Dados de entrada

Parmetros de projeto
Classificao funcional/tcnica da via
Velocidade diretriz (km/h)
emx - superelevao mxima a ser considerada no projeto (%)
N - Nmero de faixas de trnsito na pista
Largura das faixas de trnsito (m)
Caimento transversal padro da via (%)
R - raio de determinada curva adotada em projeto (m)
ngulo de deflexo da curva (Graus decimais)
Posio do eixo em relao ao centro da pista (m)
Veculo de Projeto - Design Vehicle
Resultados - Planimtricos
Parmetros de projeto

Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma dada superelevao mxima de projeto(m
al.mn - afastamento horizontal mnimo do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m)
al.des - afastamento horizontal desejvel do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m)
necessrio superelevao?
eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

eR - adotado (%)
SR - Superlargura a adotar
necessrio espiral de transio?
Lcmn - valores recomendados (m)
Lcmn - critrio do conforto (m)
Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m)
Lcmx - critrio do tempo de percurso (m)
Lmn - Desenvolvimento mnimo da curva circular (m)
Lc - adotado (m)
Transio de superelevao na tagente - Tangent Runout (m)
Greide a evitar na zona de transio (%) - AASHTO - entre

AASHTO, 2004
Rural Arterials
70 km/h
6.00 %
2 Faixas
3.30 m
2.000 %
185.00 m
30.0000
0.00 m
CITY-BUS

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

Classe 0
70 km/h
6.00 %
2 Faixas
3.30 m
2.000 %
185.00 m
30.0000
0.00 m
O

AASHTO, 2004

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

183.73 m

183.73 m

5.82 m
5.82 m
SIM
6.00 %

3.73 m
6.68 m
SIM
6.00 %
2.00 %

1.10
SIM

1.20
SIM

39.00 m

41.29 m

66.63 m

154.00 m

210.00 m

39.20 m
40.00 m
40.00 m

-0.67 %

0.67 %

Dados de entrada
Parmetros de projeto
Velocidade diretriz (km/h)
1 - Greide de entrada da pista (%)
2 - Greide de sada da pista (%)
h1 - altura dos olhos do motorista em relao a pista (m)
h2 - altura do obstculo que deve ser visualizado na parada (m)
h3 - altura do obstculo que deve ser visualizado na ultrapassagem (m)
hf - altura dos frois do veiclo em relao superfcie do pavimento (m)
ngulo de divergncia dos frois em relao ao eixo longitudinal ()
htruck - altura dos olhos de um motorista de caminho em relao superfcie do pavimento (m)
Gabarito vertical de projeto (m)
Resultados - Altimtricos
Comprimento mnimo da parbola vertical
Lmn - Critrio do mnimo valor absoluto (m)
Lmn - Critrio da mxima acelerao centrfuga admissvel (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada desejada (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada mnima (m) - DNIT
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada corrigida pelo greide de entrada (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de ultrapassagem (m)

Lmn - Critrio de distncia de visibilidade de parada desejada em passagens inferiores e curvas cncavas - AAS
Comprimento mximo da parbola vertical
Lmx - Critrio da drenagem (m)
Comprimento mnimo da parbola vertical para visibilidade em intersees

Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo A (m) - com deciso final de parar na rodovia - r

Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo B (m) - com deciso final de parar na rodovia - u

Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo C (m) - com deciso final de mudar velocidade, t
direo - rural road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo D (m) - com deciso final de mudar velocidade, t
direo - suburban road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo E (m) - com deciso final de mudar velocidade, t
direo - urban road

AASHTO, 2004
70 km/h
3.00 %
8.00 %
1.08 m
0.60 m
1.08 m
0.60 m
1.00
2.40 m
5.50 m

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

70 km/h
3.00 %
8.00 %
1.10 m
0.15 m
1.37 m
0.60 m
1.00
2.40 m
5.50 m

AASHTO, 2004
42.00 m
62.03 m
113.30 m
-

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

42.00 m
128.47 m
121.37 m
92.06 m

106.42 m
648.67 m

113.99 m
655.80 m

-430.00 m

-454.03 m

AASHTO, 2004
Desconsiderar
AASHTO, 2004

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

Desconsiderar

126.81 m
293.63 m
244.44 m
293.63 m
350.11 m

CLCULO DO COMPRIMENTO D

Clculo do comprimento da transio - DNIT, 1999

Velocidade diretriz (km/h)
Raio da curva circular (m)
Largura da faixa (m)
Nmero de faixas de trnsito
Caimento transversal padro da via (%)
ngulo de deflexo da curva (Graus decimais)
Posio do eixo em relao ao centro da pista (m)

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

70.00
185.00
3.30
2.00
2.00
30.0000
0.00
2.00

VALORES MNIMOS A CONSIDERAR

Lcmn - critrio do mnimo valor absoluto (m)

39.20

Lcmn - critrio da fluncia tica (m)

Desconsiderar

Lcmn - critrio do conforto (m)

41.29

Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao (m)

12.21

VALORES MXIMOS A CONSIDERAR

Lcmx - critrio da mximo ngulo central da clotide (m)
Lcmx - critrio do tempo de percurso (m)

185.00
154.00

Clculo do comprimento do trecho circular - DNIT, 1999

Lmn - critrio da extenso mnima com superelevao total (m)

39.20

Lmn - critrio do comprimento mnimo absoluto (m) - DER/SP, 2006

Desconsiderar

Lmn - critrio para curvas com pequenas deflexes (m)

Desconsiderar

ULO DO COMPRIMENTO DA TRANSIO

Clculo do comprimento da transio - AASHTO, 2004

Velocidade diretriz (km/h)
Raio da curva circular (m)
Largura da faixa (m)
Nmero de faixas de trnsito
Caimento transversal padro da via (%)
ngulo de deflexo da curva (Graus decimais)
Posio do eixo em relao ao centro da pista (m)

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

VALORES MNIMOS A CONSIDERAR
Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao - superelevation runoff (m)
Lcmn - critrio do conforto ao usurio (m)
Lcmn - critrio do conforto ao veculo - lateral shift 1,2m/s (m)
Lcmn - valores recomendados (m)
VALORES MXIMOS A CONSIDERAR
Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m)

Clculo do comprimento do trecho circular - AASHTO, 2004

Lmn - critrio do comprimento mnimo absoluto (m)

Greide a manter nas curvas de transio - AASHTO, 2004

Greide a manter na zona de transio 1 (%)
Greide a manter na zona de transio 2 (%)
Greide a manter na zona de transio 3 (%)
Greide a manter na zona de transio 4 (%)

ASHTO, 2004
70.00
185.00
3.30
2.00
2.00
30.00
0.0000
2.00

12.01
29.80
33.06
39.00

66.63

AASHTO, 2004
210.00

AASHTO, 2004
-0.67 <=
0.34 >=
-0.34 <=
0.67 >=

SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 5 - RURAL HIGHWAYS, URBAN

FREEWAYS, HIGH-SPEED URBAN STREET (AASHTO, 2004, PG153)
Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma dada
superelevao mxima de projeto(m)
Rpi - radius at the Point of Intersection - Exhibit 3-18
hpi
S1
S2
L1
L2
MO
f1 or f2

520.87
0.01407
7.33
38.58
0.001920
0.003523
0.01942
0.1485572062

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

6.00

183.73

SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 2 - LOW SPEED URBAN STREETS

(AASHTO, 2004, PG148)
Raio que dispensa o uso de superelevao em vias urbanas de baixa
velocidade - at 70 km/h

296.79

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

5.86

CLCULO DA SUPERLARGURA PARA OS VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS

Clculo de Superlargura - DNIT, 1999

Velocidade diretriz (km/h)
Raio da curva circular (m)
Largura da faixa (m)
Nmero de faixas de trnsito
Tipo de veculo
Bd - balano dianteiro ou - A - front overhang of
inner lane vehicle (m)

70.00
185.00
3.30
2.00
O

Ee - distncia entre-eixos ou - L - wheelbase (m)

7.60

Lv - largura do veculo ou - u - track width on

tangent - out-to-out of tires (m)

2.60

Gc - Gabarito devido trajetria em curva ou - U

- track width on curve (m)

2.76

Gd - Gabarito devido ao balano dianteiro ou Fa - width of the front overhang (m)

0.10

Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral clearance (m)

0.75

Fd - Folga dinmica ou - Z - extra width

allowance (m)
Lt - Largura total da pista em curva ou Wc width on curve (m)

0.51

Ln - Largura total da pista em tangente ou Wn width on tangent (m)

6.60

Superlargura calculada (m)

Superlargura recomendada (m)

1.03
1.20

2.10

7.63

RA OS VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS

Clculo de Superlargura - AASHTO, 2004

Velocidade diretriz (km/h)
Raio da curva circular (m)
Largura da faixa (m)
Nmero de faixas de trnsito
Tipo de veculo
Bd - balano dianteiro ou - A - front overhang of inner
lane vehicle (m)

70.00
185.00
3.30
2.00
CITY-BUS

Ee - distncia entre-eixos ou - L - wheelbase (m)

7.60

Lv - largura do veculo ou - u - track width on tangent

- out-to-out of tires (m)

2.60

Gc - Gabarito devido trajetria em curva ou - U track width on curve (m)

2.76

Gd - Gabarito devido ao balano dianteiro ou - Fa width of the front overhang (m)

0.10

Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral clearance (m)

0.75

Fd - Folga dinmica ou - Z - extra width allowance (m)

0.51

Lt - Largura total da pista em curva ou Wc - width on

curve (m)

7.63

Ln - Largura total da pista em tangente ou Wn - width

on tangent (m)

6.60

Superlargura calculada (m)

Superlargura recomendada (m)

1.03
1.10

2.10

RELAO -VELOCIDADE DIRETRIZ E VELOCIDADE OPERACIONAL

Velocidade mdia de percurso
(AASHTO, 2004) - Exhibit 3-14

Velocidade mdia de percurso (Shu Han

Lee, 2002) - Tabela 7.1

Mdia de
Velocidade Diretriz (V Percurso (Vr
km/h)
- km/h)

Mdia de
Velocidade Diretriz (V Percurso (Vm km/h)
km/h)

15
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130

15
20
30
40
47
55
63
70
77
85
91
98
102

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120

30
38
46
54
62
70
78
86
92
98

CLASSIFICAO DAS VIAS

Classificao Funcional das Vias (AASHTO, 2004)
Local Rural Roads
Local Urban Streets
Rural Collectors
Urban Collectors
Rural Arterials
Urban Arterials
Rural Freeway
Urban Freeway

Classificao Tcnica das Vias (DNIT,

1999)
Classe 0
Classe IA
Classe IB
Classe II
Classe III
Classe IVA
Classe IVB

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE PARADA

Distncias de visibilidade de parada - Valores no arredondados considerando inclinao do greide (S

Tabela 7.1
Coeficientes de
Atrito Longitudinal

Velocidades

Distncias de
Visibilidade de Parada p/
i (m/m)=

Diretriz (V - km/h)

Mdia de Percurso (Vm km/h)

Para V

Para Vm

Desejvel (para V)

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120

30
38
46
54
62
70
78
86
92
98

0.40
0.38
0.35
0.33
0.31
0.30
0.30
0.29
0.28
0.27

0.40
0.39
0.36
0.34
0.33
0.31
0.30
0.30
0.30
0.29

30
45
63
85
111
140
169
205
246
293

Distncias de visibilidade de parada - valores de projet

Diretriz (V - km/h)

20

30

40

50

d (m)
d (m) - com greide

20
18

35
30

50
45

65
61

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE PARA TOMADA DE DECISO

Distncias de visibilidade para tomada de deciso (AASHTO, 2004) Diretriz (V - km/h)

50

60

70

80

Tipo A (m) - com deciso final de

parar na rodovia - rural road

70

95

115

140

Tipo B (m) - com deciso final de

parar na rodovia - urban road

155

195

235

280

Tipo C (m) - com deciso final de

mudar velocidade, trajetria e
direo - rural road

145

170

200

230

Tipo D (m) - com deciso final de

mudar velocidade, trajetria e
direo - suburban road

170

205

235

270

Tipo E (m) - com deciso final de

mudar velocidade, trajetria e
direo - urban road

195

235

275

315

Distncias de visibilidade para tomada de deciso (Shu Han Lee, 2002)

Diretriz (V - km/h)

40

50

60

70

Tipo A (m) - com deciso final de

parar na rodovia

50

70

95

125

Tipo C (m) - com deciso final de

mudar velocidade, trajetria e
direo - rural road

115

145

175

200

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM

Distncias de visibilidade de ultrapassagem - somente para pistas com fluxos opostos (DNER, 1999 &
Diretriz (V - km/h)
AASHTO (2004)
DNIT (1999)

30
200
180

40
270
270

50
345
350

60
410
420

DE DE PARADA

ao do greide (Shu Han Lee, 2002) -

0.00

0.03

Mnima
(para Vm)

Desejvel
(para V)

Mnima
(para Vm)

30
41
55
71
89
111
134
157
175
198

29
43
61
81
106
132
159
193
230
272

29
40
53
69
85
106
127
148
165
186

- valores de projeto (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-1

60

70

80

90

100

110

120

130

85
79

105
100

130
123

160
147

185
174

220
203

250
234

285
267

DA DE DECISO

AASHTO, 2004) - Exhibit 3-3

90

100

110

120

130

170

200

235

265

305

325

370

420

470

525

270

315

330

360

390

315

355

380

415

450

360

400

430

470

510

100

110

120

hu Han Lee, 2002) - Tabela 7.2

80

90

155

185

225

265

305

230

275

315

335

375

APASSAGEM

tos (DNER, 1999 & AASHTO, 2004) - Tabela 7.4 & Exhibit 3-7
70
485
490

80
540
560

90
615
620

100
670
680

110
730
730

120
775
800

130
815
-

RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM TRAN

Raios de curvas horizontais que dispensam curva de transio (Shu Ha

V (km/h)
R (m)

V (km/h)
R (m)

20
24

30
170

40
300

50
500

60
700

70
950

Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio

20
30
40
50
60
70
24
54
95
148
213
290
RAMPAS MXIMAS DE SUPERELEVAO

V (km/h)
rmx

Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (Shu Han Lee, 2002) - Ta

40
50
60
70
80
90
1/137
1/154
1/169
1/185
1/200
1/213

V (km/h)
rmx

Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (AASHTO, 2

30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
1/133
1/143
1/154
1/167
1/182

20.00
1/125

VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO

V (km/h)
Lc (m)

Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio

20
30
40
50
60
70
11
17
22
28
33
39

VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PAR

Minimum length of spirals for intersection curves (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-41
V (km/h)
Minimum radius
Assumed C (m/s)
Lc mn calculated (m)
Lc mn suggested (m)

30
25
1.20
19.26
20.00

40
50
1.10
24.90
25.00

50
80
1.00
33.44
35.00

60
125
0.90
41.09
45.00

70
160
0.80
57.35
60.00

VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO COM CURVAS

Comprimento mnimo dos arcos circulares em curvas compostas, com relao de raios 2:1 (AASHTO,
2004) - Exhibit 3-42
Radius (m)
Minimum length (m)
Desirable length (m)

30.00
12.00
20.00

50.00
15.00
20.00

60.00
20.00
30.00

75.00
25.00
35.00

100.00
30.00
45.00

120.00
35.00
55.00

DISPENSAM TRANSIO

transio (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.1

80
1200

90
1550

100
1900

110
2300

120
2800

130
3250

rva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-36

80
90
100
110
379
480
592
716

120
852

130
1000

120.00
1/263

130.00
1/286

120
67

130
72

ERELEVAO

an Lee, 2002) - Tabela 6.2

100
110
1/233
1/233

120
1/233

130
1/233

sico (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-30

80.00
90.00
100.00
1/200
1/213
1/227

110.00
1/244

NTO DE TRANSIO PARA VIAS

rva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-36

80
90
100
110
44
50
56
61

DE TRANSIO PARA INTERSEES

O COM CURVAS CIRCULARES COMPOSTAS

os 2:1 (AASHTO,
>= 150
45.00
60.00

Valores de Superelevao Mxima a adotar no projeto (Shu Han Lee, 2002 & AASHTO, 2004)

emx (%)

10

12

FATORES MXIMOS DE ATRITO TRANSVERSAL A CONSIDERAR PARA RAIO MN

Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5
V - velocidade diretriz (km/h)

30

40

50

60

70

80

fmx
Vr - velocidade mdia
operacional (km/h)
fmxR

0.20

0.18

0.16

0.15

0.15

0.14

30

40

47

55

63

70

0.17

0.17

0.16

0.15

0.14

0.14

Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (AASHTO, 2004) - Low Speed urban roads and highways and Ru
12
V (km/h)
fmx

15
0.40

20
0.35

30
0.28

40
0.23

50
0.19

60
0.17

RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM SUPERELEVAO

V (km/h)
R (m)

30
450

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao (Shu Han Lee, 2002
40
50
60
70
80
800
1250
1800
2450
3200

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% caimento normal

(AASHTO, 2004) - Design for Low Speed Urban Streets - Exhibit 3-16
V (km/h)
R (m)

30
27

40
60

50
116

60
189

70
297

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% e emx - 4% caimento normal (AASH
Freeways - AutoCAD CIVIL3D 2009
V (km/h)
R (m)

20
175

30
400

40
700

50
1000

60
1300

70
2000

PARA RAIO MNIMO

, 2002) - Tabela 5.1 e Tabela 5.4

90

100

110

120

0.14

0.13

0.12

0.11

77

85

91

98

0.13

0.12

0.11

0.09

highways and Rural Highways, Urban Freeways and High Speed Urban Streets - Exhibit 3-15 and Exhibit 370
0.15

80
0.14

90
0.13

100
0.12

110
0.11

hu Han Lee, 2002) - Tabela 5.2

90
100
4050
5000

110
5000

120
5000

130
5000

ERELEVAO

normal (AASHTO, 2001) - Arterials and

80
2500

90
3000

>= 100
5000

120
0.09

130
0.08

VECULOS DE PRO
DNIT, 1999

CO

SR

VP

Bd - balano dianteiro ou - A - front

overhang of inner lane vehicle (m)

2.10

1.20

0.90

0.90

7.60

6.10

10.63

3.40

2.60

2.60

2.60

2.10

Ee - distncia entre-eixos ou - L wheelbase (m)

Lv - largura do veculo ou - u - track
width on tangent - out-to-out of tires
(m)

VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS NA CLCULO DA SUPERLARGURA

AASHTO, 2004

CITY-BUS

BUS-14

A-BUS

SU

WB-12

Bd - balano dianteiro ou - A - front

overhang of inner lane vehicle (m)

2.10

1.80

2.60

1.20

0.90

7.60

8.70

9.49

6.10

8.65

2.60

2.60

2.60

2.45

2.45

Ee - distncia entre-eixos ou - L wheelbase (m)

Lv - largura do veculo ou - u - track
width on tangent - out-to-out of tires
(m)

WB-15

WB-19

WB-20

MH

0.90

1.20

1.20

1.20

0.90

11.47

13.70

14.53

6.10

3.40

2.60

2.60

2.60

2.45

2.10