Como obter Economias na Manutenção de

Postos de Carregamento de Veículos Eléctricos

e ao Mesmo Tempo obter um Cliente mais
Satisfeito

ALBERTO CARDOSO
Signivoltage Representações

GEWISS IBERICA, S.A.

20/06/2022
Junho 2022
https://www.gewiss.com
AGENDA

0. Contexto.

1. Características e princípio de funcionamento do dispositivo de protecção diferencial com

rearme automático do tipo ReStart.

2. Beneficios dos dispositivos de protecção diferencial com rearme ReStart para instaladores e
proprietários de postos de carregamento eléctrico.

3. Posto de Carregamento I-ON ReStart ,da Gewiss. Características que trazem valor para os
Operadores de Postos de Carregamento (OPCs).

4. Conclusões.

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Contexto

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Contexto
A experiência de recarga ideal ainda não é um dado adquirido

No mercado português, estima-se que existam actualmente mais de 2467 pontos de carregamento
na rede de acesso público, com previsão de chegar acima dos 3000 já em 2022.

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Contexto
A experiência de recarga ideal ainda não é um dado adquirido

Carregar um veículo eléctrico (VE) em um local público ainda não é fácil e ágil, pelo que não é incomum
encontrar postos de carregamento fora de serviço ou já instalados mas a aguardar a concessão de
licenciamento para operar.

Mais de 65% dos incidentes reportados são geralmente resolvidos por telefone.

Para os restantes incidentes, é necessário enviar um profissional para responder à ocorrência.

O facto de o posto de carregamento estar devidamente equipado e configurado é uma mais valia tanto
para o operador como para o responsável pela manutenção, pois aumenta a sua disponibilidade de serviço
e reduz o número de deslocações necessárias para resolver ocorrências.

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Contexto
Legislação

A Portaria n.º 949 -A/2006, de 11 de Setembro, aprovou as Regras Técnicas das Instalações Eléctricas de
Baixa Tensão (RTIEBT), nos termos previstos no artigo 2.º do Decreto -Lei n.º 226/2005, de 28 de
Dezembro.

Assim, a referida actualização consiste no aditamento de uma nova secção à sua Parte 7, a secção 722 —
Instalações eléctricas para a alimentação de veículos eléctricos em corrente alternada, que reflectem a
transposição do documento HD 60364 -7 -722 do CENELEC e da norma 60364 -7 -722 da CEI.

Segundo a secção 471.2.4 da RTIEBT, e transposta para a secção 722 da RTIEBT, a protecção contra os
contactos indirectos de instalações não vigiadas permanentemente e alimentadas pela REDE DE
DISTRIBUIÇÃO PÚBLICA DE BAIXA TENSÃO deve ser garantida por meio de um disjuntor de
entrada diferencial com rearme automático.

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Acrónimos mais habituais
Mobilidade Eléctrica

PC: Postos de Carregamento

OPC: Operadores de Postos de Carregamento

CEME: Comercializadores de Electricidade para a Mobilidade Eléctrica

EV: Veículo Eléctrico

PHEV: Veículo Hibrído do tipo Plug-In

FRONT-END: Plataforma (aplicação móvel e página web) que garante a

interface com o utilizador.

BACK-END: Inclui toda a arquitectura de software e serviços por detrás

do front-end e responsável pela conecção e gestão remota dos Postos de
Carregamento.

OCPP: Define o protoloco de comunicação entre o posto de

carregamento e a plataforma de back-end.

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Características e Princípio
de Funcionamento do
Diferencial de Rearme
Automático

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 Características e Princípio de Funcionamento
40A - 4P - 30mA - ReStart Pro Tipo A EV (6 mA em CC)

• Varrimentos a cada 2 min.

• Tecnologia de comando do mecanismo 10 seg.
de rearme: 10 seg. para rearmar.
• Por motivos de segurança, a gestão
remota do rearme não é disponibilizada.

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Princípio de Funcionamento
Função de Rearme com o Posto de Carregamento em Stand-by
(sem carregamento em curso)

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Princípio de Funcionamento
Função de Rearme com um Carregamento em Curso

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Benefícios do Diferencial de
Rearme Automático para
Instaladores e Proprietários de
Postos de Carregamento

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Benefícios para Instaladores e OPCs
• CONTINUIDADE DE SERVIÇO
Melhora o Serviço
Recarregar Recarregada Eliminando a possibilidade de
por
interrupção do serviço no meio do
processo de carregamento,
garantindo ao cliente a carga
máxima no tempo em que estiver
conectado
Fideliza os Clientes
Os clientes proprietários de veículos
eléctricos priorizam determinados
estabelecimentos em detrimento de
outros, sabendo que aí, os postos de
carregamento têm uma disponibilidade
maior e mais fiável.
Evita Incómodos
Em caso de um disparo diferencial,
evita que o pessoal da manutenção
tenha que se deslocar para rearmar
manualmente.
Os clientes vão sempre encontrar a
unidade de carregamento pronta para
uso.
Rentabiliza o
Investimento
Quando o tempo de inactividade é
minimizado ou até mesmo eliminado,
o tempo de serviço e a geração de
receita são maximizados
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Posto de Carregamento
I-ON ReStart

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SOLUÇÕES JOINON POSTOS DE
CARREGAMENTO

SERVIÇOS

OEM PLATAFORMA WEB

APP
TOMADAS TIPO 2
DIAGNÓSTICO &
MANUTENÇÃO
GESTÃO DE POTÊNCIA

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SOLUÇÕES JOINON
Para Recarga Pública

I-CON I-ON I-ON PARED I-ON HYPER

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 430 mm
I-ON
Robustez, Fiabilidade, Manutenção

 Invólucro metálico (grau de protecção mecânica e

cinética: IK10 e IP 55)
 Pintura antigraffiti
 Tratamento anti-corrosão classe C4 segundo EN ISO

1.549 mm
12944
 2 x displays TFT multi-idioma de alto contraste
(tempo de caregamento, kW, kWh)
 Display frontal personalizável
 3 x fechaduras metálicas com chaves de segurança e
contracto electromagnético
 Versões disponíveis: AUTOSTART, RFID, CLOUD
 Conectividade OCPP 1.6
Peso Max.
50 kg
230 mm

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I-ON ReStart (GWJ1403R)
Posto de Carregamento Trifásico
 2 tomadas de saída, tipo 2 (EM 62196)
 Modo de carregamento tipo 3 (EN 61851)

Dados Técnicos
 Tensão de saída: 400Vca, 3~50Hz
 Corrente nominal de entrada: 64 A
 Potência de saída por tomada: 22 kW + 22 kW
(32 A+32 A)
 Poder de corte: 10 kA

Dispositivos de protecção
 Seccionador principal: 125 A
 Disj. Diferencial Tipo A EV 40 A, Idn 30 mA
 Dispositivo de rearme automático RESTART Pro para o
Disjuntor Diferencial
 Disjuntor Magnetotérmico c/ curva de disparo D, 40 A
L1L2L3N PE
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I-ON
Tomadas de Saída, Tipo 2

 IP 55 contra a penetração de sólidos e líquidos

(com o conector conectado e sem conexão)
 Conducta para drenagem de água na base
 IK10 resistente a vandalismo
 Contactos banhados a prata
 Resistência ao fogo: V10 - GWT 960°C
 Sistema de tampa patenteado pela GEWISS que
permite que o conector tipo 2 seja inserido com
apenas uma mão.

162 mm
 Tomadas com iluminação LED.
 Bloqueio electromecânico da tomada.

124 mm

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I-ON
Unidade de Controlo e Gestão
A unidade de controlo e gestão é constituída por uma placa
electrónica do tipo PCB, que é o centro de controlo e gestão
do Posto de Carregamento, processando informação
proveniente dos sensores e actuadores, em tempo real:

 Activação e desactivação da sessão de carregamento

 Monitorização em tempo real de todas as fases de
carregamento.
 Gestão de potência.
 Registo de informações de consumo de energia.
 Activação de sinais luminosos.
 Mostra as informações nos 2 displays na parte frontal.
 Gestão de cartões RFID e ligação à cloud.
 Possui uma fonte de alimentação dedicada.

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I-ON PC 22+22 kW

Gestão de Potência

Potência disponível P1 Potência disponível P2

de 4 a 22 kW de 4 a 22 kW

Posto de Carregamento dimensionado para 44 kW

Potência contratada disponível > 44 kW

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I-ON PC 22+22 kW (potência eléctrica limitada a 30 kW)

Gestão de Potência

Tomada 1 Tomada 2
P1= 4 a 22 kW P2= 30 kW - P1

TOMADA 1 TOMADA 2
= 15 kW = 15 kW

Posto de Carregamento dimensionado para 44 kW

Potência contratada disponível = 30 kW

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Conclusões

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Conclusões

1. A protecção contra os contactos indirectos de instalações não vigiadas permanentemente e

alimentadas pela REDE DE DISTRIBUIÇÃO PÚBLICA DE BAIXA TENSÃO deve ser
garantida por meio de um disjuntor de entrada diferencial com rearme automático.

2. PCs públicos equipados com dispositivos de rearme automático oferecem a vantagem de uma maior
continuidade de serviço e um cliente mais satisfeito.

3. Menos intervenções extraordinárias, maior economia na manutenção dos PCs.

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#LaFuerzaDeUnGranEquipo