segurança e de 91.521(a) de origem após 1° de compartilhada regidas pela Sancionatória N/A
ombro janeiro de 1958, se este Subparte K do RBAC n°
for equipado com uma 91.
combinação de cinto de
segurança e cintos de Exceto os operadores que
ombro em cada assento sejam requeridos operar
da cabine dos pilotos. segundo o RBAC n° 129,
137 e segundo os
_______________________________________________________________________________
Operadores:
de aviões civis
Brasil; e
operar um avião, regido
- de propriedade
por esta Subparte,
Cintos de categoria transporte, se
EF91R00N0422 segurança e de 91.521(b) ele for equipado com Sancionatória N/A
91.
ombro uma combinação de
cinto de ombro em cada
assento de comissário.
137 e segundo os
de um avião regido pela - de grandes aviões civis e
Subparte F do RBAC de aviões civis
n° 91, com uma multimotores, com motores
configuração aprovada a turbina, registrados no
para passageiros com Brasil; e
EF91R00N0423 Bagagem de mão 91.523(a) mais de 19 assentos - de propriedade Sancionatória N/A
somente pode permitir compartilhada regidas pela
que um passageiro Subparte K do RBAC n°
coloque sua bagagem 91.
de mão a bordo do
avião se em um Exceto os operadores que
bagageiro adequado ou sejam requeridos operar
_______________________________________________________________________________
compartimento de carga segundo o RBAC n° 129,
como previsto na seção 137 e segundo os
91.525 do RBAC n° 91 regulamentos operacionais
ou sob um assento de de operadores certificados
passageiro que possua segundo o RBAC n° 119.
dispositivo para impedir
que a bagagem
escorregue para a frente
ou deslize lateralmente
sob o impulso das
cargas finais de inércia
que possam ocorrer em
um pouso forçado,
como especificado no
parágrafo 25.561(b)(3)
do RBAC n° 25.
somente pode permitir - de grandes aviões civis e
o transporte de carga de aviões civis
em um avião regido multimotores, com motores
pela Subparte do RBAC a turbina, registrados no
n° 91 se ela for Brasil; e
transportada em um - de propriedade
bagageiro, prateleira ou compartilhada regidas pela
Transporte de compartimento Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0424 91.525(a)(3)(i) Sancionatória N/A
carga aprovado instalado no 91.
avião; se ela estiver
presa por meios Exceto os operadores que
aprovados; ou se ela sejam requeridos operar
estiver adequadamente segundo o RBAC n° 129,
presa por um cinto de 137 e segundo os
segurança ou outros regulamentos operacionais
meios de amarração que de operadores certificados
tenha suficiente segundo o RBAC n° 119.
_______________________________________________________________________________
resistência para
eliminar o risco de
deslizamento sob
qualquer condição
esperada em voo e no
solo.
pela Subparte do RBAC a turbina, registrados no
n° 91 se ela for Brasil; e
Transporte de compartimento Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0425 91.525(a)(3)(ii) Sancionatória N/A
carga aprovado instalado no 91.
estiver adequadamente segundo o RBAC n° 129,
embalada ou coberta 137 e segundo os
para evitar possíveis regulamentos operacionais
ferimentos aos de operadores certificados
passageiros. segundo o RBAC n° 119.
Transporte de pela Subparte do RBAC a turbina, registrados no
EF91R00N0426 91.525(a)(3)(iii) Sancionatória N/A
carga n° 91 se ela for Brasil; e
compartimento Subparte K do RBAC n°
aprovado instalado no 91.
_______________________________________________________________________________
não impor qualquer segundo o RBAC n° 129,
carga nos assentos ou 137 e segundo os
na estrutura do assoalho regulamentos operacionais
que exceda os limites de operadores certificados
de carga desses segundo o RBAC n° 119.
componentes.
O piloto em comando
somente pode permitir
o transporte de carga
em um avião regido
Operadores:
pela Subparte do RBAC
n° 91 se ela for
de aviões civis
transportada em um
bagageiro, prateleira ou
compartimento
Brasil; e
aprovado instalado no
- de propriedade
presa por meios
Transporte de Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0427 91.525(a)(3)(iv) aprovados; ou se ela Sancionatória N/A
carga 91.
não for colocada em
posição que restrinja o
acesso ou a utilização
de qualquer saída
normal ou de
137 e segundo os
emergência ou o uso
dos corredores do
compartimento dos
passageiros, inclusive o
corredor de acesso ao
compartimento dos
pilotos.
_______________________________________________________________________________
O piloto em comando
somente pode permitir Operadores:
o transporte de carga - de grandes aviões civis e
em um avião regido de aviões civis
pela Subparte do RBAC multimotores, com motores
n° 91 se ela for a turbina, registrados no
transportada em um Brasil; e
bagageiro, prateleira ou - de propriedade
compartimento compartilhada regidas pela
Transporte de aprovado instalado no Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0428 91.525(a)(3)(v) Sancionatória N/A
carga avião; se ela estiver 91.
presa por meios
aprovados; ou se ela Exceto os operadores que
não for transportada sejam requeridos operar
diretamente acima de segundo o RBAC n° 129,
passageiros sentados, 137 e segundo os
salvo se em regulamentos operacionais
compartimentos de operadores certificados
aprovados (overhead segundo o RBAC n° 119.
bin).
Quando a carga for Operadores:
transportada em - de grandes aviões civis e
compartimento de carga de aviões civis
que requeira a entrada multimotores, com motores
física de um tripulante a turbina, registrados no
para extinguir qualquer Brasil; e
Acesso ao extintor incêndio que possa - de propriedade
de incêndio ocorrer em voo, a carga compartilhada regidas pela
deve ser distribuída Subparte K do RBAC n°
dentro desse 91.
compartimento de
modo a permitir que o Exceto os operadores que
tripulante efetivamente sejam requeridos operar
alcance todas as partes segundo o RBAC n° 129,
_______________________________________________________________________________
do compartimento com 137 e segundo os
o conteúdo de um regulamentos operacionais
extintor de incêndio de operadores certificados
portátil. segundo o RBAC n° 119.
Operadores:
É vedado ao piloto
de aviões civis
do RBAC n° 91 que
Brasil; e
apresente gelo, geada
- de propriedade
ou neve aderidos a
qualquer hélice, para-
Decolagem com Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0430 91.527(a) brisa, estabilizadores ou Sancionatória N/A
gelo 91.
superfícies de controle,
instalação de motor, a
partes de um sistema de
velocímetro, altímetro,
velocidade vertical e
137 e segundo os
instrumentos de atitude
de voo ou asa.
voar VFR em condições - de grandes aviões civis e
conhecidas de formação de aviões civis
leve ou moderada de multimotores, com motores
gelo, se o avião possuir, a turbina, registrados no
Voo VFR em
em funcionamento, Brasil; e
EF91R00N0431 condição 91.527(b) Sancionatória N/A
equipamento antigelo - de propriedade
conhecida de gelo
ou de degelo compartilhada regidas pela
protegendo cada hélice, Subparte K do RBAC n°
para-brisa, asa, 91.
estabilizador ou
superfície de controle e Exceto os operadores que
_______________________________________________________________________________
cada sistema de sejam requeridos operar
velocímetro, altímetro, segundo o RBAC n° 129,
velocidade vertical e 137 e segundo os
instrumentos de atitude regulamentos operacionais
de voo; possuir as de operadores certificados
provisões de proteção segundo o RBAC n° 119.
contra gelo
estabelecidas pelo
Special Federal
Aviation Regulation
No. 23 (SFAR 23),
seção 34, emitido pela
FAA/EUA; ou atenda
as provisões da
certificação de tipo de
avião de categoria
transporte, incluindo os
requisitos de
certificação para voo
sob condições de
formação de gelo.
voar IFR em condições - de grandes aviões civis e
conhecidas de formação de aviões civis
gelo, se o avião possuir, a turbina, registrados no
Voo IFR em em funcionamento, Brasil; e
EF91R00N0432 condição 91.527(b) equipamento antigelo - de propriedade Sancionatória N/A
conhecida de gelo ou de degelo compartilhada regidas pela
protegendo cada hélice, Subparte K do RBAC n°
para-brisa, asa, 91.
estabilizador ou
superfície de controle e Exceto os operadores que
cada sistema de sejam requeridos operar
_______________________________________________________________________________
velocímetro, altímetro, segundo o RBAC n° 129,
velocidade vertical e 137 e segundo os
instrumentos de atitude regulamentos operacionais
de voo; possuir as de operadores certificados
provisões de proteção segundo o RBAC n° 119.
contra gelo
estabelecidas pelo
Special Federal
Aviation Regulation
No. 23 (SFAR 23),
FAA/EUA; ou atenda
as provisões da
avião de categoria
requisitos de
sob condições de
formação de gelo.
voar IFR em condições - de grandes aviões civis e
previstas de formação de aviões civis
gelo (exceto se a turbina, registrados no
informações Brasil; e
Voo IFR em
meteorológicas - de propriedade
EF91R00N0433 condição prevista 91.527(b), (d) Sancionatória N/A
atualizadas e outras compartilhada regidas pela
de gelo
informações confiáveis Subparte K do RBAC n°
pelo piloto em comando 91.
indicarem que a
previsão de condições Exceto os operadores que
de formação de gelo sejam requeridos operar
que proibiria o voo não segundo o RBAC n° 129,
_______________________________________________________________________________
mais serão encontradas 137 e segundo os
durante o voo em regulamentos operacionais
virtude da mudança das de operadores certificados
condições segundo o RBAC n° 119.
meteorológicas após a
previsão), se o avião
possuir, em
funcionamento,
equipamento antigelo
ou de degelo
protegendo cada hélice,
para-brisa, asa,
estabilizador ou
superfície de controle e
cada sistema de
velocímetro, altímetro,
velocidade vertical e
instrumentos de atitude
de voo; possuir as
provisões de proteção
contra gelo
estabelecidas pelo
Special Federal
Aviation Regulation
No. 23 (SFAR 23),
FAA/EUA; ou atenda
as provisões da
avião de categoria
requisitos de
_______________________________________________________________________________
sob condições de
formação de gelo.
Operadores:
voar um avião regido
de aviões civis
pela Subparte F do
RBAC n° 91 em
condições conhecidas
Brasil; e
de formação severa de
- de propriedade
gelo se o avião atender
Voo em condição às provisões de
EF91R00N0434 severa conhecida 91.527(c) proteção contra gelo Sancionatória N/A
91.
de gelo requeridas pelo SFAR
23, seção 34, emitido
pela FAA/EUA, ou às
contra gelo requeridas
137 e segundo os
para certificação de
aviões categoria
transporte.
voar um avião regido - de grandes aviões civis e
pela Subparte F do de aviões civis
RBAC n° 91 em multimotores, com motores
condições previstas de a turbina, registrados no
formação severa de Brasil; e
Voo em condição
gelo (exceto se - de propriedade
EF91R00N0435 severa prevista de 91.527(c), (d) Sancionatória N/A
informações compartilhada regidas pela
gelo
meteorológicas Subparte K do RBAC n°
atualizadas e outras 91.
informações confiáveis
pelo piloto em comando Exceto os operadores que
indicarem que a sejam requeridos operar
previsão de condições segundo o RBAC n° 129,
_______________________________________________________________________________
de formação de gelo 137 e segundo os
que proibiria o voo não regulamentos operacionais
mais serão encontradas de operadores certificados
durante o voo em segundo o RBAC n° 119.
virtude da mudança das
condições
meteorológicas após a
previsão) se o avião
atender às provisões de
proteção contra gelo
requeridas pelo SFAR
23, seção 34, emitido
pela FAA/EUA, ou às
contra gelo requeridas
para certificação de
aviões categoria
transporte.
Operadores:
operar, segundo a
de aviões civis
Subparte F do RBAC
n° 91, um avião com
um peso máximo de
Brasil; e
decolagem aprovado
- de propriedade
superior a 36.300 kg
Operação com compartilhada regidas pela
EF91R00N0436 91.529(a)(1) (80.000 lb), de tipo Sancionatória N/A
mecânico de voo Subparte K do RBAC n°
certificado em seu país
91.
de origem antes de 2 de
janeiro de 1964, se um
mecânico de voo,
devidamente habilitado,
fizer parte da tripulação
137 e segundo os
técnica.
_______________________________________________________________________________
Operadores:
de aviões civis
operar, segundo a
Subparte F do RBAC
n° 91, um avião de tipo
Brasil; e
certificado em seu país
- de propriedade
de origem após 2 de
janeiro de 1964, para o
Operação com Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0437 91.529(a)(2) qual é requerido um Sancionatória N/A
mecânico de voo 91.
mecânico de voo, como
tripulante, pelo
certificado de tipo, se
um mecânico de voo,
devidamente habilitado,
137 e segundo os
fizer parte da tripulação
técnica.
trabalhar em um avião - de grandes aviões civis e
regido pela Subparte F de aviões civis
do RBAC n° 91 como multimotores, com motores
mecânico de voo a turbina, registrados no
requerido se, dentro dos Brasil; e
Operação com
6 meses precedentes, - de propriedade
EF91R00N0438 mecânico de voo 91.529(b) Sancionatória N/A
ele tiver voado pelo compartilhada regidas pela
qualificado
menos 50 horas como Subparte K do RBAC n°
mecânico de voo nesse 91.
tipo de avião ou tiver
sido submetido e Exceto os operadores que
aprovado em uma sejam requeridos operar
verificação nesse tipo segundo o RBAC n° 129,
_______________________________________________________________________________
de avião conduzida pela 137 e segundo os
ANAC. regulamentos operacionais
Operadores:
de aviões civis
Brasil; e
É vedado operar um
- de propriedade
avião certificado para
Operação com operação com mais de 1
EF91R00N0439 segundo em 91.531(a)(1) (um) piloto sem um Sancionatória N/A
91.
comando piloto habilitado e
designado como
segundo em comando.
137 e segundo os
É vedado operar Operadores:
qualquer grande avião - de grandes aviões civis e
sem um piloto de aviões civis
habilitado e designado multimotores, com motores
Operação com como segundo em a turbina, registrados no
segundo em comando, exceto se o Brasil; e
comando em avião for certificado - de propriedade
grande avião para operação com compartilhada regidas pela
apenas 1 (um) piloto; Subparte K do RBAC n°
ou se ele possuir um 91.
certificado de
aeronavegabilidade Exceto os operadores que
_______________________________________________________________________________
especial e o avião tiver sejam requeridos operar
sido originalmente segundo o RBAC n° 129,
projetado com apenas 137 e segundo os
um posto de pilotagem regulamentos operacionais
ou o avião tiver sido de operadores certificados
originalmente projetado segundo o RBAC n° 119.
com mais de um posto
de pilotagem, mas
operações com apenas 1
(um) piloto forem
permitidas pelo manual
de voo do avião, pelas
forças armadas
brasileiras ou pelas
forças armadas de um
Estado contratante da
Convenção de Aviação
Civil Internacional.
É vedado operar Operadores:
qualquer avião da - de grandes aviões civis e
categoria normal nível de aviões civis
de certificação 4 sem multimotores, com motores
um piloto habilitado e a turbina, registrados no
designado como Brasil; e
Operação com segundo em comando, - de propriedade
segundo em exceto se o avião for compartilhada regidas pela
comando em avião certificado para Subparte K do RBAC n°
categoria normal 4 operação com apenas 1 91.
(um) piloto; ou se ele
possuir um certificado Exceto os operadores que
de aeronavegabilidade sejam requeridos operar
especial e o avião tiver segundo o RBAC n° 129,
sido originalmente 137 e segundo os
projetado com apenas regulamentos operacionais
_______________________________________________________________________________
um posto de pilotagem de operadores certificados
ou o avião tiver sido segundo o RBAC n° 119.
originalmente projetado
de pilotagem, mas
(um) piloto forem
forças armadas
É vedado operar
Operadores:
qualquer avião
de aviões civis
regional sem um piloto
habilitado e designado
como segundo em
Brasil; e
comando, exceto se o
- de propriedade
Operação com avião for certificado
segundo em para operação com
EF91R00N0442 comando em avião 91.531(a)(3), (b) apenas 1 (um) piloto; Sancionatória N/A
91.
categoria ou se for um avião
transporte regional multimotor com motor
a turbina que possui um
certificado de
aeronavegabilidade
137 e segundo os
especial e o avião tiver
sido originalmente
projetado com apenas
um posto de pilotagem
_______________________________________________________________________________
ou o avião tiver sido
de pilotagem, mas
(um) piloto forem
forças armadas
É vedado operar
qualquer avião Operadores:
categoria normal nível - de grandes aviões civis e
de certificação 3 sem de aviões civis
um piloto habilitado e multimotores, com motores
designado como a turbina, registrados no
segundo em comando, Brasil; e
Operação com exceto se o avião for - de propriedade
segundo em certificado para compartilhada regidas pela
comando em avião operação com apenas 1 Subparte K do RBAC n°
categoria normal (um) piloto; ou se for 91.
nível de um avião multimotor
certificação 3 com motor a turbina Exceto os operadores que
que possui um sejam requeridos operar
certificado de segundo o RBAC n° 129,
aeronavegabilidade 137 e segundo os
especial e o avião tiver regulamentos operacionais
sido originalmente de operadores certificados
projetado com apenas segundo o RBAC n° 119.
um posto de pilotagem
_______________________________________________________________________________
ou o avião tiver sido
de pilotagem, mas
(um) piloto forem
forças armadas
Operadores:
de aviões civis
operar um avião regido
Brasil; e
pela Subparte F do
- de propriedade
RBAC n° 91, que tenha
a bordo mais de 19
Operação com Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0444 91.533 passageiros, se o avião Sancionatória N/A
comissário de voo 91.
possuir um comissário
de voo para cada grupo
de passageiros
composto por no
máximo 50 pessoas.
137 e segundo os
Guarda de É vedado a um Operadores:
EF91R00N0445 91.535(a) Sancionatória N/A
alimentos, bebidas operador movimentar - de grandes aviões civis e
_______________________________________________________________________________
ou utensílio um avião regido pela de aviões civis
correlato Subparte F do RBAC multimotores, com motores
n° 91 na superfície, a turbina, registrados no
decolar ou pousar, se Brasil; e
qualquer alimento, - de propriedade
bebida ou utensílio compartilhada regidas pela
correlato fornecido pelo Subparte K do RBAC n°
operador estiver 91.
localizado em um
assento de passageiro. Exceto os operadores que
137 e segundo os
Operadores:
de aviões civis
Somente é permitido a multimotores, com motores
um operador a turbina, registrados no
movimentar um avião Brasil; e
Recolhimento de do RBAC n° 91 na compartilhada regidas pela
bandeja de superfície, decolar ou Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0446 91.535(b) Preventiva - ACI 36 meses
alimentação e pousar, se cada bandeja 91.
mesa de assento de alimentação ou
bebida e cada mesa de Exceto os operadores que
assento estiver segura sejam requeridos operar
em sua posição segundo o RBAC n° 129,
guardada. 137 e segundo os
_______________________________________________________________________________
Operadores:
de aviões civis
Um operador somente a turbina, registrados no
pode permitir Brasil; e
movimentar um avião - de propriedade
regido pela Subparte F compartilhada regidas pela
Recolhimento de
do RBAC n° 91 na Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0447 carrinho para 91.535(c) Sancionatória N/A
superfície, decolar ou 91.
servir passageiros
pousar, se cada carrinho
para servir passageiros Exceto os operadores que
estiver seguro em sua sejam requeridos operar
posição guardada. segundo o RBAC n° 129,
137 e segundo os
Operadores:
de aviões civis
Um operador somente multimotores, com motores
pode permitir a turbina, registrados no
movimentar um avião Brasil; e
Recolhimento de do RBAC n° 91 na compartilhada regidas pela
EF91R00N0448 91.535(d) Sancionatória N/A
tela de projeção superfície, decolar ou Subparte K do RBAC n°
pousar, se cada tela de 91.
projeção que se estenda
sobre os corredores for Exceto os operadores que
recolhida e guardada. sejam requeridos operar
137 e segundo os
_______________________________________________________________________________
Operadores:
de aviões civis
Cada passageiro deve
obedecer às instruções
dadas pelos tripulantes
Brasil; e
sobre os assuntos da
- de propriedade
Obediência dos compartilhada regidas pela
n° 91 (guarda de
passageiros às Subparte K do RBAC n°
EF91R00N0449 91.535(e) alimentos, bebidas e Sancionatória N/A
instruções dos 91.
equipamentos de
tripulantes
serviços aos passageiros
durante movimentações
na superfície,
decolagens e pousos do
137 e segundo os
avião).
um avião categoria
transporte se esse avião
estiver equipado com Operadores de aeronaves
EF91R00N0450 Alarme sonoro 91.603 Sancionatória N/A
um dispositivo de categoria transporte.
alarme sonoro de
velocidade que atenda
ao parágrafo 25.1303
(c)(1) do RBAC n° 25.
Somente é permitido Operadores de avião
Decolagem com
decolar com o avião se categoria transporte (outro
EF91R00N0451 PMD autorizado 91.605(a)(1) Sancionatória N/A
o peso de decolagem que não um avião com
para a altitude do
não exceder o peso motores a turbina de tipo
_______________________________________________________________________________
aeródromo de máximo de decolagem certificado em seu país de
partida. autorizado para a origem após 30 de
altitude do aeródromo setembro de 1958).
de partida.
Operadores de avião
decolar com o avião se
categoria transporte (outro
a altitude do aeródromo
Decolagem com que não um avião com
de partida estiver dentro
EF91R00N0452 PMD dentro da 91.605(a)(2) motores a turbina de tipo Sancionatória N/A
da gama de altitudes na
gama certificado em seu país de
qual os pesos máximos
origem após 30 de
de decolagem foram
setembro de 1958).
determinados.
o consumo normal de
óleo e combustível no
Decolagem com categoria transporte (outro
voo para o aeródromo
previsão de que não um avião com
de primeiro pouso
EF91R00N0453 chegada com PMD 91.605(a)(3) motores a turbina de tipo Sancionatória N/A
planejado permitir que
autorizado para a certificado em seu país de
o peso na chegada não
altitude origem após 30 de
exceda o peso máximo
setembro de 1958).
de pouso autorizado
para a altitude desse
aeródromo.
a altitude do aeródromo
categoria transporte (outro
de primeiro pouso, e
Decolagem com que não um avião com
dos correspondentes
EF91R00N0454 PMD dentro da 91.605(a)(4) motores a turbina de tipo Sancionatória N/A
aeródromos de
gama certificado em seu país de
alternativa, estiver
origem após 30 de
dentro da gama de
setembro de 1958).
altitudes na qual os
pesos máximos de
_______________________________________________________________________________
pouso foram
determinados.
operar o avião se forem categoria transporte com
Decolagem
cumpridas as motores a turbina,
EF91R00N0455 cumprindo AFM 91.605(b) Sancionatória N/A
disposições do manual certificado em seu país de
ou AOM
de voo aprovado ou do origem após 30 de
AOM. setembro de 1958.
o peso de decolagem
não exceder o peso de Operadores de avião
Decolagem com
decolagem previsto no categoria transporte com
PMD autorizado
manual de voo motores a turbina,
EF91R00N0456 para a altitude do 91.605(b)(1) Sancionatória N/A
aprovado ou AOM para certificado em seu país de
aeródromo de
a altitude do aeródromo origem após 30 de
partida.
de partida e para a setembro de 1958.
temperatura ambiente
existente no momento
de decolagem.
o consumo normal de
combustível e óleo no
voo até o aeródromo de Operadores de avião
Decolagem com
primeiro pouso categoria transporte com
previsão de
planejado e até os motores a turbina,
EF91R00N0457 chegada com PMD 91.605(b)(2) Sancionatória N/A
aeródromos de certificado em seu país de
autorizado para a
alternativa origem após 30 de
altitude
correspondentes setembro de 1958.
permitir que o peso na
chegada não ultrapasse
o peso de pouso
previsto no manual de
_______________________________________________________________________________
voo aprovado ou no
AOM para a altitude de
cada um dos
aeródromos envolvidos,
considerando a
temperatura ambiente
esperada nesses
aeródromos no
momento do pouso em
cada um deles.
o peso de decolagem
não exceder o peso
especificado no manual
de voo aprovado ou no
AOM, correspondente
ao peso para as
distâncias mínimas
requeridas para
categoria transporte com
Decolagem com o decolagem,
motores a turbina,
EF91R00N0458 peso de decolagem 91.605(b)(3) considerando a altitude Sancionatória N/A
certificado em seu país de
excedendo do aeródromo, a pista a
origem após 30 de
ser utilizada, o
setembro de 1958.
gradiente dessa pista, a
temperatura ambiente e
o vento existentes na
hora de decolagem e, se
o manual de voo
aprovado ou o AOM
contiver informações de
desempenho com pista
molhada, as condições
_______________________________________________________________________________
da superfície da pista
(se seca ou molhada).
Distâncias em pista
molhada associadas a
pistas ranhuradas ou
dotadas de camada
porosa de atrito, se
disponíveis no manual
de voo aprovado ou
AOM, podem ser
Decolagem categoria transporte com
usadas pelo avião
considerando pista motores a turbina,
EF91R00N0459 91.605(b)(3) somente em pistas que Sancionatória N/A
ranhurada ou certificado em seu país de
sejam realmente
porosa origem após 30 de
ranhuradas ou dotadas
setembro de 1958.
de camada porosa de
atrito e que o operador
da aeronave tenha
comprovado serem
projetadas, construídas
e mantidas de maneira
aceitável pela ANAC.
Distâncias em pista
molhada associadas a
pistas ranhuradas ou
dotadas de camada
porosa de atrito, se
Decolagem categoria transporte com
disponíveis no manual
considerando pista motores a turbina,
EF91R00N0460 91.605(b)(3) de voo aprovado ou Sancionatória N/A
ranhurada ou certificado em seu país de
AOM, podem ser
porosa origem após 30 de
usadas pelo avião
setembro de 1958.
somente em pistas que
sejam realmente
ranhuradas ou dotadas
de camada porosa de
_______________________________________________________________________________
atrito e que o operador
da aeronave tenha
comprovado serem
projetadas, construídas
e mantidas de maneira
aceitável pela ANAC.
decolar com o avião, categoria transporte com
onde a distância de motores a turbina,
Decolagem
decolagem incluir uma certificado em seu país de
EF91R00N0461 considerando 91.605(b)(4)(i) Sancionatória N/A
clearway, se a distância origem após 30 de
clearway
da clearway não for setembro de 1958, mas
maior que a metade da antes de 30 de agosto de
corrida da decolagem. 1959.
decolar com o avião,
Operadores avião categoria
onde a distância de
Decolagem transporte com motores a
decolagem incluir uma
EF91R00N0462 considerando 91.605(b)(4)(ii) turbina, certificado em seu Sancionatória N/A
clearway, se a distância
clearway país de origem após 29 de
da clearway não for
agosto de 1959.
maior que a metade do
comprimento da pista.
a distância de
Distância de aceleração e parada não
motores a turbina, de tipo
EF91R00N0463 aceleração e 91.605(c)(1) for maior que o Sancionatória N/A
certificado em seu país de
parada comprimento da pista
origem após 29 de agosto
acrescido do
de 1959.
comprimento da
stopway (se houver).
Distância de
EF91R00N0464 91.605(c)(2) decolar com o avião se categoria transporte com Sancionatória N/A
decolagem
a distância de motores a turbina, de tipo
_______________________________________________________________________________
decolagem não for certificado em seu país de
maior que o origem após 29 de agosto
comprimento da pista de 1959.
acrescido do
comprimento da
clearway (se houver).
Corrida de motores a turbina, de tipo
EF91R00N0465 91.605(c)(3) a corrida de decolagem Sancionatória N/A
decolagem certificado em seu país de
não for maior que o
origem após 29 de agosto
comprimento da pista.
de 1959.
Ressalvada qualquer
outra provisão dos
RBAC, é vedado operar
o avião em operações
de transporte de
passageiros com fins
lucrativos com número
maior de ocupantes do
que o permitido pelo
Operadores de grande avião
Número de Civil Air Regulation,
(de tipo certificado segundo
ocupantes em 91.607(a), (b), parágrafos 4b.362(a),
EF91R00N0466 o Civil Air Regulation dos Sancionatória N/A
operação com fim (c) (b) e (c) vigente em 20
EUA vigente antes de 9 de
lucrativo de dezembro de 1951;
abril de 1957).
ou com número maior
de ocupantes que o
aprovado segundo os
Special Civil Air
Regulations, dos EUA,
SR- 387, SR-389, SR-
389A ou SR-389B; ou
com número adicional
maior de ocupantes que
_______________________________________________________________________________
o aprovado segundo o
RBAC n° 91, como em
vigor; ou com uma
redução menor de
ocupantes que o
requerido segundo o
parágrafo 91.607(c) do
RBAC n° 91, como em
vigor.
O tipo de avião B-307
pode ser operado com
até 61 ocupantes
(incluindo tripulantes) e
4 saídas (incluindo
portas e saídas de
emergência) aprovadas
para saída de
Relação ocupante e emergência de
91.607(a)-I, (b),
EF91R00N0467 saída de passageiros, exceto se Operadores de avião B-307. Sancionatória N/A
(c)
emergência B-307 um número adicional de
ocupantes for aprovado
91.607(b) do RBAC n°
91, ou um número
menor de saídas for
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
O tipo de avião B-377
Relação ocupante e pode ser operado com
91.607(a)-I, (b),
EF91R00N0468 saída de até 96 ocupantes Operadores de avião B-377. Sancionatória N/A
(c)
emergência B-377 (incluindo tripulantes) e
_______________________________________________________________________________
portas e saídas de
para saída de
emergência de
passageiros, exceto se
um número adicional de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
O tipo de avião C-46
até 67 ocupantes
portas e saídas de
para saída de
91.607(a)-I, (b),
EF91R00N0469 saída de passageiros, exceto se Operadores de avião C-46. Sancionatória N/A
(c)
emergência C-46 um número adicional de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
_______________________________________________________________________________
O tipo de avião CV-240
até 53 ocupantes
portas e saídas de
para saída de
Relação ocupante e
emergência de
saída de 91.607(a)-I, (b), Operadores de avião CV-
EF91R00N0470 passageiros, exceto se Sancionatória N/A
emergência CV- (c) 240.
240
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
O tipo de avião CV-340
ou CV-440 pode ser
operado com até 53
ocupantes (incluindo
tripulantes) e 6 saídas
(incluindo portas e
saídas de emergência)
saída de 91.607(a)-I, (b), Operadores de avião CV-
EF91R00N0471 aprovadas para saída de Sancionatória N/A
emergência CV- (c) 340 ou CV-440.
emergência de
340 e CV-440
91, ou um número
_______________________________________________________________________________
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
O tipo de avião DC-3
até 35 ocupantes
portas e saídas de
para saída de
91.607(a)-I, (b),
EF91R00N0472 saída de passageiros, exceto se Operadores de avião DC-3. Sancionatória N/A
(c)
emergência DC-3 um número adicional de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
(Super) pode ser
operado com até 39
saída de 91.607(a)-I, (b), Operadores de avião DC-3
EF91R00N0473 (incluindo portas e Sancionatória N/A
emergência DC-3 (c) (Super).
(Super)
aprovadas para saída de
emergência de
_______________________________________________________________________________
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
até 86 ocupantes
portas e saídas de
para saída de
91.607(a)-I, (b),
EF91R00N0474 saída de passageiros, exceto se Operadores de avião DC-4. Sancionatória N/A
(c)
emergência DC-4 um número adicional de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
Relação ocupante e até 87 ocupantes
91.607(a)-I, (b),
EF91R00N0475 saída de (incluindo tripulantes) e Operadores de avião DC-6. Sancionatória N/A
(c)
emergência DC-6 7 saídas (incluindo
portas e saídas de
_______________________________________________________________________________
para saída de
emergência de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
O tipo de avião DC-6B
até 112 ocupantes
portas e saídas de
para saída de
91.607(a)-I, (b), Operadores de avião DC-
EF91R00N0476 saída de passageiros, exceto se Sancionatória N/A
(c) 6B.
emergência DC-6B um número adicional de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
Relação ocupante e O tipo de avião L-18
91.607(a)-I, (b),
EF91R00N0477 saída de pode ser operado com Operadores de avião L-18. Sancionatória N/A
(c)
emergência L-18 até 17 ocupantes
_______________________________________________________________________________
portas e saídas de
para saída de
emergência de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
O tipo de avião L-049,
L-649 ou L-749 pode
ser operado com até 87
(incluindo portas e
saída de 91.607(a)-I, (b), Operadores de avião L-049,
EF91R00N0478 emergência de Sancionatória N/A
emergência L-049, (c) L-649 ou L-749.
L-649 e L-749
91, ou um número
aprovado segundo o
_______________________________________________________________________________
RBAC n° 91.
Um tipo de avião da L-
1049 series pode ser
operado com até 96
(incluindo portas e
emergência de
saída de 91.607(a)-I, (b), Operadores de avião da L-
EF91R00N0479 passageiros, exceto se Sancionatória N/A
emergência L- (c) 1049 series.
1049 series
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
O tipo de avião M-202
até 53 ocupantes
Relação ocupante e portas e saídas de
91.607(a)-I, (b), Operadores de avião M-
EF91R00N0480 saída de emergência) aprovadas Sancionatória N/A
(c) 202.
emergência M-202 para saída de
emergência de
_______________________________________________________________________________
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
O tipo de avião M-404
até 53 ocupantes
portas e saídas de
para saída de
91.607(a)-I, (b), Operadores de avião M-
EF91R00N0481 saída de passageiros, exceto se Sancionatória N/A
(c) 404.
emergência M-404 um número adicional de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
Um tipo de avião da
Viscount 700 series
Relação ocupante e pode ser operado com
saída de até 53 ocupantes
91.607(a)-I, (b), Operadores de avião da
EF91R00N0482 emergência (incluindo tripulantes) e Sancionatória N/A
(c) Viscount 700 series.
Viscount 700 7 saídas (incluindo
series portas e saídas de
para saída de
_______________________________________________________________________________
emergência de
91, ou um número
aprovado segundo o
RBAC n° 91.
eliminar qualquer saída
aprovada se o número
máximo de ocupantes
previamente aprovado
Eliminação de for reduzido conforme
EF91R00N0483 91.607(c)(1) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
saídas aprovadas o mesmo número de
transporte.
ocupantes adicionais
autorizados para esta
saída em acordo com o
RBAC n° 91.
aprovada se as saídas
forem eliminadas de
acordo com a seguinte Operadores de grandes
Eliminação de
EF91R00N0484 91.607(c)(2) sequência de aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
saídas aprovadas
prioridades: primeiro, transporte.
janelas de saída que não
estejam sobre as asas;
segundo, janelas de
saída sobre as asas;
_______________________________________________________________________________
terceiro, saídas ao nível
do assoalho localizadas
na parte dianteira da
cabine; e quarto, saídas
ao nível do assoalho
localizadas na parte
traseira da cabine.
aprovada se for
Eliminação de conservada pelo menos
saídas aprovadas uma saída em cada lado
transporte.
da fuselagem,
independentemente do
número de ocupantes.
aprovada se a razão
Eliminação de resultante entre o
saídas aprovadas número máximo de
transporte.
ocupantes por saída
aprovada não for maior
que 14:1.
Um detentor de
certificado, requerido
ter instalado e operar
Detentor de certificado de
continuamente um
operador emitido segundo o
FDR inoperante gravador de dados de
RBAC n° 119 operando
EF91R00N0487 operador sob o 91.609(a) voo, pode transladar a Preventiva - SRCI 60 meses
grandes aeronaves ou
RBAC 119 aeronave com um
aeronaves categoria
gravador de dados de
transporte.
voo inoperante de um
aeródromo onde o
reparo ou substituição
_______________________________________________________________________________
do equipamento não
possa ser feito, para um
local onde isso seja
possível; pode
continuar um voo como
originalmente planejado
se o gravador de voo
tornar-se inoperante
após a aeronave ter
decolado; pode
conduzir um voo de
experiência durante o
qual o gravador
requerido é desligado
para teste de um
equipamento elétrico ou
de comunicações
instalado na aeronave;
ou pode transladar uma
aeronave nova do local
onde foi adquirida para
o local onde o gravador
requerido será
instalado.
Um detentor de
certificado, requerido
ter instalado e operar Detentor de certificado de
continuamente um operador emitido segundo o
CVR inoperante
gravador de voz na RBAC n° 119 operando
EF91R00N0488 operador sob o 91.609(a) Preventiva - SRCI 60 meses
cabine, pode transladar grandes aeronaves ou
RBAC 119
a aeronave com um aeronaves categoria
gravador de voz na transporte.
cabine inoperante de
um aeródromo onde o
_______________________________________________________________________________
do equipamento não
possível; pode
se o gravador de voz da
cabine tornar-se
inoperante após a
aeronave ter decolado;
pode conduzir um voo
de experiência durante
o qual o gravador
para teste de um
de comunicações
ou pode transladar uma
requerido será
instalado.
Um operador, requerido
continuamente um
Operadores não detentores
FDR inoperante de COA de grandes
EF91R00N0489 91.609(b) voo, pode transladar a Preventiva - SRCI 60 meses
operador 91 aeronaves ou aeronaves
aeronave com um
categoria transporte.
voo inoperante de um
aeródromo onde o
_______________________________________________________________________________
do equipamento não
possível; pode
se o gravador de voo
tornar-se inoperante
após a aeronave ter
decolado; pode
conduzir um voo de
qual o gravador
para teste de um
de comunicações
pode transladar uma
requerido será
instalado; ou pode
operar a aeronave por
não mais do que 15 dias
enquanto o gravador de
voo estiver inoperante
ou tiver sido removido
para reparo, desde que
os registros de
manutenção da
aeronave contenham
_______________________________________________________________________________
uma anotação indicando
a data da falha e uma
placa seja colocada à
vista do piloto para
mostrar que o gravador
de voo está inoperante,
e por não mais do que
15 dias adicionais,
desde que,
adicionalmente, um
piloto habilitado ou
uma pessoa qualificada
autorizada a retornar
uma aeronave ao
serviço segundo a seção
43.7 do RBAC n° 43
anote nos registros de
manutenção da
aeronave o tempo
adicional que é
requerido para
completar o reparo ou
obter uma substituição
da unidade.
Um operador, requerido
continuamente um
gravador de voz na Operadores não detentores
CVR inoperante cabine, pode transladar de COA de grandes
EF91R00N0490 91.609(b) Preventiva - SRCI 60 meses
operador 91 a aeronave com um aeronaves ou aeronaves
gravador de voz na categoria transporte.
cabine inoperante de
um aeródromo onde o
_______________________________________________________________________________
do equipamento não
possível; pode
se o gravador de voz da
cabine tornar-se
inoperante após a
aeronave ter decolado;
pode conduzir um voo
de experiência durante
o qual o gravador
para teste de um
de comunicações
pode transladar uma
requerido será
instalado; ou pode
operar a aeronave por
não mais do que 15 dias
enquanto o gravador de
voz da cabine estiver
inoperante ou tiver sido
removido para reparo,
desde que os registros
de manutenção da
aeronave contenham
uma anotação indicando
_______________________________________________________________________________
a data da falha e uma
placa seja colocada à
vista do piloto para
mostrar que o gravador
de voz da cabine está
inoperante, e por não
mais do que 15 dias
adicionais, desde que,
adicionalmente, um
piloto habilitado ou
uma pessoa qualificada
autorizada a retornar
uma aeronave ao
serviço segundo a seção
43.7 do RBAC n° 43
anote nos registros de
manutenção da
aeronave o tempo
adicional que é
requerido para
completar o reparo ou
obter uma substituição
da unidade.
operar o avião se ele for
aviões ou aviões categoria
FDR avião equipado com um ou
transporte, registrados no
multimotor com mais gravadores de
Brasil, multimotores, com
motor a turbina de dados de voo
motores a turbina, tendo
EF91R00N0491 mais de 10 91.609(c)(1) aprovados, que utilizem Sancionatória N/A
uma configuração aprovada
assentos, fabricado técnicas digitais para
para passageiros com 10 ou
após 11 de outubro gravar e conservar a
mais assentos, excluindo
de 1991 gravação, capazes de
gravar os dados
pilotos, e que tenha sido
especificados no
_______________________________________________________________________________
Apêndice E do RBAC fabricado após 11 de
n° 91, dentro das faixas, outubro de 1991.
precisão e intervalos de
gravação especificados,
e conservar não menos
que 8 horas de gravação
da operação do avião.
operar a aeronave de
asas rotativas se ela for
equipada com um ou Operadores de grandes
mais gravadores de aeronaves de asas rotativas
dados de voo ou aeronaves de asas
FDR aeronave de aprovados, que utilizem rotativas categoria
asas rotativas, técnicas digitais para transporte, registradas no
multimotora com gravar e conservar a Brasil, multimotoras, com
motor a turbina de gravação, capazes de motores a turbina, tendo
mais de 10 gravar os dados uma configuração aprovada
assentos, fabricada especificados no para passageiros com 10 ou
após 11 de outubro Apêndice F do RBAC mais assentos, excluindo
de 1991 n° 91, dentro das faixas, qualquer assento para
precisão e intervalos de pilotos, e que tenha sido
gravação especificados, fabricada após 11 de
e conservar não menos outubro de 1991.
que 8 horas de gravação
da operação da
aeronave.
Os gravadores de dados Operadores de grandes
FDR avião
de voo do avião devem aviões ou aviões categoria
multimotor com
atender aos requisitos transporte, registrados no
motor a turbina de
EF91R00N0493 91.609(c)(2) dos parágrafos Brasil, multimotores, com Sancionatória N/A
mais de 10
23.1459(a)(7) do motores a turbina, tendo
assentos, fabricado
RBAC n° 23 ou uma configuração aprovada
após 11 de outubro
25.1459(a)(8) do para passageiros com 10 ou
_______________________________________________________________________________
de 1991 e antes de RBAC n° 25, como mais assentos, excluindo
7 de abril de 2012 aplicável. qualquer assento para
fabricado após 11 de
outubro de 1991 e antes de
7 de abril de 2012.
FDR avião Os gravadores de dados
multimotor com de voo do avião devem
motor a turbina de atender aos requisitos
EF91R00N0494 mais de 10 91.609(c)(3) das seções 23.1459 do Sancionatória N/A
assentos, fabricado RBAC n° 23 ou
a partir de 7 de 25.1459 do RBAC n°
abril de 2012 25, como aplicáveis.
fabricado a partir de 7 de
abril de 2012.
Os gravadores de dados
FDR avião de voo do avião devem
multimotor com manter, pelo menos, as
motor a turbina de últimas 25 horas de
EF91R00N0495 mais de 10 91.609(c)(3) informações utilizando Sancionatória N/A
assentos, fabricado um gravador que atenda
a partir de 7 de aos padrões do OTP
abril de 2012 (TSO) C124a, ou
revisão posterior.
fabricado a partir de 7 de
abril de 2012.
FDR aeronave de Os gravadores de dados Operadores de grandes
asas rotativas de voo das aeronaves de aeronaves de asas rotativas
multimotora com asas rotativas devem ou aeronaves de asas
motor a turbina de atender aos requisitos rotativas categoria
_______________________________________________________________________________
mais de 10 das seções 27.1459 do transporte, registradas no
assentos, fabricada RBAC n° 27 ou Brasil, multimotoras, com
a partir de 7 de 29.1459 do RBAC n° motores a turbina, tendo
abril de 2012 29, como aplicáveis. uma configuração aprovada
fabricada a partir de 7 de
abril de 2012.
aeronaves de asas rotativas
Os gravadores de dados ou aeronaves de asas
FDR aeronave de de voo das aeronaves de rotativas categoria
asas rotativas asas rotativas devem transporte, registradas no
multimotora com manter, pelo menos, as Brasil, multimotoras, com
motor a turbina de últimas 25 horas de motores a turbina, tendo
mais de 10 informações utilizando uma configuração aprovada
assentos, fabricada um gravador que atenda para passageiros com 10 ou
a partir de 7 de aos padrões do OTP mais assentos, excluindo
abril de 2012 (TSO) C124a, ou qualquer assento para
revisão posterior. pilotos, e que tenha sido
fabricada a partir de 7 de
abril de 2012.
Sempre que um
voo requerido pela
FDR operante n° 91 estiver instalado e
EF91R00N0498 91.609(d), (a)(3) aviões ou aviões categoria Preventiva - SRCI 60 meses
avião operacional, ele deve
transporte.
ser operado
continuamente, desde o
instante em que o avião
inicie a corrida de
_______________________________________________________________________________
decolagem até o
momento em que o
avião termine a corrida
do pouso, exceto na
condução de um voo de
qual o gravador
para teste de um
de comunicações
instalado na aeronave.
Sempre que um
voo requerido pela
n° 91 estiver instalado e
operacional, ele deve
ser operado
continuamente, desde o
instante em que a Operadores de grandes
aeronave de asas aeronaves de asas rotativas
FDR operante
EF91R00N0499 91.609(d), (a)(3) rotativas inicie a saída ou aeronaves de asas Preventiva - SRCI 60 meses
helicóptero
do solo, até o momento rotativas categoria
em que a aeronave de transporte.
asas rotativas pouse em
seu destino, exceto na
condução de um voo de
qual o gravador
para teste de um
_______________________________________________________________________________
de comunicações
instalado na aeronave.
Salvo se autorizado
pela ANAC, somente é
permitido operar o
avião se ele for
equipado com um
gravador de voz
Brasil, multimotor, com
aprovado na cabine dos
CVR avião motores a turbina,
pilotos que seja
multimotor com possuindo uma
instalado de acordo
EF91R00N0500 motor a turbina de 91.609(e)(1) configuração aprovada para Sancionatória N/A
com os parágrafos
6 ou mais assentos passageiros com 6 ou mais
23.1457(a)(1) e (2), (b),
e 2 pilotos assentos e para a qual são
(c), (d)(1)(i), (2) e (3),
requeridos 2 pilotos pelos
(e), (f) e (g) do RBAC
requisitos de certificação
n° 23; ou 25.1457(a)(1)
ou por uma regra
e (2), (b), (c), (d)(1)(i),
operacional.
(2) e (3), (e), (f) e (g)
do RBAC n° 25, como
aplicáveis.
Salvo se autorizado
permitido operar a
ou aeronaves de asas
aeronave de asas
rotativas categoria
CVR aeronave de rotativas se ela for
transporte, registradas no
asas rotativas equipada com um
Brasil, multimotora, com
multimotora com gravador de voz
EF91R00N0501 91.609(e)(1) motores a turbina, Sancionatória N/A
motor a turbina de aprovado na cabine dos
possuindo uma
6 ou mais assentos pilotos que seja
configuração aprovada para
e 2 pilotos instalado de acordo
passageiros com 6 ou mais
com os parágrafos
assentos e para a qual são
27.1457(a)(1) e (2), (b),
(c), (d)(1)(i), (2) e (3),
(e), (f) e (g) do RBAC
_______________________________________________________________________________
n° 27; ou 29.1457(a)(1) ou por uma regra
e (2), (b), (c), (d)(1)(i), operacional.
(2) e (3), (e), (f) e (g)
aplicáveis.
Salvo se autorizado Operadores de grandes
pela ANAC, somente é aviões ou aviões categoria
permitido operar o transporte, registrados no
avião se ele for Brasil, multimotor, com
CVR avião equipado com um motores a turbina,
multimotor com gravador de voz possuindo uma
EF91R00N0502 motor a turbina de 91.609(e)(2) aprovado na cabine dos configuração aprovada para Sancionatória N/A
6 ou mais assentos pilotos que seja operado passageiros com 6 ou mais
e 2 pilotos continuamente desde a assentos e para a qual são
utilização do checklist requeridos 2 pilotos pelos
antes do voo até a requisitos de certificação
finalização do checklist ou por uma regra
no final do voo. operacional.
Salvo se autorizado
permitido operar a
rotativas categoria
aeronave de asas
transporte, registradas no
CVR aeronave de rotativas se ela for
Brasil, multimotora, com
asas rotativas equipada com um
motores a turbina,
multimotora com gravador de voz
EF91R00N0503 91.609(e)(2) possuindo uma Preventiva - SRCI 60 meses
motor a turbina de aprovado na cabine dos
configuração aprovada para
6 ou mais assentos pilotos que seja operado
passageiros com 6 ou mais
e 2 pilotos continuamente desde a
assentos e para a qual são
utilização do checklist
antes do voo até a
finalização do checklist
ou por uma regra
no final do voo.
operacional.
_______________________________________________________________________________
Para o cumprimento
dos requisitos da seção
91.609 do RBAC n° 91,
pode ser usado um
gravador de voz na
cabine dos pilotos que
possua um dispositivo
CVR com de apagamento de
EF91R00N0504 91.609(f) aeronaves ou aeronaves Preventiva - SRCI 60 meses
apagamento gravação, desde que, a
qualquer momento
durante a operação do
gravador, sejam
conservadas as
gravações feitas pelo
menos durante os
últimos 15 minutos.
No evento de um
acidente ou ocorrência
que determine o
encerramento de um
voo, qualquer operador
que tenha instalado
gravador de voz ou de
FDR e CVR – Operadores de grandes
dados de voo aprovado
EF91R00N0505 comunicação de 91.609(g) aeronaves ou aeronaves Sancionatória N/A
deve comunicar a
ocorrência categoria transporte.
ocorrência à ANAC e
conservar as
informações gravadas
por pelo menos 60 dias
ou por prazo superior se
assim determinado pelo
CENIPA.
_______________________________________________________________________________
Todos os aviões que,
segundo a seção 91.609
do RBAC n° 91, devam
possuir um gravador de
voz na cabine de
comando e um gravador
de dados de voo, devem
CVR na cabine de possuir um gravador de
EF91R00N0506 comando antes de 91.609(h)(1) voz da cabine de Sancionatória N/A
transporte, manufaturados
7 de abril de 2012 comando que atenda
antes de 7 de abril de 2012.
também aos requisitos
dos parágrafos
23.1457(d)(6) do
RBAC n° 23 ou
25.1457(d)(6) do
RBAC n° 25, como
aplicável.
voz na cabine de
comando e um gravador Operadores de aviões
CVR na cabine de
de dados de voo, devem categoria transporte,
EF91R00N0507 comando antes de 91.609(h)(2) Sancionatória N/A
possuir um gravador de manufaturados antes de 7
7 de abril de 2012
voz da cabine de de abril de 2012.
comando que atenda
dos parágrafos
25.1457(a)(3), (a)(4) e
(a)(5) do RBAC n° 25.
CVR na cabine de Operadores de grandes
EF91R00N0508 91.609(i)(1) segundo a seção 91.609 Sancionatória N/A
comando de avião aviões ou aviões categoria
_______________________________________________________________________________
após 7 de abril de possuir gravador de voz transporte, manufaturados
2012 na cabine de comando e após 7 de abril de 2012.
um gravador de dados
de voo, devem possuir
um gravador de voz
instalado que atenda
RBAC n° 23 (exceto os
parágrafos (a)(6) e
(d)(5)); ou aos
requisitos da seção
25.1457 do RBAC n°
25 (exceto os
(d)(5)), como aplicável.
Todas as aeronaves de
asas rotativas que,
possuir gravador de voz
na cabine de comando e
um gravador de dados Operadores de grandes
CVR na cabine de
de voo, devem possuir aeronaves de asas rotativas
comando de
um gravador de voz ou aeronaves de asas
EF91R00N0509 aeronave de asas 91.609(i)(1) Sancionatória N/A
instalado que atenda rotativas categoria
rotativas após 7 de
também aos requisitos transporte, manufaturadas
abril de 2012
da seção 27.1457 do após 7 de abril de 2012.
RBAC n° 27 (exceto os
(d)(5)); ou aos
requisitos da seção
29.1457 do RBAC n°
29 (exceto os
_______________________________________________________________________________
(d)(5)), como aplicável.
Todas as aeronaves que,
CVR na cabine de de voo, devem possuir
aeronaves ou aeronaves
comando de um gravador de voz
EF91R00N0510 91.609(i)(2) categoria transporte, Sancionatória N/A
aeronave após 7 de instalado que mantenha,
manufaturadas após 7 de
abril de 2012 pelo menos, as 2
abril de 2012.
últimas horas de
gravações utilizando
um gravador que atenda
aos padrões do OTP
(TSO) C123a ou
revisão posterior.
CVR na cabine de de voo, devem possuir Operadores de grandes
comando de avião um gravador de voz aviões ou aviões categoria
EF91R00N0511 91.609(i)(3) Sancionatória N/A
a partir de 6 de instalado que atenda transporte, manufaturados a
abril de 2014 também aos requisitos partir de 6 de abril de 2014.
dos parágrafos
23.1457(a)(6) e (d)(5)
do RBAC n° 23; ou
25.1457(a)(6) e (d)(5)
aplicável.
_______________________________________________________________________________
Todas as aeronaves de
asas rotativas que,
CVR na cabine de um gravador de dados
comando de de voo, devem possuir
EF91R00N0512 aeronave de asas 91.609(i)(3) um gravador de voz Sancionatória N/A
rotativas categoria
rotativas a partir de instalado que atenda
transporte, manufaturadas a
6 de abril de 2014 também aos requisitos
partir de 6 de abril de 2014.
dos parágrafos
27.1457(a)(6) e (d)(5)
do RBAC n° 27; ou
29.1457(a)(6) e (d)(5)
aplicável.
Todas as aeronaves que,
voz na cabine de
comando e um gravador
de dados de voo, devem
Gravação do gravar todas as
EF91R00N0513 91.609(j) aeronaves ou aeronaves Sancionatória N/A
datalink mensagens geradas pelo
equipamento de
comunicação por
datalink, conforme
requerido pela
regulamentação de
certificação aplicável à
aeronave, caso possuam
_______________________________________________________________________________
tal equipamento
instalado.
O detentor de
Detentores de certificado
certificado pode
Voo de traslado emitido segundo o RBAC
conduzir o traslado de
com motor n° 119 operando grandes
um avião com um
EF91R00N0514 inoperante para 91.611(a) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
motor inoperante para
reparo ou transporte com quatro
uma base onde esse
substituição motores ou com três
motor será reparado ou
motores a turbina.
substituído.
emitido segundo o RBAC
n° 119 operando grandes
O detentor de aviões ou aviões categoria
certificado pode transporte, com quatro
conduzir o traslado de motores convencionais que,
um avião com quatro antes de 19 de novembro de
motores convencionais 1966, não tenha
Ensaio em voo
com um motor demonstrado que um
com motor
inoperante, desde que o modelo de avião com um
inoperante avião
EF91R00N0515 91.611(a)(1) modelo do avião tenha motor inoperante é Sancionatória N/A
com motores
sido submetido a satisfatório para voo seguro
convencionais para
ensaios em voo e por meio de um ensaio em
traslado
considerado satisfatório voo conduzido em
para operação segura conformidade com dados
conforme o parágrafo de desempenho contidos no
91.611(b) do RBAC n° manual de voo aprovado ou
91. AOM aplicável atendendo
às provisões do parágrafo
91.611(a)(2) do RBAC n°
91.
Ensaio em voo O detentor de Detentores de certificado
EF91R00N0516 com motor 91.611(a)(1) certificado pode emitido segundo o RBAC Sancionatória N/A
inoperante avião conduzir o traslado de n° 119 operando grandes
_______________________________________________________________________________
com motores a um avião três motores a aviões ou aviões categoria
turbina para turbina com um motor transporte, com três
traslado inoperante, desde que o motores a turbina que,
modelo do avião tenha antes de 19 de novembro de
sido submetido a 1966, não tenha
ensaios em voo e demonstrado que um
considerado satisfatório modelo de avião com um
para operação segura motor inoperante é
conforme o parágrafo satisfatório para voo seguro
91.611(c) do RBAC n° por meio de um ensaio em
91. voo conduzido em
conformidade com dados
de desempenho contidos no
manual de voo aprovado ou
AOM aplicável atendendo
às provisões do parágrafo
91.611(a)(2) do RBAC n°
91.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião um avião com um
com um motor motor inoperante, desde
EF91R00N0517 91.611(a)(2)(i) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
inoperante – peso que o manual de voo
transporte com quatro
máximo no manual aprovado ou AOM
motores ou com três
contenha o peso
motores a turbina.
máximo com um motor
inoperante.
O detentor de
Traslado de avião Detentores de certificado
certificado pode
com um motor emitido segundo o RBAC
EF91R00N0518 inoperante – 91.611(a)(2)(i) n° 119 operando grandes Sancionatória N/A
um avião com um
operação de acordo aviões ou aviões categoria
motor inoperante, desde
com peso máximo transporte com quatro
que o voo seja
_______________________________________________________________________________
conduzido de acordo motores ou com três
com o peso máximo motores a turbina.
com um motor
inoperante constante do
manual de voo
aprovado ou AOM.
O detentor de
certificado pode
conduzir o traslado de Detentores de certificado
um avião com um emitido segundo o RBAC
Traslado de avião
motor inoperante, desde n° 119 operando grandes
com um motor
EF91R00N0519 91.611(a)(2)(ii) que o manual de voo aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
inoperante – CG
aprovado ou AOM transporte com quatro
no manual
contenha os limites do motores ou com três
centro de gravidade motores a turbina.
(CG) com um motor
inoperante.
O detentor de
certificado pode
um avião com um Detentores de certificado
Traslado de avião motor inoperante, desde emitido segundo o RBAC
com um motor que o voo seja n° 119 operando grandes
EF91R00N0520 inoperante – 91.611(a)(2)(ii) conduzido de acordo aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
operação de acordo com os limites do transporte com quatro
com CG centro de gravidade motores ou com três
(CG) com um motor motores a turbina.
inoperante constantes
do manual de voo
aprovado ou AOM.
Traslado de avião O detentor de Detentores de certificado
com um motor certificado pode emitido segundo o RBAC
EF91R00N0521 91.611(a)(2)(iii) Sancionatória N/A
inoperante – conduzir o traslado de n° 119 operando grandes
configuração da um avião com um aviões ou aviões categoria
_______________________________________________________________________________
hélice inoperante motor inoperante, desde transporte com quatro
no manual que o manual de voo motores ou com três
aprovado ou AOM motores a turbina.
contenha a
configuração da hélice
inoperante (se
aplicável).
O detentor de
certificado pode
um avião com um
inoperante – n° 119 operando grandes
que o voo seja
EF91R00N0522 operação de acordo 91.611(a)(2)(iii) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
conduzido de acordo
com configuração transporte com quatro
com a configuração da
da hélice motores ou com três
hélice inoperante (se
inoperante motores a turbina.
aplicável) constante do
manual de voo
aprovado ou AOM.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião
com um motor
inoperante –
motor inoperante, desde emitido segundo o RBAC
comprimento de
que o manual de voo n° 119 operando grandes
pista para
EF91R00N0523 91.611(a)(2)(iv) aprovado ou AOM aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
decolagem
contenha o transporte com quatro
(incluindo
comprimento de pista motores ou com três
correções para
para decolagem motores a turbina.
temperatura) no
(incluindo correções
manual
para temperatura) com
um motor inoperante.
EF91R00N0524 91.611(a)(2)(iv) Sancionatória N/A
_______________________________________________________________________________
operação de acordo um avião com um aviões ou aviões categoria
com comprimento motor inoperante, desde transporte com quatro
de pista para que o voo seja motores ou com três
decolagem conduzido de acordo motores a turbina.
(incluindo com o comprimento de
correções para pista para decolagem
temperatura) (incluindo correções
para temperatura) com
um motor inoperante
constante do manual de
voo aprovado ou AOM.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião emitido segundo o RBAC
um avião com um
com um motor n° 119 operando grandes
EF91R00N0525 inoperante – faixa 91.611(a)(2)(v) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
que o manual de voo
de altitudes no transporte com quatro
aprovado ou AOM
manual motores ou com três
contenha a faixa de
motores a turbina.
altitudes com um motor
inoperante.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião um avião com um
com um motor motor inoperante, desde
inoperante – que o voo seja
EF91R00N0526 91.611(a)(2)(v) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
operação de acordo conduzido de acordo
com faixa de com a faixa de altitudes
altitudes com um motor
motores a turbina.
inoperante constante do
manual de voo
aprovado ou AOM.
_______________________________________________________________________________
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião conduzir o traslado de
com um motor um avião com um
inoperante – motor inoperante, desde
EF91R00N0527 91.611(a)(2)(vi) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
limitações de que o manual de voo
certificação no aprovado ou AOM
manual contenha as limitações
motores a turbina.
de certificação com um
motor inoperante.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião
motor inoperante, desde emitido segundo o RBAC
com um motor
que o voo seja n° 119 operando grandes
inoperante –
EF91R00N0528 91.611(a)(2)(vi) conduzido de acordo aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
operação de acordo
com as limitações de transporte com quatro
com limitações de
certificação com um motores ou com três
certificação
motor inoperante motores a turbina.
constantes do manual
de voo aprovado ou
AOM.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião
com um motor
inoperante – faixas
EF91R00N0529 91.611(a)(2)(vii) que o manual de voo aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
de limitações
operacionais no
contenha as faixas de motores ou com três
manual
limitações operacionais motores a turbina.
com um motor
inoperante.
_______________________________________________________________________________
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião um avião com um Detentores de certificado
com um motor motor inoperante, desde emitido segundo o RBAC
inoperante – que o voo seja n° 119 operando grandes
EF91R00N0530 operação de acordo 91.611(a)(2)(vii) conduzido de acordo aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
com faixas de com as faixas de transporte com quatro
limitações limitações operacionais motores ou com três
operacionais com um motor motores a turbina.
inoperante constantes
do manual de voo
aprovado ou AOM.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião
com um motor
inoperante –
EF91R00N0531 91.611(a)(2)(viii) que o manual de voo aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
informações de
desempenho no
contenha as motores ou com três
manual
informações de motores a turbina.
desempenho com um
motor inoperante.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião conduzir o traslado de
com um motor um avião com um
inoperante – motor inoperante, desde
EF91R00N0532 91.611(a)(2)(viii) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
operação de acordo que o voo seja
com informações conduzido de acordo
de desempenho com as informações de
motores a turbina.
desempenho com um
motor inoperante
_______________________________________________________________________________
de voo aprovado ou
AOM.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião
com um motor
inoperante –
EF91R00N0533 91.611(a)(2)(ix) que o manual de voo aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
procedimentos
operacionais no
contenha os motores ou com três
manual
procedimentos motores a turbina.
operacionais com um
motor inoperante.
O detentor de
certificado pode
Traslado de avião um avião com um Detentores de certificado
com um motor motor inoperante, desde emitido segundo o RBAC
inoperante – que o voo seja n° 119 operando grandes
EF91R00N0534 operação de acordo 91.611(a)(2)(ix) conduzido de acordo aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
com com os procedimentos transporte com quatro
procedimentos operacionais com um motores ou com três
operacionais motor inoperante motores a turbina.
de voo aprovado ou
AOM.
EF91R00N0535 procedimentos 91.611(a)(3) um avião com um aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
operacionais motor inoperante, desde transporte com quatro
aprovados pela que os procedimentos motores ou com três
ANAC operacionais tenham motores a turbina.
_______________________________________________________________________________
sido aprovados pela
ANAC para a operação
segura do avião e
incluídos no manual da
empresa.
O detentor de
certificado pode Detentores de certificado
Traslado de avião
conduzir o traslado de emitido segundo o RBAC
com um motor
um avião com um n° 119 operando grandes
inoperante – voo
EF91R00N0536 91.611(a)(4)(i) motor inoperante, desde aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
sobre área
que não se decole com transporte com quatro
densamente
esse avião se a subida motores ou com três
povoada.
inicial for sobre áreas motores a turbina.
densamente povoadas.
O detentor de
certificado pode
um avião com um
Traslado de avião emitido segundo o RBAC
que não se decole com
com um motor n° 119 operando grandes
esse avião se as
EF91R00N0537 inoperante – 91.611(a)(4)(ii) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
condições
condições abaixo transporte com quatro
meteorológicas no
de VMC. motores ou com três
aeródromo de partida e
motores a turbina.
de destino estiverem
abaixo dos mínimos
requeridos para voo
VFR.
O detentor de
certificado pode
EF91R00N0538 inoperante – só 91.611(a)(5) n° 119 operando grandes Sancionatória N/A
um avião com um
tripulantes aviões ou aviões categoria
requeridos. transporte com quatro
que apenas os
_______________________________________________________________________________
tripulantes requeridos motores ou com três
para a operação sejam motores a turbina.
transportados no avião.
O detentor de
certificado pode
um avião com um
que não seja empregado
um tripulante em voos
do RBAC n° 91, salvo Detentores de certificado
Traslado de avião se esse tripulante emitido segundo o RBAC
com um motor estiver totalmente n° 119 operando grandes
EF91R00N0539 inoperante – 91.611(a)(6) familiarizado com os aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
tripulante procedimentos transporte com quatro
familiarizado. operacionais para voos motores ou com três
de translado com um motores a turbina.
motor inoperante
aprovados pela ANAC
e incluídos no manual
da empresa, e com as
limitações e dados de
desempenho contidos
no manual de voo
aprovado ou AOM.
operar um avião que
atenda a uma emenda
Requisitos de de um certificado de
EF91R00N0540 91.613(a) aviões ou aviões categoria Sancionatória N/A
materiais interiores tipo ou a um certificado
transporte.
de tipo suplementar
emitido segundo o
SFAR 41, publicado
_______________________________________________________________________________
pela FAA/EUA para
operação com peso
máximo de decolagem
acima de 5.670 kg
(12.500 lb), se, dentro
de 1 ano após a emissão
do seu primeiro
certificado de
aeronavegabilidade
segundo esse SFAR, o
avião cumprir os
requisitos de materiais
de interiores exigidos
pelos parágrafos
25.853(a), (b), (b-1), (b-
2) e (b-3), do 14 CFR
Part 25, emitido pela
FAA/EUA, vigente em
26 de setembro de
1978.
A partir do dia 20 de
março de 2021, quando
um isolamento termo-
acústico for instalado
na fuselagem em Operadores de aviões
Isolamento termo- substituição ao categoria transporte de
acústico antes de 2 existente, este certificado de tipo emitido
EF91R00N0541 91.613(b)(1) Sancionatória N/A
de setembro de isolamento deve atender após 1° de janeiro de 1958
2005 aos requisitos de e fabricado antes de 2 de
propagação de chamas setembro de 2005.
da seção 25.856 do 14
CFR Part 25, emitido
pela FAA/EUA, vigente
em 2 de setembro de
_______________________________________________________________________________
2003, caso esse
isolamento seja manta
de isolamento ou esteja
instalado ao redor de
dutos de ar.
Os materiais de
isolamento termo-
acústico instalados na
fuselagem do avião Operadores de aviões
Isolamento termo- devem atender aos categoria transporte de
acústico a partir de requisitos de certificado de tipo emitido
EF91R00N0542 91.613(b)(2) Sancionatória N/A
2 de setembro de propagação de chamas após 1° de janeiro de 1958
2005 da seção 25.856 do 14 e fabricado a partir de 2 de
CFR Part 25, emitido setembro de 2005.
pela FAA/EUA, vigente
em 2 de setembro de
2003.
uma aeronave civil
Operação fora do
brasileira fora do Brasil
Brasil e segundo as
EF91R00N0543 91.703(a)(2) deve, quando em outro Todos os operadores. Sancionatória N/A
regras do outro
país, cumprir os
país
regulamentos
operacionais desse país.
Operação fora do uma aeronave civil
Brasil e cumprindo brasileira fora do Brasil
EF91R00N0544 regras de 91.703(a)(2) deve, quando em outro Todos os operadores. Sancionatória N/A
interceptação de país, cumprir as ordens
outros Estados de interceptação de
outros Estados.
Operação fora do
EF91R00N0545 91.703(a)(3) uma aeronave civil Todos os operadores. Sancionatória N/A
Brasil e cumprindo
_______________________________________________________________________________
regras do RBAC deve cumprir cada
n° 91 requisito do RBAC n°
91, exceto quanto ao
disposto no parágrafo
91.307(b) e nas seções
91.309 e 91.711 do
RBAC n° 91, desde que
eles não contradigam os
regulamentos aplicáveis
do país onde a aeronave
se encontra ou o Anexo
2 à Convenção de
Aviação Civil
Internacional.
uma aeronave civil
deve, quando voando
Operação fora do
em espaço aéreo NAT-
EF91R00N0546 Brasil e cumprindo 91.703(a)(4) Todos os operadores. Sancionatória N/A
HLA (North Atlantic
regras NAT-HLA
High Level Airspace),
cumprir o previsto na
seção 91.1707 do
RBAC n° 91.
uma aeronave civil
deve, quando operando
Operação fora do
em espaço aéreo que
EF91R00N0547 Brasil com 91.703(a)(4) Todos os operadores. Sancionatória N/A
requeira aprovação
aprovação especial
especial (RVSM, PBN,
etc.), cumprir com o
previsto na Subparte N
do RBAC n° 91.
_______________________________________________________________________________
uma aeronave civil
Todos os operadores de
Operação fora do brasileira fora do Brasil
avião, helicóptero,
EF91R00N0548 Brasil com 91.703(a)(5) deve ser capaz de Sancionatória N/A
aeronave de sustentação
aprovação especial estabelecer os contatos
por potência ou dirigível.
com os órgãos ATS na
língua inglesa.
uma aeronave civil
deve ter averbado em
Operação fora do sua(s) licença(s) o nível
avião, helicóptero,
EF91R00N0549 Brasil com 91.703(a)(5) de proficiência na Sancionatória N/A
aeronave de sustentação
aprovação especial língua inglesa 4, 5 ou 6,
por potência ou dirigível.
de acordo com a seção
61.10 do RBAC n° 61,
dentro do prazo de
validade.
conduzir operações
VFR que requeiram
contato rádio bilateral
Operador
estrangeiro - Todos os operadores de
EF91R00N0550 91.711(b) se pelo menos um Sancionatória N/A
proficiência em aeronaves civis estrangeiras
piloto em serviço na
inglês voo VFR
aeronave for capaz de
conduzir comunicações
bilaterais em português
ou inglês.
Operador Somente é permitido
estrangeiro – operar uma aeronave
EF91R00N0551 equipamento rádio 91.711(c)(1)(i) civil estrangeira em voo Sancionatória N/A
aeronaves civis estrangeiras
de comunicação IFR se a aeronave
bilateral estiver equipada com
_______________________________________________________________________________
equipamento rádio
permitindo contato
bilateral com os órgãos
ATS envolvidos na
operação.
operar uma aeronave
civil estrangeira em voo
IFR se a aeronave
Operador
estiver equipada com
estrangeiro – Todos os operadores de
EF91R00N0552 91.711(c)(1)(ii) equipamentos de rádio- Sancionatória N/A
equipamento aeronaves civis estrangeiras
navegação apropriados
rádio-navegação
para as instalações de
rádio-navegação a
serem utilizadas na
operação.
operar uma aeronave
Operador IFR se cada pessoa
EF91R00N0553 estrangeiro – 91.711(c)(2)(i) pilotando a aeronave Sancionatória N/A
habilitação IFR possuir habilitação IFR
emitida ou validada
pelo país de matrícula
da aeronave.
operar uma aeronave
Operador
IFR se cada pessoa
estrangeiro – Todos os operadores de
EF91R00N0554 91.711(c)(2)(ii) pilotando a aeronave Sancionatória N/A
piloto aeronaves civis estrangeiras
estiver suficientemente
familiarizado
familiarizada com os
procedimentos IFR em
uso no Brasil.
_______________________________________________________________________________
operar uma aeronave
Operador
IFR se pelo menos um
estrangeiro - Todos os operadores de
EF91R00N0555 91.711(c)(3) piloto em serviço na Sancionatória N/A
proficiência em aeronaves civis estrangeiras
aeronave for capaz de
inglês voo VFR
conduzir comunicações
bilaterais em português
ou inglês.
uma aeronave civil
estrangeira sobre alto
Operador mar ao longo da costa
estrangeiro – voo brasileira deve Todos os operadores de
EF91R00N0556 91.711(d) Sancionatória N/A
ao longo da costa preencher um plano de aeronaves civis estrangeiras
brasileira voo de acordo com os
Procedimentos
Suplementares para a
região OACI envolvida.
Se equipamento de Todos os operadores de
navegação VOR for aeronaves civis estrangeiras
requerido pelo em voos sem ser com o
parágrafo propósito: voo de translado
91.711(c)(1)(ii) do para locais onde o DME
RBAC n° 91, somente é será reparado ou
Operador
permitido operar uma substituído; voo de
estrangeiro – voo
EF91R00N0557 91.711(e) aeronave civil translado para um novo Sancionatória N/A
com DME ou
estrangeira no Brasil no país de registro; voo de
RNAV instalado
FL 240 ou acima se a uma nova aeronave
aeronave for equipada fabricada no Brasil com o
com um equipamento propósito de ensaiar em
de medição de voo a aeronave, treinar
distâncias (DME) ou tripulantes estrangeiros na
sistema RNAV operação da aeronave ou
_______________________________________________________________________________
adequado, operacional transladar a aeronave em
(exceto se ele se tornar exportação para outro país;
não operacional durante ou voo de translado,
o voo em ou acima do demonstração ou ensaio em
FL 240), capaz de voo de uma aeronave
receber e apresentar trazida ao Brasil com o
informação de distância propósito de realizar ensaio
de estações VOR a ou demonstração desta ou
serem utilizadas. de partes desta.
Se equipamento de
navegação VOR for
requerido pelo
parágrafo
91.711(c)(1)(ii) do
RBAC n° 91, somente é
permitido operar uma
aeronave civil
estrangeira no Brasil no
Operador FL 240 ou acima sem a
estrangeiro – voo aeronave estar equipada
sem DME ou com um equipamento
EF91R00N0558 RNAV com 91.711(e) de medição de Sancionatória N/A
propósitos distâncias (DME) ou
especiais sistema RNAV
notificando o ATS adequado, para voos de
translado para locais
onde o DME será
reparado ou substituído;
para voos de translado
para um novo país de
registro; para voo de
uma nova aeronave
fabricada no Brasil com
o propósito de ensaiar
_______________________________________________________________________________
em voo a aeronave,
treinar tripulantes
estrangeiros na
ou transladar a
aeronave em exportação
para outro país; ou para
translado, demonstração
ou ensaio em voo de
uma aeronave trazida
ao Brasil com o
propósito de realizar
ensaio ou demonstração
desta ou de partes desta;
desde que o órgão ATS
seja notificado do fato
antes de cada
decolagem.
Se equipamento de Todos os operadores de
navegação VOR for aeronaves civis estrangeiras
requerido pelo em voos sem ser com o
parágrafo propósito: voo de translado
91.711(c)(1)(ii) do para locais onde o DME
Operador
estrangeiro – voo
aeronave civil translado para um novo
EF91R00N0559 sem DME ou 91.711(e) Sancionatória N/A
RNAV se falhou
FL 240 ou acima com uma nova aeronave
em voo
um equipamento de fabricada no Brasil com o
medição de distâncias propósito de ensaiar em
(DME) ou sistema voo a aeronave, treinar
RNAV adequado e tripulantes estrangeiros na
instalado inoperante operação da aeronave ou
quando o DME ou transladar a aeronave em
_______________________________________________________________________________
sistema RNAV falhar exportação para outro país;
em ou acima do FL ou voo de translado,
240. demonstração ou ensaio em
voo de uma aeronave
trazida ao Brasil com o
propósito de realizar ensaio
ou demonstração desta ou
de partes desta.
Se equipamento de em voos sem ser com o
navegação VOR for propósito: voo de translado
requerido pelo para locais onde o DME
parágrafo será reparado ou
91.711(c)(1)(ii) do substituído; voo de
RBAC n° 91, somente é translado para um novo
permitido operar uma país de registro; voo de
aeronave civil uma nova aeronave
Operador
estrangeira no Brasil no fabricada no Brasil com o
estrangeiro – voo
FL 240 ou acima com propósito de ensaiar em
EF91R00N0560 sem DME ou 91.711(e) Sancionatória N/A
um equipamento de voo a aeronave, treinar
RNAV notificando
medição de distâncias tripulantes estrangeiros na
ATS
(DME) ou sistema operação da aeronave ou
RNAV adequado e transladar a aeronave em
instalado inoperante, exportação para outro país;
desde que o piloto em ou voo de translado,
comando da aeronave demonstração ou ensaio em
notifique voo de uma aeronave
imediatamente ao órgão trazida ao Brasil com o
ATS. propósito de realizar ensaio
ou demonstração desta ou
de partes desta.
Operador Se equipamento de Todos os operadores de
EF91R00N0561 91.711(e) Sancionatória N/A
estrangeiro – voo navegação VOR for aeronaves civis estrangeiras
_______________________________________________________________________________
sem DME ou requerido pelo em voos sem ser com o
RNAV para reparo parágrafo propósito: voo de translado
ou susbstituição 91.711(c)(1)(ii) do para locais onde o DME
aeronave civil translado para um novo
FL 240 ou acima com uma nova aeronave
um equipamento de fabricada no Brasil com o
medição de distâncias propósito de ensaiar em
(DME) ou sistema voo a aeronave, treinar
RNAV adequado e tripulantes estrangeiros na
instalado inoperante, operação da aeronave ou
desde que o piloto em transladar a aeronave em
comando da aeronave exportação para outro país;
esteja se dirigindo para ou voo de translado,
o próximo aeródromo demonstração ou ensaio em
de pouso planejado no voo de uma aeronave
qual o equipamento trazida ao Brasil com o
possa ser reparado ou propósito de realizar ensaio
substituído. ou demonstração desta ou
de partes desta.
operar uma aeronave
civil estrangeira em
espaço aéreo brasileiro
Operadores
que requeira aprovação Todos os operadores de
estrangeiros –
EF91R00N0562 91.711(f) especial (RVSM, PBN, aeronaves civis Sancionatória N/A
aeronave com
etc.) se a aeronave for estrangeiras.
autorizada a realizar tal
operação sob as regras
expedidas pela
_______________________________________________________________________________
civil do país de
matrícula da aeronave.
operar uma aeronave
civil estrangeira em
espaço aéreo brasileiro
que requeira aprovação
Operadores
especial (RVSM, PBN, Todos os operadores de
estrangeiros –
EF91R00N0563 91.711(f) etc.) se a tripulação for aeronaves civis Sancionatória N/A
tripulação com
autorizada a realizar tal estrangeiras.
operação sob as regras
expedidas pela
civil do país de
matrícula da aeronave.
As aeronaves civis
estrangeiras podem ser
operadas no Brasil sem
estar a bordo o
certificado de
Operadores aeronavegabilidade
estrangeiros – requerido pela seção
EF91R00N0564 91.715(a) aeronaves civis Sancionatória N/A
operação com 91.203 do RBAC n° 91,
estrangeiras.
AVANAC se for emitida uma
autorização de voo da
ANAC (AVANAC) nos
termos da Resolução n°
178, de 21 de dezembro
de 2010.
As aeronaves civis
Operadores
estrangeiras podem ser Todos os operadores de
estrangeiros –
EF91R00N0565 91.715(a) operadas no Brasil sem aeronaves civis Preventiva - ACI 12 meses
operação com
estar a bordo o estrangeiras.
AVANAC a bordo
certificado de
_______________________________________________________________________________
aeronavegabilidade
requerido pela seção
91.203 do RBAC n° 91,
se a autorização de voo
da ANAC (AVANAC)
ou um extrato dela
estiver a bordo da
aeronave enquanto ela
estiver no país.
A autorização de voo
emitida pela ANAC
para uma aeronave civil
Operadores estrangeira pode conter
estrangeiros – as condições e
EF91R00N0566 91.715(b) aeronaves civis Sancionatória N/A
operação conforme limitações de operação
estrangeiras.
AVANAC que a ANAC considerar
necessárias para a
operação segura no
Brasil.
O avião não pode
operar no Brasil, a
menos que se Todos os operadores de
demonstre que este avião subsônico civil a
Avião subsônico
avião cumpre com os reação, exceto
civil a reação – 91.805,
EF91R00N0567 níveis de ruído do experimental, para o qual Preventiva - SRCI 60 meses
nível de ruído 91.801(a)(1)
“Estágio 3” ou padrão um certificado de
Estágio 3
de certificação de ruído aeronavegabilidade tenha
posterior, conforme sido emitido pela ANAC.
definido pelo RBAC n°
36.
Se o manual de voo Todos os operadores de
Operação de avião
91.815(b), aprovado ou AOM, ou pequenos aviões propelidos
EF91R00N0568 agrícola ou de Preventiva - SRCI 60 meses
91.801(a)(4) quaisquer outras a hélice designados para
combate a incêndio
informações, marcações operações agrícolas (como
_______________________________________________________________________________
sem cumprir o ou placares aprovados definido no parágrafo
RBAC 36 indicarem que a 137.3(a)(13) do RBAC n°
aeronave não atende 137) e a aviões utilizados
aos requisitos de ruído para lançar material de
estabelecidos pelo combate a incêndios.
RBAC n° 36, somente é
permitido operar essa
aeronave na extensão
necessária para cumprir
as atividades de
trabalho diretamente
associadas com os
propósitos para as quais
foi projetada; para
prover treinamento a
tripulantes na operação
para a qual a aeronave
foi projetada ou
aprovada; ou para
conduzir operações sob
o RBAC n° 137.
É vedada a uma
aeronave exceder Mach
1 salvo se o operador
Operação 91.817(a),
EF91R00N0569 obtiver aprovação da Todos os operadores Sancionatória N/A
excedendo Mach 1 91.1703(a)
ANAC de acordo com a
seção 91.1713 do
RBAC n° 91.
É proibido a qualquer
aeronave civil produzir
Produção de ruído quaisquer outros tipos
EF91R00N0570 91.817(c) Todos os operadores Preventiva - SRCI 60 meses
intencional de ruídos ou sons em
áreas habitadas,
incluindo os produzidos
_______________________________________________________________________________
por aparelhos de som,
que não sejam os
provenientes do
funcionamento normal
da aeronave, salvo se
autorizado por
autoridade competente
do local a ser afetado
pelo ruído ou som.
operar o avião além de
36.000 voos se já
tiverem sido
desenvolvidas linhas de
ação para avaliação de
Operação além de reparos aplicáveis na
ciclos de voo superfície do vaso de Todos os operadores de
Airbus modelo A- pressão da fuselagem Airbus modelo A-300
EF91R00N0571 91.1505(a)(1)(i) Sancionatória N/A
300 (excluindo as (revestimento da (excluindo as séries -600),
séries -600), fuselagem, modelo B2.
modelo B2 revestimento das portas
e almas das cavernas
fechadas) e tais linhas
de ação tiverem sido
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
Operação além de
operar o avião além de Todos os operadores de
ciclos de voo
30.000 voos acima da Airbus modelo A-300
Airbus modelo A-
EF91R00N0572 91.1505(a)(1)(ii) linha de janelas e (excluindo as séries -600), Sancionatória N/A
300 (excluindo as
36.000 voos abaixo da modelo B4-100 (inclusive o
séries -600),
linha de janelas se já modelo B4-2C).
modelo B4-100
tiverem sido
_______________________________________________________________________________
(inclusive o desenvolvidas linhas de
modelo B4-2C) ação para avaliação de
reparos aplicáveis na
superfície do vaso de
pressão da fuselagem
(revestimento da
fuselagem,
revestimento das portas
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
25.500 voos acima da
linha de janelas e
34.000 voos abaixo da
linha de janelas se já
tiverem sido
Operação além de
ciclos de voo Todos os operadores de
Airbus modelo A- Airbus modelo A-300
EF91R00N0573 91.1505(a)(1)(iii) reparos aplicáveis na Sancionatória N/A
300 (excluindo as (excluindo as séries -600),
séries -600), modelo B4-200.
modelo B4-200
(revestimento da
fuselagem,
incorporadas ao
_______________________________________________________________________________
aprovado pela ANAC.
60.000 voos se já
tiverem sido
Operação além de
ciclos de voo todos Todos os operadores de
EF91R00N0574 os modelos da 91.1505(a)(2) todos os modelos da British Sancionatória N/A
(revestimento da
British Aerospace Aerospace BAC 1-11.
fuselagem,
BAC 1-11
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
15.000 voos se já
tiverem sido
Operação além de ação para avaliação de
ciclos de voo todos reparos aplicáveis na
EF91R00N0575 91.1505(a)(3) todos os modelos do Sancionatória N/A
os modelos do superfície do vaso de
Boeing 707.
Boeing 707 pressão da fuselagem
(revestimento da
fuselagem,
_______________________________________________________________________________
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
23.000 voos se já
tiverem sido
Operação além de superfície do vaso de
ciclos de voo todos pressão da fuselagem
os modelos do (revestimento da
Boeing 720.
Boeing 720 fuselagem,
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
45.000 voos se já
tiverem sido
Operação além de desenvolvidas linhas de
ciclos de voo todos ação para avaliação de
os modelos do reparos aplicáveis na
Boeing 727.
Boeing 727 superfície do vaso de
(revestimento da
fuselagem,
_______________________________________________________________________________
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
60.000 voos se já
tiverem sido
Operação além de superfície do vaso de
ciclos de voo todos pressão da fuselagem
os modelos do (revestimento da
Boeing 737.
Boeing 737 fuselagem,
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
15.000 voos se já
Operação além de tiverem sido
ciclos de voo todos desenvolvidas linhas de
os modelos do ação para avaliação de
Boeing 747.
Boeing 747 reparos aplicáveis na
(revestimento da
_______________________________________________________________________________
fuselagem,
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
30.000 voos se já
tiverem sido
Operação além de
ciclos de voo todos Todos os operadores de
EF91R00N0580 os modelos de 91.1505(a)(8) todos os modelos de Sancionatória N/A
(revestimento da
McDonnell McDonnell Douglas DC-8.
fuselagem,
Douglas DC-8
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
Operação além de operar o avião além de
ciclos de voo todos 60.000 voos se já Todos os operadores de
os modelos de tiverem sido todos os modelos de
McDonnell desenvolvidas linhas de McDonnell Douglas DC-
Douglas DC- ação para avaliação de 9/MD-80.
9/MD-80 reparos aplicáveis na
_______________________________________________________________________________
(revestimento da
fuselagem,
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
30.000 voos se já
tiverem sido
Operação além de
superfície do vaso de Todos os operadores de
ciclos de voo todos
pressão da fuselagem todos os modelos de
EF91R00N0582 os modelos de 91.1505(a)(10) Sancionatória N/A
(revestimento da McDonnell Douglas DC-
McDonnell
fuselagem, 10.
Douglas DC-10
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
Operação além de operar o avião além de
ciclos de voo todos 27.000 voos se já
EF91R00N0583 91.1505(a)(11) todos os modelos de Sancionatória N/A
os modelos de tiverem sido
Lockheed L-1011.
Lockheed L-1011 desenvolvidas linhas de
_______________________________________________________________________________
(revestimento da
fuselagem,
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
60.000 voos se já
tiverem sido
Operação além de
ciclos de voo Todos os operadores de
EF91R00N0584 modelos Fokker F- 91.1505(a)(12) modelos Fokker F-28 Mark Sancionatória N/A
(revestimento da
28 Mark 1000, 1000, 2000, 3000, e 4000.
fuselagem,
2000, 3000, e 4000
incorporadas ao
aprovado pela ANAC.
Somente é permitido Todos os operadores de
Programa de
operar um avião aviões categoria transporte,
EF91R00N0585 inspeção aplicável 91.1507(b), (a) Sancionatória N/A
identificado no com motores a turbina e
aos sistemas de
parágrafo (a) desta com certificado de tipo
_______________________________________________________________________________
tanques de seção se o programa de emitido após 1° de janeiro
combustível inspeção para aquele de 1958, que, como
avião incluir Instruções resultado de um certificado
para de tipo original ou posterior
Aeronavegabilidade aumento da capacidade,
Continuada (ICA) para tenha capacidade máxima
sistemas de tanques de de assentos para
combustível passageiros certificada para
desenvolvidas de o tipo de 30 ou mais
acordo com as assentos ou capacidade
provisões do RBHA-E máxima de carga paga igual
88 vigente até 30 de ou maior que 3400 kg
junho de 2021, ou (7500 lb).
requisito considerado
equivalente pela ANAC
(incluindo aquelas
desenvolvidas para
tanques auxiliares de
combustível, se houver
algum, instalados de
acordo com um
certificado suplementar
de tipo ou outras
aprovações de projeto).
Para realizar qualquer
Operação PBN operação PBN, um
91.1705(a),
EF91R00N0586 com autorização da operador aéreo deve Todos os operadores Sancionatória N/A
91.1703(a)
ANAC obter autorização
operacional da ANAC.
Cada operador aéreo
Operação PBN
cumprindo 91.1703(f),
EF91R00N0587 a realizar operações Todos os operadores Sancionatória N/A
limitações e 91.1705(a)
PBN só pode realizá-las
condições
se mantiver a
_______________________________________________________________________________
conformidade dos
procedimentos
previstos na sua
autorização, das
aeronaves, de cada
equipamento de solo
requerido e do
treinamento do pessoal
envolvido em qualquer
etapa ou procedimento
relacionado na
autorização
correspondente,
conforme aplicáveis.
Operação em
operação em espaço
espaço aéreo NAT-
91.1707(a), aéreo NAT-HLA, um
EF91R00N0588 HLA com Todos os operadores Sancionatória N/A
91.1703(a) operador aéreo deve
autorização da
obter autorização
ANAC
operacional da ANAC.
a realizar operações em
espaço aéreo NAT-
HLA só pode realizá-
Operação em
las se mantiver a
espaço aéreo NAT-
91.1703(f), conformidade dos
EF91R00N0589 HLA cumprindo Todos os operadores Sancionatória N/A
91.1707(a) procedimentos
limitações e
previstos na sua
condições
autorização, das
aeronaves, de cada
equipamento de solo
requerido e do
_______________________________________________________________________________
relacionado na
autorização
correspondente,
operação em espaço
aéreo RVSM, um
operador aéreo deve
Operação em
obter autorização
espaço aéreo
operacional da ANAC,
RVSM com 91.1709(a), (c),
EF91R00N0590 exceto se o operador Todos os operadores Sancionatória N/A
autorização da 91.1703(a)
informar a ausência de
ANAC ou do
autorização da ANAC
DECEA
ao DECEA antes do
voo específico e o
DECEA autorizar a
operação.
a realizar operações em
espaço aéreo RVSM só
pode realizá-las se
Operação em mantiver a
espaço aéreo conformidade dos
91.1703(f),
EF91R00N0591 RVSM cumprindo procedimentos Todos os operadores Sancionatória N/A
91.1709(a)
limitações e previstos na sua
condições autorização, das
aeronaves, de cada
equipamento de solo
requerido e do
_______________________________________________________________________________
relacionado na
autorização
correspondente,
Aproximação de aproximação de
precisão ILS precisão ILS categorias
91.1711(a),
EF91R00N0592 categorias II ou III II ou III, um operador Todos os operadores Sancionatória N/A
91.1703(a)
com autorização da aéreo deve obter
ANAC autorização operacional
da ANAC.
a realizar aproximações
de precisão ILS
categorias II ou III só
mantiver a
conformidade dos
Aproximação de
procedimentos
precisão ILS
previstos na sua
categorias II ou III 91.1703(f),
EF91R00N0593 autorização, das Todos os operadores Sancionatória N/A
cumprindo 91.1711(a)
aeronaves, de cada
limitações e
equipamento de solo
condições
requerido e do
relacionado na
autorização
correspondente,
_______________________________________________________________________________
Operação para operação para exceder
exceder Mach 1 91.1713(a), Mach 1, um operador
com autorização da 91.1703(a) aéreo deve obter
da ANAC.
a realizar operações
para exceder Mach 1 só
mantiver a
conformidade dos
procedimentos
Operação para
previstos na sua
exceder Mach 1
91.1703(f), autorização, das
EF91R00N0595 cumprindo Todos os operadores Sancionatória N/A
91.1713(a) aeronaves, de cada
limitações e
equipamento de solo
condições
requerido e do
relacionado na
autorização
correspondente,
Operação steep operação steep
approach com 91.1715(a), approach, um operador
autorização da 91.1703(a) aéreo deve obter
da ANAC.
Operação steep 91.1703(f), Cada operador aéreo
approach 91.1715(a) autorizado pela ANAC
_______________________________________________________________________________
cumprindo a realizar operações
limitações e steep approach só pode
condições realizá-las se mantiver a
conformidade dos
procedimentos
previstos na sua
autorização, das
aeronaves, de cada
equipamento de solo
requerido e do
relacionado na
autorização
correspondente,
Obtenção de obtenção de créditos
créditos utilizando utilizando HUD e/ou
91.1717(a),
EF91R00N0598 HUD e/ou EVS EVS, um operador Todos os operadores Sancionatória N/A
91.1703(a)
com autorização da aéreo deve obter
da ANAC.
Obtenção de a realizar obtenções de
créditos utilizando créditos utilizando
HUD e/ou EVS 91.1703(f), HUD e/ou EVS só pode
cumprindo 91.1717(a) realizá-las se mantiver a
limitações e conformidade dos
condições procedimentos
previstos na sua
autorização, das
_______________________________________________________________________________
aeronaves, de cada
equipamento de solo
requerido e do
relacionado na
autorização
correspondente,
Aproximação para aproximação para
pouso utilizando pouso utilizando
créditos por meio 91.1719(a), créditos por meio de um
de um EVS com 91.1703(a) EVS, um operador
autorização da aéreo deve obter
da ANAC.
a realizar aproximações
para pouso utilizando
créditos por meio de um
Aproximação para
EVS só pode realizá-las
pouso utilizando
se mantiver a
créditos por meio
91.1703(f), conformidade dos
EF91R00N0601 de um EVS Todos os operadores Sancionatória N/A
91.1719(a) procedimentos
cumprindo
previstos na sua
limitações e
autorização, das
condições
aeronaves, de cada
equipamento de solo
requerido e do
_______________________________________________________________________________
relacionado na
autorização
correspondente,
ANEXO II À PORTARIA Nº 6497, DE 23 DE NOVEMBRO DE 2021

COMPÊNDIO DE ELEMENTOS DE FISCALIZAÇÃO - RBAC Nº 91, REVISÃO 00
(VERSÃO RESTRITA - SEI 6492639 )
_______________________________________________________________________________

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PORTARIA Nº 6.497/SPO, DE 23 DE NOVEMBRO DE 2021.

Aprova o Compêndio de Elementos de

O SUPERINTENDENTE DE PADRÕES OPERACIONAIS, no uso da atribuição que lhe

Art. 2° No caso de ocorrência para a qual o Elemento de Fiscalização – EF prevê providência

Art. 6° Esta Portaria entra em vigor em 3 de janeiro de 2022.

JOÃO SOUZA DIAS GARCIA

COMPÊNDIO DE ELEMENTOS DE FISCALIZAÇÃO - RBAC Nº 91, REVISÃO 00

Exceto os operadores que

ANEXO II À PORTARIA Nº 6497, DE 23 DE NOVEMBRO DE 2021

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