PARTICIPAR NA ELABORAÇÃO DE

ELEMENTOS DE INFRASTRUTURAS
RODOVIÁRIAS
Anastácia da Graça S. Machaieie Chale

IMEP

Construcao Civil
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Papel da rede de estradas:

• Assegurar a mobilidade social e económica necessária para promover

o crescimento

• Fomentar o desenvolvimento regional, fornecendo ligações seguras a

todas as áreas dos país.
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Benefícios

• Circulação rápida, segura e cómoda de pessoas e bens entre pontos

distintos, incluindo a exploração de regiões

• Ligação de áreas potencialmente ricas através de estradas facilita a

consolidação da economia regional

• Emergência de novos aglomerados humanos, permitindo assim o

crescimento das cidades
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Rede de Estradas - Moçambique

A rede de estradas classificadas aprovada ao abrigo do Diploma

Ministerial nº 103/2005 de 1 de Julho, consiste em aproximadamente
30.000,00 km, dos quais 20% são revestidos e 80% não revestidas.
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Rede de Estradas - Moçambique

Com as seguintes classes

• Estradas Primária – 6024 km

• Estradas Secundárias – 4904 km
• Estradas Terciárias 12677 km
• Estradas vicinais – 6733 km
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Ciclo do Projecto de estradas

• Iniciação ( Demanda, Estudo de Viabilidade, Aprovação)

• Avaliação (Aprovação do Projecto)
• Design (Detalhes para Implementação)
• Procurement (Modo de Aquisição)
• Construção
• Operação e Manutenção
• Desactivação
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Todas as etapas do projecto acontecem dentro de um contexto

• Legal
• Económico
• Tecnológico
• Social
• Ambiental
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Ambiente -

• Estradas têm um impacto ambiental significativos

• Difícil construir uma estrada sem causar danos à natureza.

• Factor muito crítico que deve ser muito bem analisado, pois tem que
se buscar um equilíbrio ecológico
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Construção de Estradas - Corte Transversal
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Elaboração do Projecto

Estudos de tráfego;
Estudos geológicos e geotécnicos
Estudos hidrológicos
Estudos topográficos
Projeto geométrico
Projeto de terraplanagem;
Projeto de pavimentação;
Projeto de drenagem;
Projeto de obras de arte correntes
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Elaboração de Projecto

• Estudo de viabilidade: técnica, económica e financeira

• Estudos ambientais
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Projecto

Fases do estudo

O estudo de um traçado de estrada está dividido em quatro fases:

Reconhecimento, Exploração, Projeto e Locação.
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Reconhecimento

• O reconhecimento tem por objetivo o estudo geral de uma ampla

faixa do terreno, ao longo de um itinerário por onde se supõe poder
passar o traçado da estrada.

• Supondo-se que se deseja projetar uma estrada entre duas cidades A

e B, os trabalhos de reconhecimento visam obter as diversas
alternativas de traçado desta ligação, numa ampla área situada entre
os extremos A e B.
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Projecto - Reconhecimento
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Reconhecimento

• Estas alternativas de traçado ficam condicionadas pela topografia,

características técnicas da estrada, condições sócio-econômicas da
região, políticas, ecológicas e às vezes também militar.
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Elementos do Projecto

Viabilidade
Planos de desapropriação;
Projectos de interseções, retornos e acessos;
Projecto de sinalização;
Projecto de elementos de segurança;
Estudos de impacto ambiental
VIAS DE COMUNICAÇÃO
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Elementos do Projecto

• Projecto geométrico
• Projecto de terraplanagem
• Projecto drenagem
• Projecto de obras de arte correntes e especiais
• Projecto de pavimentação
• Projecto de integração ao meio ambiente e paisagismo
• Projecto de intersecções
• Projecto de desapropriação
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Construção de Estradas – Elementos de Pavimentos
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Projecto Geométrico

• Projecto geométrico de uma rodovia, é o estudo dos elementos de

planta, perfil longitudinal e seção transversal

• Determinado de modo a fornecer aos veículos condições de

operações compatíveis no que se refere à segurança, conforto e
economia.
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Estrada Circular - Maputo

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Construção de Estradas - Pavimentos

Em relação aos tipos de pavimentos existentes classificam-se os pavimentos

em

• Flexíveis,
• Rígidos
• Semi-rígidos

Os pavimentos são classificados de acordo com os seus materiais constituintes

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Construção de Estradas – Constituição de Pavimento Flexível

• Fundação (terreno natural e leito)

• Sub-base
• Base
• Revestimento (camadas de regularização e desgaste)
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Construção de Estradas – Constituição de Pavimento Flexível

Camada de desgaste
Camada superior do pavimento e na qual circula directamente o
tráfego. Deve apresentar uma superfície lisa, regular, não derrapante e
resistente ao desgaste contínuo do tráfego, conferindo as condições de
segurança e conforto para os utilizadores

• Material predominante – brita ( 85 a 90%)

• Betume – 10 a 15%
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Construção de Estradas – Constituição de Pavimento Flexível

Camada de regularização

• Receber as cargas derivadas do tráfego e transmitidas pela camada de

regularização, uniformizar as tensões e posteriormente transmitir
para a camada de base. Esta camada é constituída por uma mistura
betuminosa.
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Pavimentos Flexíveis e Rígidos
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Construção de Estradas – Constituição de Pavimento Flexível

Camada de base

• Camada estrutural mais importante. Tem como função receber as

cargas transmitidas pela camada de regularização, uniformizar as
tensões e posteriormente transmitir para a camada de sub-base. É
constituída por material granular compactado.
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Construção de Estradas – Constituição de Pavimento Flexível

Camada de sub-base

• Utilizada para reduzir a espessura da base, tem como funções receber os

esforços provenientes da camada de base e redistribuir os esforços para a
fundação, drenar as infiltrações que poderão ocorrer nas camadas superiores e
impedir a ascensão da água capilar evitando que atinjam as camadas nobres
do pavimento
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Construção de Estradas – Constituição de Pavimento Rígido

• Terreno natural

• Leito (solos melhorados e materiais granulares)

• Sub-base (materiais tratados com cimento)

• Camada de desgaste (laje de betão)

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Construção de Estradas – Pavimento Rígido
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Construção de Estradas - Pavimentos

Os pavimentos flexíveis são constituídos por camadas de misturas

betuminosas

• Sub-base – 15 a 30 cm
• Base - 15 a 30 cm
• Regularização – 4 – 10 cm
• Revestimento - 4 - 8 cm
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Construção de Estradas - Pavimentos

O tipo de pavimento a adoptar depende entre outras coisas do

seguinte:

• Categoria da estrada
• Condições climatéricas
• Tráfego previsto
• Condições do terreno de fundação.
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Construção de Estradas -
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Construção de Estradas - Equipamento

Enorme uso de equipamento

• Buldozers
• Niveladoras
• Compactadores
• Escavadores
• Camiões
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Construção de Estradas - Mão de Obra

• Direcção Técnica
• Técnicos especializados (solos, betões)
• Operadores
• Auxiliares
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Construção de Estradas - Materiais

• Solos – grande movimentos de terra

• cortes
• transporte
• aterros
• nivelamento
• rega
• compactação
VIAS DE COMUNICAÇÃO
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Construção de Estradas - Materiais

• Brita

• Betumes

• Cimento
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Construção de Estradas -
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Construção de Estradas - Resultado

Pavimento a estrutura construída sobre a terraplenagem de um

terreno, que suporta as cargas provenientes do tráfego, redistribui
essas cargas para a infra-estrutura e proporciona as condições
satisfatórias de conforto, economia e segurança a quem utiliza a
estrutura
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Construção de Estradas - Resultado

• Os pavimentos devem proporcionar condições de condução segura e

confortável aos condutores (requisitos funcionais) e resistir a esforços
verticais e horizontais devidos ao tráfego (requisitos estruturais), ao
longo do período de vida útil.
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Operação e Manutenção

Exigências funcionais

• Aderência
• Capacidade de drenagem superficial
• Resistência à acção da água
• Impermeabilização da superfície.
• Resistência à deformação permanente.
• Redução do ruído de rolamento.
VIAS DE COMUNICAÇÃO
Operação e Manutenção

Exigências estruturais

• Resistência à deformação permanente

• Resistência à fadiga
• Resistência à reflexão das fendas
• Resistência ao fendilhamento superficial
• Resistência ao fendilhamento induzido por acções térmicas
• Resistência ao envelhecimento
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Modelos de gestão

• Prestação directa do serviço

• Delegação do serviço em empresa em parceria
• Concessão do serviço.
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Modelos de gestão
Operação e Manutenção – Entidades

• Operadores

• Utilizadores

• Investidores

• Financiadores
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Modelos de gestão

Operação e Manutenção – Entidades - Moçambique

• Governo – FE (investimentos)

• ANE – (Gestão de Infrastruturas/Regulação)

• Empresas – Operadores

• Utilizadores
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Modelos
Operação e Manutenção – Entidades - Moçambique

• Resolução nº 61/2008, de 30 de Dezembro:

• Define a manutenção de estradas como prioritária
• Promove medidas que incentivem a qualidade
• Incentiva o financiamento regular e sustentável, através de fundos
obtidos de taxas específicas de utilização
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Modelos de gestão - Operação e Manutenção

• Possibilidade para a participação do Sector Privado no financiamento

e na gestão de estradas
• Regime Parcerias Público Privadas
• Projectos de Grande Dimensão e Concessões Empresariais
• Instrumentos regulados pela Lei n.º 15/2011 de 10 de Agosto e
Decreto n.º 16/2012, de 04 de Junho,
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Modelos de gestão - Operação e Manutenção

Decreto nº 31/96, de 16 de Junho, que aprova o Regime de Concessão

de Estradas e Pontes com Portagens.
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Concessões de Estradas – Exemplos

Obras de Construção e manutenção de estradas têm sido financiadas com

base em recursos Internos do Orçamento do Estado, Externos (Donativos e
Empréstimos) e Parceria Público Privadas materializadas através de
concessões.

O Governo de Moçambique e a Concessionária Estradas do Zambeze

celebraram em Julho de 2010, por 30 anos, o Contrato de Concessão para:

Projecto, construção, financiamento, operação e manutenção periódica e de

rotina da Ponte Kassuende;
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Concessões de Estradas – Exemplos

• Reabilitação inicial, financiamento, operação e manutenção de rotina

das estradas N8/7:CuchamanoTete-Zóbué;

• Manutenção de rotina das estradas N9:Tete-Cassacatiza e

N304:Mussacama - Calomué; e
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Concessões de Estradas - Exemplos

Operação e manutenção de rotina da Ponte Samora Machel. A

implementação das taxas de portagem na concessão foi, no princípio
de 2015, objecto de contestação pública por

• Sobrevalorização das taxas praticadas;

• Desproporção entre as taxas cobradas e a qualidade dos serviços

prestados
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Concessão - Exemplos

O contrato de concessão foi assinado em 1997, entre a Trans African

Concessions, Governo de Moçambicano e Governo da Africa do Sul
para um período de 30 anos, isto é, de 1997 a 2027. O contrato tem
como objecto o Financiamento, Concepção, Construção e Operação da
Estrada N4, numa extensão de 525 km, compreendendo
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Concessões - Exemplos

• Maputo - Ressano 93Km

• Lebombo – Witbank - Pretória 432 Km

O objecto da concessão, estrada N4: Maputo/Witbank/Pretória, deve

ser interpretada no seu todo, reconhecendose que no território
moçambicano é de interesse a extensão da N4 a partir do Hospital José
Macamo até a Fronteira de Ressano Garcia.
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Custos

Os custos de construção de estradas variam imenso em função das

condições locais, relevo, padrão definido, materiais, entre outros.

Algumas indicações gerais;

• Estradas novas em asfalto – USD 800.000 a USD 1.0000.000,00/km

• Estradas novas em blocos de betão – USD 200.000,00/km