da investigação eni

lubrificantes agip
o melhor para
o seu camião

Catálogo Lubrificantes

eni.com
Soluções para cada aplicação
eni sempre tem estado comprometida na investigação e produção de
lubrificantes de elevadíssimas prestações para todo tipo de motores.
Começando com os primeiros óleos sintéticos, faz mais de quarenta
anos, até aos actuais produtos de muito elevada qualidade.

Com uma grande especialização tecnológica, em que a evolução dos

motores levou o lubrificante a torná-lo um verdadeiro componente do
motor, a ampla e diversa gama de lubrificantes Agip é capaz de dar
resposta correcta às necessidades de lubrificação de cada motor e de
cada utilizador.

Desde os motores de motos aos mais sofisticados veículos desporti-

vos, desde os potentes motores diesel aos tractores agrícolas, desde
as turbinas de geração de energia eléctrica aos gigantescos motores
marinhos; para cada aplicação, há sempre um produto Agip capaz de
assegurar altas prestações, intervalos alargados de mudança de óleo,
satisfação completa do cliente e absoluto respeito pelo meio ambiente.

Os lubrificantes da gama Agip são compostos por produtos que foram

especialmente formulados para superar as diferentes necessidades de
lubrificação de todo o tipo de veículos.

A investigação e o desenvolvimento em eni proporcionam uma contínua

actualização da gama de produtos, de acordo com as cada vez
mais exigentes especificações dos fabricantes, fórmulas low SAPS
obrigatórias e uma busca permanente em melhorar a economia de
combustível.
 Óleos motor
Produto Descrição Principais aplicações /Características Especificações / Aprovações

SIGMA Óleo motor sintético de altas prestações • mínimo consumo de óleo ACEA E4, E7; MB 228.5;
para veículos pesados com a última • muito rápida lubrificação no arranque MAN M 3277; VOLVO VDS-3
TRUCKSINT TFE tecnologia de síntese UHPD**. • intervalo alargado de mudança MTU Type 3
SAE 5W-30 (ver as recomendações do fabricante) RENAULT RVI RXD
• melhores características de arranque a frío DAF HP1, HP2
(protecção contra o desgaste) SCANIA LDF
• compatível com o meio ambiente, devido à sua
máxima economia de combustível (até 4–5%)

SIGMA Óleo motor sintético especial com caracterís-
ticas “fuel economy” e qualidade Low SAPS.
ULTRA PLUS TFE Recomendado para veículos pesados com
SAE 10W-40 sistemas de tratamento de gases de escape.
Óleo motor de altas prestações com
tecnologia UHPD**.
• muito rápida lubrificação no arranque ACEA E4, E6, E7 ; API CI-4; JASO DH-2
• especialmente desenhado para os mais MB 228.5, MB 228.51
recentes motores diesel de veículos MAN M 3477
pesados com modernos sistemas de VOLVO VDS-3; MTU Type 3.1
tratamento de gases de escape RENAULT RVI RXD, RLD2

SIGMA Óleo motor sintético de altas prestações
para veículos pesados de tecnologia UHPD
ULTRA TFE (Ultra High Performance Diesel).
SAE 10W-40 Recomendado para veículos pesados
operando em condições de trabalho muito
severo e caracterizado por permitir economia
de combustível.
• rápida lubrificação na fase de arranque ACEA E4, E7; SCANIA LDF-2; API CF
• características “fuel economy” MB 228.5; MAN M-3277
• óleos com um significativo prolongamento MTU TYPE 3
dos intervalos de mudança de óleo em VOLVO VDS-3
condições de trabalho muito severo RVI RXD
• mínimo desgaste DEUTZ DQC III-05

SIGMA SUPER TFE Óleo motor de base sintética e altas
prestações com características
SAE 10W-40
“fuel economy” (UHPD**).
Recomendado para motores diesel
de veículos pesados.
• rápida lubrificação na fase de arranque ACEA E4, E7; API CI-4
• características “fuel economy” MB 228.5; MAN M 3277
• intervalos de mudança de óleo prolongados VOLVO VDS-3 ; MTU Type 3
(dependendo da aplicação) de acordo com RENAULT RVI RXD; DEUTZ DQC IV-05
as especificações do fabricante MACK EO-M Plus ; CAT ECF-1A
• mínimo desgaste

SIGMA TFE Óleo motor de base sintética e altas
prestações com características
SAE 10W-40
“fuel economy” (UHPD**).
Recomendado para motores diesel
de veículos pesados.
• rápida lubrificação na fase de arranque ACEA E5, E3, B3, A3; API CH-4/ SJ
• características “fuel economy” MB 228.3 + 229.1
DAF, SCANIA; MAN 3275
• intervalos de mudança de óleo alargados
(dependendo da aplicação) de acordo com VOLVO VDS-2; MTU Type 2
as especificações do fabricante RVI RLD; Caterpillar TO-2
• mínimo desgaste Allison C-4; ZF TE ML 04 C (nível)

SIGMA TRUCK E9 Moderno óleo motor de altas prestações
para veículos de última geração e anteriores
SAE 15W-40
(incluindo os equipados com filtros diesel de
partículas). Assegura uma melhor protecção
contra o desgaste.
• mínimo desgaste API CJ-4; CATERPILLAR ECF-3, ECF-1
• desenhado para os últimos motores MACK EO-O PP ‘07 ; CUMMINS CES20081
diesel de veículos pesados com modernos VOLVO VDS-4; MB 228.31
sistemas de tratamento de gases de escape DETROIT DIESEL 93K218
• intervalo alargado de mudança de acordo ACEA E7 / ACEA E9
com as especificações do fabricante

SIGMA TRUCK Moderno óleo motor de altas prestações para • para motores diesel em serviço severo de ACEA E3, E5, E7, B3 ; API CI-4/SL
veículos pesados (SHPD*). veículos pesados CAT ECF-1A, CAT ECF -1
SAE 15W-40 CUMMINS GLOBAL DHD-1
• intervalos de mudança alargados
MB 228.3; MAN M 3275; VOLVO VDS-3;
MTU Type 2; RENAULT RVI RLD
DEUTZ DQC III-05; MACK EO-M Plus

SUPERDIESEL Óleo motor multigraduado para modernos • recomendado para motores atmosféricos ACEA E2, B2; API CF-4/SG
motores diesel e gasolina, recomendado para e turboalimentados MB 228.1
MULTIGRADE frotas mistas. • bom comportamento viscosidade/ VW 505.00 nível
SAE 15W-40 temperatura MAN 271

DIESEL SIGMA S Lubrificantes monograduados para motores • motores diesel trabalhando em condições API CD/SF
Diesel aspirados e sobrealimentados. de trabalho severas MB página 227.0
SAE 30, 40
• não SHPD DEUTZ MWM

* Óleo motor Super High Performance Diesel ** Óleo motor Ultra High Performance Diesel

Óleos de transmissão
Produto Descrição Principais aplicações /Características Especificações / Aprovações

ROTRA LSX Óleo de transmissão totalmente sintético
para um amplo campo de aplicações em
SAE 75W-90
caixas de velocidades e diferenciais.
• fórmula equilibrada “fuel economy”
• muito elevada estabilidade térmica
• apropriado como produto de racionalização
API GL-4, API GL-5, API MT-1,
MIL-PRF- 2105 E; MAN 3343 Type S,
Scania STO-1:0,
ZF TE ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B

ROTRA MP DB Óleo de transmissão totalmente sintético • fórmula equilibrada “fuel economy” API GL-5
para caixas de velocidades mecânicas, • muito elevada estabilidade térmica MB 235.8
SYNTH caixas de transferência e diferenciais de • em particular para camiões Mercedes-Benz
SAE 75W-90 veículos pesados.

ROTRA HY DB Óleo de transmissão totalmente sintético • fórmula equilibrada “fuel economy” API GL-4
para caixas de velocidades de veículos • muito elevada estabilidade térmica MB 235.11
SYNTH pesados. • em particular para camiões Mercedes-Benz
SAE 75W-90

HLX Óleo de transmissão totalmente sintético para • fórmula equilibrada “fuel economy” API GL-5
transmissões hipoides de veículos pesados. • muito elevada estabilidade térmica MAN 342 Typ S-1 (vorher 342 Typ SL) ZF
SAE 75W-90 TE-ML-05B, 12B, 17B, 19C
• em particular para camiões MAN

AUTOL Óleo sintético multigraduado para • intervalos de mudança muito alargados API GL-4
transmissões manuais de veículos pesados, (até 320.000 km) (manutenção caixas MB 235.4 (nível)
GETRIEBEÖL VSL 4 com características “fuel economy”. MAN grupo A+, transmissões manuais ZF ZF TE-ML 02D
SAE 75W-80W também com Intarder) MAN 341 Type Z-3 e Type E-3
• mudança suave a baixas temperaturas
• características “fuel economy”
 Óleos de transmissão
Produto Descrição Principais aplicações /Características Especificações / Aprovações

ROTRA MP Óleos clássicos de transmissão para • fórmula equilibrada API GL-5

aplicações universais. • melhor compatibilidade com materiais ZF TE-ML 01, 05A, 07A, 16C, 17B
SAE 80W-90
• cumpre diversas especificações MAN 342 Type M-1
SAE 85W-140 Volvo 97310, 97313, 97314

ROTRA MP/S Óleo clássico de transmissão de tipo LS, • fórmula equilibrada API GL-5 + LS,
com aditivos para deslizamento limitado • melhor compatibilidade com materiais FORD M2C 154A, 105A,
SAE 85W-90
(“limited-slip”) em diferenciais autoblocantes • cumpre diversas especificações ZF TE ML 05C, 12C, 16E, 21C
Liebherr

ROTRA HY Óleos clássicos de transmissão para caixas • fórmulas equilibradas API GL-4,
de velocidades manuais sincronizadas. • melhor compatibilidade com materiais ZF TE ML 2A, 16A, 17A, 19A,
SAE 80W-90
• cumpre diversas especificações MAN 341 Type Z-1 e Type E1
ROTRA HY DB Liebherr (SAE 80W90)
MB 235.1 (SAE 80W)
SAE 80W

ROTRA Óleos de transmissão para engrenagens que • propriedades detergentes e dispersantes API GL-1, GL-3
não exijam propriedades EP.
SAE 80W-90

Fluidos ATF
Produto Descrição Principais aplicações /Características Especificações / Aprovações

DEXRON III Moderno ATF, amplamente recomendado • transmissão suave GM DEXRON III, FORD MERCON,
pelos principais fabricantes. • óptima fluidez a frio MB 236.1/236.5, MAN 339 Type V1 e Type Z-1
Apropriado também para uso em direcções • aprovado oficialmente pelos fabricantes VOITH 55.6335, ZF
assistidas. líderes

ATF II D Clássico ATF, recomendado pelos principais • transmissão suave GM DEXRON II D, FORD MERCON,
fabricantes. • óptima fluidez a frío MB 236.6, MAN 339 Type V1 e Type Z-1,
Apropriado para uso em direcções assistidas. VOITH 55.6335, ZF

ROTRA ATF ATF multifuncional com especificações TASA • melhor compatibilidade com materiais ATF Type A (TASA)
(Type A Suffix A). • fórmula equilibrada MB 236.2, MAN 339 Type A
• áreas de aplicação: transmissões
manuais Mercedes, direcções assistidas e
pequenos sistemas hidráulicos

Óleos de travões
Produto Aplicação Especificações

BRAKE FLUID Óleo de travões de elevada prestação para o circuito de travagem das motos. FMVSS116-DOT 3/4
Altíssimo ponto de ebulição, para prevenir a formação de bolhas de vapor, em condições de SAE J 1703 ISO 4925
DOT 4
trabalho gravosas.
Excelente compatibilidade com todos os materiais presentes no sistema de travagem.
Apropriado para uso quando estiverem recomendados fluidos do tipo DOT 3.

Anticongelantes
Produto Descrição Principais aplicações /Características Especificações / Aprovações

ANTIFREEZE Fluido de refrigeração e anticongelante • compatível com os diversos materiais ASTM D 3306
à base de mono etilenoglicol e protecção da (alumínio incluído) BS 6580
SPEZIAL corrosão com tecnologia OAT. Não contêm • puro para misturar-se com água destilada na FORD WSS-M97B44-D
nitritos, aminas fosfatos, boratos e silicatos. proporção adequada, normalmente a 50% MAN 324 tipo SNF
Cor violeta. MB 325.3
MTU MTL 5048
NATO S-759
O-Norm V 5123
VW/AUDI/SEAT/SKODA TL 774 D/F
(G 12/G 12+)

ANTIFREEZE Fluido de refrigeração e anticongelante • compatível com os diversos materiais VW TL 774C

à base de mono etilenoglicol com inibidores (alumínio incluído) BMW
PLUS da corrosão. Não contêm nitritos, aminas e • puro para misturar-se com água destilada na MAN 324 Type NF
fosfatos. Cor azul. proporção adequada, normalmente a 30% OPEL
VOLVO
ASTM-D-3306
CUNA NC 956-16/97
Maserati
MB 325.0

ANTIFREEZE Fluido de refrigeração e anticongelante à • compatível com os diversos materiais ASTM D 1384
base de mono etilenoglicol com inibidores (alumínio incluído) CUNA NC 956-16 ed. ´97
EXTRA da corrosão. Não contêm nitritos, aminas e • puro para misturar-se com água destilada na FF.SS. cat. 002/132
fosfatos. Cor azul. proporção adequada, normalmente a 30%

ANTICONGELANTE Fluido de refrigeração e anticongelante à • compatível com os diversos materiais UNE 26.361.88
base de mono etilenoglicol com inibidores da (alumínio incluído) ASTM-D-3306, ASTM-D-4985
C. C. PLUS 30% corrosão. Cor azul. • uso directo, sem misturar com água SAE J-1034
• protecção –18 °C BS 6.580
FS O-A-548D
 Anticongelantes
Produto Descrição Principais aplicações /Características Especificações / Aprovações

ANTICONGELANTE Fluido de refrigeração e anticongelante à • compatível com os diversos materiais UNE 26.361.88
base de mono etilenoglicol com inibidores da (alumínio incluído) ASTM-D-3306, ASTM-D-4985
CIRCUITO CERRADO corrosão. Cor verde. • uso directo, sem misturar com água SAE J-1034
30% • protecção –18 °C BS 6.580
FS O-A-548D

ANTICONGELANTE Fluido de refrigeração e anticongelante à • compatível com os diversos materiais UNE 26.361.88
base de mono etilenoglicol com inibidores da (alumínio incluído) INTA 157413
CONCENTRADO corrosão. Cor verde. • preparado para misturar-se com água ASTM-D-3306, ASTM-D-4985
destilada na proporção adequada ao ponto SAE J-1034
de congelação pretendido BS 6.580, FS O-A-548D

Massas
Produto Descrição Principais aplicações /Características Especificações / Aprovações

AUTOL TOP 2000 Massa de elevada duração com óleo base • excelentes características de adesividade, KP 2 G -30
NLGI 2 sintético, sabão de cálcio, e propriedades para aplicações com elevada duração Sabão base: Cálcio
EP, para muito altas exigências e maiores • resistente à água salgada Intervalo de temperaturas de utilização:
intervalos de lubrificação. –30 ºC a 110 ºC
DIN 51825 KP 2 G -30

AUTOL TOP 2000 Massa de muito alta qualidade, para elevadas • amplo campo de temperaturas de utilização KP 2 P -20
temperaturas, de aplicação universal no • boas características adesivas Sabão base: Li/Ca complexo
HIGH TEMP sector automóvel. • excepcional resistência à presença de água Intervalo de temperaturas de utilização:
NLGI 2 –25 °C a 150 °C

GR LC 2 Massa multifuncional de sabão de complexo • elevado ponto de gota KP 2 N -20

de lítio. Especificamente desenvolvida para • elevada estabilidade mecânica Sabão base: Li complexo
NLGI 2
aplicações caracterizadas por altas tempera- • características hidrorepelentes Intervalo de temperaturas de utilização:
turas e extrema pressão. –20 °C a 150 °C

GR MU Massa para chassis de características • fórmula equilibrada K () K -30

lubrificantes, de aplicação universal no sector • boa capacidade lubrificante Sabão base: Lítio
NLGI 00, 0, 1, 2
automóvel. • a consistência 00, é idónea para muitos Intervalo de temperaturas de utilização:
sistemas de lubrificação centralizada –30 °C a 120 °C

GR MU EP Massas de sabão de lítio com extrema • excelente adesividade da película KP ( ) K -30

pressão, e aditivação para suportar cargas lubrificante inclusive quando está submetida Sabão base: Lítio
NLGI 0, 1, 2, 3
elevadas em rolamentos e chumaceiras. a fortes cargas impulsivas Intervalo de temperaturas de utilização:
• apropriada para ser utilizada em condições –30 °C a 120 °C
de humidade e em contacto com água
DIN 51825 KP 0 K-40 (GR MU EP 0)
DIN 51825 KP 1 K-20 (GR MU EP 1)
DIN 51825 KP 2 K-30 (GR MU EP 2)
DIN 51825 KP 3 K-20 (GR MU EP 3)

GR SM Massa lítica de cor gris-negro e aspecto • apropriada quando existe vibrações KPF 2K 30
creme que contêm bissulfureto de molibdénio. • lubrificação de emergência Sabão base: Li
NLGI 2
Intervalo de temperaturas de utilização:
–30 °C a 140 °C

Óleos hidráulicos
Produto Descrição Principais aplicações /Características Especificações / Aprovações

ARNICA Óleos hidráulicos de muito elevada qualidade,
especificamente desenvolvidos para utilizar
ISO VG 22, 32, 46, 68
em sistemas que exijam fluidos com alto
índice de viscosidade.
• índice de viscosidade muito alto HVLP – DIN 51524 Teil 3
• baixo ponto de fluidez crítica ISO-L-HV ; ISO 11158
• boa estabilidade térmica e oxidativa AFNOR NF E 48603 HV; BS 4231 HSE
• intervalo de mudança alargado CINCINNATI P-68, P-69 e P-70
• excelente demulsividade COMMERCIAL HYDRAULICS
• boas propriedades antidesgaste e DENISON HF-0; EATON VICKERS M-2950
antiferrugem REXROTH RE 90220-1/11.02
• excelente filtrabilidade SAUER-DANFOSS 520L0463
• especificamente recomendado para
sistemas hidráulicos móveis

OSO Óleo hidráulico mineral com qualidade
antidesgaste, desenvolvido para ser utilizado
ISO VG 22, 32, 46, 68, 100
em todo o tipo de sistemas e equipamentos
hidráulicos.
• tecnologia baseada em compostos de
zinco, para conseguir uma grande
estabilidade térmica, oxidativa e hidrolítica
• excelente demulsividade
• muito boas propriedades antidesgaste
HLP DIN 51524 Teil 2 ; ISO-L-HM / ISO 11158
AFNOR NF E 48603 HM; BS 4231 HSD
VDMA 24318; DENISON HF 0 nível
HORBIGER HYDRAULIC
REXROTH RE 90220-1/11.02
SAUER-DANFOSS 520L0463

ARNICA S Óleos hidráulicos biodegradáveis formulados • biodegradabilidade > 95% em 29 dias VDMA 24 568 – HEES
com ésteres sintéticos. Particularmente • muito boas propriedades de resistência
ISO VG 46, 68
adequados para aplicações em equipamento ao fogo
HVLP/HEES agrícola e de movimentação de terras onde • boas propriedades antidesgaste
(compatível com o meio uma perda acidental de óleo poderá provocar • o alto índice de viscosidade permite o seu
ambiente) a contaminação do solo. uso em um amplo intervalo de temperatura

Para obter mais informação contacte directamente com o seu representante Agip local
 visão geral das principais consistências das massas

Classificação da consistência de acordo os graus NLGI

(NLGI = National Lubricating Grease Institute)

Penetração trabalhada
Grau NLGI Aspecto
a 25 °C (dmm)

000 445 – 475 Fluida

00 400 – 430 Semi-fluida
0 355 – 385 Muito suave
1 310 – 340 Suave
2 265 – 295 Consistência normal
3 220 – 250 Firme
4 175 – 205 Semi-firme
5 130 – 160 Dura
6 85 – 115 Muito dura
7 Abaixo de 70

Graus NLGI de acordo com a norma DIN 51818.

Penetração trabalhada de acordo com a norma DIN 51.804, parte 1.

TOP 2000 HIGH TEMP

GR MU/EP
TOP 2000

GR MU

GR SM
Esta tabela deve utilizar-se como guia.

LC 2
Por favor, leia sempre as descrições técnicas
do fabricante.

Resistência à água + +    
Resistência à pressão + + +  + +
Características de lubrificação de emergência    «  +
Componentes sintéticos + + + « « «
Capacidade adesiva + + +   
Miscibilidade com massas de lítio + + + + + +
Adequada para veículos + + + + + +
Recomendada para serviço muito severo + +    +
Recomendada para lubrificação centralizada + +    «
Apropriada para altas temperaturas « 150 120 120 120 120
+ = óptima  = standard « = ver ficha do produto 150 = até 150 °C 120 = até 120 °C

Visão geral das mais importantes categorias de óleos hidráulicos

Óleos hidráulicos baseados em óleo mineral Óleos hidráulicos facilmente biodegradáveis

HLP Óleos minerais, aditivados com inibidores da corrosão,
DIN 51 524 T.2 da oxidação e características EP.
HVLP Óleos HLP de alta qualidade com elevado índice de
DIN 51 524 T.3 viscosidade (>150) e características multigrade.
HLP-D Óleos HLP, características detergentes, com capacidade
de absorção de água e de limpeza em geral.
HVLP-D Óleos HLP-D com elevado índice de viscosidade (>150),
características detergentes, com capacidade de absorção
de água e de limpeza em geral.
HEES (HYDRAULIC OIL ENVIRONMENT ESTER SYNTHETIC)
Fluidos facilmente biodegradáveis baseados em ésteres sintéticos,
com elevadas prestações.
HEPG (HYDRAULIC OIL ENVIRONMENT POLYGLYCOLE)
Fluidos facilmente biodegradáveis com base poliglicol para aplicações
especiais (não deve ser misturado com outros fluidos hidráulicos).
HETG (HYDRAULIC OIL ENVIRONMENT TRIGLYCERIDE)
Fluidos facilmente biodegradáveis baseados em óleo vegetal com nível baixo
de performance.
 Agip boletim informativo
visão geral das mais importantes especificações dos óleos de transmissão
API – American Petroleum Institute
API GL-1 Transmissões manuais, diferenciais, veios sem fim, trabalhando em condições médias
API GL-2 Veios sem fim, se não é suficiente GL-1
API GL-3 Transmissões manuais, diferenciais, se não é suficiente GL-1
API GL-4 Transmissões manuais sincronizadas, diferenciais com engrenagens hipoides e pequenos dentes (apenas de acordo com as especificações do fabricante)
API GL-5 Dentes com engrenagens hipoides e grandes dentes (transmissões manuais que requerem API GL-5)
API GL-5 + LS Transmissões com dentes de engrenagens hipoides e diferenciais autoblocantes (LS = Limited Slip)
GL = Gear Lubricant
Classes de prestações nos fluidos de transmissão Automática (ATF)
Tomar em linha de conta os níveis de prestação dos seguintes fabricantes:
MERCEDES BENZ, MAN, FORD, VW, VOITH, ZF, RENK, GM, OPEL, VOLVO, ALLISON, CATERPILLAR
visão geral das mais importantes especificações de óleos motor para veículos pesados
API (American Petroleum Institute)
API CF-4 Óleos motor de nível de prestações CE, com menor presença de
aditivos organo-metálicos e melhores prestações quanto ao consumo de
óleo e depósitos no pistão. Obsoleto
API CG-4 Para motores diesel pesado com níveis baixos de emissões e mais
exigências antidesgaste, anticorrosivas, estabilidade à oxidação e com
capacidade para conter a fuligem. Obsoleto
API CH-4 Foi introduzida em 1998. Para motores diesel de quatro tempos de alta
velocidade utilizando novos ensaios de motor. Para combustível diesel
com teor de enxofre até 0.5% em peso. Pode ser utilizado em lugar dos
óleos API CD, CE, CF-4 e CG-4
API CI-4 Foi introduzida em 2002. Para motores diesel que cumprem os níveis
de emissão USA 2004 e postas em prática em 2002 e trabalhando com
gasóleo de baixo conteúdo de enxofre até 0,5% em peso. Os óleos
CI-4 estão formulados para proteger a durabilidade do motor quando se
utiliza a recirculação dos gases do escape (EGR).
API CJ-4 Foi introduzida em 2006. Está destinada a motores de alta velocidade
de quatro tempos a diesel. São óleos apropriados para serem utilizados
nos novos sistemas de tratamento dos gases de escape que empregam
filtros de partículas e outros de tratamento avançados. Os óleos CJ-4
têm uma composição para serem usados em todas as aplicações com
combustíveis diesel que tenham no máximo um conteúdo de enxofre até
500 ppm (0.05% em peso).
Normas ACEA 2008 – sistemas de tratamento dos gases de escape (ligeiros)
C1 Óleos Low SAPS com HTHS reduzido (viscosidade em condições
HTHS * 2.9 cP), para uso em veículos com filtros de partículas (DPF) /
catalisador de 3 vias (TWC) de ligeiros de elevadas performances,
comerciais diesel e motores a gasolina.
C2 Óleos Mid SAPS com HTHS reduzido (viscosidade em condições HTHS
* 2.9 cP), para uso em veículos com filtros de partículas (DPF) / catalisa-
dor de 3 vias (TWC) de ligeiros de elevadas performances, comerciais
diesel e motores a gasolina, todos estes capazes de usar óleos de baixa
fricção e de baixa viscosidade.
C3 Óleos Mid SAPS com HTHS tradicional (>3.5 cP) para uso em veículos
com filtros de partículas (DPF) / catalisador de 3 vias (TWC) de ligeiros
de elevadas performances, comerciais diesel e motores a gasolina.
C4 Óleos Low SAPS com HTHS tradicional (>3.5 cP), para uso em
veículos com filtros de partículas (DPF) / catalisador de 3 vias (TWC)
de ligeiros de elevadas performances. Especialmente recomendados
para motores Renault de ligeiros e comerciais diesel com DPF.
Diferente concentração de aditivos comparada com C3.
Extracto da gama de produtos Agip. Sujeito a correcções técnicas e de conteúdo, assim como a erros tipográficos.
Normas ACEA 2008 – motores diesel pesado
E4 Óleos para motores diesel de altas prestações de graduação estável
(Stay-in-grade) de acordo com os níveis de emissão Euro I, Euro II, Euro III,
Euro IV e Euro V sem filtros de partículas, mas com sistemas de recircu-
lação dos gases de escape (EGR) e/ou equipados com catalisadores de
redução selectiva (SCR). Óleos com um significativo prolongamento dos
intervalos de mudança de óleo em condições de trabalho muito severo.
E6 Óleos para motores diesel de altas prestações de graduação estável
(Stay-in-grade) de acordo com os níveis de emissão Euro I, Euro II, Euro III,
Euro IV e Euro V sem filtros de partículas, mas com sistemas de recircu-
lação dos gases de escape (EGR) e/ou equipados com catalisadores de
redução selectiva (SCR). Óleos com um significativo prolongamento dos
intervalos de mudança de óleo em condições de trabalho muito severo.
E7 Óleos para motores diesel de altas prestações de graduação estável
(Stay-in-grade) de acordo com os níveis de emissão Euro I, Euro II, Euro III,
Euro IV e Euro V para a maioria dos motores com sistemas de tratamento
EGR ou com catalisadores de redução selectiva (SCR). Óleos com
um significativo prolongamento dos intervalos de mudança de óleo em
condições de trabalho severo. Têm ensaios mais exigentes tanto no que
respeita ao desgaste como aos depósitos, especialmente em motores
turbo alimentados. Melhorada a presença de fuligem. Não são apropria-
dos para serem usados em motores com filtros de partículas.
E9 Óleos para motores diesel de altas prestações de graduação estável
(Stay-in-grade) de acordo com os níveis de emissão Euro I, Euro II,
Euro III, Euro IV e Euro V com sistemas de tratamento dos gases de
escape (EGR) com ou sem filtros de partículas, ou equipados com
catalisadores de redução selectiva (SCR). Óleos com um significativo
prolongamento dos intervalos de mudança de óleo em condições de tra-
balho severo. Para motores que usam gasóleo com baixo teor de enxofre.
A viscosidade SAE 15W40 está baseada em óleos base de Grupo II.
Normas ACEA 2008 – motores gasolina e diesel ligeiros (ligeiros)
A1/B1 Óleos recomendados para motores a gasolina e diesel em ligeiros e
comerciais. São óleos especiais de baixa viscosidade, com um intervalo
de viscosidade de 2,6 a 3,5 cP, em condições de “High Temperature/
High Share” (HTHS).
A3/B3 Óleos multigraduados de graduação estável (stay-in grade) para usar
durante todo o ano em motores a gasolina e diesel de altas prestações,
recomendado também para intervalos de mudança de óleo prolongados
e condições de trabalho severas.
A3/B4 Óleos de graduação estável (stay-in grade) recomendados para uso em
motores de altas prestações a gasolina e diesel de injecção directa
de ligeiros e comerciais, também para intervalos de mudança de óleo
prolongados e condições de trabalho severas.
A5/B5 Óleos de graduação estável (stay-in grade) recomendados para
intervalos de mudança prolongados em motores especiais de altas
prestações a gasolina e diesel de ligeiros e comerciais. São óleos
especiais de baixa viscosidade com um intervalo de 2,6 a 3,5 cP em
condições “High Temperature/ High Share” (HTHS).
 Edição: 12/2010

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