ESPAÇO AÉREO ILHA DO AR

 Onde estamos e quais vias de voo IFR interfere.

Estamos localizados a Leste do Aeroporto de Ribeirão Preto cuja 3 das principais rotas
de aproximação e decolagem situa-se em direção à ILHA DO AR.
O trafego de aeronaves em algumas situações aumenta à medida que faz-se
necessário mudanças de rotas devido as atividades no setor da AFA, para isso o fluxo
de aeronaves vindas de São Paulo ou Campinas utilizam o ponto de virada MUNKU*
localizado bem próximo à Ilha do AR.
Para ilustrar melhor, no mapa a baixo está destacada as 3 rotas de voo IFR de
aeronaves e ponto de virada direcionadas a Leste de RÃO.

OBS: Em ocasiões especiais como já aconteceu no passado em campeonatos, por

breves períodos (impacto baixo) é possível até modificar o procedimento de pouso e
decolagens do aeroporto de Ribeirão Preto assim estendendo um Notam até próximo
de Cajuru.
  Como fica uma área permanente para o Voo livre?
Um NOTAM permanente para a Ilha do Ar é possível, com isso a área solicitada deve
ser de mínimo impacto a aviação (por se tratar de caráter permanente).
Em negociação com a AFA foi previamente definido um raio de 6500 Milhas,
equivalente a aproximadamente 10km, que finaliza antes do Ponto MUKUN para os
voos IFR e com altitude entre 6000 e 7000 pés (ainda em discussão).
De início começaria com um NOTAM sendo renovado de 90 em 90 dias, caso fosse
confirmado o baixo impacto à aviação poderíamos solicitar um pedido para tornar-se
uma SBR Permanente.
Ilustração:
Pontos Positivos:

 Regularização da rampa com relação ao espaço aéreo.

 Área exclusivamente para Voo livre.
 Voos de lift, pousos na cidade e dentro do raio de 6500milhas totalmente
regularizados.
Pontos Negativos:

 Área pequena para a pratica de Cross Country

 Área relativamente pequena para campeonatos estaduais e brasileiros. (Porem
nestes casos pode ainda ser solicitado um NOTAM individual para o evento.)

Alternativas em datas comuns:

Visando viabilizar os voos de final de semana, em negociação foi discutido e bem
aceito um NOTAM temporário com uma área um pouco maior, na qual pode ser
ativada e desativada via telefone pela diretoria da AVLIA diretamente ao centro de
controles da AFA.
Área está chegando próximo a cidade de Mococa (aproximadamente 40Km de voo) e
subindo a direita até próximo a Guaranésia subindo sentido São Sebastião do Paraíso.
Seria uma ótima alternativa para finais de semana e feriados comuns.
Ilustração aproximada da área:
Alternativas em eventos:
Para ocasiões especiais pode ser solicitado e negociado outros NOTAMs com áreas
maiores, estas serão analisadas levando em conta o tamanho solicitado, os dias de
utilização e o impacto a aviação e julgadas favoráveis ou não pelos Órgãos.

Conclusão:
Uma solução definitiva que atenda todos os possíveis tipos de utilização em todas as
modalidades do voo livre podemos dizer que é impossível, principalmente em nossa
região que é uma das mais movimentadas do País.
A aviação civil e militar sempre terá preferência no espaço aéreo, visto a quantidade
de pessoas que a utilizam, a prioridade do serviço que ela presta e os custos
financeiros envolvidos em uma alteração ou desvio de rota.
Claro que sonhamos em ter um espaço aéreo inteiro disponível sem limites de altitude
e distancia somente para nós do voo livre, mas infelizmente isso implica em exclusão
total de qualquer outra aeronave deste espaço, e convenhamos que a aviação tem
suas prioridades. O voo livre na maioria das vezes é de uso recreativo, desta forma
cabe a nós adequarmos as áreas disponíveis, em ocasiões especiais ainda conseguimos
negociar áreas utilizadas pela aviação como citadas anteriormente.
O Cross Country é sem dúvida uma das modalidades mais prejudicadas em meio a isso,
porem esse problema não é só aqui na Ilha do Ar e sim em todo o território nacional,
em alguns estados cuja o fluxo de Aeronaves é menor é possível conseguir NOTAMs
provisórios com uma área um pouco maior, até mesmo aqui para casos especiais pode
ser solicitado NOTAM provisórios com áreas maiores, mais sempre terá limitações nas
Rota E (RP) e NE (AFA) inevitavelmente.
Para campeonatos temos uma área razoável de NOTAM temporário que acredito daria
para ser bem utilizada, talvez os de nível estadual, nacional e internacional ainda serão
necessários a solicitação de NOTAM provisórios com uma delimitação maior.
O sitio de voo em si teria uma solução definitiva com o NOTAM permanente (possível
SBR) trazendo segurança aos voos locais, a rampa e tornando a decolagem na Ilha do
AR totalmente dentro da legislação.
Vale ressaltar ainda, que a responsabilidade e a decisão em voo são sempre do Piloto,
faz parte de sua obrigação segundo a RBAC 103 em vigor desde de 01 de janeiro de
2019 conhecer e pesquisar sobre os espaços aéreos da região onde está voando e só
voar dentro de espaços aéreos delimitados exclusivamente para este fim, em outras
palavras por sua conta em risco.
Como funcionará isso em um cenário nacional somente o tempo ira dizer, de qualquer
forma a Ilha do AR necessita de um espaço aéreo exclusivo para o voo livre.
No momento, acreditamos ser esta é a melhor solução disponível!