TA B E L A D E E S P E C I F I C A Ç Ã O – M O D E L O S 2 0 2 1

NXR 160 BROS GL 1800 GOLD WING

CG 160 FAN / CB 250F CB 650F / CBR 1000RR /
ITENS Pop 110i BIZ 110i BIZ 125 EX ELITE 125 PCX 150 SH 150i ADV 150 CG 160 Start /NXR 160 XRE 190 ABS XRE 300 SH 300i CB 500F CB 500X NC750X•XA X-ADV CRF 1000L CB 1000R TOUR /
CG 160 Titan TWISTER CBR 650F CBR 1000RR SP
BROS ESDD GL 1800 GOLD WING

ALIMENTA-
Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combustível Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus- Injeção Eletrônica de Combus-
TIPO tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) Injeção Eletrônica (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) tível Programada (PGM-FI) Injeção eletrônica PGM-FI tível Programada (PGM-FI) Injeção Eletrônica PGM FI Injeção Eletrônica PGM FI

ÇÃO
BROS: GQMYA / 26 mm
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO/DIÂMETRO DO VENTURI GQRBC / 22 mm GQRLB / 22 mm GQRMB / 22 mm GQRAC / 22 mm GQM9B / 26 mm GQM1B / 26 mm GQM7B / 26 mm GQMUA / 26 mm GQMTA/26 mm ESDD: GQM5B / 26 mm GQ1MA / 30 mm GQB8A / 34 mm GQ3DA / 36 mm GQB8A / 34 mm GQBSA / 34 mm GQBSA / 34 mm GQ8GB / 32 mm GQ3UA / 36 mm GQ3UB / 36 mm GNH3A / 44 mm GNK2A / 48 mm GNH4A / 44 mm GNL1A / 50 mm

MARCHA LENTA 1.400 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm Sem ajuste 1.700 ± 100 rpm 1.700 ± 100 rpm 1.700 ± 100 rpm 1.700 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.400 ± 100 rpm 1.450 ± 100 rpm 1.500 ± 100 rpm 1.500 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.250 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm 1.250 ± 100 rpm
1.200 ± 100 rpm 1.200 ± 100 rpm
730 ± 100 rpm
Centrífuga automática e Centrífuga automática e Automática centrífuga Automática centrífuga Automática centrífuga Automática centrífuga Multidisco em banho de óleo Duplaem
embreagem multidisco Multidisco em banho de óleo DA:B:Multidisco duplo em banho de óleo /
EMBREAGEM Multidisco em banho de óleo multidisco em banho de óleo multidisco em banho de óleo (tipo seco) (tipo seco) (tipo seco) Automática centrífuga (tipo seco) Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo (tipo seco) Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo banho de óleo Multidisco em banho de óleo Multidisco em banho de óleo
Multidisco em banho de óleo

4 marchas constantemente
TRANSMISSÃO engrenadas
RELAÇÃO: CORRENTE / COROA / PINHÃO (elos/dentes) 104 elos / 34D / 14D
Operado pelo pé esquerdo,
SEQUÊNCIA DE MUDANÇA DE MARCHAS N-1-2-3-4
SISTEMA DE IGNIÇÃO Eletrônica
TRANSMISSÃO
DA: 7 velocidades constantemente
4 velocidades constantemente 4 velocidades constantemente Automática V-Matic (tipo CVT) Automática V-Matic (tipo CVT) Automática V-Matic (tipo CVT) 5 marchas constantemente 5 marchas constantemente 5 velocidades constantemente 5 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 5 marchas constantemente Automática V-Matic (tipo CVT) 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente 6 velocidades constantemente engrenadas com marcha a ré
engrenadas engrenadas Automática V-Matic (tipo CVT) engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas engrenadas B: 6 velocidades constantemente
engrenadas
106 elos / 33D / 14D 106 elos / 33D / 14D – – – – 118 elos / 44D / 15D 118 elos / 44D / 15D 128 elos / 48D / 16D 128 elos / 48D / 16D 110 elos / 40D / 13D 104 elos / 39D / 13D – 112 elos / 41D / 15D 112 elos / 41D / 15D 118 elos / 42D / 15D 114 elos / 43D / 17D 118 elos / 37D / 17D 124 elos / 42D / 17D 116 elos / 43D / 16D 116 elos / 44D / 15D –
Operado pelo pé esquerdo, Operado pelo pé esquerdo, De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé Automático e manual (operado Operado pelo pé esquerdo, De retorno, operado pelo pé De retorno, operado pelo pé DA: Automática e elétrica /
N-1-2-3-4 N-1-2-3-4 – – – – esquerdo, 1-N-2-3-4-5 esquerdo, 1-N-2-3-4-5 esquerdo, 1-N-2-3-4-5 esquerdo, 1-N-2-3-4-5 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5 – esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 pelos interruptores localizados nas N-1-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 esquerdo, 1-N-2-3-4-5-6 B: Operado pelo pé esquerdo
manoplas direita e esquerda)
Ignição totalmente
Eletrônica Eletrônica Ignição Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Totalmente transistorizada Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica transistorizada Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica Eletrônica

PONTO DE IGNIÇÃO (MARCA F) 5° APMS a 1.400 rpm 5° APMS a 1.400 rpm 10° APMS a 1.400 rpm 10° APMS a 1.700 rpm 12° APMS a 1.700 rpm 12° APMS a 1.700 rpm 12° APMS a 1.700 rpm 8° APMS a 1.400 rpm 8° APMS a 1.400 rpm 8° APMS a 1.400 rpm 8° APMS a 1.500 rpm 8° APMS a 1.450 rpm 12° APMS a 1.500 rpm 10° APMS a 1.500 rpm 6° APMS a 1.200 rpm 6° APMS a 1.200 rpm 5° APMS a 1.250 rpm 12° APMS a 1.200 rpm 12° APMS a 1.200 rpm 10° APMS a 1.250 rpm 3,3° APMS a 1.200 rpm 5,1° APMS a 1.200 rpm 10° APMS a 730 rpm
12 V – 11 Ah (10 HR) / RR: YTZ7S / 12V – 6Ah (10 HR) /
BATERIA 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 5 Ah / DTZ6 12 V – 6 Ah (10 HR) DTZ7L 12 V – 5 Ah (10 HR) / DTZ6 12 V – 5 Ah (10 HR) / GTZ6V 12 V – 5 Ah / DTZ6 12V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 4 Ah / DTZ5 12 V – 5 Ah / DTZ6 12 V – 5 Ah / DTZ6 12 V – 6 Ah / DTZ7L YTZ12S 12 V – 8,6 Ah / YTZ10S 12 V – 8,6 Ah/ YTZ10S 12 V – 8,6 Ah / YTZ10S 12 V – 11,2 Ah / YTZ14S 12 V – 11,2 Ah / YTZ14S 12V – 6 Ah / HY110 RR SP: HY93 íon de lítio (li-ion) 12 V / YTZ10S 12V / GYZ20L
12V – 4,5Ah (20 HR)
BROS: 0,15 kW / 5.000 rpm
CAPACIDADE DO ALTERNADOR 0,145 kW / 5.000 rpm 0,145 kW / 5.000 rpm 0,208 kW / 5.000 rpm 0,17 kW / 5.000 rpm 0,26 kW / 5.000 rpm 0,22 kW / 5.000 rpm 0,25 kW / 5.000 rpm 0,15 kW / 5.000 rpm 0,21 kW / 5.000 rpm ESDD: 0,2 kW / 5.000 rpm 0,165 kW / 5.000 rpm 0,24 kW / 5.000 rpm 0,148 kW / 5.000 rpm 0,240 kW / 5.000 rpm 0,402 kW / 5.000 rpm 0,402 kW / 5.000 rpm 0,37 kW / 5.000 rpm 0,42 kW / 5.000 rpm 0,42 kW / 5.000 rpm 0,49 kW / 5.000 rpm 0,37 kW / 5.000 rpm 0,340 kW / 5.000 rpm 1,56 kW / 5.000 rpm
CR9EH-9 (NGK) ou IMR9E-9HES (NGK) / IMR9E-9HES (NGK) ou

SISTEMA ELÉTRICO
VELA DE IGNIÇÃO NGK CPR6EA-9S NGK CPR6EA-9S NGK CPR6EA-9 ou CPR7EA-9 CPR7EA-9 (NGK) MR8K-9 (NGK) CPR7EA-9 (NGK) MR8K-9 (NGK) CPR8EA-9 (NGK) NGK CPR8EA-9 NGK CPR8EA-9 CPR8EA-9 (NGK) NGK LMAR7H-9DS SILMAR7D9DS (NGK) LMAR8A-9 (NGK) CPR8EA-9 (NGK) CPR8EA-9(NGK) U27FER9 (DENSO) IFR6G-11K (NKG) IFR6G-11K (NGK) SILMAR8A9S (NGK) VUH27ES (DENSO) VUH27ES (DENSO) CR6HSB-9 (NGK)

FOLGA DA VELA DE IGNIÇÃO 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,8 – 0,9 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,8 – 0,9 mm 0,8 – 0,9 mm 0,8 – 0,9 mm 0,8 – 0,9 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 1,0 – 1,1 mm 1,00 – 1,10 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 – 0,90 mm 0,80 a 0,90 mm
FAROL (ALTO/BAIXO) 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35 W / 35 W LED LED LED LED 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35 W / 35 W 12 V – 35/35 W 12 V – 60 W / 55 W LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED
LANTERNA TRASEIRA / LUZ DE FREIO 12 V – 21/5 W 12 V – 21 W / 5 W 12 V – 21 W / 5 W 12 V – 21/5 W LED LED LED 12 V – 21/5 W 12 V – 21/5 W 12 V – 21/5 W 12 V – 21/5 W LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED
LÂMPADAS DAS SINALEIRAS 12 V / 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 LED 12 V – 21 W x 2 LED 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 12 V – 10 W x 4 LED LED 12V – 21W × 4 12 V – 21 W x 4 12 V – 21 W x 4 12 V – 21 W x 4 12 V – 21 W x 4 LED LED LED LED LED
LÂMPADAS DOS INSTRUMENTOS / VELOCÍMETRO 12 V – 2 W 12 V – 2 W x 2 LED – – – – LED – ESDD: LED LED LED LED – – – – – – LED – – –
INDICADOR DE PONTO MORTO 12 V – 2 W 12 V – 2 W LED – – – – LED – ESDD: LED LED LED LED – – – – – – LED – – –
INDICADOR DAS SINALEIRAS 12 V – 3 W 12 V – 2 W x 2 LED – – – LED LED – ESDD: LED LED LED LED – – – – – – LED – – –
LUZ DA PLACA DE LICENÇA – – – 12 V – 5 W LED 12 V – 5 W LED 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W x 1 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W 12 V – 5 W LED 12 V – 5 W LED LED LED
LUZ DE ADVERTÊNCIA DE INJEÇÃO (MIL) PGM-FI 12 V – 2 W 12 V – 2 W LED – – – – – – – – LED – – – – – – – LED – – –
LUZ DE POSIÇÃO – – – LED LED LED LED – – – – – LED LED LED LED LED LED LED LED – LED –
INDICADOR DO FAROL ALTO 12 V – 2 W 12 V – 2 W LED – – – LED LED – ESDD: LED LED LED LED – – – – – – LED – – –
INDICADOR DE RESERVA / EFICIÊNCIA (BIZ 110i) 12 V – 2 W 12 V – 2 W LED – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
FOLGA DA MANOPLA DO ACELERADOR 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 3 mm (aproximadamente) 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 5 mm 2 – 5 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm 2 – 6 mm – – –
FOLGA DA ALAVANCA DA EMBREAGEM 10 – 20 mm – – – – – – 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 –20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm – 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm – 10 – 20 mm 10 – 20 mm 10 – 20 mm –
FOLGA DA ALAVANCA DO FREIO DIANTEIRO 10 – 20 mm 10 – 20 mm – – – – – 10 – 20 mm – BROS: 20 –30 mm / ESDD: – – – – – – – – – – – – – –
FOLGA DA ALAVANCA DO FREIO TRASEIRO – – – 10 – 20 mm 10 – 20 mm – – – – – – – – – – – – – – – – – –
FOLGA DO PEDAL DO FREIO TRASEIRO 20 – 30 mm 20 – 30 mm 20 – 30 mm – – – – 20 – 30 mm 20 – 30 mm BROS: 15 – 25 mm / ESDD: – – – – – – – – – – – – – –
DA: 4,4 l após drenagem /
0,8 l na troca / 0,8 l na troca / 1,3 l (após drenagem)/ 3,2 l na troca / 3,9 litros (após drenagem) / 2,7 l após drenagem / 4,6 l após drenagem e troca de filtro /
0,8 l na troca / 0,8 l na troca / 0,7 l na troca / 0,7 l (após drenagem) / 0,9 l na desmontagem / 0,9 l na desmontagem / 0,8 l na troca / 1,0 l na troca / 1,0 l na troca / 1,0 l na troca / 1,0 l na troca / 1,4 litros (após drenagem e 1,4 l na troca / 1,2 l na troca / 2,5 l na troca / 2,5 l na troca / 2,6 l na troca / 3,1 l na troca / 4,1 l na desmontagem / 4,0 litros (após drenagem e 2,5 l na troca / 3,0 l após drenagem e troca 5,6 l após desmontagem do motor
CAPACIDADE DE ÓLEO DO MOTOR 0,8 (após desmontagem 0,9 l na desmontagem / troca do filtro de óleo)/ 2,0 l na desmontagem / 1,7 l na desmontagem / 3,2 l na desmontagem / 3,2 l na desmontagem / 3,5 l na desmontagem / 3,7 l na desmontagem / troca do filtro de óleo) / 3,4 l na desmontagem /

MANUTENÇÃO
1,0 l na desmontagem 1,0 l na desmontagem 0,9 l na desmontagem do motor) 0,9 l na troca com filtro 0,9 l na troca com filtro 0,8 l na troca com filtro de óleo 1,2 l na desmontagem 1,2 l na desmontagem 1,2 l na desmontagem 1,2 l na desmontagem 1,8 l (após desmontagem do 1,5 l na troca com filtro de óleo 1,4 l na troca com filtro de óleo 2,7 l na troca com filtro de óleo 2,7 l na troca com filtro de óleo 2,9 l na troca com filtro de óleo 3,4 l na troca com filtro de óleo 3,4 l na troca com filtro de de filtro /
4,8 litros (após desmontagem 2,7 l na troca com filtro de óleo 3,6 l após desmontagem do motor B: 3,5 l após drenagem /
de óleo de óleo motor) óleo e embreagem do motor) 3,7 l após drenagem e troca de filtro /
4,4 l após desmontagem do motor
FOLGA DAS VÁLVULAS ADM: 0,10 mm / ESC: 0,15 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,15 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,10 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,25 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,08 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,08 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,08 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,08 mm / ESC: 0,24 mm ADM: 0,10 mm / ESC: 0,15 mm ADM: 0,12 mm / ESC: 0,15 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,22 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,27 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,27 mm ADM: 0,20 mm / ESC: 0,28 mm ADM: 0,17 mm / ESC: 0,28 mm ADM: 0,17 mm / ESC: 0,28 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,30 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,30 mm ADM: 0,16 mm / ESC: 0,30 mm ADM: 0,15 mm / ESC: 0,22 mm
L / L TE: 35 – 45 mm
FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 30 – 40 mm 30 – 40 mm 30 – 40 mm – – – – 15 – 25 mm 15 – 25 mm 20 – 30 mm 20 – 30 mm 20 – 30 mm 20 – 30 mm – 35 – 45 mm 35 – 45 mm 25 – 35 mm 30 – 40 mm 40 – 50 mm L AS / L AS TE: 45 – 55 mm 25 – 35 mm 40 – 50 mm –

Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Tambor / 130,0 – 130,3 mm Hidráulico disco simples / BROS: Tambor / 130,0 – 130,3 mm Hidráulico disco simples / Freio hidráulico a disco / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco duplo / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco duplo / Hidráulico disco duplo / Hidráulico disco duplo / Hidráulico disco duplo / Disco de freio duplo /
FREIO DIANTEIRO / DIÂMETRO / ESPESSURA Tambor / 110,0 mm Tambor / 130,0 mm Disco de freio / 4,0 mm Hidráulico disco de freio Hidráulico disco simples 3,8 – 4,2 mm 3,8 – 4,2 mm 3,8 – 4,2 mm ESDD: Hidráulico disco simples 4,0 ± 0,2 mm 5,0 ± 0,2 mm 4,0 ± 0,2 mm 4,3 – 4,7 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 3,8 – 4,2 mm 4,4 – 4,6 mm 4,4 – 4,6 mm 4,3 – 4,5 mm 4,3 – 4,5 mm
/ 3,8 – 4,2 mm
Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / BROS: Tambor / 110,0 – 110,2 mm Hidráulico disco simples / Freio hidráulico a disco / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Hidráulico disco simples / Disco de freio simples /
FREIO TRASEIRO / DIÂMETRO / ESPESSURA Tambor / 110,0 mm Tambor / 110,0 mm Tambor / 110,0 mm Tambor Tambor / 130,0 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm Tambor / 130,0 – 130,3 mm Tambor / 130,0 – 130,3 mm ESDD: Hidráulico disco simples / 4,0 ± 0,2 mm 5,0 ± 0,2 mm 4,5 ± 0,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 4,8 – 5,2 mm 5,8 – 6,2 mm 4,8 – 5,2 mm 5,8 – 6,2 mm 10,8 – 11,2 mm
3,8 – 4,2 mm
LIMITE DE USO DAS SAPATAS DE FREIO DIANTEIRO Até o indicador Até o indicador – – – – – Até o indicador – BROS: Até o indicador / ESDD: – – – – – – – – – – – – – –
LIMITE DE USO DAS SAPATAS DE FREIO TRASEIRO Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador – – Até o indicador Até o indicador BROS: Até o indicador / ESDD: – – – – – – – – – – – – – –
LIMITE DE USO DAS PASTILHAS DE FREIO DIANTEIRO – – Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador – Até o indicador BROS: – / ESDD: Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador
LIMITE DE USO DAS PASTILHAS DE FREIO TRASEIRO – – – – – Até o indicador Até o indicador – – BROS: – / ESDD: Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador Até o indicador
FAN: 1.996 mm / L: 2.334 mm / L TE: 2.416 mm
COMPRIMENTO 1.843 mm 1.894 1.894 1.735 mm 1.923 mm 2.026 mm 1.950 mm 1.996 mm TITAN: 2.032 mm 2.067 mm 2.075 mm 2.065 mm 2.195 mm 2.131 mm 2.081 mm 2.098 mm 2.107 mm 2.228 mm 2.245 mm L AS / L AS TE: 2.344 mm 2.065 mm 2.117 mm DA: 2.575 mm / B: 2.475 mm
L / L AS: 932 mm
LARGURA 745 mm 707 mm 714 mm 689 mm 745 mm 740 mm 763 mm 739 mm 739 mm BROS: 809 mm / ESDD: 810 mm 821 mm 753 mm 838 mm 728 mm 791 mm 826 mm CB: 784 mm / CBR: 753 mm 844 mm 910 mm L TE / L AS TE: 960 mm 715 mm 789 mm DA: 905 mm / B: 925 mm
FAN: 1.085 mm / CB: 1.077 mm / Para-brisa baixo: 1.375 mm / L: 1.478 mm / L TE: 1.566 mm RR: 1.123 mm /
ALTURA 1.033 mm 1.085 mm 1.085 mm 1.118 mm 1.107 mm 1.158 mm 1.153 mm 1.087 mm 1.158 mm 1.179 mm 1.072 mm 1.215 mm 1.600 mm (com para-brisa) 1.056 mm 1.358 mm 1.353 mm 1.094 mm DA: 1.430 mm / B: 1.340 mm

DIMENSÕES
TITAN: 1.087 mm CBR: 1.149 mm Para-brisa alto: 1.510 mm L AS / L AS TE: 1.569 mm RR SP: 1.125 mm
L: 251 mm / L TE: 220 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO 146 mm 131 mm 131 mm 133 mm 137 mm 146 mm 165 mm 196 mm 196 mm 247 mm 241 mm 192 mm 259 mm 130 mm 156 mm 170 mm CB: 152 mm / CBR: 133 mm 164 mm 165 mm L AS: 271 mm / L AS TE: 240 mm RR: 127 mm / RR SP: 129 mm 138 mm 130 mm
L: 1.574 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.234 mm 1.264 mm 1.264 mm 1.223 mm 1.313 mm 1.340 mm 1.324 mm 1.314 mm 1.315 mm 1.356 mm 1.358 mm 1.386 mm 1.417 mm 1.438 mm 1.409 mm 1.421 mm 1.449 mm 1.534 mm 1.590 mm L AS: 1.581 mm 1.404 mm 1.452 mm 1.695 mm
(Posição elevada) L/LTE: 870 mm/
L AS / L AS TE: 920 mm RR: 832 mm /
ALTURA DO ASSENTO 749 mm 753 mm 753 mm 772 mm 764 mm 799 mm 795 mm 790 mm 790 mm BROS: 842 mm / ESDD: 836 mm 836 mm 784 mm 860 mm 805 mm 789 mm 812 mm 810 mm 832 mm 820 mm (Posição baixa) L/LTE: 850 mm/ RR SP: 834 mm 830 mm 745 mm
L AS / L AS TE: 900 mm
DLX/SPORT 126 kg / L: 216 kg / L TE: 237 kg
PESO SECO 87,0 kg 97 kg 100 kg 104 kg PCX 150 124 kg 129 kg 127 kg 115 kg FAN: 116 kg / TITAN: 117 kg BROS: 120 kg / ESDD: 121 kg 127 kg 137 kg 148 kg 162 kg 178 kg 181 kg CB: 195 kg / CBR: 200 kg 210 kg 228 kg L AS: 224 kg / L AS TE: 236 kg RR: 178 kg / RR SP: 177 kg 199 kg DA: 369 kg / B: 348 kg

TIPO BACK BONE BACK BONE BACK BONE Monobloco (underbone) MONOBLOCO (UNDER BONE) MONOBLOCO Berço Duplo DIAMOND DIAMOND BERÇO SEMIDUPLO Berço Semiduplo Diamond Frame BERÇO SEMIDUPLO MONOBLOCO (UNDER BONE) DIAMOND DIAMOND DIAMOND DIAMOND DIAMOND BERÇO SEMIDUPLO DIAMOND DIAMOND TUBO DUPLO DIAMOND
L/L TE: Garfo telescópico/230 mm Garfo telescópico / 120 mm Duplo amortecedor
braço oscilante com um único
SUSPENSÃO DIANTEIRA / CURSO DO EIXO Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 80 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 100 mm Garfo telescópico / 130 mm Garfo telescópico / 135 mm Garfo telescópico / 135 mm Garfo telescópico / 180 mm Garfo telescópico / 180 mm Garfo telescópico / 130 mm Garfo telescópico / 245 mm Garfo telescópico / 115 mm Garfo telescópico / 120 mm Garfo telescópico / 140 mm Garfo telescópico / 120 mm Garfo telescópico / 153,5 mm Garfo telescópico / 153,5 mm LAS/LAS TE: Garfo telescópico/252 mm Garfo telescópico / 120 mm / 110 mm
Convencional (dois amortece- Braço oscilante com duplo Monoamortecida / L/L TE: Pro-Link / 220 mm Pro-link / RR:137 mm /
SUSPENSÃO TRASEIRA / CURSO DO EIXO Braço oscilante / 83 mm dores) / 86 mm Braço oscilante / 86 mm Monoamortecida / 70 mm Duplo Amortecimento / 84 mm Duplo Amortecimento / 95 mm Duplo amortecida / 120 mm amortecimento / 106 mm Braço oscilante / 106 mm BROS: 150,3 mm / ESDD: 150 mm Mono shock / 150 mm Mono Shock / 108 mm Pro-link / 225 mm Duplo amortecida / 114 mm Pro-Link / 119 mm Pro-Link / 118 mm Mono-shock / 128 mm Pro-link / 150 mm Pro-link / 150 mm L AS/L AS TE: Pro-Link/240 mm RR SP: 133 mm Mono-shock / 131 mm Pro Link / 105 mm

MEDIDA DO PNEU DIANTEIRO 60/100-17M/C 33L 60/100 - 17M/C 33L 60/100-17M/C 33L 90/90 - 12 44J 100/80-14M/C 48P 100/80-16M/C 50P 110/80-14M/C 53P 80/100 18 M/C 47P 80/100 18 M/C 47P 90/90 19 M/C 52P 90/90 - 19M/C 52P 110/70R 17M/C 54H 90/90 - 21M/C 54S 110/70-16M/C 52S 120/70 ZR - 17 M/C (58W) 120/70 ZR - 17 M/C (58W) 120/70 ZR - 17 M/C (58W) 120/70 ZR - 17 M/C (58W) 120/70R 17M/C 58H 90/90-21M/C 54H 120/70 ZR17 M/C (58W) 120/70ZR 17M/C (58W) 130/70R18M/C 63H
L/L TE: 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi)
PRESSÃO DO PNEU (SOMENTE PILOTO) 175 kPa (1,75 kgf/cm², 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm², 25 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm²; 22 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) LAS/LASTE:225kPa(2,25kgf/cm²,33psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
DIANTEIRO FRIO (PILOTO E PASSAGEIRO) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm², 25 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm² , 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm²; 25 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm²; 22 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm²; 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)

CHASSI
MEDIDA DO PNEU TRASEIRO 80/100-14M/C 49L 80/100 - 14M/C REINF 49L 80/100-14M/C REINF 49L 100/90 - 10 56J 120/70-14M/C 61P 120/80 - 16M/C 60P 130/70-13M/C 57P 90/90 - 18M/C REINF 57P FAN: 90/90 - 18M/C REINF 57P /
TITAN: 100/80 - 18M/C REINF 59P 110/90 17M/C 60P 110/90 - 17M/C 60P 140/70R 17M/C 66H 120/80 -18M/C 62S 130/70R16M/C 61S 160/60 ZR - 17 M/C (69 W) 160/60 ZR - 17 M/C (69 W) 180/55 ZR - 17 M/C (73 W) 160/60 ZR - 17 M/C (69 W) 160/60R15M/C 67H 150/70R 18M/C 70H 190/50 ZR17 M/C (73W) 190/55ZR17M/C (75W) 200/55R16M/C 77H

PRESSÃO DO PNEU (SOMENTE PILOTO) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm² , 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) L/LTE: 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
LAS/LASTE:280kPa(2,80kgf/cm²,41psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi)
TRASEIRO FRIO (PILOTO E PASSAGEIRO) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm² , 33 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm²; 42 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) 280 kPa (2,80 kgf/cm², 41 psi)
CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL/RESERVA 4,2 l / 1,0 l 5,1 l / 1,4 l 5,1 l / 1,5 l 6,4 l / ± 2 l 8,0 l / 1,3 l 7,5 l / 1,7 l 8l/1l 14,6 l / 3,2 l 16,1 l / 3,1 l 12,0 l / 2,9 l 13,5 l / 3,1 l 16,5 l / ± 3,3 l 13,8 l / 3,9 l 9,1 l / 1,7 l 16,7 l / 3,2 l 17,7 l / 2,8 l 17,3 l / 4,0 l 14,1 l / 2,9 l 13,1 l / 2,1 l L/L TE: 18,8 l /L AS/L AS TE: 24,2 l 16,1 l / 3,7 l 16,1 l / 3,5 l 21 l / 3,5 l
CÁSTER 26° 30’ 26° 35’ 26° 35’ 27° 00´ 27° 00´ 26° 00´ 26° 30’ 27° 36’ 27° 30’ 27°00’ 27° 45’ 25° 33’ 26° 48’ 27° 30’ 25° 30’ 26° 30’ 25° 30’ 27° 00’ 27° 00´ 27°30’ 23° 21’ 25° 0´ 30° 30’
TRAIL 69,0 mm 69 mm 69,0 mm 72 mm 85 mm 85 mm 85 mm 107 mm 107 mm 102 mm 103 mm 101 mm 109,7 mm 98,0 mm 101,0 mm 109 mm 101 mm 110 mm 104 mm L/L TE: 113 mm/L AS/L AS TE: 111 mm 97 mm 100 mm 110 mm
Dir: 133 ± 2,5 cm³ / Dir: 250± 2,5 cm³ / BROS: 176 ± 2,5 cm³ F: 480 ± 2,5 cm³ / F: 480 ± 2,5 cm³ / Esquerdo: 596 cm³ / L: 721 ± 2,5 cm³/L TE: 695 ± 2,5 cm³ Direito: 622 ± 2,5 cm³ /
CAPACIDADE DO ÓLEO DO AMORTECEDOR DIANTEIRO (ATF) 58,0 ± 1,0 cm³ 60,5 ± 1,5 cm³ 55 ± 1,5 cm³ 85 ± 2,5 cm³ 136 ± 2,5 cm³ 100 ± 1,0 cm³ 127 ± 2,5 cm³ Esq: 250 ± 2,5 cm³ Esq:133 ± 2,5 cm³ ESDD: 180 ± 2,5 cm³ 176 ± 2,5 cm³ 306 ± 2,5 cm³ 547 ± 2,5 cm³ 149 ± 2,5 cm³ CBR: 503 ± 2,5 cm³ 453 ± 2,5 cm³ CBR: 502 ± 2,5 cm³ 435 ± 2,5 cm³ Direito: 584 cm³ L AS/ L AS TE: 710 ± 2,5 cm³ 515 ± 2,5 cm³ Esquerdo: 589 ± 2,5 cm³ –

4 tempos, arrefecido a ar, 4 tempos, arrefecido a ar, 4 tempos, arrefecido a ar, 4 tempos, refrigeração a ar, 4 tempos, refrigeração 4 tempos, refrigeração líquida, 4 tempos, arrefecido a ar, 4 tempos, arrefecido a ar, 4 tempos, arrefecido a ar, 4 tempos, arrefecido a ar, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar, com 4 tempos, arrefecido a ar, 4 tempos, refrigeração líqui- 4 tempos, refrigeração 4 tempos, refrigeração
OHC, monocilíndrico, líquida, OHC, monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração OHC, monocilíndrico, OHC, monocilíndrico, radiador de óleo, monoci- DOHC, da, OHC, monocilíndrico, DOHC, 2 cilindros em linha, DOHC, 2 cilindros em linha, DOHC, 4 cilindros em linha, líquida, OHC, 2 cilindros, 4 tempos, DOHC, 4 cilindros, 4 tempos, OHC, 4 cilindros, 4 tempos, OHC, 6 cilindros, 4 tempos,
TIPO OHC, monocilíndrico, acionado OHC, monocilíndrico, acionado OHC, monocilíndrico, acionado comando acionado por comando acionado por líquida, OHC, monocilíndrico comando acionado por corrente, OHC, monocilíndrico, acionado OHC, monocilíndrico, acionado acionado por corrente, monocilíndrico, monocilíndrico, acionado OHC, 2 cilindros em líquida, OHC, 2 cilindros em
por corrente, 2 válvulas por corrente, 2 válvulas por corrente, 2 válvulas corrente, 2 válvulas corrente, 2 válvulas 2 válvulas por corrente, 2 válvulas por corrente, 2 válvulas 2 válvulas acionado por corrente, 2 válvulas líndrico, OHC, acionado por
corrente, 4 válvulas por corrente, 4 válvulas comando acionado por
corrente, 4 válvulas
4 tempos, refrigeração líquida 4 tempos, refrigeração líquida 4 tempos,refrigeração líquida linha, 8 válvulas linha, 8 válvulas refrigeração líquida refrigeração líquida refrigeração líquida refrigeração líquida

DISPOSIÇÃO DO CILINDRO Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 80° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 15° em relação à vertical Inclinado 81° em relação à vertical Inclinado 20° em relação à vertical Inclinado 19° em relação à vertical Inclinado 30° em relação à vertical Inclinado 55° em relação à vertical Inclinado 55° em relação à vertical Inclinados 22,5° em relação à vertical Inclinado 27,6° em relação à vertical Inclinados 27° em relação à vertical Seis cilindros na horizontal
DIÂMETRO E CURSO 50,0 x 55,6 mm 50,0 x 55,6 mm 52,4 x 57,9 mm 52,4 x 57,9 mm 57,300 mm x 57,907 mm 57,3 mm x 57,9 mm 57,300 x 57,907 mm 57,300 × 63,096 mm 57,300 x 63,096 mm 57,3 x 63,0 61,000 x 63,096 mm 71,000 X 63,038 mm 79,0 x 59,5 mm 72,000 × 68,567 mm 67,0 x 66,8 mm 67,0 x 66,8 mm 67,0 x 46,0 mm 77,0 x 80,0 mm 77,0 x 80,0 mm 92,000 x 75,148 mm 76,0 x 55,1 mm 75,000 x 56,500 mm 73,0 x 73,0 mm
CILINDRADA 109,1 cm³ 109,17 cm³ 124,9 cm³ 124,9 cm³ 149,3 cm³ 149,3 cm³ 149,3 cm³ 162,7 cm³ 162,7 cm³ 162,7 cm³ 184,4 cm³ 249,5 cm³ 291,6 cm³ 279,1 cm³ 471,0 cm³ 471,0 cm³ 649 cm³ 745 cm³ 745 cm³ 999,1 cm³ 999,8 cm³ 998,4 cm³ 1.833 cm³
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO 9,3 : 1 9,3 : 1 9,3 : 1 9,8 : 1 10,6:1 10,6:1 10,6 : 1 9,5 : 1 9,5 : 1 9,5 : 1 9,5 : 1 9,6 : 1 9,0 : 1 10,5:1 10,7 : 1 10,7 : 1 11,4 : 1 10,7 : 1 10,7 : 1 10,0:1 13,0 : 1 11,6:1 10,5:1
9,2 cv a 7.500 rpm – 14,9 cv a 8.000 rpm (gasolina) BROS: 14,6 cv a 8.500 rpm
POTÊNCIA MÁXIMA (*) 7,9 cv a 7.250 rpm 8,33 cv a 7.250 rpm Gasolina / Etanol 9,34 cv a 7.500 rpm 13,2 cv a 8.500 rpm 14,7 cv a 7.750 rpm 13,2 cv a 8.500 rpm 14,9 cv a 8.000 rpm 15,1 cv a 8.000 rpm (etanol) ESDD: 14,5 cv a 8.500 rpm (gasolina) 16,3 cv a 8.500 rpm (gasolina) / 22,4 cv a 7.500 rpm (gasolina) 25,4 cv a 7.500 rpm (gasolina) 25,9 cv a 7.500 rpm 50,4 cv a 8.500 rpm 50,4 cv a 8.500 rpm 88,5 cv a 11.000 rpm 54,5 cv a 6.250 rpm 54,8 cv a 6.250 rpm 88,9 cv a 7.500 rpm 191,7 cv a 13.000 rpm 141,4 cv a 10.500 rpm 126 cv a 5.500 rpm
ESDD: 14,7 cv a 8.500 rpm (etanol) 16,4 cv a 8.500 rpm (etanol) 22,6 cv a 7.500 rpm (etanol) 25,6 cv a 7.500 rpm (etanol)

MOTOR
1,04 kgf.m a 3.500 rpm – 1,40 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) BROS: 1,47 kgf.m a 6.000 rpm
TORQUE MÁXIMO (*) 0,90 kgf.m a 5.000 rpm 0,89 kgf.m a 5.500 rpm Gasolina / Etanol 1,05 kgf.m a 6.000 rpm 1,38 kgf.m a 5.000 rpm 1,40 kgf.m a 6.250 rpm 1,38 kgf.m a 6.500 rpm 1,40 kgf.m a 6.500 rpm 1,54 kgf.m a 6.000 rpm (etanol) ESDD:1,46kgf.ma5.500rpm(gasolina) 1,65 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) / 2,24 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) 2,76 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) 2,70 kgf.m a 5.000 rpm 4,55 kgf.m a 7.000 rpm 4,55 kgf.m a 7.000 rpm 6,22 kgf.m a 8.000 rpm 6,94 kgf.m a 4.750 rpm 6,93 kgf.m a 4.750 rpm 9,5 kgf.m a 6.000 rpm 11,82 kgf.m a 11.000 rpm 10,20 kgf.m a 8.000 rpm 17,3 kgf.m a 4.500 rpm
ESDD: 1,60 kgf.m a 5.500 rpm (etanol) 1,66 kgf.m a 6.000 rpm (etanol) 2,28 kgf.m a 6.000 rpm (etanol) 2,80 kgf.m a 6.000 rpm (etanol)
Acionamento por corrente, 2 válvulas, acionado por Acionado por corrente, OHC Acionado por corrente, OHC OHC acionado por corrente DOHC, acionado por corrente DOHC, acionado por corrente DOHC, acionado por corrente OHC, acionado por corrente, OHC, acionado por corrente
COMANDO DE VÁLVULAS Acionado por corrente, OHC Acionado por corrente, OHC Acionado por corrente OHC OHC corrente, OHC OHC, acionado por corrente OHC, acionado por corrente com balancins com balancins com balancins OHC, acionado por corrente Acionado por corrente, OHC DOHC, acionado por corrente OHC, acionado por corrente com balancins com balancins com balancins com balancins OHC, acionado por corrente DOHC, acionado por corrente DOHC acionado por corrente Acionado por corrente, OHC

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Forçada, por bomba trocoidal Forçada / Banho de óleo Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada, por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba trocoidal Forçada por bomba de óleo e cárter
úmido
TIPO DE FILTRO DE AR Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de papel viscoso Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Elemento de papel viscoso Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Filtro de ar úmido (tipo viscoso)
COMPRESSÃO DO CILINDRO 1.363 kPa a 400 rpm 1.363 kPa a 600 rpm 1.300 kPa a 600 rpm 1.050 kPa a 550 rpm 1.098 kPa a 850 rpm 1.098 kPa a 850 rpm 1,1 kPa a 850 rpm 1.491 kPa a 850 rpm 1.491 kPa a 850 rpm 1.491 kPa a 850 rpm 1.402 kPa a 650 rpm 1.196 kPa a 500 rpm 1.196 kPa a 400 rpm 1.569 kPa a 450 rpm 1.372 kPa a 450 rpm 1.372 kPa a 450 rpm 1500 kPa a 300 rpm 1.775 kPa a 470 rpm 1.775 kPa a 470 rpm 1.245 kPa a 500 rpm 1.299 kPa a 300 rpm 1,294 kPa a 300 rpm 1.402 kPa a 310 rpm
Abre N.1 -20° / N.2 -25° Abre N.1 -20° / N.2 -25° Abre 5° APMS / Fecha 40° DPMI Abre 17° APMS / Fecha 50° DPMI Abre 22° APMS / Fecha 33° DPMI Abre -15° APMS / Fecha 25° DPMI
VÁLVULA DE ADMISSÃO Abre 5° APMS / Fecha 25° DPMI Abre 5° APMS / Fecha 25° DPMI Abre 5° APMS / Fecha 20° DPMI Abre 10° APMS / Fecha 25° DPMI Abre 5° APMS / Fecha 35° DPMI Abre 5° APMS / Fecha 35° DPMI Abre 5° APMS / Fecha 35° DPMI Abre 10° APMS / Fecha 25° DPMI Abre 10° APMS / Fecha 25° DPMI Abre 10° APMS / Fecha 25° DPMI Abre 10° APMS / Fecha 30° DPMI Abre 0° APMS / Fecha 35° DPMI Abre 5° APMS / Fecha 35° DPMI Abre -6° APMS / Fecha 36° DPMI Abre -5° APMS / Fecha 35° DPMI Abre -5° APMS / Fecha 35° DPMI Abre 3° APMS / Fecha 28° DPMI APMS / Fecha 27° DPMI APMS / Fecha 27° DPMI
Abre 30° APMI / Fecha Abre 30° APMI / Fecha Abre 43,5° APMI /
VÁLVULA DE ESCAPE Abre 25° APMI / Fecha 0° DPMS Abre 25° APMI / Fecha 0° DPMS Abre 30° APMI / Fecha 0° DPMS Abre 25° APMI / Fecha 5° DPMS Abre 30° APMI / Fecha 0° DPMS Abre 30° APMI / Fecha 0° DPMS Abre 30° APMI / Fecha 0° DPMS Abre 30° APMI / Fecha 0° PMS Abre 30° APMI / Fecha 0° PMS Abre 30° APMI / Fecha 0° APMS Abre 35° APMI / Fecha 0° PMS Abre 40° APMI / Fecha -5° DPMS Abre 40° APMI / Fecha 0° DPMS Abre 29° APMI / Fecha 1° DPMS Abre 33° APMI / Fecha -13° DPMS Abre 33° APMI / Fecha -13° DPMS Abre 25° APMI / Fecha 5° DPMS N.1 -15° / N.2 -20° DPMS N.1 -15° / N.2 -20° DPMS Abre 40° APMI / Fecha 5° DPMS Fecha 11,5° DPMS Abre 35° APMI / Fecha 11° DPMS Abre 25° APMI / Fecha -15° DPMS
BROS: 82,4 dB (A) a 4.250 rpm CB: 94,3 / CBR: 94,23 dB (A) 90,53 dB (A) a 3.125 rpm LLAS/LAS
/ L TE: 92,7 dB (A) a 3.750 rpm 101,73 dB (A) a 6.500 rpm DA: 89,20 db (A) a 2.750 rpm /
NÍVEL DE RUÍDO 85,73 dB (A) a 3.625 rpm 86,73 dB (A) a 3.625 rpm 86,23 dB (A) a 3.750 rpm 85,57 dB (A) a 3.750 rpm 85,8 dB (A) a 4.250 rpm 81,97 dB (A) a 3.875 rpm 84,06 dB (A) a 4.250 rpm 81,0 dB (A) a 4.000 rpm 83,4 dB (A) a 4.000 rpm 83,4 dB (A) a 4.250 rpm 85,9 dB (A) a 3.750 rpm 85,8 dB (A) a 3.750 rpm 85,03 dB (A) a 3.750 rpm 92,7 dB (A) a 4.250 rpm 93,5 dB (A) a 4.250 rpm 89,5 dB (A) a 3.125 rpm 96,8 dB(A) a 5.250 rpm

AMBIENTE
ESDD: 81,8 dB (A) a 4.250 rpm a 5.500 rpm TE: 92,0 dB (A) a 3.750 rpm B: 89,90 db (A) a 2.750 rpm

MEIO
Abaixo de 0,5 % (em marcha
VALORES RECOMENDADOS DE CO EM MARCHA LENTA Abaixo de 0,3% Abaixo de 0,3% Abaixo de 0,1% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,5% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,2% Abaixo de 0,1% Abaixo de 0,1% Abaixo de 0,5% Abaixo de 0,7% Abaixo de 0,7% Abaixo de 0,5 % Abaixo de 0,5 ± 0,4 % lenta) Abaixo de 0,9 %
Abaixo de 200 (ppm) (em
VALORES RECOMENDADOS DE HC EM MARCHA LENTA Abaixo de 120 ppm Abaixo de 120 rpm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 300 ppm Abaixo de 300 ppm Abaixo de 300 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 400 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 400 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 200 ppm Abaixo de 100 ppm Abaixo de 200 ppm marcha lenta) Abaixo de 100 ppm

(*) Os valores de potência e torque foram obtidos conforme as normas JIS

(medidas na árvore de manivelas).

A Honda reserva-se o direito de, a qualquer tempo, efetuar as alterações que julgar necessárias nas Maio de 2021 Moto Honda da Amazônia Ltda.
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