A EVOLUÇÃO DOS EVTEAS NA INFRA S.A.

PRINCIPAIS DESAFIOS NA ORÇAMENTAÇÃO DOS

INVESTIMENTOS NAS CONCESSÕES DE RODOVIAS

08 DE NOVEMBRO DE 2023
 PROJETOS EM ESTRUTURAÇÃO – INFRA S.A.

 SUROD – projetos em elaboração

24 projetos em estruturação
BR-135/316/MA
18 mil km de rodovias

BR-155/158/PA/TO
R$ 300 bi de investimentos em CAPEX

BA-020 ViaBahia + BR- R$ 200 bi em OPEX

101
Rota do Oeste
+ BR-070 BR-040/060
GO/DF
BR-262/153 BR-040 MG/GO
MG/GO BR-381/MG Eco101 +
BR-163 BR-262 +
MS BR-262 MG BR-259
BR-163/ Via Fluminense
Rio-BH
267 MS 4 + BR-356
3 Rodovia do Aço
5 2
6 1
Santa
Catarina

Ecosul + BR-101
 NÍVEL DE DETALHAMENTO - EVTEA

Projeto Aeroporto Porto Ferrovia Rodovia

Abas 19 23 24 136
Células com dados 126.829 151.420 6.744.589 9.221.276
Fórmulas 102.832 64.908 1.311.490 2.475.237
Gráficos 24 0 14 39
Tamanho 3 mb 3 mb 39 mb 66 mb

Projeto
Executivo?
 NÍVEL DE DETALHAMENTO - EVTEA

Estudos Ambientais, de Tráfego, de

Engenharia e Econômicos

ANEXO A1 EB-101: ESTUDOS DE VIABILIDADE TÉCNICO-

ECONÔMICA-AMBIENTAL DE RODOVIAS

VS

ANEXO A2 EB 102: PROJETO BÁSICO DE ENGENHARIA PARA

CONSTRUÇÃO DE RODOVIAS RURAIS

Estudos de Tráfego, Geológicos, Hidrológicos, de Traçado, Topográficos, Geotécnicos, Geométrico Básico, Básico de Terraplenagem, Básico de Drenagem,
Básico de Pavimentação, Básico de Obras-de-arte Especiais, Básico de Interseções, Retornos e Acessos, Básico de Sinalização, Básico de Obras
Complementares, Básico de Desapropriação, Básico de Paisagismo, Básico do Canteiro de Obras e Acampamento do Pessoal, Componente Ambiental do
Projeto, Orçamento Básico da Obra e Plano Básico de Execução da Obra
NÍVEL DE DETALHAMENTO – EVTEA
APRIMORAMENTOS

Maior precisão nos dados de campo

(BIM)

Melhor quantificação dos volumes de terraplenagem

Maior acurácia dos custos dos investimentos

(CAPEX)

Tarifa mais justa

(Usuário e Investidor)
 EXIGÊNCIAS DE CUSTOS - EVTEA

“Nos Estudos de Viabilidade Técnico-Econômica – Ambiental de Rodovias devem ser considerados os

seguintes custos:

a) Custo de construção;
b) Custo de conservação;
c) Custo de manutenção;
d) Custo de infraestrutura operacional da rodovia;
e) Custo de operação de veículos;
f) Custo de tempo de viagem;

Todos os custos deverão estar referidos a preços da data-base do projeto.

As estimativas das quantidades deverão refletir o máximo grau de detalhe e precisão possíveis,
adotando-se os mesmos critérios e conceitos para todas as alternativas em análise.” (IPR - 726/DNIT)
 EXIGÊNCIAS DE CUSTOS - EVTEA

 Precificação Sicro – Decreto Presidencial

O Decreto Presidencial nº 7.983/2013 mantém a obrigatoriedade de utilizar o Sistema de
Custos de Obras Rodoviárias (SICRO) para determinar os custos de referência das obras de
infraestrutura de transportes.
Este decreto estabelece diretrizes e critérios para a elaboração do orçamento de referência
de obras e serviços de engenharia que são contratados e executados com recursos
provenientes do orçamento da União, além de abordar outras questões pertinentes.

Art. 4º O custo global de referência dos serviços e obras de infraestrutura de transportes será obtido a
partir das composições dos custos unitários previstas no projeto que integra o edital de licitação, menores
ou iguais aos seus correspondentes nos custos unitários de referência do Sistema de Custos Referenciais de
Obras - SICRO, cuja manutenção e divulgação caberá ao Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes - DNIT, excetuados os itens caracterizados como montagem industrial ou que não possam ser
considerados como de infraestrutura de transportes.
 EXIGÊNCIAS DE CUSTOS - EVTEA

• TC 016.936/2020-5 BR-153/GO/TO, BR-080/414/GO

• TC 028.343/2017-4 – Rodovias de Integração do Sul (BR-101/RS, BR290/RS, BR-386/RS E BR-448/RS).

 EXIGÊNCIAS DE CUSTOS - EVTEA

• TC 033.082/2023-5 - BR-040/MG

“Por meio da IN TCU 81/2018, de 20/6/2018, art. 3º, é estabelecido que o Poder Concedente disponibilizará ao TCU: III - documentos
e planilhas eletrônicas desenvolvidos para avaliação econômico-financeira do empreendimento, inclusive em meio magnético, com
fórmulas discriminadas, sem a exigência de senhas de acesso ou qualquer forma de bloqueio aos cálculos, e, quando for o caso,
descrição do inter-relacionamento das planilhas apresentadas.”
 EXIGÊNCIAS DE CUSTOS – EVTEA
DESAFIOS

 Definição das variáveis das CPUs (produtividade, aferições de campo, DMT, FIT, FIC);

 Detalhamento das especificações de serviço, metodologia de execução, equipamentos, produção de

equipe;

 Itens não previstos nas bases referenciais (cotações de mercado, limitação de fornecedores, estratégia

de mercado). Ex. sistemas de operação, arrecadação free-flow, equipamentos ITS;

 Quantitativos de pessoal para as atividades meio e fim da concessão e respectivos salários;

 Atualização tecnológica;

 Vida útil dos equipamentos.

 EQUILÍBRIO DE INTERESSES

Usuário
INTERESSE Regulador MERCADO
PÚBLICO Órgão de Controle ESTRUTURADOR

MODICIDADE tarifária

VS

VIABILIDADE do projeto
 EQUILÍBRIO DE INTERESSES

1
3

2 4

1 - https://g1.globo.com/economia/noticia/2021/10/29/leilao-da-dutra.ghtml
2 - https://conteudos.xpi.com.br/acoes/relatorios/concessoes-rodoviarias-ecor3-ccro3-ecorodovias-vence-o-leilao-da-rodovia-rio-valadares-entenda-melhor/
3 - https://www.poder360.com.br/governo/grupo-patria-vence-leilao-rodoviario-do-lote-1-parana/
4 - https://exame.com/brasil/lote-2-de-rodovias-do-parana-e-arrematado-em-leilao-com-so-1-interessado/
 Por onde passa a solução?

• Complementação da base de referência

• Base de dados existentes; com sistemas, equipamentos;
• Custos médios aprovados. • Diferentes produtividades,
• Níveis de projeto.

• Base de dados existentes;

• Compartilhamento do know how.
 Obrigada
Larissa Wendling
Superintendência de Projetos Rodoviários
Diretoria de Planejamento
Infra S.A.
larissa.wendling@infrasa.gov.br