IMPACTOS AMBIENTAIS OCASIONADOS PELA FALTA

DE INFRAESTRUTURA DAS RODOVIAS

/ Infraestrutura Rodoviária, Manutenção Rodoviária / Por Wasaki Engenharia

Segundo levantamento da Confederação Nacional do Transporte CNT realizado em 2022, 66% da malha
rodoviária brasileira está classi cada como regular, ruim ou péssima. Apesar dessa informação não ser
surpresa para a maioria das pessoas com o hábito de viajar, ela não deixa de impressionar, visto que apenas
12,4% das rodovias no país são, de fato, pavimentadas.

Em termos mais absolutos, temos 1.720.607 km de estradas, mas somente 213.299 km pavimentados. Para
entender um pouco melhor a origem (e como se mantém) essa discrepância, além das suas consequências,
acompanhe a seguir!

Infraestrutura rodoviária precária e suas consequências

De acordo com dados do Observatório de Política Fiscal do Ibre/FGV, desde a década de 1970 o Brasil não
ultrapassa o 1% do PIB de investimentos públicos em infraestrutura ao ano, sendo em 2003 e 2004 apenas
0,2%.
O resultado disso não poderia ser outro, senão a qualidade precária das estradas, que traz diversas
consequências, direta e indiretamente, para todos os brasileiros, que incluem o desconforto durante as
viagens, elevação do custo de manutenção dos automóveis, aumento do preço do frete de produtos,
logística cada vez mais caótica e, além de outras consequências, há também a que talvez seja a mais
ignorada e negligenciada de todas: as consequências ambientais.

Impactos ambientais

Uma pesquisa da CNT de 2021 mostrou, também, o efeito da manutenção de citária das estradas no
consumo de combustível dos automóveis. É possível estimar que 956 milhões de litros de diesel, por
exemplo, foram consumidos desnecessariamente nas estradas.

Todo esse combustível foi convertido em cerca de 2,53 milhões de toneladas de dióxido de carbono jogados
na atmosfera (seriam necessárias milhões de árvores ao longo de décadas para reverter esse prejuízo).

Pensando de um modo mais econômico, esse consumo excessivo representou um prejuízo em torno de R$
4,21 bilhões, valor que poderia ser investido na utilização de tecnologias mais limpas, na e ciência dos
motores ou mesmo ser repassado para os consumidores nais.

Isso, claro, sem considerar ainda a quantidade de peças e materiais que são produzidos, trocados e
descartados em manutenções e consertos cada vez mais necessários ao longo de anos percorrendo essas
estradas.

Com base nisso, é possível pensar na necessidade de haver uma manutenção constante de toda a malha
rodoviária, a m de melhorar não só as estruturas, mas a qualidade de vida da população.

Importância de obras de infraestrutura e manutenção rodoviária

Considerando os dados apresentados, não é difícil inferir a razão pela qual se faz necessário um amplo
investimento em prol da conservação dessas vias. Mas isso não seria barato.

Conforme a CNT, estima-se que seria necessário um investimento de R$ 62,9 bilhões para reconstrução e
restauração e R$ 19,6 bilhões para a manutenção de trechos tidos como desgastados.

Ainda assim, considerando os benefícios que a população receberia, como um aumento na segurança,
diminuição no preço de passagens e fretes e redução no preço de produtos que chegariam de forma mais
barata aos seus consumidores, sem contar a redução signi cativa no impacto ambiental, é seguro a rmar
que esses valores, cedo ou tarde, retornariam aos cofres públicos. Não seria um gasto, mas sim um
investimento.

Wasaki Engenharia
É pensando em como encontrar soluções sustentáveis com o melhor custo/benefício que a Wasaki
Engenharia conta com uma equipe bem estruturada, composta por pro ssionais de diversas áreas e pronta
para prestar o melhor serviço nos segmentos de construção, manutenção, gerenciamento de obras,
elaboração de projetos, destacando-se pelo uso de tecnologia para encontrar as melhores soluções,
visando a questão da sustentabilidade.

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