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PADRONIZAO DE CONTROLE TMA SO PAULO

Reviso 1.1
Maio/2010

PADRONIZAO
CONTROLE NA TERMINAL
SO PAULO
Verso 1.1

Atualizaes:
Novos procedimentos
Novas IACs para a Terminal SP
Links Uteis
Folha de bolso do controlador (em anexo)

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1. Aeroporto Internacional de Guarulhos (SBGR/GRU)

1.1 Pistas:
09L/27R
09R/27L

3700m X 45m
3000m X 45m

1.2 Freqncias
Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas:
Trfego So Paulo:
Solo Guarulhos:
Torre Guarulhos:

135.750
121.700
132.750

1.3 Operaes do Trfego

As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes padronizaes:
Definio da sada:
O controlador deve-se basear na aerovia inicial para definir qual a sada que ser permitida
para cada aeronave. No final de 2009, foram includos procedimentos RNAV. Agora,
portanto, as SIDs esto separadas em RNAV e no-RNAV:

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Procedimentos

Pista
09L
09L
09L
09L
09L
09L
09L
09L
09L
09L
09L
09L
27R
27R
27R
27R
27R
27R
27R
27R
27R
27R
27R
27R

Aerovia inicial
UW62 / W52
UW63 / W53
UW13
UN866
UW2 / W2
UW45 / UW49 / W51 / A428
UA310 / UM415 / W1
UL301
UW66
UL310
UW24 / G449
UM788
UW62 / W52
UW63 / W53
UW13
UN866
UW2 / W2
UW45 / UW49 / W51 / A428
UA310 / UM415 / W1
UL301
UW66
UL310
UW24 / G449
UM788

Saida
NEMO 09 / SURF tr MUTY
NEMO 09 / SURF tr MUTY
NEMO 09 / SURF tr TEXAS
NEMO 09 / SURF tr MONDY
NEMO 09 / SURF tr BGC
CONGONHAS 1 tr SCB
CONGONHAS 1 tr SCB
CONGONHAS 1 tr ANDOR
CONGONHAS 1 tr SARA
CONGONHAS 1 tr ALBER
CONGONHAS 1 tr NIBGA
CONGONHAS 1 tr CURSE
NEMO 27 tr MUTY
NEMO 27 tr MUTY
NEMO 27 tr TEXAS
NEMO 27 tr MONDY
NEMO 27 tr BGC
CONGONHAS 2 tr SCB
CONGONHAS 2 tr SCB
CONGONHAS 2 tr ANDOR
CONGONHAS 2 tr SARA
CONGONHAS 2 tr ALBER
CONGONHAS 2 tr NIBGA
CONGONHAS 2 tr CURSE

Mo

FL PAR

FL PAR

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Procedimentos RNAV de Chegadas

Os procedimentos RNAV foram organizados da seguinte maneira:
Conforme visto anteriormente, as pistas mais utilizadas para decolagem so 09L e
27R. Por causa disso, esto listados apenas os procedimentos mais utilizados para elas.
Sugere-se ao leitor que estude as cartas para um conhecimento mais aprofundado da
operao de todas as pistas.
As chegadas devero so pelas pistas 09R e 27L preferencialmente.

PISTA
09R
09R
09R
09R
09R
27L
27L
27L
27L
27L

Chegadas
POOS 9 VOR/ DME
PIRA 5 VOR/ DME
USABA 3 VOR/DME
OSAMU 5 VOR/ DME
PARANAGU 5 VOR/ DME
USABA 4 VOR/DME
PARANAGU 6 VOR/ DME
OSAMU 6 VOR/ DME
PIRA 7 VOR/ DME
POOS 11 VOR/ DME

As chegadas esto padronizadas para uma melhor interpretao dos

controladores.
Observao Importante: Nunca autorizar pouso para 09R quando houver
decolagem em andamento na 09L, o correto proxiga na aproximao e aguarde
liberao para pouso.
Aps a leitura da tabela, podemos verificar que todas essas informaes so fundamentais
para uma aprovao correta do Plano de vo. Lembrando que sempre o controlador deve
coordenar com os rgos a ele superiores, tais como torre (definio da pista), controle
(confirmao das sadas) e Centro (autorizao do PV e procedimentos do transponder).
No se esquea de ler a apostila correspondente a esse assunto, pois de suma
importncia para uma operao correta e segura.

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Fraseologia correta na autorizao do PV

Como todos sabem, uma das questes mais fundamentais no controle de trfego areo a
fraseologia. Leia sempre a apostila referente a esse assunto e nunca deixe de escutar as
transmisses ao vivo online de diversos aeroportos e terminais do Brasil e do mundo. (Para
maiores informaes, acesse o frum da VATSIM Brasil).
Agora, observe um exemplo de uma autorizao de PV:
Aeronave: SOLO Guarulhos, boa noite, CRZ1034 requer autorizao para Curitiba
no FL340
SOLO: CRZ1034, trfego Galeo, boa noite. Est autorizado para Curitiba por
instrumentos no nvel FL340, inicialmente pela UW24, decola da pista 09L com primeira
curva direita conforme carta, sada CONGONHAS 1 transio em NIBGA , controle de
sada 135.75, transponder 4401Coteje (repita)
Aeronave: por instrumentos no nvel FL340, inicialmente pela UW24, decola da pista
09L com primeira curva direita conforme carta, sada CONGONHAS 1 transio em
NIBGA , controle de sada 135.75, transponder 4401
SOLO: CRZ1034, cotejamento correto, pushback e acionamento autorizado atento
a trafego no solo, reporte quando pronto taxi .
Aeronave: Ciente pushback e acionamento autorizado reportar quando pronto taxi
CRZ1034.
Lembrando que fundamental seguir esses padres para vo IFR:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

Callsign
Destino
Nvel de vo
Aerovia
Pista
1 Curva
Sada e transio
Freqncia do controle de sada
Transponder

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1.4 Operaes do Solo

Em resumo, o solo responsvel por toda movimentao no ptio do aeroporto. O
controlador deve sempre manter contato com a torre, coordenando todos os trfegos. No
esquea de sequenciar as aeronaves em taxiamento para a decolagem por sada, ou seja,
evite colocar duas aeronaves com mesma sada e transio na seqncia de decolagem.
Antes de prosseguir, analise a carta ADC de Guarulhos atravs desse link
abaixo: http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb_files/cartas/adc/sbgr_adc.pdf
Aeronaves partindo
Procure efetuar um caminho mais curto possvel para o taxi das mesmas, fique atento
sempre ao tamanho da aeronave, e o tipo.

Aeronaves chegando
Para aeronaves que acabaram de pousar, os seguintes caminhos so sugeridos:

Fique sempre atento a movimentao de todas as aeronaves, tanto em pushback quanto

em taxi. Evitando, assim, uma coliso.

Exemplos:

CRZ1034 autorizado taxi via Ptio 3, H, B e G ao ponto de espera da pista 09L,

quando no mesmo chame torre 132.75.
ou
CRZ1034, autorizado taxi via BB, L , B ao Gate de sua preferncia atento a trafego em solo,
mantenha freqncia at o corte
Ou
CRZ1034, autorizado taxi via BB, autorizado cruzamento da 09L, aps o mesmo
transponder em modo S e chame solo Guarulhos na freq. 121.70 .

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1.5 Operaes da Torre

O Guarulhos opera com duas combinaes de pistas:

09L para decolagens e 09R para pousos (Padro)

27R para decolagens e 27L para pousos.

Como o vento padro vem do SUL favorecendo as pistas 09L e 09R, ento Guarulhos
opera 99% padro. Entretanto, leia atentamente o restante do manual para saber operar
com ambas as combinaes de pistas e as conseqncias que elas geram na TMA.

Aps a decolagem, o controlador deve sempre confirmar o horrio de decolagem da

aeronave e, somente aps isso, transferi-la para o Controle de sada.

Exemplos:

CRZ1034 autorizada a decolagem pista 09L, vento de 070 graus com 10 ns

CRZ1034 decolado aos 50, chame Controle SP 137.75, boa noite CRZ1034
autorizado o pouso pista 09R, vento de 140 graus com 08 ns. CRZ1034 solo
aos 25, livra na BB e ao livrar, solo 121.70. Boa tarde.

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2. Aeroporto Congonhas (SBSP/CGO)

2.1 Pistas
17L/35R

1435m X 45m ASPH

17R/35L

1940m X 45m ASPH

2.2 Freqncias
Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas:
Trfego Congonhas:
Solo Congonhas:

120.60

121.90

Torre Congonhas: 118.05

2.3 Operaes do Trfego
As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes padronizaes:
Definio da sada:
O controlador deve se basear na aerovia inicial para definir qual a sada que ser permitida para cada
aeronave. Olhe a tabela abaixo:

Pista

Aerovia inicial

Sada

17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
17R/17L
35L/35R
35L/35R
35L/35R
35L/35R
35L/35R
35L/35R
35L/35R
35L/35R
35L/35R
35L/35R
35L/35R

UW62 / W52
UW63 / W53
UW13
UN866
UW2 / W2
UW45 / UW49 / W51 / A428
UA310 / UM415 / W1
UL301
UW66
UL310
UW24 / G449
UM788
UW62 / W52
UW63 / W53
UW13
UN866
UW2 / W2
UW45 / UW49 / W51 / A428
UA310 / UM415 / W1
UL301
UW66
UL310
UW24 / G449

DUMO tr LOPES
DUMO tr LOPES
DUMO tr TEXAS
DUMO tr MONDY
DUMO tr BGC
KING tr SCB
KING tr SCB
KING tr ANDOR
KING tr SARA
KING tr ALBER
APIT tr NIBGA
APIT tr CURSE
GALE tr LOPES
GALE tr LOPES
GALE tr TEXAS
GALE tr MONDY
GALE tr BGC
KING tr SCB
KING tr SCB
KING tr ANDOR
KING tr SARA
KING tr ALBER
APIT tr NIBGA

Mo

FL PAR

FL PAR

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35L/35R

UM788

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APIT tr CURSE

Antes de prosseguir, analise a carta ADC de Congonhas atravs desse

link abaixo:
http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb_files/cartas/adc/sbsp_adc.pdf
Leia o item 1.3 Operaes do Trfego para o Aeroporto de Guarulhos, as demais definies
se aplicam a ambos os aeroportos.
Exemplo de fraseologia:
Aeronave: Trfego Congonhas, bom dia, CRZ1034 solicita autorizao para
Pampulha no FL310
Trfego: CRZ1034, bom dia, est autorizado para Pampulha no FL310 pela UW13, decola
da 17R com curva a esquerda, sada DUMO com transio em TEXAS, controle de sada
135.75 e transponder 4301,Coteje.
Aeronave: CRZ1034 autorizado para Pampulha no FL310 pela UW13, decola da 17R
com curva a esquerda, sada DUMO com transio em TEXAS, controle de sada 135.75
e transponder 4301
Trfego: CRZ1034, cotejamento correto, chame solo 121.90 para acionamento e pushback.
Bom dia
Aeronave: 121.90, bom dia.

2.4 Operaes de Solo

Como Congonhas um aeroporto pequeno e com grande movimento, geralmente o papel
do solo feito pelo Trfego quando necessrio. Desde que em comum acordo com a torre
ou o APP.
Leia o item 1.4 Operaes de Solo do Guarulhos para maiores informaes.

2.5 Operaes de Torre

Aeronaves partindo
Em Congonhas, a aeronave transferida automaticamente para o Controle So Paulo
devido ao grande trfego. Veja o exemplo:
CRZ1034, livre decolagem pista 17R, vento 180 graus 05 ns. Quando cruzar 1500
ps, chame controle So Paulo 135.75. Bom vo.
Esse procedimento pode, ou no, ser adotado pelos controladores da VATSIM.

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Aeronaves chegando

Como ser abordado no item 3, o Controle So Paulo s passar a aeronave em

aproximao para o SBSP, quando a mesma tiver o campo no visual.

PISTA
17R/L
17R/L
17R/L
17R/L
17R/L
17R/L
35R/L
35R/L
35R/L
35R/L
35R/L
35R/L

CHEGADAS
PARANAGU 1 VOR/ DME
OSAMU 1 VOR/ DME
LITRE 1 VOR/ DME
POOS 3 VOR/ DME
PIRASSUNUNGA 1 VOR/ DME
GRADE 1 VOR/ DME
PARANAGU 2 VOR/ DME
OSAMU 2 VOR/ DME
LITRE 2 VOR/ DME
PIRASSUNUNGA 2 VOR/ DME
POOS 2 VOR/ DME
GRADE 4VOR/ DME

As chegadas esto padronizadas para uma melhor interpretao dos

controladores.

Nos procedimentos IFR, mesmo o aeroporto estando ou no em condies IMC, o

Controle So Paulo sempre vai transferir a aeronave quando a mesma reportar visual com
o campo. O pouso deve ser autorizado assim que o contato com a aeronave for
estabelecido:
Aeronave: Torre Congonhas, bom dia, CRZ1034 final da 17L, visual"
Torre: CRZ1034, torre Congonhas, bom dia. Autorizado o pouso, pista 17L,
vento 1 9 0 graus, 0 5 ns
Aeronave: Autorizado o pouso 17L, CRZ1034

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3. Aeroporto Viracopos (SBKP/CPN)

3.1 Pistas
15/33

3240m X 45m ASPH

3.2 Freqncias
Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas:
Solo Campinas:
Torre Campinas:

121.90
118.25

3.3 Operaes do Trfego

As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes
padronizaes:
Definio da sada:
O controlador deve-se basear na aerovia inicial para definir qual a sada
que ser permitida para cada aeronave. Olhe a tabela abaixo:
PISTA
15
15
15
15
15
15
15
33
33
33
33
33
33
33

Aerovia inicial
UW45
UM415/UW50
UN741/UW49
UA310
UW62/UW63
UW22/UW59/UL304/W2/G449/W19
UN866
UW45
UM415/UW50
UN741/UW49
UA310
UW62/UW63
UW22/UW59/UL304/W2/G449/W19
UN866

Sada
AGLO trans BETEL
AGLO trans EGITO
MONG trans GERAL
KIKAT trans SCB
NAPO trans SJC
BGC trans PCL
GRIN trans ROCHO
AGLO trans BETEL
AGLO trans EGITO
MONG trans GERAL
KIKAT trans SCB
NAPO trans SJC
BGC trans PCL
GRIN trans ROCHO

Mo
DIR
DIR
DIR
DIR
ESQ
ESQ
ESQ
ESQ
ESQ
ESQ
ESQ
DIR
DIR
DIR

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Nota: Lembrando que as aeronaves com destino Galeo ou Santos Dumont pelas aerovias
UW62 e UW63 devero seguir aps o fixo SJC para PERES ou COSME.

Chegadas:
Para aeronaves vindas de USABA, OSAMU, PARANAGU, faze-lo voa CGO acima do
FL180 aps VULAK FL120, REORI FL080, executando ai o ILS Z da pista 15 de CPn
conforme carta.
Chegadas via GRADE, REORI, MENDS executar chegadas padro, vide carta, sempre
atento as restries se ouver trafego nas proximidades.
Antes de prosseguir, analise a carta ADC de Campinas atravs desse link
abaixo: http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb_files/cartas/adc/sbkp_adc.pdf

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Aeroporto de So Jos dos Campos (SBSJ/SJC)

4.1 Pistas
15/33

2676m X 45m ASPH

4.2 Freqncias
Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas:
Torre So Jos: 118.50
4.3 Operaes do Trfego
As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes padronizaes:

Saidas:
PISTA

Aerovia inicial

Sada

Mo

15/33

UW22/UW59/UL304/W2/G449/W19

RASO trans PCL

ESQ/DIR

15

UW13/W45

AGLO trans EGITO

DIR

15/33

UW62/W52

CACO trans PERES ESQ/DIR

15/33

UW66/G449/UW24/UM792

TORUK trans CGO

ESQ/DIR

15/33

CPN/PIR/RPR

XUXIT trans BGC

ESQ/DIR

Chegadas:
Ateno: Srs controladores devero vetorar chegadas com restrio de altitudes em contato
com a torre se em operao.

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GUARUJA/ Base Area de Santos (SBST/SAT)

5.1 Pistas
17/35

1390m X 43m ASPH

5.2 Freqncias
Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas:
Torre Santos:

118.30

5.3 Operaes do Trfego

As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes padronizaes:
Existem peculiaridades quanto as sadas deste aeroporto quanto a altitudes por se estar
prximo de serras, atento a aeronaves neste trafego e mantendo-as no mnimo a 5.000 ps
de altitude mnima de sada. As quais devem ser autorizadas pelo APP-SP em servio.
S existem dois procedimentos os quais relatamos abaixo:
SADA SANTOS: com transio em REDE e em MOGI para respectivas aerovias.
SADA SANTOS DUMO/ SANTOS REDE as quais do ampla gama de acessos para
aerovias tanto ao norte, quanto ao SUL.
As chegadas devem ser autorizadas e restritas, atentos aos trfegos deste aerdromo, por
se tratar de baixo fluxo e com aeronaves de pequeno porte.

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Reviso 1.1
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CAMPO DE MARTE (SBMT/MAE)

6.1 Pistas
12/30

1600m X 45m ASPH

6.2 Freqncias
Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas:
Torre Marte:

133.35

5.3 Operaes do Trfego

As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes padronizaes:

Devero ser autorizadas com restries devido ao trafego da terminal, as mesmas se APP
em operao devem ser autorizadas pelos mesmos, restringindo a aeronave a 6500fts
dentro da terminal no atrapalhando o trafego de CGO, e GRU.

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Reviso 1.1
Maio/2010

Controle So Paulo
6.1 Como definir as chegadas na TMA So Paulo?
6.1.1 Procure se certificar que est calmo para est tarefa, no tenha pressa e muita
pacincia, o trfego desta terminal sempre mais carregado que as demais.
Como checar a pista em uso basta acessar este link e ele lhe fornecera a pista no
momento:
Pista em uso
Este manual ira instru-lo as mais usadas e proporcionam uma padronizao eficiente,
dando-lhes condies para um controle coeso e de fcil entendimento. Por isto no se
esquea:
Tenha as ADCs em mos dos trs aerdromos e este manual impresso vai ajud-lo
sempre que tiver uma duvida sobre os aerdromos sobre sua jurisdio.
Handoffs

Para a Torre GRU

Ao estabilizar no procedimento
Para a Torre CGO
Quando reportar visual com o aeroporto
Para o Controle RIO
A 5 milhas de LITRE e COSME
Para o Centro Curitiba Nas sadas APIT, ao passar o FL110 e nas sadas com
transio em NIBGA.

Tubulo
Tubulo o nome dado regio entre as TMAs SP e Rio em que as aeronaves no so
transferidas para os determinados centros. Esse acordo operacional utilizado tambm na
VATSIM, ou seja, aeronaves passando entre SP e Rio, mesmo no fazendo um vo entre
as duas terminais, devem ficar sob sua jurisdio.
Com isso, fica padronizado e obrigatrio o controle dessa regio, ou seja, o Controle So
Paulo deve oferecer servio radar at LITRE e USABA (para aeronaves indo para a TMA
Rio) e desde COSME e PERES (para aquelas provenientes da TMA Rio).

Padronizaes
Aeronaves provenientes da TMA Rio devero permanecer no FL de cruzeiro e
solicitar descida quando necessrio. A descida de cada aeronave deve ser autorizada
pelo ATC, sempre!
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Reviso 1.1
Maio/2010

Exemplo:
Controle So Paulo bom dia, CRZ1034 passou USABA com voc.
CRZ1034, bom dia, acione identificao. Prevista a chegada USABA 1 com final do VOR
ou DME pra pista 09R, acuse para descida. Vigilncia radar

O primeiro FL de descida deve ser, preferencialmente, o FL120.

Lembrando sempre que existe a declinao magntica dos aerdromos no BRASIL varia
entre 15 e 20 graus e por padronizao deve-se somar 20 graus ao metar respectivo.
Exemplo: SBSP 182200Z 16002KT 7000 SCT040 21/17 Q1017
O vento seria 160 graus com 2 ns aplicando-se a regra fica 180 graus com 2 ns.

Elaborado por Carlos Donizetti Maio/2010

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