Volume 2 - Tomo III Projeto de Execuçao

G O V E R N O D O E S T A D O D O P A R A N Á
S E C R E T A R I A D E E S T A D O D E I N F R A E S T R U T U R A E L O G Í S T I C A
D E P A R T A M E N T O D E E S T R A D A S D E R O D A G E M - D E R
PROJETO EXECUTIVO:
IMPLANTAÇÃO DE DUPLICAÇÃO DA BR-277 DO KM 574+470
AO KM 580+280 E IMPLANTAÇÃO DE MARGINAL ESQUERDA
DO KM 581+740 AO KM 583+300 - TRECHOS DE CASCAVEL
RODOVIA: BR-277/PR
MUNICÍPIO: Cascavel
TRECHO: Acesso São João do Oeste – Entr. BR-369/467 (Cascavel)
SEGMENTO: km 574+470m a km 580+280m e km 581+740m a km 583+300m
CÓD. SNV: 277BPR0295 e 277BPR00300
EXTENSÃO: 5,81 km (duplicação) + 1,56 km (marginal esquerda)
LOTE: 06
VOLUME 2 – PROJETO DE EXECUÇÃO
TOMO III
PROJETISTA:
MARÇO / 2020
ÍNDICE DE DOCUMENTOS
Vo lu m e 2 – Pr oj eto d e E xecu ç ão – TO M O I II – D u p l ica ção (km 57 4 +4 7 0 ao km 5 80 + 28 0) e M ar g i n al E sq u er d a ( km 58 1 +7 40 ao k m 5 83 + 30 0) d a B R - 27 7/ PR ( Ca sc av el )

LL ZOCCO Pr ojetos SS Ltda. - CNPJ 10.809.102/0001 -06
Av. Ayrton Senna da Silva, 300 - Sala 1605 - CEP 86050-460 - TEL.: 43 3323 -5333 - LONDRINA/PR
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PROJETO PRANCHAS
APRESENTAÇÃO
TOMO I
1. MAPA DE SITUAÇÃO
2609-0201-EXE-GEO-GER À 2609-0215-EXE-GEO-GER – TRAÇADO EM PLANTA E PERFIL

2. PROJETO GEOMÉTRICO 2609-0216-EXE-GEO-GER À 2609-0217-EXE-GEO-GER – ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
2609-0218-EXE-GEO-PER À 2609-0232-EXE-GEO-PER – PERFIS DOS ALINHAMENTOS
2609-0233-EXE-GEO-SEC – SEÇÕES TRANSVERSAIS
TOMO II
2609-0301-EXE-DRE-GER À 2609-0308-EXE-DRE-GER – PLANTA DA REDE

3. PROJETO DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES 2609-0321-EXE-DRE-PER À 2609-0331-EXE-DRE-PER – PERFIS DOS BUEIROS
2609-0341-EXE-DRE-DET À 2609-0357-EXE-DRE-DET – DETALHES DOS DISPOSITIVOS
2609-0361-EXE-DRE-BAC À 2609-0368-EXE-DRE-BAC – ÁREAS DAS BACIAS
2609-0401-EXE-TER-DIS À 2609-0409-EXE-TER-DIS – DISTRIBUIÇÃO DE VOLUMES DE

4. PROJETO DE TERRAPLENAGEM
TERRAPLENAGEM
TOMO III
5. PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO 2609-0501-EXE-PAV-GER À 2609-0508-EXE-PAV-GER – PLANTA DE DISTRIBUIÇÃO

2609-0509-EXE-PAV-DET À 2609-0512-EXE-PAV-DET – DETALHES DE SEÇÃO TIPO
6. PROJETO DE PAISAGISMO E OBRAS COMPLEMENTARES 2609-0601-EXE-COM-GER À 2609-0609-EXE-COM-GER – PLANTA E DETALHES

2609-0610-EXE-COM-QTD À 2609-0611-EXE-COM-QTD – QUADROS DE QUANTIDADES

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2609-0701-EXE-SIN-HOR À 2609-0708-EXE-SIN-HOR – SINALIZAÇÃO HORIZONTAL - PLANTA
2609-0709-EXE-SIN-HOR – SINALIZAÇÃO HORIZONTAL – DETALHES
7. PROJETO DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL, VERTICAL E DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA 2609-0721-EXE-SIN-VER À 2609-0728-EXE-SIN-VER – SINALIZAÇÃO VERTICAL - PLANTA
2609-0729-EXE-SIN-VER À 2609-0731-EXE-SIN-VER – SINALIZAÇÃO VERTICAL – DIAGRAMAÇÃO
2609-0732-EXE-SIN-VER – SINALIZAÇÃO VERTICAL – DETALHES
2609-0741-EXE-SIN-SEG À 2609-0743-EXE-SIN-SEG – DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA
TOMO IV
8. PROJETO DE DESVIO E SINALIZAÇÃO DE OBRAS 2609-0801-EXE-DES-F01 À 2609-0808-EXE-DES-F01 – PRIMEIRA ETAPA

2609-0851-EXE-DES-F02 À 2609-0858-EXE-DES-F02 – SEGUNDA ETAPA
2609-0901-EXE-LOC-FUN – TRINCHEIRA KM 575 – PLANTA DAS LAJES E SAPATAS

2609-0902-EXE-INF-FOR – TRINCHEIRA KM 575 – PLANTA VISTA INFERIOR DO TABULEIRO
2609-0903-EXE-GER-COR À 2609-0904-EXE-GER-COR – TRINCHEIRA KM 575 – CORTES
2609-0905-EXE-GER-ARM À 2609-0910-EXE-GER-ARM – TRINCHEIRA KM 575 - ARMADURAS
2609-0911-EXE-GER-VIS À 2609-0913-EXE-GER-VIS – TRINCHEIRA KM 575 – VISTAS
9. PROJETO DE ESTRUTURAS DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS 2609-0951-EXE-IMP-FUN – TRINCHEIRA KM 580 - IMPLANTAÇÃO
2609-0952-EXE-GER-VIS – TRINCHEIRA KM 580 – ELEVAÇÕES E ESTACAS
2609-0953-EXE-LOC-FUN – TRINCHEIRA KM 580 – PLANTAS E DETALHES DOS BLOCOS
2609-0954-EXE-GER-COR À 2609-0955-EXE-GER-COR – TRINCHEIRA KM 580 – CORTES
2609-0956-EXE-GER-DET – TRINCHEIRA KM 580 – LAJES DE APROXIMAÇÃO E DETALHES
2609-0957-EXE-GER-MUR À 2609-0958-EXE-GER-MUR – TRINCHEIRA KM 580 - MUROS
2609-0959-EXE-GER-ARM À 2609-0964-EXE-GER-ARM – TRINCHEIRA KM 580 - ARMADURAS
TOMO V
2609-1000-EXE-IMP-MUR – IMPLANTAÇÃO DO MURO

10. PROJETO DE ESTRUTURA DE CONTENÇÃO
2609-1002-EXE-VIS-MUR – ELEVAÇÃO LONGITUDINAL DO MURO
2609-1003-EXE-DET-MUR À 2609-1005-EXE-DET-MUR – ELEVAÇÃO LONGITUDINAL E DETALHES
11. PROJETO DE ILUMINAÇÃO 2609-1201-EXE-ILU-GER À 2609-1215-EXE-ILU-GER – PLANTA DE REDE E DETALHES

2609-1216-EXE-ILU-GER À 2609-1218-EXE-ILU-GER – INTERSEÇÕES
2609-1301-EXE-HEL-GER – ARQUITETURA
12. PROJETO DO HELIPONTO 2609-1302-EXE-HEL-GER – ILUMINAÇÃO EXTERNA
2609-1303-EXE-HEL-GER – CFTV

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APRESENTAÇÃO
A empresa LL Zocco Projetos SS, apresenta ao Poder Concedente e demais órgãos regulamentadores, o Volume 2 – Projeto de Execução – TOMO III, referente à
implantação da duplicação da BR-277/PR entre os km 574+470m e km 580+280m e à implantação da marginal esquerda entre os km 581+740m ao km 583+300m, no
município de Cascavel.
Os principais elementos identificadores dos serviços a serem elaborados são os seguintes:
Rodovia: BR-277/PR
Município: Cascavel
Trecho: Acesso São João do Oeste – Entr. BR-369/467 (Cascavel)
Segmento: km 574+470m a km 580+280m e km 581+740m a km 583+300m
Cód. SNV: 277BPR0295 e 277BPR00300
Extensão: 5,81 km (duplicação) + 1,56 km (marginal esquerda)
O presente projeto é constituído pelos seguintes volumes:
Volume 1: Relatório do Projeto

Volume 2: Projeto de Execução
Volume 3: Memória Justificativa
Volume 3A: Estudos Geotécnicos
Volume 3B: Projeto de Desapropriação
Volume 3C: Notas de Serviço e Memória de Cálculo de Volumes de Terraplenagem
Volume 3D: Memória de Cálculo de Estruturas
Volume 4: Orçamento

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5. PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

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NOTAS:
1. A BASE TOPOGRÁFICA UTILIZADA FOI OBTIDA ATRAVÉS DE LEVANTAMENTO PLANIALTIMÉTRICO
REALIZADO PELAS EMPRESAS UNIDEC E ARUP.
50
50
00
00
50
50
00 50 0 50 00 50
.30
.00
.15
.30
6.4 6.3 6.2 6.2 6.1
7.9
8.0
8.1
8.2
8.2
8.3
3 3 36 3 3 3
58
58
58
7.2 7.2 7.2 7.2 7. 2 7. 2 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
5
N= N= N= N= N= N=
=2
=2
=2
=2
=2
=2
.9 0
E=
E=
E=
E
E
00 3. MEDIDAS E COTAS EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
57
3 6.4
2
7.2
=
N= 4. VER DETALHES PARA CADA TIPO DE PAVIMENTO NAS PRANCHAS DE SEÇÕES-TIPO DESTE
E
PROJETO;
0
N 6 .10
7 .23 5. VER LARGURAS E DECLIVIDADES TRANSVERSAIS DAS PISTAS NOS DESENHOS DO PROJETO
N=
GEOMÉTRICO;
6. VER DETALHES E LOCALIZAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM NO PROJETO DE DRENAGEM;
7. AS SEÇÕES TIPO DE PAVIMENTO CONSTAM NOS DESENHOS 2609-0509-EXE-PAV-DET A

PONTO DE ÔNIBUS
EXISTENTE A SER MANTIDO 2609-0512-EXE-PAV-DET.
3
77
77 4
8. ANTES DE INICIAR AS DEMOLIÇÕES OU ESCAVAÇÕES, CONSULTAR SEMPRE AS CONCESSIONÁRIAS
4 77 774
LOCAIS E FISCALIZAÇÃO DE OBRA QUANTO ÀS INTERFERÊNCIAS;
5
CASCAVEL
77
776
6
776
6
FAIXA DE DOM
77
9. PARA A DEMOLIÇÃO DOS PAVIMENTOS EXISTENTES, ADOTAR ESPECIFICAÇÃO DER/PR ES-P 27/05
77
781
782
780
779
777
778
7
0
8
9
7210
6
7
0 776 76 INIO
77
788
776
.35
.3 5
36 5
77733
77 4
58
7.2 77 – DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTOS;
7
2,00 3
N= 77
2
77
=
0 2 77
4,50 4,5 77
E
1
769
10. EM CASOS DE DÚVIDAS, CONSULTAR SEMPRE A FISCALIZAÇÃO DA OBRA;
768
0
67
77665
76
0
3125 3120 4,50 3115 3110 4,5 3105
50 11. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE DUPLICAÇÃO
0 3 6.0
ACOSTAMENTO 2,50 ACOSTAMENTO 2,5 7.2 DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO
3,6
0
,20 N=
29155 7 0 3100
0,60 3,6
0 MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM
0,6
0,62
29170 29165 29160 2 0
BR-277 0,60 3,60 0,6 0,6 583+600 E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM 578+700.
0
0
7,2 29150
.85
3,60
0
0 0,6
ACOSTAMENTO
57
3,60 3,6 0
7,2
2
6 0
=
0 , 0
E
2,5
2020 2025 4,5
0 2035 4,50 2040 2,0
0
1,00 29145
4,50 R9 4,50
,00 R2
0
PASSEIO 2,00 PASSEIO
,0
0
R1
2,
,0
R4
0 00
2045
R9
5,
0
6.3
00
3
7.2 FAIXA DE DOMINIO
7777
N=
77
77
6
INÍCIO MARGINAL ESQUERDA (LESTE)

PONTO DE CONEXÃO 77
5
776
PAVIMENTO EXISTENTE E
774
777
777
4
4
5
PAVIMENTO A IMPLANTAR 77
77
77
00
773
.95 EST. 2027+0,00 km 583+317
PONTA GROSSA 6.0
774
772
3
7.2
771
0
N=
.30
773
770
772
58
769
2
E=
km
77 1
76 0
76 9
76 8
76 7
76 6
77
76 5
76 4
3
762
583
50
3 6.2
7.2
50
00
50
0
.90
.05
.10
.20
.25
N=
7.8
8.0
8.1
00 50 00 50 00
57
57
58
58
58
58
6.2 6.1 6.1 6.0 6.0
25
25
5
3 .23 3 3 3
2
2
7.2 7.2 7.2 7.2
=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
7
N= = N= N= N=
E
E
N
50
0
50
0 0 0 0 0 00
.50
.60
.65
.70
.75
.80
.05 .00 .95 .90 .85 5.8
8.4
8.5
36 6 5 35 5
8
8
2 .23 .23 7.2 .23 7.2
3
25
25
25
25
25
25
25
.
=2
7 7 7 7
N= N= N= N= N= N=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E
N
00
5 8.4
2
E=
5 0
6.0
7 .23
N=
9
77
77.875
0
778 5
77 77 77 778 .23
769
768
7
767
765
2
6
1
3
0
N=
2
76
76
76
76
7
2 77
763
764
76
765
777
766
767
768
DE ÔNIBUS
769
770
777
771
771
PONTO
771
772
773
RELOCADO
774
6
775
77
CASCAVEL
PASSEIO 4,50
FAIXA DE DOMINIO
R4
50
,5
R3
4,50
,00
,
3070
0
R4
,0
R
R3
2,00
0
5,
,00
00 1,00
3095
R5
PASSEIO 4,50
00 4,50 3075
6.0
7,20
3090 4,50
29115
7 .23 3085 3080
4,50
0,60
29145 N= 0,60
2,50 0,62
2,50
ACOSTAMENTO 0
.70
7,20 29120
29140 7,20 5
0,60 3
7.2
50
0,60
0
N=
.35
8.7
29135 29125 0,62 0,60
0,60 0,62
8
29130
25
25
7,20 7,20
2075
E=
2050
E=
2,50
2,50
ACOSTAMENTO
2070 R
2055
,00
5,
00
R5
4,50 PASSEIO
2060 2065 4,50
771
PASSEIO
4,50
770
4,50
769
PASSEIO
0
R1
FAIXA DE DOMINIO
2,0
9
2,
0
76
R1
77
771
78
50
772
783 3
MARGINAL ESQUERDA (EST. 2027+0,00 A 2105+0,00)
773
5.9
779
PAVIMENTO A DEMOLIR
.23
780
781
774
775
8
782
7 77
7 77 A = 13.706,39 m²
N=
6 783
PONTA GROSSA 77
783
783 783
MARGINAL ESQUERDA
PAVIMENTO A IMPLANTAR
A = 14.784,86 m²
0
50
00
0
50
0
.40
.50
.55
.65
.70
0 50 00 0 0 0
.90 .75 .70 .65
8.4
8.6
8.3
5.8 5.8
8
8
5 5 5 5
.23 3 3 .23 .23 .23
5
25
25
25
25
25
25
7.2 7.2
=2
=2
7 7 7 7
E=
E=
E=
E=
E=
E=
N= N= N= N= N= N=
E
PLANTA CHAVE
CONVENÇÕES PAVIMENTO A EXECUTAR
FAIXA DE DOMÍNIO ACOSTAMENTO A EXECUTAR

VERIFICADO APROVADO
100
EIXO PROJETADO PAVIMENTO MARGINAL 2000 A EXECUTAR 00
RESPONSÁVEL PELA AREA DE PROJETO RESPONSÁVEL TÉCNICO
1
00
BORDO DA PISTA PAVIMENTO DE ACESSOS E MARGINAIS A EXECUTAR 1
ACOSTAMENTO FRESAGEM E RECAPEAMENTO DE PISTA 00

2
CONTENÇÃO EXECUTADA FRESAGEM E RECAPEAMENTO DE ACOSTAMENTO 00

2
CONTENÇÃO PROJETADA PAVIMENTO EXECUTADO/EXISTENTE 004

00 004 005
2 005
003 006
006
CALÇADA EXECUTADA ACOSTAMENTO EXECUTADO/EXISTENTE
007
007
PASSEIO PROJETADO OAE PROJETADA
3
00
008
DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO OAE EXECUTADA EMISSÃO:
N° DESENHO : 2609-0501-EXE-PAV-GER-R02
18/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETISTA 2 10/07/2020 MARCELO M. ZAMARIAN CREA-PR 60.055/D REVISÃO GERAL AUTENTICAÇÃO ARQUIVO PROJ. EXECUTIVO DE PAVIMENTAÇÃO - PLANTA DE DISTRIBUIÇÃO
ESTE DESENHO É ORIGINAL DE CÓPIA DE FLS _________________________________ Data Prefixo Número
PROJETO: RODOVIA:
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO 1 26/06/2020 MARCELO M. ZAMARIAN CREA-PR 60.055/D REVISÃO GERAL RODOVIA BR-277/PR
AUTOS Nº _________________________________________________ , APROVADO PELO
DESENHO: ANDRÉ MORIKAWA
Móvel Gaveta Divisão
18/03/2020 MARCELO M. ZAMARIAN SR. DIRETOR DE ENGENHARIA ÁS FLS. ______________________________ DOS AUTOS TRECHO: ACESSO SÃO JOÃO DO OESTE Km:
574+600 ao 583+600
0 CREA-PR 60.055/D EMISSÃO INICIAL
VERIFICAÇÃO: VITOR DE MATTOS C. E SOUZA
Nº ________________________
ENTR.BR-369/467 (CASCAVEL)
Arquitetura Mapa ESCALA: FOLHA:
Nº DO PROJ.: __________________________________
2609-DUPLICAÇÃO LOTE 6
REV. DATA RESP. TÉC./PROJETISTA RESP. TÉC./CONCES. ASSUNTO DOC. REFERÊNCIA
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 01/12
NOTAS:
50
00
00
00
00 50 .60
0 50
.90
.00
.05
.15
.25
5.7 5.6 5.5
8.9
9.1
9.2
9.3
3 3 35 3
7.2 7.2 2 7.2
58
59
59
59
59
7 . 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
25
25
25
25
N= N= N= N= 00
2
.5
E=
E=
E=
E=
E=
=
35
E
7 .2 3. MEDIDAS E COTAS EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
N=
4. VER DETALHES PARA CADA TIPO DE PAVIMENTO NAS PRANCHAS DE SEÇÕES-TIPO DESTE
PROJETO;
N
5. VER LARGURAS E DECLIVIDADES TRANSVERSAIS DAS PISTAS NOS DESENHOS DO PROJETO
GEOMÉTRICO;
00
9.3
=25
2609-0512-EXE-PAV-DET.
E
0
5 .70
9 7 .23 8. ANTES DE INICIAR AS DEMOLIÇÕES OU ESCAVAÇÕES, CONSULTAR SEMPRE AS CONCESSIONÁRIAS
77 N=
0
78
PONTO DE ÔNIBUS
1
78
782
3 PROJETADO CASCAVEL 0
78 .45
50
.2 35 9. PARA A DEMOLIÇÃO DOS PAVIMENTOS EXISTENTES, ADOTAR ESPECIFICAÇÃO DER/PR ES-P 27/05
8.8
7
N=
25
FAIXA DE DOMINIO – DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTOS;
=
783
E
1
8
78 7
77
780 PASSEIO 779 77 10. EM CASOS DE DÚVIDAS, CONSULTAR SEMPRE A FISCALIZAÇÃO DA OBRA;
1,50 4,50 4,50
4,50 3045 4,50
11. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE DUPLICAÇÃO
4,50 4,50 0,60 4,50
3070 0,50 4,50 3065 3060 3055 3050
2,00 0,62 0,60 0,60
1,00 1,00 DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO
3,60 0,60 3,60 2,50 ACOSTAMENTO 2,50 3,60 3,60 2,50
7,20 7,20 3,60 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM
0,60 3,60 0,60 0
.40
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
5 583+600 E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM 578+700.
0,62 0,60 29115 0,60 0,62 29110 0,62 0,60 0,62 0,60 29105 0,60 0,62 29100 0,62 0,60 29095 0,60 0,62 29090 0,62 0,60 0,60 0,62 7 .23
7,20 7,20 N=
50
50,00 2,50 ACOSTAMENTO 3,60

50 1,00
8.7
35.6
7.2 1,00
25
N= 00
=
5.4
E
2075 2080 2085 2090 2095 4,50 2100 4,50.23

=7
N4,50
4,50
R5
R
,0
,0
PASSEIO
0
00
8,
8,
,0
R5
0
00
00
,
R8
R8
PONTO DE ÔNIBUS
PROJETADO FAIXA DE DOMINIO 777
0
782
2
.25
781
776
2
78
78 PONTA GROSSA 5
77
59
8
77
78
0
78
00
2
779
km
0
E=
78
8.8
25
0
.35
582
=
35
E
783 7.2
N=
783 783
783
00
5.6
7.2
3 50
N= 3 5.3
7.2
N=
0
00
50
50
0
00
.95
0
8.8
8.8
8.9
9.0
9.0
9.1
9.1
9.2
50 00 50 .40
0
58
5.5 5.5 5.4
25
25
25
25
25
25
25
25
3 3 3 35
2
7.2 7.2 7.2 . 2
=
E=
E=
E=
E=
=
7
N= N= N= N=
E
E
0
0
0
00
0
00 0
00
50
0
50
.85
.45
.35
.55
0 00 .9
.45
.50
0.4
0.5
5.4 34 34
9.3
.4
9.4
35 7.2 7.2
60
60
60
7.2 .23
59
59
26
6
7 N= N=
5
=2
2
N= =
=2
=2
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E
E
00
3 4.8
7.2
N=
N
0
5 .35
7 .23
N=
50
3 5.4 CASCAVEL
7.2
N= 00
771
.9
00
34
2
77
7.2
0.3
N=
773
6
R8
=2
,00
0
,0
,00
PASSEIO
R6
R7
E
4
5,75
77
6 787
5,75 3030 78
5 50
78 4.7
303
5 3 FAIXA DE DOMINIO FAIXA DE DOMINIO.23
782
78 =7
781
78
0
N
CONTROLE PÁTIO
7,53
4,50 PÁTIO DE MOTOS RETIDAS
2,45 10,11
CONTROLE PÁTIO MOTOS
PÁTIO DE VEÍCULOS RETIDOS VEÍCULOS
ESTACIONAMENTO PÚBLICO 01 45,00
4,50 3040 0 110,22
0
5.3 23,00
1,00
7 .23 ACOSTAMENTO 2,50 618
2,50 ACOSTAMENTO N= 615
00
7,20 7,20
9.3
0,60 00 0,60 29030 290217,20 29020

5.4
5
0,62
=2
3
0
29075 29025
0,60 0,62 7.2 29085 29080 0,60 1,82
.50
30,67
E
N= .85
34 7,20 7,20
59
. 2 29021
7 29020
2
2,50 50,00 ACOSTAMENTO N= 10020 3,60 10022 3,60

E=
1,00 2,00 0
1,00 2,50 .70
34
5,501,20
4,00 60,87 3,50 54,53 21,84 .2
1,50
7,28
RAMPA DE FISCALIZAÇÃO DE VEIC.
N=7
ESTACIONAMENTO PÚBLICO 02 VAGAS CAMINHÕES 36,00
7,53
2105 2110 4,50 2115
15,46
0
CANIL
.70
13,45
4,50
34
ADMIN. POSTO ALOJAMENTO / AUDITÓRIO
T. RÁDIO CX
14,53 38,09
.2
7,80
ÁGUA
PASSEIO
=7
R
0
4
,0
12
15,00V 6,25 5,00 12,08 35,25 2,205,00 N 29,2
.50
R8
,8
0
15,45 118,08
60
779
FAIXA DE DOMINIO
2
0
E=
78 78
50
PONTA GROSSA 0 1
2
3
5 78
4
78
5.2
78
9.2
PONTA GROSSA
FINAL MARGINAL ESQUERDA (LESTE)
5
.23
784
77
784
7 HELIPONTO
774
PONTO DE CONEXÃO
25
N=
785
786
7
773
772
8
PAVIMENTO EXISTENTE E 68
E=
78
9
78
8
7
76
6 78
1
770
78
76
77
5 9
76 A = 314,10 m²
911
90
0 91
779
.35
7
EST. 2105+0,00 km 581+733
7
.2 35
N=7 .8 00
34
= 7.2
N
50
3 4.6
7.2
N=
50
50
00
0
00
00
.30
.45
.35
.45
.2
0.3
0.4
9.3
9.4
00 0 50 00
60
60
60
.25 4.7 4.7
59
5.3
26
6
25
25
35 .23 .23
2
=2
2
3
2
=2
7.2 7.2
E=
E=
E=
E=
7 7
E=
E=
E=
N= N= N= N=
E
E

PLANTA CHAVE

100 VERIFICADO APROVADO
EIXO PROJETADO PAVIMENTO MARGINAL 2000 A EXECUTAR
00
1
1
ACOSTAMENTO FRESAGEM E RECAPEAMENTO DE PISTA

00
2
2
CONTENÇÃO PROJETADA PAVIMENTO EXECUTADO/EXISTENTE
004
00 004 005
2 005
CALÇADA EXECUTADA ACOSTAMENTO EXECUTADO/EXISTENTE 003 006
006
007
PASSEIO PROJETADO OAE PROJETADA 007
3
00
DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO OAE EXECUTADA 008

N° DESENHO : EMISSÃO:
2609-0502-EXE-PAV-GER-R02
18/03/2020
TÍTULO:
DERPR
AUTENTICAÇÃO ARQUIVO PROJ. EXECUTIVO DE PAVIMENTAÇÃO - PLANTA DE DISTRIBUIÇÃO
PROJETISTA 2 10/07/2020 MARCELO M. ZAMARIAN CREA-PR 60.055/D REVISÃO GERAL
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 02/12
PÁ
TI
O
DE
NOTAS:
M
45 OTO
,00 S R 1. A BASE TOPOGRÁFICA UTILIZADA FOI OBTIDA ATRAVÉS DE LEVANTAMENTO PLANIALTIMÉTRICO
ET
61 ID CA EST.29013+15,700
5 AS
SC REALIZADO PELAS EMPRESAS UNIDEC E ARUP.
AV N=7.234.7
0
N=7.234.8
km
(EIXO DUPLICAÇÃO) 50 ROTATÓRIA NORTE
E=260.55
E=260.60
E=260.65
E=260.70
E=260.75
E=260.80
E=260.85
E=260.90
E=260.95
E=261.00
E=261.05
E=261.10
EL 00
INÍCIO DA ROT.= EST. 10+0,000 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
580
FIM DA ROT.= EST. 14+14,248
RA
3. MEDIDAS E COTAS EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
MP
A
DE
FI
SC
EST.607+0,900 4. VER DETALHES PARA CADA TIPO DE PAVIMENTO NAS PRANCHAS DE SEÇÕES-TIPO DESTE
AL
IZ
AÇ 3,6
ÃO
DE
0 ACESSO RAMO 600 (RAMO 600) PROJETO;
VE
IC PAVIMENTO A IMPLANTAR
78
.
7
A = 544,92 m²
780
N=7.234.7 29 787 X X
0
X
00 01 X
78
X
1
78
GEOMÉTRICO;
78
5 1 X
2
78 X
78
3
787
2 X
78
78
RAMO7 600 X
7,42
4
10,31
78
29,2 29
785
78 84 X
X
4 01 PAVIMENTO
5 A IMPLANTAR
5 786 786
X
A = 921,46 m²
X
787
31,61 3,6 7. AS SEÇÕES TIPO DE PAVIMENTO CONSTAM NOS DESENHOS 2609-0509-EXE-PAV-DET A
0
X
X
70 610 11 788
0 ,0
0
X
N=7.234.7 2609-0512-EXE-PAV-DET.
X
RAMO 800 789 50 N=7.234.7
0
X X
60
X
FAIXA DE DOMINI
810
X
X X 78 8. ANTES DE INICIAR AS DEMOLIÇÕES OU ESCAVAÇÕES, CONSULTAR SEMPRE AS CONCESSIONÁRIAS
X X X
O X X X X X X X X X X
X
X A = 1.318,82 m² 9
X X
IO
E DOMIN
X X X X
X X X X X
X
FAIXA D
81
X
6,50
X
0
6,50 X
6,5 X
792 1,00 0 X X X
1,00 1,0 X X X X 9. PARA A DEMOLIÇÃO DOS PAVIMENTOS EXISTENTES, ADOTAR ESPECIFICAÇÃO DER/PR ES-P 27/05
1,00 605 11,0 0 X X X
ACESSO RAMO 700 0 X X X X
2,50
X X X X 800
PAVIMENTO A IMPLANTAR 290 – DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTOS;
10 7,20
A = 561,88 m² 10
4503
0,60 0,60 PISTA ESQUERDA (EST. 28976+16,00 À29013+15,70 )
N=7.234.6 805 10. EM CASOS DE DÚVIDAS, CONSULTAR SEMPRE A FISCALIZAÇÃO DA OBRA;
50 2907,20 0,62 PAVIMENTO A DEMOLIR
10 5035
2,50 A = 2.289,56 m² 11. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE DUPLICAÇÃO
2,0 ROTATÓRIA NORTE
1,0 0 2,50
PAVIMENTO A DEMOLIR 6,5 0 PAVIMENTO A IMPLANTAR 28990 DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO
0 50,00 7,20
A = 321,28 m² 1,5 A = 1.789,20 m²
0 ACOST MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM
70 AMENT 14,00
5 O 0,60
0,62 N=7.234.7
29005 28990 00 583+600 E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM 578+700.
AZ=356°42'24,21"
7,20
PISTA EXISTENTE (29003+3,49 a 29013+15,70) 2,50
28995 2,50
1,00
L=67,657
FRESAGEM E RECAPEAMENTO 29005 7,20
1,00 910
A = 1.520,39 m² ACOST 29000 0,60
AMENT 6,50
O EXIS 28995
79
TENTE 23,02 0,62 0,60

A
GROSS
2
29000 7,20 PONTA

2,50
X
791
EST.705+0,356
X
X 14,00
(RAMO 700) EST.29007+8,590 PISTA ESQUERDA ACESSO RAMO 900
79
X
N=7.234.6 (DUPLICAÇÃO) ACOSTAMENTO A IMPLANTAR PAVIMENTO A IMPLANTAR
79
0
X
00 PISTA ESQUERDA
0
1
710 905
78
X
E=260.75
TRANSIÇÃO COM EXISTENTE A = 213,62 m² A = 1.032,75 m²
9
X
IO
X
A = 609,17 m² E DOMIN
X
PISTA ESQUERDA FAIXA D
X X 79
X 2
RAMO 700
X
ACOSTAMENTO A IMPLANTAR EST.29003+3,490 X
4500
X
X
A = 124,83 m² PAVIMENTO A IMPLANTAR 78 (DUPLICAÇÃO)
X
X
X
ACOSTAMENTO EXISTENTE EST. 909+8,763
9 20
N N=7.234.6
X
X
A = 1.043,16 m² TRANSIÇÃO COM EXISTENTE X
(28891+3,00 a 28898+18,818) 50
(RAMO 900)
X
1 11,0 X
N=7.234.6 X
6, ,00 0 0 X
FRESAGEM E RECAPEAMENTO FINAL - SEÇÃO TIPO F
ACOSTAMENTO EXISTENTE 00 X
50 1,0 0 X
6,5
X
A = 392,81 m²
X
N=7.234.6 X
EST.28998+18,818
1,
(29003+3,490 a 29007+8,590)
50
00 X
X
X EST.28991+9,453
FRESAGEM E RECAPEAMENTO
X
X (DUPLICAÇÃO)
(DUPLICAÇÃO)
X
X
A = 206,33 m² X
X
X
TRANSIÇÃO COM EXISTENTE
900
X TRANSIÇÃO COM EXISTENTE
X
ROTATÓRIA SUL
34
11 X
,0 INÍCIO DA ROT.= EST. 20+0,000
40
ROTATÓRIA SUL RAMO 900
00 X
0
X
PAVIMENTO A IMPLANTAR FIM DA ROT.= EST. 24+14,248 PAVIMENTO A IMPLANTAR
0X E=260.8
N=7.234.5
X
=0260.700
X
50 A = 2.107,47 m² A = 1.256,37 m²
79
X
X
0
X
0
0
E=260.55
E=260.60
E=260.65
E=260.7E0
E=260.75
E=260.85
E=260.90
E=260.95
E=261.00
E=261.05
E=261.10
X
E=260.8
X
X
N=7.234.5
792
X
50
X
N=7.234.5 X N=7.234.6
50 00
3,6 715
0
X
2,5
0
3,6
X
0
0
X
X
2,5
X
X
12 N=7.234.5
X
,50 50
29 C
794
00 OS
X
A
789
ES
5 T
43
7979 793 (D T.2
X
TR UP 900
AM
7
79
AN LIC 3+
X
94
EN
50 00 50 00 50 00 50 00 0
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
.3 .4 .4 .5 .5 .6 .6 .7 SI AÇ 3,4 75
71
0.
TO
ÇÃ Ã 90
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
0 0 0 0 0 0 0 60
0
26 26 26 26 26 26 26 O 6
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
02 O ) 2
EX
= E= E= E= E= E= E= = E=
X
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
E 0 CO
.7E
79
40
45
50
55
60
15
20
25
30
35
IS
60 M
TE
0
0
0
X
2 EX
E=
NT
IS
N=
X
TE
E
A
7.
NT
=
23
X
790
E 21
4.
3,
55
X
62
0
m
²
X
794
N=
X
7.
R
23
PA OTA
4.
X
N
50
6
.7 A V T
00
60 = IME ÓR
X
793
2 2.
E= 10 NT IA S
X
7, O U
47 A L
N=
4010 2,50 m IM
7.
X
0 ² PL
23
3,60
35 A
791
0.
4.
NT
X
3,60
1
6
00
2 2,50 792 AR
E= 2,50
401
00
X
5
OM 0 .8
BRE 26
X
IRA E= X
PIS 0 X
TA X 80
OM
BRE PISTA 0.
1
X
26
2,5
X
05 IRA
40
X
E=
0
X
IO FAIX X
IN A DE X
X
M DOM
12,
X
DO I NIO X 2,50
50
3,60715
X
12,5
DE X
X
3,60
XA
0
X
I 402 X
2,50
FA 0 X
X
IRA
X
BRE
OM
12,5
X
X
N=
X
X
0
2,50 030
X
3
7.
X
79
79 791
X 4 IRA
23
X
IO FAI 3,60 BRE
X X
X
OM
4.
N XA X X
MI
790 0
55
,6 X
DE 3 X
0
O DO 2,50
12
X
D MIN X
,5
DE
X
0 IO
0
79
40 4025 X
.
XA
N=
X
5
60
79
X
I
7.
2 X
E=
0
FA
12
5 X
23
2, X
,5
60 789 X
0
4.
3,
85
0
X
X
05
60 X .
3, 0 X X
60
0
X X
2,
5 2
0 0 E=
40 788
RAMO 900
5
79
5
79
5 A = 4.717,02 m²
79
5
79
5
79
EST. 4000+0,000
(PR-180)
79
0
789
8
78
N=
7.
23
4.
50
50
.4
0
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
0
26 00 50 00 50 00 50 00 50 0
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
E= .5 .5 .6 .6 .7 .7 .8 .8 90
0.
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
0 0 0 0 0 0 0 0
N4=.
26 26 26 26 26 26 26 26 9206
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
.
070
05
10
15
20
25
30
35
40
45
E= E= E= E= E= E= E= E= 6E0
=
.02
0
2
3
E=
4.
00
0

PLANTA CHAVE

00
1
1

00
2
2
004
00 004 005
2 005
006
007
3
00

18/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 03/12
NOTAS:
N=7. N=7. N=7.
0
234. 234. 234.
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
850 900 950 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
PROJETO;
N
0
N=7.
1.10
234. N=7. GEOMÉTRICO;

800 234.
950
E=26
PISTA DIREITA (EST. 28963+11,028 À 29009+8,732) 8. ANTES DE INICIAR AS DEMOLIÇÕES OU ESCAVAÇÕES, CONSULTAR SEMPRE AS CONCESSIONÁRIAS
ACOSTAMENTO A IMPLANTAR ACESSO MARGINAL
A = 2.291,24 m² PISTA DIREITA (EST.28934+1,488 À 28981) PAVIMENTO A IMPLANTAR LOCAIS E FISCALIZAÇÃO DE OBRA QUANTO ÀS INTERFERÊNCIAS;
PONTO DE ÔNIBUS EST.5007 A = 520,04 m²
PAVIMENTO A IMPLANTAR PROJETADO +11,83
(MARG. D 9. PARA A DEMOLIÇÃO DOS PAVIMENTOS EXISTENTES, ADOTAR ESPECIFICAÇÃO DER/PR ES-P 27/05
A = 7.256,22 m² IREITA)
PISTA DIREITA (EST. 28981 À 29013+15,700) MARGINAL DIREITA
– DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTOS;
PAVIMENTO A IMPLANTAR PAVIMENTO A IMPLANTAR 8,90 780
N=7. A = 5.116,52 m² A = 5.222,45 m²
781
2 CASCAVEL 10. EM CASOS DE DÚVIDAS, CONSULTAR SEMPRE A FISCALIZAÇÃO DA OBRA;
782
34.7 13,00 15,00
50
3
N=7. 4
78
7
7
78
7
R6
785
786
78
78
234.
78
N=7. 11. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE DUPLICAÇÃO
R5
750 779
,0
234.
,00
788
900
4,50 4,50 4,50 DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO
4,50
6,50
8
77
4,50 4,50
4,50 4,50 1,00 MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM
5020 5015 5010 2,00
5030 5025 2,50
5005 583+600 E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM 578+700.
2,50
2,50 50,00 ACOSTAMENTO
7,20
3,60 7,20
7,20
0,60 28975 28970 28965 0,60 28960
0,60 28985 28980
0,60 0 0,62
0,60 0,62 0,60 0,62 0,60 0,6
RODOVIA BR
919 28965 -277
7,20
28980 28975 28970 28960
28985 ACOSTAMENTO 2,50
915 3,60 2,42
0,60
N=7.
234. PISTA ESQUERDA (EST. 28959+3,865 À 28976+16,00) EST.28959+3,865
700 PISTA DIREITA (28981+8,00 A 28991+2,00) PAVIMENTO A DEMOLIR
PAVIMENTO A DEMOLIR (DUPLICAÇÃO)
N=7. FIM DO RAMO 900= A = 3.355,13 m²
234. A = 446,89 m² PISTA EXISTENTE (28959+3,865 a 28988+18,818) TRANSIÇÃO COM EXISTENTE
700 EST. 919+3,007 N=7.
FRESAGEM E RECAPEAMENTO 234.
782
1
78 850
3
78
A = 5.723,80 m² 78
4 0
789
78 78 9 6
77 8
7
5 77 77
77
5
78 77
8
78
6
FAIXA DE DOMINIO EST.28981+14,539 FAIXA DE DOMINIO
790
(DUPLICAÇÃO) ACOSTAMENTO EXISTENTE (28959+3,865 a 28981+10,00)

FRESAGEM E RECAPEAMENTO PONTA GROSSA
A = 1.109,01 m²
N=7. N=7.
234. 234.
650 8 00
0
0
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
N=7. N=7. N=7.
234. 234. 2 34.7
650 700 50
0
0
00 50
N=7.235.0 N=7.234.9
E=261.75
E=261.80
E=261.85
E=261.90
E=261.95
E=262.00
E=262.05
E=262.10
E=262.15
E=262.20
E=262.25
00
N=7.235.0 PISTA DIREITO (EST.28934+1,488 À 28941+1,454)
ACOSTAMENTO A IMPLANTAR N
A = 357,28 m²
EST.28934+1,488
00
ACESSO E RETORNO
(DUPLICAÇÃO) N=7.234.9
77
A = 1.585,33 m² X
X X X
X X
X
X
X
X
776
X
50
N=7.234.9
X X
776
776 5 77
775 77 5
FAIXA DE MUDANÇA DE VELOCIDADE
0
0
PISTA DIREITA (28929+15,00 A 28934+1,00)
E=261.70
OMINIO
,0
12
DE D PAVIMENTO A DEMOLIR
A = 1.624,02 m² FAIXA CANTEIRO
PONTO DE ÔNIBUS 775 A = 208,49 m²
774
77
4
77
5
77
PROJETADO
4
5,50
77
3
40
773
43 41 2,50
3,60
50
EL 3,60 1000 1003+7,233 N=7.234.8
AV 28940 0,60 28935 28930
4
ASC 28945
77
3,60 0,60
35
C 2,40 2,40 AGULHA TEMPORÁRIA
0,60 CANTEIRO PARA DESVIO DE TRÁFEGO
CANTEIRO 30 3,60
5
77
28950 3,60
3,60 1100
76 28945 28940 28935 28930
00 3,60
N=7.234.9 7
2,5
0 2,50
2,50
3,60
7
77
3,60 0,60 70,00 30,00

0,38
28950 PISTA ESQUERDA/
4
77
0,38 DIREITA (28929+15,00 A 28934+1,00) 77

5
5 0,60
2895 PAVIMENTO A DEMOLIR FAIXA DE DOMINIO
4
5000 7,20 FLORICULTURA OESTE L.T.D.A

77
772
772
A = 6.115,79 m² 3
2,50 77
77
2
5
PISTA ESQUERDA (EST. 28933+7,750 À 28959+3,865)
2895 PONTA GROSSA
772
A = 3.759,54 m² 00
km N=7.234.8
77
2
772
579
773

774
50
N=7.234.8 PISTA ESQUERDA (EST. 28933+7,750 À 28959+3,865)
50 ACOSTAMENTO A IMPLANTAR
N=7.234.8 ACOSTAMENTO A IMPLANTAR
A = 179,92 m²
5
77
A = 1.286,62 m²
6
77
0
E=261.75
E=261.80
E=261.85
E=261.90
E=261.95
E=262.00
E=262.05
E=262.10
E=262.15
E=262.20
E=262.25
50
00 N=7.234.7
N=7.234.8

PLANTA CHAVE

00
1
1

00
2
2
004
00 004 005
2 005
006
007
3
00

18/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 04/12
NOTAS:
0
0 0
N=7.234.9
E=262.35
E=262.40
E=262.45
E=262.50
E=262.55
E=262.60
E=262.65
E=262.70
E=262.75
E=262.80
E=262.85
2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
PROJETO;
5 0
N N=7.234.8 5. VER LARGURAS E DECLIVIDADES TRANSVERSAIS DAS PISTAS NOS DESENHOS DO PROJETO
GEOMÉTRICO;
00 7. AS SEÇÕES TIPO DE PAVIMENTO CONSTAM NOS DESENHOS 2609-0509-EXE-PAV-DET A

N=7.234.9
ACOSTAMENTO EXISTENTE (28888+0,00 a 28934+1,49) km 2609-0512-EXE-PAV-DET.
A = 2.303,56 m² 578 8. ANTES DE INICIAR AS DEMOLIÇÕES OU ESCAVAÇÕES, CONSULTAR SEMPRE AS CONCESSIONÁRIAS

FAIXA DE DOMINIO 9. PARA A DEMOLIÇÃO DOS PAVIMENTOS EXISTENTES, ADOTAR ESPECIFICAÇÃO DER/PR ES-P 27/05
781
782
783
0 0
RETORNO E RAMO 1200 N=7.234.8
782
1
3
0
78
78
9
78
77
E
0
PAVIMENTO A IMPLANTAR PONTO D

776
E=262.30
ÔNIBUS
780
779
A = 705,76 m²
777
778 11. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE DUPLICAÇÃO
77
778
8
DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO
50 2,50 2,50
N=7.234.8 3,60 3,60
MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM
3,60 1205 1210 1212 4,20 28900 583+600 E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM 578+700.
28925 28920 28915 28910 28905
3,60
6,00
3,00
0,60 0,60
3,60 3,60
1105 3,60 28910 3,60 28905 28900
28925 28920 28915
2,50 2,50
1115 1120 1125 1130
6,00
5,50
ACES
30,00
47,00 0
5
N=7.234.7
5,50
1200
774
8
77
4
77
1110
77
778
SO P
4
9
77 78
77
0
781
9
2
7
FAIXA DE DOMINIO
0
77
781
3
78
781 78
782
78 ESCOLA MUNICIPAL AQUILES BILIBIO
78
78
A
6 3
77
RA T
1
PISTA ESQUERDA (EST. 28899+6,86 À 28924+18,05) MARCO GPS02
5
ORR
77
E: 262.697,7389 SAÍDA MARGINAL ESQUERDA

PISTA ESQUERDA (EST. 28912+0,00 À 28922+3,00) ACOSTAMENTO A IMPLANTAR
E RE
00 N: 7.234.772,5309
N=7.234.8 ACESSO MARGINAL ESQUERDA MARGINAL ESQUERDA PAVIMENTO A DEMOLIR A = 1.212,67 m² Z: 782,908
A = 450,03 m²
TRAN
PAVIMENTO A IMPLANTAR A = 2.297,82 m²
A = 333,40 m² A = 3.017,23 m²
SMIS
SO R
A
PONTA GROSSA
A = 2.073,29 m²
00
N=7.234.7
0
0
E=262.30
E=262.35
E=262.40
E=262.45
E=262.50
E=262.55
E=262.60
E=262.65
E=262.70
E=262.75
E=262.80
E=262.85
50
N=7.234.7
00
N=7.234.7
0
0
50
N=7.234.8
E=262.95
E=263.00
E=263.05
E=263.10
E=263.15
E=263.20
E=263.25
E=263.30
E=263.35
E=263.40
E=263.45
00
N=7.234.8
50
N=7.234.8
N
ACOSTAMENTO EXISTENTE (28871+0,00 a 28878+10,50)

PISTA DIREITA (28878+10,00 A 28888+0,00) FRESAGEM E RECAPEAMENTO
R
5 0
N=7.234.7
ENTRADA PARTICULA
PAVIMENTO A DEMOLIR A = 371,47 m² RAMO 1400

A = 480,76 m² PAVIMENTO A IMPLANTAR
RAMO 1300 77
A = 473,11 m²
RAMO 1300 6
PORTÃO ACOSTAMENTO A IMPLANTAR PAVIMENTO A IMPLANTAR
A = 52,08 m² A = 842,90 m²
00
N=7.234.8
775
1400
0
1313 5
E=262.90
8 774
9
7 774
77
5
6
77
77
0
77
77
CASCAVEL 0
70,00 110,00 131 30,00 70,00
4,20
1300 1305 1405

2,50
28895 28890 28885 28880 28875 28870

0 0
N=7.234.7
0,60
3,60
1135 1139 3,60
28880 28875 28870
28895 28890 28885
2,50
50
N=7.234.7
EN
ACESSO (TERRA)
70,00 772
773
771
770
774
770
1
771
6
777272
TR
7
1
5
771
2
77 77 77 771 773
77
77
77
AD
PISTA DIREITA (28865+0,00 A 28871+1,00)

AP
PAVIMENTO A DEMOLIR PONTA GROSSA

AR
A = 407,28 m²
TIC
PISTA ESQUERDA (EST. 28820 À 28895)

UL
ACOSTAMENTO A IMPLANTAR
AR
A = 3.654,65 m²
5 0
N=7.234.6
00
N=7.234.7
0
0
E=262.90
E=262.95
E=263.00
E=263.05
E=263.10
E=263.15
E=263.20
E=263.25
E=263.30
E=263.35
E=263.40
E=263.45
50
N=7.234.6

PLANTA CHAVE

00
1
1

00
2
2
004
00 004 005
2 005
006
007
3
00

18/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 05/12
NOTAS:
0
50
N=7.234.7
E=263.55
E=263.60
E=263.65
E=263.70
E=263.75
E=263.80
E=263.85
E=263.90
E=263.95
E=264.00
E=264.05
0
E=264.10
PROJETO;
N 00
N=7.234.7 5. VER LARGURAS E DECLIVIDADES TRANSVERSAIS DAS PISTAS NOS DESENHOS DO PROJETO
00
N=7.234.7 GEOMÉTRICO;
50 MARGINAL DIREITA PISTA EXISTENTE (28812+10,00 a 28934+1,488)

km ACOSTAMENTO EXISTENTE (28836+10,00 a 28865+0,00)
7. AS SEÇÕES TIPO DE PAVIMENTO CONSTAM NOS DESENHOS DE-BR0000277-583-6.578-6-6C4-P05/001
N=7.234.7
A = 8.887,45 m²
A = 17.465,44 m²
577 FRESAGEM E RECAPEAMENTO
A = 1.425,14 m² 8.
A 003.
ANTES DE INICIAR AS DEMOLIÇÕES OU ESCAVAÇÕES, CONSULTAR SEMPRE AS CONCESSIONÁRIAS
RAMO 1400
ACOSTAMENTO A IMPLANTAR LOCAIS E FISCALIZAÇÃO DE OBRA QUANTO ÀS INTERFERÊNCIAS;
7
77
A = 60,73 m²
0
CASCAVEL 778
6
775 776
77
E=263.50
775
778 779 9. PARA A DEMOLIÇÃO DOS PAVIMENTOS EXISTENTES, ADOTAR ESPECIFICAÇÃO DER/PR ES-P 27/05
R8
,00
9
,0
77
R8
0
10 15 20 25 30 35 – DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTOS;
3,50
50
3,50
50 N=7.234.6 10. EM CASOS DE DÚVIDAS, CONSULTAR SEMPRE A FISCALIZAÇÃO DA OBRA;
N=7.234.6
70,00 11. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE DUPLICAÇÃO
1408+0,762 1700 DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO
MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM
0 0 28840
N=7.234.7 28865 28860 28855 28850 28845
583+600 E ELABORADO PELA EMPRESA ARUP, E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM 578+700,
ELABORADO PELA EMPRESA UNIDEC.
28865 28860 28855 28850 28845 28840
PONTA GROSSA
6 776
77 77 776 4.600
00 N=7.23
4 77
776
711
5 77
N=7.234.6
772
77
77
77
77
777
4
2 2
77
3
77
4
77
5 0 A = 16.776,70 m²
N=7.234.6
50
N=7.234.5
0
0
E=263.50
E=263.55
E=263.60
E=263.65
E=263.70
E=263.75
E=263.80
E=263.85
E=263.90
E=263.95
E=264.00
E=264.05
0 0 50
N=7.234.6 N=7.234.5
50
.250
.300
50
00
.450
.500
50
00
.650
0
34.70
.20
N=7.2 0
.1
.3
.4
.5
.6
34.65
N=7.2
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
0
34.60
N N=7.2
0
34.60
N=7.2
.100
E=264
0
34.70
N=7.2
3 4.700
N=7.2
PISTA DIREITA (28807+18,00 A 28836+10,00) PISTA DIREITA (EST. 28818 À 28826+12,500)

RAMO 1700 PAVIMENTO A DEMOLIR ACOSTAMENTO A IMPLANTAR
RAMO 1700 PAVIMENTO A IMPLANTAR
POSTO DE COMBUSTÍVEL
A = 1.987,11 m² A = 411,94 m²
ACOSTAMENTO A IMPLANTAR A = 747,96 m² RAMO 1600
784
784 16
2
782
78
A = 60,81 m² 00 PAVIMENTO A IMPLANTAR

78
3
R8
78 A = 542,30 m²
,00
,00
0
34.55
R2
1
R3
,00
CASCAVEL N=7.2
3,50
780
11 50 4.550
4
3,503,50
55
78
=7.23
9
17
77
778 N
3,50
78
7
45 4
77
4
78
776 R1,00
57 784
784
784
30,00
3,503,50
R40
0
70,00
,00
R60,0
7,00
40 0
110,00
171
1605
.650
78
34
N=7.2
4
3,60 1608
0
34.65 70,00 1705 28820
N=7.2 3,60 28825 28815
3,60
28830 0,61
1700 5,60 28810
6000
0,60
28820
28815
28835 3,60 28825
3,60 70,00 30,00 6005 28810
28830 2,50
ULAR
6,00
0
34.50
0=7.2
.50N
ARTIC
28835 34
L79 N=7.2
781
ADA P
780
782
0
210
778
ENTR
4
77 MARCO GPS0 PISTA ESQUERDA (28805+0,00 A 28823+0,00)
7 22
0 E: 264.305,06
776
34.60 643
PAVIMENTO A DEMOLIR
5
N=7.2 N: 7.234.574,5 6010

77
4.600 A = 904,74 m²
77
3 Z: 781,515
N=7.2
77
4
3
ACESSO MARGINAL ESQUERDA

A = 331,26 m² 784
783
5
78
3
0
34.45
78
PISTA EXIS
TENTE (288
PONTA GR
OSSA N=7.2
782 FRESAGE 04+3,350 a
M E RECA 28820+0,00
A = 1.559,25 PEAMENT )
m² O
.100
.150
.250
.300
.350
.400
.500
.550
.600
.20
.45
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
0
34.55
N=7.2 3 4.500 34.45
0
N=7.2 N=7.2
.050
.650
781
E=264
E=264
PLANTA CHAVE

00
1
1

00
2
2
004
00 004 005
2 005
006
007
3
00

18/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 06/12
NOTAS:
00
50
00
.900
.950
50
00
50
.200
0 50 00 50
4.60 34.5 34.5 34.4
0
.2 .2 .2
64.7
64.7
64.8
64.8
65.0
65.0
65.1
65.1
.23 N=7 N=7 N=7
N=7 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
64
64
65
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
.600
.234 3. MEDIDAS E COTAS EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
N=7
PROJETO;
N 34.4
00
GEOMÉTRICO;
.2
N=7
km PISTA DIREITA (28767+11,20 A 28807+18,00)

4.55
0 576 PISTA DIREITA (EST. 28775 À 28814+12,000)
PAVIMENTO A DEMOLIR
A = 3.233,44 m²
8.
ANTES DE INICIAR AS DEMOLIÇÕES OU ESCAVAÇÕES, CONSULTAR SEMPRE AS CONCESSIONÁRIAS
.23 ACOSTAMENTO A IMPLANTAR PISTA DIREITA (EST. 28726+5,000 À 28832+15,000)
N=7
.550 A = 1.856,88 m² PAVIMENTO A IMPLANTAR LOCAIS E FISCALIZAÇÃO DE OBRA QUANTO ÀS INTERFERÊNCIAS;
.234
N=7 A = 13.957,86 m²
CASCAVEL 9. PARA A DEMOLIÇÃO DOS PAVIMENTOS EXISTENTES, ADOTAR ESPECIFICAÇÃO DER/PR ES-P 27/05
788 790
1
79
7
78 78
78
794 795
792
5 786 79 793
4
792 2 10. EM CASOS DE DÚVIDAS, CONSULTAR SEMPRE A FISCALIZAÇÃO DA OBRA;

50
.2 34.3 11. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE DUPLICAÇÃO
N=7 2300
DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO
28805 28800 28795 28790 28785 28780 MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM
583+600 E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM 578+700.
2200
28805 28800 28795 28790 28785 28780
.500
3,60
.234
0 =7
.50N
.234
N=7
2105
6015 6020 6025 6030 6035 6040
9,00
9,00
791 79 79
794
79
791 3 5
791
00
00
MARGINAL ESQUERDA PONTA GROSSA
.2 34.3
65.2
N=7
0
0 790790
790
79
79
78989
E=2
9
7 A = 12.711,44 m²
78
8
78
7
78
786

5
PAVIMENTO A DEMOLIR
78
PISTA ESQUERDA (EST. 28790+6,693 À 28816) A = 7.858,60 m² PAVIMENTO A IMPLANTAR

ACOSTAMENTO A IMPLANTAR ACOSTAMENTO EXISTENTE (28767+11,20 a 28788+10,00) PISTA EXISTENTE (28767+11,20 a 28788+10,00)
34.450 A = 2.441,65 m²
FRESAGEM E RECAPEAMENTO FRESAGEM E RECAPEAMENTO
N =7.2 A = 1.261,16 m²
A = 477,68 m² A = 3.265,70 m²
PISTA ESQUERDA (28776+1,00 A 28805+0,00) .250

.234
50
00
50
00
50
00
50
00
50
00
50
PAVIMENTO A DEMOLIR N=7
64.6
64.7
64.7
64.8
64.8
64.9
64.9
65.0
65.0
65.1
65.1
A = 5.438,89 m²
0 .350 00
4.40 34.3
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
.23 .234 .2
N=7 N=7 N=7
00
50
00
50
00
50
00
50
00
50
00
.400 .350 .300 .250
.234 .234 .234 .234
65.3
65.3
65.4
65.4
65.5
65.5
65.6
65.6
65.7
65.7
65.8
N=7 N=7 N=7 N=7
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
.400
.234
N=7
N
50
65.2
MARGINAL DIREITA
E=2
km
A = 6.118,24 m²
00
65.8
785
575 .200
5
PISTA DIREITA (EST. 28749+4,000 À 28766+4,000) .234
78
E=2
786 786 N=7
8
78
78
9
78
0
79
A = 847,65
787 m²
1
CASCAVEL
79
79
2
79 SAÍDA MARGINAL
2403+2,093
79 DIREITA
79
3 790 78 78
3
2 1 9
79
8
79
4 A = 786,63 m² MATA NATIVA
6,00
.350 2315
.234
N=7
795
4,50
MATA NATIVA 2325 2330
70,00 110,00
4,50
2600
10,20 30,00
2300 2305 2,50
2310 3,60
28775 28770 28765 3,60 28760 28755 28750

0,60 0,61
0,60
3,60
2205 3,60 .150
28775 28770 28765 28760 28755 28750 .234
2,50 N=7
6070
2208
6,00
6045 6050 6055 6065 793
9,00
793
C - 48
793
792
.300
.234
2400
6060
N=7 79
1
795
77995
795
795
795 1 791
791
5
79
795
792
79 79 792
792
792
792
792
792
4 3
ACOSTAMENTO EXISTENTE (28767+11,20 a 28776+5,70) PONTA GROSSA
RAMO 2200
PAVIMENTO A IMPLANTAR FRESAGEM E RECAPEAMENTO
A = 401,76 m² A = 430,90 m²
PISTA ESQUERDA (EST. 28748+13,000 À 28767+11,200) PISTA ESQUERDA (EST. 28747+15,000 À 28767+11,200)
ACOSTAMENTO A IMPLANTAR PISTA ESQUERDA (28738+0,00 A 28767+11,20)
A = 914,91 m² A = 3.088,80 m² PAVIMENTO A DEMOLIR .2 34.1
A = 5.549,35 m² N=7
.250
.234
N=7
50
00
50
00
50
00
50
00
50
5.50
5.55
65.2
65.3
65.3
65.4
65.4
65.6
65.6
65.7
65.7
6
0 .150 0
4.20 4.10
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
.23 .234 .23
N=7 N = 7 N=7

PLANTA CHAVE

00
1
1

00
2
2
004
00 004 005
2 005
006
007
3
00

18/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 07/12
NOTAS:
50
00
50
00
50
00
50
00
50
00
50
00 .150 00
.2 34.2 .234 .2 34.1
65.8
65.9
65.9
66.0
66.0
66.1
66.1
66.2
66.2
66.3
66.3
N=7 N=7 N=7 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
.050 4. VER DETALHES PARA CADA TIPO DE PAVIMENTO NAS PRANCHAS DE SEÇÕES-TIPO DESTE
.234
N=7
PROJETO;
N 5. VER LARGURAS E DECLIVIDADES TRANSVERSAIS DAS PISTAS NOS DESENHOS DO PROJETO
GEOMÉTRICO;
00 6. VER DETALHES E LOCALIZAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM NO PROJETO DE DRENAGEM;

.2 34.2
N=7 7. AS SEÇÕES TIPO DE PAVIMENTO CONSTAM NOS DESENHOS 2609-0509-EXE-PAV-DET A
PISTA DIREITA (28726+5,00 A 28748+18,00)
PAVIMENTO A DEMOLIR MARGINAL DIREITA (2330+0,00 A 2337+0,00) 2609-0512-EXE-PAV-DET.
A = 1.635,964 m² PAVIMENTO A DEMOLIR
ACESSO MARGINAL DIREITA 8. ANTES DE INICIAR AS DEMOLIÇÕES OU ESCAVAÇÕES, CONSULTAR SEMPRE AS CONCESSIONÁRIAS
PISTA DIREITA (EST. 28726+5,000 À 28746) A = 376,90 m² 792
CASCAVEL PAVIMENTO A IMPLANTAR
3
A = 284,52 m² LOCAIS E FISCALIZAÇÃO DE OBRA QUANTO ÀS INTERFERÊNCIAS;
79
A = 877,80 m² 799
9
6
79
79
79
9 794
799 9. PARA A DEMOLIÇÃO DOS PAVIMENTOS EXISTENTES, ADOTAR ESPECIFICAÇÃO DER/PR ES-P 27/05
795 00
7966 .2 34.0
N=7
79
2330 2335 4,50 2340 2345 2346
4,50
70,00
11. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE DUPLICAÇÃO
2605 2607 2,50
3,60 DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO
0
.23 4.15 3,60
N=7 28745 0,60 28740
28735 MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM
28730 583+600 E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM 578+700.

28745 28740 28737 28725 28724
3,60
6075 6080 6082

PONTA GROSSA
8
798
79
0
798
QUADRO 1 - QUANTIDADES DOS SERVIÇOS DE PAVIMENTAÇÃO
0
794 796 798
5
797
65.8
79
793
PISTA EXISTENTE (28724+0,00 a 28747+15,00) PISTA ESQUERDA 50
SAÍDA MARGINAL ESQUERDA 33.9
E=2
.2
PAVIMENTO A IMPLANTAR FRESAGEM E RECAPEAMENTO ACOSTAMENTO A IMPLANTAR N=7
A = 679,56 m² A = 4.614,84 m² A = 52,28 m² DISCRIMINAÇÃO ESPECIFICAÇÃO UD. QUANT.
50
66.3
Regul., compactação subleito 100% PI DER/PR ES-P 01/05 m² 147.618,74
E=2
00
.2 34.1
N=7 Demolição e Transp. de Pavimento (Mec) DER/PR ES-P 27/05 m³ 14.626,73
Fresagem descontínua DER/PR ES-P 31/05 m³ 612,99
Brita Graduada tratada com Cimento DER/PR ES-P 16/18 m³ 14.151,64

00
.233.9
N=7 Base Brita graduada simples 100% PM 19.645,46
DER/PR ES-P 05/18 m³
Macadame Seco DER/PR ES-P 03/05 m³ 29.523,75

00
50
00
50
00
50
00
50
00
50
00
65.8
65.8
65.9
65.9
66.0
66.0
66.1
66.1
66.2
66.2
66.3
50
34.0 34.0
00 3.95
0 .900 Pintura de ligação com emulsão RR 1C 250.724,77
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
N=7
.2 .2 .23 .233 DER/PR ES-P 17/17 m²
N=7 N=7 N=7
Pintura de proteção com emulsão RR 2C DER/PR ES-P 17/17 m² 83.244,95
Imprimação com CM-30 DER/PR ES-P 17/17 m² 64.373,79
Anti-reflexão de trincas: CART - com geotêxtil

ET-DE-P00/043 e
não tecido agulhado e emulsão RR-2C - m² 83.244,95
DNER-PRO 380/98
modificado por polimero SBS
CBUQ c/ CAP modificado por polímero 60/85,

DER/PR ES-P 15/17 t 21.562,92
Faixa DER-PR B
CBUQ c/ CAP modificado por polímero 60/85,

DER/PR ES-P 15/17 t 18.011,93
Faixa DER-PR D
Bloco intertravado de concreto (e = 8cm) c/

m² 314,10
colchão de areia
Aquisição de Material Betuminoso
Fornecimento de emulsão asfáltica RR-1C t 125,36
Fornecimento de emulsão asfáltica RR-2C t 41,62
Fornecimento de asfalto diluido CM-30 t 77,25
Fornecimento de CAP-50/70 com polímero elastomérico (60/85) t 2.076,16

PLANTA CHAVE

00
1
1

00
2
2
004
00 004 005
2 005
006
007
3
00

18/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 08/12
QUADRO 2 - CONTROLE DEFLECTOMÉTRICO COM VIGA BENKELMAN (4 CARGAS DE 2,05 tf) QUADRO 1 - ESPECIFICAÇÃO DOS MATERIAIS
VIAS MARGINAIS CÓDIGO DESIGNAÇÃO ESPECIFICAÇÃO DER

PISTA PRINCIPAL ACOSTAMENTO
E PARADAS DE ÔNIBUS
1 CAUQ COM POLÍMERO - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) DER/PR ES-P 15/17
MATERIAL DEFLEXÃO DEFLEXÃO DEFLEXÃO
ESPESSURA MÉDIA ESPESSURA MÉDIA ESPESSURA MÉDIA 2 CAUQ - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) DER/PR ES-P 21/17
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO-TIPO - PISTAS DE ROLAMENTO COM ACOSTAMENTO (cm) (0,01 mm) (cm) (0,01 mm) (cm) (0,01 mm)
ESC. 1:20 3 PINTURA DE LIGAÇÃO COM POLÍMERO DER/PR ES-P 17/17
CAUQ - CAPA 6 ≤ 22 - - 4 ≤ 52
4 PINTURA DE LIGAÇÃO DER/PR ES-P 17/17
0,60 2 x 3,60 2,50 / VAR. CAUQ - BINDER 6,5 ≤ 25 6,5 ≤ 25 4 ≤ 67
5 CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) DER/PR ES-P 15/17
FAIXA DE FAIXAS DE ROLAMENTO ACOSTAMENTO
BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO 17 ≤ 30 17 ≤ 30 - -
SEGURANÇA 6 CAUQ - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) DER/PR ES-P 21/17
0,05 12 ≤ 84 12 84 15 ≤ 83
BRITA GRADUADA
7 TRATAMENTO ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM GEOTÊXTIL ET-DE-P00-043 (DER/SP)
ep% ep% ep%
MACADAME SECO 20 ≤ 93 20 ≤ 93 20 ≤ 93
0,15 ep%
0,06 0,15 8 PINTURA DE CURA DER/PR ES-P 17/17
0,065 0,065 - ≤ 174 - ≤ 174 - ≤ 174
SUBLEITO (CBR ≥ 9%)
0,15 0,15 9 IMPRIMAÇÃO DER/PR ES-P 17/17
0,16 0,16
0,15 0,15
10 BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) DER/PR ES-P 16/18
0,12 0,12
DETALHE 1 DETALHE 1 11 BRITA GRADUADA DER/PR ES-P 05/18
0,20 0,20
QUADRO 3 - CARACTERÍSTICAS DA EMULSÃO ASFÁLTICA PARA IMPRIMAÇÃO
BETUMINOSA IMPERMEABILIZANTE (EAI) 12 MACADAME SECO DER/PR ES-P 03/05
13 REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO (CBR ≥ 9%) DER/PR ES-P 01/05

12 13 13 12 13 12 CARACTERÍSTICAS UNIDADE EAI ABNT / NBR ASTM
10 11 11 10 11 10
7 8 8 7 8 14 BLOCOS PRÉ-MOLDADOS DE CONCRETO -
5 5 7 ENSAIO PARA EMULSÃO
1 3 3 1 5
15 AREIA DE ASSENTAMENTO -
VISCOSIDADE SAYBOLT FUROL A 25ºC, MÁXIMA s 90 14491 D244
16 SOLO TRATADO COM CIMENTO DER/PR ES-P 11/05
SEDIMENTAÇÃO MÁXIMA % m/m 10 6570 D6930
17 FRESAGEM DE PAVIMENTO DER/PR ES-P 31/05
PENEIRAÇÃO (0,84 mm), MÁXIMA % m/m 0,1 14393 D6933
pH, MÁXIMO - 8 6299 - 18 SOLO COMPACTADO -
19 CONCRETO ARMADO -
DESTILAÇÃO
20 CONCRETO -
- SOLVENTE DESTILADO % v/v 0 a 15 6568 D244
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO-TIPO - PISTAS DE ROLAMENTO COM ACOSTAMENTO - COM BARREIRA 21 -
- RESÍDUO SECO, MÍNIMO % m/m 45 14376 D6934 MATERIAL ASFÁLTICO
ESC. 1:20
ENSAIO PARA RESÍDUO DA EMULSÃO OBTIDO PELA NBR 14896
0,60 2 x 3,60 2,50 / VAR.
ACOSTAMENTO TEOR DE BETUME, MÍNIMO % 97 14855 D2042
FAIXA DE FAIXAS DE ROLAMENTO
SEGURANÇA
DUCTIBILIDADE A 25ºC, MÍNIMO cm 40 6293 D113
ep% ep% ep% ea%

0,06 0,15
0,065
0,065
0,17 0,15
0,17
DETALHE 1
0,12
0,15
0,12
0,20 NOTAS TÉCNICAS:

0,20
1) TODAS AS MEDIDAS ESTÃO EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
BARREIRA 2) AS INCLINAÇÕES TRANSVERSAIS, LARGURAS E COTAS DO PAVIMENTO ACABADO ESTÃO INDICADAS NO PROJETO
12 13
A IMPLANTAR
8 10 11 GEOMÉTRICO E INDICADAS NAS NOTAS DE SERVIÇO.
5 7 3) NA IMPLANTAÇÃO DA ESTRUTURA DE PAVIMENTO DEVEM SER SEGUIDAS AS ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NO
1 3
13 12 5 QUADRO 1, SEM AS QUAIS O DIMENSIONAMENTO DA ESTRUTURA DO PAVIMENTO PERDE A VALIDADE.
11 10 7 8 4) A LOCALIZAÇÃO DO TIPO DE PAVIMENTO ESTÁ APRESENTADA NOS DES. 2609-0501-EXE-PAV-GER À
8 10 11
7 5 12 13 2609-0508-EXE-PAV-GER.
3 1 5) OS PONTOS DE DESCARGA DOS DRENOS DE PAVIMENTO DEVERÃO SER POSICIONADOS NOS LOCAIS INDICADOS
NOS PROJETOS DE DRENAGEM.
6) AS CAMADAS DE PAVIMENTO E SUBLEITO SOMENTE DEVERÃO SER LIBERADAS PELA FISCALIZAÇÃO MEDIANTE
VERIFICAÇÃO POR MEIO DE CONTROLE DEFLECTOMÉTRICO (VER QUADRO 2), QUE SERÁ REALIZADO APÓS A
EXECUÇÃO DE TODOS OS TRABALHOS PREVISTOS NAS ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO DE CADA CAMADA, A
EXEMPLO DO GRAU DE COMPACTAÇÃO E DO DESVIO DE UMIDADE.
7) AS MEDIDAS DE DEFLEXÃO DEVERÃO SER EFETUADAS A CADA 40 m PARA CADA FAIXA DE TRÁFEGO, OU 20 m PARA A
PISTA, NA DIREÇÃO LONGITUDINAL. AS DEFLEXÕES MÉDIAS DE CADA SUBTRECHO DEVERÃO SER INFERIORES ÀS
ESPECIFICADAS EM PROJETO, RESPEITANDO AS TOLERÂNCIAS REFERENTES ÀS DEFLEXÕES PONTUAIS.
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO-TIPO - ALARGAMENTO DE PISTAS DE ROLAMENTO COM ACOSTAMENTO 8) PARA UTILIZAÇÃO DA VIGA BENKELMAN, DEVERÃO SER SEGUIDAS AS PRESCRIÇÕES DA NORMA DNER-ME 024/94,
ESC. 1:20 SENDO QUE A CONTRATADA DEVERÁ APRESENTAR À FISCALIZAÇÃO, NO INÍCIO DA OBRA, O ATESTADO DE PESAGEM
DE 8,2 tf DO EIXO TRASEIRO DO CAMINHÃO A SER USADO NOS ENSAIOS DEFLECTOMÉTRICOS, BEM COMO O
ATESTADO DE AFERIÇÃO/CALIBRAÇÃO (DENTRO DO PRAZO DE VALIDADE) DA VIGA BENKELMAN EM CONSONÂNCIA
0,60 3,60 3,60 2,50 / VAR. COM A NORMA DNER-PRO 175/94 E EMITIDO POR ENTIDADE/LABORATÓRIO CERTIFICADO PELA ISO 9001.
FAIXA DE FAIXA DE ROLAMENTO FAIXA DE ROLAMENTO ACOSTAMENTO 9) A CAMADA DE CONCRETO ASFÁLTICO USINADO A QUENTE (MODIFICADO OU NÃO POR POLÍMERO), INCLUINDO O
0,05 SEGURANÇA BINDER, DEVERÁ APRESENTAR MÓDULO DE RESILIÊNCIA ≥ 3.750 MPa.
0,05 0,05
DETALHE 1: 10) A BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) DEVERÁ SER COMPACTADA EM UMA ÚNICA CAMADA, NA
0,50 8
0,15
ea% ea% 7 DRENO SUB-SUPERFICIAL - DSS 02 ENERGIA MODIFICADA. A COMPACTAÇÃO EM DUAS CAMADAS É INVIÁVEL, POIS PODE COMPROMETER A
ea% 0,15 0,15
0,06
ea% ea% ESC. 1:10 INTEGRIDADE DA ESTRUTURA ATRAVÉS DO SURGIMENTO DE TRINCAS PRECOCEMENTE.
0,15 0,06
0,065 0,035
0,04 0,15 0,30 11) SOBRE A CAMADA DE BGTC DEVE SER APLICADA A PINTURA DE CURA A FIM DE IMPERMEABILIZAR A SUPERFÍCIE E
EVITAR EVAPORAÇÃO DA ÁGUA.
0,15 0,15
0,16 0,13 12) O TEOR DE CIMENTO PARA A CAMADA DE BGTC DEVERÁ SER DOSADO DE MODO QUE A MISTURA APRESENTE
DETALHE 1 RESISTÊNCIA À TRAÇÃO NA FLEXÃO (AOS 28 DIAS) MÍNIMA DE 8,0 kgf/cm².
0,12 0,15 13) PARA O SERVIÇO DE REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO:
0,40 a. DEVERÁ SER ISENTO DE MATÉRIA ORGÂNICA (MATERIAL LOCAL OU DE JAZIDA);
0,20 b. DEVERÁ APRESENTAR CBR MAIOR OU IGUAL A 9%, MÓDULO DE RESILIÊNCIA MAIOR OU IGUAL A 900 kgf/cm² E
EXPANSÃO MENOR OU IGUAL A 2% EM TODO O TRECHO;
0,40 MANTA GEOTÊXTIL c. DEVERÁ SER COMPACTADO EM CAMADAS COM ESPESSURA MÁXIMA DE 0,20 m E MÍNIMA DE 0,10 m;
d. DEVERÁ SER REVOLVIDO COM A ESCARIFICAÇÃO GERAL DE SUA SUPERFÍCIE ATÉ A PROFUNDIDADE DE 60 cm
ABAIXO DA CAIXA DE PAVIMENTO;
11 e. PARA EVITAR ACÚMULO DE ÁGUA NO TOPO DO SUBLEITO, DEVE-SE PROMOVER UMA INCLINAÇÃO NO SEU
13 13 13 12 2 MATERIAL DRENANTE CAIMENTO, EM DIREÇÃO À LOCALIZAÇÃO DO DRENO DE PAVIMENTO.
12 10 11 10 4 6
3 8 9 11 12 BRITA 2 14) AS CAMADAS DO PAVIMENTO DEVEM APRESENTAR AS SEGUINTES CONDIÇÕES DE CBR E EXPANSÃO:
1 5 7
3 1 5 3 1
13 0,40 a. BASE: CBR ≥ 80% E EXPANSÃO ≤ 0,5%;
b. SUB-BASE: CBR ≥ 20% E EXPANSÃO ≤ 1,0%;
c. REFORÇO DO SUBLEITO: CBR ≥ 10% E EXPANSÃO ≤ 1,0%.
15) A ABERTURA DA CAIXA DEVERÁ SER EXECUTADA NA PRESENÇA DA FISCALIZAÇÃO PARA GARANTIR, NA
CONSTRUÇÃO DO PAVIMENTO PROJETADO, AS COINCIDÊNCIAS DAS CAMADAS DRENANTES COM AS DO PAVIMENTO
EXISTENTE.
16) PARA AS CAMADAS QUE FICAREM EXPOSTAS ÀS INTEMPÉRIES OU TRÁFEGO DE OBRA, RECOMENDA-SE A
APLICAÇÃO DE IMPRIMAÇÃO A FIM DE PROTEGER A SUPERFÍCIE ACABADA.
17) A CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS DEVERÁ SER EXECUTADA COM MANTA GEOTÊXTIL DO TIPO NÃO TECIDO
AGULHADO (POLIÉSTER), JUNTAMENTE COM EMULSÃO ASFÁLTICA RR-2C MODIFICADA POR POLÍMERO SBS.
18) TAMBÉM PARA A EXECUÇÃO DA IMPRIMAÇÃO BETUMINOSA IMPERMEABILIZANTE, TODOS OS PROCEDIMENTOS E
CRITÉRIOS DE CONTROLE TECNOLÓGICO DEVEM SER SEGUIDOS DE ACORDO COM A ESPECIFICAÇÃO
DER/PR ES-P 17/05. ENTRETANTO, AS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA EMULSÃO ÁSFALTICA A SER UTILIZADA E
ENSAIOS PARA SUA DEVIDA CARACTERIZAÇÃO DEVEM SEGUIR AS INFORMAÇÕES PRECONIZADAS NA RESOLUÇÃO Nº
36 (13 DE NOVEMBRO DE 2012) DA AGÊNCIA NACIONAL DO PETRÓLEO, GÁS NATURAL E BIOCOMBUSTÍVEIS (ANP) E O
REGULAMENTO TÉCNICO ANP Nº 6/2012, CONFORME APRESENTADO NO QUADRO 3.
PISTA PRINCIPAL ACOSTAMENTO RECAPEAMENTO E FRESAGEM
CAUQ COM POLÍMERO - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) CAUQ COM POLÍMERO - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR)
PINTURA DE LIGAÇÃO COM EMULSÃO RR-1C CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM GEOTÊXTIL (VER NOTA 18) PINTURA DE LIGAÇÃO COM EMULSÃO RR-1C
CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) PINTURA DE PROTEÇÃO/CURA COM EMULSÃO RR-2C CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) NA ÁREA FRESADA
CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM GEOTÊXTIL (VER NOTA 18) PINTURA DE LIGAÇÃO COM EMULSÃO RR-1C
BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) VERIFICADO APROVADO
PINTURA DE PROTEÇÃO/CURA COM EMULSÃO RR-2C FRESAGEM DESCONTÍNUA (30% DA ÁREA DE RECAPE) RESPONSÁVEL PELA AREA DE PROJETO RESPONSÁVEL TÉCNICO
BRITA GRADUADA (FAIXA "I" - DER/PR)

BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC)
MACADAME SECO
REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO (CBR ≥ 9%)

MACADAME SECO
N° DESENHO: EMISSÃO:
2609-0509-EXE-PAV-DET-R01
18/03/2020
AUTENTICAÇÃO ARQUIVO TÍTULO:
PROJETISTA PROJETO EXECUTIVO DE PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO
PROJETO:
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO 1 26/06/2020 MARCELO M. ZAMARIAN CREA-PR 60.055/D
RODOVIA:
RODOVIA BR-277/PR
DERPR
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
INDICADA - 09/12
QUADRO 1 - ESPECIFICAÇÃO DOS MATERIAIS
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO-TIPO - PISTAS DE ROLAMENTO COM TAPERS E FAIXAS DE MUDANÇA DE VELOCIDADE CÓDIGO DESIGNAÇÃO ESPECIFICAÇÃO DER
ESC. 1:20 DETALHE 1:
DRENO SUB-SUPERFICIAL - DSS 02
0,60 2 x 3,60 3,60 / VAR.
ESC. 1:10 2 CAUQ - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) DER/PR ES-P 21/17
FAIXA DE FAIXAS DE ROLAMENTO
SEGURANÇA
TAPERS E FAIXAS DE
MUDANÇA DE VELOCIDADE
0,30 3 PINTURA DE LIGAÇÃO COM POLÍMERO DER/PR ES-P 17/17
0,05 0,05
ep% ep% ep% ep%
0,15 0,06 0,06 0,15 5 CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) DER/PR ES-P 15/17
0,065 0,065
0,15 0,15 6 CAUQ - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) DER/PR ES-P 21/17
0,16 0,16
0,15 0,15 0,40 MANTA GEOTÊXTIL 7 TRATAMENTO ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM GEOTÊXTIL ET-DE-P00-043 (DER/SP)
0,12 0,12
DETALHE 1 DETALHE 1 8 PINTURA DE CURA DER/PR ES-P 17/17
0,20 0,20
9 IMPRIMAÇÃO DER/PR ES-P 17/17
MATERIAL DRENANTE
BRITA 2
10 BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC)
12 13 13 12
11 10 13 12
0,40 DER/PR ES-P 16/18
8 10 11 8 11 10 11 BRITA GRADUADA DER/PR ES-P 05/18

5 7 7 5 8 7
1 3 3 1 5 3 1 12 MACADAME SECO DER/PR ES-P 03/05
14 BLOCOS PRÉ-MOLDADOS DE CONCRETO -
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO-TIPO - ALARGAMENTO DE PISTAS DE ROLAMENTO COM TAPER E FAIXAS DE MUDANÇA DE VELOCIDADE - SEM BARREIRA 15 AREIA DE ASSENTAMENTO -
ESC. 1:20
0,60 3,60 3,60 17 FRESAGEM DE PAVIMENTO DER/PR ES-P 31/05

3,60 / VAR.
FAIXA DE FAIXA DE ROLAMENTO FAIXA DE ROLAMENTO TAPERS E FAIXAS DE 18 SOLO COMPACTADO -
0,05 SEGURANÇA MUDANÇA DE VELOCIDADE
0,50 0,05 19 CONCRETO ARMADO -
ea% 8 7
0,15 ea%
ep% ep% 20 CONCRETO -
0,06
0,15 0,06 0,06 0,15
0,065 0,065 21 MATERIAL ASFÁLTICO -
0,15
0,17 0,15
0,17
0,15
0,12 0,12
DETALHE 1
0,20 0,20
13 12 13 12
11 10 11 10
11 8 7 8
5 3 7 5
13 13 1 3 1
12 10
3 1 5 3 1
NOTAS TÉCNICAS:
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO-TIPO - ALARGAMENTO DE PISTAS DE ROLAMENTO COM TAPER E FAIXAS DE MUDANÇA DE VELOCIDADE - COM BARREIRA 1) TODAS AS MEDIDAS ESTÃO EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
2) AS INCLINAÇÕES TRANSVERSAIS, LARGURAS E COTAS DO PAVIMENTO ACABADO ESTÃO INDICADAS NO PROJETO
ESC. 1:20
GEOMÉTRICO E INDICADAS NAS NOTAS DE SERVIÇO.
3) NA IMPLANTAÇÃO DA ESTRUTURA DE PAVIMENTO DEVEM SER SEGUIDAS AS ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NO
QUADRO 1, SEM AS QUAIS O DIMENSIONAMENTO DA ESTRUTURA DO PAVIMENTO PERDE A VALIDADE.
4) A LOCALIZAÇÃO DO TIPO DE PAVIMENTO ESTÁ APRESENTADA NOS DES. 2609-0501-EXE-PAV-GER À
0,60 3,60 3,60 2609-0508-EXE-PAV-GER.
3,60 / VAR.
5) OS PONTOS DE DESCARGA DOS DRENOS DE PAVIMENTO DEVERÃO SER POSICIONADOS NOS LOCAIS INDICADOS
FAIXA DE FAIXA DE ROLAMENTO FAIXA DE ROLAMENTO TAPERS E FAIXAS DE NOS PROJETOS DE DRENAGEM.
SEGURANÇA MUDANÇA DE VELOCIDADE 6) AS CAMADAS DE PAVIMENTO E SUBLEITO SOMENTE DEVERÃO SER LIBERADAS PELA FISCALIZAÇÃO MEDIANTE
0,50 8 0,05 VERIFICAÇÃO POR MEIO DE CONTROLE DEFLECTOMÉTRICO (VER QUADRO 2), QUE SERÁ REALIZADO APÓS A
ea% ea% 7
EXECUÇÃO DE TODOS OS TRABALHOS PREVISTOS NAS ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO DE CADA CAMADA, A
ep% ep%
0,06 EXEMPLO DO GRAU DE COMPACTAÇÃO E DO DESVIO DE UMIDADE.
0,06 0,06 0,15
0,065 7) AS MEDIDAS DE DEFLEXÃO DEVERÃO SER EFETUADAS A CADA 40 m PARA CADA FAIXA DE TRÁFEGO, OU 20 m PARA A
0,065
PISTA, NA DIREÇÃO LONGITUDINAL. AS DEFLEXÕES MÉDIAS DE CADA SUBTRECHO DEVERÃO SER INFERIORES ÀS
0,17 0,15
0,17 ESPECIFICADAS EM PROJETO, RESPEITANDO AS TOLERÂNCIAS REFERENTES ÀS DEFLEXÕES PONTUAIS.
0,15 8) PARA UTILIZAÇÃO DA VIGA BENKELMAN, DEVERÃO SER SEGUIDAS AS PRESCRIÇÕES DA NORMA DNER-ME 024/94,
0,12 0,12
SENDO QUE A CONTRATADA DEVERÁ APRESENTAR À FISCALIZAÇÃO, NO INÍCIO DA OBRA, O ATESTADO DE PESAGEM
DETALHE 1 DE 8,2 tf DO EIXO TRASEIRO DO CAMINHÃO A SER USADO NOS ENSAIOS DEFLECTOMÉTRICOS, BEM COMO O
0,20 0,20 ATESTADO DE AFERIÇÃO/CALIBRAÇÃO (DENTRO DO PRAZO DE VALIDADE) DA VIGA BENKELMAN EM CONSONÂNCIA
COM A NORMA DNER-PRO 175/94 E EMITIDO POR ENTIDADE/LABORATÓRIO CERTIFICADO PELA ISO 9001.
9) A CAMADA DE CONCRETO ASFÁLTICO USINADO A QUENTE (MODIFICADO OU NÃO POR POLÍMERO), INCLUINDO O
BARREIRA 13 12 BINDER, DEVERÁ APRESENTAR MÓDULO DE RESILIÊNCIA ≥ 3.750 MPa.
A IMPLANTAR 11 10 13 12
11 8 11 10 10) A BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) DEVERÁ SER COMPACTADA EM UMA ÚNICA CAMADA, NA
7 5 8 7
3 5 ENERGIA MODIFICADA. A COMPACTAÇÃO EM DUAS CAMADAS É INVIÁVEL, POIS PODE COMPROMETER A
13 13 1 3 1
12 10 INTEGRIDADE DA ESTRUTURA ATRAVÉS DO SURGIMENTO DE TRINCAS PRECOCEMENTE.
3 1 5 3 11) SOBRE A CAMADA DE BGTC DEVE SER APLICADA A PINTURA DE CURA A FIM DE IMPERMEABILIZAR A SUPERFÍCIE E
1
12) O TEOR DE CIMENTO PARA A CAMADA DE BGTC DEVERÁ SER DOSADO DE MODO QUE A MISTURA APRESENTE
RESISTÊNCIA À TRAÇÃO NA FLEXÃO (AOS 28 DIAS) MÍNIMA DE 8,0 kgf/cm².
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO-TIPO - PISTAS DE ROLAMENTO COM TAPERS E FAIXAS DE MUDANÇA DE VELOCIDADE - COM BARREIRA 13) PARA O SERVIÇO DE REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO:
a. DEVERÁ SER ISENTO DE MATÉRIA ORGÂNICA (MATERIAL LOCAL OU DE JAZIDA);
ESC. 1:20
b. DEVERÁ APRESENTAR CBR MAIOR OU IGUAL A 9%, MÓDULO DE RESILIÊNCIA MAIOR OU IGUAL A 900 kgf/cm² E
0,60 2 x 3,60 3,60 / VAR. QUADRO 2 - CONTROLE DEFLECTOMÉTRICO COM VIGA BENKELMAN (4 CARGAS DE 2,05 tf) EXPANSÃO MENOR OU IGUAL A 2% EM TODO O TRECHO;
c. DEVERÁ SER COMPACTADO EM CAMADAS COM ESPESSURA MÁXIMA DE 0,20 m E MÍNIMA DE 0,10 m;
FAIXA DE FAIXAS DE ROLAMENTO TAPERS E FAIXAS DE d. DEVERÁ SER REVOLVIDO COM A ESCARIFICAÇÃO GERAL DE SUA SUPERFÍCIE ATÉ A PROFUNDIDADE DE 60 cm
VIAS MARGINAIS
SEGURANÇA MUDANÇA DE VELOCIDADE PISTA PRINCIPAL ACOSTAMENTO
E PARADAS DE ÔNIBUS ABAIXO DA CAIXA DE PAVIMENTO;
0,05 e. PARA EVITAR ACÚMULO DE ÁGUA NO TOPO DO SUBLEITO, DEVE-SE PROMOVER UMA INCLINAÇÃO NO SEU
ep% ep% MATERIAL DEFLEXÃO DEFLEXÃO DEFLEXÃO CAIMENTO, EM DIREÇÃO À LOCALIZAÇÃO DO DRENO DE PAVIMENTO.
ep% ep%
ESPESSURA MÉDIA ESPESSURA MÉDIA ESPESSURA MÉDIA 14) AS CAMADAS DO PAVIMENTO DEVEM APRESENTAR AS SEGUINTES CONDIÇÕES DE CBR E EXPANSÃO:
0,06 0,06 0,15 (cm) (cm) (cm)
0,065 0,065 (0,01 mm) (0,01 mm) (0,01 mm) a. BASE: CBR ≥ 80% E EXPANSÃO ≤ 0,5%;
0,15 b. SUB-BASE: CBR ≥ 20% E EXPANSÃO ≤ 1,0%;
0,17 0,17 CAUQ - CAPA 6 ≤ 22 - - 4 ≤ 52 c. REFORÇO DO SUBLEITO: CBR ≥ 10% E EXPANSÃO ≤ 1,0%.
0,15
15) A ABERTURA DA CAIXA DEVERÁ SER EXECUTADA NA PRESENÇA DA FISCALIZAÇÃO PARA GARANTIR, NA
0,12 0,12
CAUQ - BINDER 6,5 ≤ 25 6,5 ≤ 25 4 ≤ 67 CONSTRUÇÃO DO PAVIMENTO PROJETADO, AS COINCIDÊNCIAS DAS CAMADAS DRENANTES COM AS DO PAVIMENTO
DETALHE 1 EXISTENTE.
0,20 0,20 BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO 17 ≤ 30 17 ≤ 30 - - 16) PARA AS CAMADAS QUE FICAREM EXPOSTAS ÀS INTEMPÉRIES OU TRÁFEGO DE OBRA, RECOMENDA-SE A
APLICAÇÃO DE IMPRIMAÇÃO A FIM DE PROTEGER A SUPERFÍCIE ACABADA.
12 ≤ 84 12 84 15 ≤ 83
BRITA GRADUADA 17) A CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS DEVERÁ SER EXECUTADA COM MANTA GEOTÊXTIL DO TIPO NÃO TECIDO
BARREIRA
12 13 13 12 ≤ 93 ≤ 93 ≤ 93 AGULHADO (POLIÉSTER), JUNTAMENTE COM EMULSÃO ASFÁLTICA RR-2C MODIFICADA POR POLÍMERO SBS.
A IMPLANTAR
8 10 11 11 10 13 12
11 10
MACADAME SECO 20 20 20
7 8 18) TAMBÉM PARA A EXECUÇÃO DA IMPRIMAÇÃO BETUMINOSA IMPERMEABILIZANTE, TODOS OS PROCEDIMENTOS E
3 5 7 5 8 7
1 3 5 - ≤ 174 - ≤ 174 - ≤ 174 CRITÉRIOS DE CONTROLE TECNOLÓGICO DEVEM SER SEGUIDOS DE ACORDO COM A ESPECIFICAÇÃO
1 3 SUBLEITO (CBR ≥ 9%)
1 DER/PR ES-P 17/05. ENTRETANTO, AS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA EMULSÃO ÁSFALTICA A SER UTILIZADA E
ENSAIOS PARA SUA DEVIDA CARACTERIZAÇÃO DEVEM SEGUIR AS INFORMAÇÕES PRECONIZADAS NA RESOLUÇÃO Nº
QUADRO 3 - CARACTERÍSTICAS DA EMULSÃO ASFÁLTICA PARA IMPRIMAÇÃO 36 (13 DE NOVEMBRO DE 2012) DA AGÊNCIA NACIONAL DO PETRÓLEO, GÁS NATURAL E BIOCOMBUSTÍVEIS (ANP) E O
BETUMINOSA IMPERMEABILIZANTE (EAI) REGULAMENTO TÉCNICO ANP Nº 6/2012, CONFORME APRESENTADO NO QUADRO 3.
PISTA PRINCIPAL CARACTERÍSTICAS UNIDADE EAI ABNT / NBR ASTM

RECAPEAMENTO E FRESAGEM ENSAIO PARA EMULSÃO
CAUQ COM POLÍMERO - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR)
CAUQ COM POLÍMERO - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) VISCOSIDADE SAYBOLT FUROL A 25ºC, MÁXIMA s 90 14491 D244
PINTURA DE LIGAÇÃO COM EMULSÃO RR-1C
CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) PINTURA DE LIGAÇÃO COM EMULSÃO RR-1C SEDIMENTAÇÃO MÁXIMA % m/m 10 6570 D6930
CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) NA ÁREA FRESADA
CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM GEOTÊXTIL (VER NOTA 18) PENEIRAÇÃO (0,84 mm), MÁXIMA % m/m 0,1 14393 D6933
VERIFICADO APROVADO
PINTURA DE PROTEÇÃO/CURA COM EMULSÃO RR-2C PINTURA DE LIGAÇÃO COM EMULSÃO RR-1C RESPONSÁVEL PELA AREA DE PROJETO RESPONSÁVEL TÉCNICO
pH, MÁXIMO - 8 6299 -
FRESAGEM DESCONTÍNUA (30% DA ÁREA DE RECAPE)
BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) DESTILAÇÃO

- RESÍDUO SECO, MÍNIMO % m/m 45 14376 D6934
MACADAME SECO
TEOR DE BETUME, MÍNIMO % 97 14855 D2042

18/03/2020
PROJETISTA PROJETO EXECUTIVO DE PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO
PROJETO:
RODOVIA:
RODOVIA BR-277/PR
DERPR
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
INDICADA - 10/12
CÓDIGO DESIGNAÇÃO ESPECIFICAÇÃO DER

1 CAUQ COM POLÍMERO - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR)
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO - MARGINAL ESQUERDA (ALINHAMENTO 2000) DER/PR ES-P 15/17
2 CAUQ - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) DER/PR ES-P 21/17

ESC. 1:20
DETALHE 1: 3 PINTURA DE LIGAÇÃO COM POLÍMERO DER/PR ES-P 17/17
GUIA, SARJETA E PASSEIO
VAR. ESC. 1:10 4 PINTURA DE LIGAÇÃO DER/PR ES-P 17/17
VIA MARGINAL PASSEIO
5 CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) DER/PR ES-P 15/17
0,05 0,13 0,12 VAR. ( 1,50 A 2,00)
6 CAUQ - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) DER/PR ES-P 21/17
0,15 ep% 0,05
0,15
7 TRATAMENTO ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM GEOTÊXTIL ET-DE-P00-043 (DER/SP)
0,15 0,035 0,15
0,20 0,04 CONCRETO
0,15
0,09 MFC-02
DER/PR
fck=15MPa 8 PINTURA DE CURA DER/PR ES-P 17/17
0,15 ep%
DETALHE 2 CONCRETO
0,20
fck=15MPa
0,15 0,07 10 BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) DER/PR ES-P 16/18
0,05 11 BRITA GRADUADA DER/PR ES-P 05/18
12 MACADAME SECO DER/PR ES-P 03/05

LASTRO DE
11 12
13
13 0,12 0,10 BRITA
6 9
9 11 12 13 REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO (CBR ≥ 9%) DER/PR ES-P 01/05
2 4 6
2 4
SOLO
COMPACTADO
18 SOLO COMPACTADO -
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO - VIAS MARGINAIS ( SEÇÃO ABERTA )
19 CONCRETO ARMADO -
ESC. 1:20
20 CONCRETO -
DETALHE 2: 21 MATERIAL ASFÁLTICO -

VAR.
VIA MARGINAL DRENO SUB-SUPERFICIAL - DSS 02
ESC. 1:10
0,05
0,30
0,15 ep% 0,05
0,15
0,15 0,04 0,15
0,20 0,04
0,15
0,15
DETALHE 2
0,20
0,40 MANTA GEOTÊXTIL
13 MATERIAL DRENANTE
11 12 13 NOTAS TÉCNICAS:
6 9 11 12 BRITA 2
2 4
2 4 6 9 0,40
1) TODAS AS MEDIDAS ESTÃO EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
GEOMÉTRICO E INDICADAS NAS NOTAS DE SERVIÇO.
3) NA IMPLANTAÇÃO DA ESTRUTURA DE PAVIMENTO DEVEM SER SEGUIDAS AS ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NO
2609-0508-EXE-PAV-GER.
5) OS PONTOS DE DESCARGA DOS DRENOS DE PAVIMENTO DEVERÃO SER POSICIONADOS NOS LOCAIS INDICADOS NOS
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO - VIAS MARGINAIS ( MEIO-FIO, SARJETA E PASSEIO ) PROJETOS DE DRENAGEM.
ESC. 1:20 6) AS CAMADAS DE PAVIMENTO E SUBLEITO SOMENTE DEVERÃO SER LIBERADAS PELA FISCALIZAÇÃO MEDIANTE
VERIFICAÇÃO POR MEIO DE CONTROLE DEFLECTOMÉTRICO (VER QUADRO 2), QUE SERÁ REALIZADO APÓS A EXECUÇÃO
DE TODOS OS TRABALHOS PREVISTOS NAS ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO DE CADA CAMADA, A EXEMPLO DO GRAU DE
DETALHE 1 COMPACTAÇÃO E DO DESVIO DE UMIDADE.
7) AS MEDIDAS DE DEFLEXÃO DEVERÃO SER EFETUADAS A CADA 40 m PARA CADA FAIXA DE TRÁFEGO, OU 20 m PARA A
VAR. PASSEIO PISTA, NA DIREÇÃO LONGITUDINAL. AS DEFLEXÕES MÉDIAS DE CADA SUBTRECHO DEVERÃO SER INFERIORES ÀS
VIA MARGINAL OU PÁTIO VAR. ( 1,50 A 2,00) ESPECIFICADAS EM PROJETO, RESPEITANDO AS TOLERÂNCIAS REFERENTES ÀS DEFLEXÕES PONTUAIS.
8) PARA UTILIZAÇÃO DA VIGA BENKELMAN, DEVERÃO SER SEGUIDAS AS PRESCRIÇÕES DA NORMA DNER-ME 024/94,
0,05 MFC-02 ep% SENDO QUE A CONTRATADA DEVERÁ APRESENTAR À FISCALIZAÇÃO, NO INÍCIO DA OBRA, O ATESTADO DE PESAGEM DE
8,2 tf DO EIXO TRASEIRO DO CAMINHÃO A SER USADO NOS ENSAIOS DEFLECTOMÉTRICOS, BEM COMO O ATESTADO DE
0,15 ep% AFERIÇÃO/CALIBRAÇÃO (DENTRO DO PRAZO DE VALIDADE) DA VIGA BENKELMAN EM CONSONÂNCIA COM A NORMA
0,15 0,04 DNER-PRO 175/94 E EMITIDO POR ENTIDADE/LABORATÓRIO CERTIFICADO PELA ISO 9001.
0,04 9) A CAMADA DE CONCRETO ASFÁLTICO USINADO A QUENTE (MODIFICADO OU NÃO POR POLÍMERO), INCLUINDO O
0,15 0,15 BINDER, DEVERÁ APRESENTAR MÓDULO DE RESILIÊNCIA ≥ 3.750 MPa.
10) A BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) DEVERÁ SER COMPACTADA EM UMA ÚNICA CAMADA, NA ENERGIA
MODIFICADA. A COMPACTAÇÃO EM DUAS CAMADAS É INVIÁVEL, POIS PODE COMPROMETER A INTEGRIDADE DA
0,20
ESTRUTURA ATRAVÉS DO SURGIMENTO DE TRINCAS PRECOCEMENTE.
11) SOBRE A CAMADA DE BGTC DEVE SER APLICADA A PINTURA DE CURA A FIM DE IMPERMEABILIZAR A SUPERFÍCIE E
12) O TEOR DE CIMENTO PARA A CAMADA DE BGTC DEVERÁ SER DOSADO DE MODO QUE A MISTURA APRESENTE
20 18 RESISTÊNCIA À TRAÇÃO NA FLEXÃO (AOS 28 DIAS) MÍNIMA DE 8,0 kgf/cm².
13
9 11 12 13) PARA O SERVIÇO DE REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO:
4 6 QUADRO 2 - CONTROLE DEFLECTOMÉTRICO COM VIGA BENKELMAN (4 CARGAS DE 2,05 tf) a. DEVERÁ SER ISENTO DE MATÉRIA ORGÂNICA (MATERIAL LOCAL OU DE JAZIDA);
2 DETALHE 2
b. DEVERÁ APRESENTAR CBR MAIOR OU IGUAL A 9%, MÓDULO DE RESILIÊNCIA MAIOR OU IGUAL A 900 kgf/cm² E
VIAS MARGINAIS EXPANSÃO MENOR OU IGUAL A 2% EM TODO O TRECHO;
PISTA PRINCIPAL ACOSTAMENTO
E PARADAS DE ÔNIBUS c. DEVERÁ SER COMPACTADO EM CAMADAS COM ESPESSURA MÁXIMA DE 0,20 m E MÍNIMA DE 0,10 m;
d. DEVERÁ SER REVOLVIDO COM A ESCARIFICAÇÃO GERAL DE SUA SUPERFÍCIE ATÉ A PROFUNDIDADE DE 60 cm
MATERIAL DEFLEXÃO DEFLEXÃO DEFLEXÃO ABAIXO DA CAIXA DE PAVIMENTO;
ESPESSURA MÉDIA ESPESSURA MÉDIA ESPESSURA MÉDIA e. PARA EVITAR ACÚMULO DE ÁGUA NO TOPO DO SUBLEITO, DEVE-SE PROMOVER UMA INCLINAÇÃO NO SEU
(cm) (0,01 mm) (cm) (0,01 mm) (cm) (0,01 mm) CAIMENTO, EM DIREÇÃO À LOCALIZAÇÃO DO DRENO DE PAVIMENTO.
14) AS CAMADAS DO PAVIMENTO DEVEM APRESENTAR AS SEGUINTES CONDIÇÕES DE CBR E EXPANSÃO:
CAUQ - CAPA 6 ≤ 22 - - 4 ≤ 52 a. BASE: CBR ≥ 80% E EXPANSÃO ≤ 0,5%;
b. SUB-BASE: CBR ≥ 20% E EXPANSÃO ≤ 1,0%;
CAUQ - BINDER 6,5 ≤ 25 6,5 ≤ 25 4 ≤ 67 c. REFORÇO DO SUBLEITO: CBR ≥ 10% E EXPANSÃO ≤ 1,0%.
15) A ABERTURA DA CAIXA DEVERÁ SER EXECUTADA NA PRESENÇA DA FISCALIZAÇÃO PARA GARANTIR, NA CONSTRUÇÃO
BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO 17 ≤ 30 17 ≤ 30 - -
DO PAVIMENTO PROJETADO, AS COINCIDÊNCIAS DAS CAMADAS DRENANTES COM AS DO PAVIMENTO EXISTENTE.
12 ≤ 84 12 84 15 ≤ 83 16) PARA AS CAMADAS QUE FICAREM EXPOSTAS ÀS INTEMPÉRIES OU TRÁFEGO DE OBRA, RECOMENDA-SE A APLICAÇÃO
BRITA GRADUADA
DE IMPRIMAÇÃO A FIM DE PROTEGER A SUPERFÍCIE ACABADA.
MACADAME SECO 20 ≤ 93 20 ≤ 93 20 ≤ 93 17) A CAMADA ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS DEVERÁ SER EXECUTADA COM MANTA GEOTÊXTIL DO TIPO NÃO TECIDO
AGULHADO (POLIÉSTER), JUNTAMENTE COM EMULSÃO ASFÁLTICA RR-2C MODIFICADA POR POLÍMERO SBS.
- ≤ 174 - ≤ 174 - ≤ 174
SUBLEITO (CBR ≥ 9%) 18) TAMBÉM PARA A EXECUÇÃO DA IMPRIMAÇÃO BETUMINOSA IMPERMEABILIZANTE, TODOS OS PROCEDIMENTOS E
CRITÉRIOS DE CONTROLE TECNOLÓGICO DEVEM SER SEGUIDOS DE ACORDO COM A ESPECIFICAÇÃO
QUADRO 3 - CARACTERÍSTICAS DA EMULSÃO ASFÁLTICA PARA IMPRIMAÇÃO DER/PR ES-P 17/05. ENTRETANTO, AS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA EMULSÃO ÁSFALTICA A SER UTILIZADA E
ENSAIOS PARA SUA DEVIDA CARACTERIZAÇÃO DEVEM SEGUIR AS INFORMAÇÕES PRECONIZADAS NA RESOLUÇÃO Nº 36
BETUMINOSA IMPERMEABILIZANTE (EAI) (13 DE NOVEMBRO DE 2012) DA AGÊNCIA NACIONAL DO PETRÓLEO, GÁS NATURAL E BIOCOMBUSTÍVEIS (ANP) E O
REGULAMENTO TÉCNICO ANP Nº 6/2012, CONFORME APRESENTADO NO QUADRO 3.
CARACTERÍSTICAS UNIDADE EAI ABNT / NBR ASTM
ENSAIO PARA EMULSÃO
MARGINAL ESQUERDA (ALINHAMENTO 2000) VIAS MARGINAIS E ACESSOS
VISCOSIDADE SAYBOLT FUROL A 25ºC, MÁXIMA s 90 14491 D244
CAUQ - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) CAUQ - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) SEDIMENTAÇÃO MÁXIMA % m/m 10 6570 D6930
PINTURA DE LIGAÇÃO COM EMULSÃO RR-1C PINTURA DE LIGAÇÃO COM EMULSÃO RR-1C
PENEIRAÇÃO (0,84 mm), MÁXIMA % m/m 0,1 14393 D6933
CAUQ - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) CAUQ - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) VERIFICADO APROVADO
pH, MÁXIMO - 8 6299 - RESPONSÁVEL PELA AREA DE PROJETO RESPONSÁVEL TÉCNICO
DESTILAÇÃO
IMPRIMAÇÃO CM-30 IMPRIMAÇÃO CM-30
BRITA GRADUADA (FAIXA "I" - DER/PR) BRITA GRADUADA (FAIXA "I" - DER/PR)
- RESÍDUO SECO, MÍNIMO % m/m 45 14376 D6934
MACADAME SECO MACADAME SECO
REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO (CBR ≥ 9%) REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO (CBR ≥ 9%)
TEOR DE BETUME, MÍNIMO % 97 14855 D2042
18/03/2020
PROJETISTA PROJETO EXECUTIVO DE PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO MARGINAIS
PROJETO:
RODOVIA:
RODOVIA BR-277/PR
DERPR
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
INDICADA - 11/12
CÓDIGO DESIGNAÇÃO ESPECIFICAÇÃO DER

2 CAUQ - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) DER/PR ES-P 21/17
3 PINTURA DE LIGAÇÃO COM POLÍMERO DER/PR ES-P 17/17

DETALHE 1:
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO - REVESTIMENTO ASFÁLTICO SOBRE A OAE km 580+040 REVESTIMENTO ASFÁLTICO SOBRE OAE 5 CAUQ COM POLÍMERO - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) DER/PR ES-P 15/17
ESC. 1:50 ESC. 1:20
6 CAUQ - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) DER/PR ES-P 21/17
8,85 7 TRATAMENTO ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM GEOTÊXTIL ET-DE-P00-043 (DER/SP)
8 PINTURA DE CURA DER/PR ES-P 17/17

4,12
4,12 ep% 10 BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO (BGTC) DER/PR ES-P 16/18
ep% 11 BRITA GRADUADA DER/PR ES-P 05/18

0,03 12 MACADAME SECO DER/PR ES-P 03/05

0,04
DETALHE 1
18 SOLO COMPACTADO -
4 2 19 CONCRETO ARMADO -
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO - REVESTIMENTO ASFÁLTICO SOBRE A OAE km 575+100 2
20 CONCRETO -
ESC. 1:50
21 MATERIAL ASFÁLTICO -
0,60 2 x 3,60 2,50

FAIXA DE FAIXAS DE ROLAMENTO ACOSTAMENTO
SEGURANÇA
ep% ep%
ep% ep%
0,05 0,05
0,05 0,05
0,50 0,50
19
DETALHE 2:
ENCONTRO DO PAVIMENTO ASFÁLTICO COM A OBRA DE ARTE ESPECIAL
2 4 2 4 2 ESC. 1:10 2
2 4 2 2 2 4
PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO - REVESTIMENTO ASFÁLTICO SOBRE OAE DOS ACESSOS km 575+100
ESC. 1:50
00 OU VARIÁVEL 2 x 2,50 (MIN.)
FAIXAS DE ROLAMENTO
ep% ep%
0,05
0,05
0,30
4 2
19 2
PISTA PRINCIPAL OAE
5,00
0,06
0,065
0,17 NOTAS TÉCNICAS:
4 2
0,12 2 1) TODAS AS MEDIDAS ESTÃO EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
0,20 GEOMÉTRICO E INDICADAS NAS NOTAS DE SERVIÇO.
CONCRETO 3) NA IMPLANTAÇÃO DA ESTRUTURA DE PAVIMENTO DEVEM SER SEGUIDAS AS ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NO
ARMADO
0,60
2609-0508-EXE-PAV-GER.
12 13 5) OS PONTOS DE DESCARGA DOS DRENOS DE PAVIMENTO DEVERÃO SER POSICIONADOS NOS LOCAIS INDICADOS NOS
8 10 11
7 PROJETOS DE DRENAGEM.
3 5
1 6) A CAMADA DE CONCRETO ASFÁLTICO USINADO A QUENTE (MODIFICADO OU NÃO POR POLÍMERO), INCLUINDO O
16 BINDER, DEVERÁ APRESENTAR MÓDULO DE RESILIÊNCIA ≥ 3.750 MPa.
OBRA DE ARTE ESPECIAL KM 580+040 OBRA DE ARTE ESPECIAL KM 575+100
VERIFICADO APROVADO
CAUQ - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR) CAUQ - CAPA (FAIXA "E" - DER/PR)
CAUQ - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR) CAUQ - BINDER (FAIXA "B" - DER/PR)
CONCRETO ARMADO CONCRETO ARMADO
18/03/2020
PROJETISTA PROJETO EXECUTIVO DE PAVIMENTAÇÃO - SEÇÃO TIPO OAE
PROJETO:
RODOVIA:
RODOVIA BR-277/PR
DERPR
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
INDICADA - 12/12
6. PROJETO DE PAISAGISMO E OBRAS COMPLEMENTARES

www.zocco.com.br
NOTAS:
3. EVENTUAIS INTERFERÊNCIAS ENCONTRADAS DURANTE A EXECUÇÃO DA OBRA DEVERÃO SER
IMEDIATAMENTE COMUNICADAS À PROJETISTA.
4. MEDIDAS E COTAS EM METROS, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA

N
5. DEVERÁ SER APRESENTADO CERTIFICADO DE ORIGEM DA GRAMA.
6. OS TALUDES DE ATERRO E CANTEIROS DEVERÃO SER REVESTIDOS COM GRAMA EM PLACAS, OS
TALUDES DE CORTE SERÃO REVESTIDOS ATRAVÉS DE HIDROSSEMEADURA.

km
km 583+400
PONTO DE ÔNIBUS 7. GRAMA EM PLACA:
3
77
EXISTENTE A SER MANTIDO
583 7.1 - A SUPERFÍCIE DEVERÁ SER TOTALMENTE REVESTIDA POR GRAMA, PERFEITAMENTE
77 4
4 77 774
ENRAIZADA NO SOLO, E COM CONDIÇÕES DE VEGETABILIDADE, LIVRES DE SEMENTES, ERVAS
5
77
CASCAVEL DANINHAS OU DETRITOS DE QUALQUER NATUREZA.
776
6
776
FAIXA DE DOMINIO
6
77
77
781
782
780
779
777
778
7
8
9
7210
6
6 77
77
788
7.2 - A EXTRAÇÃO DE PLACAS OU ROLETES DE GRAMA DEVERÃO SER EFETUADOS PELO
776
77 6
5
77733
77 77
4
7
3
77 77 FORNECEDOR COM O MÁXIMO DE 24 HORAS DE ANTECEDÊNCIA DO FORNECIMENTO.
2 77 77
1
769
768
0
67
77665
76
3125 3120 3115 3110 MARGINAL DIREITA 7.3 - NA AUSÊNCIA DE CHUVAS, A CONTRATADA DEVERÁ REALIZAR IRRIGAÇÃO PRELIMINARMENTE
3105
À EXTRAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES, DE MODO A GARANTIR SATISFATÓRIA CONDIÇÃO DE
ACOSTAMENTO ACOSTAMENTO
3100 UMIDADE DO SOLO ATÉ QUE AS MESMAS SEJAM ENTREGUES.
PISTA NORTE 29155
29160
7.4 - CASO A APLICAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES SEJA REALIZADA EM PERÍODO DE ESTIAGEM, A
29170 29165
PISTA SUL
29150 CONTRATADA DEVERÁ IRRIGAR A ÁREA ATÉ GARANTIR A PEGA DA GRAMA.
RODOVIA BR-2
ACOSTAMENTO 77
7.5 - A FISCALIZAÇÃO PODERÁ RECUSAR O MATERIAL ENTREGUE ÀS EXPENSAS DA CONTRATADA E
2020 2025 2030 2035 MARGINAL ESQUERDA 2040 RECUSAR SEU RECEBIMENTO QUANDO EM DESACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES
29145
8. AS RAMPAS DE ACESSIBILIDADE E DIMENSÕES MÍNIMAS DAS CALÇADAS DEVEM ESTAR DE
PASSEIO PASSEIO
2045 ACORDO COM A NBR-9050.
FAIXA DE DOMINIO
7777
9. EM CASO DE DÚVIDAS, CONSULTAR A FISCALIZAÇÃO DA OBRA.
77
77
6
INÍCIO MARGINAL ESQUERDA (LESTE)

RAMPA DE ACESSIBILIDADE 77
5
CALÇADA A IMPLANTAR
776
774
777 EST.: 2037+6,77 m
777
4
4
5
77
77
A = 130,31 m²
77
773
RAMPA DE AC
EST. 2027+0,00 km 583+317

ESSIBILIDAD
774
772
EST.: 2037+1 E
7,60 m
771
773
RAMPA DE ACESSIBILIDADE
770
772
769
EST.: 2030+5,24 m RAMPA DE ACESSIBILIDADE CALÇADA A IMPLANTAR
EST.: 2031+3,18 m A = 168,21 m²
77 1
76 0
76 9
76 8
76 7
76 6
77
76 5
76 4
3
RAMPA DE ACESSIBILIDADE EST.: 2043+14,37 m

762
A = 271,48 m² EST.: 2040+8,00 m
RAMPA DE ACESSIBILIDADE EST.: 2043+4,00 m
A = 86,27 m² EST.: 2039+10,76 m
9
77
778
778
77 77 77 7 78
769
768
767
2
7656
1
3
0
2
76
76
76
76
7
2 77
763
764
76
765
777
766
767
ÔNIBUS
768
769
PONTO DE
770
777
771
771
CASCAVEL
771
772
773
774
6
775
77
PASSEIO
FAIXA DE DOMINIO
3070
3095
PASSEIO
3075
3090 29115
3085 MARGINAL DIREITA 3080
29145
ACOSTAMENTO 29120
29140
29135 29125
29130 RODOVIA BR-277
2050 2075
ACOSTAMENTO
2055 2070
PASSEIO
2060 MARGINAL ESQUERDA 2065
771
PASSEIO
770
769
PASSEIO
FAIXA DE DOMINIO
9
0 ILIDADE
76
77 RAMPA DE ACESSIB
771
78 RAMPA DE ACESSIBILIDADE EST.: 2076+9,9 8 m

772
GUIA REBAIXADA 783 3

773
GUIA REBAIXADA GUIA REBAIXADA EST.: 2073+13,87 m

GUIA REBAIXADA
779
780
781
774
C = 15,00 m
775
8 C = 20,00 m C = 10,00 m
782
6 77
7 77 C = 16,00 m 783
77 CALÇADA A IMPLANTAR
RAMPA DE ACESSIBILIDADE 783
CALÇADA A IMPLANTAR A = 379,92 m² NTAR
CALÇADA A IMPLA
783 783
CERCA A DEMOLIR EST.: 2074+5,78 m
A = 469,94 m² CALÇADA A IMPLANTAR
C = 29,95 m A = 96,25 m²
A = 366,55 m² RAMPA DE ACESSIBILIDADE
EST.: 2064+17,15 m
PONTA GROSSA
EST.: 2054+16,84 m
EST.: 2056+1,03 m
EST.: 2064+4,77 m
PLANTA CHAVE
CONVENÇÕES EM PLANTA:
FAIXA DE DOMÍNIO PAVIMENTO EXECUTADO/EXISTENTE OBRA DE ARTE ESPECIAL EXECUTADA GUIA REBAIXADA PARA ACESSO DE VEÍCULOS
100 OBRA DE ARTE ESPECIAL A IMPLANTAR VERIFICADO APROVADO
EIXO PROJETADO ACOSTAMENTO EXECUTADO/EXISTENTE PONTO DE ÔNIBUS EXISTENTE
00
BORDO DA PISTA PAVIMENTO PROJETADO CURVAS DE NÍVEL PONTO DE ÔNIBUS 1
00
1
BORDO DO ACOSTAMENTO ACOSTAMENTO PROJETADO ÁRVORES/COQUEIROS EXISTENTES
BARREIRA RÍGIDA MARGINAL/ACESSO PROJETADO OFFSET DE CORTE ÁRVORES/COQUEIROS A REMOVER 00

2
MEIO FIO PASSEIO EXISTENTE POSTE EXISTENTE 00
2
CONTENÇÃO PROJETADA PASSEIO A IMPLANTAR OFFSET DE ATERRO POSTE A RELOCAR
004
ENLEIVAMENTO EXISTENTE EDIFICAÇÕES 00 004 005
CONTENÇÃO EXECUTADA 2 005
003 006
006
CERCA EXISTENTE ENLEIVAMENTO HORIZONTAL RAMPA ACESSIBILIDADE TIPO 1 007
CERCA A DEMOLIR ENLEIVAMENTO ATERRO 007

3
HIDROSSEMEADURA CORTE RAMPA ACESSIBILIDADE TIPO 2

00
CERCA A IMPLANTAR 008

2609-0601-EXE-COM-GER-R02
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
AUTENTICAÇÃO ARQUIVO PROJETO EXECUTIVO DE PAISAGISMO E OBRAS COMPLEMENTARES
PROJETO: RODOVIA:
PAISAGISMO E OBRAS COMPLEMENTARES 1 08/06/2020 MARCELO M. ZAMARIAN CREA-PR 60.055/D REVISÃO GERAL RODOVIA BR-277/PR
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 01/11
NOTAS:
N 5. DEVERÁ SER APRESENTADO CERTIFICADO DE ORIGEM DA GRAMA.

7. GRAMA EM PLACA:
km
7.1 - A SUPERFÍCIE DEVERÁ SER TOTALMENTE REVESTIDA POR GRAMA, PERFEITAMENTE
9
77 PONTO DE ÔNIBUS
582
0
78
1
78
782
3 DANINHAS OU DETRITOS DE QUALQUER NATUREZA.
78
CASCAVEL 7.2 - A EXTRAÇÃO DE PLACAS OU ROLETES DE GRAMA DEVERÃO SER EFETUADOS PELO
783
FAIXA DE DOMINIO FORNECEDOR COM O MÁXIMO DE 24 HORAS DE ANTECEDÊNCIA DO FORNECIMENTO.
1
8
78 7
77
780 PASSEIO 779 77
3045 7.3 - NA AUSÊNCIA DE CHUVAS, A CONTRATADA DEVERÁ REALIZAR IRRIGAÇÃO PRELIMINARMENTE
3070 3065 3060 3055 MARGINAL DIREITA 3050 À EXTRAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES, DE MODO A GARANTIR SATISFATÓRIA CONDIÇÃO DE
ACOSTAMENTO UMIDADE DO SOLO ATÉ QUE AS MESMAS SEJAM ENTREGUES.
29115 29110 29105 29100 29095 29090 CONTRATADA DEVERÁ IRRIGAR A ÁREA ATÉ GARANTIR A PEGA DA GRAMA.
RODOVIA BR-277
ACOSTAMENTO 7.5 - A FISCALIZAÇÃO PODERÁ RECUSAR O MATERIAL ENTREGUE ÀS EXPENSAS DA CONTRATADA E
RECUSAR SEU RECEBIMENTO QUANDO EM DESACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES
2075 2080 2085 2090 2095 2100 8. AS RAMPAS DE ACESSIBILIDADE E DIMENSÕES MÍNIMAS DAS CALÇADAS DEVEM ESTAR DE
MARGINAL ESQUERDA
ACORDO COM A NBR-9050.
PASSEIO
PONTO DE ÔNIBUS
RELOCADO FAIXA DE DOMINIO 777
GUIA REBAIXADA
782
2
GUIA REBAIXADA C = 12,00 m
781
GUIA REBAIXADA
776
2
78
78 5
77
0
C = 15,00 m 8
C = 20,00 m 77
78
0 CALÇADA A IMPLANTAR CALÇADA A IMPLANTAR
78 779
0 A = 449,11 m²
RAMPA DE ACESSIBILIDADE 78 A = 130,60 m²
RAMPA DE ACES
RAMPA D SIBILIDADE PONTO DE ÔNIBU EST.: 2090+2,97 m RAMPA DE ACESSIBILIDADE
E ACESS EST.: 2076+9,98 S CALÇADA A IMPLANTAR
IBILIDAD m EST.: 2081+6,93 EST.: 2093+19,25 m
E 783 m A = 503,37 m²
783 783
783 PONTA GROSSA
CALÇADA A IMPL RAMPA DE ACESSIBILIDADE
ANTAR EST.: 2090+12,46 m RAMPA DE ACESSIBILIDADE
A = 96,25 m²
EST.: 2093+10,19 m
N
771
2
77
773
CASCAVEL PASSEIO
4
77
6 787
3030 78
FINAL=EST.29021+0,000
5
78
FAIXA DE DOMINIO 303
5 3 FAIXA DE DOMINIO
782
78
781
78 MURO + CONCERTINA H=2,50m
0
1 2 3 4 5
CONTROLE PÁTIO PÁTIO DE MOTOS RETIDAS
TRECHO EXECUTADO
CONTROLE PÁTIO MOTOS
PÁTIO DE VEÍCULOS RETIDOS VEÍCULOS
ESTACIONAMENTO PÚBLICO 01
3040 MARGINAL DIREITA
TRECHO EXECUTADO
ACOSTAMENTO ACOSTAMENTO 618 615
29030 29021 29020

29025
projeção cobertura de pista

RODOVIA BR-277 29085 29080 29075 RODOVIA BR-277 RODOVIA BR-277
29021
10020 10022 29020
ACOSTAMENTO
FINAL=EST.29021+0,000
RAMPA DE FISCALIZAÇÃO DE VEIC.
ESTACIONAMENTO PÚBLICO 02 VAGAS CAMINHÕES

2105 2110 2115 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
LIXO 3 2 1
CANIL
GLP
MARGINAL ESQUERDA T. RÁDIO GERADOR CX
ADMIN. POSTO ALOJAMENTO / AUDITÓRIO
ÁGUA
PASSEIO
FAIXA DE DOMINIO
779
0 FAIXA DE DOMINIO
78 78 2 PONTA GROSSA
1
3
78
4
78
78
5
784
77
784
774
785
786
7
773
772
8
PONTA GROSSA 8
78
9
76
78
8
76
6 78
1
770
78
76
76
77
5 INÍCIO O.A.E KM 583+500 9

76
911
0
91
779
79
EST. 29073+4,447 7
PLANTA CHAVE
00
00
1

2
2
004
003 006
006

3

00

13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETISTA 2 14/07/2020 MARCELO M. ZAMARIAN CREA-PR 60.055/D REVISÃO GERAL AUTENTICAÇÃO ARQUIVO PROJETO EXECUTIVO DE PAISAGISMO E OBRAS COMPLEMENTARES
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 02/11
PÁ
TI
O
DE
NOTAS:
MO
T OS PC FIM
C= 1. A BASE TOPOGRÁFICA UTILIZADA FOI OBTIDA ATRAVÉS DE LEVANTAMENTO PLANIALTIMÉTRICO
ES DO R
RE
61 TI
DA
5 S
T.
61 AMO
km
CA 1+
SC 15 600
,87 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
580
AV 8
EL
RA
MP
A
DE
FI
SC
AL
IZ
AÇ
ÃO
DE
VE
IC
78
.
7
CERCA A IMPLANTAR
780
29 787 5. DEVERÁ SER APRESENTADO CERTIFICADO DE ORIGEM DA GRAMA.
0
01
78
1
78 INÍCIO D
78
5 1 O RAMO 0 C = 363,59 m
2
78 600= 80
78
3
787
78 2 EST. 600+
78
O 233 6. OS TALUDES DE ATERRO E CANTEIROS DEVERÃO SER REVESTIDOS COM GRAMA EM PLACAS, OS
4
3 0,000
78
29 784 M ,
785
78
01
5 5 RA 0+7
786
0,000
786
DO . 81 TALUDES DE CORTE SERÃO REVESTIDOS ATRAVÉS DE HIDROSSEMEADURA.
M T 787
CERCA A DEMOLIR FI ES
610 788
ST.800+
70 C = 28,28 m 7. GRAMA EM PLACA:
0
789
0
IN CERCA A DEMOLIR 7.1 - A SUPERFÍCIE DEVERÁ SER TOTALMENTE REVESTIDA POR GRAMA, PERFEITAMENTE
60
FAIXA DE DOMINI
810
Í 78
ES CIO
E
O C = 296,60 m 9
INÍCIO=
T. D ENRAIZADA NO SOLO, E COM CONDIÇÕES DE VEGETABILIDADE, LIVRES DE SEMENTES, ERVAS
70 O R ED OMINIO
FAIXA D
81
0+ ROTATÓ
0,0 AMO
0
RIA NOR DANINHAS OU DETRITOS DE QUALQUER NATUREZA.
792 00 TE
7 00
= 605 RAMO 600 7.2 - A EXTRAÇÃO DE PLACAS OU ROLETES DE GRAMA DEVERÃO SER EFETUADOS PELO
800
FA 290
IX 10 FORNECEDOR COM O MÁXIMO DE 24 HORAS DE ANTECEDÊNCIA DO FORNECIMENTO.
AD 10
4503
ED 805 RAMO 800
OM 290 7.3 - NA AUSÊNCIA DE CHUVAS, A CONTRATADA DEVERÁ REALIZAR IRRIGAÇÃO PRELIMINARMENTE
ÍNI 10 5035
O FIM DO R
AMO Km À EXTRAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES, DE MODO A GARANTIR SATISFATÓRIA CONDIÇÃO DE
EST. 4503 580+40,0 ROTATÓ
+7,657 00 RIA NOR
INÍCIO D TE 28990 77
A ROT.= IA BR-2
ACOST FIM DA R EST. 10+
0,000 RODOV UMIDADE DO SOLO ATÉ QUE AS MESMAS SEJAM ENTREGUES.
AMENT OT.= EST
70 O . 14+14,2
5 48 7.4 - CASO A APLICAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES SEJA REALIZADA EM PERÍODO DE ESTIAGEM, A
29005 28990
28995
CONTRATADA DEVERÁ IRRIGAR A ÁREA ATÉ GARANTIR A PEGA DA GRAMA.
29005
ACOST 29000 910 7.5 - A FISCALIZAÇÃO PODERÁ RECUSAR O MATERIAL ENTREGUE ÀS EXPENSAS DA CONTRATADA E
AMENT
O EXIS 28995
79
TENTE RECUSAR SEU RECEBIMENTO QUANDO EM DESACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES

2
RA
MO
700 29000
INÍCIO D
O RAMO 8. AS RAMPAS DE ACESSIBILIDADE E DIMENSÕES MÍNIMAS DAS CALÇADAS DEVEM ESTAR DE
A
GROSS
791
EST. 4500 Km 580+40
+0,000 ,000= ROTATÓ
RIA SUL 900 PONTA ACORDO COM A NBR-9050.
N INÍCIO D RAMO
79
A ROT.= 79
0
EST. 20+0 1
710 FIM DA R ,000 905 9. EM CASO DE DÚVIDAS, CONSULTAR A FISCALIZAÇÃO DA OBRA.
78
OT.= EST
9
. 24+14,24
8
79
2
ED OMINIO
FAIXA D
4500
78
9 20
ROTATÓ
RIA SUL
900
43
40
FIM DA V
ARIANTE
EST. 4034 DA PR 18
+7,629 0= INÍCIO DO
RAMO 90
EST. 900+ 0=
79
0,000
0
FIM DO R
AMO 700=
EST. 715+
1,491
792
CERCA A IMPLANTAR CERCA A IMPLANTAR
5
C = 279,89 m
71
C = 270,07 m
0
-18
PR
29 C
794
00 OS
A
789
5 T
43
7979 793
AM
7
7994
EN
IN
71
TO
ÍC . 45
ES
0
IO 00
EX
T
DO +0
79
IS
4
RA 000
TE
M
NT
,
E
Km
58
790
0+
40
,0
00
=
794
CERCA A IMPLANTAR
C = 516,90 m
FI T.
N
M
ES
DA 34
793
VA +7,
40
RI 629
C
AN
4010 C ER
TE
= CA
27 A
DA
791
9, IM
PR
FI T. 7
792
89 P
M
ES
m LA
18
DO 5+
401
0=
5 NT
R
1
OM AR
AM 491
BRE
1,
O
IRA
70
PIS
0=
TA
OM
BRE PISTA
12,5
05 IRA
0
40
IO FAIX
IN A DE
M CERCA A IMPLANTAR DOM
12,5
DO C = 554,40 m I NIO
0
PR- 715
DE
12,5
180 IO
IN
XA DOM
0
I 402
DE 180
FA 0 A A PR-
FAIX
IR
BRE
In
OM
30,0
ici
o=
0
3
2
4030
79
79 IRA
ES
791
O FAI BRE
NI
T
XA OM
MI
.4
790
DE
00
D O DO
12
0+
MIN
INIO
,
50
DE IO
0,
OM
79
4025
00
XA ED
5
4
79
AD
0
I
FA FAIX
12
,5
789
0
00
40 788
5
79
5
79
5
79
5
79
5
79
79
0
789
8
78
PLANTA CHAVE
00
00
1

2
2
004
003 006
006

3

00

13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 03/11
NOTAS:

N

7. GRAMA EM PLACA:
PONTO DE ÔNIBUS ENRAIZADA NO SOLO, E COM CONDIÇÕES DE VEGETABILIDADE, LIVRES DE SEMENTES, ERVAS
PROJETADO
EST.: 5013+0,00 m DANINHAS OU DETRITOS DE QUALQUER NATUREZA.
PONTO DE ÔNIBUS 7.2 - A EXTRAÇÃO DE PLACAS OU ROLETES DE GRAMA DEVERÃO SER EFETUADOS PELO
RELOCADO
780 FORNECEDOR COM O MÁXIMO DE 24 HORAS DE ANTECEDÊNCIA DO FORNECIMENTO.
781
CASCAVEL
782
7.3 - NA AUSÊNCIA DE CHUVAS, A CONTRATADA DEVERÁ REALIZAR IRRIGAÇÃO PRELIMINARMENTE
3
4
78
7
7
78
785
786
78
FAIXA DE DOMINIO
78
78
779
788
MARGINAL DIREITA 03 UMIDADE DO SOLO ATÉ QUE AS MESMAS SEJAM ENTREGUES.
8
77
5015 5010 7.4 - CASO A APLICAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES SEJA REALIZADA EM PERÍODO DE ESTIAGEM, A
5030 5025 5020 5005
ACOSTAMENTO
28975 28970 28965 28960
28985 28980 7.5 - A FISCALIZAÇÃO PODERÁ RECUSAR O MATERIAL ENTREGUE ÀS EXPENSAS DA CONTRATADA E
RODOVIA BR RECUSAR SEU RECEBIMENTO QUANDO EM DESACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES
919 28965 -277
28980 28975 28970 28960
28985 ACOSTAMENTO
915 ACOSTAMENTO 8. AS RAMPAS DE ACESSIBILIDADE E DIMENSÕES MÍNIMAS DAS CALÇADAS DEVEM ESTAR DE
88

FINAL=EST.919+3,2
782
81
3
7
78
4
78 0
789
78 78 9 6
77 8
7
5 77 77
77
5
78 77
8
78
6
FAIXA DE DOMINIO
790
PONTA GROSSA
CERCA A IMPLANTAR
C = 65,73 m
CERCA A DEMOLIR
C = 68,16 m
6 S/Nº
Nº06
77
Nº05
Nº04
Nº03
,234
Nº07
,234
FINAL=EST.42+18,390
0+11
0+11
Nº08
776
ST.4
ST.4
PI=EST.28934+0,000
776
776
E
5 77
77
E
=
775 5
=
L
INÍCIO
FINA
PONTO DE ÔNIBUS
DE D OMINIO ,00) PROJETADO
FAIXA ÔNIBUS (E
ST 28945+13 CANTEIRO
775
774
77
4
PONTO DE EST.: 28935+5,00 m

77
5+ 5, 00 5
77
T 2893
4
PARA ES
RELOCA73DO
7
40
773
43 41
EL
CAV
CAS
1000 1003+7,233
28940 28935 28930
4
28945
77
35 AGULHA TEMPORÁRIA
CANTEIRO PARA DESVIO DE TRÁFEGO
CANTEIRO 30
5
77
28950
1100
6 28945 28940 28935 28930
77
7
77
N.F.=EST.28937+0,517 (DUPLICAÇÃO)
28950
4
77
77
O 30+0,000=
2 8955 FAIXA DE DOMINIO

4
5000
77
772
772
3
77 FLORICULTURA OESTE L.T.D.A
77
EST. 28943+13,542
2
5
2895 PONTA GROSSA
DIVISA LOTE 6A / 6B
INÍCIO DO RETORN
772
km
77
2
772
579
773
774
5
77
6
77
PLANTA CHAVE
00
00
1

2
2
004
003 006
006

3

00

13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 04/11
NOTAS:

N 5. DEVERÁ SER APRESENTADO CERTIFICADO DE ORIGEM DA GRAMA.

7. GRAMA EM PLACA:
km 7.1 - A SUPERFÍCIE DEVERÁ SER TOTALMENTE REVESTIDA POR GRAMA, PERFEITAMENTE
578 ENRAIZADA NO SOLO, E COM CONDIÇÕES DE VEGETABILIDADE, LIVRES DE SEMENTES, ERVAS
CASCAVEL DANINHAS OU DETRITOS DE QUALQUER NATUREZA.
FAIXA DE DOMINIO
781
782
FORNECEDOR COM O MÁXIMO DE 24 HORAS DE ANTECEDÊNCIA DO FORNECIMENTO.
783
782
1
3
0
78
78
9
78
77
E
PONTO D 7.3 - NA AUSÊNCIA DE CHUVAS, A CONTRATADA DEVERÁ REALIZAR IRRIGAÇÃO PRELIMINARMENTE
776
ÔNIBUS
780
779
777
778
77
778
8
UMIDADE DO SOLO ATÉ QUE AS MESMAS SEJAM ENTREGUES.
1205 1210 1212 28900
28925 28920 28915 28910 28905

1105 28910 28905 28900
28925 28920 28915 RECUSAR SEU RECEBIMENTO QUANDO EM DESACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES
1115 1120 1125 1130
ACES
1200
774
8
77 ACORDO COM A NBR-9050.
4
77
1110
77
778
PC: EST 1100+0,000
S
4
9
77 78
77
O PA
0
781
9
2
7
FAIXA DE DOMINIO
0
77
781
83 9. EM CASO DE DÚVIDAS, CONSULTAR A FISCALIZAÇÃO DA OBRA.
78
781 78
782
78
78
6 3 7
77
RA T
1
ESCOLA MUNICIPAL AQUILES BILIBIO
MARCO GPS02
PONTA GROSSA
5
ORR
CERCA A DEMOLIR
77
E: 262.697,7389
C = 199,35 m N: 7.234.772,5309
E RE
Z: 782,908
TRAN
A = 132,44 m²
SMIS
SOR
EST.: 1130+8,00 m
EST.: 1125+17,00 m
A
CERCA A IMPLANTAR
C = 204,42 m
N
RAMPAS DE ACESSIBILIDADES (2ud)
EST.: 1+2,00 m / 1+18,00 m
A = 66,97 m²
R
ENTRADA PARTICULA
EST.: 3+5,00 m
COOPAUL
POSTO DE COMBUSTÍVEL 77
6
PORTÃO
775
1400
1313 5
3,50
3,50
3,50
8 774
9
7 774
77
5
6
77
77
3,50
3,50
0 VIA MARGINAL
77
77
R1,00
CASCAVEL 310
0
R60,0
1
1300 1305 1405

BR-277
28895 28890 28885 28880 28875 28870
1135 1139 28880 28875 28870

28895 28890 28885
EN
ACESSO (TERRA)
772
773
771
770
774
770
1
771
6
777272
TR
7
1
5
771
2
77 77 77 771 773
77
77
77
AD
AP
PONTA GROSSA
AR
TIC
UL
AR
PLANTA CHAVE
00
00
1

2
2
004
003 006
006

3

00

13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 05/11
NOTAS:
N IMEDIATAMENTE COMUNICADAS À PROJETISTA.

CASCAVEL CALÇADA A IMPLANTAR A = 121,40 m² TALUDES DE CORTE SERÃO REVESTIDOS ATRAVÉS DE HIDROSSEMEADURA.
A = 685,04 m² RAMPAS DE ACESSIBILIDADES (2ud) 7. GRAMA EM PLACA:
RAMPAS DE ACESSIBILIDADES (2ud) EST.: 31+0,00 m / 31+15,00 m
EST.: 26+4,00 m / 26+17,00 m MARCO GPS03 7.1 - A SUPERFÍCIE DEVERÁ SER TOTALMENTE REVESTIDA POR GRAMA, PERFEITAMENTE
E: 263.849,5539 GUIA REBAIXADA
GUIA REBAIXADA N: 7.234.693,0874 C = 20,00 m ENRAIZADA NO SOLO, E COM CONDIÇÕES DE VEGETABILIDADE, LIVRES DE SEMENTES, ERVAS
Z: 778,611
C = 8,00 m
7
77
778
DANINHAS OU DETRITOS DE QUALQUER NATUREZA.
6
775 776
77
PORTÃO 775
778 779 T
9
77
T
10 15 20 25 30 35
3,50
3,50
VIA MARGINAL
<< CASCAVEL
1408+0,762 1700
BR-277
28865 28860 28855 28850 28845 28840 7.4 - CASO A APLICAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES SEJA REALIZADA EM PERÍODO DE ESTIAGEM, A

28865 28860 28855 28850 28845 28840

6 776
77 77 776 ACORDO COM A NBR-9050.
4 77
776
711
5 77
772
77
77
77
77
777
4
2 2
77
3
77
3
4
77
km PONTA GROSSA
577

EST.: 49+10,00 m / 50+10,00 m
A = 158,69 m² RAMPA DE ACESSIBILIDADE
EST.: 56+0,00 m
784
A = 529,86 m² CASCAVEL 784 16
2
782
78
00
78
78
1
CASCAVEL 780 1 50
4
1 55
78
9
17
77
778 78
7
45 4
77
4
78
776 R1,00
57 784 784
784
R40
0
,00
R60,0
40
1 710
1605
78
4
<< CASCAVEL 1608
.2100+0,000
1705 28820
28825 28815
28830
1700 28810
6000
28820
INÍCIO=EST
28815
28835 28825
6005 28810
28830
INÍCIO=EST.6000+0,000
PONTA GROSSA
ULAR
ARTIC
28835
0+3,721
781
ADA P
780
782
PT=EST.2883
0
210
778
ENTR
4
77 MARCO GPS0
7 22
E: 264.305,06
776
643
5
N: 7.234.574,5 6010
77
CERCA A DEMOLIR
77
Z: 781,515
77
A = 116,95 m
3
784
783
A = 79,47 m²
5
78
3
78
A = 101,33 m²
782

EST.: 6009+10,00 m / 6011+0,00 m
PONTA GROSSA
781
PLANTA CHAVE
00
00
1

2
2
004
003 006
006

3

00

13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 06/11
NOTAS:

N

FINAL=EST.2105+2,572
km 7. GRAMA EM PLACA:
576 7.1 - A SUPERFÍCIE DEVERÁ SER TOTALMENTE REVESTIDA POR GRAMA, PERFEITAMENTE
S/Nº
CASCAVEL
788 790
1
79
7 FORNECEDOR COM O MÁXIMO DE 24 HORAS DE ANTECEDÊNCIA DO FORNECIMENTO.
78 78
78
794 795
792
5 786 79 793
4
CASCAVEL 792 2
2300 À EXTRAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES, DE MODO A GARANTIR SATISFATÓRIA CONDIÇÃO DE

28805 28800 28795 28790 28785 28780
2200 CONTRATADA DEVERÁ IRRIGAR A ÁREA ATÉ GARANTIR A PEGA DA GRAMA.
28805 28800 28795 28790 28785 28780
2105 RECUSAR SEU RECEBIMENTO QUANDO EM DESACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES

6015 6020 6025 6030 6035 6040
791 79 79
794
79
791 3 5
791 9. EM CASO DE DÚVIDAS, CONSULTAR A FISCALIZAÇÃO DA OBRA.
2
PONTA GROSSA
0
0 790790
790
79
79
78989
9
7
78
IMPLANTAR
CALÇADA A
8
78
7
78
786
7 m ²
A = 79,4
5
78
CERCAS A DEMOLIR A = 50,84 m²
C = 537,16 m²
N RAMPAS DE ACESSIBILIDADES (5ud)
CALÇADA A IMPLANTAR OAE km 575+100
CERCA A IMPLANTAR CAS
A
A = 52,12 m²
C = 274,42 m
785 km
575
5
78
786 786
8
78
78
9
78
0
79
1
787
79
79
2
79
2403+2,093
79
79
3 790 78 78
3
2 1 9
79
8
CASCAVEL 2320
79 MATA NATIVA
4
2315
MATA NATIVA 795
2325 2330
2600
2300 2305
2310
28775 28770 28765 28760 28755 28750
2205
28775 28770 28765 28760 28755 28750
6070
2208
6045 6050 6055 6065 793
793
793
792
2400
6060
1
79
795
77995
795
795
795 1 791
791
5
79
795
792
79 79 792
792
792
792
792
A = 228,11 m²
792
4 3
PONTA GROSSA
CASA
A = 68,12 m² CASA DE FORÇA
A = 1.474,39 m²
GALPÃO
CERCA A DEMOLIR RAMPAS DE ACESSIBILIDADES (6ud)

CERCA A IMPLANTAR
C = 253,22 m OAE km 575+100
C = 255,55 m
A = 66,77 m²
PLANTA CHAVE
00
00
1

2
2
004
003 006
006

3

00

13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 07/11
NOTAS:

N

7. GRAMA EM PLACA:
RAMPA DE ACESSIBILIDADE 7.1 - A SUPERFÍCIE DEVERÁ SER TOTALMENTE REVESTIDA POR GRAMA, PERFEITAMENTE
CERCA A DEMOLIR CALÇADA A IMPLANTAR EST.: 2345+5,00 m 792
C = 29,00 m ENRAIZADA NO SOLO, E COM CONDIÇÕES DE VEGETABILIDADE, LIVRES DE SEMENTES, ERVAS
A = 769,67 m²
3
79
CASCAVEL
INÍCIO=EST.28723+10,000
799
9
6
79
79
79
9 794
799 795
796
79 6
2330 2335 2340 2345 2346 FORNECEDOR COM O MÁXIMO DE 24 HORAS DE ANTECEDÊNCIA DO FORNECIMENTO.

2605 2607 À EXTRAÇÃO DAS PLACAS OU ROLETES, DE MODO A GARANTIR SATISFATÓRIA CONDIÇÃO DE

28745 28740
28735
28730
28745 28740 28737 28725 28724 CONTRATADA DEVERÁ IRRIGAR A ÁREA ATÉ GARANTIR A PEGA DA GRAMA.
6075 6080 6082
INÍCIO=EST.28737+7,664
FINAL=EST.6082+1,956
8
798
79
798
794 796 798
5
797 RECUSAR SEU RECEBIMENTO QUANDO EM DESACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES
79
793
CALÇADA A IMPLANTAR 9. EM CASO DE DÚVIDAS, CONSULTAR A FISCALIZAÇÃO DA OBRA.

A = 525,92 m² RAMPA DE ACESSIBILIDADE (2ud) A = 479,50 m²
EST.: 28732+0,00 m
PONTA GROSSA FATOR DE INCLINAÇÃO DE TALUDES

TALUDE DE ATERRO 1,5:1
SEM ESCALA
1,8
0 ÁREA REAL DO PLANO INCLINADO
1,80m x 1,00m = 1,80 m²
1,00
00
1,
1,50
FATOR DE MULTIPLICAÇÃO DE ÁREA EM PLANTA PARA

ÁREA REAL DO TALUDE
1,80 m² / 1,50 m² = 1,20
DETALHE DA RAMPA DE ACESSIBILIDADE - TIPO 01 DETALHE DA RAMPA DE ACESSIBILIDADE - TIPO 02 TALUDE DE CORTE 1:1
SEM ESCALA SEM ESCALA SEM ESCALA
DETALHE DE IMPLANTAÇÃO DOS BLOCOS DE CONCRETO
SEM ESCALA
PISO TÁTIL DE ALERTA PISO TÁTIL DE ALERTA PAVER - CALÇADA
B'
DETALHE DA IMPLANTAÇÃO DE RAMPAS E CALÇADAS
1,
SEM ESCALA RAMPA DE CONCRETO ÁREA REAL DO PLANO INCLINADO
41
PAVER FECHAMENTO (COR PRETA) 0,10 CALÇADA CALÇADA 1,20 MOLDADO NO LOCAL
mínimo 1,50m 1,41m x 1,00m = 1,41 m²
i máximo=8,33%
i máximo=8,33%
0,90
PAVER CINZA PISO TÁTIL LIMITE DA CALÇADA PAVER PRETO
0,20
i máximo=8,33%
junta
junta
A A'
1,00
PISO TÁTIL DE ALERTA
0,50 0,40
CORTE CORTE
00
i = 30%
i = 30%
JUNTA
1,
JUNTA
1,25
Sobe Sobe MEIO-FIO

S S 1,00
2,00
0,50 0,60 0,60 0,50

PLANTA
B
RAMPA LATERAL PLATAFORMA PRINCIPAL FATOR DE MULTIPLICAÇÃO DE ÁREA EM PLANTA PARA
ÁREA REAL DO TALUDE
PLANTA PISO TÁTIL DE ALERTA
1,41 m² / 1,00 m² = 1,41
0,50
NÍVEL
NÍVEL 0,50 1,20 0,50 CALÇADA
MEIO-FIO RAMPA LATERAL PLATAFORMA PRINCIPAL RAMPA LATERAL RUA CANTEIRO CENTRAL
0,25
X
PAVER CONCRETO i=8,33% PLATAFORMA PRINCIPAL RAMPA LATERAL *X=ALTURA MEIO-FIO EXISTENTE OU A EXECUTAR SEM ESCALA
NÍVEL
CALÇADA NÍVEL
RUA CORTE AA'
GRAMA MEIO-FIO PAVER COR NATURAL
4,12
variável (i máximo = 8,33%) variável (i máximo = 8,33%) RAMPA DE CONCRETO MOLDADA SINALIZAÇÃO ÁREA REAL DO PLANO INCLINADO
NO LOCAL (esp. mínima: 6cm) TÁTIL
0,40 1,50 0,40 4,12m x 1,00m = 4,12 m²
CORTE NÍVEL
1,80 (i máximo = 8,33%) CALÇADA
NÍVEL
DETALHE PADRÃO DO PISO TÁTIL DE ALERTA RUA
SEM ESCALA
1,00
CORTE BB'
0,40 MALHA DE FERRO (4,2mm)
00
0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 DETALHE DA GUIA REBAIXADA PARA ACESSO DE VEÍCULOS
1,
0,01 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,01 SEM ESCALA
4,00
PAVER - CALÇADA
0,01
0,04
GRAMA EM LEIVAS FATOR DE MULTIPLICAÇÃO DE ÁREA EM PLANTA PARA

0,01 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,01
0,04
ESQUEMA DE PLANTIO DAS LEIVAS ÁREA REAL DO TALUDE
SEM ESCALA 4,12 m² / 4,00 m² = 1,03
0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02
PLACAS ~ 33X33
B'
RAMPA DE CONCRETO
QUADRO RESUMO DE QUANTIDADES
0,70
A A' MOLDADO NO LOCAL

JUNTA
JUNTA
5 a 10 RAMPA SOBE
MEIO-FIO DESCRIÇÃO UN. TOTAL
0,40
0,40
0,70 VARIÁVEL 0,70 Enleivamento m² 88.853,09

PLANTA
B
10 SOLO "AERADO"
Hidrossemeadura m² 60.766,01
NÍVEL 0,70 VARIÁVEL 0,70

NÍVEL
CALÇADA
Calçada em paver (e=6cm) m² 8.642,64
RUA
Rampas de acesso ud 47,00
X
SOLO NATURAL
*X=ALTURA MEIO-FIO EXISTENTE OU A EXECUTAR
CORTE AA' Guias rebaixadas m 136,00

Implantação de cercas 4 fios c/ mourões de concreto m 2.784,97
0,01 0,40 RAMPA DE CONCRETO MOLDADA
NO LOCAL (esp. mínima: 6cm) Remoção de cercas m 1.558,67
NÍVEL
PLACA DE CONCRETO PRÉ-MOLDADO DE
40x40cm, CURA A VAPOR - 80kg/m²,
NÍVEL
RUA
0,70 (i máx = 20%) CALÇADA
Destocamento de árvore D > 30 cm ud 60,00
COR VERMELHA
CORTE BB'
Abrigo em parada de ônibus ud 3,00
MALHA DE FERRO (4,2mm)
Remanejamento de poste de linha de transmissão ud 63,00
PLANTA CHAVE
00
00
1

2
2
004
003 006
006

3

00

13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 08/11
NOTAS:
ABRIGO EM PARADA DE ÔNIBUS 1. A BASE TOPOGRÁFICA UTILIZADA FOI OBTIDA ATRAVÉS DE LEVANTAMENTO PLANIALTIMÉTRICO
SEÇÃO TIPO DA CALÇADA 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
SEM ESCALA
ACESSO PARA PARADA DE ONIBUS - ESCALA 1:200 3. EVENTUAIS INTERFERÊNCIAS ENCONTRADAS DURANTE A EXECUÇÃO DA OBRA DEVERÃO SER
2% 5. DEVERÁ SER APRESENTADO CERTIFICADO DE ORIGEM DA GRAMA.

FAIXA DE ROLAMENTO 6. OS TALUDES DE ATERRO E CANTEIROS DEVERÃO SER REVESTIDOS COM GRAMA EM PLACAS, OS
ALINHAM. PREDIAL
e. p. TALUDES DE CORTE SERÃO REVESTIDOS ATRAVÉS DE HIDROSSEMEADURA.
7. GRAMA EM PLACA:
FAIXA DE ROLAMENTO 7.1 - A SUPERFÍCIE DEVERÁ SER TOTALMENTE REVESTIDA POR GRAMA, PERFEITAMENTE
2,50
ESTACIONAMENTO DANINHAS OU DETRITOS DE QUALQUER NATUREZA.

CALÇADA FORNECEDOR COM O MÁXIMO DE 24 HORAS DE ANTECEDÊNCIA DO FORNECIMENTO.
5
400 1600 1300 1800 400 1
2
3
6
7
4

CORTE - ESC. 1:30 VISTA FRONTAL - ESC 1:30 PLANTA - ESC. 1:30 RECUSAR SEU RECEBIMENTO QUANDO EM DESACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES
60 60 CONVENÇÕES
40 N° DESCRIÇÃO ESPECIFICAÇÃO
10
1 PAVER - PASSEIO (H=6CM) OU ENTRADA DE VEÍCULOS (H=8CM) DER/SP ET-DE-P00/048
2 AREIA PARA ASSENTAMENTO DE PAVER (E=3CM) DER/SP ET-DE-P00/048
3 BASE DE MATERIAL ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE - P. I. (H=15CM) DNIT 141/2010-ES
4 TERRENO NATURAL -
12
250
250
5 CINTA DE CONCRETO PARA AMARRAÇÃO DOS BLOCOS DNIT 102/2009-ES
210
6 MEIO-FIO -
50 7 ESTRUTURA DO PAVIMENTO - VER PRANCHAS DE PAVIMENTAÇÃO -

50
15
250 50 50 50
OBSERVAÇÕES:
1- MEDIDAS EM cm.
CERCA DE ARAME COM MOURÕES DE CONCRETO

VISTA
ESCALA 1:100
50.00
MOURÕES ESTICADORES MOURÕES DE SUPORTE
Ø 0.15m Ø 0.10m
2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50
0.10
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
0.40
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
1.60
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
1.60
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
0.40
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
4 FIOS DE ARAME FARPADO, N° 16,
2.20 2.10 0.40 FIXADOS POR GRAMPOS DE AÇO ZINCADO
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
0.30 TERRENO
0.60 0.50
FIXAÇÃO DOS ARAMES

GRAMPOS DE AÇO ZINCADO
OU BRAÇADEIRAS DE ARAME
LISO DA AÇO ZINCADO Nº14.
DETALHES SEÇÃO TRANSVERSAL

QUANTIDADES UNITÁRIAS - CERCAS DE ARAME COM MOURÕES DE CONCRETO
MOURÃO ESTICADOR E ESCORA MOURÃO DE SUPORTE MOURÃO DE SUPORTE MOURÃO ESTICADOR
ESCALA 1:100 ESCALA 1:100
E ESCORA DISCRIMINAÇÃO UNID. SUPORTE/ESCORA ESTICADOR
1 Ø 5,0 c/15 CONCRETO m³ 0,011 0,050

RANHURAS DE 1x1 REENTRÂNCIA
0.10 15,00 cm
BISELADA 2x2 FORMAS m² 0,70 1,32
0.20 0.40 1 Ø 5,0 c/15
0.10 AÇO kgf 1,411 3,00
2.10 0.40 1.60 0.40 RANHURAS DE 1x1 11,00 cm 11,00 cm
1.60 0.40 0.40

0.30 15,00 cm
0.40 OBSERVAÇÕES:
0.30 0.50
0.10 1 - O ESPAÇAMENTO MÁXIMO ENTRE DOIS MOURÕES ESTICADORES DEVE SER DE 50,00m,
0.60 SENDO TAMBÉM COLOCADOS NAS MUDANÇAS DE ALINHAMENTO VERTICAL E/OU HORIZONTAL.
0.81
1.10
MOURÃO 11,00 cm Ø 5,0

MOURÃO ESCORA Ø 6,3
ESTICADOR
VERIFICADO APROVADO
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 09/11
NOTAS:

7. GRAMA EM PLACA:


VERIFICADO APROVADO
2609-0610-EXE-COM-QTD-R02
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 10/11
NOTAS:

7. GRAMA EM PLACA:


VERIFICADO APROVADO
2609-0611-EXE-COM-QTD-R02
08/06/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 11/11
7. PROJETO DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL, VERTICAL
E DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA

www.zocco.com.br
NOTAS:
1. A BASE TOPOGRÁFICA UTILIZADA FOI OBTIDA ATRAVÉS DE LEVANTAMENTO
PLANIALTIMÉTRICO REALIZADO PELAS EMPRESAS UNIDEC E ARUP.
00
50
00
0
00 50 0 50 00 50
.30
.95
.05
.10
.20
.25
.35
.4 6.3 .2 .2 .1 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
8.0
8.1
8.3
36 3 .23
6 36 36 36
57
58
58
58
58
58
.2 7.2 .2 7.2 7.2
25
25
25
=7 N= =7 =7 N= N=
00
2
N N N 3. EVENTUAIS INTERFERÊNCIAS ENCONTRADAS DURANTE A EXECUÇÃO DA OBRA
E=
E=
E=
E=
E=
E=
.9
E
00
57
.4
36
=2
DEVERÃO SER IMEDIATAMENTE COMUNICADAS À PROJETISTA.
7.2
N=
E
4. MEDIDAS EM METROS, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
0
N .10 5. O PROJETO DE SINALIZAÇÃO FOI ELABORADO SEGUNDO AS NORMAS E
.2 36
7
N= RECOMENDAÇÕES PREVISTAS NO MANUAL BRASILEIRO DE SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO
(CONTRAN) E NO MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA DO DNIT;
6. A SINALIZAÇÃO HORIZONTAL A SER APAGADA NÃO FOI CONSIDERADA NO PROJETO;

7. PARA DETALHES VER DESENHO: 2609-0709-EXE-SIN-HOR;
8. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS DE
CASCAVEL
DUPLICAÇÃO DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM 583+600 DA
FAIXA DE DOMINIO FAIXA DE DOM RODOVIA BR-277/PR, NO MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É DEFINIDO PELO
50
.3 50 INIO
8.3
36 TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM 583+600, E O LOTE 06B, DO KM 574+600 E KM
7.2
25
N=
E=
578+700.
3125 3120 3115 3110 MARGINAL DIREITA
3105
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR 50
3 6.0
LCA - ZEBRADO 7.2
(BRANCA) N=
29155 EST: 2039+7,49m
3100
PISTA OESTE PISTA OESTE
29170 29165 29160
PISTA LESTE
50
29150
LCA - ZEBRADO (BRANCA) PISTA LESTE
7.8
EST: 2037+14,79m RODOVIA BR-27

7
25
RR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
EST: 2037+12,13m
E=
2020 2025 2035 2040 29145

MARGINAL ESQUERDA
PASSEIO PASSEIO
0 0 2045
3 6.3 FTP-1
7.2 FAIXA DE DOMINIO LBO (BRANCA) LMS-2 (BRANCA) Est.: 6009+14,00m EST: 2031+1,61m MOF (BRANCA)
LCOa (BRANCA)
N= EST: 2027+0,00m EST: 2027+0,00m
EST: 2033+11,69m
EST: 2036+14,75m
LMS-1 (BRANCA)
LCOa (BRANCA) LCOa (BRANCA) LCA - ZEBRADO
LBO (BRANCA) EST: 2038+15,33m EST: 2042+15,48m
LBO (BRANCA) EST: 2030+0,09m EST: 2037+7,40m (BRANCA)
EST: 2031+3,09m MOF (BRANCA) FTP-1
EST: 2027+0,00m EST: 2039+17,45m FTP-1
EST: 2035+11,69m Est.: 2037+12,00m Est.: 2043+14,00m EST: 2044+14,81m
EST: 2030+5,20m EST: 2038+3,75m
MOF (BRANCA) 00
6.0
FTP-1
FTP-1 EST: 2030+11,71m LBO (BRANCA) Est.: 2039+12,00m LCA - ZEBRADO LMS-2 (BRANCA) 3
7.2
00
EST: 2037+15,31m (BRANCA)
N=
Est.: 2030+11,71m EST: 2044+5,45m
LCOa (BRANCA)
8.3
EST: 2041+3,38m
EST: 2043+19,73m
25
EST: 2038+10,92m
LBO (BRANCA)
E =
EST: 2044+0,08m
PONTA GROSSA
50
3 6.2
7.2
0
00
50
50
00
00
50
.85
.00
.15
N=
7.9
7.9
8.0
8.1
8.2
8.2
0 50 00 50 0
.20 .00
57
58
58
36 6.1 6.1 6.0 36
25
25
25
25
25
25
3 3 3
2
2
. 2 7.2 7.2 7.2 7.2
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
7
N= N= N= N= N=
0
0
50
0 0 0 0 50 0
.45
.50
.60
.65
.70
.75
.80
.05 .00 .95 .90 5.8 5.8
0
8.5
36 36 35 5
58
58
58
58
58
58
58
7.2 7.2 7.2 .23 .23 .23
5
=2
=2
=2
=2
=2
=2
=2
=2
7 7 7
N= N= N= N= N= N=
E
E
N
00
8.4
25
E=
50
36.0
.2
N =7
0
5.75
.23
A
ERR
7
N=
CASCAVEL
DE T
TERRA
RUA
PASSEIO
FAIXA DE DOMINIO
A
3095 MA RGINAL DIREIT
PASSEIO
00 3075
3 6.0 3090 29115
7.2 3085 MARGINAL DIREITA 3080
29145 N=
PISTA OESTE
29120 00
29140
3 5.7 LCA - ZE
BRADO
7.2 (BRANCA)
0
PISTA OESTE
50
.75
N=
LCA - ZEBRADO +18,37m
29125 EST: 2075
PISTA LESTE
8.3
29135
8
29130 (BRANCA)
25
PISTA LESTE
RODOVIA BR-277
5
EST: 2073+18,14m
2075
2
E=
2050
E=
PA
2070
RT
2055
IC
PASSEIO
2060 2065 ERDA
U
MARGINAL ESQUERDA MARGINAL ESQU
LA
PASSEIO
+9,76m
EST: 2074
R
PARTICULAR
CA)
PASSEIO LBO (BRAN ,58m
+4
LCOa (BRANCA) EST: 2074
EST: 2054+5,90m MOF (BRANCA)
MOF (BRANCA)
0 FAIXA DE DOMINIO LCOa (BRANCA) EST: 2065+6,05m EST: 2067+15,33m
EST: 2070+0,62m
MOF (BRANCA) ANCA)
LCOa (BR 9,68m
5 EST: 2063+13,11m EST: 2075
+1
5.9
EST: 2056+4,83m EST: 2071+10,50m
PA
3 LCOa (BRANCA)
LBO (BRANCA)
7.2
EST: 2055+0,29m FTP-1 +10,57m
RT
EST: 2073+10,79m
FTP-1 +0,00m EST: 2076
N=
EST: 2055+19,46m LCA - ZEBRADO
Est.: 2074
PARTICULAR
ICU
Est.: 2055+10,00m (BRANCA) FTP-1

LBO (BRANCA) ,00m
Est.: 2077+0
LAR
EST: 2064+6,00m EST: 2073+3,85m EST: 2073+15,01m

EST: 2064+15,91m
FTP-1
Est.: 2064+10,00m
PONTA GROSSA
00
50
00
0
50
0
.55
.60
.65
.70
0 0 00 50 0 50
.90 5 .70
8.4
8.4
8.5
8.3
5.8 5.8 5.7 5.6

8
8
5 5
.23 .23 .23 .23 .23 .23
25
25
25
25
25
25
25
25
7 7 7 7 =7 7
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
N= N= N= N= N N=
CONVENÇÕES EM PLANTA: LEGENDA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL LEGENDA DOS DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA PLANTA CHAVE
FAIXA DE DOMÍNIO SENTIDO DE TRÁFEGO
LINHA DE BORDO - LBO LINHA DE RETENÇÃO - LRE
RRRR DEFENSA SIMPLES SEMI-MALEÁVEL C/ ESPAÇADOR E CALÇO
PAVIMENTO SECCIONADA 2x6 - LMS-2.a SIMPLES CONTÍNUA - LMS-1 LEGENDA ÔNIBUS RRRR TERMINAL ABATIDO DE DEFENSA C=16m VERIFICADO APROVADO
ACOSTAMENTO SECCIONADA 4X12 - LMS-2.b SETA MOF SETAS PEM LEGENDA PARE FAIXA DE PEDESTRE RRRR TERMINAL ABSORVEDOR DE ENERGIA X-LITE® C=12m
00
1
FTP-1 00
1
OAE PROJETADA ZEBRADOS - LCA
RRRR KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RIGIDA TRIPLA ONDA C=10m
00
PASSEIO CANALIZAÇÃO DIVERGENTE BR - LCA BARREIRA RÍGIDA DUPLA BAIXA BARREIRA RÍGIDA SIMPLES BAIXA 2
DUPLA AM - LFO-3 00
CANTEIRO 2
CANALIZAÇÃO CONVERGENTE BR - LCA ATENUADOR DE IMPACTO ABSORB 350® PARA V=80km/h + KIT TRANSIÇÃO
004
TRACEJADA 1X1 - LCO.a CANALIZAÇÃO AM - ZPA 00 004 005
2 005
003 006
006
TRACEJADA 2X2 - LCO.b 007
PARADA DE ÔNIBUS - MVE
007
3
00
008
2609-0701-EXE-SIN-HOR-R01
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
AUTENTICAÇÃO ARQUIVO
PROJETISTA PROJETO EXECUTIVO DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL - PLANTA
PROJETO: RODOVIA:
SINALIZAÇÃO EXECUTIVO 1 22/06/2020 MARCELO M. ZAMARIAN CREA-PR 60.055/D REVISÃO GERAL RODOVIA BR-277/PR
DESENHO: PRISCILA MERLO
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 01/09
NOTAS:
00
50
00
50
50
00
50
00
00
0 50 00 0
.70 5.6 5.6 .55
8.9
8.9
9.0
9.0
9.1
9.1
9.2
9.2
9.3
35 35 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
7.2 7.23 7 .23 7. 2
25
25
25
25
25
25
25
25
25
N= N= N= N= 00
5.5 3. EVENTUAIS INTERFERÊNCIAS ENCONTRADAS DURANTE A EXECUÇÃO DA OBRA
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
3
E
7.2
N= DEVERÃO SER IMEDIATAMENTE COMUNICADAS À PROJETISTA.
5. O PROJETO DE SINALIZAÇÃO FOI ELABORADO SEGUNDO AS NORMAS E

N
RECOMENDAÇÕES PREVISTAS NO MANUAL BRASILEIRO DE SINALIZAÇÃO DE
TRÂNSITO (CONTRAN) E NO MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA DO DNIT;
00
9. 3
6. A SINALIZAÇÃO HORIZONTAL A SER APAGADA NÃO FOI CONSIDERADA NO
=25
PROJETO;
E
0
.70
35 7. PARA DETALHES VER DESENHO: 2609-0709-EXE-SIN-HOR;
7.2
N=
8. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS
ULAR
50
5.4
50
CASCAVEL DE DUPLICAÇÃO DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM
.23
PARTIC
8. 8
7
N=
25
583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É
FAIXA DE DOMINIO
E=
DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM 583+600, E O LOTE 06B, DO
PASSEIO
MARGINAL DIREITA 3045 KM 574+600 E KM 578+700.
3070 3065 3060 3055 3050
PISTA OESTE 0
.40
29115 29105 29100 29095 . 2 35
29110
N =7
PISTA LESTE
50
LCA - ZEBRADO
50
.7
(BRANCA) 5.6 LMS-2 (BRANCA)

58
3
EST: 2075+18,37m 7.2 EST: 2077+16,62m EST: 2078+16,10m
N=
2
0
E=
0
2075 2080 2085 2090 MARGINAL ESQUERDA 2095 MARGINAL ESQUERDA 2100 3 5.4
7.2
N=
PASSEIO
PA
RT
LBO (BRANCA)
ICU
EST: 2074+9,76m
EST: 2077+14,85m MVE (AMARELA) LCA - ZEBRADO LCA - ZEBRADO MOF (BRANCA) MOF (BRANCA) FAIXA DE DOMINIO
PARTICU
EST: 2082+4,62m EST: 2090+17,52m MOF (BRANCA) EST: 2099+9,24m

LAR
EST: 2080+10,62m (BRANCA) (BRANCO) EST: 2094+9,27m EST: 2101+9,55m

LCOa (BRANCA)
50
LBO (BRANCA) EST: 2085+4,73m LCOa (BRANCA) EST: 2097+9,24m
LMS-1 (BRANCA) EST: 2083+7,52m EST: 2089+16,52m LBO (BRANCA)
.2
EST: 2074+4,58m EST: 2077+3,26m EST: 2088+0,00m EST: 2093+3,24m
59
ÔNIBUS (BRANCO) EST: 2090+11,32m LCA - ZEBRADO
LAR
LCOa (BRANCA)
00
EST: 2081+6,93m EST: 2090+4,22m (BRANCO)
=2
EST: 2084+5,23m LBO (BRANCO) EST: 2093+11,44m
.8
LCOa (BRANCA) EST: 2094+4,24m EST: 2101+12,55m
E
EST: 2085+13,32m
58
EST: 2075+19,68m FTP-1

FTP-1 Est.: 2094+14,00m 50
2
FTP-1 LBO (BRANCA) 5.3

E=
Est.: 2074+0,00m Est.: 2090+7,50m 3

EST: 2076+10,57m EST: 2093+18,04m
7.2
PONTA GROSSA N=
FTP-1
Est.: 2077+0,00m
00
5.6
7.2
3 50
N= 35.3
7.2
N=
50
00
50
00
50
00
50
00
00
8.8
8.8
.9
8.9
9.0
.0
9.1
.1
9.2
50 00 50 00
58
59
59
5.5 5.5 5.4 5.4
25
25
25
25
25
25
3 3 3 3
2
7.2 7.2 7.2 7.2
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
=
N= N= N= N=
E
00
0
0
00
0
00 50
00
50
0
0
.45
.35
.55
0 00
.45 4.9 4.8
.50
.35
0.4
0.5
5.4
.4
9.4
5 3 3
7.2 7.2
60
60
60
.23 .23
59
59
59
6
7 7 N= N=
5
=2
=2
2
N= =
2
=2
E=
E=
E=
=
E=
E=
E
E
00
3 4.8
7.2
R. SEM NOME (ASFALTO)
N=
N
50
5.3
7.23
N=
PARTICULAR
50
3 5.4
7.2 0
N= .90
00
34
7.2
0.3
N=
6
=2
PASSEIO
E
CASCAVEL
3030
50
4.7
5 FAIXA DE DOMINIO.23
=7 N
MARGINAL DIREITA
3040 00
R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R .2R35R.3R R R R R R RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR 618
7 ACOSTAMENTO 615
N=
00
9.3
00 PISTA OESTE 29030 PISTA OESTE 29021 29020

5.4
25
3
0
29075 29025
7.2 29085 29080
E=
RODOVIA BR-277
PISTA LESTE RODOVIA BR-277
.50
PISTA LESTE 50
N= 4.8
59
3 29021
7.2 29020
2
N= 10020 10022
E=
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR 0
.70
34
7.2
Est.: 29020+2,45m N=
2105 2110 2115 Est.: 29018+7,45m
0
MARGINAL ESQUERDA .70
34
PASSEIO 7.2
N=
00
0.5
26
EST: 2105+0,00m FAIXA DE DOMINIO FAIXA DE DOMINIO
E=
0
0
.25
.25
AR
235
ICUL
9
7.
25
N=
E=
PART
50 PONTA GROSSA
3 5.3
7.2 0
N= .80
34
7.2
N=
50
3 4.6
7.2
N=
50
50
0
0
50
00
50
.30
.40
5
.30
0.2
0.3
0.4
.3
.4
.4
00 50 50 00
60
60
4.7 4.7
9
59
59
59
5.3 5.2
6
26
25
3 3
=2
=2
=2
3 3
7.2 7.2
2
=2
7.2 7.2
E=
=
E=
E=
E=
N= N= N= N=
E
E
E
00
1
FTP-1 00
1
00
DUPLA AM - LFO-3 00
CANTEIRO 2
004
2 005
003 006
006
007
3
00
008
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 02/09
NOTAS:
Es
61 t.: PLANIALTIMÉTRICO REALIZADO PELAS EMPRESAS UNIDEC E ARUP.
5 2 90
N=7.234.7
0
16 N=7.234.8
+8 50
E=260.55
E=260.60
E=260.65
E=260.70
E=260.75
E=260.80
E=260.85
E=260.90
E=260.95
E=261.00
E=261.05
E=261.10
CA
SC
AV
,45
m
TERMINAL ABSORVEDOR DE
km 00 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
Es
t.:
29
EL ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m
EST. 601+8,00m
580 3. EVENTUAIS INTERFERÊNCIAS ENCONTRADAS DURANTE A EXECUÇÃO DA OBRA
01
7+
2,
45 DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 26,00 m Est.: 600+2,00m
m 4. MEDIDAS EM METROS, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
Es DA EST.: 603+6,00m A EST.: 602+0,00m
t.: Est.: 29012+16,60m
29
01 TERMINAL ABATIDO C=16,00m 5. O PROJETO DE SINALIZAÇÃO FOI ELABORADO SEGUNDO AS NORMAS E
8+
7, N=7.234.7 29 Est.: 29011+6,46m EST. 604+2,00
45m 00 01
5 RECOMENDAÇÕES PREVISTAS NO MANUAL BRASILEIRO DE SINALIZAÇÃO DE
DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 118,00 m
29 DA EST.29008+1,00m a EST. 29002+3,00m
01 TRÂNSITO (CONTRAN) E NO MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA DO DNIT;
5
B.RIGIDA DA OAE
70 610
Es
0 N=7.234.7 PROJETO;
t.: TERMINAL ABATIDO C=16,00m TERMINAL ABSORVEDOR DE 50 N=7.234.7
0
2 DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 168,00 m 50
60
90 FAIXA DE DOMINI 7. PARA DETALHES VER DESENHO: 2609-0709-EXE-SIN-HOR;
810
EST. 29008+17,00 ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m
15 DA EST.29000+9,00m a EST. 28992+0,00m
Es
t.: +1 O EST. 28991+9,00m
29 4, IO
RRRR E DOMIN
01 4 5m 8. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS
R RR R R R R R FAIXA D
81
5+ ROTATÓ
RRRRR RRRRRR
14
0
, RIA NOR
45
m
T E DE DUPLICAÇÃO DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM
Est.: 29013+5,42m 605
RAMO 600 800 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É
290 RRR
1 0 RR Est.: 600+13,00m
RRR 10 DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM 583+600, E O LOTE 06B, DO
4503
RAMO 80
N=7.234.6 RRR 0 805 RAMO 800
50 Est.: 29011+15,64m 290
10 RRR Est.: 14+10,00m KM 574+600 E KM 578+700.
RRR 5035
RRRR RR
RRR RR
KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RÍGIDA
RRRR TRIPLA ONDA - C=10m KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RÍGIDA
R R R R
RRRR
ATENUADOR DE IMPACTO PARA
RRRR 28990
RRRRR
EST. 29001+13,00m
BARREIRAS - ABSORB 350 (v=80km/h)
RR RRRRR RRR TRIPLA ONDA - C=10m
R R
Est.: 28738+18,00m
R RRRRR EST. 29000+19,00m
R R R
RRRRR
R
RRRRRR
R
RR
RRRRRRR
70 RR
KIT DE TRANSIÇÃO PARA ABSORB 350 5 RR RRR RRR RRR R R R R R
Est.: 29009+17,00m
RR 2 9005 R R RRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRR R R R R TE 28990
N=7.234.7
00 Est.:28986+11,00m
RR RRR TA OES PIS 900
BARREIRA RÍGIDA SIMPLES BAIXA C=8,00m
R R R RRR 28995 RAMO Est.:28988+1,00m
ESTE
R
EST.29009+8,00 A EST.29009+16,00
RR 29005RRR PISTA L
RR R R R RRRR RRRR
R RRR 29000 910
BARREIRA RÍGIDA SIMPLES BAIXA C=8,00m RRR RRRRR
EST.705+9,00 A EST.705+1,00
R R R R RRRRR RA
RRRRR 28995
RRR MO RRRRRR
RRRRRR 700 29000 RRRRRRR Est.:909+8,65m
KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RIGIDA RRR RRRR RRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRRR RRR
TRIPLA ONDA - C=10,00m
N 900 PONTA GROSSA
RAMO
EST.29009+8,00
N=7.234.6 KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RÍGIDA
00
0
710 TRIPLA ONDA - C=10m 905
E=260.75
KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RIGIDA EST. 29000+14,00m
TRIPLA ONDA - C=10,00m TERMINAL ABATIDO C=16,00m
EST.705+9,00 DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 140,00 m EST. 28992+0,00
IO
DA EST.29008+18,00 a EST. 29001+18,00
E DOMIN
FAIXA D
4500
DA EST.705+19,00 a EST. 707+4,00 KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RÍGIDA 20 N=7.234.6
TRIPLA ONDA - C=10m 50
N=7.234.6 EST. 29001+8,00m
0 0
Est.: 707+9,70m ROTATÓ DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 150,00 m
TERMINAL ABATIDO C=16,00m
MURO DE CONTENÇÃO N=7.234.6 RIA SUL
EST. 708+0,00 00 DA EST.29000+4,00 a EST. 28992+16,00
Est.: 900+9,00m
B.RIGIDA DA OAE Est.: 22+0,00m
900
ZPA - L=4.57m
34
40
00
Est.: 712+18,00m MURO DE CONTENÇÃO
0 E=260.8
N=7.234.5
=0260.700
50 Est.: 713+10,00m
Est.: 714+2,00m
0
0
E=260.55
E=260.60
E=260.65
E=260.7E0
E=260.75
E=260.80
E=260.85
E=260.90
E=260.95
E=261.00
E=261.05
E=261.10
Est.: 900+0,00m
N=7.234.5
50 N=7.234.5 N=7.234.6
50 00
5
Est.: 714+15,00m
71
Est.: 22+8,00m
D
Est.: 4033+13,00m DA EFE
0
ES NS
18
N=7.234.5 T. A M
50
-
29 E
RR
PR
29
00 TÁ
00
8+ L
18 ICA
R
5
Es ,0
RR
t.: 0 AI
70 a M
7+ ES PL
9, T. AN
70 KI 29 T
00 AR
50 00 50 00 50 00 50 00 50
m T
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
DE 1+ =
.3 .4 .4 .5 .5 .6 .6 .7 .7
71
TR 18 14
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
0 0 0 0 0 0 0 60 ,0 0, 60
0
26 26 26 26 26 26 26
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
AN
= 02 0 002
E= E= E= E= E= E= = SI
E= m
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
E 0
.7E TR ÇÃO
40
45
50
55
60
15
20
25
30
35
60 M IP P
0
0
0
2 UR L A
E= O
DE
ES A O RA
T. ND B.
N=
CO 29 A RÍ
7.
NT 00 - C GI
1+ =1 DA
23
E 8, 0m
4.
B. NÇ 00
RI
55
G Ã O m
0
ID
ZP A
Es A D
t.: -L AO
N=
71 =4 AE
.5
7.
2+ 7m
18
23
,0
4.
0 0m
N
75
6
00
0.
50 26
0.
3 E=
6
N=
=2 4010 Es
7.
E t.:
23
71
3+
4.
10
1 00
Es ,0
t.: 0 m
401 71
5 4+ 00
OM 2,
00 0 .8
BRE
IRA
m 26
PIS 0 E=
OM
TA Es
t.: . 80
BRE PISTA 71
4+ =2
60
05 IRA
40 1E
5,
00
IO FAIX m
IN A DE
M DOM
DO PR- I NIO
715
DE 180
IN IO
IXA DOM 180
FA
402
0 A DE A PR-
FAIX
IR
BRE
OM
N=
4030
7.
IRA
23
O FAI BRE
NI OM
4.
0 XA
40 MI
55
0.
DE
0
6 D O DO
=2 MIN
E DE IO 4025 OM INIO
XA ED
N=
I AD
7.
FA FAIX
23
0
4.
85
05
.
60
0
2
00 E=
40
ES
TA
IN
IC
CA
IO
40 ROJ
DO
00
+0
P
,0
0
ET
O
-C
O NC
OR
D
AR
N=
CO
7.
M
23
EX
4.
IS
50
TE
50
.4
NT
0
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
0
E
26 00 50 00 50 00 50 00 50 0
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
7.
E= .5 .5 .6 .6 .7 .7 .8 .8 90
0.
23
23
23
23
23
23
23
23
23
0 0 0 0 0 0 0 0
26 26 26 26 26 26 26 26 9206
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
.
05
10
15
20
25
30
35
40
45
E= E= E= E= E= E= E= E= 6E0
=
0
0
2
E=
00
1
FTP-1 00
1
00
DUPLA AM - LFO-3 00
CANTEIRO 2
004
2 005
003 006
006
007
3
00
008
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 03/09
NOTAS:

N=7. N=7. N=7.
.1 0 0
.2 0 0
.3 0 0
.4 0 0
.5 0 0
0
0
234. 234. 234. 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
1.15
1.25
1.35
1.45
1.55
1.60
1.65
850 900 9 50
1
3. EVENTUAIS INTERFERÊNCIAS ENCONTRADAS DURANTE A EXECUÇÃO DA OBRA
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
N 4. MEDIDAS EM METROS, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.

0
N=7. RECOMENDAÇÕES PREVISTAS NO MANUAL BRASILEIRO DE SINALIZAÇÃO DE

1.10
234. N=7.
800 234.
9 50
E=26

Est.: 5018
+10,55m PROJETO;
Est.: 5018 7. PARA DETALHES VER DESENHO: 2609-0709-EXE-SIN-HOR;
+5,67m
Est.: 5014
Est.: 5025 +3,90m
+13,75m Est.: 5014
+7,50m Est.: 5009 8. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS
+18,30m
Est.: 5025 Est.: 5013 Est.: 5009
+1 7,93m +0,00 +12, 20m DE DUPLICAÇÃO DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM
Est.: 5013 Est.: 5012
Est.: 5026 +19,30m +15,36m
+4,28m Est.: 5019 Est.: 5014 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É
+0,00m +1 2,37m MVE - L= Est.: 5009
50,90m +10,35m
N=7. Est.: 5010 DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM 583+600, E O LOTE 06B, DO
234. CASCAVEL Est.: 5025
+8 Est.: 5014 Est.: 5013 Est.: 5011 +9,27m
75 0 ,83m +15,20m +15,30m +1,15m Est.: 5008 Est.: 5008 FAIXA DE DOMINIO KM 574+600 E KM 578+700.
N=7. +19,41m +14,14m
234. N=7.
750 234.
900
Est.: 5004+15,00m Est.: 28959+2,45m
MARGINAL DIREITA
5020 5015 5010
5030 5025 5005
28980 28975 28970 28965 28960 PISTA OESTE

28985
PISTA LESTE
919 28975 28970 28965 28960
28985 28980
915 RODOVIA BR
-277
N=7. Est.: 5017 Est.: 28961+14,00m
+15,38m
234. Est.: 5018
+4,75m
700 Est.: 5010
+0,00m
Est.:2898 Est.: 919+ Est.: 2897 BARRE
6+11,00m 0,00m 9+0,00m Est.: 5018 Est.: 5014 IRA RÍG
Est.:2898 N=7. +10,54m +3,32m EST.290 IDA DU
8+1,00m 14+0,00 PLA C=
234. A EST.2 1.04 N=7.
700 Est.: 917+
5,00m
Est.: 5014
+8,07m 8961+14 6,00m 234.
,45 850
FAIXA DE DOMINIO FAIXA DE DOMINIO

PONTA GROSSA
N=7. N=7.
234. 234.
650 800
.350
.450
.550
.650
0
0
1.15
1.20
1.25
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1
1
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
E=26
N=7. N=7. N=7.
234. 234. 2 34.7
650 700 50
0
0
0
00 50
N=7.235.0 N=7.234.9
E=261.90
E=261.95
E=262.10
E=262.15
E=261.75
E=261.80
E=261.85
E=262.00
E=262.05
E=262.20
E=262.25
00
N=7.235.0
KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RIGIDA

EST.38+10,00 BARREIRA RÍGIDA SIMPLES BAIXA C=400,00m
EST.28961+14,45 A EST.28941+14,45
00
DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 16,00 m N=7.234.9
DA EST.: 39+16,00m A EST.: 39+0,00
S/Nº
Nº06
Nº05
Nº04
Nº03
Nº07
CASCAVEL
Nº08
EST. 40+12,00
50 TERMINAL ABSORVEDOR DE FAIXA DE DOMINIO
N=7.234.9 ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m
EST. 28944+16,00m
0,00
m
R DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 60,00 m
43+5
,00m Est.: 41+
R RR Est.: 28937+12,45m
DA EST.: 28928+10,00m A EST.: 28925+10,00m
R
0
Est.:
RR
DA EST.28955+2,00m a EST. 28945+8,00m MVE - L=73,86m
E=261.70
R RR
m
5,00
41+1 Est.: 28935+9,40m
Est.:
R R TERMINAL ABATIDO C=16,00m
IO
RR Est.: 28937+0,00m EST. 28929+6,00
DE DOMIN Est.: 28937+19,45m Est.: 28933+10,00m

FAIXA
RR RRRR 40 RRRRR RRRRRRRRRRRRR
R R R R R R R RRRRRRRRRR 43 41
RRRRRR
R R R R RRRRRR 1000 1003+7,233 N=7.234.8
50
RRRR 28940 28935 28930
RRRRR
28945 RRRR RRRRR RRR 35 AGULHA TEMPORÁRIA
R R R R
RRR CANTEIRO 30 PARA DESVIO DE TRÁFEGO
DEVAGAR
EST. 28955+18,00
R R R RRRR 0
RR 289 5
.9 0 0 R R R RRRR 28945 28940 28935

1100
28930
RRR
3 4
DEVAGAR
N= 7 .2
R RRRRRRRRRRRRRRR RRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR
RR
RRR
RRRRRRRRR
8950
RRRRRRR 2 Est.: 28938+15,53m Est.: 28934+7,45m Est.: 28933+8,00m Est.: 28931+0,00m Est.: 28929+0,00m
RRRRRR Est.: 28943+17,45m Est.: 28935+10,65m
RRRRRR
5 RRRRR FAIXA DE DOMINIO Est.: 28928+2,00m
2895 Est.: 28938+4,45m Est.: 28937+5,63m
5000
RRRRR TERMINAL ABATIDO C=16,00m
RRRR KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RIGIDA IMPLANTAR TERMINAL ABSORVEDOR DE FLORICULTURA OESTE L.T.D.A
RRRR EST. 28944+0,00
TRIPLA ONDA - C=10,00m Est.: 28927+10,00m
RRRR ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m
RRRR EST.28941+4,45 EST.: 28934+0,00m
5
2895 BARREIRA RÍGIDA SIMPLES BAIXA C=400,00m
-277
EST.28961+14,45 A EST.28941+14,45
A BR
IMPLANTAR TERMINAL ABSORVEDOR DE
00
VI N=7.234.8
km
O ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 20,00 m
ROD EST.: 28954+8,00m DA EST.: 28941+4,45m A EST.: 28940+4,45
BARREIRA RÍGIDA SIMPLES BAIXA C=353,00m

DA EST.: 28953+16,00m A EST.: 28944+16,00
579 EST.28961+14,45 A EST.28944+1,45
PONTA GROSSA
ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m
50
N=7.234.8 EST.: 28940+4,45m
50
N=7.234.8
0
0
0
0
E=261.75
E=261.80
E=261.95
E=262.00
E=262.20
E=262.25
E=261.85
E=261.90
E=262.05
E=262.10
E=262.15
50
00 N=7.234.7
N=7.234.8
00
1
FTP-1 00
1
00
DUPLA AM - LFO-3 00
CANTEIRO 2
004
2 005
003 006
006
007
3
00
008
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 04/09
NOTAS:
0
00
N=7.234.9
E=262.35
E=262.40
E=262.45
E=262.50
E=262.55
E=262.60
E=262.65
E=262.70
E=262.75
E=262.80
E=262.85
50 5. O PROJETO DE SINALIZAÇÃO FOI ELABORADO SEGUNDO AS NORMAS E

N=7.234.8
N
00 6. A SINALIZAÇÃO HORIZONTAL A SER APAGADA NÃO FOI CONSIDERADA NO

N=7.234.9
km 7.
PROJETO;
PARA DETALHES VER DESENHO: 2609-0709-EXE-SIN-HOR;
578 8. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS
FAIXA DE DOMINIO DE DUPLICAÇÃO DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM

FAIXA DE DOMINIO
00
N=7.234.8 DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM 583+600, E O LOTE 06B, DO
E
0
TERMINAL ABSORVEDOR DE PONTO D

E=262.30
ÔNIBUS
KM 574+600 E KM 578+700.
EST.: 28924+18,00m Est.: 28917+10,00m Est.: 28915+10,00m Est.: 28909+13,20m
RRRRRRRRRRRR RRRR
50
N=7.234.8
1205 1210 1212 28900
28925 28920 28915 28910 28905
DEVAGAR
Est.: 28922+6,464m Est.: 28902+11,164m Est.: 28897+3,00m
Est.: 28925+2,514m Est.: 28921+13,20m Est.: 28916+12,00m
1105 28910 28905 28900

28925 28920 28915
RRRRRRRRRRRR Est.: 28921+16,35m 1115 1120 1125 1130

RRRRRR
ACES
R R R Est.: 1200+10,00m
R Est.: 28899+3,014m 50
N=7.234.7
R 1200
RRRRR RRRRR 1110
RRRR
SO P
RRRRR R R
Est.: 28926+2,00m
RRRRR
RRRRRRRRR
R R FAIXA DE DOMINIO Est.: 1121+8,00m ESCOLA MUNICIPAL AQUILES BILIBIO
Est.: 28898+2,00m
ARA
Est.: 1113+2,00m Est.: 1114+13,57m Est.: 1131+8,80m
Est.: 1122+0,00m
TORR
Est.: 1112+6,60m MARCO GPS02
Est.: 1113+19,15m
Est.: 1108+16,00m E: 262.697,7389
E RE
00 N: 7.234.772,5309
N=7.234.8 TERMINAL ABATIDO C=16,00m Z: 782,908
PONTA GROSSA
TRAN
DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 276,00 m EST. 1112+4,00
DA EST.: 28933+8,00m A EST.: 1111+8,00m
SMIS
SOR
A
00
N=7.234.7
0
0
E=262.30
E=262.35
E=262.40
E=262.45
E=262.50
E=262.55
E=262.60
E=262.65
E=262.70
E=262.75
E=262.80
E=262.85
50
N=7.234.7
00
N=7.234.7
0
0
50
N=7.234.8
E=262.95
E=263.00
E=263.05
E=263.10
E=263.15
E=263.20
E=263.25
E=263.30
E=263.35
E=263.40
E=263.45
00
N=7.234.8
50
N=7.234.8
R
5 0
N=7.234.7
ENTRADA PARTICULA
FTP-1
Est.: 2+12,00m
FTP-1 Est.: 03+3,00m
Est.: 01+17,00m
Est.: 1311+16,00m Est.: 0+5,00m COOPAUL
Est.: 01+1,20m
Est.: 07+8,60m
PORTÃO
Est.: 06+13,60m
00 Est.: 1310+5,00m
N=7.234.8 1400
0
1313 5
E=262.90
Est.: 1309+11,70m
Est.: 28881+0,00m 0
Est.: 28879+10,00m Est.: 28872+11,75m Est.: 28870+15,30m
CASCAVEL Est.: 28884+10,00m Est.: 28882+0,00m 0 Est.: 28868+10,00m Est.: 28867+8,00m
Est.: 28890+16,30m Est.: 28888+0,00m 131 Est.: 02+18,70m Est.: 28869+10,00m
Est.: 03+12,60m Est.: 04+3,90m
DEVAGAR
1300 1305 1405
28895 28890 28885 28880 28875 28870

0 0
Est.: 28878+11,50m N=7.234.7
1135 1139 28880 28875 28870

28895 28890 28885
RRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR
50
N=7.234.7
EN
ACESSO (TERRA)
Est.: 28892+12,00m Est.: 28889+12,00m

TR
AD
Est.: 28896+2,50m
AP
TERMINAL ABSORVEDOR DE PONTA GROSSA

AR

EST.: 28886+6,00m
TIC
DA EST.: 28891+0,00m A EST.: 28887+12,00m DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 515,00 m

DA EST.: 28885+14,00m A EST.: 28859+19,00m
UL
AR
TERMINAL ABSORVEDOR DE TERMINAL ABATIDO C=16,00m

ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m EST. 28886+16,00
EST.: 28891+12,00m
5 0
N=7.234.6
00
N=7.234.7
0
0
E=262.90
E=262.95
E=263.00
E=263.05
E=263.10
E=263.15
E=263.20
E=263.25
E=263.30
E=263.35
E=263.40
E=263.45
50
N=7.234.6
00
1
FTP-1 00
1
00
DUPLA AM - LFO-3 00
CANTEIRO 2
004
2 005
003 006
006
007
3
00
008
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 05/09
NOTAS:
0
50
N=7.234.7
E=263.55
E=263.60
E=263.65
E=263.70
E=263.75
E=263.80
E=263.85
E=263.90
E=263.95
E=264.00
E=264.05
0
E=264.10
00 5. O PROJETO DE SINALIZAÇÃO FOI ELABORADO SEGUNDO AS NORMAS E

N N=7.234.7
00
N=7.234.7 RECOMENDAÇÕES PREVISTAS NO MANUAL BRASILEIRO DE SINALIZAÇÃO DE
N=7.234.7
50
km PROJETO;
577 FTP-1
FTP-1
Est.: 30+7,00
m 7. PARA DETALHES VER DESENHO: 2609-0709-EXE-SIN-HOR;
Est.: 26+10,4
CASCAVEL 0m MARCO GPS03 Est.: 32+2,20m 8. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS
E: 263.849,5539 Est.: 32+12,40m
N: 7.234.693,0874
Z: 778,611
Est.: 26+05,90m
0
Est.: 10+0,00m
DE DUPLICAÇÃO DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM
E=263.50
PORTÃO
T Est.: 26+15,40m
T
10 15 20 25 30 35
50 DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM 583+600, E O LOTE 06B, DO
50 N=7.234.6
N=7.234.6 KM 574+600 E KM 578+700.
Est.: 28865+0,00m Est.: 28863+0,00m Est.: 13+13,60m Est.: 28839+12,80m
Est.: 28861+16,40m
1408+0,762 1700
0 0 28840
N=7.234.7 28865 28860 28855 28850 28845
28865 28860 28855 28850 28845 28840

RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR
N
TERMINAL ABATIDO C=16,00m 4.600
00 N=7.23
EST. 28859+3,00
TERMINAL ABSORVEDOR DE N=7.234.6
ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 192,00 m
EST.: 28844+8,00m DA EST.: 28843+16,00m A EST.: 28834+4,00m
50
N=7.234.6
50
N=7.234.5
0
0
E=263.50
E=263.55
E=263.60
E=263.65
E=263.70
E=263.75
E=263.80
E=263.85
E=263.90
E=263.95
E=264.00
E=264.05
00 50
N=7.234.6 N=7.234.5
0
.250
.300
.350
.400
.450
.500
.550
.600
.650
0
34.70
.15
.20
N=7.2 34.65
0
N=7.2
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
0
34.60
N N=7.2
0
34.60
N=7.2
.100
E=264
0
34.70
N=7.2
0
34.70
N=7.2
FTP-1
Est.: 50+0,00m POSTO DE COMBUSTÍVEL

16
00 TERMINAL ABATIDO C=16,00m
EST. 28816+10,00
0
34.55
CASCAVEL DA EST.: 28816+0,00m A EST.: 28803+0,00m N=7.2
3,50
1 50 55 50
1 71 Est.: 28818+1,35m
N=7 .234.5
3,50
45
57 Est.: 28817+3,70m Est.: 28815+10,00m
BARREIRA RÍGIDA SIMPLES BAIXA C=444,60,00m
Est.: 49+12,10m Est.: 56+11,90m Est.: 28814+10,00m
EST.28831+10,00 A EST.28809+5,40
40 Est.: 1708+10,00m 0 Est.: 28826+13,10m RRRRR RRRRRRRRRRRRR Est.: 28812+0,00m
Est.: 1707+6,70m 171 RRRRRRRRRRR Est.: 28811+0,00m
Est.: 1706+0,00m
RRRRRRR
DEVAGAR
1605
34.65
0 R R16R08R R R R R R R
N=7.2
Est.: 28831+10,00m
Est.: 1703+10,00m RRRRRRRRR Est.: 28
34.65
0 1705 28820 R R R R R R R R 809+5,40m
N=7.2 Est.: 28836+10,00m 28825 28815 RRRRRRRR
RRRRRRRR
28830
1700 28810
6000
28820
28815
DEVAGAR
28835 28825
R RRR
RRRR RRRR
6005
R RRRR 28810
28830
Est.: 28818+0,00m R R R RRRRR
Est.: 28821+14,80m Est.: 28819+0,00m
Est.: 28823+8,00m RRRR Est.: 28812+16,00m
6,00
BARREIRA RÍGIDA SIMPLES BAIXA C=464,60m Est.: 28817+3,00m RRRR 3 4.500
0=7.2
R R
34.50N
28835 EST.28832+10,00 A EST.28809+5,40 R Est.: 28815+19,00m
RRRRR RRR RRRR .221
N=Es7t.:
LAR
RRRRRRRRR
RRRRRRRRR Est.: 28832+10,00m R R RRRR L79 04+14,9 0m
Est.: 6014+4
,82 m
U
RR
ARTIC
R RR
0
R L80
210
R
KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RIGIDA MARCO GPS0
4 RR
EST.: 28802+8,00m
ADA P
TRIPLA ONDA - C=10,00m 22
R
00 E: 264.305,06 RR Est.: 6008+11,00m
.234.6 EST.28833+0,00
N: 7.234.574,5
643
0 N=7 6010
ENTR
34.60 Z: 781,515 RR
N=7.2 DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 118,00 m
DA EST.: 6003+2,00m A EST.: 6009+0,00m
RR
TERMINAL ABATIDO C=16,00m DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 16,00 m
EST. 28833+8,00 DA EST.: 28833+0,00m A EST.: 28833+16,00m
RRR
EST. 6009+16,00
FTP-1
ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m FTP-1
Est.: 6009+14,00m
EST.: 28834+8,00m Est.: 6010+10,00m
PONTA G 0
ROSSA 34.45
N=7.2
.100
.150
.200
.250
.300
.350
.400
.450
.500
.550
.600
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
E=264
0
34.55
N=7.2 34.5 00 34.45
0
N=7.2 N=7.2
.050
.650
E=264
E=264
00
1
FTP-1 00
1
OAE PROJETADA ZEBRADOS - LCA RRRR KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RIGIDA TRIPLA ONDA C=10m
00
DUPLA AM - LFO-3 00
CANTEIRO 2
004
2 005
003 006
006
007
3
00
008
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 06/09
NOTAS:
00
50
00
50
00
50
00
0
.600 50 .500 50
34.5 34.4
0
.2 3 4 =7.2 .234 .2 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
64.7
64.7
64.8
64.8
64.9
64.9
65.0
65.0
65.1
65.1
65.2
N= 7 N N=7 N=7
E=2
E= 2
E= 2
E= 2
E=2
E=2
E= 2
E= 2
E= 2
E=2
E=2
.600
.234
N= 7 DEVERÃO SER IMEDIATAMENTE COMUNICADAS À PROJETISTA.

N .400 RECOMENDAÇÕES PREVISTAS NO MANUAL BRASILEIRO DE SINALIZAÇÃO DE
.234
N=7

km PROJETO;
4.55
0 576 7. PARA DETALHES VER DESENHO: 2609-0709-EXE-SIN-HOR;
7.23
S/Nº
N=
.550 8. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS
. 234
N=7 TERMINAL ABSORVEDOR DE
ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m DE DUPLICAÇÃO DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM
CASCAVEL EST.: 28802+8,00m
DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM 583+600, E O LOTE 06B, DO
BARREIRA RÍGIDA DUPLA BAIXA C=1.406,20m Est.: 28780+15,00m
Est.: 28777+11,85m
EST.28809+5,40 A EST.28738+19,20 0 KM 574+600 E KM 578+700.
.35
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR .234
N=7 2300
28805 28800 28795 28790 28785 28780
2200
28805 28800 28795 28790 28785 28780
.500
DEVAGAR
34
N0 = 7 .2
4.50 Est.: 6014+4,82m Est.: 28778+10,00m
7. 23
N=Est.: 2104+14,90m
Est.: 28785+0,00m Est.: 28783+0,00m Est.: 28779+0,00m
Est.: 28777+0,00m
2105
L80 6015 6020 6025 6030 6035 6040
L81
00
0
PONTA GROSSA
.23 4.30
65.2
N=7
E=2
0,0 0m
Est.: 6010+1
.450
.234
N=7
.250
.234
50
.700
.750
00
50
00
50
.000
.050
.100
50
N=7
64.6
64.8
64.8
64.9
64.9
65.1
64
64
65
65
65
.400 34.3
50 .300
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
.234 .2 .234
N=7 N=7 N=7
0
.400
.450
00
50
50
.700
.750
0
.400 4.35
0 .300 .250
5.30
5.35
5.60
5.80
.234 .23 .234 .234
65.5
65.5
65.6
N=7 N=7 N=7 N=7
65
65
65
65
6
6
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
.400
.234
N=7
N
50
65.2
A
CAS
E=2
DA EST.: 2310+3,00m A EST.: 2321+5,00m
.800
km
65
0
575 4.20
E=2
DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 105,00 m FTP-1 FTP-1
EST. 2322+1,00m N = 7.23
6,40m Est.:2328+15,66m
DA EST.: 28764+18,00m A EST.: 28759+13,00m Est.: 2317+12,00m Est.: 2317+1 Est.: 2319+8,75m
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
CASCAVEL
RRRRRR
DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 161,00 m Est.: 2329+0,75m
R R R R R R RR ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m
RRRR
TERMINAL ABATIDO C=16,00m 23 20 RRR DA EST.: 28757+19,00m A EST.: 28749+18,00m
EST.: 28749+6,00m
RRRRRR
TERMINAL ABATIDO C=16,00m EST. 28764+18,00
EST. 2310+3,00
R R R R R MATA NATIVA Est.: 28748+2,50m
RRRR
Est.: 2311+7,35m Est.: 2328+11,50m
.234
.350 MATA NATIVA
R R R R R RRRRRR 2315
RRRRR
Est.: 2310+18,00m
N=7 2325 2330
RRRRRR
KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RÍGIDA KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RÍGIDA
Est.: 28768+0,00m
Est.: 28777+11,85m Est.: 28771+14,700m Est.: 28769+16,25m
R R R R R Est.: 28763+2,95m TRIPLA ONDA - C=10,00m TRIPLA ONDA - C=10,00m
RRRRR RR
Est.: 28774+4,700m 2600
EST. 28759+13,00 EST. 28757+19,00
RRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRR RRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR
DEVAGAR
2300 2305
2310 Est.: 28751+14,65m Est.:28748+17,00m
Est.: 2310+3,15m
28775 28770 28765 28760 28755 28750
2205 .150
28775 28770 28765 28760 28755 28750 .234
N=7
RRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRR RRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRR 6070
Est.: 28757+14,914m Est.: 28752+7,664m
Est.: 28777+0,00m Est.: 28754+14,854m
2208 KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RÍGIDA
Est.: 28755+4,914m Est.: 28748+7,414m
6045 6050 6055 6065
9,00
EST. 28759+13,00
TERMINAL ABATIDO C=16,00m Est.: 6070+17,00m

.300 6060
.234
2400
EST. 28750+11,00
N=7 Est.: 2206+5,95m Est.: 6045+3,96m
Est.: 6043+16,97m
TERMINAL ABSORVEDOR DE DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 248,00 m DEFENSA METÁLICA A IMPLANTAR = 132,00 m
FTP-1 KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RÍGIDA
ENERGIA DE ABERTURA - TAE - C=12m DA EST.: 28772+1,00m A EST.: 28759+13,00m DA EST.: 28757+19,00m A EST.: 28751+7,00m
EST.: 28772+13,00m
Est.: 6059+16,70m PONTA GROSSA
EST. 28757+19,00
Est.: 6060+14,38m
FTP-1 A
Est.: 6062+5,50m ÇA CAS
FOR
A DE
CAS 0
GAL
P ÃO
.23 4.10
N=7
.250
.234
N=7
50
00
50
00
50
00
00
50
00
50
5.55
65.2
65.3
65.3
65.4
65.4
65.5
65.6
65.6
65.7
65.7
6
.200 34.1
50
34.1
00
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
7 .234 .2 .2
N= N=7 N=7
00
1
FTP-1 00
1
OAE PROJETADA ZEBRADOS - LCA RRRR KIT DE TRANSIÇÃO PARA B. RIGIDA TRIPLA ONDA C=10m
00
DUPLA AM - LFO-3 00
CANTEIRO 2
004
2 005
003 006
006
007
3
00
008
13/03/2020
TÍTULO:
DERPR
PROJETO: RODOVIA:
574+600 ao 583+600
Nº ________________________
Nº DO PROJ.: __________________________________
CHEFE DA OBRA
1:1000 - 07/09
NOTAS:
50
00
50
00
.050
.100
50
00
50
00
.350
00 50 4.10
0
.2 34.2 .234.1 .23 2. SISTEMA GEODÉSICO DE REFERÊNCIA UTM DATUM SIRGAS 2000.
65.8
65.9
65.9
66.0
66.1
66.2
66.2
66.3
N=7 N=7 N=7
66
66
66
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2
E=2

50
34.0
N =7.2 4. MEDIDAS EM METROS, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
N 5. O PROJETO DE SINALIZAÇÃO FOI ELABORADO SEGUNDO AS NORMAS E

00
.2 34.2
N=7 6. A SINALIZAÇÃO HORIZONTAL A SER APAGADA NÃO FOI CONSIDERADA NO
PROJETO;
CASCAVEL Est.: 28742+13,90m
7. PARA DETALHES VER DESENHO: 2609-0709-EXE-SIN-HOR;
8. O PRESENTE PROJETO REFERE-SE À COMPATIBILIZAÇÃO ENTRE OS PROJETOS
Est.: 28743+9,90m
Est.: 2336+2,30m
Est.: 2336+10,85m DE DUPLICAÇÃO DO LOTE 06A e 06B, QUE COMPREENDE OS KM 574+600 AO KM
Est.: 28748+2,50m Est.: 28741+3,30m
Est.: 28747+3,20m 00
34.0
Est.: 28746+2,70m Est.: 28738+19,20m Est.: 28736+8,25m
N =7.2 583+600 DA RODOVIA BR-277/PR, NO MUNICÍPIO DE CASCAVEL. O LOTE 06A É
2330 2335 2340 2345 2346 DEFINIDO PELO TRECHO ENTRE OS KM 578+600 E KM 583+600, E O LOTE 06B, DO
KM 574+600 E KM 578+700.
Est.: 28730+0,00m
DEVAGAR
2605 2607
Est.: 28728+0,00m
50
34.1
N =7.2 28745 28740
28735
28730
28745 28740 28737 28725 28724
6075 6080 6082
Est.: 6075+1,60m Est.: 6077+15,40 Est.: 28723+10,00m
00
65.8
ATENUADOR DE IMPACTO PARA .950

.233
E=2
FTP-1
BARREIRAS - ABSORB 350 (v=80km/h) Est.: 6009+14,00m N=7
Est.: 28738+18,00m
0
6.35
KIT DE TRANSIÇÃO PARA ABSORB 350
Est.: 28738+19,20m PONTA GROSSA
6
E=2
.100
.234
N=7
.900
.233
N=7
00
.850
.900
50
00

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G O V E R N O D O E S T A D O D O P A R A N Á

Vo lu m e 2 – Pr oj eto d e E xecu ç ão – TO M O I II – D u p l ica ção (km 57 4 +4 7 0 ao km 5 80 + 28 0) e M ar g i n al E sq u er d a ( km 58 1 +7 40 ao k m 5 83 + 30 0) d a B R - 27 7/ PR ( Ca sc av el )

2609-0201-EXE-GEO-GER À 2609-0215-EXE-GEO-GER – TRAÇADO EM PLANTA E PERFIL

2609-0301-EXE-DRE-GER À 2609-0308-EXE-DRE-GER – PLANTA DA REDE

2609-0401-EXE-TER-DIS À 2609-0409-EXE-TER-DIS – DISTRIBUIÇÃO DE VOLUMES DE

5. PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO 2609-0501-EXE-PAV-GER À 2609-0508-EXE-PAV-GER – PLANTA DE DISTRIBUIÇÃO

6. PROJETO DE PAISAGISMO E OBRAS COMPLEMENTARES 2609-0601-EXE-COM-GER À 2609-0609-EXE-COM-GER – PLANTA E DETALHES

Vo lu m e 2 – Pr oj eto d e E xecu ç ão – TO M O I II – D u p l ica ção (km 57 4 +4 7 0 ao km 5 80 + 28 0) e M ar g i n al E sq u er d a ( km 58 1 +7 40 ao k m 5 83 + 30 0) d a B R - 27 7/ PR ( Ca sc av el )

8. PROJETO DE DESVIO E SINALIZAÇÃO DE OBRAS 2609-0801-EXE-DES-F01 À 2609-0808-EXE-DES-F01 – PRIMEIRA ETAPA

2609-0901-EXE-LOC-FUN – TRINCHEIRA KM 575 – PLANTA DAS LAJES E SAPATAS

2609-1000-EXE-IMP-MUR – IMPLANTAÇÃO DO MURO

11. PROJETO DE ILUMINAÇÃO 2609-1201-EXE-ILU-GER À 2609-1215-EXE-ILU-GER – PLANTA DE REDE E DETALHES

Vo lu m e 2 – Pr oj eto d e E xecu ç ão – TO M O I II – D u p l ica ção (km 57 4 +4 7 0 ao km 5 80 + 28 0) e M ar g i n al E sq u er d a ( km 58 1 +7 40 ao k m 5 83 + 30 0) d a B R - 27 7/ PR ( Ca sc av el )

Os principais elementos identificadores dos serviços a serem elaborados são os seguintes:

O presente projeto é constituído pelos seguintes volumes:

Volume 1: Relatório do Projeto

Vo lu m e 2 – Pr oj eto d e E xecu ç ão – TO M O I II – D u p l ica ção (km 57 4 +4 7 0 ao km 5 80 + 28 0) e M ar g i n al E sq u er d a ( km 58 1 +7 40 ao k m 5 83 + 30 0) d a B R - 27 7/ PR ( Ca sc av el )

Vo lu m e 2 – Pr oj eto d e E xecu ç ão – TO M O I II – D u p l ica ção (km 57 4 +4 7 0 ao km 5 80 + 28 0) e M ar g i n al E sq u er d a ( km 58 1 +7 40 ao k m 5 83 + 30 0) d a B R - 27 7/ PR ( Ca sc av el )

6. VER DETALHES E LOCALIZAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM NO PROJETO DE DRENAGEM;

7. AS SEÇÕES TIPO DE PAVIMENTO CONSTAM NOS DESENHOS 2609-0509-EXE-PAV-DET A

INÍCIO MARGINAL ESQUERDA (LESTE)

FAIXA DE DOMÍNIO ACOSTAMENTO A EXECUTAR

ACOSTAMENTO FRESAGEM E RECAPEAMENTO DE PISTA 00

CONTENÇÃO EXECUTADA FRESAGEM E RECAPEAMENTO DE ACOSTAMENTO 00

CONTENÇÃO PROJETADA PAVIMENTO EXECUTADO/EXISTENTE 004

6. VER DETALHES E LOCALIZAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM NO PROJETO DE DRENAGEM;

50,00 2,50 ACOSTAMENTO 3,60

2075 2080 2085 2090 2095 4,50 2100 4,50.23

0,60 00 0,60 29030 290217,20 29020

2,50 50,00 ACOSTAMENTO N= 10020 3,60 10022 3,60

15,00V 6,25 5,00 12,08 35,25 2,205,00 N 29,2

CONVENÇÕES PAVIMENTO A EXECUTAR

FAIXA DE DOMÍNIO ACOSTAMENTO A EXECUTAR

ACOSTAMENTO FRESAGEM E RECAPEAMENTO DE PISTA

DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO OAE EXECUTADA 008

TENTE 23,02 0,62 0,60

29000 7,20 PONTA

CONVENÇÕES PAVIMENTO A EXECUTAR

FAIXA DE DOMÍNIO ACOSTAMENTO A EXECUTAR

ACOSTAMENTO FRESAGEM E RECAPEAMENTO DE PISTA

DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO OAE EXECUTADA 008

234. N=7. GEOMÉTRICO;

6. VER DETALHES E LOCALIZAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM NO PROJETO DE DRENAGEM;

7. AS SEÇÕES TIPO DE PAVIMENTO CONSTAM NOS DESENHOS 2609-0509-EXE-PAV-DET A

(DUPLICAÇÃO) ACOSTAMENTO EXISTENTE (28959+3,865 a 28981+10,00)

3,60 0,60 70,00 30,00

0,38 DIREITA (28929+15,00 A 28934+1,00) 77

5000 7,20 FLORICULTURA OESTE L.T.D.A

PISTA ESQUERDA (EST. 28928+11,390 À 28933+7,750)

CONVENÇÕES PAVIMENTO A EXECUTAR

FAIXA DE DOMÍNIO ACOSTAMENTO A EXECUTAR

ACOSTAMENTO FRESAGEM E RECAPEAMENTO DE PISTA

DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO OAE EXECUTADA 008

3. MEDIDAS E COTAS EM METRO, EXCETO INDICAÇÃO CONTRÁRIA.

6. VER DETALHES E LOCALIZAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM NO PROJETO DE DRENAGEM;

00 7. AS SEÇÕES TIPO DE PAVIMENTO CONSTAM NOS DESENHOS 2609-0509-EXE-PAV-DET A

LOCAIS E FISCALIZAÇÃO DE OBRA QUANTO ÀS INTERFERÊNCIAS;

PAVIMENTO A IMPLANTAR PONTO D

E: 262.697,7389 SAÍDA MARGINAL ESQUERDA

ACOSTAMENTO EXISTENTE (28871+0,00 a 28878+10,50)

PAVIMENTO A DEMOLIR A = 371,47 m² RAMO 1400

1300 1305 1405

28895 28890 28885 28880 28875 28870

PISTA DIREITA (28865+0,00 A 28871+1,00)