POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL

RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 798/2020

ESTUDO TÉCNICO - REDUTOR DE VELOCIDADE

(INSTALAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS INDEPENDENTEMENTE DO SENTIDO DO FLUXO)

IDENTIFICAÇÃO DO ÓRGÃO OU ENTIDADE COM CIRCUNSCRIÇÃO SOBRE A VIA

RAZÃO SOCIAL DEPARTAMENTO DE POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL CNPJ 00.394.494/0104-41

SUPERINTENDÊNCIA PRF SPRF/MT

MUNICÍPIO/UF CUIABÁ/MT

CARACTERÍSTICAS DO LOCAL/TRECHO DA VIA

MUNICÍPIO Santo Antônio do Leverger UF MT

BR 364 KM 349 METROS 470

LATITUDE -15.792933° LONGITUDE -55.579288°

SENTIDO DO FLUXO FISCALIZADO

CRESCENTE X MUNICÍPIO/UF > SANTO ANTÔNIO MUNICÍPIO/UF CUIABÁ/MT

DO LEVERGER / MT

DECRESCENTE MUNICÍPIO/UF > MUNICÍPIO/UF

CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA (ART. 60 CTB) RODOVIA CARACTERÍSTICA URBANA SIM( ) NÃO(X)

TIPO DE VIA PISTA PRINCIPAL X PISTA LATERAL/MARGINAL

TIPO DE PISTA

SIMPLES Quando na via não existir canteiro central, seja em sentido único ou duplo.

Quando na via existir um canteiro central separando dois leitos carroçáveis,

independentemente dos sentidos estabelecidos para o trânsito. Não são
DUPLA X consideradas como pistas duplas aquelas separadas por rios e por canteiros centrais
extremamente largos os quais impossibilitam a transposição de um leito carroçável
para o outro.
 Quando houver mais de um canteiro central, caracterizando a presença de três ou
MÚLTIPLA
mais leitos carroçáveis.

Leito Carroçável: consiste na porção da plataforma da via urbana ou rural que

OBSERVAÇÃO compreende a pista e os acostamentos, quando existirem. Considera-se que as vias
com pistas duplas ou múltiplas tenham dois ou mais leitos carroçáveis.

QUANTIDADE DE FAIXAS FISCALIZADAS 2

GEOMETRIA DA VIA Aclive ( ) Declive ( X ) Plano ( ) Curva ( X ) Sinuosa ( x ) Outra ( )

VOLUME MÉDIO DIÁRIO DE VEÍCULOS (VDM) 11.002

TRÂNSITO DE VULNERÁVEIS

Crianças ( ) Pessoa c/ Deficiência ( ) Pedestres ( ) Ciclistas( )

Veículos Não Motorizados ( ) Animais Selvagens ( ) Outros:

OBRAS DE ARTE

Passarela ( ) Passagem Subterrânea ( ) Viaduto ( ) Ponte ( )

Pórtico ( ) Linha Férrea ( ) Outras:

VELOCIDADE
(Em Trecho da Via com Velocidade Inferior à Regulamentada no Trecho Anterior)

DETERMINAÇÃO DA VELOCIDADE MÁXIMA

(Determinação do Limite de Velocidade Existentes no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito -
Volume I - Tabela 2)

(OBS: verificar se o Limite atual de velocidade atende as especificidades definidas na Tabela 2 do MBST
- Volume I, e demais informações técnicas - páginas 48-51)

Rodovia - Pista dupla em área urbana, Nº de faixas de trânsito por sentido 2 ou mais, Velocidade
máxima permitida (km/h) ver nota 1, Nota 1 - Trechos de vias rurais inseridos em áreas urbanas, cujas
características operacionais sejam similares às de vias urbanas, para efeito desta tabela, devem ser
classificados como tais, e a velocidade máxima permitida deve ser definida com base na Tabela 1. Via
de
Trânsito Rápido Velocidade máxima permitida (km/h) 80 ou 90

REDUÇÃO DOS LIMITES DE VELOCIDADE

(OBS: verificar cada uma das exigências previstas no MBST - Volume I, páginas 52-60)

 PERCEPÇÃO/REAÇÃO DO CONDUTOR:
Tempo de Percepção: 2,5 segundos.
  FRENAGEM EM FUNÇÃO DA REDUÇÃO:
Frenagem constante: 2,79 m/s².
Distância de percepção/reação e de frenagem (Dp): metros.

 LEGIBILIDADE DA PLACA R-19:

DL: 160 metros.
DIAMETRO DE 1 METRO.

 DISTÂNCIAS ENTRE AS PLACAS R-19:

Velocidades (Km/h) Aplicação de Tabelas Distâncias Obtidas
Inicial (Vo) Final (Vf) Diâmetro do sinal DL (m) DP (m) Dmin (m) Dmáx (m)
60 50 1 160 57 57 160
Como Dp< DL, e a redução e menor que 30 km/h, então não é necessário a utilização de sinalização
intermediária de redução de velocidade.

VELOCIDADE DO TRECHO ANTERIOR AO LOCAL FISCALIZADO

O TRECHO ANTERIOR É SINALIZADO COM A PLACA R-19 SIM ( X ) NÃO ( )

LIMITE DE VELOCIDADE DO TRECHO ANTERIOR KM/H 60 KM/H

VELOCIDADE PRATICADA (85 PERCENTIL) ANTES DO INÍCIO DA FISCALIZAÇÃO

 Tabulação de Velocidade para o Cálculo do 85 Percentil (Intervalo de Classe (km/h) x Frequência

das Velocidades Pontuais): EM ANEXO

 Tabulação de Velocidade para o Cálculo do 85 Percentil (Intervalo de Classe (km/h) x Ponto

Médio de Classe (km/h) x Frequência das Velocidades Pontuais x Frequência Relativa (%) x
Frequência Acumulada (%): EM ANEXO

 Tabulação de Velocidade para o Cálculo do 85 Percentil - Gráfico (Frequência Acumulada de

Velocidade (%) x Ponto Médio das Classes de Velocidade (km/h): EM ANEXO

DATA: 17/08/2022

VELOCIDADE PRATICADA (85 PERCENTIL) 1 (UM) ANO POSTERIOR AO INÍCIO DA FISCALIZAÇÃO

 Tabulação de Velocidade para o Cálculo do 85 Percentil (Intervalo de Classe (km/h) x Frequência

das Velocidades Pontuais:
 Tabulação de Velocidade para o Cálculo do 85 Percentil (Intervalo de Classe (km/h) x Ponto Médio
de Classe (km/h) x Frequência das Velocidades Pontuais x Frequência Relativa (%) x Frequência
Acumulada (%):
 Tabulação de Velocidade para o Cálculo do 85 Percentil - Gráfico (Frequência Acumulada de
Velocidade (%) x Ponto Médio das Classes de Velocidade (km/h):
DATA: N/A

VELOCIDADE REGULAMENTADA PARA O LOCAL DE INSTALAÇÃO DO EQUIPAMENTO (KM/H) 50 KM/H

PROJETO OU CROQUI DO LOCAL DE INSTALAÇÃO

IMAGEM COM VISTA AÉREA DO LOCAL ANTES DA INSTALAÇÃO

IMAGEM COM VISTA TERRESTRE DO LOCAL ANTES DA INSTALAÇÃO

 PLACA R-19

 Tabela com a Indicação da Localização das Placas R-19 e Respectivas Distâncias em Relação ao
Medidor de Velocidade: EM ANEXO
 Especificações Técnicas da Placa R-19 (Forma, Tamanho, Legibilidade e Retrorrefletividade): EM
ANEXO
 Desenho em Escala do Leito Carroçável com a Indicação de Instalação das Placas R-19, com a
Indicação dos Laços Detectores ou Outra Tecnologia, da Câmera, do Gabinete e do Iluminador e
Demais Sinalizações: EM ANEXO
 Tabela com Indicação dos Dados Técnicos do Medidor de Velocidade; Endereço e Localização;
 Latitude e Longitude; Município/UF; Observações: EM ANEXO

MEDIDOR DE VELOCIDADE

MARCA/MODELO Nº SÉRIE FABRICANTE

Data Vision / Data Vision Barreira DTFCD1607A00077
Eletrônica

CRITICIDADE OU VULNERABILIDADE DO TRECHO/LOCAL

TRECHO CRÍTICO SIM ( X ) NÃO ( )

CRITICIDADE (§2º, ART. 6º RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 798/2020)

DESCRIÇÃO DOS FATORES DE RISCOS/VULNERABILIDADE DOS USUÁRIOS:

• Condições geométricas favoráveis ao desempenho de altas velocidades;

• Geometria em curva com perfil montanhoso;
• Trecho em declive, ocupação lindeira rural com existência de taludes;

TABELA DE ACIDENTES ÚLTIMOS 24 MESES(*)

TIPO TOTAL ILESOS FERIDOS MORTOS

ACIDENTES

Atropelamento de Animal - - - -

Atropelamento de Pedestre - - - -

Capotamento - - - -

Colisão com Objeto em Movimento - - - -

Colisão com ObjetoEstático 3 4 3 2

Colisão Frontal - - - -

Colisão Lateral - - - -

Colisão Transversal - - - -

Colisão Traseira 6 8 9 2

Derramamento de Carga - - - -

Engavetamento - - - -

Incêndio 2 2 - -

Queda de Ocupante de Veículo - - - -

Saída de Leito Carroçável 16 3 20 -

 TABULAÇÃO DE VELOCIDADES E OBTENÇÃO DE VELOCIDADE DE 85 PERCENTIL

Endereço BR 364 KM 349+470 Sentido: NORTE Município: Santo Antônio do Leverger UF: MT

INTERVALO DE
FREQUENCIA DAS VELOCIDADES PONTUAIS
CLASSE - km/h

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
20,0 a 29,9 12

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
30,0 a 39,9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 49

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
40,0 a 49,9 92
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
50,0 a 59,9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 78

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
60,0 a 69,9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 74

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
70,0 a 79,9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 120
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
80,0 a 89,9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 51

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
90,0 a 99,9 40

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
100,0 a 109,9 48
1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1
110,0 a 119,9 8

1
120,0 a 129,9 1

130,0 a 139,0 0

≥ 140,0 0

Observações:
1. A pesquisa deve ser realizada em horários com fluxo livre e em condições climáticas favoráveis.
2. A pesquisa deve ser realizada num trecho de pista livre sem interferências, evitando-se os seguintes locais: próximos aos pontos de parada de transporte coletivo; com entrada ou saída frequente de veículos dos lotes; travessias de pedestres; interceções semaforizadas ou não
e; distante de área de influência. O pesquisador deve posicionar-se de modo que os motoristas não o percebam.
3. A amostra necessária pode ser determinada por métodos estatísticos, sendo que uma amostra devera ter no minimo 250 observações.

TABULAÇÃO DE VELOCIDADES E OBTENÇÃO DE VELOCIDADE DE 85 PERCENTIL

A B C D E

Intervalo de classe Frequência das velocidades

Ponto médio de classe (km/h) Frequência relativa (%) Frequência acumulada (%)
(km/h) pontuais

20,0 a 29,9 25 12 2.09 2.09

30,0 a 39,9 35 49 8.55 10.65
40,0 a 49,9 45 92 16.06 26.70
50,0 a 59,9 55 78 13.61 40.31
60,0 a 69,9 65 74 12.91 53.23
70,0 a 79,9 75 120 20.94 74.17
80,0 a 89,9 85 51 8.90 83.07
90,0 a 99,9 95 40 6.98 90.05
100,0 a 109,9 105 48 8.38 98.43
110,0 a 119,9 115 8 1.40 99.83
120,0 a 129,9 125 1 0.17 100.00
130,0 a 139,0 135 0 0.00 100.00
≥ 140,0 145 0 0.00 100.00
TOTAL 573 100.0

100
95
90
85
80
frequencia acumulada de velocidade (%)

75 Vel. 85 percentil = 87 Km/h

70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145
Ponto médio das classes de velocidade (km/h)
 N

CUIABÁ < SANTO ANTÔNIO DO LEVERGER CÂMERA

ILUMINADOR

GABINETE
FISCALIZAÇÃO
50 ELETRÔNICA
CRESCENTE
Km/h
DISPLAY
DE VELOCIDADE
FISCALIZAÇÃO
POSTE
AÇO GALVANIZADO POSTE ELETRÔNICA
LAT: -15.793705°
AÇO GALVANIZADO
50
Km/h
LON: -55.576080°

50
Km/h
LAT: -15.793635°
LON: -55.577086°
LAT: -15.793200°
LON: -55.578677°

LAT: -15.793013°
LON: -55.579331°

REDUTOR FISCALIZAÇÃO
REV 2.0
ELETRÔNICA
DE VELOCIDADE
FAIXA DE ROLAMENTO BR-364 LAT: -15.793705°
FAIXA DE ROLAMENTO LON: -55.576080°

FISCALIZAÇÃO
50
Km/h
ELETRÔNICA
DISPLAY
50
Km/h
LAT: -15.793635°
LON: -55.577086°
50
Km/h
POSTE
AÇO GALVANIZADO
50
Km/h
LAT: -15.793013°
LON: -55.579331°
LAT: -15.793575°
LON: -55.584814° LAT: -15.793200°
LON: -55.578677°

SANTO ANTÔNIO DO LEVERGER > JACIARA

50
Km/h

LAT: -15.793575°
LON: -55.584814°

DECRESCENTE

Planta de locação

SINALIZAÇÃO VERTICAL - SENTIDO CRESCENTE

DISTÂNCIA DO EQUIP.
ITEM TIPO PLACA QUANTIDADE ZONA "h" ALTURA LIVRE (m) TAMANHO PLACA RETROREFLETIVIDADE
(m)
1 R-19 NO EQUIPAMENTO 2 0 RURAL 1.10 Ø 1,00 m LENTES PRISMÁTICAS (TIPO 3)
2 COMPOSTA 2 70 RURAL 1.10 Ø 1,50 X 2,00 m LENTES PRISMÁTICAS (TIPO 3)
3 R-19 2 250 RURAL 1.10 Ø 1,00 m LENTES PRISMÁTICAS (TIPO 3)
4 EDUCATIVA 2 360 RURAL 1.10 Ø 2,00 X 1,00 m LENTES PRISMÁTICAS (TIPO 3) Vista Google Earth
5 R-19 RETOMADA 2 -600 RURAL 1.10 Ø 1,00 m LENTES PRISMÁTICAS (TIPO 3)
OBS: CROQUI ELABORADO EM CONFORMIDADE COM O "GUIA PARA ELABORAÇÃO DE ESTUDO TÉCNICO DE
INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS DE CONTROLE ELETRÔNICO DE VELOCIDADE E DEMAIS PROVIDÊNCIAS" DO DNIT ,
RESOLUÇÃO N° 180/2005, N° 396/2011, 486/2014 E 798/2020 DO CONTRAN E NO MANUAL (MBST-I)

Estudo Técnico de Instalação de Equipamento Eletrônico Redutor de Velocidade

Placas a Implantar CROQUI DE CARACTERIZAÇÃO DO TRECHO

Empresa: DATA TRAFFIC S/A

RELAÇÃO DE EQUIPAMENTOS
ITEM EQUIPAMENTO QUANTIDADE FAIXA MONITORADA
Contrato CRO.TI.118.2021
FISCALIZAÇÃO
1 GABINETE 1 Rodovia / UF: BR - 364 /MT
ELETRÔNICA 2 CÂMERA 2
3 ILUMINADOR 2 Tipo do Equipamento: Km: Latitude: Longitude: Folha:
4 POSTE AÇO GABINETE E 1
50 FISCALIZAÇÃO Faixa 1 e 2 Sentido REV 2.0 349 + 470 -15.793013° -55.579331° 1/1
Km/h ELETRÔNICA 50 5
CAMERA
POSTE AÇO DISPLAY 2
Crescente
DE VELOCIDADE Km/h
Município: Data: Escala: Cód. Desenho: Rev.:
6 LAÇO INDUTIVO 6 Santo Antônio do Leverger 13/10/2022 INDICADA CRO_BR-364_KM349,470IE V01
7 DISPLAY 2
Resp. Técnico : CREA:
Obs: PAVIMENTO RÍGIDO
Rodrigo Alves de Miranda 1020752769AP-GO