Entrada

(convergência)

Saída
(divergência)

Modelo de Cálculo:
1. Determinação do Volume V12
2. Determinação dos Valores Críticos de Capacidade
• VF – fluxo total que entra na área de divergência
• VFO - fluxo total que entra na área de convergência
• V12 ou VR12 – Fluxo total que entra na área de influência da
rampa (VR12 p/ convergência e V12 p/ divergência)
• VR - Fluxo na Rampa
3. Determinação da Densidade na área de influência DR (em alguns
casos é ainda possível determinar SR)

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
Entrada Saída
(convergência) (divergência)

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Entrada

• Estimação do Fluxo nas pistas 1 e 2

• VF - fluxo total que se aproxima da área de convergência
• VR - Fluxo na Rampa
• LA – Comprimento da via de aceleração
• SFR – Velocidade livre da rampa

Notas:
1. Em AE 2X2 as rampas são tratadas como: rampas
Isoladas (devido a todo o tráfego se aproximar nas vias
1 e 2)
2. Em AE 2X3 ou 2X4 as rampas são tratadas como:
rampas Isoladas (devido à insuficiência de dados)
3. Para AE 2X3 é analisado o efeito das rampas adjacentes

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Entrada
V12 = VF * PFM
2X2

2X3
2X4 ou +

AE 2X3
Rampa a Rampa em Rampa a Equação(ões)
Montante estudo jusante utilizadas
-- Entrada -- 1
-- Entrada Entrada 1
-- Entrada Saída 3 ou 1
Entrada Entrada -- 1
Saída Entrada -- 2 ou 1
Entrada Entrada Entrada 1
Entrada Entrada Saída 3 ou 1
Saída Entrada Entrada 2 ou 1
Saída Entrada Saída 3,2 ou 1

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Entrada
Em AE 2X3, quando existe 1 rampa de saída a montante, a
jusante ou ambas é necessário determina qual a equação a
utilizar:
• A escolha é efectuada com base na distância de equilíbrio (LEQ) a qual é
a distância para a qual o valor PFM obtido é idêntico para ambas a equações:
• Igualando a eq. 1 à 2 : LEQ = 0,0675 (VF + VR) + 0,46LA + 10,24SFR-757
• Igualando a eq. 1 à 3 : LEQ = VD/(0,3596 + 0,001149LA)

• Se LEQ < LUP ou LEQ < Ldown utiliza-se a equação 1 caso contrário
utilizam-se as equações 2 ou 3

• Se existirem 2 rampas adjacentes e se verificar que LEQ > LUP e

LEQ > Ldown utilizam-se as 2 equações, escolhendo-se o máximo valor
de PFM

Rampa a Rampa em Rampa a Equação(ões)

Montante estudo jusante utilizadas
-- Entrada -- 1
-- Entrada Entrada 1
-- Entrada Saída 3 ou 1
Entrada Entrada -- 1
Saída Entrada -- 2 ou 1
Entrada Entrada Entrada 1
Entrada Entrada Saída 3 ou 1
Saída Entrada Entrada 2 ou 1
Saída Entrada Saída 3,2 ou 1

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Entrada

CAPACIDADE
• VR12 = V12 + VR na área de influência
• VFO = VF + VR na secção a jusante

VR12

NOTA: O VF também deve ser verificado se o número de pistas for diferente

a montante e jusante da rampa.

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Entrada

NÍVEL DE SERVIÇO
• Baseado na densidade estimada para a zona de influência

• DR = 3,402 + 0,00456VR + 0,0048V12 – 0,01278LA

•DR – densidade na zona de influência

LA – comprimento da via de aceleração
Nível de Serviço Densidade (VL/km/pista)
A <= 6
B > 6 - 12
C > 12 - 17
D >17 - 22
E > 22
F Procura excede capacidade

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Saída

• Estimação do Fluxo nas pistas 1 e 2

• VF - fluxo total que se aproxima da área de convergência
• VR - Fluxo na Rampa
• LA – Comprimento da via de aceleração
• SFR – Velocidade livre da rampa

• 2 diferenças face às rampas de entrada :

• Fluxo analisado para um ponto a montante da rampa
• V12 inclui VR

Notas:
1. Em AE 2X2 as rampas são tratadas como: rampas Isoladas
(devido a todo o tráfego se aproximar nas vias 1 e 2)
2. Em AE 2X3 ou 2X4 as rampas são tratadas como: rampas
Isoladas (devido à insuficiência de dados)
3. Para AE 2X3 é analisado o efeito das rampas adjacentes

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Saída
V12 = VR + (VF – VR) * PFM
2X2

2X3

2X4 ou +

AE 2X3
Rampa a Rampa em Rampa a Equação(ões)
Montante estudo jusante utilizadas
-- Saída -- 5
-- Saída Entrada 5
-- Saída Saída 7 ou 5
Entrada Saída -- 6 ou 5
Saída Saída -- 5
Entrada Saída Entrada 6 ou 5
Entrada Saída Saída 7,6 ou 5
Saída Saída Entrada 5
Saída Saída Saída 7 ou 5

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Saída
Em AE 2X3, quando existe 1 rampa de entrada a montante, ou
uma rampa de saída a jusante ou ambas é necessário determina
qual a equação a utilizar:
• A escolha é efectuada com base na distância de equilíbrio (LEQ):
• Igualando a eq. 5 à 6 : LEQ = VU/(0,2337 + 0,00001149VF-0,00025VR)
• Igualando a eq. 5 à 7 : LEQ = VD/(3,79 – 0,00011VF- 0,00121VR)

• Se LEQ < LUP ou LEQ < Ldown utiliza-se a equação 5 caso contrário
utilizam-se as equações 6 ou 7

• Se existirem 2 rampas adjacentes e se verificar que LEQ > LUP e LEQ >
Ldown utilizam-se as 2 equações, escolhendo-se o máximo valor de PFM

Rampa a Rampa em Rampa a Equação(ões)

Montante estudo jusante utilizadas
-- Saída -- 5
-- Saída Entrada 5
-- Saída Saída 7 ou 5
Entrada Saída -- 6 ou 5
Saída Saída -- 5
Entrada Saída Entrada 6 ou 5
Entrada Saída Saída 7,6 ou 5
Saída Saída Entrada 5
Saída Saída Saída 7 ou 5
IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Saída

CAPACIDADE
• V12 na área de influência
• VF na secção a montante

NOTA: O VFO também deve ser verificado se o número de pistas for diferente
a montante e jusante da rampa.

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Rampas de Saída

NÍVEL DE SERVIÇO
• Baseado na densidade estimada para a zona de influência

• DR = 2,642 + 0,0053V12 – 0,0183LD

DR – densidade na zona de influência

LD – comprimento da via de desaceleração

Nível de Serviço Densidade (VL/km/pista)

A <= 6
B > 6 - 12
C > 12 - 17
D >17 - 22
E > 22
F Procura excede capacidade

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes
 Exemplo 1 (HCM 2000)

IST – GTR – 2001/2002 – Capacidade e Nível de Serviço em Rampas de AE – HCM 2000 - Carlos Fernandes